Blog 456 van week 33 van 2020.

De afgelopen week was het weer zo bloedheet als voorgaande dagen dat de fut er niet was om nog actief bezig te zijn gedurende lange tijd. Terwijl er natuurlijk meer dan genoeg nog te doen is en dat blijft nog wel even zo. Voornamelijk bezig met voorbereidingen wat er in opdracht gemaakt dient te worden. Wat er gespoten dient te worden en in welke kleur. Tevens overleg gehad daarover omdat modellen die klaar waren afgehaald zijn. Ook gaande weg de week blijft er natuurlijk contact over dingen die op ons pad komen die ook wel leuk zouden staan. Als afwijkend van de originelen. Die zijn er natuurlijk toch wel omdat klant bepaalde wensen heeft die niet exact het voorbeeld weergeven wat het mij soms makkelijker maakt om het te bouwen. Al ben ik zelf natuurlijk eerder van dat het niet altijd makkelijk hoeft te zijn er moet wel een beetje uitdaging blijven. Het moet voor beide kanten leuk zijn uiteraard. Naast dit werk blijft er weinig ruimte over om andere dingen te bouwen.

Voor een van de Volvo’s FH4 van Mammoet moest er een Euro 5 uitlaat gemaakt worden. De eerste waren nog geen Euro 6. Omdat deze bijna op zijn , het was een ets-setje van drie, er maar voor gekozen om van het derde exemplaar een afgietsel te maken. Hiervan heb ik alleen de geëtste voorplaat gebruikt en de rest is een Herpa deel aangevuld en dichtgemaakt met Evergreen. Dateert al van blogs 216 en 217 uit 2015 toen ik de Volvo’s FH4 in het demo groen metallic heb gebouwd.
Kwam ik tot mijn verbazing ook nog een ouderwetse Hoyer kist tegen die heb ik maar in dezelfde mal gedaan. Je weet nooit waar het goed voor is om ook daar een mal van te hebben. Ik geloof niet dat Preiser die nog in het programma heeft.
Ook om divers decalwerk aan te brengen was het afgelopen week weer veel te warm in huis. De regen heeft het wel een paar graden afgekoeld maar tevens veel te benauwd gemaakt om iets te doen.

Zo heb ik ook deze week niets gedaan aan de Iveco’s voor Robson behalve de ontbrekende onderdelen besteld om verder te kunnen met ook het tweede exemplaar. Er zijn al wel delen gespoten omdat ik die kleur toch moest spuiten en er daar geen verdere bewerking aan nodig was. Had daarvan eigenlijk ook het chassis meteen willen spuiten maar dat moest nog een kleine wijziging aan gedaan worden. Dus dat komt wel weer bij een volgende spuitsessie. Is ook handiger om het straks gelijk met de andere te doen. Bedacht mij van de week ook dat ik misschien de Strator ook wel in deze kleur kan maken al had ik daarvoor iets anders in gedachten. Die ligt er ook alweer een paar jaar tot ik er mee verder ga.

Van het overige spuitwerk heb ik ook de 1 op 43 Cararama Fiat Punto in elkaar gezet na het vorige blog nadat ik het detailwerk had geschilderd wat niet in Midnight Blue metallic moest.

Van de week tijdens mijn werk stond er een T6 van de Wegenwacht op een brug bij een dealer kon ik even wat detail foto’s maken en zien wat er eigenlijk nog beter had gekund. De hoeken van de pijlen zijn onder meer afgerond en er zaten op deze wat andere stickers maar de meeste toch te klein om leesbaar terug te schalen naar 1 op 87. Helaas zat er niet de reclame voor de app op. Voor de rest had ik de decal toch aardig correct tenslotte zijn het details die met het blote oog nauwelijks te zien zijn.

Het fiets/fotorondje leverde deze keer een bijzondere foto op want er stond een Scania van Felbermayr op het industrieterrein geparkeerd. Bijzonder omdat dat zelden voorkomt maar ook vanwege dat het verboden is om zomaar een vrachtwagen buiten het daarvoor bestemde parkeerterrein te zetten. Tot een volgende keer!

Blog 454 van week 31 van 2020.

Het wordt bijna een gewoonte om te vertellen dat ik afgelopen week weer niet zo heel veel heb gedaan. Wat ik wel heb gedaan is nieuwe resin gehaald zodat ik verder kon met het Iveco bakwagen project om daar de uitlaten voor te gieten en accubak en de AdBlue tanks. Die heb ik dan ook de opvolgende avond aan het chassis gemonteerd aan nummer twee ben ik niet meer toegekomen. Aan de laadbak moeten nog spatborden gemaakt worden maar vanwege de hitte op zolder aan het eind van de week niet meer gedaan. Er moet ook nog een achterbumper aan het chassis.

Daarnaast heb ik mij nog bezig gehouden met het bouwen van de kist en brandstoftank voor de Van der Vlist trekker. En heb ik nog wat dingetjes gespoten. Ook aan decals printen ben ik van de week niet toegekomen maar gisteren wel. Moest ik ook nog het een en ander af maken om te printen. De tekening voor de T6 wegenwacht moest nog op maat worden gemaakt en voor de al verbouwde en gespoten T6 als Miele servicewagen was ik nog niet verder gekomen als het logo. Ook de T6 voor de wegenwacht had ik van de week nog in een beter passende kleur geel overgespoten. Tevens verder gegaan met het aanbrengen van al geprinte decals maar ook dat kost tijd ook gingen er weer dingen stuk die je dan eerst weer opnieuw moet printen. Die dan na het aanbrengen weer in de blanke lak moeten en zodoende eerst moeten drogen en uitharden voordat ik dit kan afbouwen en laten zien.

Ook zijn er weer wat verse onderdelen binnen gekomen die nodig zijn voor komende en lopende projecten. Hieronder zijn ook een setje nieuwe MAN TGX GX cabines maar weet nog niet wat ik daar exact van moet maken. Een wordt in ieder geval een 4×2 in Scania Friction blauw metallic. Alleen nog even op zoek naar zijbekleding voor het chassis. De ander is gepland als voorloopas trekker maar weet nog niet welke firmakleuren deze zal krijgen. Daar heb ik onlangs nog een rood chassis voor op de kop kunnen tikken.

Ik had van de week tijdens het passeren al gezien dat er nieuwe MAN’s bij de dealer waren gearriveerd. Ook al de vervanger voor de XLX die geloof ik als ik het goed begrepen heb nu GM heet. Die heb ik dus bij het wekelijkse fiets/fotorondje op de foto gezet. Er missen wel wat details aan de Herpa cabine maar om teveel schade te voorkomen zijn die waarschijnlijk niet om te zetten naar 1 op 87 omdat het ook te klein wordt. Soms zit het ook in het weglaten van dingen in onze schaal.
Tot zover deze keer en tot de volgende!

Blog 416 van week 45 van 2019

Zoals vorige week al geschreven heb ik mij eerst bezig gehouden met het tekenen van de decals voor de Scania R370 Highline Volume auto , de Crafter MY16 service auto en de Iveco Stralis XP met veetrailer. Dit terwijl de chassis lagen te drogen. Met diverse overige delen die nog gespoten moesten worden.

Toen ik van de week het chassis eens beter heb bekeken van de Stralis XP zag ik nog wel de nodige verbeter punten. Aangezien bijna alle delen 1 gietdeel vormen wat niet handig is als je afwijkende versies wil bouwen. Ik heb dit los van elkaar gezaagd en gesneden om er aparte delen van te maken. Zo zit een deel van de AdBlue tank aan het chassis en het andere deel aan het gietstuk met de tanks wat niet handig is. Voor mij een reden om deze twee delen aan elkaar te maken. Ook de vorm van het voorspatbord waar deze bij de 1 op 1 tegen aangebouwd zit ontbreekt. Nu had ik al eens zo’n tank helemaal zelf gemaakt maar deze is bij een latere versie gewijzigd en nu zitten daar de opstappen in. De brandstoftanks heb ik ook los gesneden en de gaten opgevuld en weer glad geschuurd zodat deze aan beide zijden dicht zijn. Dat geld ook voor de uitlaat als je de brandstoftank eraf haalt heb je een open stuk plastic dus ook die heb ik voorzien van zijwanden en afgeschuurd. Had ondertussen ook het gatenpatroon wat Herpa vergeten is getekend zodat ik dat als decal kan aanbrengen als er geen zijbekleding aan het chassis komt. Iets wat dit werk overbodig maakt natuurlijk want dan valt het niet op toch zeker niet als er een oplegger achter hangt die dit alles afdekt. Ik heb er nog een paar op het wensenlijstje staan met nog te bouwen auto’s of dat het er ooit van komt is natuurlijk een andere kwestie. Wil nog een Boels verbouwen tot voorloopas trekker en ik heb ooit een GCA trekker op de foto gezet ( Blog 309 ) die ik nog wel na zou willen bouwen , iets met containers he. Al is dat waarschijnlijk nog net een Hi-Way en geen XP vergeleken met de Herpa heeft die de typeaanduiding nog los en niet op het schildje. Voor die trekker moet er ook een kist gebouwd worden aan het chassis en kan de overgebleven brandstoftank in de voorraad. Wat ik er dan achter hang moet nog ingevuld worden.

In ver weggedrukt hoekje sluimert ook nog het idee om een Iveco trekker te bouwen met MSC opdruk die is jaren geleden mislukt omdat het spuitwerk mij niet aanstond maar ook dat de decal niet het resultaat gaf wat ik wilde. Zodoende nooit afgebouwd maar ondertussen rijdt die auto al lang niet meer maar heb ik er ook geen foto’s van. Is nog uit het pre-digitale tijdperk. Heb wat recentere foto’s maar daar zijn de auto’s wit met zwarte opdruk. Het fraaie eraan was dat die ene in contrasterende kleuren was als de containers met andere woorden zwarte truck met goudgele opdrukken. Iets wat bij Herpa nog steeds te zien is zij het zonder opdrukken. Dat idee zal nog wel even op de achtergrond blijven voordat het uitgewerkt wordt. Wel het logo wat ik ooit getekend had nog op niveau van de huidige tekenstandaard gebracht. Wat neerkomt op scherper en strakker voor een beter printresultaat.

Het fiets/fotorondje heeft deze keer geen resultaat opgeleverd om hier te laten zien. Ook van de week niets bijzonders gespot onderweg.
Tijd om af te sluiten en tot een volgende keer maar weer.

Blog 343 van week 23 van 2018

Hallo daar zijn we weer van niet zo heel lang weggeweest te zijn. Verder gegaan met het bouwen van het chassis voor de RVD V8. Terwijl ik bezig ben valt het nu pas op dat bij de V8 de opstap op de verkeerde plaats zit die zou eigenlijk een halverwege de uitlaatmond moeten beginnen. Daar had ik mij nog niet eerder aan gestoord omdat ik bij een V8 nog geen accubak aan die zijde had hoeven monteren maar nu moet daar aan de bovenzijde een inkeping gemaakt worden valt het pas op vanwege de foto’s van het origineel. Dilemma nu, gaan we dit wijzigen in de zijbekleding of niet omdat het verder niet stoort buiten dat het niet correct is. Waarschijnlijk heeft het op de tekeningen van de voorserie toch anders gestaan net als dat die opstappen open zijn terwijl ze aan de achterzijde toch echt dicht zijn. Hieruit blijkt maar weer dat ontwikkelen tegelijkertijd met het origineel niet het beste resultaat oplevert. Of gewoon doorgekopieëerd want voor een voorloopas trekker is de opstap wel correct daar zit het gat wel recht boven de uitlaat alhoewel ze die versie niet maken bij Herpa en het chassis daar ook niet is voorbereidt.

Zondag is Maat Jan geweest en heeft weer nieuwe voorraad gebracht en hebben we weer zitten brainstormen over hoe iets te bouwen zou zijn. Voor de spuiterij zijn Scania SLT de S730 van hem is demogrijs metallic en voor hem gebouwde R zal in het demo Friction Blue metallic worden gespoten. Hij bracht ook nog een oranje bouw XT mee die hoeft alleen te worden voorzien van de XT decal en misschien nog Scania op de oplegger zoals bij het officiële model. Opvallend aan de XT is dat ook hier de cabine gewijzigd is en de ruit en deurstijl nu deel van cabine zijn. Toen ik de SLT in het demogrijs had gespoten bleek dat deze totaal niet overeenkwam met de kleuren van de XT en de S500 met Tanktrailer uit de Scania shop. Ik had zo’n vermoeden al toen ik de cabine van de autotransporter had gespoten. De kleur heb ik volgens mij ook in de winter laten mengen. Dat moest dus deels opnieuw gebeuren en ik heb hem beter passend gemaakt door een paar druppels toe te voegen van de afgelopen zaterdag aangeschafte parelmoer RAL kleuren op het advies van mijn leverancier. De kleur benaderd nu beter ik heb alleen niet meteen de hele bus gedaan maar alleen mijn spuitbeker om twee SLT’s te kunnen spuiten. Ik ben er toch altijd een beetje huiverig voor als het fout gaat dan kan je niet terug namelijk. Is hetzelfde als met het Friction Blue daar moet ook een extra druppeltje rood door voor het spuiten. Maar zie het resultaat op de foto genomen in het avondzonnetje.

Ik heb mij eerst bezig gehouden om voor de derde keer de uitlaat van de V8 te verbeteren en een betere mal te maken. Hier zit ook meteen de AdBlue tank in die ik nodig heb voor het RVD V8 chassis. En voor de 6×4 die ik uit een SLT aan het maken ben. Daarnaast heb ik er ook een kistje en een brandstoftank uit het SLT frame in gedaan. Ook de kist van de Gentenaar daar heb ik een nieuw op maat gemaakt exemplaar van gebouwd en in de mal gedaan. Buiten dat heb ik eerst wat door maat Jan meegebrachte kits in elkaar gezet die Herpa blister verpakkingen nemen nogal veel plek in beslag. Is wel leuk om te doen ook weer eens wat anders normaal begin ik een nieuw model eerst uit elkaar te halen om te zien hoe het een en ander in elkaar steekt. Het wordt wel tijd dat ik niet aan nieuwe projecten meer begin want ik heb geen doosjes meer om ze in te doen. Zoveel ijs eet ik nu ook weer niet. Wordt tijd dat ik er eens een paar kan afronden maar het meeste wat er staat wacht op decals. Wat er met die kits gaat gebeuren is voor een volgend blog.

Op de foto van het aangepaste chassis voor de RVD trekker waaraan behalve de accubak ook de V8 uitlaat is gemonteerd met daarnaast de resin AdBlue tank en tevens de luchtketel achteraan. De originele brandstoftanks zijn aangepast. De voorloopas trekker die op z’n kant ligt is om te laten zien wat er aan de onderkant is gewijzigd. Het ophangpunt voor de uitlaat komt van de 4×2 trekker bij de meeste gebruik ik dat toch niet. Ook kan je zo zien dat ik plaats heb gemaakt voor de typische vorm van de V8 uitlaatmond. Het gat van de opstap is inmiddels ook dicht op de foto nog niet namelijk. De lage spoiler is vervangen door de hoge wat is te zien op het plaatje met de XT waar de lage nog op zit. De lage zal later waarschijnlijk op de Shell trekker komen.

Zal nu nog even een klein tipje van de sluier oplichten van de 6×4 op basis van het SLT chassis. Dit is best een lange trekker maar naar voorbeeld van een van de demo’s, de chassis bekleding van de 4×2 trekker past er gewoon tussen. Ware het niet dat ik er wat wijzigingen in aanbrengen voor de V8. Ook hier een AdBlue tank en brandstoftank van resin. Dit is een kopie van de tank uit het SLT frame. De grote aan de bestuurderskant is gemaakt uit twee van die originele tanks. Je zou zeggen waarom omdat dit tanks zijn die de juiste Scania vorm en grote hebben in plaats van de ieniemienie Herpa exemplaren. Ook al zie je er niets van omdat ze schuil achter de chassis zijbekleding.

Tot zover maar weer dit blog anders wordt het verhaal te lang.

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.

 

 

Speciaal blog over de Scania S Highline zwaartransport trekker van Herpa

Wat mij als eerste opviel aan deze trekker was dat het een totaal nieuwe cabine betreft en niet alleen vanwege de uitvoering met korte bakwagen fenders en zwaailampen maar doordat de “zijruit ” nu deel uitmaakt van de cabine en niet meer van de raampartij.

Ook deze versie kent geen typeaanduiding maar is duidelijk een V8 zoals de lengte van de uitlaat beschermplaat aangeeft. Echter hierachter en aan vast bevindt zich de nieuwe kleinere uitlaat en niet de versie die we al kenden van de eerdere V8 trekkers.

Aan de linkerzijde van het chassis hangt een correcte accubak. De achterspatborden zijn ook correct weer gegeven en er is niet terug gegrepen op de voorraad door die van een ander merk te gebruiken. De achterlichten zijn ook de juiste voor een Scania. Over de breedte van achterspatborden is een loopbordes achter de toren gemonteerd net als bij de overige merken.

Opvallend aan de toren is dat de basis rood is terwijl je een zwarte zou verwachten. Bovenop bevindt zich een flinke rij luchtketels op 1 na ook over de volledige diepte van de opbouw. De opbouw heeft een vaste zwarte achterwand waar aan de cabinekant de staande uitlaat zit en aan de binnenzijde een soort van rekje met de twee kistjes en de twee brandstoftanks als één geheel. De AdBlue tank zit vast aan het rode frame ook de luchtketels zijn onderdeel van het frame. Mijns inziens maakt dat het ook voor Herpa makkelijker als voor bepaalde firma’s dingen in een aparte of gelijke cabine kleur moeten worden. Ze zullen het vast niet zo bedacht hebben om het ons modelbouwers gemakkelijker te maken.

Voor vergelijk nog de eerder zelf gebouwde Gruber Logistics versie ernaast gezet.
Houdt vooral mijn blog in de gaten voor andere versie’s en verbouwingen. De eerste die in de planning staat na het overspuiten of misschien wel ervoor is een versie met de R cabine. Er is er zelfs al een gespot met een P cabine maar dat vind ik voor nu nog even een stapje te ver gaan.

Voor het gemak de plaatjes van de tot nu toe bekende er even bij gedaan deze komen uiteraard van het net en zijn niet van mijzelf.

Tot zover dit speciale blog tot het volgende reguliere blog maar weer.

 

 

 

Blog 326 van week 7 en 8 van 2018

Hallo iedereen daar zijn we weer de meeste van jullie zullen wel opgemerkt hebben dat er vorige week geen blog is geweest. Ook ik ben namelijk een weekje uit de running geweest vanwege de griep. Deze keer ben ik er niet aan ontkomen mede dankzij de buren die geen arbo regels kennen in hun werkplaatsen waardoor ik beter buiten in het zonnetje had kunnen gaan staan als binnen in de werkplaats waar het vroor.

Eigenlijk had ik op het moment dat ik dit schrijf in Goes op de Modelbouwshow zullen staan maar door omstandigheden is dan niet het geval. Maat Jan moest het griepvirus van de week ook toestaan zodat we daar niet samen konden staan en deel uit maken van het collectief. Waarin wij de enigste zijn die in 1 op 87 bouwen en showen. Vaak is dit voor mensen ook de gelegenheid om modellen die we in het afgelopen jaar en blogs hebben gebouwd en voorbij laten komen deze hier te showen. Maar helaas het mocht dit jaar niet zo zijn en het was voor mij nog te kort dag om ander vervoer te kunnen regelen.

Vanwege de griep uiteraard meer naar de Olympische Spelen gekeken als dat ik aan de modelbouw heb besteed mede door gebrek aan zin natuurlijk en ziek is ziek. Onder een dubbeldekbed in een waterbed liggen en het dan nog koud hebben dan klopt er iets niet met de lichaamsthermostaat. Wat nu over is gebleven is een hoop gesnotter maar dat is niet iets buitengewoons.

Na de griep eigenlijk meer bezig geweest wat er eigenlijk mee had gemoeten als met dingen afbouwen voor de show. Na het spuiten van de DAF XF van vorige blog waar ik voor de griep nog de decals had getekend en aangebracht. De auto uit elkaar gehaald om de blanke lak nog aan te brengen en het interieur nog te voorzien van de gebruikelijke kleuren oranje en blauw. Ook de velgharten nog in het metallic blauw gespoten dan had ik die op de show nog kunnen monteren maar dat heb ik nu gewoon thuis kunnen doen. Buiten de DAF lagen er natuurlijk nog veel meer projectjes waar het een en ander aan gedaan kon worden. Heb ondertussen ook het chassis voor de Engelse Staal Scania in het metallic grijs gespoten. Was ik toen ik klaar was natuurlijk vergeten dat het standaard stukje zijbekleding wat bij een Scania altijd aanwezig is en door Herpa steevast vergeten wordt mee te spuiten dus dat komt later wel weer. Had van de week de gespoten oplegger in elkaar gezet dus dan kunnen we daar de lading bij zoeken en er op vastleggen. Ik wilde proberen om deze truck nog af te maken voor de Modelshow in het Plantion Ede op 17 Maart in de hoop dat ik dan wel van de partij kan zijn.

Van het modellenfront is nu eindelijk de Scania R500 XT leverbaar met de 3 as kiepoplegger. Ook hier heeft Herpa verzuimd om het stukje zijbekleding voor de uitlaat aan te brengen. Dit zal dus tzt nog even aangebracht moeten worden. Jammer dat ze de versie met fenders en spoiler voor deze auto hebben genomen. Ter vergelijk nog even een foto van een Zwitserse demo van het net geplukt. Heb ook nog geprobeerd om de cabine op het eerder uitgebrachte metalen 6×6 chassis te zetten maar dat past niet zonder dat er wat aan verbouwd moet worden. Dat leek mij wel een leuk idee alleen dan moet ik nog zo’n oude kipper zien te scoren met bedrukking op de kiepbak. Geloof tenminste niet dat ik nog ergens een exemplaar in de voorraad heb slingeren. Zover ik mij kan herinneren zijn alle Herpa 1,2,3 en 4 serie demo’s er geweest zonder bedrukking op de kiepers.

Plaatjes van de afgelopen tijd bij Bluekens was er een FH 4 asser binnen gekomen voor Mammoet Road Cargo waarschijnlijk om een van de oudere exemplaren te vervangen. Bij de buren nog een fraaie Scania combi voor De Weerd gespot. En bij de Benz stond de Streamspace 2.5 voor ZTZ nog te wachten op het kenteken. Ander apart ding wat er binnen gekomen was een Zetros 2733 ook geen truck die je hier vaak bij de dealer ziet staan. Deze zal gezien dat het geen euro 6 ook wel voor het buitenland bestemd zijn. Tot zover weer het blog van afgelopen 2 weken.

276 06 2017 Bouwstress

Hallo daar zijn we weer. Van de week heb ik mij bezig gehouden met het schuren en plamuren van de 3D geprinte tankoplegger om deze een beetje glad te krijgen zodat hij er na het spuiten strak uit ziet, Zijn al wel de nodige uurtjes in gaan zitten had best in een betere kwaliteit geprint mogen worden maar waarschijnlijk wordt hij dan nog duurder als dat hij al was. Ik denk niet dat ik hem op tijd zal klaar krijgen om hem in Goes al gespoten en afgewerkt en gebouwd op tafel te zetten. Kruipt stiekem best veel werk in dat schuren en plamuren.

Daarnaast heb ik een aanvang gemaakt om een chassis van een MAN zwaar transport trekker om te bouwen naar een Next Generation Scania. Het chassis wat ik nog had liggen was al ontdaan van alle attributen dus kon gelijk aan de slag met het aanbrengen na wat passen en meten van de V8 uitlaatdemper en pijp. De accubak is van een oude 2 serie en wat aangepast. De AdBlue tank komt uit de rommelbak en was maar een halve MAN de onderste helft waarmee die aan een trekkerchassis zit was kwijt. Na lang dubben of ik hem in mijn eigen kleuren zou maken of als van der Vlist in de oude kleurstelling is in het voordeel van van der Vlist uitgevallen. Dit mede omdat ik dit in een ver verleden (2205) dat ook al eens heb gedaan met de 5 serie en vanwege dat het altijd de aandacht trekt op een show en ik het gewoon een mooie kleurstelling vindt. Toch zeker naast de Red Passion van Arie zullen dit twee publiekstrekkers zijn. Betekent wel dat ik waarschijnlijk de strepen nog moet aanpassen en printen voor de nieuwe cabine. In de loop van de week de cabine al gespoten en de strepen aangepast naar de nieuwe cabine. Ook het rode chassis zwart gespoten zodat ik weer kan beginnen met opbouwen. Ik hoop komende week aan de opbouw te kunnen beginnen uit Evergreen plastic. Zo niet dan kan ik dat misschien in Goes gaan zitten doen. Dan heb ik in ieder geval iets om te doen want Modelshow Ede duurt ook niet zo heel lang meer voordat dat is. Die opbouw wilde ik maken ongeveer zoals die van de Volvo FH4 er uitziet zodat het een beetje de herkenbaarheid krijgt van een Vlist kist ook.

Ook de rode voor maat Jan uit elkaar gehaald en de Friction blauwe weer terug op een origineel chassis gezet. Het was zijn keus om de lange 6×4 in het Red Passion rood te hebben in plaats van het origineel blauw en die is een beetje kostbaar om zo maar over te spuiten nu Herpa hem ook aanbiedt. Voorlopig liggen de onderdelen te drogen en hoop dat ik hem van de week weer in elkaar kan zetten.

Daarnaast liggen er nog wat Benzen die gespoten moeten worden ik heb een begin gemaakt om de Antos M afsleepauto die Jan gebouwd heeft eerst te spuiten in het New Batik oranje metallic zodat deze ook mee kan naar Goes.

Maar een kort blogje deze keer door de sneeuwval namelijk ook geen fiets/fotorandje gemaakt maar zitten bouwen. Tot een volgende keer maar weer. Of tot ziens in Goes voor degene die modellen een keer “ life” willen aanschouwen.

275 week 5 2017 Passion for the Next Generation

Daar zijn we weer met het vervolg van vorige keer. Van de week bezig gehouden en begin gemaakt met het spuiten van de CS20 cabine in Red Passion rood metallic deze keer met een witte ondergrond als basislaag. In de loop van de week iedere avond een stukje verder. Alle lagen gespoten tot en met de eerste blanke laklaag zodat de decals die ik tussen al het spuitwerk door had aangepast om hem voor deze cabine aan te passen te kunnen aanbrengen. Het resultaat te zien op de foto in de huidige staat voordat de laatste blanke laklagen aangebracht gaan worden. Speciaal voor de foto het model even terug in elkaar gezet. Ondertussen zijn er meer ideeën met deze kleur ontstaan want het is een dusdanig lichte kleur rood metallic dat ik in alle kleuren die ik al heb er niets vergelijkbaars tussen zit.

 

Ook het gieten van de uitlaat ben ik mee door gegaan en achteraf bedacht dat ik er niet lang genoeg over na had gedacht hoe ik de mal moest maken. Ook doordat ik nog even bij de Scania was binnengelopen en een echte V8 kon bekijken die binnen stond. Ik heb namelijk het complete Herpa deel afgegoten wat helemaal niet nodig was want alleen de uitlaat is anders en niet het loopbordes. De pijp met uitlaat had voldoende geweest als ik tenminste altijd een trekker als basis gebruik. Wat ook mist bij de Herpa uitlaat is de tranenplaat afscherming aan de bovenzijde. Dus misschien maak ik nog een keer een nieuwe mal met een verbeterde versie.

 

Maat Jan is ook weer eens langs geweest onder andere om te overleggen wat we naar de Modelbouwshow in Goes mee gaan nemen en weer wat materiaal aan te leveren wat weer gespoten dient te worden. Het meeste materiaal was 3D print.

Voor de MB Actros Gigaspace sleepas trekker uit blog 271 had hij de juiste achterspatborden en grotere brandstoftanks bij zich. Deze zijn zo geconstrueerd dat ze de originele Herpa delen gewoon vervangen. Deze nemen we in deze staat mee naar Goes. Daarnaast bracht een tankoplegger mee naar Zweeds voorbeeld er is er ook een naar Noors voorbeeld is ietsje anders hoofdzakelijk de asindeling. Deze moet achter de lange eerder gebouwde Scania S 6×4 al moet daar de kleur dan van gewijzigd worden. We hebben al tankwagens in het groen en bulkwagens in het metallic blauw op Mercedes Benz basis dus tijd voor om een nieuwe kleur toe te voegen. We hadden ons met zo’n soort oplegger al bezig gehouden hoe we die zelf konden bouwen en welke opleggers we daar dan voor nodig zouden hebben. Vooral de as ophanging gaf wat hoofdbrekens en dan is dit toch wel een handige oplossing. Wat je nu niet bent aan bouw en denktijd gaat allemaal zitten in het glad maken van het printwerk want het is erg ruw en slecht te bewerken tot het eindelijk glad is dus of deze op tijd af zal zijn is momenteel nog twijfelachtig. Over het uitgekiende idee niets dan goeds de spatborden en zijbescherming zit er dusdanig aan gemonteerd dat je het eerst kan bewerken en schilderen voordat je het aan kan brengen. De delen zitten achterste voren gemonteerd aan de print. Niet als bij eerdere print ( D-Tec) dat het al een kant en klaar model is zodat je nergens meer bij kan en ook niet  van broos materiaal dat bij de minste geringste aanraking afbreekt.

 

Daarnaast bracht hij wat hij eerder al had doorgegeven een chassis mee om van de Herpa Scania een 6×4 te bouwen. Dit verdient nog wel de nodige aandacht om de gemaakte fouten te corrigeren. Het chassis is op zich prima met het nieuwe type spatborden. De accubak kan ook gewoon over gezet worden er is rekening meegehouden dat je een stuurset van Herpa kan monteren. Het zijn meer detail fouten die mogelijk (nog) niet bekend waren bij de tekenaar. Zo is op de zijbekleding geen rekening gehouden met verschil tussen een 6 cilinder of V8. Het verschil zit links in de grootte van de opstaptrede en uitlaatmond , de V8 uitlaatmond is wel aangegeven maar de opstap is voor een 6 cilinder deze is opengehouden terwijl deze dicht hoort te zijn. De tank is niet in de juiste vorm deze loopt net als bij Herpa gewoon door met ruimte voor een eventuele accubak op die plaats en aan de onderzijde voor de uitlaatpijp. Aan de rechterzijde zijn beide lijnen voor zowel 6 als 8 cilinder in de zijbekleding aangebracht bij een 6 cilinder is dit eerste stuk 70 cm en bij een V8 is dit 100 cm het moet dus of of zijn in plaats van en en. Het zou beter zijn om twee verschillende versie’s te maken zodat je keuze hebt in zijbekleding. Nog mooier zou zijn als de maker de V8 uitlaat er bij zou printen omdat Herpa deze nog niet in het leveringsprogramma heeft en ook die uitlaat niet correct is. Wij zullen de tekenaar deze detailverschillen doorgeven zodat zijn eindproduct beter kan worden. We zullen ook de vraag wegleggen of hij bereid is om een correct voorloopas chassis op dezelfde wijze te willen maken.

 

Bij het fiets / foto randje weer weinig nieuws gespot om hier te melden. Bij Hertoghs stond naast het rijtje Alphatrans beton opleggers nu enkele Chereau koelopleggers voor Interovo en bij de Benz was het 8×8 Arocs chassis nu terug voorzien van een Ruizeveld kipper.

 

Tot zover het verhaal van de afgelopen week.

274 week 4 2017

Hallo daar zijn we weer en weer is er een week omgevlogen. Van de week even een tussendoor auto gemaakt een Scania Topline in het Friction Blue metallic van de Next Generation serie leek ij wel een leuke om erbij te hebben helaas geen Streamline door het gebrek daaraan ook bij Herpa momenteel niet leverbaar en dit was zo’n ideetje dat ik dan ook gelijk moet uit- en afwerken. Dat kwam mede doordat ik al een zijbekleding had gespoten als kleur test ik had diverse eerder gespoten delen die ik te licht vond bij de door Herpa gespoten delen vandaar dat ik nog wat rood had toegevoegd om hem paarser en dus donkerder te maken en dat moest ik ergens op uit proberen natuurlijk. Voor de liefhebbers is er ook nog een Tanktrailer zonder opdruk in die kleur beschikbaar ter ruil.

Van de week de Next generation van Arie ontvangen om over te spuiten in Red Passion metallic. Maar daar eerst voor achter de computer gaan zitten om de decals qua vorm aan te passen aan de nieuwe cabine vorm. Ook nog wat gesneuvelde logo’s gekregen daar gaan we iets mee doen denk ik voor de eerst volgende show die we hebben. Nu had ik ooit al eens een logo gekocht en dit op een stukje marmer bevestigd voor in de vitrinekast maar dit roept om een plankje of soort van display voor op een tentoonstelling. Het resultaat hiervan zien jullie al terug op de foto’s.

Hierdoor ook bezig geweest om een mal te maken van de V8 uitlaat want ook de aangekondigde Scania’s R in het Herpa nieuws van mei/juni zijn zescilinders deze keer met een zonneklep. Het is wel zo dat niet alle V8 versie’s de typische V8 uitlaatpijp hebben. Toen ik door mijn fotoalbum ging zag ik dat er exemplaren waren die het niet hadden dat waren echter wel tammere versie’s als 730. Toen de mal klaar was even naar mijn broer om wat resin te bietsen. Het gieten ging niet van harte want kennelijk zit er aan kunsthars ook een houdbaarheidsdatum. Heb in ieder geval de mal velen malen meer moeten vullen als dat ik er bruikbare exemplaren uit heb gehaald. Maar met die exemplaren wel aan de slag gegaan om chassis vast voor te bereiden onder andere een bakwagenchassis en een sleepas trekker chassis met dubbellucht op beide achterassen. Bij het zoeken naar de wielbasis kwam ik er achter dat ook het voorloopas trekkerchassis van Herpa bijna 3 mm te kort is deze was bij het uitbrengen ook gebaseerd op de maten van toen en correct voor een Engelse versie. Ben er nog niet uit wat voor brandstoftank ik aan de bakwagen ga hangen dat wordt waarschijnlijk zelf maken. Vind namelijk de Herpa versie wat iel ogen in vergelijking met de echte en de tank van de trekker past zo wie zo niet vanwege zijn vorm. Ook zal er een accubak gemaakt moeten worden omdat Herpa alleen pas versie’s heeft met de accubak achter aan het chassis. Weet ook nog niet in welke kleur de trekker zal eindigen zit te dubben om hem wit te maken met rood chassis oftewel in mijn eigen kleuren of in het metallic rood van de Red Passion waarbij dan weer een stukje zijbekleding gebouwd dient te worden.

Tijdens het fiets / fotorondje niet zo heel veel gespot bij de Benz stonden nog twee trekkers met mini voorloopasje maar kan niet zeggen voor wie deze zullen zijn omdat er in de buurt drie of vier firma’s met dat groen rondrijden.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.