Blog 438 van week 15 van 2020

Had ik gehoopt van de week weer eens wat door te kunnen werken mede door de vrije dagen wordt ik weer getergd door een migraine aanval. Waarom toch altijd als ik vrij ben.

Planning was om eindelijk ook eens een nieuw diorama te maken om foto’s op te nemen maar dat is er weer bij ingeschoten.

Andere tegenvaller is dat de printer stuk is gegaan de doorvoer motor voor het papier is defect. Gelukkig had ik de oude nog bewaard al moest ik daar wel moeite voor doen om hem uit het hoekje vandaan te krijgen op de zolder.

Heb mij van de week vooral bezig gehouden met de puzzel om de tekst V-power op mijn Shell tankwagen te krijgen. Ook zo’n projectje wat er al ligt van ver voordat Herpa met de NG Scania kwam. Het idee was ontstaan toen de oplegger verscheen met de Renault Premium ervoor. Alleen die heb ik toen nooit binnen gekregen terwijl ik die wel in bestelling had staan. Rond die tijd (2009) reden ze met die reclame rond. En eerdere pogingen waren gestrand omdat ik ook de onderzijde van de oplegger in het grijs had willen hebben was er veel afplakwerk aan. Heb nu verschillende methodes uitgetest en uiteindelijk voor gekozen om een deel van oplegger schoon te poetsen om een decal met de nieuwe tekst aan te kunnen brengen. Bij de eerdere poging om het geel opnieuw te spuiten omdat te tint te licht is naar mijn zin. Die is een beetje mislukt omdat het best lastig was door de ronding om hem op dezelfde hoogte te krijgen. Die kan dus kaal gemaakt worden om opnieuw te beginnen en dan geheel als decal aan te brengen ook al wordt dan de kleur geel ook iets lichter als wenselijk. Van de trekker heb ik wel de cabine opnieuw gespoten het geel loopt nu tot aan de bovenzijde van de al gele grille en er loopt een rode band over. Ook is het een voorloopas trekker geworden met R450 als typeplaatje. Meteen ook een Volvo FH4 met plat dak meegedaan. Heb ook nog steeds een MAN TGS in voorraad waarvan ik denk ik ook maar een Scania maak krijg hem op marktplaats toch ook niet verkocht. Heb ondertussen al wat voorbeelden met G, P en R cabines komt vast goed als de keuze is gemaakt.

Zo zie je maar weer constant dilemma’s en keuzes die gemaakt moeten worden. Had ik onlangs op FB wat mooie opleggers zien voorbij komen. Ik heb namelijk ook interesse in Ferry en Hupac vervoer. En deze foto’s wakkerden dit weer aan. Zag ik daar verschillen in de voorzijdes. Iets waar ik nooit eerder bij heb stil gestaan dat Herpa die maakt. Waarschijnlijk mede omdat ze daar zelf geen aandacht aan besteden en niet in de folder vermelden welk merk er achter een truck hangt. Ook zit er in de Herpa collectie maar 1 model de Krone versie en de andere is bruikbaar voor Kögel en Schmitz. Hierdoor heb ik dus een speurtocht gedaan ten eerste in mijn eigen collectie van welke heb ik dan zelf die de gladde voorzijde hebben. Zoals ik al aangaf uit de folders is dit niet op te maken modellen zijn vaak zo gefotografeerd dat de voorzijdes van de opleggers niet zichtbaar zijn. Weer iets om mee rekening te houden bij het maken van een modelletje. Heb er een stuk of veertien gevonden in mijn verzameling die zo’n oplegger hebben en natuurlijk geen dubbele voor een eventuele verbouwing.

Deel van het gedane spuitwerk aan modellen deze terug in elkaar gezet. Onder de oplegger van maat Jan zijn Atego moet nog een koelmotor komen maar kon hem zo snel niet terug vinden. Van beide OTS auto’s missen de spiegels nog maar die zijn dan ook nog niet ver genoeg klaar. Dat doe ik altijd pas in de laatste fase van de bouw. Achter de 6×4 P540 Highline moet nog een dieplader komen maar ben er nog niet helemaal uit welke dit gaat worden. Onder de voorloopas S650 Highline met Caterpillar jasje moet ik nog een uitlaat maken en ook daarvan is de oplegger nog niet af. Hier komt een 4 as Meusberger achter net als ik al eens eerder gebouwd heb maar toen met een MAN TGX ervoor.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo veel bijzonders gespot. Wel even nog een blik geworpen naar de verschillende schuifzeilopleggers die bij de ATL vestiging hier op hoek staan om te zien of het in één oogopslag te zien is. Maar bij Herpa weet je nooit of wat ze laten zien in de aankondiging dat ook de vorm is die het definitieve eindproduct krijgt.

Tot zover maar dit lange blog en tot een volgende keer!!

Blog 387 van week 16 van 2019

Zoals gezegd in het vorige blog verder gegaan met het voorloopas tankwagen chassis. Een resin accubak uit de voorraad genomen en een kleine AdBlue tank die ik bij een eerdere verbouwing vervangen had door een grote. De brandstoftank komt ook uit de voorraadbak al heb ik deze iets groter gemaakt door er een plaatje evergreen tussen te leggen en tegenaan te plakken. Ook al zie je er straks niets van als deze achter de zijbekleding verscholen gaat. Ik heb even gespiekt bij een ouder exemplaar tankwagen en gezien dat er aan de huidige versies geen pompkast meer hangt. Zodoende komen de tanks nu naast de accubak aan de linkerkant. Over die zijbekleding gesproken die heb ik aangepast om daar met Evergreen materiaal een kast aan vast te maken. Deze hangt niet aan het chassis maar zit aan de zijbekleding vast. Vanwege de maat van de kist heb ik de inkeping van het paneel verplaatst, het laatste stukje komt nu grotendeels qua maat overeen met dat van een V8 voorloopas, de andere naad heb ik met plamuur dichtgemaakt. Op het moment dat ik dit aan het bouwen en schrijven ben neigt mijn voorkeur toch naar de Shell versie kan die mooi naast de oude in de kast komen te staan.

Nog een beetje aan het spelen geweest met een kleurtje voor een T6 maar het is niet helemaal naar mijn zin. Is een eigen mengsel van twee metallic RAL kleuren. Gewoon om te testen heb ik RAL1035 Parelmoerbeige met RAL7048 Parelmoer muisgrijs met elkaar vermengd. Voortdurend op zoek naar bijzondere kleuren die niemand heeft zeg maar en die op tentoonstellingen in het oog springen. Naast dat ik natuurlijk auto’s in de originele kleuren spuit. Geïnteresseerden voor dit model kunnen zich melden via een PN. Te ruil tegen 12904 + 13277. Model heeft meegespoten bumpers en spiegels. Staat ook op marktplaats ondertussen.

Nadat vorig week er zelfs twee bussen verf over de vloerbedekking waren gevallen. Van de week een bijzonder ongeval toen nog voor ik op mijn werkkamer rook ik een verflucht bleek er een VW lakstift uit elkaar geploft te zijn terwijl dat verf op waterbasis is misschien toch een beetje warm onder het schuine dak van de zolder of in het zonnetje gestaan want toen was het nog niet zo warm buiten. Vond het een beetje vreemd want die staan er al jaren. Had ze alleen geschud toen ik op zoek was naar een passend VW kleurtje voor wat T5 Transporters.
Nadeel van modellen op Marktplaats zetten is dat die tijd ten koste gaat van de bouwtijd. De positieve kant is dat ik voor mij onbruikbare voorraad om kan zetten naar dingen die ik wel kan gebruiken.

Tijdens het fiets/foto rondje nog de nieuwe Scania van Ramel gespot de oude R400 ingeruild voor een R450 Highline wederom in metallic blauw.Altijd leuk om die te zien staan heeft nooit dezelfde oplegger of Hoyer container bij zich. Goed voor de details net zoals met de Bouwman met de van Hool oplegger met een VTG. Zag ik van de week toen ik naar het spoor liep een hele trein voorbij komen die maar deels gevuld was met VTG containers waarvan ik nog wat detailfoto’s nodig heb. Gemiste kans helaas volgende keer beter. Ander object wat handig is voor wat details een MB Sprinter met dubbelcabine als BE-trekker goed voor de variatie als ik de volgende trekker moet bouwen. Het wachten is alleen op Herpa tot ze de huidige versie MY16 uitbrengen als chassis-cabine.

Tot zover maar weer het blogje van afgelopen week.

Blog 345 van week 24 van 2018

Na de vorige keer verder gegaan met maat Jan zijn R SLT en omdat ik nog een R wilde maken met een Kempf kiepoplegger in dezelfde kleur Friction Blue metallic zoals die in de folder staat deze meteen meegespoten. Ben wel een tijd lang bezig geweest om de kleur beter bij de originele Herpa te laten aansluiten. Maar na het spuiten van de blanke lak en controle met buitenlicht zit er toch nog een fractie verschil tussen. Maar om ze weer uit elkaar te halen en opnieuw te beginnen is mij net iets te veel werk. Bovendien staan ze straks toch niet naast elkaar in de kast. Maat Jan kwam weer langs met het een en ander en hebben we weer zitten bomen over kleuren en combinatie’s. Ik had voor hem de Scania XT met kiepoplegger uit de bouwserie voorzien van decals. Maar hij opperde om daar een mooie Oranje metallic voor te nemen met zilveren kiepbakken. Dit na wat sneupwerk met behulp van Google naar voorbeelden van allerlei demo evenementen. Dit om een seperate serie te maken en niet de kleur blauw metallic van de Arocs serie door te laten lopen met de nieuwe Scania’s. De gekozen kleur is die van de Ford Focus ST.

Omdat ik mij ergerde aan de kleur van de met Humbrol gespoten Talke trekker deze in de afbijt gelegd en overnieuw gespoten en deze keer met autolak RAL 5003 net als de Antos die ik een paar jaar geleden heb gebouwd. Dit is ondertussen de derde keer dat ik deze gespoten heb.

Ondertussen weer aan het werk en ook zijn de bestanden terug van de recovery service en heb ik dus nodige tijd achter de computer gezeten. Dit om te zoeken naar de juiste bestanden en nogal wat tekeningen aanpassen voor al die projecten die al wel gespoten zijn maar waar nog decals op moeten komen. Op de foto pas een deel van de modellen waar decals op moeten die daarna ook nog in de blanke lak moeten. Onder andere de Talke , Nico Nijman , de Volvo FH4 Dutch Performance Edition nu ik dit type misschien een idee om er één in het verse Ford Focus ST Electric Orange te maken de kleur die ik voor maat Jan gehaald heb om de op handen zijnde Scania XT kieper serie in te spuiten waarvan een voorproefje op de foto te zien is. Natuurlijk ging er ook nog het een en anders mis waardoor ik meerdere dingen over nieuw moest of nog moet printen. Zelfs na het aanbrengen ontdek ik nog enkele fouten. Maat Jan vond de bekleding van zijn Gruber zo kaal dus daar zit nu een bescheiden Griffioen op. Ook komt er iets zwaarders achter deze truck maar die THP delen moeten nog gespoten worden. De eerdere Iveco Stralis wordt een 6×4 welke straks dan voor de 5 asser komt.

Ook is een doosje van Shapeways binnen gekomen zodat we weer wat nieuwe projecten of oude die op geprinte onderdelen stonden te wachten kunnen vervolmaken. Onder andere het korte 6×4 trekker chassis is binnen, een oplegger met wielkuilen. Wat velgen en naven , achterbumpers voor Hupac opleggers en een achterklep voor een Herpa Meusberger oplegger. Misschien kan ik mij er nu toe brengen om deze eens af te bouwen. Al is de trekker ondertussen al verouderd dus misschien komt daar een Scania voor. Bij de laatste 3 heb ik er MAN’s voor gezet omdat PON de Caterpillar importeur is voor Nederland en MAN ook VW is en er zodoende een connectie is. Een zelfde soort connectie is er in Zweden met Scania.
De cabine voor de 6×4 is al gespoten in het Scania demo grijs metallic na het spuiten de zijbekleding bekeken maar die is deze keer van zulke slechte kwaliteit dat ik daar zelf maar nieuwe voor ga maken. Als ik nog een 6×4 ga bouwen gebruik ik wel Herpa delen. Tenslotte is dit Shapeways chassis ook niet helemaal correct. Sterker nog de tekenaar heeft niet eens de beleefdheid gehad om op mijn voorgestelde correcties te reageren na het bouwen van de eerste.

De foto van 1 op 1 beperkt zich tot de Gentenaar R450 die als eerste van de twee de weg op gaat. Ik had geen 5 minuten later bij de Scania moeten aan komen fietsen vrijdag want dan had ik hem misgelopen. Maar ben ik blij dat ik niet al de oude belettering had aangebracht. Ze hebben namelijk een nieuw logo en belettering ook heb ik een S gespoten en geen R. Dus terug naar het tekenbureau om dit te maken het is geen standaard lettertype wat gebruikt is of in ieder geval zit niet in mijn computer het zal dus iets meer tijd in beslag nemen om te maken en te laten zien.

Tot zover het blog van deze week maar weer.

Blog 299 van week 29 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Zoals vorige week al gemeld deze week razend druk geweest alleen niet met modelbouw. Deze week echt helemaal fysiek niets gedaan aan modellen. Heel klein beetje zitten tekenen nog. Zodoende dus ook niet echt een verhaal van wat er gebeurd is op de bouwtafel en dat terwijl we volgende keer weer een “jubileum” blog hebben het wordt dan nummer 300 vanaf dat ik begonnen ben met vertellen over mijn verbouwingen en dergelijke. Eigenlijk zou dat mij al langer bezig gehouden moeten hebben natuurlijk maar het gaat zoals het gaat. Roept eigenlijk om van de week nog een speciaal model te bouwen om het te “ vieren “. Alhoewel 7 jaar dan weer geen mijlpaal is. Het voelt nog steeds niet als verplichting ook al weet ik nu niet echt wat ik moet schrijven en bleef het scherm geruime tijd leeg voordat ik begon.

Gelukkig is er voldoende echt nieuws te melden waarschijnlijk omdat werkplaatsen leeg moeten voordat de fabrieksvakanties beginnen. Wat ik vorige week nog vergeten was te melden dat er bij Hertoghs Carrosserieën een echte Ekeri oplegger stond met zijdeuren aan een kant. Dit was voor mij de eerste keer dat ik dat zag en had die dan ook op de gevoelige plaat vastgelegd maar vergeten te delen. De line up was erg vol gisteren was het aardig gevuld zal niet alles laten zien maar de opmerkelijkste eruit gepikt en dat vond ik toch wel de Actros Gigaspace van Saan met zijn zware laadklep en kistjes. Wel een cabinevorm die Herpa niet in het assortiment heeft en best lastig te maken is ook al oogt het simpel van dak wisselen en luchtaanzuigpijp verlengen. Ooit eenmaal gedaan bij de Wilkening bouwstoffen auto lang geleden nummer 2 is nog steeds niet afgebouwd.

Omdat ik altijd voor mijn werk onderweg ben kom ik regelmatig bij dealers van de week was ik bij Scania Alblasserdam waar ze net de laatste hand aan het leggen waren aan twee auto’s voor Henk Vlot . Iets mindere foto met telefoon genomen was mede door het warme weer zelfs te lui om mijn camera uit de auto te halen.

Bij de DAF nog een nieuwe CF op de foto gezet voor Boerman transport waarschijnlijk voor een bulkoplegger er zat een pomp op gemonteerd er zat ook al een kleinere versie van de uitlaat op was mij opgevallen. Daarnaast stond nog een metallic blauwe XF voor Maerivoet.

Bij de Scania stond nog een S450 met laag dak en als voorloopas trekker met veel delen ook in grijs metallic en met uitlaatpijp terwijl het een zescilinder is. Gelukkig voor mij miste de zijbekleding nog aan die kant zodat ik mooi een foto kon nemen van de tank en uitlaat. Nu verzinnen of proberen of we dat kunnen namaken met behulp van de uitlaat van het vorige type of dat Herpa deze versie ook brengt op hun voorloopas trekker straks. Het chassis is er wel op voorbereidt vanwege de V8 uitlaat. Wat mij ook opviel is dan het rooster op het chassis van een oude 4 serie was beetje opmerkelijk. De meeste hebben voor de veiligheid toch wel een plaat tot aan de koppelschotel. Ook wel een leuk detail achterop de cabine de twee griffioentjes die in de beschermkapjes gesneden of gelaserd waren.

Nou ondanks dat ik niet gebouwd heb is het blog toch weer vol gekomen. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 298 van week 28 van 2017

Daar zijn we weer want ook in de zomer bouw ik gewoon verder natuurlijk. Voor degene die het in het vorige blog al gemist hebben. Ja ik had even niets aan de bulkoplegger gedaan. Maar na het vorige blog ben ik eerst verder gegaan met de bouw van een sleepas trekker nadat ik die van maat Jan had gespoten. Daarna eerst de decals nog aangebracht al vallen ze nauwelijks op dat ze er zitten. Het Scania logo in de grille, de typeaanduiding en de topledjes in de zonneklep. Voor mijn versie van de sleepas trekker neem ik een R cabine en is het voorlopig een V8 geworden. Vandaar ook het verschil in brandstoftank links. Ik wil ook de zijbekleding nog maken want er rijden er meer met als zonder rond. Maar misschien laat ik deze wel zo omdat dit voorbeeld net geen zijbekleding heeft. Heb hem dan ook gespoten in Oranje demo metallic van de introductie van de 5 serie. Er zitten ook nog chromen wielen onder maar dat valt dan weer niet te combineren met Herpa’s nieuwe stuursetjes. Zit zelfs aan het voorbeeld ook geen zonneklep. Jammer dat ik geen foto heb kunnen vinden van de andere kant van de trekker want ik vermoed dat er een compressor hangt dat is namelijk bij de Streamspace en de FH4 van de firma ook het geval. Die rijden met dezelfde opleggers rond.

Moet ook nog even puzzelen om te kijken of ik de wielophanging van de oplegger kan veranderen zodat er dubbellucht op de voorste twee assen past. Maar daar ben ik van de week niet aan toegekomen. Ben even druk met klusje buitenshuis en niet met modelbouw. Ook de komende tijd zal ik daar nog mee bezig zijn en dus weinig bouwen en laten zien. Zit ik komende week ook nog in een Hotel voor het werk dus ook dan zal ik niet veel aan de hobby doen behalve misschien nieuwe ideeën op doen.

Ook nog even plaatje geschoten van de witte die nu een rood chassis heeft gekregen. Nu nog witte spiegels en om het compleet te maken het roostergedeelte van de grille in wit vinden tzt.

Tijdens het fiets/fotorondje bij Hertoghs een nieuwe Scania voor Interovo op de foto gezet. Was de vorige in blog 294 een S450 dit maal is het een R450 vind ik persoonlijk beter staan bij deze combi. Verder was het veel van hetzelfde bij de Benz allemaal herhaal werk wat opviel was dat een deel van de Farmtrans voor de vestiging Polen is.

Tot zover weer het verhaal van afgelopen week

.

 

Blog 293 van week 23 van 2017

En daar zijn we weer verder waar we vorige week gestopt waren. Onder andere met de Scania tankoplegger met 4 assen. Die had ik even snel gemaakt met behulp van een oude R124L400 Topline die ik ooit eens in het metallic blauw had gespoten . De kleur komt overeen met een demo kleur waarin Herpa een T serie had gemaakt. Later ook nog weer gebruikt voor de First Edition van de 2011 Actros. Na het even laten bezinken van of het zo moet blijven bedacht dat we misschien met het restant wel een aanhangwagen kunnen bouwen. Ook is de oplegger te lang zo ten opzichte van het voorbeeld en is het misschien toch mooier om het met de nieuwe kortere Feldbinder chemie oplegger te doen. Voor het mooi zou er een stuk tussen uit moeten om hem op het voorbeeld te laten lijken deze is een stuk korter. Iets wat niet zo heel moeilijk is dat heb ik voor de Eikelenboom tenslotte ook al eens gedaan. Lastigste is om hem recht in te korten.

Omdat het verbouwen van de bulkoplegger maar langzaam gaat als er een plaatje geplakt is moet eerst de lijm weer fatsoenlijk uitharden voordat we verder kunnen met de volgende bewerking. Zo wordt het een langdurig project want er moeten nogal wat plastic plaatjes pas gemaakt en gelijmd worden om hem naar achteren te verlengen. Als dit gebeurd is dan ga ik denk ik de twee helften maar eens aan elkaar lijmen zodat we alle naden weg kunnen werken en verder bewerken en bouwen.

Ondertussen als zijsprong even een vier assige kiepoplegger gebouwd uit twee Schmitz exemplaren van Herpa. Weet nog niet hoe ik de afdekking moet gaan bouwen en wat er als lading in komt. Doordat ik flinke versteviging aan de binnenzijde van de bak heb gezet moet ik hier wel iets op verzinnen. Heb ook wel even zitten klooien met de lengte door een meetfout vanwege de schuine kant en het kiepen kwam ik niet lekker uit. Dit heb ik maar met diverse plasticplaatjes gecorrigeerd. Vandaar de extra versteviging die tevens dient tegen het kromtrekken. Ook een kistje aangebracht nog even aan het bedenken hoe en welke zijbekleding ik er ga aanmaken. Ook hier moet straks natuurlijk nog een sleepas trekker voor gebouwd worden. Maar het wachten is op lage cabine variant van de Next Generation Scania dat oogt mooier vind ik als de cabine bovenkant ongeveer gelijk is met die van de oplegger.

In een van de folders staat ook nog het voorbeeld van een R450 mat Kempf oplegger in het blauw metallic. Die lonkt ook nog om een keer als model te maken de basis onderdelen heb ik nog wel op voorraad.

Tijdens het fiets/fotorondje weer wat op de foto gezet bij de DAF waar deze keer twee auto’s voor Wemmers klaar stonden dit maal voor de Duitse vestiging heb niet bij gehouden hoeveel het er in totaal waren en voor welke vestigingen allemaal. Bij de Scania nog de kraanauto voor Heros op de foto gezet op de eerste zat nu het kenteken dus die zal van de week wel afgeleverd worden. De Mammoet stond bij de Benz buiten hier zat een fraaie kist op die ik bij de andere niet gezien heb nu heb ik ze nog niet allemaal gezien denk dat ze er nu vier van hebben van deze voorloopas trekkers.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

Tweehonderd zeventig week 52 2016

Ook al is dit het laatst geschreven blog van vorig jaar, wens ik iedereen een gelukkig en gezond 2017.

Door ongepland verplicht verlof nog met de nodige dingen bezig kunnen houden.

Vorige week had ik me bezig gehouden met de koeloplegger voor achter een Next Generation Scania. De oude veetrailer is richting Oosterhout vertrokken dus zal ik voor mijzelf een nieuwe moeten spuiten. Ik was al begonnen om het dak te verhogen met een plaatje plastic deze keer 0,75 dik omdat er eerst een randje weggeschuurd moest worden. Zoals ik in het vorige blog al had aangegeven. Spuiten ervan ging niet helemaal naar wens maar dat heb ik de laatste tijd wel vaker dat het niet gaat zoals ik wil.

Voor maat Jan de Atego en de Sprinter van de koelauto serie in Heliodorgroen in elkaar gezet. Voor de nieuwsgierigen onder ons de opbouw van de sprinter is origineel zo bedrukt. Ik heb daar de tekst vanaf gepoetst en de onderste blauwe baan met Heliodorgroen metallic overgespoten.

Hij bracht de laatste keer de volgende alweer mee een Antos S met schamelaanhanger. Verder nog een Gigaspace sleepastrekker die in het Andorietgrijs moet . Ook ligt er nog een Volvo FH4 voorloopas trekker waar een 4 as open oplegger achter moet komen. Deze moet in het demo groen metallic uiteraard. Voor de serie bergingsauto’s in Oranje Metallic een Antos M met zelf gebouwde opbouw met de oprijrampen van een TU aanhanger.

Buiten dat had hij de Arocs met Liebherr betonmixer bij zich die in dezelfde kleurstelling moet komen als de originele Herpa. Ik heb wat foto’s gemaakt om jullie te laten zien dat het toch wel twee verschillende auto’s zijn. De Liebherr opbouw van de Wiking is groter als de Herpa. De Wiking is ook in sommige details grover als de Herpa maar zit tegenwoordig ook gewoon via klik verbindingen in elkaar en niet meer met klodders lijm.

Ik heb mij er ook toe kunnen zetten om aan de Broshuis 2CONnect verder te gaan. Doordat deze al jaren ligt in half afgebouwde toestand is het er het nodige stuk gegaan en kromgetrokken. De andere heb ik gebouwd in 2015. Het plan om de achteras sturend te maken heb ik laten varen omdat ik niet weet hoe ik de oplegger wielen zou moeten bevestigen zodat deze niet buiten de oplegger steken en toch vast zitten. Buiten het introductie model van 2004 ken ik tenminste geen voorbeelden van opleggers die voorvelgen hebben die standaard bij de nieuwe stuurset zitten. Het achterste gedeelte van de oplegger (3akcc)was het meest af daar moest ik alleen wel de twistlocks zien te monteren op de afgebroken bevestigingen. Dit heb ik mede gedaan door wat overgebleven pennen van Herpa Krone containeropleggers. Voor meer informatie zie oudere blogs over dit onderwerp ( 147 , 148 , 150 , 159 , 160 , 170 en 188 ) Deze is uiteraard toch weer anders op details als de eerder twee gebouwde. Ook nu maak ik weer fouten door bepaalde onderdelen in combinatie met de tekening en door niet goed naar het origineel te kijken zoals het nu de weg op gaat.

Daarnaast van de week nog een uitdaging langs gekomen om een Volvo FH3 XXL te gaan bouwen. De firma Broshuis heeft een oude trekker van Torben Rafn overgenomen en aan hun huisvloot toegevoegd. Aangezien ik uitgenodigd ben om deel te nemen aan hun modelshow op 14 Januari kon ik het niet laten om er aan te beginnen. Na het vinden van de tweede cabine ( gewoon tussen alle voorraad op mijn werkplek) die ik daarvoor nodig had gelijk de daad bij het woord gevoegd hij zal wel niet helemaal klaar zijn voor de show maar het begin is er alvast. Deze versie miste nog in de verzameling kan ik er weer een van het lijstje afstrepen straks. Ook nog zitten chatten via Facebook met een in Zweden wonende Fin over Volvo cabines en varianten. Estepe heeft ooit op de Rai gestaan met een volume combinatie met een standaard cabine maar met Eurotrotter achtig dak dit was de aanleiding van ons gesprek er reed ook een soortgelijke cabine als trekker in Finland bij Teljan Kuljetus. Ook staat er nog op het Volvo lijstje een XXL uitvoering van de F serie zoals die bij RTC heeft gereden. Hij liet ook een paar interessante FM cabines zien maar was nog op zoek naar een betere soort resin om ze af te gieten.

Doordat ik vrij had heb ik meerdere fiets/fotorondjes gemaakt maar ondanks dat niet zo heel veel gezien. De eerste Next Generation Scania S410 bakwagen voor Coby Oudenbosch had ik al op Facbook geplaatst. Wat later in de week stond er een R450 demo in het Friction Blue metallic voor de deur. Ook komen er ondertussen steeds meer foto’s voor bij op diverse fora van de nieuwe Scania in klant kleuren waarbij ik deze mooie rode S730 3 asser van Einar Valde jullie niet wil onthouden toeval wil dat ik vorig jaar een foto gebruikt heb waarin ik de Volvo F10 heb laten zien die ze ooit in gebruik hadden in het verhaal tijdens de bouw van F serie modellen en opleggers met as configuraties die daar gebruikelijk zijn.

Tot zover het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.