Blog 439 van week 16 van 2020

Vorig weekend nog even de zoektocht door gezet over de oplegger opbouw. Ik heb er niets van terug kunnen vinden ook niet in Herpa’s eigen Masstab wel wordt de nieuwe Krone uitvoering aangekondigd maar over de andere wordt niet gerept terwijl die gelijktijdig leverbaar was. Dit was meteen de introductie van de nieuwe generatie wielen zoals we die nu kennen. Deze worden op wat uitzonderingen na overal onder gemonteerd.

Van de week al op Facebook geplaatst de foto’s van het maken van een V8 uitlaatpijp dus die laat ik hier nu niet meer zien. Dit omdat er een resin V8 uitlaat onder de voorloopas trekker zit die voor de Meusburger komt. Maar momenteel geen resin meer in huis om een kopie van de pijp te gieten.

Daarnaast heb ik mij bezig gehouden met het afbouwen van de Meusberger voor achter de Scania. Uiteraard hield dat ook in de revisie van de tekening om de decal naar deze tijd aan te passen. Hertekenen van de logo’s onder andere zo dat het net allemaal even wat strakker is al zie ik dat alleen maar op mijn computer scherm voor de print maakt het soms niet uit als iets niet helemaal een rechte lijn is. Alleen het onderbewustzijn van dit Pietje Precies wat daar huist moet dan gestild worden. Ook al zie ik sommige fouten wel met het blote oog of als ik nu aan het tekenen ben ten opzichte van mijn begin periode door ervaring en mogelijkheden van het tekenprogramma. Mede doordat het gebruikte scherm beter van resolutie is en daardoor een strakker resultaat kan ontstaan. Buiten dat ik deze wilde maken herinnerde mij dat ik ook nog een Mammoet versie wilde maken. Dus die tekening ook maar gelijk aangepakt. En geprint toen bij de montage bleek dat een van de zijkanten van de Caterpillar versie in teveel stukjes brak om nog netjes te worden dus die moest ook overnieuw geprint worden.
Terwijl ik daar mee bezig was bedacht ik dat het misschien ook wel een oplegger is die in een van mijn eigen fictieve firma’s zou passen al zit ik dan nog even met hoe ik de kleurstelling moet maken wat betreft het zeil en wat voor tekst daar eventueel op zou moeten komen. Heb nog een drie-assige witte op voorraad. Moet ik ook weer een nieuwe trekker bouwen.

Over trekkers gesproken heb nog steeds geen nieuwe Scania als Low Deck gebouwd voor in de demovloot in het Friction blauw metallic. Het chassis ligt al geruime tijd klaar al moet het nog gespoten worden. Er zitten andere tanks aan en de accubak hangt links. Bedacht ik dat het dan wel aardig zou zijn om er een van Scania’s eigen Transport Laboratorium opleggers achter te hangen maar ik heb geen goede foto recht van de zijkant om daar dan een decal van te maken. Wordt weer Internet afstruinen op zoek naar meer bruikbare foto’s. Want ik kom niet zo heel vaak meer in de omgeving van Zwolle om er zelf een te spotten. Zo goed en kwaad als het ging van een niet geheel rechte foto een tekening voor de oplegger gemaakt. Was natuurlijk meteen het volgende punt of ik die nog een op voorraad had. Niet een die geschikt was in ieder geval heb dan ook een Verhoek exemplaar genomen die ik nog wel had en daarvan het zeil wat doorloopt afgezaagd zodat het weer een normale volume schuifzeil oplegger is. Alleen de kleur is misschien minder handig om hem straks wit te maken.

Al met al van de week niet zo heel veel progressie gemaakt wat betreft het bouwen van dingen. Meer aan het tekenen geweest als bouwen dat is het nadeel van het voordeel om zelf je decals te kunnen maken. Het neemt best wel veel tijd in beslag. Aangezien ik geen gedwongen corona vrij heb maar gewoon door kan blijven werken is de enigste tijdwinst die ik heb dat er minder file’s staan waardoor ik soms eerder thuis ben.

Van de week moest ik even bij de dealer zijn en kon ik eindelijk eens zelf een Iveco S-way op de foto zetten. Stond er ook nog een zonder zijbekleding maar het enigste wat zichtbaar anders is is de uitlaat. Denk dat Herpa dan ook alleen nieuwe zijbekleding en de cabine zal maken en het oude chassis zal aanhouden. Tenzij Iveco natuurlijk de opdracht geeft om een compleet nieuw model inclusief chassis te maken. Vond het al aardig dat ook de NP versie van de Stralis is aangekondigd. Daar rijden er ondertussen toch ook aardig wat van rond. Nu nog een straatversie onderkant voor de smalle cabine dan hoef ik die niet zelf te maken. Dat is een puzzel waar ik nog niet helemaal uit ben. Zag van de week wel een foto voorbij komen van iemand die er een dagcabine van had gemaakt was ook niet onaardig. Dat idee was bij mij dan nog niet opgekomen maar schept wel een mogelijkheid om voor de firma Robson een nieuwe truck te bouwen. Ook al lang geleden dat ik daar iets nieuws aan heb toegevoegd misschien heb ik teveel fictieve firma’s.
Zal er nu maar een eind aan breien om in het volgende blog weer verder te gaan.

Blog 438 van week 15 van 2020

Had ik gehoopt van de week weer eens wat door te kunnen werken mede door de vrije dagen wordt ik weer getergd door een migraine aanval. Waarom toch altijd als ik vrij ben.

Planning was om eindelijk ook eens een nieuw diorama te maken om foto’s op te nemen maar dat is er weer bij ingeschoten.

Andere tegenvaller is dat de printer stuk is gegaan de doorvoer motor voor het papier is defect. Gelukkig had ik de oude nog bewaard al moest ik daar wel moeite voor doen om hem uit het hoekje vandaan te krijgen op de zolder.

Heb mij van de week vooral bezig gehouden met de puzzel om de tekst V-power op mijn Shell tankwagen te krijgen. Ook zo’n projectje wat er al ligt van ver voordat Herpa met de NG Scania kwam. Het idee was ontstaan toen de oplegger verscheen met de Renault Premium ervoor. Alleen die heb ik toen nooit binnen gekregen terwijl ik die wel in bestelling had staan. Rond die tijd (2009) reden ze met die reclame rond. En eerdere pogingen waren gestrand omdat ik ook de onderzijde van de oplegger in het grijs had willen hebben was er veel afplakwerk aan. Heb nu verschillende methodes uitgetest en uiteindelijk voor gekozen om een deel van oplegger schoon te poetsen om een decal met de nieuwe tekst aan te kunnen brengen. Bij de eerdere poging om het geel opnieuw te spuiten omdat te tint te licht is naar mijn zin. Die is een beetje mislukt omdat het best lastig was door de ronding om hem op dezelfde hoogte te krijgen. Die kan dus kaal gemaakt worden om opnieuw te beginnen en dan geheel als decal aan te brengen ook al wordt dan de kleur geel ook iets lichter als wenselijk. Van de trekker heb ik wel de cabine opnieuw gespoten het geel loopt nu tot aan de bovenzijde van de al gele grille en er loopt een rode band over. Ook is het een voorloopas trekker geworden met R450 als typeplaatje. Meteen ook een Volvo FH4 met plat dak meegedaan. Heb ook nog steeds een MAN TGS in voorraad waarvan ik denk ik ook maar een Scania maak krijg hem op marktplaats toch ook niet verkocht. Heb ondertussen al wat voorbeelden met G, P en R cabines komt vast goed als de keuze is gemaakt.

Zo zie je maar weer constant dilemma’s en keuzes die gemaakt moeten worden. Had ik onlangs op FB wat mooie opleggers zien voorbij komen. Ik heb namelijk ook interesse in Ferry en Hupac vervoer. En deze foto’s wakkerden dit weer aan. Zag ik daar verschillen in de voorzijdes. Iets waar ik nooit eerder bij heb stil gestaan dat Herpa die maakt. Waarschijnlijk mede omdat ze daar zelf geen aandacht aan besteden en niet in de folder vermelden welk merk er achter een truck hangt. Ook zit er in de Herpa collectie maar 1 model de Krone versie en de andere is bruikbaar voor Kögel en Schmitz. Hierdoor heb ik dus een speurtocht gedaan ten eerste in mijn eigen collectie van welke heb ik dan zelf die de gladde voorzijde hebben. Zoals ik al aangaf uit de folders is dit niet op te maken modellen zijn vaak zo gefotografeerd dat de voorzijdes van de opleggers niet zichtbaar zijn. Weer iets om mee rekening te houden bij het maken van een modelletje. Heb er een stuk of veertien gevonden in mijn verzameling die zo’n oplegger hebben en natuurlijk geen dubbele voor een eventuele verbouwing.

Deel van het gedane spuitwerk aan modellen deze terug in elkaar gezet. Onder de oplegger van maat Jan zijn Atego moet nog een koelmotor komen maar kon hem zo snel niet terug vinden. Van beide OTS auto’s missen de spiegels nog maar die zijn dan ook nog niet ver genoeg klaar. Dat doe ik altijd pas in de laatste fase van de bouw. Achter de 6×4 P540 Highline moet nog een dieplader komen maar ben er nog niet helemaal uit welke dit gaat worden. Onder de voorloopas S650 Highline met Caterpillar jasje moet ik nog een uitlaat maken en ook daarvan is de oplegger nog niet af. Hier komt een 4 as Meusberger achter net als ik al eens eerder gebouwd heb maar toen met een MAN TGX ervoor.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo veel bijzonders gespot. Wel even nog een blik geworpen naar de verschillende schuifzeilopleggers die bij de ATL vestiging hier op hoek staan om te zien of het in één oogopslag te zien is. Maar bij Herpa weet je nooit of wat ze laten zien in de aankondiging dat ook de vorm is die het definitieve eindproduct krijgt.

Tot zover maar dit lange blog en tot een volgende keer!!

Blog 397 van week 26 van 2019

Nadat ik het vorige blog gepubliceerd had uiteraard verder gegaan met een van de vele projecten waar aan gewerkt wordt. Terwijl ik bij de aangeschafte Streamline de zonneklep en andere wielen aan het monteren was, bedacht ik mij dat ik ooit ook nog met een T streamline met sleepas was begonnen voor de firma. Dus die maar weer eens naar boven gehaald dan kan ik die misschien gelijk met de voorloopas trekker spuiten bedacht ik mij. Al zal dat dan nu wel weer even duren omdat deze minder ver afgebouwd was als ik had gedacht buiten dat ik vaak nog dingen bedenk die anders kunnen of zouden moeten. Of waar ik over na moest denken op het moment dat ik met de bouw ervan stopte. Je hebt wel eens van die uitdagingen waarvoor het langer duurt om een oplossing te verzinnen. Door die aangeschafte Streamline ook het streepje nog een keer onder het vergrootglas gelegd en een beetje gecorrigeerd en gewijzigd.

Toen ik de cabine (CG20ND) voor de bakwagen met kooiaap had gebouwd bedacht ik mij dat ik met de restanten wel een R dagcabine (CR17L) kon bouwen. Wat moet je anders met al die restanten doen toch? Hebben ik er straks weer een variant bij in de verzameling alleen nog even een auto onder verzinnen. Alhoewel ik hem even tijdelijk op het vieras chassis gezet heb van de bouwstoffen auto met kraan die ik aan het bouwen ben. Al was de planning eigenlijk om daar een CS20ND cabine op te zetten. Vind ik deze ook best wel stoer staan. Dan kan het een V8 blijven ook want die aanpassing had ik ondertussen al gemaakt. Op de uitlaatpijp na. Was nog wel even een uitdaging want door het verschil in achterwand heb ik die ook uit de restanten moeten zagen en overzetten. Voordat ik de zijkanten weer kon aanvullen naar onderen om daarna de spatbord vorm er weer in te kunnen maken. Natuurlijk liep er bij het lijmen en vasthouden lijm tussen mijn duim en cabine en moest ik hem schuren en polijsten. Hij is net als de andere twee metallic grijs geworden als van de introductiemodellen. Een kleur die je best wel veel tegenkomt vind ik.

Die korte platte cabine heb ik laatst op FB voorbij zien komen als vijfassige kieper ik weet niet meer uit welk land. En van de week nog een vijf as betonmixer en een 6×4 als 650 XT.

Tussen de foto’s van de diverse demo’s zitten wel korte cabines maar met het normale dak. Misschien maak ik die ook nog wel uit de restanten van een volgende verbouwing. Staat er nog één op het lijstje en dat is de CG20 als highline. Ben alleen alweer door mijn voorraad witte CG17L cabines heen. Het vervelende is dat er voor de standaard grille een apart model aangeschaft dient te worden. Of is er iemand die met mij de standaard grille en bumpers wil ruilen voor die van de XT versie?

Ik heb met het warme weer niet zo heel veel gedaan uiteraard want daar was de temperatuur op zolder niet naar. Overdag ook niet dus had ook niet veel puf om iets te doen. Nog wel de vitrine wit geschilderd voordat het glas komt al heb ik daar nog geen bericht van gehad. Moet eigenlijk nog op zoek of ik ergens twee ophangpunten van een Ikea keukenkastje heb en nog verzinnen hoe ik de LED verlichting erin ga maken.

Vandaag weer een vruchteloos rondje gefietst zonder foto’s te maken. Ook bij het bezoek aan een Belgische Scania dealer was daar van de week niets om te fotograferen. Van de week voor een aantrekkelijke prijs wel een bijzondere Herpa mogen aanschaffen eentje die ik ook nog niet kende toen ik op zoek was naar dit type oplegger. Dit is een van de apartere en gepresenteerd bij de introductie op de IAA 2010. Mogelijk was ik deze niet in de zoektocht tegen gekomen omdat de naam iets afwijkt. Helaas ontbreken er spiegels op de trekker die ook nog speciaal zijn want ipv met zilver zijn deze met chroom bedrukt en spiegels van serie modellen heb ik wel maar niet deze met chroom op de spiegelkap. Door op Google de zoekopdracht opnieuw in te voeren blijkt er nog een speciale versie te zijn die ook fraai bedrukt is.

Tot zover het blog van afgelopen week.

Tweehonderd zeventig week 52 2016

Ook al is dit het laatst geschreven blog van vorig jaar, wens ik iedereen een gelukkig en gezond 2017.

Door ongepland verplicht verlof nog met de nodige dingen bezig kunnen houden.

Vorige week had ik me bezig gehouden met de koeloplegger voor achter een Next Generation Scania. De oude veetrailer is richting Oosterhout vertrokken dus zal ik voor mijzelf een nieuwe moeten spuiten. Ik was al begonnen om het dak te verhogen met een plaatje plastic deze keer 0,75 dik omdat er eerst een randje weggeschuurd moest worden. Zoals ik in het vorige blog al had aangegeven. Spuiten ervan ging niet helemaal naar wens maar dat heb ik de laatste tijd wel vaker dat het niet gaat zoals ik wil.

Voor maat Jan de Atego en de Sprinter van de koelauto serie in Heliodorgroen in elkaar gezet. Voor de nieuwsgierigen onder ons de opbouw van de sprinter is origineel zo bedrukt. Ik heb daar de tekst vanaf gepoetst en de onderste blauwe baan met Heliodorgroen metallic overgespoten.

Hij bracht de laatste keer de volgende alweer mee een Antos S met schamelaanhanger. Verder nog een Gigaspace sleepastrekker die in het Andorietgrijs moet . Ook ligt er nog een Volvo FH4 voorloopas trekker waar een 4 as open oplegger achter moet komen. Deze moet in het demo groen metallic uiteraard. Voor de serie bergingsauto’s in Oranje Metallic een Antos M met zelf gebouwde opbouw met de oprijrampen van een TU aanhanger.

Buiten dat had hij de Arocs met Liebherr betonmixer bij zich die in dezelfde kleurstelling moet komen als de originele Herpa. Ik heb wat foto’s gemaakt om jullie te laten zien dat het toch wel twee verschillende auto’s zijn. De Liebherr opbouw van de Wiking is groter als de Herpa. De Wiking is ook in sommige details grover als de Herpa maar zit tegenwoordig ook gewoon via klik verbindingen in elkaar en niet meer met klodders lijm.

Ik heb mij er ook toe kunnen zetten om aan de Broshuis 2CONnect verder te gaan. Doordat deze al jaren ligt in half afgebouwde toestand is het er het nodige stuk gegaan en kromgetrokken. De andere heb ik gebouwd in 2015. Het plan om de achteras sturend te maken heb ik laten varen omdat ik niet weet hoe ik de oplegger wielen zou moeten bevestigen zodat deze niet buiten de oplegger steken en toch vast zitten. Buiten het introductie model van 2004 ken ik tenminste geen voorbeelden van opleggers die voorvelgen hebben die standaard bij de nieuwe stuurset zitten. Het achterste gedeelte van de oplegger (3akcc)was het meest af daar moest ik alleen wel de twistlocks zien te monteren op de afgebroken bevestigingen. Dit heb ik mede gedaan door wat overgebleven pennen van Herpa Krone containeropleggers. Voor meer informatie zie oudere blogs over dit onderwerp ( 147 , 148 , 150 , 159 , 160 , 170 en 188 ) Deze is uiteraard toch weer anders op details als de eerder twee gebouwde. Ook nu maak ik weer fouten door bepaalde onderdelen in combinatie met de tekening en door niet goed naar het origineel te kijken zoals het nu de weg op gaat.

Daarnaast van de week nog een uitdaging langs gekomen om een Volvo FH3 XXL te gaan bouwen. De firma Broshuis heeft een oude trekker van Torben Rafn overgenomen en aan hun huisvloot toegevoegd. Aangezien ik uitgenodigd ben om deel te nemen aan hun modelshow op 14 Januari kon ik het niet laten om er aan te beginnen. Na het vinden van de tweede cabine ( gewoon tussen alle voorraad op mijn werkplek) die ik daarvoor nodig had gelijk de daad bij het woord gevoegd hij zal wel niet helemaal klaar zijn voor de show maar het begin is er alvast. Deze versie miste nog in de verzameling kan ik er weer een van het lijstje afstrepen straks. Ook nog zitten chatten via Facebook met een in Zweden wonende Fin over Volvo cabines en varianten. Estepe heeft ooit op de Rai gestaan met een volume combinatie met een standaard cabine maar met Eurotrotter achtig dak dit was de aanleiding van ons gesprek er reed ook een soortgelijke cabine als trekker in Finland bij Teljan Kuljetus. Ook staat er nog op het Volvo lijstje een XXL uitvoering van de F serie zoals die bij RTC heeft gereden. Hij liet ook een paar interessante FM cabines zien maar was nog op zoek naar een betere soort resin om ze af te gieten.

Doordat ik vrij had heb ik meerdere fiets/fotorondjes gemaakt maar ondanks dat niet zo heel veel gezien. De eerste Next Generation Scania S410 bakwagen voor Coby Oudenbosch had ik al op Facbook geplaatst. Wat later in de week stond er een R450 demo in het Friction Blue metallic voor de deur. Ook komen er ondertussen steeds meer foto’s voor bij op diverse fora van de nieuwe Scania in klant kleuren waarbij ik deze mooie rode S730 3 asser van Einar Valde jullie niet wil onthouden toeval wil dat ik vorig jaar een foto gebruikt heb waarin ik de Volvo F10 heb laten zien die ze ooit in gebruik hadden in het verhaal tijdens de bouw van F serie modellen en opleggers met as configuraties die daar gebruikelijk zijn.

Tot zover het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

 

Tweehonderd zes en zestig week 47 + 48 2016

Na vorige week niets gedaan te hebben door drukke werkzaamheden hebben we dit afgelopen week weer hervat. De weinige vrije tijd die ik had toen heb ik in ieder geval niet aan modelbouwen besteed. Ook heb ik de afgelopen week niet zo heel veel gedaan. Afgelopen week heb ik wat tijd besteed aan het verder bouwen van de Scania R Topline. Het model lag al zo lang uit elkaar dat ik diverse onderdelen er weer bij heb moeten zoeken om hem compleet te krijgen. Zo heb ik de onderkant van de cabine nog gewijzigd bij de laatste versie’s zit er in de afschermplaat geen sleuf meer in deze heb ik dan ook dicht gemaakt eigenlijk hoort hij ook iets langer te zijn maar dat heb ik achterwege gelaten. Dit zal omgerekend naar 1 op 87 waarschijnlijk ook verwaarloosbaar zijn. Ik heb al wat delen in DHL geel gespoten zodat ik later bij daglicht kan kijken of ze allemaal dezelfde kleur hebben omdat niet alles dezelfde basiskleur had en ik geen zin had om eerst een primer te zetten. Heb ook de opbouw van bakwagen deels meegespoten en gezien dat daar nog wel wat aan geplamuurd en geschuurd moet worden voordat deze glad genoeg is naar mijn zin. Alhoewel ik laatst een oplegger voorbij zag rijden waar hele grote bellen achter de buitenplaten zaten maar dat ter zijde die waren niet goed verlijmd denk ik en lucht achtergekomen of zoiets.

Heb van de week even in de nieuwe Scania S mogen zitten toen ik zag dat hij bij de plaatselijke dealer voor de deur stond. Bij een andere dealer waar ik later was van de week hadden ze toevallig de Herpa modellen in de vitrine staan aldaar besloten om er de S450 met Schmitz koeltrailer van mee te nemen. Om de nieuwe Scania is aan een nader onderzoek te onderwerpen. Het is deze keer geen kantelcabine en het geheel zit zeer strak in elkaar helaas ontbreekt daardoor een nieuwe 6 cilinder en zit er gewoon de oude V8 onder de cabine. Wat mede komt door de hedendaagse technieken waarmee ze de modellen tekenen en maken. De grille is het lastigste om uit elkaar te krijgen nadat er een paar pennetjes waren afgebroken ben ik gestopt om hem niet verder stuk te maken. Ik wil deze zo in de vitrine zetten alhoewel ik al wel gekeken heb of ik de kleur Friction blauw metallic heb om enkele delen bij te spuiten maar ik denk dat ik die het best kan laten namaken tzt. Het liefst zou ik natuurlijk meteen alle verschillende versie’s willen maken. Maar in eerste instantie eentje met frontgrille in cabinekleur met kleurpakket onderlijn in level 3. De versie die Herpa heeft gemaakt strookt niet helemaal met de opties die volgens de folder leverbaar zijn. Hiervan zou de grille ook in metallic blauw moeten zijn met de zilveren banen. Aan de andere kant de blauwe die ik in Alblasserdam heb gefotografeerd heeft ook zo’n zelfde kleur grille maar wel onderlijn pakket 3.

Ook wil ik het model nog vergelijken met de andere versie’s wat voor verschillen er onderling nog meer zijn. Behalve de V8 uitlaat welke duidelijk is en waardoor er ook andere zijbekleding aan het chassis zit. Weet niet of Herpa de echte V8 uitlaat heeft gemaakt of dat de ruimte naar de tank open is gelaten omdat er ook versie’s zijn waar daar de AdBlue tank hangt. Bij de S500 in Roosendaal zat ook de accubak op de normale plaats en niet als bij Herpa achter aan het chassis. Ook de achterspatborden en achterlichten zijn nieuw. Eindelijk de spatborden met de 5 banen erop. In eerste instantie lijkt het chassis niet nieuw te zijn maar is het toch, de brandstoftanks zijn wel gelijk aan die van de Streamline. Volgens de specificatie’s zou er een schotel op moeten zitten als dat Herpa voor de MB en Volvo gebruikt maar dat is niet het geval ook is het chassis niet dusdanig gemaakt dat ze alle twee zouden passen. Deze zaterdag even foto’s gemaakt bij daglicht. Wat ook een beetje tegenvalt is de summiere bedrukking van de oplegger. Ook de gebruikte Carrier Maxima koelunit kom ik nauwelijks tegen. Daar moet ik ook nog steeds goede foto’s van hebben om hem met decals wat aan te kunnen kleden al staat er weinig op. Misschien een idee om later nog een versie te maken in de oude oranje metallic demokleur de Streamline met die oude oplegger is toch nog niet verkocht.

Tijdens het fiets/fotorondje van vorige week zaterdag was er niet zo heel veel te fotograferen toen heb ik alleen het rijtje bij de MAN op de foto gezet. Van de week was er weer iets meer te zien. Bij de Daf stonden er twee nieuwe CF vuilniswagens met GeesinkNorba opbouwen klaar voor de plaatselijke ophaaldienst Saver. Uiteraard nog even 2 plaatjes van de Scania van van de week. Bij de Benz stonden ondertussen 5 bakwagens waarvan 1 een zwaarder type was en weer wat zwarte trekkers. Ook stond er weer een Arocs M 4548 8×8 in het geel.

Tot zover weer het blog van afgelopen twee weken.