Blog 307 van week 37 van 2017

Opdat het van dat mooie typische modelbouw weer is deze vakantie hebben we nog wel wat gedaan aan de modelbouw al moet ik zeggen dat ik vorig jaar actiever was toen het twee keer zo warm was. Tenslotte is er meer zin om iets te doen als het mooi weer is althans bij mij wel dat geeft meer energie als de zon schijnt.

Nadat ik de Scania R370 met het lage dak gefotografeerd had vond ik de blauwe zijbekleding niet mooi staan en heb deze voorzien van een mat zwart gespoten exemplaar zodat het meer op een basis versie lijkt. Voorlopig hangt er even de grote tanktrailer achter maar die wil ik eigenlijk nog wel een keer vervangen voor de kleinere korte zoals bij het demo model van Scania. Voor de correctheid heb ik ook de zonneklep eraf gehaald. Moest nog wel even nieuwe contourverlichting decals aanbrengen op de zijbekleding.

Ook de Krone Ecoliner oplegger heb ik nog gespoten maar daar moet ik nog een passende belettering voor maken en aanbrengen. Al heb ik meerdere voorbeelden zonder tekst. Deze wil ik voorzien van een nieuwe oplegger omdat de vorm licht beschadigd is. Dit is ontstaan door het schoon poetsen misschien toch nog op zoek een keer naar een witte of zilveren versie zonder tekst.

De verloren gegane decals voor de twee NYKline reefers ook opnieuw geprint en deze gecomplementeerd en in de blanke lak gezet. Ook de oldskool stryping voor de witte FH4 geprint en aangebracht, meerdere malen omdat hij niet helemaal correct was en ook niet naar mijn zin. Na het aanbrengen heb ik in de tekening nog het een en ander gecorrigeerd voor mocht ik er nog meer willen maken. In de begintijd was dit zo’n beetje mijn kleurenschema voor mijn fictieve firma dus misschien wordt het tijd om daar op voort te borduren en een keer een nieuwe te bouwen. De vriend waar deze Volvo bestemd is stuurde nog een foto van een Scania R bakwagen die hij gebouwd heeft. Voor de vorm nog even in de doos met hele oude Herpa’s gezocht toen ik bij gebrek aan iets anders Volvo’s bouwde. Blijkt dat daar de andere striping op te zitten die zullen we voor de vorm dan ook nog wel eens passend voor een FH4 maken. Dit oude beestje uit de begin periode van Herpa hebben nwt als de overige zo’n beetje wel allemaal een grondige revisie nodig toch zeker nadat ik ze in een ooit in een doos gemikt heb om het maar oneerbiedig te zeggen. Daar worden ze niet fraaier van. Misschien als idee ter vergelijking een hele nieuwe bouwen met mijn huidig skills.

Voor maat Jan ook de Volvo FH4 6×4 in het demo groen metallic afgewerkt.

Voor mijn verjaardag heb ik nog een sleepas Scania CS20HL gekregen maar weet nog niet precies wat ik daarvan moet bouwen iemand opperde al om er een twee as Pendel-X achter te hangen maar daar vind ik de cabine te hoog voor, dat idee had ik al in gedachten maar dan met een lage R maar ook in de kleuren van Mammoet. Dus moet nog even kijken wat het gaat worden. Ik heb natuurlijk ook nog de S met het lage dak staan die ik een paar blogs geleden heb laten zien. Waarschijnlijk zal die uiteindelijk in mijn eigen kleuren komen van het fictieve transportbedrijf gelijk aan de getoonde Volvo houttransporter.

Tijdens het fiets / fotorondje eigenlijk maar één plaatje van een auto die er uit springt. Bij de Volvo stond nog wel een aardige vier-as zwaar transport trekker maar die stond aardig ingebouwd ik denk dat die in Gorinchem op de beurs heeft gestaan gezien de kentekenplaten met Bluekens erop. Bij de Scania stond de V8 voorloopas trekker van Rijvers voor de deur en die had ik alleen pas via FB zien voorbij komen. Eerder van de week de Arocs 8×8 op de foto gezet die terug was van Ruizeveld voor de opbouw.

Tot zover het blog van afgelopen week.

285 week 15 van 2017

En daar zijn we weer van de week verder gegaan met de projecten die er nog liggen. Nog wat opleggers die afgewerkt moeten worden in het groen die bij de staaltransport firma horen voor achter enkele Volvo’s die al een tijdje af zijn en denk zelfs dat die al in Oosterhout staan.

Maar ook nog een Antos M maar dan in lage uitvoering die in de Heliodorgroene koelauto serie moet komen. Hier heb ik eerst maar eens de tekst van de bakken geschuurd dat zat zo vast dat poetsen niet ging. Dit is een samengestelde cabine uit een S met een M waarbij het slaapgedeelte aan de lage voorkant van de S is gezet zoals we al vaker hebben laten zien. Onder andere de Talke en een trekker in de bulkserie en in een iets recenter blog 248 nog eens laten zien. Hiervan moest nog wel het spatbordgedeelte aangepast worden , de cabine had maat Jan wel verbouwd ook al moest daar aan een kant nog een flinterdun stripje aan om netjes aan te laten sluiten. Dit gedeelte moet ook in metallic groen dus dan moet het wel een beetje strak zijn als het zwart of grijs is dan valt het niet zo op maar met het lichte Heliodorgroene metallic dan valt het extra op als het niet strak genoeg is.

Tijdens het fiets/fotorondje kwam ik bij de Scania Peter van de Wouw tegen die net z’n nieuwe S kwam ophalen. Tijdens het foto’s maken even een praatje staan maken uiteraard over zijn en andere in de omgeving net afgeleverde auto’s. Om zijn auto na te maken is best wel aardig wat werk. Zo heeft hij zijn accubak niet achter aan het chassis zitten maar achter de opstap er hangt een pomp aan het chassis en dan is het ook nog een versie met laag dak welke Scania echter niet meer als Highline aanduidt maar voor de handigheid wel duidelijk maakt dat het niet de hoge versie is. Deze versie is niet door Herpa aangekondigd maar wel zal de R met dit dak komen. Maar de meeste uitdaging zit natuurlijk in het spuitwerk met de vele lastige details om die om te zetten naar 1 op 87. Al met al een hele berg werk om te maken maar ik hou wel van een uitdaging maar voordat de onderdelen allemaal leverbaar zijn en we die in huis hebben is het jaar wel om denk ik. Kunnen we ondertussen hopen of Herpa de S ook nog met het lage dak gaat leveren. Alsof ik nog niet genoeg ideeën heb die ik zou willen maken. De T heb ik ook nooit meer gemaakt terwijl ik daar alles voor bij elkaar had liggen.

Bij de Benz stonden tot mijn verrassing twee 6×4 trekkers alleen binnen en niet te fotograferen die had ik niet binnen zien komen. Mogelijk gezien de kleur voor ZTZ. Ook stond er nog één van de Arocs 8×8 met schade maar ik ben er niet zo van om die te delen. Van de week nog via Onne Traas binnen gekregen een foto van de laatst binnen gekomen 8×8 Arocs die via Goes wordt afgeleverd. Opmerkelijke bij deze truck is dat er nu een Antos grille in zat terwijl er bij binnenkomst gewoon de standaard Arocs grille in zat. Wat mij ook opvalt maar jullie misschien is dat het nagenoeg een Herpa versie cabine is met panelen aan de deur om de opstap af te schermen.

Tot zover maar weer het blog van de afgelopen week. Tot de volgende keer.

Arocs met Antos grille

 

280 week 10 van 2017

Hallo allemaal hier zijn we weer met een nieuw maar kort blogje . Van de week weer niet zo heel veel tijd gehad om aan de modellen te werken zelfs niet aan degene die ik eigenlijk voor de Modelbouwshow Europe in Ede volgende week af wilde hebben.
Ik hoop dat ik komende week nog wat tijd en zin kan maken als ik weer in Nederland ben.

Heb ook nog steeds geen selectie gemaakt van wat ik dan wel wil meenemen als er bijna geen nieuwe dingen af zijn die ik kan showen. Ook al vinden de meeste bezoekers dat niet erg omdat ze toch wel komen kijken tenslotte heb ik dat zelf ook vaak genoeg dat ik achteraf denk als ik foto’s voorbij zie komen dat ik een groot deel gemist heb of niet gezien doordat we veel staan te praten en zo’n dag vaak te kort is en om is voor je er erg in hebt of alles gezien waar je wilde gaan kijken.

De dingen die ik wel nog gedaan heb in de afgelopen week is het in elkaar zetten van de Red Passion 2.0 in 4×2 uitvoering. Hiervan zijn echter de spiegels bij het aanbrengen gesneuveld maar er moet tzt ook nog aangepaste zijbekleding op die van een V8 alhoewel ik al foto’s heb gezien waarbij niet de V8 uitlaatmond uit de zijbekleding stak.

Daarnaast heb ik me nog bezig gehouden om de Zweedse tankoplegger van een tweede laag folie te voorzien deze keer met glans. Ik zal proberen hem nog zover af te krijgen dat hij mee kan naar de show.

Het spuitwerk van de korte 6×4 trekker is ook aardig opgeschoten de cabine moet nu nog worden voorzien van een griffioen in bijpassende kleurstelling. Mijn eigen 6×2 sleepas trekker zal ik ondanks de fouten in elkaar zetten en meenemen. Na de show zal ik dan wel een keer een nieuw chassis bouwen of misschien hetzelfde chassis als de ander bestellen en dan ombouwen naar een sleepas versie. De oplegger ga ik zo wie zo niet meer redden om af te krijgen. Om er een haastklus van te maken waarmee ik uiteindelijk niet tevreden mee zal zijn zie ik ook niet zitten. Dus zo strand er weer een projectje wat waarschijnlijk een lange termijn dingetje gaat worden.

Na enkele weken geen fiets/fotorondje te hebben kunnen maken afgelopen zaterdag wel weer tijd gehad voor een ritje. Voor de kraan liefhebbers kwam ik een kraan van Heeren tegen die zijn ballast op de oplegger aan het leggen was. Ik denk dat ze net een klusje hadden gedaan bij de plaatselijke constructieboer waar ze voor rijden. Bij de benz een lekker vuile Arocs 8×8 van Jac Rijk die ik al eens eerder had laten zien ik vind dat mooi om te zien zo’n vuile truck. Ook stonden er een tweetal trekkers voor Troost Middelharnis volgens mij hun eerste nieuwe Actrossen denk ik in hun hoofdzakelijke Volvo vloot.

Tot zover dit blog en tot een volgende keer maar weer of tot ziens tot op de show in Ede aanstaande Zaterdag.

275 week 5 2017 Passion for the Next Generation

Daar zijn we weer met het vervolg van vorige keer. Van de week bezig gehouden en begin gemaakt met het spuiten van de CS20 cabine in Red Passion rood metallic deze keer met een witte ondergrond als basislaag. In de loop van de week iedere avond een stukje verder. Alle lagen gespoten tot en met de eerste blanke laklaag zodat de decals die ik tussen al het spuitwerk door had aangepast om hem voor deze cabine aan te passen te kunnen aanbrengen. Het resultaat te zien op de foto in de huidige staat voordat de laatste blanke laklagen aangebracht gaan worden. Speciaal voor de foto het model even terug in elkaar gezet. Ondertussen zijn er meer ideeën met deze kleur ontstaan want het is een dusdanig lichte kleur rood metallic dat ik in alle kleuren die ik al heb er niets vergelijkbaars tussen zit.

 

Ook het gieten van de uitlaat ben ik mee door gegaan en achteraf bedacht dat ik er niet lang genoeg over na had gedacht hoe ik de mal moest maken. Ook doordat ik nog even bij de Scania was binnengelopen en een echte V8 kon bekijken die binnen stond. Ik heb namelijk het complete Herpa deel afgegoten wat helemaal niet nodig was want alleen de uitlaat is anders en niet het loopbordes. De pijp met uitlaat had voldoende geweest als ik tenminste altijd een trekker als basis gebruik. Wat ook mist bij de Herpa uitlaat is de tranenplaat afscherming aan de bovenzijde. Dus misschien maak ik nog een keer een nieuwe mal met een verbeterde versie.

 

Maat Jan is ook weer eens langs geweest onder andere om te overleggen wat we naar de Modelbouwshow in Goes mee gaan nemen en weer wat materiaal aan te leveren wat weer gespoten dient te worden. Het meeste materiaal was 3D print.

Voor de MB Actros Gigaspace sleepas trekker uit blog 271 had hij de juiste achterspatborden en grotere brandstoftanks bij zich. Deze zijn zo geconstrueerd dat ze de originele Herpa delen gewoon vervangen. Deze nemen we in deze staat mee naar Goes. Daarnaast bracht een tankoplegger mee naar Zweeds voorbeeld er is er ook een naar Noors voorbeeld is ietsje anders hoofdzakelijk de asindeling. Deze moet achter de lange eerder gebouwde Scania S 6×4 al moet daar de kleur dan van gewijzigd worden. We hebben al tankwagens in het groen en bulkwagens in het metallic blauw op Mercedes Benz basis dus tijd voor om een nieuwe kleur toe te voegen. We hadden ons met zo’n soort oplegger al bezig gehouden hoe we die zelf konden bouwen en welke opleggers we daar dan voor nodig zouden hebben. Vooral de as ophanging gaf wat hoofdbrekens en dan is dit toch wel een handige oplossing. Wat je nu niet bent aan bouw en denktijd gaat allemaal zitten in het glad maken van het printwerk want het is erg ruw en slecht te bewerken tot het eindelijk glad is dus of deze op tijd af zal zijn is momenteel nog twijfelachtig. Over het uitgekiende idee niets dan goeds de spatborden en zijbescherming zit er dusdanig aan gemonteerd dat je het eerst kan bewerken en schilderen voordat je het aan kan brengen. De delen zitten achterste voren gemonteerd aan de print. Niet als bij eerdere print ( D-Tec) dat het al een kant en klaar model is zodat je nergens meer bij kan en ook niet  van broos materiaal dat bij de minste geringste aanraking afbreekt.

 

Daarnaast bracht hij wat hij eerder al had doorgegeven een chassis mee om van de Herpa Scania een 6×4 te bouwen. Dit verdient nog wel de nodige aandacht om de gemaakte fouten te corrigeren. Het chassis is op zich prima met het nieuwe type spatborden. De accubak kan ook gewoon over gezet worden er is rekening meegehouden dat je een stuurset van Herpa kan monteren. Het zijn meer detail fouten die mogelijk (nog) niet bekend waren bij de tekenaar. Zo is op de zijbekleding geen rekening gehouden met verschil tussen een 6 cilinder of V8. Het verschil zit links in de grootte van de opstaptrede en uitlaatmond , de V8 uitlaatmond is wel aangegeven maar de opstap is voor een 6 cilinder deze is opengehouden terwijl deze dicht hoort te zijn. De tank is niet in de juiste vorm deze loopt net als bij Herpa gewoon door met ruimte voor een eventuele accubak op die plaats en aan de onderzijde voor de uitlaatpijp. Aan de rechterzijde zijn beide lijnen voor zowel 6 als 8 cilinder in de zijbekleding aangebracht bij een 6 cilinder is dit eerste stuk 70 cm en bij een V8 is dit 100 cm het moet dus of of zijn in plaats van en en. Het zou beter zijn om twee verschillende versie’s te maken zodat je keuze hebt in zijbekleding. Nog mooier zou zijn als de maker de V8 uitlaat er bij zou printen omdat Herpa deze nog niet in het leveringsprogramma heeft en ook die uitlaat niet correct is. Wij zullen de tekenaar deze detailverschillen doorgeven zodat zijn eindproduct beter kan worden. We zullen ook de vraag wegleggen of hij bereid is om een correct voorloopas chassis op dezelfde wijze te willen maken.

 

Bij het fiets / foto randje weer weinig nieuws gespot om hier te melden. Bij Hertoghs stond naast het rijtje Alphatrans beton opleggers nu enkele Chereau koelopleggers voor Interovo en bij de Benz was het 8×8 Arocs chassis nu terug voorzien van een Ruizeveld kipper.

 

Tot zover het verhaal van de afgelopen week.

Tweehonderd zes en zestig week 47 + 48 2016

Na vorige week niets gedaan te hebben door drukke werkzaamheden hebben we dit afgelopen week weer hervat. De weinige vrije tijd die ik had toen heb ik in ieder geval niet aan modelbouwen besteed. Ook heb ik de afgelopen week niet zo heel veel gedaan. Afgelopen week heb ik wat tijd besteed aan het verder bouwen van de Scania R Topline. Het model lag al zo lang uit elkaar dat ik diverse onderdelen er weer bij heb moeten zoeken om hem compleet te krijgen. Zo heb ik de onderkant van de cabine nog gewijzigd bij de laatste versie’s zit er in de afschermplaat geen sleuf meer in deze heb ik dan ook dicht gemaakt eigenlijk hoort hij ook iets langer te zijn maar dat heb ik achterwege gelaten. Dit zal omgerekend naar 1 op 87 waarschijnlijk ook verwaarloosbaar zijn. Ik heb al wat delen in DHL geel gespoten zodat ik later bij daglicht kan kijken of ze allemaal dezelfde kleur hebben omdat niet alles dezelfde basiskleur had en ik geen zin had om eerst een primer te zetten. Heb ook de opbouw van bakwagen deels meegespoten en gezien dat daar nog wel wat aan geplamuurd en geschuurd moet worden voordat deze glad genoeg is naar mijn zin. Alhoewel ik laatst een oplegger voorbij zag rijden waar hele grote bellen achter de buitenplaten zaten maar dat ter zijde die waren niet goed verlijmd denk ik en lucht achtergekomen of zoiets.

Heb van de week even in de nieuwe Scania S mogen zitten toen ik zag dat hij bij de plaatselijke dealer voor de deur stond. Bij een andere dealer waar ik later was van de week hadden ze toevallig de Herpa modellen in de vitrine staan aldaar besloten om er de S450 met Schmitz koeltrailer van mee te nemen. Om de nieuwe Scania is aan een nader onderzoek te onderwerpen. Het is deze keer geen kantelcabine en het geheel zit zeer strak in elkaar helaas ontbreekt daardoor een nieuwe 6 cilinder en zit er gewoon de oude V8 onder de cabine. Wat mede komt door de hedendaagse technieken waarmee ze de modellen tekenen en maken. De grille is het lastigste om uit elkaar te krijgen nadat er een paar pennetjes waren afgebroken ben ik gestopt om hem niet verder stuk te maken. Ik wil deze zo in de vitrine zetten alhoewel ik al wel gekeken heb of ik de kleur Friction blauw metallic heb om enkele delen bij te spuiten maar ik denk dat ik die het best kan laten namaken tzt. Het liefst zou ik natuurlijk meteen alle verschillende versie’s willen maken. Maar in eerste instantie eentje met frontgrille in cabinekleur met kleurpakket onderlijn in level 3. De versie die Herpa heeft gemaakt strookt niet helemaal met de opties die volgens de folder leverbaar zijn. Hiervan zou de grille ook in metallic blauw moeten zijn met de zilveren banen. Aan de andere kant de blauwe die ik in Alblasserdam heb gefotografeerd heeft ook zo’n zelfde kleur grille maar wel onderlijn pakket 3.

Ook wil ik het model nog vergelijken met de andere versie’s wat voor verschillen er onderling nog meer zijn. Behalve de V8 uitlaat welke duidelijk is en waardoor er ook andere zijbekleding aan het chassis zit. Weet niet of Herpa de echte V8 uitlaat heeft gemaakt of dat de ruimte naar de tank open is gelaten omdat er ook versie’s zijn waar daar de AdBlue tank hangt. Bij de S500 in Roosendaal zat ook de accubak op de normale plaats en niet als bij Herpa achter aan het chassis. Ook de achterspatborden en achterlichten zijn nieuw. Eindelijk de spatborden met de 5 banen erop. In eerste instantie lijkt het chassis niet nieuw te zijn maar is het toch, de brandstoftanks zijn wel gelijk aan die van de Streamline. Volgens de specificatie’s zou er een schotel op moeten zitten als dat Herpa voor de MB en Volvo gebruikt maar dat is niet het geval ook is het chassis niet dusdanig gemaakt dat ze alle twee zouden passen. Deze zaterdag even foto’s gemaakt bij daglicht. Wat ook een beetje tegenvalt is de summiere bedrukking van de oplegger. Ook de gebruikte Carrier Maxima koelunit kom ik nauwelijks tegen. Daar moet ik ook nog steeds goede foto’s van hebben om hem met decals wat aan te kunnen kleden al staat er weinig op. Misschien een idee om later nog een versie te maken in de oude oranje metallic demokleur de Streamline met die oude oplegger is toch nog niet verkocht.

Tijdens het fiets/fotorondje van vorige week zaterdag was er niet zo heel veel te fotograferen toen heb ik alleen het rijtje bij de MAN op de foto gezet. Van de week was er weer iets meer te zien. Bij de Daf stonden er twee nieuwe CF vuilniswagens met GeesinkNorba opbouwen klaar voor de plaatselijke ophaaldienst Saver. Uiteraard nog even 2 plaatjes van de Scania van van de week. Bij de Benz stonden ondertussen 5 bakwagens waarvan 1 een zwaarder type was en weer wat zwarte trekkers. Ook stond er weer een Arocs M 4548 8×8 in het geel.

Tot zover weer het blog van afgelopen twee weken.

Tweehonderd vier en veertig week 22 2016

En hier zijn we weer alweer een week die voorbij is gevlogen zonder dat ik al teveel gedaan heb. Terwijl normaal bij een drukke werkweek ook in de hobbykamer meer werk verzet. De stuursetjes zitten alle drie op zijn plaats onder het tankwagen chassis nu maar afwachten of straks alle wielen op de grond staan want dat is het nadeel aan de nieuwe Herpa bestruringssetjes het bevestigingssysteem is eenmalig vast is vast en laat geen ruimte om een proefpassing te doen. De tank is ondertussen ook geschuurd ben er nog niet aan toegekomen om uit te denken hoe ik deze op het chassis zal gaan bevestigen. Heb voor het zicht even twee verschillende Actros Streamspace 2.3 cabines voor de tank gezet een met en een zonder spoilerpakket ben er nog niet helemaal uit welke het zal gaan worden. Kan zomaar nog veranderen ook natuurlijk. De keuze is uiteindelijk op een Bigspace zonder spoilers gevallen wel de bakwagen variant waarvan ik de luchtfilterbuis mee heb gespoten. Het is ook voorlopig het laatste spuitwerk in deze kleur want het potje is leeg. Alle modellen in deze kleur zijn gespoten uit één potje bijtip-lak op waterbasis. Zal ondertussen is op zoek gaan naar een tankoplegger om die in te korten en naar aanhangwagen om te bouwen. Naar het idee van de foto.

Terwijl ik van de week menigmaal achter mijn werkplek heb gezeten maar weinig zin had om te doen wel nog een ander idee bij elkaar gezocht op in dezelfde serie nog erbij te maken. Ik had natuurlijk al in een ver verleden de Actros Classicspace gebouwd met de vergrote tankopbouw om het meer op een Nederlandse auto te laten lijken maar die is in het Andorietgrijs en die wil ik eigenlijk niet overspuiten. Even terug kijkend ben ik daar in blog 66 van Oktober 2012 aan begonnen. Nu wil ik uiteraard geen twee dezelfde in de verzameling dus wijkt deze af alleen de cabine heb ik al eerder gebouwd dit wordt eenzelfde lage Antos M als bij de Alfred Talke en lichtblauwe bulkauto. De tankopbouw is ook niet van gelijke hoogte. Ik heb de onderzijde wederom verbouwd om hem lager op het chassis te krijgen. Bij deze heb ik het deel met de onderrijbeveiliging aan de onderzijde van de bovenbouw bevestigd. Hier heb ik nog meer weg gehaald als dat ik de vorige keer heb gedaan. Maar lager als nu kan niet de slangvakken rusten al op de spatborden. Wat voor kleur de opbouw gaat worden daar ben ik nog niet over uit of dat wit , zilver of Andorietgrijs zal zijn of mogelijk nog een andere passende kleur.

Tijdens het fiets / fotorondje was er deze keer niet heel veel nieuws te zien wat ik de moeite van het vermelden waard vind althans. Bij de Mercedes stond weer zo’n komische voorloopas trekker met stepwieltjes gezien de kleur waarschijnlijk voor Geuze Sint Annaland. Andere opmerkelijke nieuws de eerste van de Arocs M 8×8 was terug met forse AJK opbouw geen idee waarvoor deze gaat dienen maar gezien de opbouw en de 8×8 uitvoering waarschijnlijk voor België achter het voorraam prijkte nog een A4tje met de naam Jac Rijk maar dat zegt mij niets internet zegt dat dit een dochteronderneming is van ZTZ die in de grondverzet zitten. Het de man achter de balie vorige keer dus toch gelijk dat deze drie Arocssen die kant op gaan.

Nou tot zover mijn slap geouwehoer maar weer en tot volgende keer.