Blog 351 van week 30 van 2018

Daar zijn we weer. Verder gegaan waar we vorige week gestopt waren in ieder geval met schrijven. 6 op een rij om na het spuiten van de blanke lak af te bouwen. Van links naar rechts de S650 Dark Diamond van de Graaf logistics , de 2^de XT in Ford Electric Orange voor maat Jan , de R540 Italiaanse Performance Edition , S730 Silver Griffin en de cabine van de autotransporter en nog een R Highline cabine in het Demo Grijs metallic.

Terwijl die lagen te drogen heb ik natuurlijk niet stil gezeten en heb ondertussen van een R met een normaal dak de lampgaten gevuld met plastic om een versie zonder lampen te maken. Wat het moet worden weet ik nog niet precies we zien later wel op welk chassis deze cabine eindigt en in wat voor kleur. Ook nog voorbereidingen getroffen om de R Highline cabine voor te bereiden voor de AB te spuiten. Wordt het ondertussen ook eens tijd dat ik een aardappeltrailer af bouw anders staan er straks 3 AB Texel auto’s in de kast waar geen oplegger achter hangt.

Hoe het logo er op de achterdeuren uit ziet bij de MAN TGE loste zich van de week ook op doordat ik achter een DHL auto stond bij het verkeerslicht. Had ik ook nog niet eerder gezien misschien toch de standaard gele versie van Herpa maar bestellen.

De modellen ook nog in elkaar kunnen zetten toen het weer aangenamer was. De 2^de XT maar nu als 6×6 kiepauto met de 3 assige middenasaanhanger. De Italiaanse Performance Edition daar ben ik alleen nog niet uit wat voor wielen ik er onder wil hebben. Toen ik de nieuwe Silver Griffin naast de oude zette viel het mij pas op dat ik in vergelijking de Griffioen wel heel erg klein had gehouden. Daar had ik niet eerder bij stil gestaan omdat ik al vaker gebruikt had. Om hem speciaal voor deze versie groter te maken. Heb ik weer een dilemma overnieuw doen of niet geloof niet dat ik nog een cabine op voorraad heb, de spiegels ben ik ook vergeten te spuiten of in tussentijd kwijt geraakt. Projectdoosjes vallen wel eens om als ze open zijn ook. De R Highline cabine in het Scania demo grijsmetallic staat voorlopig als voorloopas trekker voor de 4 as tankoplegger. Hier moet uiteindelijk een sleepas trekker voor.

Donderdag toen het hier stormde ging een van de bomen om die de gemeente voorzien had om te laten staan. De drie die moesten wijken voor een nieuw voetpad hebben ze zaterdag gekapt. Ik moet zeggen die zagen er van binnen ook niet al te florissant meer uit ook al hadden ze deze storm overleeft. Gelukkig blijft er nog een staan die als achtergrond kan blijven dienen moet ik alleen op een ander tijdstip foto’s maken om met de zon rekening te houden. Tijdens mijn fietsrondje heb ik meer omgewaaide bomen gezien als vrachtauto’s om op de foto te zetten. Zodoende wederom geen 1 op 1 voorbeelden maar dat is normaal in vakantie tijd. Tot zover dit korte blog en tot een volgende keer maar weer.

Blog 333 van week 16 van 2018

Hallo trouwe volgers hier is het weer het volgende blog op rij met het fraaie volgnummer driehonderd drie en dertig. Van de week heb ik eens even wat spuitwerk gedaan aan de Scania CS20ND en de oplegger om te kijken of het allemaal naar mij zin is om verder afgewerkt te worden. Ben begonnen met het spuiten van de cabine in wit en wat cabine delen die daarna rood moesten worden net als de trailer. Na het spuiten van de cabine even aan een kant de decals aangebracht die ik nog had liggen. Maar twijfel nog om hem verder af te werken want nu het gespoten is valt het op de foto’s op dat de afwerking wat te wensen over laat. Ik vind dat het dak niet mooi genoeg aansluit op de cabine. Iets wat nauwelijks opviel toen het nog zwart en niet gespoten was. Even over nadenken wat ik zal doen afbouwen of opnieuw beginnen. Betekent ook dat ik de decal opnieuw moet tekenen want die is verloren gegaan en heb ook het origineel niet meer. De striping is een aangepast design van Wezenberg met een knipoog naar de introductie van de 4 serie. Verder nog wat gewerkt aan het achterstuk waar de achterlichten in moeten komen. Waar ik ook plaats in heb gemaakt voor de originele accubakdeksel van Herpa.

Had ook al een klein begin gemaakt met het inkorten tot dagcabine en begonnen met het dak maar helaas nog en geen foto’s van gemaakt. Ook daar ging het niet helemaal naar wens en geeft meer complicaties. Logisch de lijnen in het dak wijzigen nu eenmaal als je er een stukje tussenuit haalt ook in model al is het maar een millimeter of drie. Dat is ook een van de dingen die mij tegenhoudt om al aan een longline te beginnen. Wat in 1 op 1 wel te doen is maakt het in het klein 87 keer zo lastig als je het tenminste correct en volgens voorbeeld wil namaken.

Van de week is ook de Scania CR20ND R650 V8 in Ruby Red Metallic geleverd die waren eindelijk binnen. Die heb ik even naast de voorgangers op de foto gezet. Naast de 2009 versie en de Streamline die overigens nog steeds geleverd kan worden maar dat terzijde. Zie hier dat ook in het model kleurvariaties zitten terwijl het alledrie dezelfde kleur zou moeten zijn. Wat opviel aan de nieuwe ten opzichte van de oude is dat er een glanslaag overzit en deze eens een keer niet over hoeft te worden gespoten met blanke lak. Daarnaast nog even een plaatje gemaakt naast de eerder uitgebrachte S730 V8 in het Friction Blue Metallic.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel nieuws vastgelegd. Wat ik wel leuk vond bij de Volvo van van Overveld waren de old-skool letters in plaats van het nieuwe logo. Wat mij eerder niet was opgevallen is dat de serie voor Farmtrans waar ze bij de Mercedes nu mee bezig zijn het RHD auto’s zijn voor Forrest wat de Engelse Tak is. Tot zover maar weer het nieuws uit Roosendaal en tot een volgende keer.

Blog 330 van week 13 van 2018

Zoals ik vorige week al afsloot dat ik op zoek moest naar een manier om een extra lage Lowdeck trekker te bouwen voor de Elbe oplegger zo gezegd zo gedaan. Want de trekker moet veel lager zijn als een Herpa omdat de kingpin hoogte maar 1 cm is.
Na even nadenken ,ik wist dat ik ooit al eens zoiets gebouwd had ook voor een eigenbouw oplegger dat heb je als je de originele maatvoering aanhoudt en omrekent dan past een Herpa niet meer. Het was al even geleden ook dat ik die gebouwd had het betreft een Scania 4 serie met een HighCube 45 voet erachter. Ook nog een P cabine als Topline maar zoals op de foto te zien is , is zelfs die nog te hoog. Nu was ik nog in het bezit van zulke kitjes want ik heb deze ooit getekend en laten frezen door Paul Dirkzwager in de tijd dat Herpa deze nog niet in het programma had en ik het beu was om ieder keer chassis zelf te bouwen. Volgens mij zitten ze nog steeds in het programma. Maar zoals op de foto te zien ligt zelfs bij dit chassis de oplegger direct op de trekker en er moet nog een koppelschotel tussen. Voor de vorm heb ik wel de Herpa volume banden gebruikt zodat hij al wat lager uitkomt. Er is nog ruimte om hem lager te maken dus ik denk dat ik even op zoek of ik nog een ongebouwd kitje heb liggen. Deze gebouwde is in de loop der jaren wat krom getrokken, hij ligt er waarschijnlijk al een jaar of tien. Als cabine zou het natuurlijk wel weer een uitdaging zijn om ook van deze een P of misschien G te maken. Maar dan moet ik is in de specificaties duiken om te zien of dat met het Herpa model een haalbare kaart is. De manier waarop ze deze heb ontwikkeld is voor ons ombouwers niet de meest handige de stevigheid is er al snel uit. Ik zou ook graag nog een dagcabine bouwen omdat ik die niet zo snel bij hun verwacht ook al hebben ze die in het verleden altijd in het programma gehad. Blijkt na bestudering dat het sleepas chassis waren. Ontkom ik er toch niet aan om het volledig te verbouwen. Voor zekerheid nog een op de Scania site de wielbasis nagekeken.

Na een deel van de week te hebben zitten bouwen ben ik er eigenlijk niet tevreden over en denk er over om opnieuw te beginnen. Omdat ik van de week naar de kaakchirurg ben geweest en zodoende overdag thuis was met een half verlamd gezicht. Ben ik ook nog even langs Hertoghs geweest voor wat info over de oplegger. Op de website kon ik er niets over vinden. Zitten wat kleine foutjes in maar die zijn misschien bewust gemaakt zodat de meeste bouwers ervan geen aanpassingen aan de trekker hoeven maken wat betreft draaistraal. Bovendien kunnen de opleggers op vele punten afwijken tenslotte is het op maat bouw naar de wensen van de klant. Zie foto’s van 1 op1 daar ik van de week op de fiets naar Bergen op Zoom ben geweest en een andere van Klomp tegen kwam achter een MAN TGX die een rechte achterkant heeft. Maar terug naar de trekker door ontevredenheid toch opnieuw met bouwen van een brandstoftank alleen omdat ik mij stoorde aan de radius van de boog van het spatscherm doordat ik laagprofiel banden heb gebruikt lopen deze niet evenwijdig wat mij enorm stoort. Mijzelf kennende zou dat een blijvend iets zijn en dat was niet het enigste schoonheidsfoutje wat er in zat. Ik heb nog steeds moeite ondanks al het aanwezige gereedschap om iets recht of haaks te maken. Ook kom ik nog wel eens op ideeën tijdens bouwen dat ik het beter anders had kunnen doen. Dat kan een reden zijn om soms opnieuw te beginnen ook de kist voor achter de cabine ben ik al overnieuw aan het maken.

Tijdens het foto/fietsrondje nog wel wat op de foto gezet maar het stond allemaal weer mega beroerd neergezet. Bij de Volvo was de 4 asser voor MRC terug van CCH en bij de Benz was de 5 as Arocs M 5048 voor Rasenberg terug van de opbouwer beide wachten nog op het kenteken. Zoals eerder geschreven kwam ik onderweg de Klomp tegen. En van de week hing er bij de Volvo een plaatje van een Streetscooter die waarschijnlijk aan de plaatselijke Jumbo geleverd is. Wat ik al eerder tegen ben gekomen bij de Truckdealers van Volvo ook in Amsterdam stonden laatst een stuk of tien van die Streetscooters dat zij het verdeel en reparatie contract hebben voor deze voertuigen. Tot zover het verslag van deze week weer.

 

Blog 298 van week 28 van 2017

Daar zijn we weer want ook in de zomer bouw ik gewoon verder natuurlijk. Voor degene die het in het vorige blog al gemist hebben. Ja ik had even niets aan de bulkoplegger gedaan. Maar na het vorige blog ben ik eerst verder gegaan met de bouw van een sleepas trekker nadat ik die van maat Jan had gespoten. Daarna eerst de decals nog aangebracht al vallen ze nauwelijks op dat ze er zitten. Het Scania logo in de grille, de typeaanduiding en de topledjes in de zonneklep. Voor mijn versie van de sleepas trekker neem ik een R cabine en is het voorlopig een V8 geworden. Vandaar ook het verschil in brandstoftank links. Ik wil ook de zijbekleding nog maken want er rijden er meer met als zonder rond. Maar misschien laat ik deze wel zo omdat dit voorbeeld net geen zijbekleding heeft. Heb hem dan ook gespoten in Oranje demo metallic van de introductie van de 5 serie. Er zitten ook nog chromen wielen onder maar dat valt dan weer niet te combineren met Herpa’s nieuwe stuursetjes. Zit zelfs aan het voorbeeld ook geen zonneklep. Jammer dat ik geen foto heb kunnen vinden van de andere kant van de trekker want ik vermoed dat er een compressor hangt dat is namelijk bij de Streamspace en de FH4 van de firma ook het geval. Die rijden met dezelfde opleggers rond.

Moet ook nog even puzzelen om te kijken of ik de wielophanging van de oplegger kan veranderen zodat er dubbellucht op de voorste twee assen past. Maar daar ben ik van de week niet aan toegekomen. Ben even druk met klusje buitenshuis en niet met modelbouw. Ook de komende tijd zal ik daar nog mee bezig zijn en dus weinig bouwen en laten zien. Zit ik komende week ook nog in een Hotel voor het werk dus ook dan zal ik niet veel aan de hobby doen behalve misschien nieuwe ideeën op doen.

Ook nog even plaatje geschoten van de witte die nu een rood chassis heeft gekregen. Nu nog witte spiegels en om het compleet te maken het roostergedeelte van de grille in wit vinden tzt.

Tijdens het fiets/fotorondje bij Hertoghs een nieuwe Scania voor Interovo op de foto gezet. Was de vorige in blog 294 een S450 dit maal is het een R450 vind ik persoonlijk beter staan bij deze combi. Verder was het veel van hetzelfde bij de Benz allemaal herhaal werk wat opviel was dat een deel van de Farmtrans voor de vestiging Polen is.

Tot zover weer het verhaal van afgelopen week

.

 

Blog 293 van week 23 van 2017

En daar zijn we weer verder waar we vorige week gestopt waren. Onder andere met de Scania tankoplegger met 4 assen. Die had ik even snel gemaakt met behulp van een oude R124L400 Topline die ik ooit eens in het metallic blauw had gespoten . De kleur komt overeen met een demo kleur waarin Herpa een T serie had gemaakt. Later ook nog weer gebruikt voor de First Edition van de 2011 Actros. Na het even laten bezinken van of het zo moet blijven bedacht dat we misschien met het restant wel een aanhangwagen kunnen bouwen. Ook is de oplegger te lang zo ten opzichte van het voorbeeld en is het misschien toch mooier om het met de nieuwe kortere Feldbinder chemie oplegger te doen. Voor het mooi zou er een stuk tussen uit moeten om hem op het voorbeeld te laten lijken deze is een stuk korter. Iets wat niet zo heel moeilijk is dat heb ik voor de Eikelenboom tenslotte ook al eens gedaan. Lastigste is om hem recht in te korten.

Omdat het verbouwen van de bulkoplegger maar langzaam gaat als er een plaatje geplakt is moet eerst de lijm weer fatsoenlijk uitharden voordat we verder kunnen met de volgende bewerking. Zo wordt het een langdurig project want er moeten nogal wat plastic plaatjes pas gemaakt en gelijmd worden om hem naar achteren te verlengen. Als dit gebeurd is dan ga ik denk ik de twee helften maar eens aan elkaar lijmen zodat we alle naden weg kunnen werken en verder bewerken en bouwen.

Ondertussen als zijsprong even een vier assige kiepoplegger gebouwd uit twee Schmitz exemplaren van Herpa. Weet nog niet hoe ik de afdekking moet gaan bouwen en wat er als lading in komt. Doordat ik flinke versteviging aan de binnenzijde van de bak heb gezet moet ik hier wel iets op verzinnen. Heb ook wel even zitten klooien met de lengte door een meetfout vanwege de schuine kant en het kiepen kwam ik niet lekker uit. Dit heb ik maar met diverse plasticplaatjes gecorrigeerd. Vandaar de extra versteviging die tevens dient tegen het kromtrekken. Ook een kistje aangebracht nog even aan het bedenken hoe en welke zijbekleding ik er ga aanmaken. Ook hier moet straks natuurlijk nog een sleepas trekker voor gebouwd worden. Maar het wachten is op lage cabine variant van de Next Generation Scania dat oogt mooier vind ik als de cabine bovenkant ongeveer gelijk is met die van de oplegger.

In een van de folders staat ook nog het voorbeeld van een R450 mat Kempf oplegger in het blauw metallic. Die lonkt ook nog om een keer als model te maken de basis onderdelen heb ik nog wel op voorraad.

Tijdens het fiets/fotorondje weer wat op de foto gezet bij de DAF waar deze keer twee auto’s voor Wemmers klaar stonden dit maal voor de Duitse vestiging heb niet bij gehouden hoeveel het er in totaal waren en voor welke vestigingen allemaal. Bij de Scania nog de kraanauto voor Heros op de foto gezet op de eerste zat nu het kenteken dus die zal van de week wel afgeleverd worden. De Mammoet stond bij de Benz buiten hier zat een fraaie kist op die ik bij de andere niet gezien heb nu heb ik ze nog niet allemaal gezien denk dat ze er nu vier van hebben van deze voorloopas trekkers.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

277 week 7 2017

Na het afsluiten van het blog van vorige week toen ik al aan de tweede versie was begonnen van de kist voor op de Van der Vlist trekker net nadat ik begonnen was kreeg ik een link van Arie naar de Facebookpagina van CCH die de kist gebouwd hebben. Uiteraard had ik hier al aan gedacht maar niet gekeken daar stonden dus foto’s van de kist opgebouwd op de Volvo waaruit bleek dat mijn kastjes te groot en de brandstoftank te klein was. Ondertussen was versie twee zo goed als klaar. Maar ik ben toch aan nummer drie begonnen. Met smallere kastjes en een grotere tank hij is niet precies zoals op de Volvo maar komt aardig in de richting van de ondertussen gedownloadde foto’s. Er achter komt waarschijnlijk de eerder gemaakte Pendel-X vijfasser beladen met een Volvo maar dat is niet meer voor deze show maar voor die van volgende maand in Ede.

De gespoten Antos M afsleepwagen ook in elkaar gezet dus die was ook klaar voor de beurs. Ben alleen vergeten met welke kleur ik bij vorige versie’s het dek heb behandeld kon het zo snel niet vinden dus deze is voorlopig zilver geworden.

Tijdens het rondgaan bij de enkele handelaren die er stonden nog twee MB’s gevonden uit vervlogen tijden het model van de Bedrijfsauto Rai van 1994 en die van 1996 niet helemaal compleet maar voor twee euro per stuk mag ik daar niet over klagen.

Dit was zo’n beetje wat ik nog heb kunnen doen voordat de show begon zaterdag. Op de foto’s de tafels van Model Collectief Zierikzee een klein rondje van waar we ons mee bezig houden omdat niet iedereen hetzelfde onderwerp als hobby heeft. Foto 1 toont een tank geheel zelfbouw uit verschillende metaalsoorten tot in de kleinste details. Koen schildert en verbouwd figuren en bouwt deze tot levensechte scene’s na. Co heeft ook wat met Hot Rods en fantasie auto’s . Onne bouwt wat hij mooi vindt deze keer de CAT D8 op transport bij zich na jaren bouwen. Jan heeft ook velerlei interesses en is al jaren met diverse projecten bezig. Andere Jan heeft naast 1 op 87 ook andere schalen modellen zoals de oilfield truck. Ik heb de modellen geshowd die in het afgelopen jaar sinds de vorige editie zijn gebouwd. Voor heren met de radiografische modellen was er deze keer een apart deel beschikbaar waar ze zich lekker met grond konden uitleven met graven en kiepen wat dan ook vele toeschouwers trok.

Tot zover het blogje van de afgelopen week vanwege de show uiteraard op de zaterdagochtend geen fiets/fotorondje gemaakt.

274 week 4 2017

Hallo daar zijn we weer en weer is er een week omgevlogen. Van de week even een tussendoor auto gemaakt een Scania Topline in het Friction Blue metallic van de Next Generation serie leek ij wel een leuke om erbij te hebben helaas geen Streamline door het gebrek daaraan ook bij Herpa momenteel niet leverbaar en dit was zo’n ideetje dat ik dan ook gelijk moet uit- en afwerken. Dat kwam mede doordat ik al een zijbekleding had gespoten als kleur test ik had diverse eerder gespoten delen die ik te licht vond bij de door Herpa gespoten delen vandaar dat ik nog wat rood had toegevoegd om hem paarser en dus donkerder te maken en dat moest ik ergens op uit proberen natuurlijk. Voor de liefhebbers is er ook nog een Tanktrailer zonder opdruk in die kleur beschikbaar ter ruil.

Van de week de Next generation van Arie ontvangen om over te spuiten in Red Passion metallic. Maar daar eerst voor achter de computer gaan zitten om de decals qua vorm aan te passen aan de nieuwe cabine vorm. Ook nog wat gesneuvelde logo’s gekregen daar gaan we iets mee doen denk ik voor de eerst volgende show die we hebben. Nu had ik ooit al eens een logo gekocht en dit op een stukje marmer bevestigd voor in de vitrinekast maar dit roept om een plankje of soort van display voor op een tentoonstelling. Het resultaat hiervan zien jullie al terug op de foto’s.

Hierdoor ook bezig geweest om een mal te maken van de V8 uitlaat want ook de aangekondigde Scania’s R in het Herpa nieuws van mei/juni zijn zescilinders deze keer met een zonneklep. Het is wel zo dat niet alle V8 versie’s de typische V8 uitlaatpijp hebben. Toen ik door mijn fotoalbum ging zag ik dat er exemplaren waren die het niet hadden dat waren echter wel tammere versie’s als 730. Toen de mal klaar was even naar mijn broer om wat resin te bietsen. Het gieten ging niet van harte want kennelijk zit er aan kunsthars ook een houdbaarheidsdatum. Heb in ieder geval de mal velen malen meer moeten vullen als dat ik er bruikbare exemplaren uit heb gehaald. Maar met die exemplaren wel aan de slag gegaan om chassis vast voor te bereiden onder andere een bakwagenchassis en een sleepas trekker chassis met dubbellucht op beide achterassen. Bij het zoeken naar de wielbasis kwam ik er achter dat ook het voorloopas trekkerchassis van Herpa bijna 3 mm te kort is deze was bij het uitbrengen ook gebaseerd op de maten van toen en correct voor een Engelse versie. Ben er nog niet uit wat voor brandstoftank ik aan de bakwagen ga hangen dat wordt waarschijnlijk zelf maken. Vind namelijk de Herpa versie wat iel ogen in vergelijking met de echte en de tank van de trekker past zo wie zo niet vanwege zijn vorm. Ook zal er een accubak gemaakt moeten worden omdat Herpa alleen pas versie’s heeft met de accubak achter aan het chassis. Weet ook nog niet in welke kleur de trekker zal eindigen zit te dubben om hem wit te maken met rood chassis oftewel in mijn eigen kleuren of in het metallic rood van de Red Passion waarbij dan weer een stukje zijbekleding gebouwd dient te worden.

Tijdens het fiets / fotorondje niet zo heel veel gespot bij de Benz stonden nog twee trekkers met mini voorloopasje maar kan niet zeggen voor wie deze zullen zijn omdat er in de buurt drie of vier firma’s met dat groen rondrijden.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

 

272 week 2 2017

Daar zijn we weer met het tweede blog van dit jaar. Ik had gehoopt ondertussen al standaard versie’s van de nieuwe Herpa in bezit te hebben maar door het slechte weer is maat Jan niet naar de beurs geweest om ze op te halen. Gezien het aantal ongelukken welke er zijn gebeurd niet onverstandig dan wachten we maar wat langer ze zijn er toch net tijd genoeg nog. Ik had voor hem nog wel een metallic blauwe bij de plaatselijke Scania dealer opgehaald. Na telefonisch overleg en wat heen en weer ge-mail en app wilde hij die omgebouwd hebben tot een 6×4 maar wel met de koeltrailer erachter vanwege de foto die hij was tegen gekomen op het net. Zij het dat die overgespoten moet worden omdat er Next Generation decals op moeten en dat gaat niet rechtstreeks op plastic. Heb voor de verandering eerst iets anders geprobeerd door het plastic met gewone blanke lak over te spuiten ipv autolak dan blijft de kleur van de oplegger hetzelfde. Besloten om die van mijzelf ook zo uit te voeren met Next Generation decals zoals de eerder gemaakt koeloplegger.

Ik vind wel dat de 6×4 aan de lange kant is maar maat Jan wilde de zijbekleding onveranderd voorlopig. Nu is hij een centimeter te lang ongeveer. De middelste versie qua wielbasis is ongeveer gelijk aan de voorloopas trekker van Herpa. Voor het gemak even van uitgaande dat er geen wijzigingen hebben plaatsgevonden maar door wettelijke voorschriften zal dit minimaal zijn. Om even terug te komen op eerder genoemde voorloopas trekker daar ben ik ook vast aan begonnen om een chassis voor te bereiden. Ik heb hiervoor een chassis van het voorgaande type genomen en ik had al eerder het voorste achterspatbord aangepast omdat ik denk dat deze voorlopig nog niet zal komen bij Herpa. Nu heb ik om deze te bouwen tijdelijk wat onderdelen geleend van de V8 om alles pas te maken. Uiteraard heb ik eerst het chassis gestript van de oude onderdelen. Accubak kan zo overgezet worden op de achterzijde. Het loopbordes met de V8 uitlaat vergt een kleine aanpassing bij de Next Generation loopt het chassis recht waarbij het bij de oude nog taps loopt naar achteren toe. Aan de onderzijde heb ik ook een plaatje gemaakt met een gat om de uitlaatpijp in vast te zetten. De zijbekleding maak ik helemaal zelf om twee redenen 1) omdat ik de originele metallic blauwe niet wil en hoef te verzagen 2) omdat bij deze versie het nog wel zelf  te doen is uit plasticplaat. De zijbekleding is redelijk recht toe recht aan. De brandstoftank was ik ooit al eens aan begonnen voor een vorige serie voorloopas ik vond hem alleen wat iel en heb er een stripje plasticplaat omheen gewikkeld tot hij wat voller was en ook nog achter de zijbekleding past. De spanbanden op de tank heb ik opnieuw aangebracht als mede een speldenkop als nieuwe tankdop. Helaas geen tussentijdse foto’s dit is werk van een avondje ongeveer en ook nog met tussendoor chatten met modelbouwer in Zweden.

Wat mij opviel op foto’s die gepost zijn op FB van de nieuwe Scania S van Herpa nergens op geen enkele versie een typeaanduiding op de grille is gedrukt. Ook heb ik alle aangekondigde kleuren al voorbij zien komen. Ik had verwacht dat twee van de vier toch wel een V8 zou zijn maar helaas voor een V8 moeten we dan nog steeds naar de Scania dealer. Ook de 125 jaar versie was geen V8 beetje gemiste kans van Herpa of misschien wel door een embargo van Scania zelf. Op het wereldwijde net kwam ik ook nog een foto tegen van deze fraaie Belgische versie van 125 jaar Scania die ik jullie niet wilde onthouden. Ik had hem nog niet eerder gezien in ieder geval.

Ondertussen is ook de 2017 versie van het Broshuis Event weer voorbij waarvan hier ook een paar foto’s van collega modelbouwers uit onze FB groep. Arie bracht voor mij buiten de verf voor de Red Passion nog het grille logo mee en een sticker van een Griffioen. Dus kunnen we snel verder aan deze twee auto’s en naar verwachting zal ik ook twee Next Generation S versies in deze kleur spuiten. Jammer dat ik niet eerder naar zo’n dag was geweest was heel handig als ik bij de bouw van de 2CONnect al de detailfoto’s had gehad die ik nu heb kunnen maken van delen van het chassis zonder dat er dingen in de weg zaten. Nu kriebelt het weer om een nieuwe betere te gaan bouwen heeft alleen geen prioriteit ben ik bang er ligt nog zoveel te doen. Ook eindelijk zelf foto’s kunnen maken van de I shift logo wat op de Volvo FH4 Zwaar Transport trekker zit kan ik mijn eigen tekening controleren of die klopt. Buiten heb ik door het slechte weer ,regen sneeuw en hagel niet zo heel veel foto’s genomen. Ondanks dat weer was het mega druk een geslaagde dag die voor herhaling vatbaar is.

Voor zover weer het blog van afgelopen week.

Scania R 450 6×2 Highline, wood chip/grain transport semitrailer
Södertälje, Sweden
Photo: Dan Boman 2016

271 1 2017

Hallo daar zijn we weer met het eerste blog van het nieuwe jaar. Waarin ik vorig weekend geen bouwactiviteiten meer heb gedaan maar eens een klein beetje sorteerwerk heb gedaan van wat er allemaal nog aan projecten op mijn bureau staat. Om alle onderdelen is uit te sorteren en in de juiste bakjes te doen zodat we in het nieuwe jaar weer fris van start konden gaan. Het is wel opgeruimder maar niet leger want als het ene af is komt er vaak wel weer een nieuw projectje bij. Waarschijnlijk heel herkenbaar voor iedere modelbouwer dat ie minstens 150 moet worden om het allemaal af te krijgen. Moet je ook de denktank nu stop zetten uiteraard anders red je dat ook niet.

Zo kreeg ik van de week door dat er weer eens een model van mij Model van de week was gemaakt door Jan Scholten op de site van de H0 Modelautoclub waar ik door diverse mensen op gewezen werd. Dit was een momentje voor mij om het model er weer eens bij te zoeken om te zien of er na drie decennia veel aan mankeerde of dat hij zo de kast in kan na wat schoonmaak werk. Het enigste wat ontbrak was een spiegel dus de schade viel erg mee. Dat ik het in al die jaren dat ik een werkende printer had nooit heb afgebouwd is een tweede dingetje natuurlijk. Er was bij het aanbrengen van de DMC decal eentje stuk gegaan en die heb ik nooit meer aangebracht daarna door een nieuw setje aan te schaffen of zelf te printen. Het model had ik ooit gebouwd toen ik er nog regelmatig aan moest werken , ik hield mij indertijd hoofdzakelijk bezig met inbouw van alarmen aan de auto’s en daarnaast standkachels en centrale vetsmeer systemen. Ook deze heb ik toen op het model aangebracht voorzien van likje origineel vet zelfs. Het hele verhaal staat in het eerste clubblad op A4 formaat, in die tijd was ik nog penningmeester van de betreffende club.

Tussendoortje in al het vrachtwagen geweld is even een VW T5 in metallic grijs gespoten om te laten zien hoe ik over de belettering dacht voor de servicebussen van de zaak na de introductie van het nieuwe logo.

Verder ben ik natuurlijk door gegaan aan de Broshuis 2CONnect ook deze heb ik in het Maersk blauw gespoten net als de twee eerder gebouwde exemplaren. Als trekker komt hiervoor de MAN TGX XXL voorloopas die al jaren klaar staat eigenlijk sinds de bouw van de andere twee vandaar dat het nog een Euro 5 versie is.

Ook de Volvo FH4 voorloopas trekker in het Demo groen metallic gespoten en voorzien van decals. En eindelijk ook de platte cabine van de vierasser voorzien van de I-shift decal ook al is deze niet helemaal naar mijn zin. De auto lag al zolang uit elkaar dat ik de decal nu toch maar geprint heb omdat ik voor de VW ook zilver moest printen. Daarbij zit ook de decal voor de Red Passion Streamline Scania waarvan ik de originele tekening had ontvangen van Arie van Urk om eigenlijk te controleren of ik ondanks mijn schuine foto’s mijn werk goed had gedaan wat het geval was maar niets zo makkelijk en beter natuurlijk als het origineel. Nu nog wachten op de juiste kleur de Streamline ligt al klaar om gespoten te worden. Ben benieuwd hoe snel er van de Next Generation een speciale versie komt eigenlijk verbaasd dat er niet zo iets is als First Edition of zo voor de trouwe klanten die hem als eerste besteld en ook getest hebben.

De verhoogde veetrailer heb ik de afgelopen tijd ook nog kunnen spuiten deze heeft in tegenstelling tot de eerste zilver geschilderde rekwerk dit was bij de vorige grijs in ongeveer de grille kleur omdat de basis die kleur al had. Ondertussen al drie verschillende opleggers voor slechts 1 auto.

De cabine van de Gigaspace sleepas trekker heb ik uiteindelijk vervangen door een origineel exemplaar dat er nog lag vanwege het mislukken van het spuitwerk. Geen idee wat er aan de hand is maar er mislukt de laatste tijd erg veel. Ik denk dat het tijd wordt voor een nieuwe verfspuit of zo.

Deze keer geen fiets – foto rondje gemaakt vanwege de laag ijzel op de weg was al twee maal onderuit gegaan vanwege dat de gemeente zo lekker gestrooid had en sneeuw geschoven op de Roosendaalse fietspaden op het verkeerde moment.

Tot zover weer het eerste blog van dit jaar.

Tweehonderd en acht en zestig week 50 2016

Hallo allemaal daar zijn we weer. Toen ik vorige week de Scania met Tanktrailer op de foto heb gezet bedacht ik mij dat hij misschien ook wel mooi zou zijn in het Volvo blauw metallic en Gentenaar uitvoering maar daar kunnen we wel mee wachten tot de modellen beter en voordeliger beschikbaar zijn en deze er daadwerkelijk is want die zullen er ongetwijfeld wel een of meerdere aanschaffen. Moet mijn gedachte nog even laten gaan over wat we met een volgende zou doen nu ik de eerste gewijzigd heb. Ondertussen zijn de eerste exemplaren in klantkleuren afgeleverd van de week nog niet hier ter plaatse maar dat komt vanzelf.

De eerst volgende die ik wil overspuiten komt waarschijnlijk in de kleuren van Vof de Kist maar daar heb ik een witte als basis voor nodig om het DAF oranje metallic beter tot zijn recht te laten komen. Dus dat kan nog even duren voor dat die er uiteindelijk komt. Speel ook met de gedachte om er een in de oude demo kleuren te maken in het geel van de 4 serie of Oranje metallic van de 5 serie. Andere kleuren die bij mij opkomen het Metallic groen wat ik voor Van der Graaf gebruikt heb of het Metallic Bruin van de Black Amber of Rood metallic. Buiten het overspuiten in andere mooie kleuren om te kijken hoe het staat jeuken mijn handen ook om een 6×4 te bouwen maar ook denk ik al aan het bouwen van een Longline. Maar ook dat zijn dingen waarvoor we moeten wachten tot ze in de Xtra shop als onderdeel leverbaar zijn. Daar zijn de Demo modellen veel te kostbaar voor. Alhoewel het mij leuk lijkt om in Ede tijdens de Modelshow Europe 2017 al een 6×4 te kunnen showen. Of een voorloopas met dieplader erachter.

Van de week eerste stukje decal aangebracht op de DHL Scania die van oplegger ging stuk en zaten ondanks de controles toch ook nog fouten in. Dat krijg je als je iets kopiëert maar niet wijzigt daarna omdat het op de andere kant van de auto moet. Of als niet alles aan elkaar vast zit op de tekening. Had met diverse dingen geen rekening gehouden kennelijk slijten gewoontes toch als je het niet vaak genoeg meer doet.

De 3as aanhanger van de brandstoftankautocombinatie ook in elkaar gezet van de week. Mooi woord voor scrabble trouwens. Ook de slanghouders op de tankoplegger zijn gemonteerd. Nu liggen er nog twee trekkers die in hetzelfde groen metallic moeten worden gespoten. Voor de FH4 serie in het Demogroen heeft maat Jan nog een voorloopas trekker aangeleverd en hier moet een 4 as open oplegger achterkomen die beiden uiteraard gespoten moeten worden. In de Heliodorgroene serie nog een Atego en een Sprinter als vent wagen. Voor de Andorietgrijze serie een Atego met huifbak met laadklep. Heb ook nog even een oude beschadige veetrailer in het Scania Friction Blue metallic gespoten om te zien hoe dat erachter staat in plaats van de tanktrailer. Heb ik voor de Volvo namelijk ook gedaan ook al doet die Herpa veetrailer ondertussen verouderd aan.

Tijdens het foto/fietsrondje niet heel veel gefotografeerd die had ik nog niet zelf gefotografeerd met het kenteken erop terwijl zo stond dat er niets in de weg staat. Voor Mammoet Road Cargo stond auto 919 klaar en te wachten op het kenteken.In de Reining auto’s hangen nu briefjes met nummers waarop het hoogste getal 8 is benieuwd of het nog oploopt. Bij de MAN geldt hetzelfde voor de van Wijngen auto’s daar is het hoogste nummer nu 20. Verder weinig nieuws te melden.

Tot volgende keer maar weer.