Blog 462 van week 39 van 2020.

Nu had ik vorige week niet veel gedaan aan modelbouw omdat ik niet thuis was. Maar deze week heb ik ook niet echt veel gedaan. Onder andere omdat ik geen zin had om wat te doen. En mede omdat ik voordat ik vertrok was begonnen om eerst nog eens twee vitrines die al jaren op de grond stonden eens aan de muur te hangen. Wat dus aanleiding was om deze te vullen en schoonmaken van modellen en verplaatsen vanuit een andere vitrine om zo weer plaats te maken voor andere modellen. Want af en toe is een andere opstelling houdt het een beetje levendig. En voor mensen die mijn verzameling en mij een beetje kennen weten dat ik een museum zou nodig hebben om alles zichtbaar in vitrines te plaatsen. Tenslotte wordt het alleen maar meer ben niet alleen maar voor anderen aan het bouwen. Ook dit door mijn handen laten gaan van de modellen kwam nog wat werk uit. Ik spuit de laatste jaren de velgen van mijn modellen en onderdelen die zilver zijn over met Tamiya TS-30 en er stonden er nog wel een paar tussen waarbij dit nog niet gebeurd was.

Ook mede door het weer verder gaan met modellen op marktplaats te zetten nam nog wat tijd in beslag van de week voordat alles er op stond. Gelukkig ben ik thuis en hoefde het niet in de avonduurtjes. Ook dat er nog animo werd getoond kost tijd als je pakketjes moet maken om te verzenden en onderhandelen als nodig.

Heb ook nog wel wat gedaan maar decals moeten drogen voordat er blanke lak overheen kan. Er ligt nog het een en ander van voor de vakantie wat nog in de blanke lak moet maar hetgene waar ik nu mee bezig ben moet daar nog bij voordat ik dat kan en ga doen. De zin ontbreekt ook om te spuiten. Ook als de blanke lak gespoten is moet dat weer drogen en uitharden voor dat je de modellen waar de onderdelen nog van ontbraken weer in elkaar kunt zetten.

Tussendoor nog even een decal getekend voor een container met behulp van foto’s van Gert-Jan Zeeman. Nu alleen nog een container regelen om hem te maken. De 30 ft dry bulk containers zijn niet zo dik gezaaid en heb er wel een maar niet om te verbouwen. Een Masterbulk wil eigenlijk ook nog steeds maken kwam van de week ook al een foto tegen van de nieuwe Iveco S-way in hun kleuren. Die past beter in mijn verzameling dus maar hopen dat Herpa daar snel mee komt.

Ook het spuitwerk is opgehaald dat betekent dat ik nu ook de Ricko Alfa Romeo 156 GTA heb maar het ontbreekt even aan ambitie om daar al wat mee te doen. Bovendien is de keuze reuze welke versie ik ervan ga maken. Ze hebben er meerdere jaren mee geracet er is dus een keuze te maken met welke nummers en rijders en daar ben ik nog niet uit. Nu ik er meerdere heb zal die vast wel ooit aan bod komen.

Ik dacht even snel een nieuwe Scania van de Rijke te maken gewoon omdat ik daar zin in had. Maar toen ik de foto’s eens goed bekeek betekent dat er toch nog enig verbouw werk aan verricht moet worden. Het standaard chassis van Herpa voldoet niet voor deze in ieder geval voor mij niet anderen zullen zich daar wellicht niet aan storen. Accubak hangt aan chassis in plaats van achterop , kleinere brandstoftank met daarnaast de AdBlue tank en een opbergkist tussen deze tank en het achterspatbord. Diverse delen die gemaakt moeten worden de accubak en AdBlue tank zijn resin delen die al eerder gebruikt heb de kleinere brandstoftank rechts komt van een voorloopas chassis. De linker is ontdaan van de uitstulping die er normaal aan zit. De kist moet zelfbouw worden. Zodoende niet even snel een auto gebouwd omdat het in mij op kwam. Nu was ik er nog niet uit wat voor oplegger ik er achter wilde hebben ook. Het ontbreekt een beetje aan goede voorbeelden om ook voor de oplegger decals te maken. Waarschijnlijk zal dit leiden tot uitstel van het project. Zou er graag een onderlos silo oplegger erachter hangen maar daar heb ik geen foto’s van.

Vandaag geen fiets/fotorondje gemaakt door onder andere de weersomstandigheden. Ook van de week toen ik wel op de fiets ben weg geweest niets op de foto gezet. Tot zover het blog van afgelopen week maar weer en tot de volgende keer !!

Blog 453 van week 30 van 2020.

Hallo allemaal wederom een week voorbij gevlogen ook deze week weer druk geweest met andere dingen. Hoofdzakelijk voorbereidingen op spuit en decal werk voor later. Ook het zoeken en samenstellen van de juiste onderdelen hoort daarbij. Een van de nadelen als de eigen voorraad zover is uitgedund dat het daar niet meer in te vinden is en er online gezocht of geshopt dient te worden. Wat weer levertijd tot gevolg heeft voordat je dan weer wat kan doen. En gaandeweg het proces bedenk je dan wat je nog meer nodig denkt te hebben net nadat je wat besteld hebt of het verkeerde wat je toch nog in huis had. Of erger dat het wel in de webshop staat maar zodra je er op klikt en je het in je winkelwagentje wil doen er in het scherm komt te staan dat het niet (meer) leverbaar is.

Nu had ik vorig weekend al wat delen in het nieuwe Van der Vlist oranje gespoten maar daar heb ik verder niets meer aan gedaan van de week. Gister nog wel even het groen gespoten want ook mijn klant wil dat in ere houden voor deze. Moet min of meer een kopie worden van degene die ik voor mijzelf gebouwd heb. Daarnaast nog bezig gehouden en proberen uit te vinden van welk type Evergreen ik bij die van mijzelf de kist en de brandstoftank heb gemaakt. Maar besloten om deze iets anders op te bouwen. Mede omdat ik bij die van mij nog geen Scania SLT als uitgangspunt had om mee te beginnen. De intentie was er wel maar soms komt het er gewoon niet van en zijn de avonden te kort.
Er moeten ook nog wat opleggers worden gemaakt en daar heb ik mij van de week ook mee bezig gehouden om de juiste delen bij elkaar te zoeken die ik nodig heb. Achterbumpers gemaakt omdat Herpa net die ene die er op zit niet in het programma heeft. Delen daarvan zijn ondertussen gespoten en ook al decals die al geprint waren op aangebracht echter nog wachtend op de laag blanke lak vooraleer deze in elkaar gezet kunnen worden en geshowd kunnen worden. Al is het niet zo bijzonder om te laten zien daar het herhalingen zijn voor mij van oud werk uit een ver verleden. Decaltekening is al meer dan 15 jaar oud tenslotte van voor dat ik de datum van tekenen als artikelnummer aan hield.

Naast dit ben ik ook nog een metalen 1 op 43 Fiat Punto aan het schoonmaken en polijsten die straks een nieuw en origineel kleurtje dient te krijgen ook een klusje wat tegenviel qua tijd. Ook het heel uit elkaar halen was een puzzeltje. Bedacht mij later dat ik die van mijzelf eigenlijk ook wel meteen had mee kunnen doen. De kleur die Cararama heeft gebruikt is volgens mij geen originele tint blauw metallic. In ieder geval niet dat ik mij kan herinneren.

De opbouwtjes voor de Iveco’s heb ik zelfs niet af gekregen van de week. Blijven steken op eentje die ook nog niet helemaal af is. Had in eerste instantie ook nog verkeerd gemeten ze waren veel te lang geworden. Het stuk wat het te lang was afgezaagd en dat nu als kopschot gebruikt. Is niet zo heel erg want moet nog om resin en de onderdelen die ik nog voor de dagcabine nodig heb zijn ook nog niet los leverbaar.

Vanwege het gebrek aan een waterfiets ook geen fiets/fotorondje gemaakt. Dus deze keer een praatje zonder plaatje.
Tot de volgende keer.

Blog 434 van week 11 van 2020

Vorige week na het spuiten en decals printen voor de Scania’s 540 met Less Input More Output reclame en terwijl deze lagen te drogen verder gegaan met een model wat al een tijdje op de wensenlijst staat. Bij het maken van de foto’s kwam ik er pas achter dat op de grijze de decals verkeerd om zitten. Die moet dus overnieuw tenzij er iemand is die hem wil over nemen. Een eerdere poging had een krom chassis opgeleverd dat ik daarna gesloopt heb en in de onderdelen bak is beland. Kan mij niet meer herinneren of ik daarna nog een nieuwe gebouwd heb. Of misschien staat die nog ergens maar heb ik hem nooit afgebouwd. Het wordt een sleepas trekker met een wielbasis van 3850mm. De bedoeling is om er een S van te maken met zijbekleding. Ik denk eraan om de versie met normaal dak te nemen in plaats van een Highline. De decal is ook al zover uitgewerkt en klaar het gaat om een volgend model in mijn Performance Edition serie Scania’s. Omdat de vlag een kruis heeft heb ik daarvoor de striping moeten wijzigen en opnieuw tekenen dit om de kleur een correcte positie te kunnen geven. Bij de eerdere twee versie’s heeft de vlag banen en kon de striping gesplitst worden. Daar heb ik dan ook nog een fout in ontdekt , mocht er iemand interesse hebben om de Italiaanse versie over te nemen stuur een PB(ruilen tegen CS20HD V8 SLT + CR20HD). Ook deze wordt hetzelfde Lancia Parelmoer witmetallic alleen nu met een zilvergrijs metallic als basis. Had alleen nog een rode cabine als basis. Zit net te bedenken dat ik voor deze versie ook eens eindelijk die Bullbar kan gebruiken die er al zo lang ligt. Terwijl ik weer aan het tekenen en bouwen was aan deze schiet het volgende idee te binnen om t.z.t. een Engelse versie te bouwen. Maar daar moet ik dan even over nadenken hoe we dat met die vlag gaan doen. RHD interieur heb ik nog zou dan logischerwijs een voorloopas trekker moeten worden.

De chassis komen uit de voorraad voorkant uiteraard van een Scania Next Generation de achterkant met het sleepas gedeelte behoorde aan een MB Actros van de laatste generatie. Heb nog even andere optie’s overwogen maar toch voor deze gekozen. Had geen Scania NG bakwagenchassis meer op voorraad om te gebruiken. De nodige aanpassingen moeten doen uiteraard aan de bijrijderskant uiteindelijk de brandstoftank origineel gehouden en het gat opgevuld met een AdBlue tank. Aan de bestuurderskant de standaard brandstoftank ingekort. De zijbekleding heb ik ingekort door er een stukje tussen uit te halen en dat weer aan elkaar te lijmen. Ben er nog niet helemaal uit wat ik erachter zal hangen als ik er al iets achter hang tenslotte staan de andere ook zonder oplegger in de vitrine. Ben ik natuurlijk ook min of meer verplicht om een achterbumper naar Noors voorbeeld te bouwen. Er zaten toch geen achterlichten op dit chassis. Heb die uit mijn hoofd gebouwd vond de foto’s van een voorbeeld pas toen ik al klaar was. Na wat overwegingen besloten om bij deze het chassis BMW 287 Mauritiusblauw metallic te maken. Eerste gedachte was om het rood te maken maar blauw staat denk ik beter. Heb nog ergens een Nortrail oplegger hebben al zal ik die dan een beetje moeten aanpassen om een andere uitstraling te geven. En misschien nog wat extra details aanbrengen.

Nog wat plaatjes van de eerdere verbouwingen de 4 asser moet nog een nieuwe cabine op omdat deze aan de linkerkant voor de derde keer is gebroken. Bij de trekker oplegger moet de kraan nog op het chassis gemonteerd worden.

Maat Jan kwam nog langs met wat nieuw te spuiten auto’s voor in de Heliodorgroene koelauto serie. Een Sprinter MY18 chassis cabine en een Atego trekker met oplegger.

Tijdens het fiets/fotorondje niets tegen gekomen dus geen nieuwe voorbeelden of plaatjes geschoten.
Tot zover het blog van de afgelopen week.

Blog 430 van week 7 van 2020

Na het vorige blog mij weer gestort op onder andere waar ik gebleven was. Puzzelen aan de volgende bouwstoffen combi waarbij ik de kraan achter de cabine wil hebben maar enkel het 4 as chassis heb met het haakarmsysteem. Als ik dat wil gebruiken zal ik meer afstand moeten creëren om plaats te maken voor de steunpoten. Ook Herpa heeft hier getriefelt want de uitlaat is kleiner als hij zou moeten zijn om hem tussen de spatborden te laten passen. Deze mee naar Goes genomen zodat ik daar wat te bouwen had. Had al wel de cabine verbouwd van CG17L naar CG20ND en voorlopig als XT. Tijdens de zaterdag van de beurs samen met maat Jan en mijzelf aan het bedenken geweest hoe deze er definitief uit moest komen te zien. S’avonds nog door het foto mapje gebladerd om tot een besluit te komen en nog een wijziging gemaakt van het type aanhanger wat er achter moet. Besloten om dus een auto met aanhanger te bouwen en voor de korte bak te kiezen en niet voor de langere laadbak. Deze bakken tijdens de beurs door ruil verkregen.
Ook de laadbak van de aanhanger is de korte versie aangezien deze beide een kleurtje hebben zal ik die Reflexzilver moeten spuiten. Na het bepalen van het type laadbak kon ik pas bepalen hoeveel het chassis langer gemaakt moest worden en er zo’n 11 mm tussen gezet. Voor de stevigheid het chassis aan de bodemplaat van de laadbak vastgelijmd. De aanhanger is op diverse plaatsen ingekort en de assen opnieuw gepositioneerd. Na dat dit droog was eerst de vangmuil gemaakt voor de middenas volume aanhanger. Deze bestaat uit stukjes Evergreen die ik aan de zijkant met schoorplaten heb vastgemaakt. In de loop van de Zondagmiddag heb ik nog een opbergkistje gemaakt en ben ik begonnen om een grotere brandstoftank te bouwen. Tenslotte wilde ik de ontstane gaten weer een beetje opgevuld hebben.

Tussendoor nog even een DAF XF E6c SpaceCab onthoofd en van een plat dak voorzien. Dit kwam eigenlijk omdat ik nog een resin gegoten dak tegenkwam. Toen ik bekeek waar ik dan moest zagen om de cabine te verlagen leek het mij simpeler om er gewoon een stuk tussen uit te halen en de originele dakplaat te gebruiken plastic laat zich nu eenmaal makkelijker bewerken als resin. Heb ik dus nog steeds dat resin dak over. Weet ook niet wat ik ervan moet maken.

Daarnaast had maat Jan zijn andere Renault High T in Lancia Bronsmetallic gespoten nog mee terug gebracht zodat ik ook daarvan het chassis in Alfa rood kon spuiten. En ondertussen de cabine van decals voorzien. Moest ook aan de bakwagen en aanhanger nog wat doen vandaar dat deze nog niet in het vorige blog te zien was maar door sommige lezers die langs geweest zijn hem al eerder live gezien hebben als hier in het blog.

Tot zover het blog van afgelopen week.

Blog 357 van week 36 van 2018

Zo daar zijn we weer van een weekje weggeweest te zijn. Modelbouw staat echter op een laag pitje zoals ik vorige week al schreef is de fut een beetje op en de zin om te bouwen ook. Er is na het vorige blog niet al te veel werk uit mijn handen gekomen. Wel vorige week nog een aanvraag gehad om een compleet model te bouwen van een AH.nl auto. Van de firma die ze in 1 op 1 bouwt naar aanleiding van mijn autotransporter vulling. Die zal ik waarschijnlijk wel honoreren het is namelijk ook al jaren een klant bij de firma waar ik werk. Ben er ook wel eens geweest om iets af te geven waar ze met spoed op zaten te wachten. Maar eerst wachten we even af of alle benodigde papieren binnen komen misschien dat ik van de week even binnen wip als ik er in de buurt moet zijn. Het blijft ook een vervelende auto om te bouwen daar de VW Crafter als chassis-cabine niet als zodanig in het programma zit. Moet je weer meerdere modellen kopen om alleen al de basis versie te maken. Gezien hetgeen wat al aangekondigd is komt deze voorlopig ook niet.

Nu ik dit aanhaal van de week ook het gat dicht gemaakt waar het VW logo zit gewoon met een stukje witte plaat. Omdat ik nog niet weet welke kleur ik deze ga maken dan kan het beter wit zijn als zwart want de simpelste oplossing is natuurlijk het originele stukje te nemen en daar het VW logo af te snijden. Ook klopt de Herpa oplossing niet met de werkelijkheid niet voor de MAN maar ook niet voor de VW het hangt er een beetje tussenin. Waarschijnlijk gaat deze DHL geel worden om aan de verzameling toe te voegen. Ook nog wat tijd gespendeerd naar het zoeken van een beetje passende lichtmetalen wielen voor onder de bussen. Op de foto 1 bus met de Rietze velgen en banden en 1 met VW lichtmetaal die vanonder een personenwagen uit komen.

Aan de LZV nog onderrijbeveiliging aangebracht nadat ik eerst de slangkokers had gemonteerd. Van de week ook de brandstoftank gemaakt voor de trekker. Nu die voor de andere kant nog.

Doordat ik wat advertenties had geplaatst op Markplaats heb ik daar ook nog tijd aan moeten besteden wat natuurlijk ook ten koste gaat van de bouwtijd maar weer ten goede komt daarna om hopelijk een beetje nieuwe voorraad te kunnen aanschaffen. Waar ik in het verleden wel eens had van waarom doe ik dit allemaal liepen de meeste contacten van de week voorspoedig. Ondertussen pas een advertentie of dertig kunnen plaatsen. Deze zaterdag geen fiets/foto rondje gemaakt maar honderden foto’s van modellen gemaakt ter voorbereiding om deze op Marktplaats te zetten. Al zal dit moet wachten tot na mijn vakantie om mensen niet teleur te stellen dat ze weken geen antwoord krijgen. Al doen bieders dat soms wel je laten wachten op antwoord. Had ik ook nog meerdere meldingen dat ik een paar best bekeken advertenties had alsof ik daar op zit te wachten beetje vreemde meldingen van Marktplaats heb toch liever dat ze maar 1 keer worden gezien en het object gelijk verkocht is dan 100 keer en ik er alsnog mee blijf zitten en ik denk dat ik daarin niet de enigste ben die er zo over denkt.

Van de week bij een klant eindelijk een Stralis Abarth op de foto kunnen zetten altijd fijn als je dat zelf kan doen. Hij stond alleen een beetje beroerd om goede totaalfoto’s te nemen. Al vergeet ik dat vaak genoeg meestal neem ik alleen detailfoto’s. Misschien tot volgende week maar als ik het weer druk heb met allerlei andere dingen kan het zo maar een tijdje duren voor het volgende blog online komt.

Blog 330 van week 13 van 2018

Zoals ik vorige week al afsloot dat ik op zoek moest naar een manier om een extra lage Lowdeck trekker te bouwen voor de Elbe oplegger zo gezegd zo gedaan. Want de trekker moet veel lager zijn als een Herpa omdat de kingpin hoogte maar 1 cm is.
Na even nadenken ,ik wist dat ik ooit al eens zoiets gebouwd had ook voor een eigenbouw oplegger dat heb je als je de originele maatvoering aanhoudt en omrekent dan past een Herpa niet meer. Het was al even geleden ook dat ik die gebouwd had het betreft een Scania 4 serie met een HighCube 45 voet erachter. Ook nog een P cabine als Topline maar zoals op de foto te zien is , is zelfs die nog te hoog. Nu was ik nog in het bezit van zulke kitjes want ik heb deze ooit getekend en laten frezen door Paul Dirkzwager in de tijd dat Herpa deze nog niet in het programma had en ik het beu was om ieder keer chassis zelf te bouwen. Volgens mij zitten ze nog steeds in het programma. Maar zoals op de foto te zien ligt zelfs bij dit chassis de oplegger direct op de trekker en er moet nog een koppelschotel tussen. Voor de vorm heb ik wel de Herpa volume banden gebruikt zodat hij al wat lager uitkomt. Er is nog ruimte om hem lager te maken dus ik denk dat ik even op zoek of ik nog een ongebouwd kitje heb liggen. Deze gebouwde is in de loop der jaren wat krom getrokken, hij ligt er waarschijnlijk al een jaar of tien. Als cabine zou het natuurlijk wel weer een uitdaging zijn om ook van deze een P of misschien G te maken. Maar dan moet ik is in de specificaties duiken om te zien of dat met het Herpa model een haalbare kaart is. De manier waarop ze deze heb ontwikkeld is voor ons ombouwers niet de meest handige de stevigheid is er al snel uit. Ik zou ook graag nog een dagcabine bouwen omdat ik die niet zo snel bij hun verwacht ook al hebben ze die in het verleden altijd in het programma gehad. Blijkt na bestudering dat het sleepas chassis waren. Ontkom ik er toch niet aan om het volledig te verbouwen. Voor zekerheid nog een op de Scania site de wielbasis nagekeken.

Na een deel van de week te hebben zitten bouwen ben ik er eigenlijk niet tevreden over en denk er over om opnieuw te beginnen. Omdat ik van de week naar de kaakchirurg ben geweest en zodoende overdag thuis was met een half verlamd gezicht. Ben ik ook nog even langs Hertoghs geweest voor wat info over de oplegger. Op de website kon ik er niets over vinden. Zitten wat kleine foutjes in maar die zijn misschien bewust gemaakt zodat de meeste bouwers ervan geen aanpassingen aan de trekker hoeven maken wat betreft draaistraal. Bovendien kunnen de opleggers op vele punten afwijken tenslotte is het op maat bouw naar de wensen van de klant. Zie foto’s van 1 op1 daar ik van de week op de fiets naar Bergen op Zoom ben geweest en een andere van Klomp tegen kwam achter een MAN TGX die een rechte achterkant heeft. Maar terug naar de trekker door ontevredenheid toch opnieuw met bouwen van een brandstoftank alleen omdat ik mij stoorde aan de radius van de boog van het spatscherm doordat ik laagprofiel banden heb gebruikt lopen deze niet evenwijdig wat mij enorm stoort. Mijzelf kennende zou dat een blijvend iets zijn en dat was niet het enigste schoonheidsfoutje wat er in zat. Ik heb nog steeds moeite ondanks al het aanwezige gereedschap om iets recht of haaks te maken. Ook kom ik nog wel eens op ideeën tijdens bouwen dat ik het beter anders had kunnen doen. Dat kan een reden zijn om soms opnieuw te beginnen ook de kist voor achter de cabine ben ik al overnieuw aan het maken.

Tijdens het foto/fietsrondje nog wel wat op de foto gezet maar het stond allemaal weer mega beroerd neergezet. Bij de Volvo was de 4 asser voor MRC terug van CCH en bij de Benz was de 5 as Arocs M 5048 voor Rasenberg terug van de opbouwer beide wachten nog op het kenteken. Zoals eerder geschreven kwam ik onderweg de Klomp tegen. En van de week hing er bij de Volvo een plaatje van een Streetscooter die waarschijnlijk aan de plaatselijke Jumbo geleverd is. Wat ik al eerder tegen ben gekomen bij de Truckdealers van Volvo ook in Amsterdam stonden laatst een stuk of tien van die Streetscooters dat zij het verdeel en reparatie contract hebben voor deze voertuigen. Tot zover het verslag van deze week weer.

 

Blog 319 van week 49 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer na een weekje weggeweest te zijn. Van de week weer druk gehad met andere dingen als modelbouw dus weer niet zo heel veel kunnen doen aan de modellen. Nog wel wat aan het achterstallige tekenwerk kunnen doen. Moeders plotseling opgenomen in het ziekenhuis dus dan liggen de prioriteiten en focus net even iets anders.

Was na het vorige blog enthousiast begonnen aan de opstap voor de Renault T maar door gebrek aan bouwtijd niet verder gekomen als op de foto om de eerste stukjes plastic op zijn plaats te lijmen. Heb nog wel even de resin bij mijn broer opgehaald om de zijbekleding af te gieten zodat deze iets makkelijker te bewerken is om hem op maat te maken. Dit past ook op het standaard Volvo FH4 chassis van Herpa om het om te bouwen naar een Renault T chassis moet er voor het mooi ook een nieuwe kortere brandstoftank gemaakt worden omdat bij de Renault de accubak er naast zit. En dan zijn er ook nog versies waar er een AdBlue tank tussen hangt. Daarnaast zou er ook nog een andere luchtketel voor achter onderaan het chassis gemaakt moeten worden al staat mij er iets van bij dat er zo’n chassis is ik denk dat het bij het oude Volvo FH1 chassis van Roco en AMW het geval is. Betekent dat er nog een mal met onderdelen gegoten moet worden denk ik niet dat ik daar nog genoeg rubber voor in huis heb. Weet nog niet of ik dat allemaal ga doen voor die ene auto al wil ik er eigenlijk nog wel meer bouwen. Een GCA past ook wel in de kast erbij.

Tijdens het fiets/foto rondje was er weer niet veel nieuws te spotten meeste terreinen zijn leeg er worden weinig nieuws meer afgeleverd van het jaar net als voorgaande jaren zal het wel naar Januari opgeschoven worden. Bij de Benz stond nog wel een nieuwe Fuel Duel trekker met fris geel deze keer in plaats van het knalgroen wat ze eerder gebruikten.

Tot zover maar weer dit korte blog van afgelopen week en tot de volgende maar weer.

Blog 317 van week 47 van 2017

Daar zijn we weer en zoals sommige van jullie al gezien hebben van de week door gegaan met de tekeningen op nieuw te maken voor de decals voor de Renaults. Omdat er wat verschillende versie’s waren op het net nog even gezocht naar meer voorbeelden en dergelijke. De bedoeling was om een van de stripings passend te maken voor de nieuwe Renault T. Helaas waren er al weer Fransen die dat in het echt ook gedaan hadden dus het unieke van het idee is al weg. Van zowel de Turboleader als de Centaure kwam ik al voorbeelden tegen. De Turboleader als lage 480 en de Centaure als hoge T520. Nu lag het toch in mijn bedoeling om de kleurstelling te veranderen naar die van Vof de Kist wat inhoudt dat deze blauw en zilver metallic worden op de DAF Oranje Parelmoer metallic basis. Dus zullen we wel zien wat er als mooiste uit de bus komt.

Ik heb nog even doorgezocht naar de Renaults R die ik in de collectie heb al dan niet verbouwd. Naast de grijs metallic had ik toch ook nog een witte hier zijn in de loop der jaren de opbouw en de aanhanger geroofd voor een andere ombouw denk ik. De originele trekker van Herpa en Roskopf er ook even bij gezocht. De R had ik van de week nog wel gespoten mijn striping zal afwijken doordat ik de drie kleurige versie als decal wil maken. Bovendien staat er bij de Herpa verise geen R370 in maar Intercooler. Bij het bekijken zag ik dat de Roskopf zelfs al luchtvering heeft. Bij het zoeken naar voorbeelden zag ik dat dit bij de ” Le Centaure ” ook al het geval was deze versie is al van 1978 en dus nog van voor de Turboleader die het niet had.

Naast dit heb ik me bezig gehouden met het maken van de nieuwe brandstoftank voor het voorloopas chassis. Ook de achterspatborden wil ik nog aanpassen zoals ik ook bij de Volvo voor de firma gedaan heb. En ondertussen de zijbekleding van de T afgezaagd en vast wat dunner gevijld , ik denk er over om deze af te gieten of in ieder geval vast een mal gemaakt mocht ik er toch nog meer willen maken. Daarnaast aan het piekeren hoe ik de cabine op het chassis ga zetten en de voorste opstapjes moet gaan maken. Hiervoor ben ik wel eerst opnieuw de maten gaan nemen want die was ik ook kwijt doordat ik die op foto heb vastgelegd en niet opgeschreven. Had deze keer geluk dat er één met en zonder zijbekleding naast elkaar stonden.Uiteindelijk maar gewoon begonnen en gaan de weg zien wat het wordt. Ik kan niet de originele bevestiging van de Eligor nemen omdat ik dingen heb afgezaagd en deze dan in het zicht komt te zitten wat natuurlijk niet hoort.

Omdat ik toch met Volvo chassis in de weer was en tussendoor toch moest wachten tot bepaalde gelijmde delen gedroogd zijn en uitgehard. Het Herpa 4 as Volvo bakwagenchassis is ingekort naar een fatsoenlijke lengte om een container mee te vervoeren. Ook voor dit chassis nieuwe D-vormige brandstoftanks van rest stukjes uit de rommelbak gemaakt zoals deze horen te zijn . Nu rest alleen nog het maken van een laadbak om het frame te vervangen wat op de foto staat.

Tijdens het fiets/fotorondje de Renault T op de foto gezet en een Volvo FMX 5 as chassis. Verder was er weinig bijzonders te zien onderweg.
Tot zover dit blog maar weer veel plezier en tot de volgende keer maar weer.

Blog 316 van week 46 van 2017

Hallo allemaal was ik vorige week lekker op weg om meteen na het vorige gepubliceerde blog door te gaan met waar we gebleven waren. Onder andere met het tekenen van de striping voor de Renault T. Ik miste nog een maat die ik had vergeten te nemen om de opstap te bouwen dus daar moest ik voor terug zodoende. Ondertussen toch besloten dat het een voorloopas trekker moet worden omdat ik er waarschijnlijk toch maar 1 zal verbouwen van deze Renault T. Hier kan ik een standaard Volvo FH4 chassis voor nemen het enigste wat nieuw gemaak dient te worden is een brandstoftank want die van Herpa is niet correct net als bij de bakwagens is dit geen Volvo D vormige tank. Uiteraard moet ik dan wel de bevestiging van de cabine op het Herpa chassis zelf maken of aanpassen. Maar laten we niet op de dingen vooruit lopen. Eerst maar weer zorgen dat de zin om wat te doen terug komt.

Met maat Jan overleg wat hij vond van de gemaakte striping en besloten om toch terug te grijpen op een originele Renault stripings van of de Turboleader of de Centaure. Andere maat Jan had beide 1 op 24 bouwdozen in bezit dus dat was snel geregeld om die als basis te gebruiken. Al had ik al gezien dat er diverse onregelmatigheden in zaten. Deze had ik dus beide van de week al getekend maar aan testen ben ik nooit toegekomen om deze pas te maken voor de Renault T. Ik was toch eerst van plan om beide versie even te bouwen met een Herpa R die had ik er gelukkig nog twee gevonden in mijn voorraad. Heb ook nog een zwarte van Roskopf maar daar is de striping die overigens in geel en zilver is niet strak van.

Toen ik echter terug kwam van mijn fiets/ foto rondje en mijn computer opstarte bleek dat mijn harde schijf waarop de opslag van alle tekeningen en foto’s van de afgelopen decennia het niet meer te doen. Dat betekent dat ik in één klap alles kwijt ben en dat ik overnieuw moet beginnen. Van vooraf aan terwijl ik de laatste tijd best intensief bezig ben geweest met bepaalde zaken in tekeningen om deze te verbeteren met de huidige tekenskills. Hierdoor zit ik nu in zo’n diepe dip dat die misschien wel depressie heet en erover denk om het bijltje er compeet bij neer te gooien en zelfs te stoppen met dit blog.

Ook al ben ik zaterdagmiddag meteen weer overnieuw begonnen met de Turboleader decal te tekenen. Had van de week een uurtje of 8 gekost omdat alle gebruikte letters zelfs niet een beetje overeenkwamen met alle in mijn computer opgeslagen lettertypes.Door het gebrek aan digitale foto’s weer lekker zitten sneupen door echte foto’s en boeken om meer informatie over deze striping en de Renault te vinden. De foto’s die ik namelijk zelf had kwamen niet overeen met de kleuren striping van de 1 op 24 decal. In de Trucker van 1983 staan duidelijk diverse foto’s waar deze in drie kleuren is. Maar verder zoekend kwam ik toch uit bij een geheel rode versie met ook nog een passende doorlopende streep op de oplegger. Ook dacht ik dat de wielbasis niet correct was maar er waren er twee een 3200 en een 3600 mm versie en Herpa heeft de korte gemaakt tenslotte hadden we toen nog alleen twaalfmeter opleggers. De kleur van de chassis waren ook nog verschillend bij die met de totaal rode striping was het wit of lichtgrijs terwijl bij de ander het duidelijk het standaard roodbruin is. Kunnen we kiezen om twee verschillende te maken met korte en lange wielbasis.Of zelfs vier als we het onderling combineren. Beetje Back to the 80’s.

Tijdens het fiets foto rondje ook nog een middenasaanhanger gespot bij Hertoghs Carrosserieën die duidelijk bij de eerder gefotografeerde Scania S730 V8 en de Chereau koeloplegger hoort. Tot zover maar weer het beetje met somber sausje overgoten blog. Misschien tot een volgende keer.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.