Blog 421 van week 50 van 2019

Posted on December 14, 2019 by orcecis

Na het publiceren van het vorige blog de draad zondagochtend weer opgepakt met het aanbrengen van de Turboleader decals op de nu droge cabine. Die ik op de zaterdagmiddag laat nog had gespoten samen met de metallic blauwe hoge T.

Om even terug te komen op de oplegger die ik hier achter zou willen hangen. Wat mij verbaast is dat er nog steeds geen Franse versie in het programma van Herpa zit. Narwag was eigenlijk altijd actief met pushen ook nu nog wordt er veel vooral ouder Frans spul geproduceerd en toch zijn het vooral Duitse en Zwitserse versies die er aangekondigd worden. Zouden de Fransen moe gestreden zijn en nu de Renault er eindelijk na 5 jaar is het af laten weten?

Terwijl die lagen te drogen nog wat decals aan gebracht op eerder gespoten delen. Zo moest er nog een achterdeur decal op de laadbak van de DHL aanhanger. En wat ander klein spul. Verder nog wat zitten mijmeren hoe iets te bouwen en wat eerst aan de beurt mag komen en of dat dan ook nog voor één van de komende shows begin volgend jaar af moet zijn. Er ligt nog zoveel om af te bouwen dat het vaak aantrekkelijker is om met iets nieuws te beginnen maar waardoor de stapel onafgemaakte projecten alleen maar groeit. Zo heb ik nog steeds niet besloten wat met de Scania CS20ND te doen eigenlijk wil ik er één van in demo Friction blauwmetallic maken en 1 in het demo grijs metallic maar het dilemma ligt een beetje wat er achter moet komen en welke configuratie. Voor het ene idee had ik een tankoplegger in gedachte maar dan zal ik een keer naar Houten moeten om de juiste te zoeken. Achter de ander zat ik te denken aan een bulksilo oplegger maar of ik dan een standaard neem of eentje die 13.60 is met een asje meer met de bijbehorende sleepas trekker dat zweeft nog.

Wel even wat chassis gechopt van twee 8×4 chassis één vijf-as 10×4 gemaakt en één 3-as 6×4. De 10×4 is bedoeld als basis voor de mixer die nog in de planning staat maar voor de 6×4 bakwagen heb ik nog geen concreet idee. Voor het mooi moet op de mixer een lange G of P cabine met normaal of highline dak. De 6×4 wil ik eigenlijk wel een V8 van maken dus daar moet het chassis dan op aangepast worden en als ik het afzetsysteem er weer terug op wil maken moet dat met een korte cabine. Wat neerkomt dat die cabineversie (CR17ND) zelf gemaakt dient te worden. Andere keus is dan nog wel of niet als XT.

Van de week verder niet zo heel veel kunnen doen daar ik twee nachten niet thuis ben geweest maar voor het werk op Texel heb door gebracht. Eenmaal thuis ontbrak de zin om wat te doen aan de modelbouw ondanks die vrije maandag dus niet zo heel veel meer opgeschoten met de diverse projecten. Meer zitten tekenen en zo reviseren van oude tekeningen.

Na dat het uitgeregend was toch nog een fiets/fotorondje kunnen maken maar was weinig te zien. Wel nog een ideetje voor als straks de nieuwe MB Sprinter MY18 eindelijk als chassis cabine komt sluit mooi aan op de serie in het Andorietgrijs. Dient uiteraard wel verbouwd te worden want voorbeeld is lange wielbasis met dubbellucht. Of langer wachten tot deze er ook zal zijn.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 394 van week 23 van 2019

Posted on June 8, 2019 by orcecis

En weer al een week voorbij. Zoals geschreven vorig week begonnen met het verbouwen van het SLT 4 as chassis om eerst het chassis op de juiste lengte te maken voor Scanbetong Kalmar AB . Na het blog verder gegaan om een AdBlue tank er aan te hangen dit is een 3D exemplaar de brandstoftank is een kopie van het 8×4 chassis alleen is deze nu geheel dicht. Had ook nog een setje met stuurasjes dus die ook ingebouwd. Denk alleen dat de achterste as niet de grond raakt maar dat is niet zo heel erg in dit geval. Voor de foto even de Demo gele R Highline op het chassis gezet en moet zeggen dat het niet eens zo verkeerd staat dus zo maar kunnen zijn dat er geen verbouwde cabine op gaat komen. De G is lager maar is in dit geval niet nodig vind het als geheel wel kloppen zo. Nu nog even beslissen wel of geen XT. Door het fotoalbum van Scanbetong toe te voegen op mijn FB pagina had ik de neiging om even van alles uit te moeten zoeken hoe het ook alweer zat en welke modellen er op het moment van bouwen er beschikbaar waren. Tenslotte is het al even geleden dat de 4 serie uitkwam. Het diorama met de beoogde betoncentrale waar al die modellen op moesten komen is er echter nooit gekomen. Net als dat er nog niet afgebouwde modellen in de voorraad liggen evenals delen van opleggers die nog afgebouwd hadden kunnen of moeten worden. Als ik het goed heb moet er ook nog een oplegger liggen om zulke silo’s te vervoeren. Misschien nog even graven en gelijk meespuiten kan die achter de Scania P.

Ook van de week nog even in het afzet container gedeelte gedoken. Wist dat ik al eens bakken verlengd had naar Nederlandse maatvoeringen. Bedacht mij dat ik die op één van de Volvo’s uit de Demogroen metallic serie had gemaakt. Die was nog niet in de maximale maatvoering maar zat er dicht tegen aan. De witte op de foto is naar een maattekening van een fabrikant. Voor de Volvo had ik blijkbaar twee systemen aan elkaar geknutseld om ook aan de juiste lengte installatie op de truck te komen. Kom je dus ook met het korte Herpa chassis niet weg maar zal ook gebouwd of verbouwd moeten worden. Dat wordt dan voor een volgend projectje zit er nog een Scania met haakarm in de pijplijn die ik geruild heb. Is voor mij nog steeds de mooiste manier om aan gewenst onderdeel of model te komen.

Was ik van de week weer eens bij een Scania dealer zag ik daar de getoonde nieuwe R410 Highline voor RMI staan. Terwijl er laatst al foto’s voorbij kwamen dat ze 2 lightweight P360L dagcabine trekkers hadden aangeschaft. Misschien iets voor herpa om na te maken? Wederom een reden om weer eens in het archief te duiken. De Herpa T bleek al weer van 2003 te zijn waarvan ik het voorbeeld nog niet eens zo heel lang geleden ook in Hoogvliet op de foto heb kunnen zetten. Jan Scholten heeft in 2016 de modellen van RMI nog eens laten voorbij komen op de clubsite. Behalve die van Marenzana in Italië waar ze mee samenwerken.

Bij die dealer lagen ook kaartjes op de balie voor het feest om de 50ste verjaardag van de V8 te vieren op 22 Juni in Delft.

Vanwege de huidige Decemberstorm in Juni geen fiets/ fotorondje gemaakt deze zaterdag. Tot een volgende keer maar weer !!!

281 week 11 2017 Modelshow Europe 2017

Posted on March 19, 2017 by orcecis

Zo alweer een week voorbij en ook de Modelshow Europe editie 2017 hebben we alweer achter de rug. Kunnen we verder aan de modellen die we voor dit jaar niet af hebben gekregen voor de 2018 versie. Weer veel mooie dingen gezien maar waarschijnlijk ook weer veel niet gezien als straks de foto’s her en der op het net verschijnen. Zoals bij vele mensen het denk ik zal zijn maar weinig hebben gezien dat er bij ons op tafel al enkele verbouwde Next Generation Scania’s stonden.

Ik zal verder gaan waar ik de vorige keer gestopt ben de “ Deep Purple “ Scania CS20 is nu door de meesten live gezien ook. Dan heb ik het over de 6×4 in BMW 302 Madeiraviolet gespoten versie met het 3D geprinte chassis met als chassiskleur BMW 445 Phoenix geel en de standaard Herpa tankoplegger waarvan de tank in BMW 405 Violetblauw metallic is gespoten. Na het spuiten van de tankbody heb ik daar weer nieuwe chromen tankbandjes omheen gemaakt. Op de cabine en de achterzijde staat een griffioen a la Silver Griffin.

Tijdens de beurs ook de drie door mij gespoten trekkers in het Red Passion rood metallic naast elkaar gezet voor een foto zodat duidelijk zichtbaar is dat de grille’s verschillend gespoten zijn en het een 4×2 , 6×4 en 8×4 betreft. Waarvan twee ook de bijbehorende en naar de cabine aangepaste Red Passion striping hebben.

Kunstenaar Hartmut van Jüchems die meestal bij ons in de buurt staat met zijn tafel heeft natuurlijk altijd Herpa voorserie modellen bij zich deze keer een Arocs SLT nog wel met de verkeerde Gigaspace cabine maar zal een Bigspace worden tegen de tijd dat hij uitgeleverd gaat worden. Ook had hij het voor elkaar gekregen om een container Link-LZV te bouwen waarvan het assenstel kon worden ingeschoven maar ook de trailer aan en afgekoppeld kon worden zeer indrukwekkend om te zien. Foto is van boven van de techniek die er allemaal onder de dertig voet container schuil gaat.

Arie onze Renault Magnum en AE verzamelaar had een uitbreiding staan in de kleuren van mijn vloot in de vorm van een 4 assige Renault Magnum trekker uiteraard heb ik daar zelf aan meegewerkt door hem wat decals te leveren.
Daarnaast had hij natuurlijk een hele vloot in een van zijn eigen kleuren het Yellow Twister geel metallic bij zich. Naast de Red Passion Scania Next Generation.

Daarnaast showde Huub menig van zijn projecten waaronder het eerste afgietsel van de Iveco Strator zoals CFG die bouwt. Henk liet zijn diorama met houtauto nog eens zien. En een kunststukje van Romar met een maaibalk voor slootkanten. Helaas heb ik niet van iedereen van onze clubje voldoende en goede foto’s om hier iedereen aan bod te laten komen.

Nog een paar andere kunststukjes aan modelbouw van aangrenzende tafels. Wat opviel was het Militair zwaartransport dioramatje wat ook nog in een schaal kleiner naast de 1 op 87 versie stond.

Ik heb tijdens de beurs nog de gezochte oplegger kunnen scoren en ook de nieuwe Scania met R cabine en dit maal met zonneklep. Thuis meteen voorzien van het overgebleven rode chassis van een van de verbouwde auto’s Ook het model gedemonteerd om te kijken hoe nu de bevestiging van de zonneklep zit. Hier heeft Herpa wel een slimme oplossing voor verzonnen. De gaten zitten in de ruitpartij waardoor deze makkelijk met of zonder te leveren is en ze maar 1 mal hebben hoeven maken voor de cabine. Door het wisselen van ruitpartij kan je ze dus met en zonder leveren. Een idee om straks 1 van de originele Scania versie’s uit te rusten met zonneklep. De eerste R zal waarschijnlijk in het Friction Blue metallic worden gespoten maar nog geen idee of ik daar al aan toe kom van de week ook wat ik precies nu met deze oplegger ga doen ben ik nog niet uit nu ik hem heb.

Door de show geen fiets/fotorondje gemaakt dus deze geen nieuws van nieuwe trucks voor in de omgeving. Tot het volgende blog maar weer.

186 week 11 2014

Posted on March 14, 2015 by orcecis

En gelijk maar weer door met het volgende blog. Na vorige week zaterdag het vorige gepubliceerd te hebben dat eigenlijk al te lang was naar mijn zin. Gaan we deze week verder met het vervolg op de bouw van de Volvo FH4 met het platte dak. Ik was wat aan het kijken naar het model wat de volgende stap moest zijn. Daarbij heb ik een beetje zitten spelen met wat voor wielen ik er eigenlijk onder zou willen hebben. Heb in een vlaag van verstand verbijstering even een setje laag profiel banden uit geprobeerd maar weet nog niet zeker of ik deze laat zitten hierdoor zou namelijk de aangebrachte tussen plaat op het chassis weer kunnen verdwijnen omdat de laadbak dan rechtstreeks gemonteerd kan worden. Maar als ik naar het voorbeeld kijk zitten er best grote wielen onder logisch de banden moeten het gewicht kunnen dragen ook als de truck beladen is en laag profiel banden zijn daar meestal niet op berekend. De supersingles die ik gebruikt heb komen van volumeopleggers en worden door Herpa gebruikt als reservewiel deze zijn namelijk net iets smaller als de andere banden die op de velgen zitten. Dus uiteindelijk toch maar gekozen voor de standaard wielen van de nieuwe generatie. Van de week een beetje aan het spuitwerk gedaan zodat het een beetje toonbaar is en er een kleurtje op zit . De kraan ook gelijk mee gespoten nu alleen nog de laadbak afbouwen. Denk niet dat ik hem helemaal af krijg ook niet in ruwbouw. Op de vloer wil ik deels tranenplaat als bij het voorbeeld maar om dat recht en strak te krijgen heb je een vouw en knip bankje nodig. Ondertussen is het idee om nog een platte FH4 te bouwen gesetteld en die zal ik tzt ook wel in model omzetten. Het voorbeeld rijdt hiervan in England en is ingezet door Volvo UK als demo in stijl van de eerste F10 wit met de bekende Volvo striping in geel oranje rood en zilver met zwart. Toen Herpa hiermee uit kwam heb die ook meermaals gebruikt voor de fictieve eigen firma alleen met een rood chassis in plaats van grijs of zwart.

Het vorige week tipje van de sluier over de nieuwe SLT ven Herpa dat de eerste al aan verbouwing onder hevig is en een Arocs zal gaan worden. Ik had voor mezelf al besloten dat er een Cadzow moet komen omdat ik er daar al van in de kast heb staan. En ik dit gewoon een mooie en aansprekende kleurstelling vindt. Buiten dit zijn dit Bigspace cabines meervoud want Cadzow heeft ondertussen al drie van deze trekkers in gebruik genomen. Foto van het net “geleend”.Deze zijn ook niet allemaal gelijk aan elkaar er zitten onderlinge verschillen in. Maat Jan vond ook dit een model voor zijn verzameling zodoende de eerste schreden gezet wat er aan gewijzigd dient te worden. De zijbekleding van de toren moet namelijk aangepast worden aan de geringere hoogte van de cabine. Wel heb ik besloten om de aangeleverde Bigspace met zijluchtinlaat niet te gebruiken maar even een model uit de voorraad te nemen en daar het spoilerpakket vanaf te halen. De bumper zal ik in eerste instantie ook niet wijzigen maar misschien neem ik die uit een eerder blog gebouwde wel omdat in de Arocs versie de lampen van de Antos gebruikt worden. Zie de foto’s voor het verschil en neem van mij aan dat je dit niet in een paar minuten wijzigt. Ik zal trachten deze zo ver als mogelijk toonbaar te krijgen voor Ede. Eerst de aangeleverde trucks maar eens uit elkaar gehaald zodat in ieder geval de chassis gespoten konden worden. De andere door hem geleverde moet in het Andorietgrijs komen voor naast de eerder zelf gebouwde Arocs 8×6 met de smalle Streamspace 2.3 cabine. Voor mijn Cadzow wil ik ook de smalle versie maken en ook als Arocs hier zit uiteraard extra werk in omdat de toren smaller moet omdat anders de bekleding breder als de cabine zal zijn. Ik was al ooit begonnen om deze zelf te maken in een eerder blog nog wel terug te vinden. Maar ik zal voor deze wel opnieuw beginnen. Buiten dit moeten hiervan natuurlijk ook de interieurs en bijbehorende zaken gewijzigd te worden zoals het dashboard , ruitewissers en de zonneklep met dode hoekspiegel. Voor de duidelijkheid even naast de eerder gebouwde Pollock gezet waar het kenteken van onderste boven zit en de spiegel van is verdwenen. De truck staat voorlopig zover terug in elkaar met een deels geschilderde cabine.

Buiten deze ben ik ook bezig geweest om de FH3 XL 4 as trekker te spuiten en weer terug in elkaar te zetten. Hier heb ik niet zoveel aan veranderd is standaard cabine zonder fenders op een oud kort 4-as Mercedes chassis met de toren kit van TL. Truck even voor de Goldhofer oplegger met de Kibri Kalmar heftruck gezet.
Bij het fietsrondje van dit weekend bij de Mercedes de eerste twee nieuwe Actrossen voor Mammoet Road Cargo gespot. Even door de ruit van de deur fototje gemaakt. Nu maar hopen dat ik ze nog zie voor ze afgeleverd worden.En life een Arocs M betonmixer voor en uit België met enkellucht op de achterassen. En met tranenplaat spatborden met de tranen aan de binnenzijde. Verder niet zo heel veel nieuws gespot bij de bevriende spuiter waren ze de laatste hand aan het leggen om een Scania Highline af te werken voor Overdevest (KOV) uit Oud-Gastel.
Voor de belangstellende die mijn modellen live willen bekijken ik heb even een deel van de tafelindeling gekopiëerd van waar we als Facebook groep 1 op 87 Truck en verzamelingen staan in principe sta ik op de geel gemaakte tafels. U vindt deze als u richting het restaurant loopt en tegenover de NAMAC stand.
Tot zover maar weer het blogje met het verzette werk van afgelopen week.