Blog 368 van week 49 van 2018

Van de week even navraag gedaan over de achterklep van de T6 bij een dealer waar ik moest wezen voor mijn werk. Raadsel opgelost er zijn overgangs modellen waar mogelijk nog het oude type achterklep in zit.

Heb mij nog bezig gehouden om van de T6 die op de autotransporter komt van een tweede kleurtje te voorzien. Door het spitten door en naar foto’s ook die van mijzelf kwam ik deze tegen van een introductie op de RAI. Dat blauwe aan de onderzijde vond ik wel aantrekkelijk alleen ben ik een beetje van de oorspronkelijke kleur Acapulco Blauw afgeweken door een FIAT blauw te nemen van de 500 die ik er wel bij vond passen. Volgens de folder zijn er diverse varianten leverbaar. Toeval wil dat Herpa net bij het nieuws ook een TwoTone Multivan heeft aangekondigd. Eerder had ik van de bus al de achterramen voorzien van een laagje blindeerfolie om ze een tintje donkerder te maken.Ook de Tiguan voor op de autotransporter heb ik gespoten maar in RAL1035 Parelmoer Beige metallic. Vanwege dat er ook blanke lak overmoest meteen het bakje van de Sprinter meegespoten. Hier moet overigens ook nog wat detailwerk aan gedaan worden. De onderrijbeveiliging ontbreekt nog.

Afgelopen week ook nog wat modellen binnen gekregen om mijn verzameling rode MAN’s uit te breiden al moest er het een en ander aan gepoetst worden en omgebouwd om de versie te krijgen die ik wilde hebben. De bus kwam binnen als VW Crafter in brandweer uitvoering die ik heb ontdaan van de bedrukking en zwaailichtbalk. Deze heb ik daarna voorzien van de eerder omgebouwde bodemplaat met dubbellucht op de achteras. De grille verwisseld door een MAN exemplaar. Ook het model met dubbelcabine kwam binnen als brandweer uitvoering en heb ik schoon gepoetst en ontdaan van bedrukking en daarna de zwarte stootrand aangebracht bij eerder versie’s was dit een separaat onderdeel maar nu wordt dat meestal bedrukt. Deze besteld vanwege het lange chassis met dubbelcabine en dubbellucht. Het chassis wat in de kit zit is wel het lange maar heeft enkele wielen op de achteras. Zo groeit langzaam het aantal verschillende type’s. Van de week ook de tekening om een bakje te laten frezen afgegeven ook daar moet ik nog wat leren al is het meeste om het in de juiste freesbanen te leiden dat de tekening anders van opbouw dient te zijn. Ik zal eens kijken of ik van de week wat stappen kan ondernemen om te beginnen met dingen in 3D te tekenen of in 2D om er later 3D van te laten maken. Heb mooie scherpe en strakke dingen gezien uit mijn broer zijn printer maar kan niet van hem verwachten dat hij ook voor mij de tekeningen gaat maken. Ik heb nog wel wat dingen die ik graag als 3D onderdeel gezien had.

Van de week kwamen ook via mede modelbouwer Jan de bestelde containers en chassis binnen. Die overigens van dezelfde leverancier kwamen als de bestelwagens. Kan ik eindelijk na 6 jaar mijn eigen GCA eens voorzien van een andere container. Auto al gebouwd in en rond blog 73 dus bijna 300 blogs geleden. Ook de Scania S450 in de Gentenaar kleuren moest nog steeds een oplegger met container ontberen ook die kunnen we nu eens een keer afbouwen. Alleen was de oplegger niet compleet er miste een onderrijbeveiliging maar die hebben we nog wel een over van het verbouwen om de Anhalt LZV te maken. Daar moet ik nog steeds een trekker voor op de kop zien te tikken.

Bij het van de week al uitgelekte nieuws voor Maart April van Herpa zitten weer een paar nieuwtjes die ombouw overbodig maken of makkelijker in andere gevallen. Op Scania gebied in ieder geval komt de S met het normale dak wat best een lastige ombouw was om te doen. Die kunnen we dan ook in de demo kleur overspuiten als die niet bij Scania in de shop komt. Ook de autotransporter komt als Scania dus ook die hoeven we niet van een andere om te bouwen. Wat ook leuk is maar waar ik zelf minder mee heb is dat er bullbars naar bestaand voorbeeld komen van gerenommeerde fabrikanten.

Het zal jullie niet verwonderen dat ik vandaag geen rondje heb gewaterfietst mede omdat ik met mijn broer mee geweest ben naar de treinenbeurs in Houten.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 348 van week 27 van 2018.

Zoals vorige week ook al, deze week ook de nodige uurtjes achter de PC gezeten om te tekenen. Want van het een komt het ander als het vorige model 5 jaar geleden is gemaakt dan is er ook het een en ander gewijzigd aan bv. de oplegger ook daar zit evolutie in of een andere maat en type aangehouden. Ook ander merk of nieuwere koelmotor zitten weer andere decals op en zo. Zo vliegen de avonden weer voorbij was toch wel handig een tijdje halve dagen werken gaf iets meer ruimte helaas niet meer zin om iets te doen.

Ook nu kan ik nog geen foto’s tonen van auto’s die al compleet klaar zijn. Alle decals zijn nog niet aangebracht en er moet nog een laag blanke lak overheen. Maar wel waar aan gewerkt wordt. Zo is er de Gentenaar vooral de zilverkleurige streepjes op grille vallen mij niet tegen had niet verwacht dat ik die zou kunnen printen en laat staan aanbrengen. Echter de outline van de grote G had wel iets dikker gemogen om hem in model beter op te laten vallen. Zo is er ook de van der Graaf met Dark Diamond print daar mist de tekst nog op en moet ik de zijkanten van de oplegger nog van printen. Voor die oplegger moest ik de achterdeuren en dan voornamelijk het hang en sluitwerk opnieuw tekenen. De Italiaanse Performance Edition is ook bijna zover dat deze in de blanke lak kan. Ook hier een klein schoonheidsfoutje de strepen hadden een fractie groter mogen zijn. Terwijl ik met het aanbrengen bezig was bedacht ik dat ik deze striping natuurlijk op een Iveco Stralis had moeten aanbrengen maar wat niet is kan nog komen. Ik heb er nog een liggen waar ik eerlijk gezegd nog niet over uit was wat ik daarvan wilde maken qua kleur. Om een auto van Vof de Kist te maken wachten we nog wel even op die van Herpa. Ook de Silver Griffin is geprint en ben ik aan begonnen met het aanbrengen van de decals. De decal voor de 4×2 versie daar is de tekening nog niet voor klaar.

Maat Jan heeft de oranje metallic XT SLT meegenomen en een 6×4 kieper om te spuiten achtergelaten. Daarnaast nog een XT bergingsauto maar hij is er nog niet uit wat voor kleur deze moet krijgen. Bij het bedenken gingen onze gedachtes uit naar rood wat ze in Scandinavië veel gebruiken. Hij had op het net te laat gezien dat iemand een totaal rode had aangeboden met de originele opbouw met de Bison erop.

Hij bracht ook nog een exemplaar mee van de nieuwe R Highline als voorloopas trekker in het lichtgeel. Laat dat nou net de oude demo kleur zijn dus voor de foto even de Wiking R144L530 Topline opgezocht wordt meteen de evolutie duidelijk zichtbaar. Zal nog eens in de voorraad kijken of ik ergens nog zo’n oplegger heb. Zou wel moeten want die heb ik er maar zat omgebouwd. Tekstje Highline op de cabine en typeaanduiding er op en dan hebben we er weer een bij voor de verzameling. Misschien ook even een grijze zijbekleding op het chassis aanbrengen. Dat vind ik dan wel jammer dat dat er bij deze nu net niet op zit ook het kleine stukje bij de uitlaat niet. Misschien ook gewoon een 4×2 van maken. Ik had er al aan gedacht om er een in deze kleur te maken.

Tot zover dit korte blogje ook dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt door andere belangrijkere werkzaamheden.

 

Blog 345 van week 24 van 2018

Na de vorige keer verder gegaan met maat Jan zijn R SLT en omdat ik nog een R wilde maken met een Kempf kiepoplegger in dezelfde kleur Friction Blue metallic zoals die in de folder staat deze meteen meegespoten. Ben wel een tijd lang bezig geweest om de kleur beter bij de originele Herpa te laten aansluiten. Maar na het spuiten van de blanke lak en controle met buitenlicht zit er toch nog een fractie verschil tussen. Maar om ze weer uit elkaar te halen en opnieuw te beginnen is mij net iets te veel werk. Bovendien staan ze straks toch niet naast elkaar in de kast. Maat Jan kwam weer langs met het een en ander en hebben we weer zitten bomen over kleuren en combinatie’s. Ik had voor hem de Scania XT met kiepoplegger uit de bouwserie voorzien van decals. Maar hij opperde om daar een mooie Oranje metallic voor te nemen met zilveren kiepbakken. Dit na wat sneupwerk met behulp van Google naar voorbeelden van allerlei demo evenementen. Dit om een seperate serie te maken en niet de kleur blauw metallic van de Arocs serie door te laten lopen met de nieuwe Scania’s. De gekozen kleur is die van de Ford Focus ST.

Omdat ik mij ergerde aan de kleur van de met Humbrol gespoten Talke trekker deze in de afbijt gelegd en overnieuw gespoten en deze keer met autolak RAL 5003 net als de Antos die ik een paar jaar geleden heb gebouwd. Dit is ondertussen de derde keer dat ik deze gespoten heb.

Ondertussen weer aan het werk en ook zijn de bestanden terug van de recovery service en heb ik dus nodige tijd achter de computer gezeten. Dit om te zoeken naar de juiste bestanden en nogal wat tekeningen aanpassen voor al die projecten die al wel gespoten zijn maar waar nog decals op moeten komen. Op de foto pas een deel van de modellen waar decals op moeten die daarna ook nog in de blanke lak moeten. Onder andere de Talke , Nico Nijman , de Volvo FH4 Dutch Performance Edition nu ik dit type misschien een idee om er één in het verse Ford Focus ST Electric Orange te maken de kleur die ik voor maat Jan gehaald heb om de op handen zijnde Scania XT kieper serie in te spuiten waarvan een voorproefje op de foto te zien is. Natuurlijk ging er ook nog het een en anders mis waardoor ik meerdere dingen over nieuw moest of nog moet printen. Zelfs na het aanbrengen ontdek ik nog enkele fouten. Maat Jan vond de bekleding van zijn Gruber zo kaal dus daar zit nu een bescheiden Griffioen op. Ook komt er iets zwaarders achter deze truck maar die THP delen moeten nog gespoten worden. De eerdere Iveco Stralis wordt een 6×4 welke straks dan voor de 5 asser komt.

Ook is een doosje van Shapeways binnen gekomen zodat we weer wat nieuwe projecten of oude die op geprinte onderdelen stonden te wachten kunnen vervolmaken. Onder andere het korte 6×4 trekker chassis is binnen, een oplegger met wielkuilen. Wat velgen en naven , achterbumpers voor Hupac opleggers en een achterklep voor een Herpa Meusberger oplegger. Misschien kan ik mij er nu toe brengen om deze eens af te bouwen. Al is de trekker ondertussen al verouderd dus misschien komt daar een Scania voor. Bij de laatste 3 heb ik er MAN’s voor gezet omdat PON de Caterpillar importeur is voor Nederland en MAN ook VW is en er zodoende een connectie is. Een zelfde soort connectie is er in Zweden met Scania.
De cabine voor de 6×4 is al gespoten in het Scania demo grijs metallic na het spuiten de zijbekleding bekeken maar die is deze keer van zulke slechte kwaliteit dat ik daar zelf maar nieuwe voor ga maken. Als ik nog een 6×4 ga bouwen gebruik ik wel Herpa delen. Tenslotte is dit Shapeways chassis ook niet helemaal correct. Sterker nog de tekenaar heeft niet eens de beleefdheid gehad om op mijn voorgestelde correcties te reageren na het bouwen van de eerste.

De foto van 1 op 1 beperkt zich tot de Gentenaar R450 die als eerste van de twee de weg op gaat. Ik had geen 5 minuten later bij de Scania moeten aan komen fietsen vrijdag want dan had ik hem misgelopen. Maar ben ik blij dat ik niet al de oude belettering had aangebracht. Ze hebben namelijk een nieuw logo en belettering ook heb ik een S gespoten en geen R. Dus terug naar het tekenbureau om dit te maken het is geen standaard lettertype wat gebruikt is of in ieder geval zit niet in mijn computer het zal dus iets meer tijd in beslag nemen om te maken en te laten zien.

Tot zover het blog van deze week maar weer.

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.

 

 

Blog 337 van week 20 van 2018

Hallo hier zijn we weer. Uiteraard heb ik het niet kunnen laten nadat ik het vorige blog geplubiceerd had om met de Gentenaar Scania te beginnen. Dat houdt in brandstoftank ingekort, kistje gemaakt en achteraan in plaats van de accubak een luchtketel aan het chassis gehangen. En het grootste verschil een nieuwe accubak gemaakt alleen daar ben ik nog niet helemaal tevreden over hoe die er uit ziet. Dus mogelijk dat ik die nog overnieuw zal maken of toch wacht tot een van de Herpa’s er is waar die op zal zitten. Ben even langs de spuiter geweest die zit op loopafstand om te vragen hoe ze moeten worden. Ik vermoedde al dat alles wel metallic blauw zal worden dus inclusief achterspatborden. Ben benieuwd naar de grille eerlijk gezegd bij de Volvo’s zijn die zilver a la FH16. Hier komt slechts een kleine zilver inleg op en de achtergrond blijft zwart. De striping zal even moeten wachten tot de data van mijn gecrashte harde schijf terug is. Gaat 3 maal zoveel kosten als gehoopt maar aan tekenuren is dat peanuts.

Buiten dat kreeg ik nog een ingeving voor een andere die niet specifiek zo op de to do lijst stond. Ik had in het verleden strepen gemaakt a la Performance Edition van de Volvo voor een Scania Next Generation S in de kleuren van de Nederlandse vlag. Maar vond standaard wit of zilver als basis eigenlijk niet zo geslaagd. Mijn ingeving nu was om hem dan maar Parelmoer wit te maken zoals ik al meerdere auto’s in de collectie heb. Ik denk dat het rood en blauw daar wel mooi op uit komt. Ook al lijkt het een V8 het is er geen. Het is een opgewaardeerde 6 in lijn naar 540 PK fluitje van een cent met de printer en zal in 1 op 1 vast ook wel mogelijk zijn. Na en voor het maken van de foto’s realiseerde ik me nog dat de wielen eigenlijk zwart moeten zijn dat en dat misschien ook mooier zou staan als deze chromen versie’s kan ik gelijk het chassis met glanslak meespuiten. Moet ik eigenlijk voor de vorm ook nog een Volvo FH4 maken omdat ik uiteraard ook daar zo’n zelfde set strepen voor heb geprint al zag ik dat daar de vlag ondersteboven zit. Zal er ongetwijfeld nog wel een op voorraad hebben die daar dan voor kan dienen.

Tijdens het fiets/fotorondje was er gisteren weinig bijzonders te fotograferen waren van de week alleen heel erg druk in de weer geweest om bij de Benz het terrein vol te rijden met trekkers voor Farmtrans een stuk of dertig als ik de papiertjes achter de ruit mag geloven. Ook de aanvoer voor Reining is kennelijk nog niet beëindigd, teller staat nu op 14. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 336 van week 19 van 2018

Zo daar zijn we weer ondanks dat ik een nachtje in een hotel heb door gebracht toch nog het een en ander gedaan afgelopen week. Was natuurlijk ook maar een kort weekje van drie dagen dus was het weekend langer als de werkweek. Hemelvaartsdag was het ook nog eens mooi modelbouwweer lekker somber buiten en bewolkt heel goede temperatuur om actief te wezen.

Van alles en nog wat gedaan beetje gespoten , verbouwen en zitten tekenen. Het spuiten betreft hoofdzakelijk maat Jan zijn eigenbouw Scania SLT die ik voor hem
in Gruber kleuren gespoten heb. Het tekenen betreft de tekst en striping hiervoor. Meteen maar even de XT belettering gemaakt was toch even meer werk als in eerste instantie gedacht want links en rechts is natuurlijk niet hetzelfde. Je bent zo een uur verder voor je het weet maar dat ligt misschien ook wel aan mijn pietje precies zijn. Om tekening zo proberen te maken dat het uit zo min mogelijk stukjes bestaat.
Uiteraard ook een universeel te gebruiken versie gemaakt. Tenslotte zijn niet alle cabine’s even lang en dus ook de tekst is verschillend en volgens mij de hoek waaronder het geplakt is ook. Ik heb namelijk nog het idee om een oranje versie te maken als de serie modellen beschikbaar komen. Maar ook de Grijs metallic 6×4 trekker met de 2 assige halfpipe kiepoplegger zoals ik al eerder heb laten zien spreekt mij wel aan.

Wat heb ik dan verbouwd zullen jullie je afvragen even tussendoor van de binnen gekomen bulksilo kiepoplegger een vier asser gebouwd naar Scandinavisch voorbeeld. Nu nog uitvogelen wat voor kleur deze straks moet gaan worden. Bij RL Trans in Finland hebben ze deze in gebruik met een dolly eronder waardoor er dus een 6 assige aanhanger ontstaat. De beslissing voor de kleur is gevallen hij heeft dezelfde kleur gekregen als de eerdere bulk en silo auto’s al staat er voor deze geen Mercedes maar een Scania S450 Highline. Het chassis komt dan ook van de voor de andere bestemde bulk lzv vandaan. Deze had ik in de verkeerde kleur gespoten en zodoende nog niet afgebouwd maar door gebrek aan voorraad van de cabine is deze blijven liggen. Waarschijnlijk wordt dan binnenkort aangevuld en kunnen we daar ook mee verder. Maar dan is in ieder geval deze van de werktafel af. Ook deze kleur staat wel mooi op de Scania vind ik zelf . Is misschien wel de laatste in deze kleur want hij zo goed als op voor een eventuele volgende zal er weer bijgemengd moeten worden. Er komt denk ik binnenkort nog wel een andere blauw metallic bij. Tijdens het foto/fietsrondje gespot bij de Scania 2 stuks S450 voor Gentenaar en aangezien dat precies in mijn straatje past zal ik er daar mogelijk ook wel een van nabouwen. De kleur heb ik in huis moet ik alleen weer zorgen voor een container chassis en een SWAP container. Moet ik mij dan toch wagen om een AWM container aan te schaffen dan hoef ik die niet zelf te maken? De spuiter had nog geen tijd en plaats. Zou vast kunnen beginnen met het aparte kistje wat aan het chassis hangt. Er moet nog meer aangepast worden aan het chassis want de accubak zit niet achterop maar aan de linkerzijkant. Met wat geduld kan die straks gekopieerd worden van de zwaar transport trekker of de bakwagen. Hebben we misschien ook weer een andere maat brandstoftank al zijn die toch niet correct of naar Scania voorbeeld.

Tijdens het rondje maar ook al eerder gespot maar doordat de firma gesloten was geen foto’s van dichterbij kunnen nemen en te controleren. Bij Hertoghs stond namelijk een soortgelijke oplegger als ik onlangs gebouwd heb. Met wel enige detail verschillen de achterkant is niet met een vaste knik maar met cilinders bedient en langer. Het kopschot is lager en deels open en geen houten vloer maar staal met kogels op diverse plaatsen duidelijk bedoeld om nieuwe aanhangwagens te vervoeren toevallig iets waar ik het onlangs met maten Jan en Jan over gehad heb. Dat als je dit in miniatuur wil nabouwen er toch ook wel een klein vermogen aan lading op gaat als je deze allemaal moet aanschaffen.

Dit was het weer voor deze week.

Blog 312 van week 42 van 2017

Hallo daar zijn we weer met een verslagje van afgelopen week. Na het schrijven van het vorige blog uiteraard doorgegaan met de bouw van de oplegger voor achter de voorloopas Scania voor BSD. Na de eerste aanpassingen gedaan te hebben zoals in vorige blog beschreven aan het overdenken hoe de stuuras te maken. Ook nog even een bezoek gebracht aan de website van Dennison maar daar kon ik er niets over vinden. Nadat ik eerst de achterste as verder naar achter had gelijmd toch weer los gemaakt omdat ik in eerste instantie dat er fuse besturing op de as zat maar gezien de spatborden bij het origineel lijkt het er meer op dat het een draaistel. Ik heb dus een plaatje erop gelijmd met een gat erin waar een M2 schroefje in zit wat in een plaatje zit geschroefd dat ik tussen de chassisbalken heb gelijmd. Voor de rand van de laadvloer met de rongpotten heb ik een buitenste dunne strip genomen en daar met een dikkere strip van dezelfde hoogtemaat stukjes tegenaan gelijmd op de zelfde afstand als bij de Herpa flatbeds zodat eventueel de Herpa rongen gebruikt zouden kunnen worden. Dat weet ik nu nog niet maar je kan maar voorbereid zijn. Waarschijnlijk worden het lagere exemplaren maar dat zien we wel als het zover is. Als ik naar het voorbeeld kijk zitten er ook niet zoveel gemonteerd en moet ik voor de compleetheid ook het opbergvak maken waar de overige rongen in zitten. Nog even de rongen van een Nooteboom gemonteerd die komen beter in de richting qua hoogte. Misschien maak ik er nog wel zelf. Na het weekje Hotel op vrijdag op tijd thuis dus lekker nog even een beetje kunnen knutselen aan het kopschot ook. Verder nog een achterbumper gemaakt en ook een andere oplossing gezocht voor de spatborden. Die hadden niet de juiste ronding waardoor ze niet evenwijdig ten opzichte van de band liepen. Omdat ik niets passends kon vinden tot dat ik een oude halfronde plastic verpakking tegenkwam waar ik het uit kon knippen. De spatborden zijn nu van doorzichtig materiaal.

Maat Jan zijn Scania met verbouwde originele tankoplegger had ik nog gespoten voor ik weg ging en heb ik in elkaar gezet. Na de getoonde foto moet ik alleen nog de decals aanbrengen. Het grijs metallic is iets lichter uitgevallen als dat de bedoeling was. Blijft lastig zonder blanke lak leek het nog perfect te matchen met de Herpa kleur. Voordat ik nog een foto van de truck met decals kon maken heeft maat Jan hem meegenomen. In het komende blog meer over de meegebrachte tot Actros omgebouwde Arocs Bigspace SLT’s om weer eens wat aan de Andorietgrijze Mercedes vloot toe te voegen. Doordat Herpa eindelijk met deze is gekomen kunnen we ook de 6×4 eens afbouwen die er al weer jaren ligt daar miste nog een bumper en grille van. Bij de SLT’s maak ik er een met meegespoten grille en een met zwarte grille zodat we geen twee dezelfde trucks hebben. Moest ik wel mijn laatste Bigspace cabine uit de voorraad voor opofferen maar deze had al eens schade gehad aan een van de fenders door een valpartij.

Tijdens het fiets / fotorondje vrij weinig op de foto gezet . Alleen weer een MAN busje. Ook toen ik van de week bij Holtrop was stond er weinig op het terrein. En een van de monteurs was bezig het rek voor achter de cabine te bouwen van de eerste van twee nieuwe vijfassers die binnen stond. Bij de Scania stond nog een nieuwe R450 maar zonder belettering.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 306 van week 36 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer ondanks dat ik van de week grotendeels weg ben geweest toch nog wel wat vorderingen kunnen maken aan de diverse modellen.

Wat ik vorige week al had geopperd daar ben ik inderdaad aan begonnen om het interieur van de Scania Next Generation verder te wijzigen. Ik vond de door Herpa gebruikte stoelen niet echt overeenkomen met wat het zou moeten zijn. Nadat ik eerst een poging had gedaan om het verwijderde exemplaar te wijzigen leek het mij toch makkelijker om de stoelen uit een oud interieur te halen en wat aan te passen. Gaat in gedachte natuurlijk een stuk sneller als in werkelijkheid maar ik heb de tijd het is tenslotte vakantie. Maar zoals altijd komt van het een het ander want er zit geen koelkast onder en voor het bed en het bed leek mij in vergelijking met de foto’s en folders die ik heb ook niet helemaal correct. Dat heb dus ook maar gelijk mee aangepakt. Ook al zal je straks waarschijnlijk helemaal niets van zien aan de buitenkant als er een complete cabine omheen zit maar dat komt wel vaker voor.

Daarnaast was ik natuurlijk al begonnen om de Scania met lage cabine te spuiten in het Friction Blue metallic maar omdat de kleur mij niet zinde deze overnieuw gedaan hij was te blauw . Na de kleur wat bijgemengd te hebben met rood net als de vorige is hij ju iets paarse en past beter bij de rest. Uiteraard ook de onderzijde van de Krone oplegger meegespoten en daar moet nu alleen deels het wit nog van opnieuw. Helaas kwam ik er te laat achter dat ik de bumper van de trekker was vergeten opnieuw te spuiten dus deze is nu zwart zo heb ik gelijk een variant die ik nog niet had. Type aanduiding is R370 geworden.

Ook de Volvo FH4 6×4 van maat Jan is in het demo groen gespoten en daar hoeft alleen nog maar een laag blanke lak overheen om de decal te beschermen.

De containerdecals voor de twintig voet NYK reefers heb ik grotendeels kunnen redden door een laagje haarlak over te leggen maar neemt niet weg dat ik ook hier wat verloren gegane delen opnieuw moet printen.

Van de week ook eindelijk om het Scania grijs geweest maar helaas nummer nog niet bekend in het systeem dus heeft Jean-Pierre hem zo gemengd met het Herpa model als referentie. Maar net als met het Friction Blue metallic zal je altijd verschil houden omdat modellen worden gespoten met drukinkt en niet met autolak. Heb even getest op een stukje zijbekleding en een accubak en de tanks van het voorloopas chassis het ziet er in eerste instantie wel goed uit. De eerste auto die gespoten moet worden staat nog bij maat Jan in Oosterhout.

Tijdens het fiets/ fotorondje na 1 foto terug huiswaarts gekeerd omdat ik geen behoefte had om totaal verzopen terug te komen. Vond ik wel bijzonder omdat ik deze hier in de stad niet vaak zie en het ook nog een niet zoveel voorkomende MSC container bij namelijk een open top. De foto’s worden daar over het algemeen toch ook niet mooier op.

Misschien van de week nog een rondje doen ben toch nog thuis.  Nou tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Blog 299 van week 29 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Zoals vorige week al gemeld deze week razend druk geweest alleen niet met modelbouw. Deze week echt helemaal fysiek niets gedaan aan modellen. Heel klein beetje zitten tekenen nog. Zodoende dus ook niet echt een verhaal van wat er gebeurd is op de bouwtafel en dat terwijl we volgende keer weer een “jubileum” blog hebben het wordt dan nummer 300 vanaf dat ik begonnen ben met vertellen over mijn verbouwingen en dergelijke. Eigenlijk zou dat mij al langer bezig gehouden moeten hebben natuurlijk maar het gaat zoals het gaat. Roept eigenlijk om van de week nog een speciaal model te bouwen om het te “ vieren “. Alhoewel 7 jaar dan weer geen mijlpaal is. Het voelt nog steeds niet als verplichting ook al weet ik nu niet echt wat ik moet schrijven en bleef het scherm geruime tijd leeg voordat ik begon.

Gelukkig is er voldoende echt nieuws te melden waarschijnlijk omdat werkplaatsen leeg moeten voordat de fabrieksvakanties beginnen. Wat ik vorige week nog vergeten was te melden dat er bij Hertoghs Carrosserieën een echte Ekeri oplegger stond met zijdeuren aan een kant. Dit was voor mij de eerste keer dat ik dat zag en had die dan ook op de gevoelige plaat vastgelegd maar vergeten te delen. De line up was erg vol gisteren was het aardig gevuld zal niet alles laten zien maar de opmerkelijkste eruit gepikt en dat vond ik toch wel de Actros Gigaspace van Saan met zijn zware laadklep en kistjes. Wel een cabinevorm die Herpa niet in het assortiment heeft en best lastig te maken is ook al oogt het simpel van dak wisselen en luchtaanzuigpijp verlengen. Ooit eenmaal gedaan bij de Wilkening bouwstoffen auto lang geleden nummer 2 is nog steeds niet afgebouwd.

Omdat ik altijd voor mijn werk onderweg ben kom ik regelmatig bij dealers van de week was ik bij Scania Alblasserdam waar ze net de laatste hand aan het leggen waren aan twee auto’s voor Henk Vlot . Iets mindere foto met telefoon genomen was mede door het warme weer zelfs te lui om mijn camera uit de auto te halen.

Bij de DAF nog een nieuwe CF op de foto gezet voor Boerman transport waarschijnlijk voor een bulkoplegger er zat een pomp op gemonteerd er zat ook al een kleinere versie van de uitlaat op was mij opgevallen. Daarnaast stond nog een metallic blauwe XF voor Maerivoet.

Bij de Scania stond nog een S450 met laag dak en als voorloopas trekker met veel delen ook in grijs metallic en met uitlaatpijp terwijl het een zescilinder is. Gelukkig voor mij miste de zijbekleding nog aan die kant zodat ik mooi een foto kon nemen van de tank en uitlaat. Nu verzinnen of proberen of we dat kunnen namaken met behulp van de uitlaat van het vorige type of dat Herpa deze versie ook brengt op hun voorloopas trekker straks. Het chassis is er wel op voorbereidt vanwege de V8 uitlaat. Wat mij ook opviel is dan het rooster op het chassis van een oude 4 serie was beetje opmerkelijk. De meeste hebben voor de veiligheid toch wel een plaat tot aan de koppelschotel. Ook wel een leuk detail achterop de cabine de twee griffioentjes die in de beschermkapjes gesneden of gelaserd waren.

Nou ondanks dat ik niet gebouwd heb is het blog toch weer vol gekomen. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 294 van week 24 van 2017

Daar zijn we weer van een weekje afwezigheid. De verbouw van de bulk oplegger vordert gestaag. Altijd leuk als mede modelbouwers meedenken door Facebook vrienden die hun oorsprong in het Scandinavische hebben en mijn blog volgen. Zodoende ben ik aan de volgende foto gekomen die op de website van de Finse Mercedes-Benz importeur stond. Het handelt hier om een Streamspace 2.5 2658 wat volgens mij inhoudt dat het een 6×4 trekker is. Met alle plaatjes die ik ondertussen heb van de verschillende voertuigen van de firma RL Trans komen we een heel eind met bouwen. Tenslotte is het een eindje te ver om te gaan kijken en zelf foto’s te gaan nemen. De keren dat ik in Finland ben geweest was het al 24 uur varen als de boot op topsnelheid voer anders zou deze er twee dagen over doen. Ook doordat we nu het internet tot onze beschikking hebben maakt het eenvoudiger om sneller meer beelden te verkrijgen ook al valt dat nog niet mee omdat velen hun foto’s niet of onjuist taggen om ze tevoorschijn te laten komen bij een zoekopdracht. En ook dan heb je nooit hetzelfde resultaat.

Van de week heb ik de twee delen aan elkaar gelijmd en er aan de voorkant nog een plaatje tegenaan gelijmd omdat ik hem wat iel vond. Nu kan ik er ook een mooiere ronding in schuren. Ook de plaat voor het wielstel en de koppelschotel heb ik opnieuw gemaakt , de vorige had ik per ongeluk gebruikt om ergens iets mee op te vullen. Ook het gat aan de voorzijde ben ik langzaam aan het vullen met plaatjes moet ik nog even bekijken hoe en waar ik de koppelpen ga zetten en bevestigen.
De oplegger wijkt toch al op menig punt af van het origineel maar dit is de eerste poging al is het niet gezegd dat er nog een tweede volgt ook al is deze niet voor mijzelf. Het is best wel veel werk om te maken en er zit al menig uurtje in. Zo zijn er natuurlijk nog meer bulkauto’s omdat die er in vele soorten en maten zijn. Er zijn ook soortgelijke eurocombi’s met kipbulk ,langere kipbulkoplegger als dat wij hier kennen maar ook kortere als aanhangwagen of wipkar , de mega van 92m3 van Kassbohrer is ook zo’n uitdaging om te bouwen en kom ik hier ook wel op s’lands wegen tegen dus nog ideeën genoeg om bulkauto’s te bouwen in de toekomst.

Tijdens het fiets/fotorondje weer het nodige op de foto kunnen zetten bij de Volvo stonden twee vier assige 8×2 bakwagenchassis met grijze cabines. Bij de buurman Hertoghs een Scania S450 bakwagen voor Interovo en een DAF LF verhuiswagen voor van Egeraat. Bij TB stond nog een DAF CF SC afleveringsklaar voor de showroom. Bij de Scania nog een opgeknapte 110 super met oude Floor bandlosser oplegger helaas in de huidige kleurstelling van Farmtrans en met niet helemaal tijdperkcorrecte details. Bij de Benz hadden ze gister nog een lading 2343 trekkers voor de Sitra gelost behalve het nummer en kenteken gelijk aan de eerdere die ik al eens heb laten zien. Bij van Dorst stond er een nieuwe paars-achtige E6c XLX en daarnaast een voorganger mooi om de detailverschillen in een oogopslag te zien. Doordat ik te laat merkte dat mijn rolwieltje van de camera in de verkeerde stand stond waren niet alle foto’s even scherp.