Blog 324 van week 5 van 2018

Hallo daar zijn we weer en deze keer wel in de afgelopen week wat aan modelbouw gedaan. Begonnen met het spuitwerk wat maat Jan had meegebracht en wat ik nog af wilde maken zodat we in Goes tijdens de Modelbouwshow nog wat nieuws kunnen laten zien. Want terugkijkend op het afgelopen jaar zijn er niet zo heel veel modellen van mijn hand gekomen die ook het laatste stadium hebben bereikt zo dat ze tentoongesteld kunnen worden in hun definitieve toestand.

Van de week dus begonnen met het demonteren van de Deutschesee modellen om hiervan de de cabine en enkele chassis delen te spuiten in het Heliodorgroen van Jan zijn serie Benzen koelauto’s in deze oude demo kleur. De Sprinter is licht aangepast ten opzichte van de serie variant. Hier zit nu dubbellucht op de achteras en ik heb de opbouw voorzien van een koelmotor welke nieuw is van vorm. Helaas heb ik geen idee van welk merk deze is en de Herpa folders geven daar ook geen uitsluitsel over. Iemand van de lezers een idee graag een reactie. Had deze namelijk met wat decals willen completeren. Beetje vreemd ook dat Herpa deze niet had uitgerust met de koelmotor want op de oplegger zit er wel een en het lijkt mij dat als je vis vervoert toch wel enigszins noodzakelijk is. Maar goed het was zo en dan blijft er wat te modelbouwen zullen we maar denken. Wijziging ten opzichte van vorige Sprinter chassiscabine varianten die ik in deze kleur heb gespoten is dat ik deze keer ook het chassis heb gedaan. Menigmaal als ik kale chassis/cabines bij de dealer zie staan is het chassis qua kleur gelijk aan de cabine. Dus dat moest in model ook maar eens gebeuren komt misschien op de foto er niet helemaal uit maar dan heb je een reden om in Goes te komen kijken.

De andere auto die hij had meegebracht betreft een Scania S waar hij een 4 as container auto van had gebouwd met behulp van het nieuwe Herpa chassis. Het enigste wat ontbrak was de zijbekleding maar die heb ik voor het spuiten nog passend gemaakt. Ook heb ik de linker brandstoftank nog gecorrigeerd tot een exemplaar zoals het voor een bakwagen hoort te zijn. Enigste wat nu nog ontbreekt is de accubak maar ik denk pas dat de correcte versie komt als de zwaartransport trekker leverbaar is. Dus hier is het wachten nu op. Bij deze auto hebben we gekozen om hem in de kleur Atlantisblauw te maken net als voorgaande Benzen. Afwijkend op eerdere auto’s heb ik hier ook de koplamprand in kleur meegespoten dit is meer werk als het spuiten ervan qua tijd. Ook de grille is afgeplakt geweest om de dwars balken in de cabinekleur te krijgen en de rest in het standaard grille grijs te houden. Verder zijn alle spatborden meegespoten in kleur.

Buiten dat had maat Jan nog wat nieuwe DAF XF Euro 6 geregeld voor mij ook al zijn die ondertussen alweer achterhaald en hebben die een facelift naar Euro 6c ondergaan cosmetisch als technisch. Nu maar afwachten of Herpa dat ook gaat doen anders zullen we nog een WSI aan moeten schaffen. Maar in de firma Vof de Kist die ik met andere maat Jan heb zit alleen pas de WSI versie. Omdat ik nog een oplegger die achter de Scania S van de firma moet komen nog van een kleurtje moest voorzien heb ik van deze gelegenheid gebruik gemaakt om wat chassis delen en de grille in het blauw metallic te spuiten. Het Parelmoer Oranje metallic komt later wel daar ik daarvoor eerst wat delen ook nog wit moet spuiten omdat er anders kleurverschil ontstaat.

Deze keer geen foto’s van originelen want geen fiets/fotorondje gedaan gisteren omdat maat Jan opeens ongepland aankwam om naar de beurs in Heinkenszand te gaan. Daar nog wat folders kunnen scoren van F12 Volvo en een specificatie folder van de Next Generation Scania’s die ik nog niet gezien had en dus ook niet bezit. Daarnaast een mooie Roco MB SK Kieserling echter zonder spiegels maar wel met bestuurbare vooras en dat voor slechts 5 euro. Dus dat is geen miskoop weet nog niet wat ik er mee ga doen. Veel bijzonders was er niet te vinden als je iets zoekt kom je het niet tegen en winkels zijn er ook in deze regio niet meer die Herpa op voorraad hebben. Buiten die MB ook nog een oplegger van 125 jaar Scania gevonden zonder trekker het is de Walking Floor bij thuiskomst deze s’avonds voorzien van een rood chassis en hem achter de voorloopas trekker gehangen.
Weet niet of dat zo blijft maar dan zien we dan later wel weer.

Gelukkig scheen vanochtend even de zon en heb ik de plaatjes buiten kunnen schieten.

Tot zover maar weer het verhaaltje van deze week en tot de volgende keer.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

Blog 299 van week 29 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Zoals vorige week al gemeld deze week razend druk geweest alleen niet met modelbouw. Deze week echt helemaal fysiek niets gedaan aan modellen. Heel klein beetje zitten tekenen nog. Zodoende dus ook niet echt een verhaal van wat er gebeurd is op de bouwtafel en dat terwijl we volgende keer weer een “jubileum” blog hebben het wordt dan nummer 300 vanaf dat ik begonnen ben met vertellen over mijn verbouwingen en dergelijke. Eigenlijk zou dat mij al langer bezig gehouden moeten hebben natuurlijk maar het gaat zoals het gaat. Roept eigenlijk om van de week nog een speciaal model te bouwen om het te “ vieren “. Alhoewel 7 jaar dan weer geen mijlpaal is. Het voelt nog steeds niet als verplichting ook al weet ik nu niet echt wat ik moet schrijven en bleef het scherm geruime tijd leeg voordat ik begon.

Gelukkig is er voldoende echt nieuws te melden waarschijnlijk omdat werkplaatsen leeg moeten voordat de fabrieksvakanties beginnen. Wat ik vorige week nog vergeten was te melden dat er bij Hertoghs Carrosserieën een echte Ekeri oplegger stond met zijdeuren aan een kant. Dit was voor mij de eerste keer dat ik dat zag en had die dan ook op de gevoelige plaat vastgelegd maar vergeten te delen. De line up was erg vol gisteren was het aardig gevuld zal niet alles laten zien maar de opmerkelijkste eruit gepikt en dat vond ik toch wel de Actros Gigaspace van Saan met zijn zware laadklep en kistjes. Wel een cabinevorm die Herpa niet in het assortiment heeft en best lastig te maken is ook al oogt het simpel van dak wisselen en luchtaanzuigpijp verlengen. Ooit eenmaal gedaan bij de Wilkening bouwstoffen auto lang geleden nummer 2 is nog steeds niet afgebouwd.

Omdat ik altijd voor mijn werk onderweg ben kom ik regelmatig bij dealers van de week was ik bij Scania Alblasserdam waar ze net de laatste hand aan het leggen waren aan twee auto’s voor Henk Vlot . Iets mindere foto met telefoon genomen was mede door het warme weer zelfs te lui om mijn camera uit de auto te halen.

Bij de DAF nog een nieuwe CF op de foto gezet voor Boerman transport waarschijnlijk voor een bulkoplegger er zat een pomp op gemonteerd er zat ook al een kleinere versie van de uitlaat op was mij opgevallen. Daarnaast stond nog een metallic blauwe XF voor Maerivoet.

Bij de Scania stond nog een S450 met laag dak en als voorloopas trekker met veel delen ook in grijs metallic en met uitlaatpijp terwijl het een zescilinder is. Gelukkig voor mij miste de zijbekleding nog aan die kant zodat ik mooi een foto kon nemen van de tank en uitlaat. Nu verzinnen of proberen of we dat kunnen namaken met behulp van de uitlaat van het vorige type of dat Herpa deze versie ook brengt op hun voorloopas trekker straks. Het chassis is er wel op voorbereidt vanwege de V8 uitlaat. Wat mij ook opviel is dan het rooster op het chassis van een oude 4 serie was beetje opmerkelijk. De meeste hebben voor de veiligheid toch wel een plaat tot aan de koppelschotel. Ook wel een leuk detail achterop de cabine de twee griffioentjes die in de beschermkapjes gesneden of gelaserd waren.

Nou ondanks dat ik niet gebouwd heb is het blog toch weer vol gekomen. Tot de volgende keer maar weer.

283 week 13 2017

Zoals vorige blog al gemeld ben ik begonnen aan het trommeltje met spuitwerk voor de gezamelijke fictieve firma Vof De Kist. Ben al wel een paar uurtjes aan het spuiten geweest. Gelukkig had ik toevallig enkele dagen vrij en was het ook nog schitterend weer om het te doen. Eigenlijk veel te mooi om binnen bezig te zijn maar dat terzijde. Het zijn zeven opleggers en drie auto’s waarbij de Volvo met oplegger weer in omgekeerde kleurstelling is net als zijn voorganger. Dus oranje metallic chassis en blauwe cabine ooit verzonnen toen er Geest containers in model kwamen en wat contrast te creëren met de oplegger onder de container. Deze zal de Ghostliner III worden de vorige was zelfs nog een FH2. Ghostliner IV zal tzt wel een nieuwe Scania R worden alhoewel Geest natuurlijk redelijk van de markt is en opgegaan in Samskip Coolboxx. Misschien iets om nog even over na te denken voor het zover is.

Zo zijn er binnen deze firma wel meer auto’s in een afwijkende kleur gewoon omdat het kan. In de regio Rotterdam heeft er een donkerblauw metallic Actros LH gereden met NYK reclame ook die is in de firma te vinden. Zo wil ik eigenlijk ook nog steeds een zwarte auto maken met gouden of gele MSC belettering maar het is nog niet gelukt om dit zo klein en strak uit de printer te krijgen. Met deze lichting komt ook de eerste nieuwe Next Generation Scania waarbij de ruitpartij gespoten is in de kleur van de auto. Ben er alleen op dit moment van schrijven nog niet over uit welke versie van de griffioen ik voor op de zijkant zal printen. Wordt het de oude versie omdat dat voorheen min of meer standaard was of neem ik die van de Silver Griffin zoals op de voorlaatste auto. Ook het tekenwerk voor de decals heeft nog wel een paar uurtjes in beslag genomen. Daarna neemt natuurlijk ook het aanbrengen van de decals nog wel een avondje of twee in beslag waarna er weer een laag blanke lak overheen moet om ze in te sealen. Dus foto’s van de complete voertuigen laten nog even op zich wachten.

Nu ik zo met deze bezig ben wordt ik er aan herinnert dat er nog veel meer spuitwerk ligt van modellen die bijna af zijn doordat er in het verleden wat aan zin heeft ontbroken of iets mis is gegaan waardoor het nooit afgewerkt is. Zal eens kijken of ik daar met dezelfde zin aan kan doorgaan. De Andorietgrijze MB Actros Gigaspace sleepas met de 3D geprinte spatborden heb ik ook afgwerkt en de cabine van de Antos M die in het lichtblauw metallic moest van de bulkserie heb ik ook nog kunnen spuiten en monteren. Weer 2 projectjes die naar de rechtmatige eigenaar kunnen en van de werktafel af zijn.

Om even terug te komen op het vorige blog met de bijzondere oplegger na wat uren speurwerk kom ik op een aantal van 15 stuks wat Herpa hiermee gemaakt heeft sinds de introductie in 2011/12. Dit heeft ook opgeleverd dat het een Krone Eco Liner zou moeten voorstellen. Echter bij zoeken op deze naam levert dat alleen plaatjes op van schuifzeilopleggers met het Easytarp systeem op. Hier ligt misschien ook het feit dat die naam nergens genoemd wordt en dat er geen modellen van zijn met Krone opdruk tenslotte verschijnen er regelmatig modellen met Krone reclame.

Tijdens het fiets/fotorondje stond er deze keer weer eens wat nieuws buiten bij de Volvo dealer in de vorm van een voorloopas trekker Renault T voor FTT en een strakke FH4 bakwagen voor Nestaan echter nog zonder de zeilen er in. Bij de Benz een 2de Arocs S 1830 4×4 chassis voor de Sligro strand distributie. Op zondag wezen kijken bij de verplaatsing van de schoorsteen op het Philips terrein. Hiervoor werden SPMT’s van Mammoet ingezet.

Tot zover het blog van deze week.

282 week 12 van 2017

Van de week nog eens goed naar de oplegger gekeken die ik had meegenomen om eigenlijk over te spuiten en achter een van de Scania’s wilde hangen. Toen zag ik pas dat er naast de mooie plaatjes ook nog Nederlandse tekst op stond wat niet zo heel verwonderlijk is daar Emsland tegen ons land aan ligt. Het zal wel iets van een rail samenwerkingsverband zijn met iets van rail/container/terminal zijn ben niet zo bekend met het oosten van het land. Emmen – Coevorden – Hardenberg vermeld de oplegger naast alle Duitse tekst. Op een van de plaatjes staan groen-witte trucks in ieder geval en na even zoeken op het net hoort er een Wit-groene MAN E6 TGX XXL voor. Denk dat ik dus op zoek zal gaan naar een tweede exemplaar om over te spuiten. Deze hou ik voorlopig even apart heb er wel dubbellucht gezet vond dat er daar genoeg ruimte voor was. Zit ook wel een apart assenstel onder geklikt kan niet zeggen dat ik dat eerder gezien heb van Herpa en ergens van ken.

Over de R Scania’s een beetje zitten nadenken wat er mee te doen uiteraard weer een lijstje gemaakt wat ik allemaal zou willen maken met deze versie. Bij de rode bedacht ik mij dat het misschien wel aardig zou zijn om er iets met Hoyer van te maken ook al zal die misschien nog wel komen bij Herpa. Moest ik wel nog even het logo tekenen maar dat was zo gepiept is niet zo heel erg ingewikkeld om te maken. Er ligt ook nog een Volvo FH4 waar niets op de deuren staat maar waarvan wel de lichtbak is bedrukt. Dus wie weet, wat ik wel heb gedaan is de grille vlakken van grijs metallic naar mat zwart geschilderd dan ziet het er wat stoerder uit. Buiten de verschillende tankopleggers zijn er ook nog wel een aantal tankcontainers die er eventueel nog achter zouden kunnen. Ben er nog niet helemaal uit wat het moet worden dus voorlopig blijft hij zo even staan.

Een van de trekkers heb ik van de week in het Friction Blue metallic gespoten aangezien er bij Scania op de website nog geen enkele was te bekennen in 1 op 87. Daar hangt voorlopig de speciaal aangeschafte oplegger met zijbekleding achter. In de hoop nog een keer een ander exemplaar te vinden al zal dat even duren er zijn met deze versie niet zo heel modellen gemaakt en vaak ook nog speciale extra shop modellen ook. Kwam snel geteld aan een stuk of 7.

Ondertussen ook begonnen aan de lading die compagnon had meegegeven om in de kleuren van Vof de Kist te spuiten. Enkele trekkers maar hoofdzakelijk opleggers dus het volgende blog zullen waarschijnlijk wat foto’s bevatten van DAF oranje metallic / blauwmetallic trekkers en opleggers.

Tijdens het vroege foto/fietsrondje alleen maar wat dingen vast gelegd bij de benz. Hier stond weer een rijtje van 6 Streamspace 2.5 trekkers met voorloopas voor Sitra. En een Classicspace autotransporter van Koopman iets wat eigenlijk ook nog steeds op mijn lijstje staat om eens een keer te bouwen.
Tot zover het blog maar weer en tot de volgende keer.

281 week 11 2017 Modelshow Europe 2017

Zo alweer een week voorbij en ook de Modelshow Europe editie 2017 hebben we alweer achter de rug. Kunnen we verder aan de modellen die we voor dit jaar niet af hebben gekregen voor de 2018 versie. Weer veel mooie dingen gezien maar waarschijnlijk ook weer veel niet gezien als straks de foto’s her en der op het net verschijnen. Zoals bij vele mensen het denk ik zal zijn maar weinig hebben gezien dat er bij ons op tafel al enkele verbouwde Next Generation Scania’s stonden.

Ik zal verder gaan waar ik de vorige keer gestopt ben de “ Deep Purple “ Scania CS20 is nu door de meesten live gezien ook. Dan heb ik het over de 6×4 in BMW 302 Madeiraviolet gespoten versie met het 3D geprinte chassis met als chassiskleur BMW 445 Phoenix geel en de standaard Herpa tankoplegger waarvan de tank in BMW 405 Violetblauw metallic is gespoten. Na het spuiten van de tankbody heb ik daar weer nieuwe chromen tankbandjes omheen gemaakt. Op de cabine en de achterzijde staat een griffioen a la Silver Griffin.

Tijdens de beurs ook de drie door mij gespoten trekkers in het Red Passion rood metallic naast elkaar gezet voor een foto zodat duidelijk zichtbaar is dat de grille’s verschillend gespoten zijn en het een 4×2 , 6×4 en 8×4 betreft. Waarvan twee ook de bijbehorende en naar de cabine aangepaste Red Passion striping hebben.

Kunstenaar Hartmut van Jüchems die meestal bij ons in de buurt staat met zijn tafel heeft natuurlijk altijd Herpa voorserie modellen bij zich deze keer een Arocs SLT nog wel met de verkeerde Gigaspace cabine maar zal een Bigspace worden tegen de tijd dat hij uitgeleverd gaat worden. Ook had hij het voor elkaar gekregen om een container Link-LZV te bouwen waarvan het assenstel kon worden ingeschoven maar ook de trailer aan en afgekoppeld kon worden zeer indrukwekkend om te zien. Foto is van boven van de techniek die er allemaal onder de dertig voet container schuil gaat.

Arie onze Renault Magnum en AE verzamelaar had een uitbreiding staan in de kleuren van mijn vloot in de vorm van een 4 assige Renault Magnum trekker uiteraard heb ik daar zelf aan meegewerkt door hem wat decals te leveren.
Daarnaast had hij natuurlijk een hele vloot in een van zijn eigen kleuren het Yellow Twister geel metallic bij zich. Naast de Red Passion Scania Next Generation.

Daarnaast showde Huub menig van zijn projecten waaronder het eerste afgietsel van de Iveco Strator zoals CFG die bouwt. Henk liet zijn diorama met houtauto nog eens zien. En een kunststukje van Romar met een maaibalk voor slootkanten. Helaas heb ik niet van iedereen van onze clubje voldoende en goede foto’s om hier iedereen aan bod te laten komen.

Nog een paar andere kunststukjes aan modelbouw van aangrenzende tafels. Wat opviel was het Militair zwaartransport dioramatje wat ook nog in een schaal kleiner naast de 1 op 87 versie stond.

Ik heb tijdens de beurs nog de gezochte oplegger kunnen scoren en ook de nieuwe Scania met R cabine en dit maal met zonneklep. Thuis meteen voorzien van het overgebleven rode chassis van een van de verbouwde auto’s Ook het model gedemonteerd om te kijken hoe nu de bevestiging van de zonneklep zit. Hier heeft Herpa wel een slimme oplossing voor verzonnen. De gaten zitten in de ruitpartij waardoor deze makkelijk met of zonder te leveren is en ze maar 1 mal hebben hoeven maken voor de cabine. Door het wisselen van ruitpartij kan je ze dus met en zonder leveren. Een idee om straks 1 van de originele Scania versie’s uit te rusten met zonneklep. De eerste R zal waarschijnlijk in het Friction Blue metallic worden gespoten maar nog geen idee of ik daar al aan toe kom van de week ook wat ik precies nu met deze oplegger ga doen ben ik nog niet uit nu ik hem heb.

Door de show geen fiets/fotorondje gemaakt dus deze geen nieuws van nieuwe trucks voor in de omgeving. Tot het volgende blog maar weer.

275 week 5 2017 Passion for the Next Generation

Daar zijn we weer met het vervolg van vorige keer. Van de week bezig gehouden en begin gemaakt met het spuiten van de CS20 cabine in Red Passion rood metallic deze keer met een witte ondergrond als basislaag. In de loop van de week iedere avond een stukje verder. Alle lagen gespoten tot en met de eerste blanke laklaag zodat de decals die ik tussen al het spuitwerk door had aangepast om hem voor deze cabine aan te passen te kunnen aanbrengen. Het resultaat te zien op de foto in de huidige staat voordat de laatste blanke laklagen aangebracht gaan worden. Speciaal voor de foto het model even terug in elkaar gezet. Ondertussen zijn er meer ideeën met deze kleur ontstaan want het is een dusdanig lichte kleur rood metallic dat ik in alle kleuren die ik al heb er niets vergelijkbaars tussen zit.

 

Ook het gieten van de uitlaat ben ik mee door gegaan en achteraf bedacht dat ik er niet lang genoeg over na had gedacht hoe ik de mal moest maken. Ook doordat ik nog even bij de Scania was binnengelopen en een echte V8 kon bekijken die binnen stond. Ik heb namelijk het complete Herpa deel afgegoten wat helemaal niet nodig was want alleen de uitlaat is anders en niet het loopbordes. De pijp met uitlaat had voldoende geweest als ik tenminste altijd een trekker als basis gebruik. Wat ook mist bij de Herpa uitlaat is de tranenplaat afscherming aan de bovenzijde. Dus misschien maak ik nog een keer een nieuwe mal met een verbeterde versie.

 

Maat Jan is ook weer eens langs geweest onder andere om te overleggen wat we naar de Modelbouwshow in Goes mee gaan nemen en weer wat materiaal aan te leveren wat weer gespoten dient te worden. Het meeste materiaal was 3D print.

Voor de MB Actros Gigaspace sleepas trekker uit blog 271 had hij de juiste achterspatborden en grotere brandstoftanks bij zich. Deze zijn zo geconstrueerd dat ze de originele Herpa delen gewoon vervangen. Deze nemen we in deze staat mee naar Goes. Daarnaast bracht een tankoplegger mee naar Zweeds voorbeeld er is er ook een naar Noors voorbeeld is ietsje anders hoofdzakelijk de asindeling. Deze moet achter de lange eerder gebouwde Scania S 6×4 al moet daar de kleur dan van gewijzigd worden. We hebben al tankwagens in het groen en bulkwagens in het metallic blauw op Mercedes Benz basis dus tijd voor om een nieuwe kleur toe te voegen. We hadden ons met zo’n soort oplegger al bezig gehouden hoe we die zelf konden bouwen en welke opleggers we daar dan voor nodig zouden hebben. Vooral de as ophanging gaf wat hoofdbrekens en dan is dit toch wel een handige oplossing. Wat je nu niet bent aan bouw en denktijd gaat allemaal zitten in het glad maken van het printwerk want het is erg ruw en slecht te bewerken tot het eindelijk glad is dus of deze op tijd af zal zijn is momenteel nog twijfelachtig. Over het uitgekiende idee niets dan goeds de spatborden en zijbescherming zit er dusdanig aan gemonteerd dat je het eerst kan bewerken en schilderen voordat je het aan kan brengen. De delen zitten achterste voren gemonteerd aan de print. Niet als bij eerdere print ( D-Tec) dat het al een kant en klaar model is zodat je nergens meer bij kan en ook niet  van broos materiaal dat bij de minste geringste aanraking afbreekt.

 

Daarnaast bracht hij wat hij eerder al had doorgegeven een chassis mee om van de Herpa Scania een 6×4 te bouwen. Dit verdient nog wel de nodige aandacht om de gemaakte fouten te corrigeren. Het chassis is op zich prima met het nieuwe type spatborden. De accubak kan ook gewoon over gezet worden er is rekening meegehouden dat je een stuurset van Herpa kan monteren. Het zijn meer detail fouten die mogelijk (nog) niet bekend waren bij de tekenaar. Zo is op de zijbekleding geen rekening gehouden met verschil tussen een 6 cilinder of V8. Het verschil zit links in de grootte van de opstaptrede en uitlaatmond , de V8 uitlaatmond is wel aangegeven maar de opstap is voor een 6 cilinder deze is opengehouden terwijl deze dicht hoort te zijn. De tank is niet in de juiste vorm deze loopt net als bij Herpa gewoon door met ruimte voor een eventuele accubak op die plaats en aan de onderzijde voor de uitlaatpijp. Aan de rechterzijde zijn beide lijnen voor zowel 6 als 8 cilinder in de zijbekleding aangebracht bij een 6 cilinder is dit eerste stuk 70 cm en bij een V8 is dit 100 cm het moet dus of of zijn in plaats van en en. Het zou beter zijn om twee verschillende versie’s te maken zodat je keuze hebt in zijbekleding. Nog mooier zou zijn als de maker de V8 uitlaat er bij zou printen omdat Herpa deze nog niet in het leveringsprogramma heeft en ook die uitlaat niet correct is. Wij zullen de tekenaar deze detailverschillen doorgeven zodat zijn eindproduct beter kan worden. We zullen ook de vraag wegleggen of hij bereid is om een correct voorloopas chassis op dezelfde wijze te willen maken.

 

Bij het fiets / foto randje weer weinig nieuws gespot om hier te melden. Bij Hertoghs stond naast het rijtje Alphatrans beton opleggers nu enkele Chereau koelopleggers voor Interovo en bij de Benz was het 8×8 Arocs chassis nu terug voorzien van een Ruizeveld kipper.

 

Tot zover het verhaal van de afgelopen week.

274 week 4 2017

Hallo daar zijn we weer en weer is er een week omgevlogen. Van de week even een tussendoor auto gemaakt een Scania Topline in het Friction Blue metallic van de Next Generation serie leek ij wel een leuke om erbij te hebben helaas geen Streamline door het gebrek daaraan ook bij Herpa momenteel niet leverbaar en dit was zo’n ideetje dat ik dan ook gelijk moet uit- en afwerken. Dat kwam mede doordat ik al een zijbekleding had gespoten als kleur test ik had diverse eerder gespoten delen die ik te licht vond bij de door Herpa gespoten delen vandaar dat ik nog wat rood had toegevoegd om hem paarser en dus donkerder te maken en dat moest ik ergens op uit proberen natuurlijk. Voor de liefhebbers is er ook nog een Tanktrailer zonder opdruk in die kleur beschikbaar ter ruil.

Van de week de Next generation van Arie ontvangen om over te spuiten in Red Passion metallic. Maar daar eerst voor achter de computer gaan zitten om de decals qua vorm aan te passen aan de nieuwe cabine vorm. Ook nog wat gesneuvelde logo’s gekregen daar gaan we iets mee doen denk ik voor de eerst volgende show die we hebben. Nu had ik ooit al eens een logo gekocht en dit op een stukje marmer bevestigd voor in de vitrinekast maar dit roept om een plankje of soort van display voor op een tentoonstelling. Het resultaat hiervan zien jullie al terug op de foto’s.

Hierdoor ook bezig geweest om een mal te maken van de V8 uitlaat want ook de aangekondigde Scania’s R in het Herpa nieuws van mei/juni zijn zescilinders deze keer met een zonneklep. Het is wel zo dat niet alle V8 versie’s de typische V8 uitlaatpijp hebben. Toen ik door mijn fotoalbum ging zag ik dat er exemplaren waren die het niet hadden dat waren echter wel tammere versie’s als 730. Toen de mal klaar was even naar mijn broer om wat resin te bietsen. Het gieten ging niet van harte want kennelijk zit er aan kunsthars ook een houdbaarheidsdatum. Heb in ieder geval de mal velen malen meer moeten vullen als dat ik er bruikbare exemplaren uit heb gehaald. Maar met die exemplaren wel aan de slag gegaan om chassis vast voor te bereiden onder andere een bakwagenchassis en een sleepas trekker chassis met dubbellucht op beide achterassen. Bij het zoeken naar de wielbasis kwam ik er achter dat ook het voorloopas trekkerchassis van Herpa bijna 3 mm te kort is deze was bij het uitbrengen ook gebaseerd op de maten van toen en correct voor een Engelse versie. Ben er nog niet uit wat voor brandstoftank ik aan de bakwagen ga hangen dat wordt waarschijnlijk zelf maken. Vind namelijk de Herpa versie wat iel ogen in vergelijking met de echte en de tank van de trekker past zo wie zo niet vanwege zijn vorm. Ook zal er een accubak gemaakt moeten worden omdat Herpa alleen pas versie’s heeft met de accubak achter aan het chassis. Weet ook nog niet in welke kleur de trekker zal eindigen zit te dubben om hem wit te maken met rood chassis oftewel in mijn eigen kleuren of in het metallic rood van de Red Passion waarbij dan weer een stukje zijbekleding gebouwd dient te worden.

Tijdens het fiets / fotorondje niet zo heel veel gespot bij de Benz stonden nog twee trekkers met mini voorloopasje maar kan niet zeggen voor wie deze zullen zijn omdat er in de buurt drie of vier firma’s met dat groen rondrijden.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

 

271 1 2017

Hallo daar zijn we weer met het eerste blog van het nieuwe jaar. Waarin ik vorig weekend geen bouwactiviteiten meer heb gedaan maar eens een klein beetje sorteerwerk heb gedaan van wat er allemaal nog aan projecten op mijn bureau staat. Om alle onderdelen is uit te sorteren en in de juiste bakjes te doen zodat we in het nieuwe jaar weer fris van start konden gaan. Het is wel opgeruimder maar niet leger want als het ene af is komt er vaak wel weer een nieuw projectje bij. Waarschijnlijk heel herkenbaar voor iedere modelbouwer dat ie minstens 150 moet worden om het allemaal af te krijgen. Moet je ook de denktank nu stop zetten uiteraard anders red je dat ook niet.

Zo kreeg ik van de week door dat er weer eens een model van mij Model van de week was gemaakt door Jan Scholten op de site van de H0 Modelautoclub waar ik door diverse mensen op gewezen werd. Dit was een momentje voor mij om het model er weer eens bij te zoeken om te zien of er na drie decennia veel aan mankeerde of dat hij zo de kast in kan na wat schoonmaak werk. Het enigste wat ontbrak was een spiegel dus de schade viel erg mee. Dat ik het in al die jaren dat ik een werkende printer had nooit heb afgebouwd is een tweede dingetje natuurlijk. Er was bij het aanbrengen van de DMC decal eentje stuk gegaan en die heb ik nooit meer aangebracht daarna door een nieuw setje aan te schaffen of zelf te printen. Het model had ik ooit gebouwd toen ik er nog regelmatig aan moest werken , ik hield mij indertijd hoofdzakelijk bezig met inbouw van alarmen aan de auto’s en daarnaast standkachels en centrale vetsmeer systemen. Ook deze heb ik toen op het model aangebracht voorzien van likje origineel vet zelfs. Het hele verhaal staat in het eerste clubblad op A4 formaat, in die tijd was ik nog penningmeester van de betreffende club.

Tussendoortje in al het vrachtwagen geweld is even een VW T5 in metallic grijs gespoten om te laten zien hoe ik over de belettering dacht voor de servicebussen van de zaak na de introductie van het nieuwe logo.

Verder ben ik natuurlijk door gegaan aan de Broshuis 2CONnect ook deze heb ik in het Maersk blauw gespoten net als de twee eerder gebouwde exemplaren. Als trekker komt hiervoor de MAN TGX XXL voorloopas die al jaren klaar staat eigenlijk sinds de bouw van de andere twee vandaar dat het nog een Euro 5 versie is.

Ook de Volvo FH4 voorloopas trekker in het Demo groen metallic gespoten en voorzien van decals. En eindelijk ook de platte cabine van de vierasser voorzien van de I-shift decal ook al is deze niet helemaal naar mijn zin. De auto lag al zolang uit elkaar dat ik de decal nu toch maar geprint heb omdat ik voor de VW ook zilver moest printen. Daarbij zit ook de decal voor de Red Passion Streamline Scania waarvan ik de originele tekening had ontvangen van Arie van Urk om eigenlijk te controleren of ik ondanks mijn schuine foto’s mijn werk goed had gedaan wat het geval was maar niets zo makkelijk en beter natuurlijk als het origineel. Nu nog wachten op de juiste kleur de Streamline ligt al klaar om gespoten te worden. Ben benieuwd hoe snel er van de Next Generation een speciale versie komt eigenlijk verbaasd dat er niet zo iets is als First Edition of zo voor de trouwe klanten die hem als eerste besteld en ook getest hebben.

De verhoogde veetrailer heb ik de afgelopen tijd ook nog kunnen spuiten deze heeft in tegenstelling tot de eerste zilver geschilderde rekwerk dit was bij de vorige grijs in ongeveer de grille kleur omdat de basis die kleur al had. Ondertussen al drie verschillende opleggers voor slechts 1 auto.

De cabine van de Gigaspace sleepas trekker heb ik uiteindelijk vervangen door een origineel exemplaar dat er nog lag vanwege het mislukken van het spuitwerk. Geen idee wat er aan de hand is maar er mislukt de laatste tijd erg veel. Ik denk dat het tijd wordt voor een nieuwe verfspuit of zo.

Deze keer geen fiets – foto rondje gemaakt vanwege de laag ijzel op de weg was al twee maal onderuit gegaan vanwege dat de gemeente zo lekker gestrooid had en sneeuw geschoven op de Roosendaalse fietspaden op het verkeerde moment.

Tot zover weer het eerste blog van dit jaar.

Tweehonderd zeventig week 52 2016

Ook al is dit het laatst geschreven blog van vorig jaar, wens ik iedereen een gelukkig en gezond 2017.

Door ongepland verplicht verlof nog met de nodige dingen bezig kunnen houden.

Vorige week had ik me bezig gehouden met de koeloplegger voor achter een Next Generation Scania. De oude veetrailer is richting Oosterhout vertrokken dus zal ik voor mijzelf een nieuwe moeten spuiten. Ik was al begonnen om het dak te verhogen met een plaatje plastic deze keer 0,75 dik omdat er eerst een randje weggeschuurd moest worden. Zoals ik in het vorige blog al had aangegeven. Spuiten ervan ging niet helemaal naar wens maar dat heb ik de laatste tijd wel vaker dat het niet gaat zoals ik wil.

Voor maat Jan de Atego en de Sprinter van de koelauto serie in Heliodorgroen in elkaar gezet. Voor de nieuwsgierigen onder ons de opbouw van de sprinter is origineel zo bedrukt. Ik heb daar de tekst vanaf gepoetst en de onderste blauwe baan met Heliodorgroen metallic overgespoten.

Hij bracht de laatste keer de volgende alweer mee een Antos S met schamelaanhanger. Verder nog een Gigaspace sleepastrekker die in het Andorietgrijs moet . Ook ligt er nog een Volvo FH4 voorloopas trekker waar een 4 as open oplegger achter moet komen. Deze moet in het demo groen metallic uiteraard. Voor de serie bergingsauto’s in Oranje Metallic een Antos M met zelf gebouwde opbouw met de oprijrampen van een TU aanhanger.

Buiten dat had hij de Arocs met Liebherr betonmixer bij zich die in dezelfde kleurstelling moet komen als de originele Herpa. Ik heb wat foto’s gemaakt om jullie te laten zien dat het toch wel twee verschillende auto’s zijn. De Liebherr opbouw van de Wiking is groter als de Herpa. De Wiking is ook in sommige details grover als de Herpa maar zit tegenwoordig ook gewoon via klik verbindingen in elkaar en niet meer met klodders lijm.

Ik heb mij er ook toe kunnen zetten om aan de Broshuis 2CONnect verder te gaan. Doordat deze al jaren ligt in half afgebouwde toestand is het er het nodige stuk gegaan en kromgetrokken. De andere heb ik gebouwd in 2015. Het plan om de achteras sturend te maken heb ik laten varen omdat ik niet weet hoe ik de oplegger wielen zou moeten bevestigen zodat deze niet buiten de oplegger steken en toch vast zitten. Buiten het introductie model van 2004 ken ik tenminste geen voorbeelden van opleggers die voorvelgen hebben die standaard bij de nieuwe stuurset zitten. Het achterste gedeelte van de oplegger (3akcc)was het meest af daar moest ik alleen wel de twistlocks zien te monteren op de afgebroken bevestigingen. Dit heb ik mede gedaan door wat overgebleven pennen van Herpa Krone containeropleggers. Voor meer informatie zie oudere blogs over dit onderwerp ( 147 , 148 , 150 , 159 , 160 , 170 en 188 ) Deze is uiteraard toch weer anders op details als de eerder twee gebouwde. Ook nu maak ik weer fouten door bepaalde onderdelen in combinatie met de tekening en door niet goed naar het origineel te kijken zoals het nu de weg op gaat.

Daarnaast van de week nog een uitdaging langs gekomen om een Volvo FH3 XXL te gaan bouwen. De firma Broshuis heeft een oude trekker van Torben Rafn overgenomen en aan hun huisvloot toegevoegd. Aangezien ik uitgenodigd ben om deel te nemen aan hun modelshow op 14 Januari kon ik het niet laten om er aan te beginnen. Na het vinden van de tweede cabine ( gewoon tussen alle voorraad op mijn werkplek) die ik daarvoor nodig had gelijk de daad bij het woord gevoegd hij zal wel niet helemaal klaar zijn voor de show maar het begin is er alvast. Deze versie miste nog in de verzameling kan ik er weer een van het lijstje afstrepen straks. Ook nog zitten chatten via Facebook met een in Zweden wonende Fin over Volvo cabines en varianten. Estepe heeft ooit op de Rai gestaan met een volume combinatie met een standaard cabine maar met Eurotrotter achtig dak dit was de aanleiding van ons gesprek er reed ook een soortgelijke cabine als trekker in Finland bij Teljan Kuljetus. Ook staat er nog op het Volvo lijstje een XXL uitvoering van de F serie zoals die bij RTC heeft gereden. Hij liet ook een paar interessante FM cabines zien maar was nog op zoek naar een betere soort resin om ze af te gieten.

Doordat ik vrij had heb ik meerdere fiets/fotorondjes gemaakt maar ondanks dat niet zo heel veel gezien. De eerste Next Generation Scania S410 bakwagen voor Coby Oudenbosch had ik al op Facbook geplaatst. Wat later in de week stond er een R450 demo in het Friction Blue metallic voor de deur. Ook komen er ondertussen steeds meer foto’s voor bij op diverse fora van de nieuwe Scania in klant kleuren waarbij ik deze mooie rode S730 3 asser van Einar Valde jullie niet wil onthouden toeval wil dat ik vorig jaar een foto gebruikt heb waarin ik de Volvo F10 heb laten zien die ze ooit in gebruik hadden in het verhaal tijdens de bouw van F serie modellen en opleggers met as configuraties die daar gebruikelijk zijn.

Tot zover het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.