Blog 444 van week 21 van 2020

Zoals eerder aangegeven eerst de van der Vlist Scania’s afgewerkt. Zitten prullen om ruitewisserarmen te maken en daar weer een stukje Evergreen als wisserblad aan. Heeft iets meer exemplaren gekost dan nodig waren. Wat ook geldt voor de spiegelbeugels en de steuntjes voor de zwaailampen. Deze zijn gebogen uit verenstaal dat blijft tenminste zijn vorm behouden als het eenmaal gebogen is. Had nog graag andere wielen gehad maar die zijn nog niet leverbaar. Ondertussen heeft de klant zijn versie opgehaald en was er superblij mee. Misschien moet ik nu gelijk doorgaan en ook de ASG waar ik lang geleden aan begonnen ben maar afbouwen daar was de cabine al van gespoten. Ook aan het chassis was ik al begonnen moet alleen nog voorzien worden van attributen en een laadbak.

Omdat ik vorige week de Scania 140 met dagcabine in één van de voorraaddozen tegen kwam nog zitten zoeken naar voorbeelden. Maar ben er nog niet uit wat het nu moet gaan worden dus deze is weer terug de voorraad in gegaan. Andere die er al heel lang staat vanaf blog 258 is de 140 waarvan ik de cabine al in de oude kleuren van Vof de Kist had gespoten en voorzien van decals. Dit stond mij niet aan kleur veel te modern voor de truck dat had ik al toen ik dat net gedaan had en dacht dat ik hem beter in Paprikarood had kunnen spuiten ondertussen heb ik die kleur niet meer. Soms kan je verf niet dertig jaar bewaren. Heb dus besloten om deze van zijn verf te ontdoen en hem in de OTS kleuren te maken. Dat wil zeggen een witte cabine met een rood chassis. Gelukkig had ik het chassis nog niet gespoten. Het valt niet mee namelijk om autolak van plastic af te krijgen zonder beschadigingen. Uiteraard is het chassis hiervan verlengd en is alles wat er aan hangt zelf gemaakt. Zo zit er ook een Scania V8 in met een passende uitlaat. De ronde luchtketels hangen onder de accubakken en ook zijn de brandstoftanks zelf gemaakt. Ook heb ik toen al het interieur compleet onder handen genomen alleen omdat ik het zo typische ruitje in de deur wilde hebben. Anders zit daarachter een stuk spatbord en is het afgeschermd. Buiten het feit dat er niet zo heel veel van klopte. Er steekt ook een schakelpook door de vloer die op de motor steunt. Ben alleen nog niet uit of ik er strepen op moet maken of wat voor tekst er op moet komen. Toen ik begon stond er alleen maar een naam op en heette de firma nog Overtrans B.V. voordat ik het gewijzigd heb in Oversloot Transport Services. In het begin gebruikte ik ook nog afwrijfletters en was er van decals nog geen sprake en al helemaal niet om die zelf te maken. Die afwrijfletters deed ik vaak op een stukje doorzichtige folie aanbrengen en niet altijd direct op het plastic. Veel van mijn oude modellen uit het begin hebben de tand des tijds niet kunnen weerstaan. Even een greep gedaan na een lichte en voorzichtige reinigingsbeurt met water en zeep er lag nogal een laag stof op zijn toch al gauw ruim een jaar of dertig oud. Deze earlybirds even bij elkaar gezet met de nieuweling. Op de Kibri DAF staat al wagennummer 135.

Mede doordat ik regelmatig dingen op de foto aan het zetten ben stuit ik op dingen waarvan ik weet dat ik er ooit mee begonnen ben met bouwen maar nooit afgebouwd heb. Het mocht weer niet zo zijn dat ik de afgelopen dagen terwijl ik vrij was ook hoofdpijn vrij mocht zijn hierdoor verdwijnt de bouwzin maar maak ik soms wel foto’s. Ook heb ik de Facebook challenge geaccepteerd wat wederom een zoekplaatje naar boven brengt niet alleen in mijn hoofd maar ook in mijn huis. Eerst in mijn hoofd want kies uit de honderden modellen die ik gebouwd heb in de loop van afgelopen tientallen jaren er daar maar eens zeven uit. Wat dat betreft al moeilijk ook omdat ik deels wil laten zien dat mijn interesse gebied heel erg breed is. Dan heb ik mij ook nog beperkt tot 1 op 87. Begonnen om de Herpa HighTech BMW 750iL te laten zien ook al is dat niet de start geweest en mijn interesse toch bij het bouwen van vrachtwagens ligt sinds dat Herpa met de produktie begon van realistischere modellen als ook beter demontabel dan wat we van Wiking gewent waren in den beginne. Al moet ik zeggen dat ik vroeger vaker personenauto’s verbouwde als tegenwoordig.

Het lijkt mij dat ik aan dit blog ondertussen maar een eind aan moet breien en schrijven tot de volgende keer!

Blog 441 van week 18 van 2020

Van de week nog wat details aangebracht en modellen afgebouwd. Onder andere onderrijbeveiliging gemaakt op de eerder gebouwde Scania R370 volume combi uit blog 416. Zo zie je maar weer dat ik ook niet altijd alles meteen afbouw en dat er soms best wel wat tijd tussen zit voordat het daadwerkelijk klaar is. Ook nog even de zwarte rubberstrip aangebracht aan de bovenrand dan komt ook het wit minder groots over.

Van de week viel mij onderweg op dat de Volvo FH4 van Shell vaak een gele grille heeft dus die hebben ik ook nog aangepast op het model door deze over te spuiten en weer terug te plaatsen. Al heb ik zowel de onderste als de bovenste geel gespoten. Tenslotte loopt de gele baan over de cabine ook zo hoog dat dit niet misstaat. Voor het mooie zou dan de zwarte ruitenwisserplaat vervangen moeten worden door een witte maar die heb ik helaas niet.

Ander idee wat in mij opkwam voor de serie in Friction Blauw metallic is een CG17L maar dan als standaard trekker. Er rijden er zo enkele rond in Nederland uiteraard niet in dit blauw maar in bedrijfskleuren. Moet ik alleen zorgen dat ik een andere grille regel heb momenteel alleen nog XT grilles voor deze versie. Voor de foto even een container oplegger er achter gehangen. De trekker hiervan heb ik onlangs over gespoten in een andere kleur. Die moet ik nog overnieuw doen maar de voorraad is op wat betreft ongespoten trekkers.

De andere bakwagen S580HD V8 in de blauwe serie heb ik even voorzien van DSV reefer wissellaadbakken helaas had ik geen passende schamel aanhanger meer, had alleen nog voor korte bakken, en hangt er nu even een middenasaanhanger achter. Vind alleen nog steeds die bakken erg kaal en beetje summier bedrukt door Herpa. Dat is de bijbehorende oplegger ook al maar heb van beide nog geen goede foto’s kunnen vinden of maken om de ontbrekende decals erbij te maken. Wat dat betreft zijn de spotters waardeloos als je detail foto’s wil hebben. Vaak alleen handig voor de ideeën stapel of een overall indruk.

Buiten dit heb ik niet zo heel veel gedaan had niet zo’n zin van de week. Was ook nog tegen wat ouds aangelopen zoals sommige waarschijnlijk wel gezien zullen hebben. Tijdens een opruim en zoektocht altijd lastig als je niet weet hoe of wat. Tegen dingen aanloopt dat je niet verder kan of waarvan je denkt meer te hebben maar niet weet waar. Of hoe lang is dat al geleden en dan probeert dat te achterhalen. Wat weer een ander zoekplaatje oplevert of dingen gaat zitten lezen. Of herinnert aan oh ja dat had ik ook nog eens willen bouwen of af zullen maken.

Tot zover het blog van deze keer!

Blog 423 van week 52 van 2019

Welkom bij het laatste blog van dit jaar. Na het vorige blog begonnen aan de beugel voor op het Renault chassis. Had natuurlijk slimmer geweest als ik die gemaakt had voor het spuiten van het chassis maar er zijn altijd wel onderdelen die gespoten moeten worden in Ferrari rood of het blauw metallic van de Kist. Soms is de zin er niet om bepaalde dingen te doen als het nodig is of in deze was het dat ik er voor mijzelf nog niet uit was hoe het te maken.

Ander lang lopend projectje waar ik in Blog 336 van vorig jaar niet aan durfde te beginnen. Maar ook de silo opleggers toen niet in huis had om te beginnen. De kiepbulksilo die ze bij RL-trans diverse van hebben zijn 13,60 zowel de 3 en 4 assers als de aanhangwagens. Ik zeg expres aanhangwagens want na eerder contact blijkt het geen oplegger met dolly maar zit het draaistel vast en is niet afkoppelbaar.
De eerst gebouwde heb ik toen niet aangepast maar alleen een vierde as bij geplaatst en in het lichtblauw metallic gespoten van de bulk auto serie. Deze keer heb ik de koe bij de horens gevat om te beginnen het chassis van de vierde as te voorzien uiteraard. Met wijziging te opzichte dat ik alle asophangingen verplaatst heb en niet alleen een as achteraan bijgeplaatst waar eigenlijk net te weinig ruimte voor is. En ook de bulk te verlengen met ongeveer 1,5 centimeter. Wat mij alsmaar tegenhield is de dikte van het materiaal en de moeilijkheid om het in te klemmen om recht door te zagen. Mooier zou zijn als je het op een draaibank zou kunnen inspannen om af te draaien heb je minder kans dat het scheef wordt. Als dit gedaan is dan volgt ook het verlengen van het chassis later nog. Heb nog niet besloten of dit een aanhangwagen wordt of een oplegger. Als oplegger zou ik er een nieuwe sleepas Renault High T voor kunnen zetten namelijk. Alle andere merken zijn ook mogelijk zelfs een Scania LNG is een optie.

Bij de spuiterij is het zo druk dat ik niet toe ben gekomen om alles te spuiten. Eerst maar eens begonnen met wat Scania demo grijsmetallic te doen. De trekker met CG20Highline cabine voor de eerder verbouwde Wiking oplegger wordt een met voorloopas. Ook meteen de CS20met normaal dak meegespoten na eerst een lage spoiler gemaakt te hebben voor in de demo serie nu alleen nog een passende tankoplegger regelen. Daarnaast had ik nog een bouwkit van een CR20 Highline bakwagen met laadkraan ook die past in de eerder begonnen bouwserie al heb ik de bak gewisseld voor zo’n zelfde bak met open bovenrand en kom ik nog zo’n opbouw tekort voor de eventuele aanhanger. De grille zou moeten aanduiden dat het om een V8 zou gaan maar net als het serie model waar de kit van afgeleid is heeft het chassis geen V8 uitlaat omdat Herpa daar geen rekening mee heeft gehouden. Dus chassis enigszins verbouwd, om plaats te maken voor de V8 uitlaat heb ik de AdBlue tank naast de accubak geplaatst. Omdat de uitlaat een verbeterde kopie is van de uitlaat van de SLT trekker zelf een demper met pijp gefröbbeld uit een stukje Evergreen strip. Door een tijdelijk te kort aan chromen velgen zal het nog wel even duren voor de modellen af zijn en in de vitrine bijgeplaatst kunnen worden. Al staan die toch al vol en zal daar geschoven dienen te worden.

Vorige blog vergeten maar net voor de Kerst weer een potentiële Broekhuis zalmkist gekregen die hoogst waarschijnlijk wederom als vitrinekastje verder dienst zal gaan doen.
Door omstandigheden dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt dus geen foto’s van tegen gekomen trucks deze keer.
Iedereen vanaf hier een gezond en fijn productievol modelbouwjaar gewenst.

Blog 410 van week 39 van 2019

Zoals gebruikelijk gaan we verder waar we vorige week gebleven waren echter diende er van de week weer gewerkt te worden en kan er pas weer s’avonds aan de modellen gewerkt worden. Wat uiteraard minder is omdat het daglicht al verdwenen is tegen de tijd dat we daar na het eten weer tijd voor hebben. Als we er al tijd voor hebben.

Toen ik vorige week zo met de nieuwe Scania’s voor de Kist bezig was bedacht ik me dat ik nog meer modellen achter loop en niet alleen de Iveco en de Renault. Ook de laatste versie van de DAF en Mercedes ontbreken nog. Nu ik dit schrijf van de MAN ook daar heb ik volgens mij geen Euro 6c versie gemaakt niet voor mijzelf en ook niet voor Jan. Eens informeren of hij die in de maak heeft. Alhoewel terwijl ik dit schrijf bedenk ik me dat er wel al delen gespoten zijn maar nooit afgebouwd. Toen ik door de foto’s scrolde op de computer kwam ik wel het een en ander tegen eens zoeken of die goed genoeg zijn om af te bouwen of dat er misschien wat aan het spuitwerk mankeerde. Al zijn het dan nog niet de laatste versie’s van MAN TGX. Ik had er natuurlijk een in het Maersk blauw gemaakt als V8 voor de Broshuis LZV. Het is natuurlijk alleen maar de voorbumper die anders is. De Oranje lag half afgewerkt tussen de voorraad samen met een Mercedes Actros Bigspace en een te oude versie VW Crafter , die staat al op marktplaats. Ik denk dat ik die Benz maar laat vervallen en daar een nieuwe 2019 versie voor ga maken. Ook al is deze al gespoten en voorzien van decals. Iemand interesse om deze cabine over te nemen door te ruilen?

Van de week op mijn laatste dag van de vakantie welke Maat Jan z’n eerste was heeft hij het vorige spuitwerk op gehaald en het volgende weer achter gelaten. Weer twee chassis-cabine benzen voor de Heliodorgroene koel auto serie. Een met een lage opbouw en de dubbelcabine maar nog steeds het oude MY13 model. Zag dat we voor een chassis cabine versie van MY18 bij Rietze kunnen shoppen die heeft hem al wel. Ook gezien dat Herpa twee verschillende lage opbouwen heeft voor de sprinter deze die lager is als de cabine en nog een hogere. Persoonlijk vind ik dit niet zo’n fraai gezicht. Voor de verandering de chassis meegespoten zoals ze vaak geleverd worden. Weet alleen niet of dat bij de 1 op 1 nu standaard is of een speciale optie want het is niet bij allemaal. Weer eens één Actros voor aanvulling in zijn Andorietgrijze serie met de Classisspace cabine van de eerder getoonde Edeka die nu een Bigspace heeft(blog 403). En een Scania XT om Oranje metallic te spuiten.

Natuurlijk niet zonder over en weer om over nog lopende of nieuwe ideeën te bomen. Nou ontbreekt het ons daar toch niet aan meer de tijd om het te realiseren die niet zo ruim voorhanden is. In de Benzen series moeten natuurlijk langzaam maar zeker ook versie’s zonder spiegels toegevoegd worden. De nieuwe Goldhofer moduletrailer die er achter moet is ook zo maar niet gedaan is best een complex modelletje al zie je dat er niet aan af. Ik haal ze graag uit elkaar om het goed te spuiten. Is bij deze een lastige zaak.

Tijdens het wekelijkse fiets/fotorondje niets gespot om hier te melden. Tot een volgende keer!

Blog 408 van week 37 van 2019

Afgelopen weekend niet zo heel veel gebouwd. Uiteraard tussen de bedrijven door bezig geweest omdat ideeën uitgewerkt of overdacht dienen te worden. Zo moeten er extra luchtketels gemaakt worden die bij de voorloopas trekkers op de spatborden liggen en dus in het oog springen maar door Herpa vergeten zijn. Heb ik spoilers verhoogd zoals je ziet in het rijtje van vier. De voorste G Highline versie heeft een hoge maar originele spoiler , de R met normaal dak een zelf verhoogde spoiler wegens gebrek aan hoge spoilers en de R Highline heeft de platte originele spoiler. Nummer vier heeft totaal geen spoilers en fenders en blijft ook zo dit wordt de oranje V8.

Meeste tijd voorbij gevlogen aan het tekenen en bedenken van de decals voor de twee in aanbouw zijnde voorloopas trekkers voor Vof de Kist. Het is natuurlijk niet zo heel erg moeilijk maar wel tijdrovend. Enigste is het maken van keuzes doen we iets niet of wel en zo ja in welke kleuren combinatie. Zat vooral een beetje met wel of geen Griffioen op de Maersk heb hem sowieso over moeten tekenen omdat ik nu een andere kijk op tekeningen heb als toen ik auto 22 bouwde. De kleuren blijven in basis gelijk. Ter vergelijking nog even foto van auto van mede eigenaar Jan erbij gezocht aangezien dat model zelf niet bij mij in de vitrine staat. Dit is een vergelijkbare voorloopas trekker echter in het oude Oranje metallic.

Voor jullie een screenshot gemaakt van hoe het er dan op het scherm uit ziet tijdens het tekenen. Maatvoering die jullie zien is niet helemaal correct cabine in tekening is van een S met normaal dak. Nu had ik alleen nog het idee om iets met het 50 jaar Scania V8 te doen dus misschien wijzigt er nog wat voor de oranje R cabine met normaal dak. Dat geeft ook de herinnering later op welk tijdstip de auto gebouwd is. Wat dus nog meer tijd vergt aan het tekenen omdat ik de originele tekening (nog) niet heb gekregen.

Naast het tekenwerk is natuurlijk ook het spuiten van de onderdelen in drie verschillende kleuren niet één , twee , drie gebeurd nu heb ik gelukkig vakantie dus kon dat overdag. Het is altijd fijner spuiten bij daglicht als dat er voldoende is. Was van de week toch een dagje heel erg bewolkt en nat. Heb voor nu alleen de trekkers gespoten maar ook de opleggers moeten natuurlijk nog gedaan worden. Misschien ook nog een nieuwe Maersk container scoren om er op te zetten en verzinnen wat we op de LZV voor containers gaan zetten. Heb eigenlijk geen idee of dit type combinatie in Nederland is toegestaan.

Deze week geen fiets/fotorondje kunnen doen want niet in het dorp maar elders de zomerschilder , electriciën aka klusjesman wezen uithangen en ja ook nog even op het strand gelegen en gezwommen vanwege het mooie weer.

Blog 400 van week 29 van 2019

Zoals te verwachten na vorige blog waarin ik schreef dat ik niets gedaan had valt het nu een beetje stil. Want als ik niets doe dan heb ik weinig te melden. Bij het ontbreken van zin en tijd wat een beetje om en om is gegaan afgelopen weken komt er weinig uit mijn handen om hier melding van te maken. Het is niet zo dat ik afgelopen week helemaal niets gedaan heb maar wel zo weinig dat ik geen foto’s heb gemaakt van de minimale progressie. Ook bij weinig interactie met medeverzamelaars vanwege de vakantietijd kakt het een beetje in natuurlijk. Of niet de juiste onderdelen in voorraad die je voor een projectje nodig hebt. Ook al staan er nog talloze die nog afgewerkt dienen of kunnen worden.

Van de week hoofdzakelijk bezig geweest met voorbereiden om onderdelen spuitklaar te maken. Zodat als ik zin en tijd had dit meteen te kunnen doen. Het heeft echter tot vrijdagavond geduurd tot dit het geval was. En dat maakt het nu te kort dag om dat dan meteen al op zaterdag of zondag te tonen. Maar heb wat chassis rood gespoten onder andere die voor de Streamline en meteen dat van de Anhalt trekker ook maar eens gedaan. En nog van een andere V8 voorloopas trekker die al langer in de planning staat. De Streamline cabine is ook wit gespoten en ten tijde van dit schrijven al deels voorzien van decals.

Buiten dat heb ik ook nog de eerder aangeschafte metallic trekkers van Schlüter nog voorzien van een laagje blanke lak en wat details. Nu ziet vooral de blauwmetallic er een stuk beter uit qua kleur. Zonder blanke lak was het een beetje een tamme auto. Denk er nog over om hier die speciale Trux Bullbar op te zetten met het geëtste gaas. En dan ook misschien maar luchthoorns en lampen op het dak. Al had ik het idee om dat gaas dan in de kleur van de auto te spuiten of contrasterend. Typeplaatje wat ik aangebracht heb voor deze is S500. Maar wordt denk ik weer eens tijd om een bezoekje te brengen aan de opticien want het wordt steeds lastiger om het nog te zien en decals correct en recht aan te brengen. Vooral kleine die nog nauwelijks te lezen tekst hebben. Of toch het aanschaffen van een loeplamp overwegen.

Ondanks dat dit een jubileumblog is ben ik daar niet voor in de stemming om er een feestelijk tintje aan te hangen ook vanuit jullie volgers is er geen enkele suggestie gekomen of ik iets speciaals wilde laten zien uit de afgelopen ruim veertig jaar dat ik al modelbouw.
Sterker nog zelfs de gedachte om hier bij nummer 400 te stoppen spookte door mijn hoofd.

Omdat het weer eens op de vrije zaterdag moest regenen waarom kunnen ze dat water niet gewoon s’nachts laten vallen zodat bijna niemand er last van ondervindt. Geen fiets/fotorondje gemaakt en ook eerder in de week niets met de camera vastgelegd om hier te tonen. Misschien tot een volgende keer!

Blog 398 van week 27 van 2019

Zo het eerste half jaar is al weer voorbij. Ondanks de hitte en de vele andere verplichtingen toch nog af en toe wat kunnen doen aan de modellen op de werktafel. Had vorige week al de nodige dingen tussendoor gespoten maar dan zit het natuurlijk nog niet in elkaar.
De cabines en onderdelen die metallic grijs moesten lagen al klaar en in de blanke lak. Maar aan de chassis moesten nog wat dingetjes gedaan worden. Chassis moest her en der nog wat aangepast worden bij de vierasser heb ik toch nog de stuuras setjes ingebouwd ook op de achterste as. Dat kost dus even tijd en wat gepuzzel om het passend te krijgen. Ook de laadbak heb ik aangepast want door de korte cabine te gebruiken kon ik de langere laadbak gebruiken. Maar vanwege de kraan moest ik daar wat aanpassingen aan doen om de kraan ook nog te kunnen laten draaien. Bij de sleepas heb ik de kooiaap ook in kleur meegespoten. En om overal chromen velgen onder te kunnen zetten moest ik even op rooftocht door de voorraad en verzameling. Na de fotoshoot ontdekte ik dat de decals op de grille van de R520 niet netjes zaten en die dus in de loop van de week weer verwijderd en nieuwe aangebracht voordat ik een nieuwe foto kon maken. Kennelijk zie ik het soms niet scherp genoeg alhoewel decals ook wel eens verschuiven met de microsol. Ook de eerste omgebouwde had ik volgens mij niet als eindresultaat laten zien hier. Moet ik eigenlijk nog op zoek naar passende lading maar voorlopig gaan ze zo de vitrine in al moet ik daar even plaats maken. De eerder gebouwde vitrine daar wil ik eigenlijk van alle cabine versies een model in hebben staan zowel de eigenbouw als de Herpa varianten. Maar niet in door Herpa geleverde uitvoering wel allemaal bewerkt.

Ook van de week nog een avondje zitten zoeken naar passende velgen voor de antieke LT was niet helemaal waar ik naar op zoek was maar deze passen wel vond ik. Volgens mij oude velgen van een T4 van Herpa. Was eigenlijk op zoek naar die van de T3 maar daar heb ik van de laatste versie velgen geen wielen van in de rommelbak liggen. Om er nu speciaal een nieuwe voor aan te schaffen en die dan zonder wielen in de voorraad te leggen vond ik voor nu iets te ver gaan. Misschien dat ik probeer om er nog een kopie van te maken als ik daar zin in heb. Ook vind ik zelf de striping niet helemaal geslaagd maar dat heeft deels ook met mijn printer te maken.

Buiten dit heb ik niet zo heel veel gedaan aan de modelbouw. Al heb ik meestal meer zin naar mate ik drukker ben met mijn werk. Is dit op het moment absoluut niet waarschijnlijk door het warme weer maakt dit dat ik vermoeider thuiskom en weinig zin heb om ontspannen te gaan zitten modelbouwen. Buiten dat de temperatuur op zolder ook de zin om daar actief te zijn tegenwerkt.

Tijdens het fiets/fotorondje viel er eindelijk weer eens wat te spotten. Her en der waren er bij de diverse dealers weer wat vier en vijfassers gelost. Die later misschien nog wel eens opgebouwd langs komen als ik geluk heb. Opvallend was de vijfasser bij Scania een beetje een geluk bij een ongeluk omdat ik van plan ben nog een vijfasser te bouwen al zal deze vast geen Betonmixer als opbouw krijgen. Aangezien deze voor Alex Helmer is bestemd zal het een kieper of een haakarm worden schat ik zo. Maar ik kon mooi wat detailfoto’s nemen. Bij de Benz stond nog de door Herpa in miniatuur geïntroduceerde EQC als demo voor de showroom.

Blog 397 van week 26 van 2019

Nadat ik het vorige blog gepubliceerd had uiteraard verder gegaan met een van de vele projecten waar aan gewerkt wordt. Terwijl ik bij de aangeschafte Streamline de zonneklep en andere wielen aan het monteren was, bedacht ik mij dat ik ooit ook nog met een T streamline met sleepas was begonnen voor de firma. Dus die maar weer eens naar boven gehaald dan kan ik die misschien gelijk met de voorloopas trekker spuiten bedacht ik mij. Al zal dat dan nu wel weer even duren omdat deze minder ver afgebouwd was als ik had gedacht buiten dat ik vaak nog dingen bedenk die anders kunnen of zouden moeten. Of waar ik over na moest denken op het moment dat ik met de bouw ervan stopte. Je hebt wel eens van die uitdagingen waarvoor het langer duurt om een oplossing te verzinnen. Door die aangeschafte Streamline ook het streepje nog een keer onder het vergrootglas gelegd en een beetje gecorrigeerd en gewijzigd.

Toen ik de cabine (CG20ND) voor de bakwagen met kooiaap had gebouwd bedacht ik mij dat ik met de restanten wel een R dagcabine (CR17L) kon bouwen. Wat moet je anders met al die restanten doen toch? Hebben ik er straks weer een variant bij in de verzameling alleen nog even een auto onder verzinnen. Alhoewel ik hem even tijdelijk op het vieras chassis gezet heb van de bouwstoffen auto met kraan die ik aan het bouwen ben. Al was de planning eigenlijk om daar een CS20ND cabine op te zetten. Vind ik deze ook best wel stoer staan. Dan kan het een V8 blijven ook want die aanpassing had ik ondertussen al gemaakt. Op de uitlaatpijp na. Was nog wel even een uitdaging want door het verschil in achterwand heb ik die ook uit de restanten moeten zagen en overzetten. Voordat ik de zijkanten weer kon aanvullen naar onderen om daarna de spatbord vorm er weer in te kunnen maken. Natuurlijk liep er bij het lijmen en vasthouden lijm tussen mijn duim en cabine en moest ik hem schuren en polijsten. Hij is net als de andere twee metallic grijs geworden als van de introductiemodellen. Een kleur die je best wel veel tegenkomt vind ik.

Die korte platte cabine heb ik laatst op FB voorbij zien komen als vijfassige kieper ik weet niet meer uit welk land. En van de week nog een vijf as betonmixer en een 6×4 als 650 XT.

Tussen de foto’s van de diverse demo’s zitten wel korte cabines maar met het normale dak. Misschien maak ik die ook nog wel uit de restanten van een volgende verbouwing. Staat er nog één op het lijstje en dat is de CG20 als highline. Ben alleen alweer door mijn voorraad witte CG17L cabines heen. Het vervelende is dat er voor de standaard grille een apart model aangeschaft dient te worden. Of is er iemand die met mij de standaard grille en bumpers wil ruilen voor die van de XT versie?

Ik heb met het warme weer niet zo heel veel gedaan uiteraard want daar was de temperatuur op zolder niet naar. Overdag ook niet dus had ook niet veel puf om iets te doen. Nog wel de vitrine wit geschilderd voordat het glas komt al heb ik daar nog geen bericht van gehad. Moet eigenlijk nog op zoek of ik ergens twee ophangpunten van een Ikea keukenkastje heb en nog verzinnen hoe ik de LED verlichting erin ga maken.

Vandaag weer een vruchteloos rondje gefietst zonder foto’s te maken. Ook bij het bezoek aan een Belgische Scania dealer was daar van de week niets om te fotograferen. Van de week voor een aantrekkelijke prijs wel een bijzondere Herpa mogen aanschaffen eentje die ik ook nog niet kende toen ik op zoek was naar dit type oplegger. Dit is een van de apartere en gepresenteerd bij de introductie op de IAA 2010. Mogelijk was ik deze niet in de zoektocht tegen gekomen omdat de naam iets afwijkt. Helaas ontbreken er spiegels op de trekker die ook nog speciaal zijn want ipv met zilver zijn deze met chroom bedrukt en spiegels van serie modellen heb ik wel maar niet deze met chroom op de spiegelkap. Door op Google de zoekopdracht opnieuw in te voeren blijkt er nog een speciale versie te zijn die ook fraai bedrukt is.

Tot zover het blog van afgelopen week.

Blog 396 van week 25 van 2019

Toen ik vorige week verschillende malen op zoek was naar bepaalde informatie en onderdelen, enerzijds naar onderdelen en auto’s anderzijds folders en foto’s. Archief is onontbeerlijk om te hebben en om op te kunnen terugvallen al is het soms wel eens even zoeken om iets gevonden te krijgen, als je al veertig jaar verzamelt. Kwam ik nog het een en ander tegen wat mij ook wel leuk leek om weer eens onder handen te nemen. Ik vond nog uit mijn beginperiode een Herpa VW LT die voor het eerst in 1981 in de catalogus verscheen. Die had ik in mijn toenmalige bedrijfskleuren geschilderd voordat ik definitief bij de nog steeds huidige huisstijl was beland van rood chassis met witte cabine en met geel/oranje/rode striping. En ja geschilderd met Humbrol nog voordat ik een airbrush gebruikte. Deze Humbrol was wel van een andere kwaliteit als de huidige want het liet zich maar moeilijk verwijderen. In de simultane zoeksessie kwam ik een oude foto van de RAI tegen met hetzelfde busje erop. Dus 1 en 1 is twee terwijl het busje lag te weken in de ovenreiniger het streepje getekend omdat de foto als referentie niet voldoende was even een MAN F8 19.361 uit dezelfde periode erbij gepakt die heeft Herpa in verschillende varianten toen bedrukt heeft met gelijkende striping. Die dan eigenlijk ook roept om aangepakt te worden want de versie op de RAI foto leert dat spoiler en bumper wit zijn en niet zwart zoals het model. Misschien later ook nog een T3 mee maken die heb ik er ook nog wel een paar slingeren. Alleen nog op zoek naar betere wielen om ze op te zetten. Want de wielen uit de beginperiode waren niet meer als zwarte schijfjes.

Ik had voorgaande week ook nog een Scania S V8 in de oude demokleur gezet maar weet nog niet welk en of ik er een streepje o.i.d. op maak. Deze kleur hebben ze gebruikt in Italië voor de speciale versie bij het veertig jarig bestaan van de V8. Ook Herpa heeft deze bij benadering in het programma gehad. Dacht eraan om dat streepje om te bouwen naar 50 jaar V8.

Het afgelopen weekend kwam maat Jan nog langs die de P cabine met plat dak meebracht heb deze meteen even vast in elkaar gezet en op het bakwagen chassis gezet waar ik verder niets meer aan gedaan heb. Hij wil hier waarschijnlijk een zwaar transport trekker mee bouwen maar weet nog niet in welke kleur die hem wil hebben. De transkit klopt niet helemaal omdat Fokko de verkeerde basis cabine heeft toegevoegd. De resin P is nog gebaseerd op de oude versie waar de zijruit onderdeel is van de ruitinzet. Terwijl de bijgevoegde al de nieuwe versie is waar de zijruit deel uitmaakt van het carrosserie gedeelte. Hierdoor “past” de ruit niet je mist de gravures en het reliëf wat daar in zit. Zodoende op zoek gegaan naar een andere donor. Op de achtergrond de cabines voor degene die niet zo op de hoogte zijn of begrijpen wat ik bedoel. Na op de beurs een praatje met Fokko gemaakt te hebben blijkt dat Herpa dit gewijzigd te hebben zonder het nummer aan te passen van het setje met deze losse cabines.

Omdat ik zoals jullie weten het een en ander zocht aan wat oudere modellen weer eens in Houten wezen kijken en een paar uur lopen sneupen . Ook de nodige praatjes gemaakt dat krijg je als er een jaar of drie niet meer bent geweest. Toen ik zelf nog tafelhouder was had ik natuurlijk ook geen tijd voor om de hele tijd te lopen zoeken naar iets. Heb niet helemaal en allemaal gevonden waar ik naar op zoek ben. Kwam uiteraard met andere dingen thuis die niet op mijn lijstje stonden of die niet de eerste prioriteit waren. Zo heb ik bij Fokko nog de blauwe VW Amarok gevonden en bij Kevin de introductie versie van de MAN TGE en kwam ik ook nog onbedoeld een lichtblauwe Scania Streamline tegen met de bijna niet opvallende zilverkleurige striping. Heb hier wel meteen andere twee delige wielen ondergezet en een zonneklep.
Ook nog gevonden de oude versie van de VW LT alleen bleek na thuis komst de lage versie met plat dak te zijn maar past dan weer wel in de verzameling met kommunal oranje kleurige bestelwagens. Voor de bestelwagens ben ik overigens een nieuwe vitrine aan het maken om ze in te zetten. De vorige is aan de toiletmuur beland en staat vol met Scania’s van de Next Generation. Heb voor deze een offerte aangevraagd voor drie glazen plankjes en schuifdeur.

Ik was nog op zoek naar een V8 Scania trekker en net voor mijn neus nam iemand de rode mee heb ik later maar voor de zwarte gekozen met de Bullbar en de lampen. Heb daarnaast ook de nieuwe Trux bullbar meegenomen om te bekijken en eventueel de andere te vervangen. Na het verwijderen van de bullbar blijkt dat er typeaanduiding op is gedrukt, het eerste seriemodel waarbij ik dit zie en het is meteen verkeerd gedaan door Herpa. Het geeft een heel nieuwe versie aan , misschien iets wat wij nog niet weten een 550pk? Maar ook R in plaats van S.

Voor in mijn collectie geheel rode trucks heb ik de Scania van Wedemeyer aangeschaft ook vanwege de cabinevarianten die ik nog niet had maar vooral voor alle rode delen die eraan zitten al is alles in rood wel een beetje veel. Ik denk dat ik het rooster gedeelte van de grille vervang door een zwarte versie. Heb wel het chassis nog vervangen door een rood chassis. Bij deze is ook de zonneklep geheel rood en is zelfs de koplamprand rood bedrukt. Op de schotel en de brandstoftanks na is deze nu geheel rood. Weet nog niet of dat zo bljift maar voorlopig wel.

Omdat ik naar de beurs ben geweest heb ik geen fiets/fotorondje gemaakt. En omdat ik geen auto kon regelen op de terug weg ook niet langs het 50 jaar V8 event in Oosterhout kunnen gaan. Van de beurs terug is met het openbaar vervoer toch drie uur reizen. Enigste lichtpuntje toen ik terugkwam was dat toen ik over de brug over het spoor liep de Volvo trein er stond te wachten dat deze door kon rijden. Dit is de trein die tussen Zweden en Gent rijdt waar altijd bijzondere containers op staan want zoveel 20 voets High Cube containers zie je niet. Die kon ik nu dus een keer van bovenaf op de foto zetten op de zijkant van de containers staat ook niets. Net als bij de trein die langskomt en naar de SEAT fabriek gaat.

Voor zover weer het blog van afgelopen week. Kan zijn dat er volgende week niet zo veel te melden is gezien de weersverwachting wordt het niet echt modelbouw weer.

Blog 393 van week 22 van 2019

Vorige weekend was maat Jan nog langs geweest om zijn modellen op te halen. Uiteraard ook om lopende projecten nog door te spreken en nieuw spuitwerk af te leveren. Voor op zijn haakarmauto had hij twee containers bij een Aggregaat container en een bouwkeet container die heb ik van de week gespoten in RAL5015 Hemelblauw en de CG17L cabine is vervangen door de CS20HD van een SLT en ook in Ford Electric Orange metallic gespoten.

Hij had ook het nieuwe setje velgen bij de zwarte met de chroomrand die ik heb gebruikt om onder mijn Scania Performance Editions te plaatsen zo strak krijg ik het niet voor elkaar om het zelf te maken.

Voor Sam de RC man uit het MSE team een CR20ND in het Boels oranje gespoten nadat ik eerst de gaten van de daklampen heb dicht gemaakt. Toen hij hier was zei hij hiernaar op zoek te zijn maar Herpa heeft alleen de CG17L in die kleur , kleur is gelijk aan de ook eerder uitgebrachte mixer die de Scania shop in de collectie heeft. En bij Herpa als 6×6 trekker.

Het idee wat al een tijdje broeide nu mee begonnen om te zetten in model om een chassis van een SLT om te bouwen en te verlengen tot bakwagen chassis maar ook de asconfiguratie naar 8×2/6 te wijzigen zodat meer een Nederlandse look ontstaat ook al wordt hij straks lichtgeel een oude Scania Demo kleur van de 4 serie. De eerste gedachte was ooit een betonmixer te bouwen maar die volgt later nog als 5-asser. Op deze komt het haakarm systeem waarmee je ook silo’s mee kan rechtop zetten. Die silo in het geel ligt er al tientallen jaren ook die moet even hersteld worden want die heeft een gebroken poot. Ik zal als ik tijd heb van de hele serie foto’s maken en in een apart album op mijn FB pagina plaatsen. Het chassis heb ik tussen de twee voorassen met 15 mm verlengd om genoeg ruimte te hebben om het subframe van de Haakarm te monteren. Voor de stevigheid heb ik het vastgelijmd. Aan de achterkant heb ik de schuin aflopende chassis balken vervangen door een recht en iets langer stukje. De imitatie V8 uitlaat dit was nog een eerste versie chassis heb ik vervangen door de uitlaat van een zescilinder. De brandstoftanks zijn in de maak. De cabine zal een G500 worden weet nog niet welke uitvoering ik er van maak en ook nog niet of ik deze als XT zal bouwen. Ik kan gaan voor de standaard CG17L maar zit meer te denken aan eentje met normaal dak of zelfs een CG20 en dan maar gelijk met Highline dak want die heb ik nog steeds niet gebouwd. Heb er nog een liggen in de goede basiskleur geel maar die heeft weer een spoilerpakket. Ik twijfel dus nog wat te doen misschien even rekening houden met de mixer die ik nog wil bouwen dat ik straks niet op allebei dezelfde cabine variant heb. Ben er ook nog niet uit of ik stuursetjes zal in bouwen op alle drie de assen. Is iets wat ook in de laatste fase nog kan voor het spuiten en voordat alles in elkaar gelijmd zit. De achterspatborden heb ik ook aangepast zodat er ruimte is voor de cilinders daar had Herpa vroeger aparte spatborden voor ben benieuwd hoe ze het met de onlangs uitgebrachte 4 as Volvo hebben opgelost.

Wel al een fiets/foto rondje gedaan al pleeg ik die normaal op zaterdagochtend te doen in de standaard routine dus misschien morgen nog eentje doen en kijken of ik dan wel iets te fotograferen tegen kom.
Voor zover weer het blog van afgelopen week en tot de volgende keer maar weer!!