Blog 466 van week 42 van 2020.

Begin van de week was de zin niet heel groot om de draad weer op te pakken waar ik was gebleven.

Omdat ik meteen de Volvo FH4 van MRC voor mijzelf aan het maken ben en dit een lowdeck trekker moet worden net als de eerder geshowde MB Actros Bigspace dienen hiervoor de brandstoftanks voor aangepast te worden. Wat betekent dat er ongeveer een millimeter tussenuit moet. Voor de kleine tank niet zo’n probleem voor de linkse grote ook niet maar wel meer werk omdat de opstap er terug in moet. Als je er in het midden een mm uit haalt ben je die kwijt. Deze komt dus uit een andere tank uit de sloopvoorraad en heb ik terug geplaatst. Hierna kan alles weer geplamuurd en strak gemaakt worden. Ook moet de ophanging aan het chassis gewijzigd worden. Waar ik bij de Actros de gaten en strip aan het chassis heb kunnen behouden heb ik bij de Volvo er voor gekozen om die te verwijderen en straks de tanks na het spuiten gewoon aan het chassis te lijmen. Nog geen plaatjes van de Mammoet’s gemaakt. Ben nog met 1 bezig en heb ook mijn eigen oplegger van de week voorzien van decals helaas meerdere malen moeten uitprinten omdat er wat sneuvelde. Die ligt al in de blanke lak maar moet ik nog in elkaar zetten.

Verder ben ik natuurlijk nog volop aan het tekenen geweest aan lopende projecten. Een daarvan is het bouwen van een model wat er in 1 op 43 wel is van Old Cars maar niet in 1 op 87 de Alfa Romeo racetransporter met de Iveco TurboTech met spoiler ervoor. Ik heb de zijkanten getekend en uitgeprint en op een dunne Evergreen plaat aangebracht om ze vervolgens uit te snijden. Na het uitsnijden aangebracht op een net zo antieke semi diep volume oplegger van Herpa. Ik heb ooit in de tijd dat Herpa de DTM Alfa’s uitbracht ook eens een Renault AE gebouwd van Alfa Corse 2 met behulp van een decals setje maar geen idee van wie dat was ik vermoed van Katja’s of DMC maar kan er niets meer van terug vinden. Gelukkig kwam ik na lang zoeken de foto die erbij zat nog tegen op het net heb ik er niets van kunnen vinden. Van mijn model zijn ook de decals totaal vergeeld en van de cabine is een stuk af gebroken. Je raadt het al dat ik die dan ook opnieuw wil maken. Maar tekenen is veel werk met name alle letters dienen apart getekend te worden omdat dit geen bestaand lettertype is. Het lijkt erop maar is het net niet en teveel afwijkend om het voor mij zo te laten al zal niemand dat zien of weten waarschijnlijk. Behalve dat ik dit nu kenbaar heb gemaakt aan jullie lezers van mijn blog. Ik ken wat dat betreft ook niet zo veel verzamelaars die specifiek dit verzamelen en er dan ook nog meer informatie zouden hebben. Heb ook geen idee of er een specifieke groep of FB pagina voor is voor deze nostalgische trucks en auto’s. Had een DTM pagina gevonden maar daar stond niets op.

Omdat ik veel aan het zoeken ben in zowel mijn voorraad en verzameling stuit ik ook iedere keer weer op bepaalde dingen die nog afgebouwd moeten worden of ooit gesneuveld zijn. Of al zo lang ingepakt staan dat ze ondertussen bijna bouwpakket geworden zijn. Als ik alles in vitrinekasten moet zetten heb ik denk ik nog een huis nodig. In mijn vorige huis stond alles bijna spiegeltje aan spiegeltje en toen heb ik besloten om minder erin terug te zetten zodat wat er staat ook beter te bekijken is. Ook leuker voor bezoek ook al hebben ze niet dezelfde interesses. Komt misschien ook dat ik teveel leuk vindt en de verzameling te uitgebreid is geworden. Daarom is het leuk om af en toe eens wat voor een ander te bouwen iets wat ik het verleden meer deed als nu. Als het een moeten wordt gaat het leuke er vanaf namelijk. Waar ik nu mee bezig ben heeft geen tijdsdruk en deelt mijn interesse gebied een voorwaarde om überhaupt ergens aan te beginnen. Als je dan iets wil maken en je net niet de versie in huis hebt om die te kunnen maken wordt het helemaal een zoekplaatje. Ik wilde bijvoorbeeld nog een andere trekker voor de Martini maken blijk ik net de gezochte Eurotech niet in de voorraad te hebben of een Turbotech want ook daar kwam ik een plaatje van tegen. Ik wilde ook nog een Rietze nemen want die is fraaier als de Herpa blijk ik alleen Seddon Atkinsons te hebben en geen Iveco’s. Ook een blik in de vitrine leerde mij dat ik die maar weinig heb. De zoektocht naar de juiste Renault AE ging al net zo had er nog precies 1 in onderdelen van het juiste bouwjaar gelukkig zat er nog wat tussen van de verzamelingsmodellen die op Marktplaats staan. Blijkt ook nog dat de AWM versie een gedetailleerder chassis heeft iets waar ik nooit bij heb stil gestaan. Qua cabine maakt het weinig uit of het nu een Albedo , AWM of Herpa is.

Van de week meerder fiets/fotorondjes gemaakt het was iets droger als vorige week. Ook nog wat op de foto gezet namelijk de Scania combinatie van Scheurwater.
Tot zover deze keer en tot een volgende maar weer!

Boven het origineel en de onderste een millimeter lager

Het begin van de Alfa Romeo racetransporter naar origineel voorbeeld en de Old Cars versie in 1 op 43.

De nieuwe Scania combinatie van Scheurwater zelf gespot.

Blog 413 van week 42 van 2019

Zo weer een week voorbij terwijl ik vorige weekend veel heb zitten tekenen doe ik tussendoor voor de afwisseling natuurlijk ook nog wel wat. Want spuitwerk moet toch drogen en uitharden. Zo heb ik eindelijk mijn Scania CG17ND met spoilers gespoten uiteindelijk in demo grijs metallic om hem op de serie aan te laten sluiten. Nadat ik een passende oplegger had gevonden in mijn voorraad. Deze heb ik nu voor de vierde keer over gespoten in zijn leven. Heeft ook al verschillende trekkers gehangen die of gesneuveld zijn of nooit afgebouwd zijn geworden. Dit betreft een twee assige oplegger met sturende achteras vanuit de koppelschotel bediend. Geen idee hoe oud deze ondertussen is maar die heb ik al aardig wat jaartjes geleden gebouwd. De eerste trekker was een Volvo FM van de eerste generatie. De oplegger is nu VW Reflexzilvergrijs metallic net als de laadbakken van de eerder gebouwde Scania’s met open laadbakken. Als lading liggen hierin drie pakketten hout volgens mij ooit door Kibri uitgebracht. Deze heb ik wel even met een wash behandeld zodat ze er niet zo plasticachtig meer uitzien. Die pakketten liggen erin om de stuurinrichting uit het zicht te houden. Heb ze nu wel op een plaatje Evergreen vastgelijmd zodat ze een geheel vormen. Ondertussen na aan het denken wat ik met de volgende in de serie wil gaan doen. Dit is de G Highline versie met spoilers. Nog niet helemaal uit of dit een 4×2 blijft of dat ik er een voorloopas trekker van maak. Als oplegger heb ik nog een oude Wiking gevonden waarvan ik probeer om de zijborden net zo te maken als van de bakwagens.

Buiten deze had maat Jan nog een MB Arocs Bigspace gebracht om te spuiten dus dat heb ik ook gedaan.

Doordat ik regelmatig terugkijk naar wat ik gebouwd heb en wat ik nog wil bouwen zit ik tussendoor nog wel eens te tekenen. Ook omdat informatie niet altijd meteen beschikbaar is of kwijt geraakt. Zo heb ik in een ver verleden wat auto’s gebouwd met Europool containers en alvorens die uitkwamen had ik het idee al om deze te maken. Uit de tijd dat ze hier plaatselijk nog containers oversloegen op het station ver voor het digitale fototijdperk. Dat was nog met het oude logo die van Herpa waren al met het nieuwe logo de wens om die te maken is dus blijven bestaan zij het zonder enige prioriteit. Terwijl ik onlangs op een of ander forum een foto voorbij zag komen van een Scania S met zo’n container erop en dat terwijl de firma volgens mij niet meer bestaat. Kan er tenminste niets meer over vinden online. Maar zoekresultaten verschillen iedere keer want bij een opvolgende keer zoeken kwam ik opeens wel deze containers met het oude logo tegen zij het op een wagon van HAG en die gebruiken volgens mij de Herpa bulkcontainers. Maar natuurlijk geeft zelf maken meer voldoening. Wat ik dan ook gedaan heb van de week nu moet ik alleen nog een oplegger hebben. Of ik moet hem bewaren voor mijn ooit nog eens te bouwen terminal of als lading voor op een treinwagon misschien. Voorlopig moet hij nog in de blanke lak voordat ik hem hier zal laten zien. Wel even van de oude gebouwde auto’s een foto opgezocht deze zijn uit 2006.

Kwam van de week tijdens het zoeken ook nog weer een nieuwe container firma tegen maar daar waren niet alle foto’s die ik vond goed genoeg om de volledige decal af te maken. Dus mocht er iemand foto’s hebben of kunnen maken van voorzijde inclusief de zijkant van een Coolrail 45 voet hou ik mij aanbevolen. Vanwege het afwijkende diesel-elektrische koelaggregaat dient ook de container verbouwd te worden. Heb niet onthouden waar die worden geladen is speciaal voor groentetrein richting Spanje.

Omdat het blog alweer aardig in lengte toeneemt publicatie iets eerder dan gewoonlijk en dus geen bijdrage vanwege een fiets/fotorondje wat op zaterdagmorgen plaatsvind. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 410 van week 39 van 2019

Zoals gebruikelijk gaan we verder waar we vorige week gebleven waren echter diende er van de week weer gewerkt te worden en kan er pas weer s’avonds aan de modellen gewerkt worden. Wat uiteraard minder is omdat het daglicht al verdwenen is tegen de tijd dat we daar na het eten weer tijd voor hebben. Als we er al tijd voor hebben.

Toen ik vorige week zo met de nieuwe Scania’s voor de Kist bezig was bedacht ik me dat ik nog meer modellen achter loop en niet alleen de Iveco en de Renault. Ook de laatste versie van de DAF en Mercedes ontbreken nog. Nu ik dit schrijf van de MAN ook daar heb ik volgens mij geen Euro 6c versie gemaakt niet voor mijzelf en ook niet voor Jan. Eens informeren of hij die in de maak heeft. Alhoewel terwijl ik dit schrijf bedenk ik me dat er wel al delen gespoten zijn maar nooit afgebouwd. Toen ik door de foto’s scrolde op de computer kwam ik wel het een en ander tegen eens zoeken of die goed genoeg zijn om af te bouwen of dat er misschien wat aan het spuitwerk mankeerde. Al zijn het dan nog niet de laatste versie’s van MAN TGX. Ik had er natuurlijk een in het Maersk blauw gemaakt als V8 voor de Broshuis LZV. Het is natuurlijk alleen maar de voorbumper die anders is. De Oranje lag half afgewerkt tussen de voorraad samen met een Mercedes Actros Bigspace en een te oude versie VW Crafter , die staat al op marktplaats. Ik denk dat ik die Benz maar laat vervallen en daar een nieuwe 2019 versie voor ga maken. Ook al is deze al gespoten en voorzien van decals. Iemand interesse om deze cabine over te nemen door te ruilen?

Van de week op mijn laatste dag van de vakantie welke Maat Jan z’n eerste was heeft hij het vorige spuitwerk op gehaald en het volgende weer achter gelaten. Weer twee chassis-cabine benzen voor de Heliodorgroene koel auto serie. Een met een lage opbouw en de dubbelcabine maar nog steeds het oude MY13 model. Zag dat we voor een chassis cabine versie van MY18 bij Rietze kunnen shoppen die heeft hem al wel. Ook gezien dat Herpa twee verschillende lage opbouwen heeft voor de sprinter deze die lager is als de cabine en nog een hogere. Persoonlijk vind ik dit niet zo’n fraai gezicht. Voor de verandering de chassis meegespoten zoals ze vaak geleverd worden. Weet alleen niet of dat bij de 1 op 1 nu standaard is of een speciale optie want het is niet bij allemaal. Weer eens één Actros voor aanvulling in zijn Andorietgrijze serie met de Classisspace cabine van de eerder getoonde Edeka die nu een Bigspace heeft(blog 403). En een Scania XT om Oranje metallic te spuiten.

Natuurlijk niet zonder over en weer om over nog lopende of nieuwe ideeën te bomen. Nou ontbreekt het ons daar toch niet aan meer de tijd om het te realiseren die niet zo ruim voorhanden is. In de Benzen series moeten natuurlijk langzaam maar zeker ook versie’s zonder spiegels toegevoegd worden. De nieuwe Goldhofer moduletrailer die er achter moet is ook zo maar niet gedaan is best een complex modelletje al zie je dat er niet aan af. Ik haal ze graag uit elkaar om het goed te spuiten. Is bij deze een lastige zaak.

Tijdens het wekelijkse fiets/fotorondje niets gespot om hier te melden. Tot een volgende keer!

Blog 403 van week 32 van 2019

Hallo hier zijn we weer met het volgende blog. Nadat ik de vorige week het blog had afgesloten kreeg ik opeens weer zin om wat te doen.

Omdat ik ook nog steeds een wegenwacht versie van de VW T6 wil maken maar eens begonnen om een T6 aan te passen. Herpa heeft namelijk geen correcte versie in het programma dus als je die wel wil hebben zal je hem zelf moeten maken. Bijna iedereen gaat uit van de bestelwagen versie al dan niet als kit. Ik ben echter uit gegaan van de Multivan omdat deze aan beide zijde een schuifdeur heeft. Is mijns inziens in dit geval eenvoudiger om iets dicht te maken als om een schuifdeur in te graveren en een raam te maken in de rechterschuifdeur. Zover ik weet heeft Herpa geen gesloten bestelwagenversie met wel een raam in de schuifdeur. Ook een bestelwagen met schuifdeuren aan beide zijden zit niet in het programma ook al rijden er die best wel wat rond. Laatst heb ik de versie die ik nog dacht te missen bekeken maar bleek dat het achterraam niet dicht was maar bedrukt. Komt in een volgende blog aan de beurt.

Van de week kwam ook de zin weer aanwakkeren zoals uit voorgaande stukje al bleek. Maat Jan was nog langs geweest om weer eens over ideeën te bomen en wat spuitwerk te brengen om zijn serie uit te breiden. De door Herpa onlangs uitgebrachte Edeka MB maar nu voorzien van een Bigspace bakwagen cabine waardoor de koelunit ook moest verhuizen naar een plaatsje onder de bak. Deze van de week nog gespoten in het Heliodorgroen van zijn koelwagen serie. Daarnaast bracht hij nog een Scania XT als 5 as mixer mee om te spuiten maar daar ben ik nog niet aan toegekomen om die te spuiten. Behalve de cabine maar die stond al klaar vanaf een vorige spuitsessie.

Hij had ook nog een oude VW LT als bakwagen (Herpa 4018 uit Okt.’
81) op de kop getikt maar ik weet nog niet wat ik daarmee zal doen behalve dat de cabine wit zal worden. Maar of deze dan in OTS kleuren komt of met net als de onlangs gemaakte bus de RAI striping krijgt daar ben ik nog niet helemaal uit. Dat idee moet nog even iets verder rijpen. Die RAI striping moet ik dan opnieuw teken en passend maken voor alleen de cabine. Dan komt het er ongeveer uit te zien zoals die op de vrachtwagen cabines zat. Nu ik er aan zit te denken misschien een idee om een versie hiervan dan ook maar gelijk pas te maken om op een TGE te kunnen gebruiken. Moet dan ook weer op zoek naar passende wielen aangezien ook die nog uit de tachtiger jaren zijn en niet meer zijn als een paar zwarte plastic schijven met een gaatje voor een asje er in. Nu ik toch zo bezig ben misschien is even graven en wat oude modellen naar boven halen .

Buiten dit alles was ik gevraagd door een speciale vriend om een decal die door een ander getekend was te printen. Alleen was dit gedaan op basis van een 1 op 1 om dit in folie uit te snijden en niet dusdanig om deze als decal uit te printen. Hierdoor heb ik een avondje werk gehad om deze voor mijn printer geschikt te maken. Dat gaf mij meteen de mogelijkheid om hem passend te maken voor een van de AH.nl auto’s die nog in de oude paarse kleur was gespoten. Ik kan er ondertussen wel van uit gaan dat ik de bestanden om de originele bedrukking te maken daarvoor niet meer zal gaan krijgen. Geeft ook meteen het idee dat deze auto een soort van tweede leven heeft gekregen en nu dus zijn leven slijt voor Pizza di Pantaloni uit Frankfoort een plaatsnaam die voor sommige van jullie misschien wel bekend in de oren klinkt omdat je die naam op FB vaker voorbij ziet komen op de 1 op 87 pagina. Ook al zal deze specifieke auto er nooit te zien zijn.

Tijdens het fiets/fotorondje weer niet zoveel gespot ook bij de dealers is het vakantietijd. De foto die ik laat zien is omdat Herpa deze net heeft aangekondigd in het laatste uit te brengen nieuws voor dit jaar. Een MB service auto al wijkt deze af door zijn lengte en dubbellucht en dat het nog het voorgaand type is.
Gedurende week kwam dit blog weer makkelijker tot stand als de paar voorgaande van afgelopen weken. Tot de volgende maar weer!!

Blog 320 van week 50 van 2017

Hallo daar zijn we weer met het volgende blog helaas weer niet zo heel veel gedaan door het heen en weer gerace naar het ziekenhuis. Was een paar keer kantje boord met moeders dus benieuwd hoe het allemaal gaat lopen. Maar met haar 93 jaar kan je nu eenmaal niet verwachten dat ze snel en of ze nog helemaal hersteld.

Dus in de schaarse vrije tijd die er dan overblijft nog wel wat kunnen doen maar niet zo heel erg veel. Onder andere de opnieuw gemaakte decals voor de Actros SLT afgemaakt en geprint en de beloofde verstuurd. Zo konden er weer wat exemplaren van mijzelf de vitrine in en worden afgeleverd. Om het leesbaar te houden niet helemaal terug geschaald naar 1 op 87. Ook de verschillende typeschildjes voor de Renault gemaakt ook al is het niet leesbaar wat er op staat en is mijn auto waar ze op moeten nog niet af. De oude bakwagen Renault R cabine had ik ontdaan van de geschilderde striping en heb ik nu voorzien van de geheel rode Turboleader striping. Op de foto ontbreekt de zilveren tussenrand nog die moet ik namelijk nog spuiten. Wat ik verder met de auto ga doen daar heb ik nog niet over nagedacht en komt wel een keer. De 1 op 24 container heb ik ook nog even snel in de zon op de foto gezet daar waren de aangepaste correcte decals ondertussen ook op aangebracht. Nu zit er toch wel eens wat verschil in de gewichten doordat het Tarragewicht tussen de verschillende series wel eens wat afwijkt. Dus als je het goed wil doen moet je daar ook nog op letten en kan je dus niet zomaar een prefixnummer gebruiken en er van uitgaan dat het klopt. Al zaten bij de geleverde decal de gewichten wel heel ver uit de buurt van een 20 voets container.

Uiteraard ook nog aan de Eligor Renault T bezig geweest om de opstap aan de cabine te maken deze zijn alleen iets forser uitgevallen als dat de bedoeling was maar bij de metalen cabine vind ik het niet zo’n probleem en het misstaat niet. Ook al zit er nog geen kleur op. Dat kan ook nog niet zolang ik hem nog regelmatig in mijn handen moet houden voor het pas en meetwerk. Ben er ook nog niet uit wat voor decal er op moet komen want die moet ik ook nog maken. En de vof de Kist moet ik daarvoor ook totaal opnieuw uit tekenen. Ik geloof niet dat ik van de laatste versie nog een setje heb liggen. Ook wat foto’s gemaakt om de keuze voor een trailer te maken.

Tijdens het fiets/fotorondje was er weer weinig nieuws te ontdekken buiten de oude nieuwe DAF voor de Aerospace divisie van Jan de Rijk die ik ook regelmatig tegenkom met vliegtuigmotoren. Ook van de week toen ik voor mijn werk in Eindhoven was bij DAF niet zo heel veel bijzonders gezien dat het fotograferen waard was. Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 314 van week 44 van 2017

Hallo allemaal hier zijn we weer na het online zetten van het blog van vorige week verder gegaan met het demonteren en spuiten van de bergingsauto. Dit moet de opvolger worden van de eerder gebouwde Scania T. De cabine had ik al klaar liggen met de ingekorte fenders en maat Jan had een opbouw en chassis ter beschikking gesteld om het geheel te completeren. De eerste hoofd onderdelen heb ik al gespoten dit zijn de onderdelen waar ik verder geen wijzigingen in aan wil of hoef te brengen. Ook de ruitpartij is gespoten en de omranding van de koplampen heb ik geel gespoten was even wat afplakwerk maar ik denk dat het wel mooi zal staan. Ik wil voor de verandering in deze lading in de vorm van een truck hangen maar dan zal ik minstens net als bij de T de liertrommels moeten vullen met draad en haken aanbrengen en weer de geleidingen op de boom die daar bij horen. Wijziging die ik gemaakt heb in dit model is dat de kleur niet het standaard bergings geel RAL 1021 is geworden maar RAL 1016 het geel wat voor de meeste herkent wordt van Ambulances en de auto’s van Rijkswaterstaat. Dit omdat ik na lang roeren de kleur geel nog steeds niet mooi vond het leek mij te groen en durfde het niet aan om daar dit model mee te spuiten. Ik had het idee dat het metaal van het blik zich met de kleur had vermengd. Achter de schermen was ik natuurlijk ook aan het tekenen geweest om een passende deal te maken. Ik heb de 4 serie striping aangepast en opnieuw getekend was nog een heel oud bestand en niet de manier waarop in de huidige Coraldraw kan worden getekend.

Ook nog wat andere dingen opnieuw getekend vanwege een vraag uit de Faceboek groep waarmee we de Modelshow Europe in Ede jaarlijks bezoeken maar door omstandigheden nog niet uitgeprint. Mede ook omdat die decal toch zelf ook weer nodig heb om de omgebouwde Arocs naar Actros Bigspace SLT’s na het spuiten weer te voorzien van type aanduidingen. Vanwege het ombouwen van de SLT’s naar de Actros variant kon ik ook eindelijk is de 6×4 trekker afbouwen. Die stond nog te wachten op een grille en bumper daar was ik ooit al eens aan begonnen maar gestrand op de hoeveelheid werk om zelf een goede bumper te bouwen.

Daarnaast nog bezig geweest met het aanbrengen van de decal op maat Jan zijn container die is echter een beetje overmaats voor de schaal waar ik hier normaal over schrijf . Doordat een andere decal leverancier deze al had gemaakt in 1 op 24 leek het ons op dat moment onzin om het zelf te doen daar ook mijn printer voor zulke dingen niet geschikt is even buiten het feit dat mijn wit om te printen op is. Echter bij aankomst bleek de decal van geen kant te kloppen en ontbraken er ook nog eens dingen die er normaal op horen te zitten. Echt gemaakt door iemand die geen verstand heeft van wat er op een container staat of het misschien zo aangeleverd heeft gekregen. Dat zal mij niet snel overkomen daar ik daar teveel Pietje Precies voor ben. Heb van de week de eerst stukjes aangebracht en nu blijkt het ook nog eens hartstikke dik te zijn wat weer als nadeel heeft om het straks netjes af te werken zodat het bijna niet te zien valt dat er een decal op zit.

Vanwege een uitje met de firma op zaterdag dus geen fiets / fotorondje kunnen maken met nieuw materiaal. Komende week zal ik weer niet veel doen vanwege een rondje in West Friesland met een werkbezoekje aan Texel. Is misschien alleen goed om over dingen na te denken en nieuwe ideeën op te doen.
Tot zover het blog van de afgelopen week maar weer en tot de volgende keer.

Blog 313 van week 43 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer alweer een week voorbij gevlogen. Ook deze week niet zo heel veel gedaan aan de hobby. Was vorige week wel enthousiast begonnen om de twee Actrossen SLT in Andorietgrijs te spuiten maar veel verder was ik daar nog niet meegekomen. Helaas te weinig thuis geweest met de mogelijkheid om ook nog wat aan de modelbouw te doen. Nog wel een avondje achter de teken computer gezeten maar daar zien jullie dan deze keer geen resultaat van buiten dat het niet allemaal voor mijzelf was. Ondertussen dat ik dit schrijf zijn de Actrossen net in de blanke lak gespoten dus die zijn op zijn vroegst volgend blog voor jullie zichtbaar. Er moeten nog wat onderdelen van gespoten worden en ook het chassis moet nog grijs gespoten worden die zijn nu nog zwart zoals Herpa ze levert.

Verder zien jullie op de foto met de diverse gespoten onderdelen de 3o voet staal oplegger in delen liggen en al wat onderdelen van de EMPL bergingsopbouw die maat Jan voor mij meebracht om tot Scania R om te bouwen daar ligt alleen de grille pas van gespoten deze moet gaan matchen met de jaren geleden gebouwde Scania T eigenlijk hoort daar ook nog een auto bij met schuifplateau maar die heb ik in al de tussen liggende jaren helaas nooit meer afgebouwd. Misschien is dit een aanleiding om hem als nog af te maken. Heb tot het eind van het jaar wat vrije dagen in moeten roosteren om deze op te maken voordat we weer aan een nieuw jaar beginnen. Nog niet alle delen van de opbouw zijn al gespoten ik wil net als bij de T nog wat extra detaillering aanbrengen aan de opbouw en misschien wordt het eens tijd dat we een lading op de lepelinstallatie aanbrengen in plaats van dat deze leeg weer in de vitrinekast bijgeplaatst wordt. Ondertussen eens over nadenken wat dat dan zou moeten worden.

Aan de Scania voor BSD heb ik nog niet zo heel veel gedaan heb de witte cabine even vervangen door een zwarte. Heb even een foto genomen van de andere trucks en zie eigenlijk dat daar bijna overal zelf gemaakte grotere tanks aan hangen. Nu heb ik de tanks voor deze ook wel zelf gemaakt maar niet veel groter als de Herpa exemplaren meer in de richting van de vorm die ze hadden moeten zijn. De belettering voor de Next Generation heeft als basis de Red Passion.

Ondertussen ook nog aan het puzzelen met de bakwagen die een Zweedse uitstraling moet gaan krijgen maar heb nog geen besluit genomen wat het nu precies moet gaan worden. Maak ik er toch een vaste bak op of zoals bij de eerste demo een afzetbak met koelmotor in een nis? Ben er nog niet uit maar dat speelt al maanden vanaf het begin van het idee. Heb nog wel passende Zweedse volume bakken maar geen chassis wat er onder kan.

Dit weekend geen fiets / fotorondje gemaakt want maat Jan kwam langs en zijn naar de beurs in Heinkenszand geweest daar heb ik nog een Scania 40 voet High Cube container gevonden voor een leuk prijsje. Voor de foto even snel op een PNO chassis gezet en achter de Friction Blauwe V8 gehangen. Nog even kijken wat er voor moet komen en in welke kleur ook. Heb ook nog ergens een 30 voet container met Scania opdruk liggen maar die is rood en dat vond ik niet zo passen bij het blauw of grijs dan staat deze beter vormt het meer een geheel alsof het zo geleverd is geweest. Geloof ook niet dat Scania net als Volvo gebruik maakt van containers om de onderdelen tussen de verschillende fabrieken te vervoeren. Tenslotte klopt er niets van de belettering het zou een 45G1 zijn maar het is een 40G1 ook het prefixnummer kan niet kloppen zou dan moeten beginnen met SCAU als het een eigen container zou zijn.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

Blog 312 van week 42 van 2017

Hallo daar zijn we weer met een verslagje van afgelopen week. Na het schrijven van het vorige blog uiteraard doorgegaan met de bouw van de oplegger voor achter de voorloopas Scania voor BSD. Na de eerste aanpassingen gedaan te hebben zoals in vorige blog beschreven aan het overdenken hoe de stuuras te maken. Ook nog even een bezoek gebracht aan de website van Dennison maar daar kon ik er niets over vinden. Nadat ik eerst de achterste as verder naar achter had gelijmd toch weer los gemaakt omdat ik in eerste instantie dat er fuse besturing op de as zat maar gezien de spatborden bij het origineel lijkt het er meer op dat het een draaistel. Ik heb dus een plaatje erop gelijmd met een gat erin waar een M2 schroefje in zit wat in een plaatje zit geschroefd dat ik tussen de chassisbalken heb gelijmd. Voor de rand van de laadvloer met de rongpotten heb ik een buitenste dunne strip genomen en daar met een dikkere strip van dezelfde hoogtemaat stukjes tegenaan gelijmd op de zelfde afstand als bij de Herpa flatbeds zodat eventueel de Herpa rongen gebruikt zouden kunnen worden. Dat weet ik nu nog niet maar je kan maar voorbereid zijn. Waarschijnlijk worden het lagere exemplaren maar dat zien we wel als het zover is. Als ik naar het voorbeeld kijk zitten er ook niet zoveel gemonteerd en moet ik voor de compleetheid ook het opbergvak maken waar de overige rongen in zitten. Nog even de rongen van een Nooteboom gemonteerd die komen beter in de richting qua hoogte. Misschien maak ik er nog wel zelf. Na het weekje Hotel op vrijdag op tijd thuis dus lekker nog even een beetje kunnen knutselen aan het kopschot ook. Verder nog een achterbumper gemaakt en ook een andere oplossing gezocht voor de spatborden. Die hadden niet de juiste ronding waardoor ze niet evenwijdig ten opzichte van de band liepen. Omdat ik niets passends kon vinden tot dat ik een oude halfronde plastic verpakking tegenkwam waar ik het uit kon knippen. De spatborden zijn nu van doorzichtig materiaal.

Maat Jan zijn Scania met verbouwde originele tankoplegger had ik nog gespoten voor ik weg ging en heb ik in elkaar gezet. Na de getoonde foto moet ik alleen nog de decals aanbrengen. Het grijs metallic is iets lichter uitgevallen als dat de bedoeling was. Blijft lastig zonder blanke lak leek het nog perfect te matchen met de Herpa kleur. Voordat ik nog een foto van de truck met decals kon maken heeft maat Jan hem meegenomen. In het komende blog meer over de meegebrachte tot Actros omgebouwde Arocs Bigspace SLT’s om weer eens wat aan de Andorietgrijze Mercedes vloot toe te voegen. Doordat Herpa eindelijk met deze is gekomen kunnen we ook de 6×4 eens afbouwen die er al weer jaren ligt daar miste nog een bumper en grille van. Bij de SLT’s maak ik er een met meegespoten grille en een met zwarte grille zodat we geen twee dezelfde trucks hebben. Moest ik wel mijn laatste Bigspace cabine uit de voorraad voor opofferen maar deze had al eens schade gehad aan een van de fenders door een valpartij.

Tijdens het fiets / fotorondje vrij weinig op de foto gezet . Alleen weer een MAN busje. Ook toen ik van de week bij Holtrop was stond er weinig op het terrein. En een van de monteurs was bezig het rek voor achter de cabine te bouwen van de eerste van twee nieuwe vijfassers die binnen stond. Bij de Scania stond nog een nieuwe R450 maar zonder belettering.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 303 van week 33 van 2017

Van de week eerst de twee twintig voet reefers wit gespoten nadat ik van één eerst de Hapag-Lloyd teksten had verwijderd. Gelukkig voordat ik met printen zou beginnen een ingeving van waar de betreffende NYK- decals ook nog zouden kunnen liggen en ze daar terug gevonden genoeg om deze twee te voorzien mis ik er alleen 1 en geen idee waar die dan ooit naar toe is gegaan als deze nergens in de vitrine staat maar dat terzijde. Bij het aanbrengen van de eerste paar decals bleek dat deze de zo gevreesde DMC ziekte hadden en dus in vele stukjes uit elkaar vielen. Dus helaas zal ik die toch opnieuw moeten printen om ze allebei te kunnen voorzien van belettering. Ik zal eerst nog proberen of het helpt om nog een laagje blanke lak erover te zetten. Mogelijk heeft de printer de finish laag niet aangebracht waardoor de tekst uit elkaar valt als je het probeert aan te brengen. Zal mij niet verbazen als daar ook een soort van houdbaarheidstijd aan zit.

De te spuiten oplegger helaas op de grond laten vallen voor het spuiten dus daar zat een barst in die eerst gerepareerd moest worden. Maar is ondertussen toch wit en zal komende week samen met de trekker denk ik het Friction Blue Metallic demokleur op aanbrengen als ik daar de tijd voor heb.

Ook van de week de 2 Scania’s onder handen genomen om het dak te wisselen dit had ik alleen beter niet s’avonds kunnen doen maar beter kunnen bewaren om het bij daglicht te doen. Maar ongeduldig als ik ben kon ik niet wachten. Nu was het de afgelopen dagen ook niet echt licht te noemen overdag maar dat terzijde. Bij de S zat toch een iets te grote zaagsnede tussen cabine en het dak zodat ik dat met wat evergreen moest opvullen. Bij de R wilde ik er een plat dak van maken maar dan is dit niet de juiste weg om te bewandelen want je hebt het bovenste randje van het dak nodig omdat dat over de raampartij geklemd zit. Nu is deze cabine afgeschreven waardoor ik nu dus wat onderdelen over heb. Door schade en schande wordt men wijs modellersexperience als je het niet probeert weet je het niet. Van de week zijn wel de echte bouwversie’s geïntroduceerd dus het platte dak is er.
Mijn verwachting is echter dat Herpa die niet zal maken net als de lage S variant. Doordat de R nu gesneuveld is kan ik wel een RHD dashboard bouwen want ik zie mijzelf nog niet zo snel het 3D tekenen onder de knie krijgen om het op die manier te maken. Niemand ook die mijn blog leest heeft zich gemeld om dat vrijwillig te doen. Ook zitten er nog wel wat onvolkomenheden in het interieur ten opzichte van het origineel maar dat heeft ook met allerlei optie mogelijkheden te maken denk ik. Ander dingetje voor jullie ombouwers om rekening mee te houden de daklampen in de cabines zijn van verschillend formaat die van de S en lage R kunnen niet zomaar omgewisseld worden er zit maatverschil in de hoogte ervan. Vandaar dat er op de foto maar 1 in zit de hoek is net terug gelijmd nadat er een stuk uit de cabine was gebroken. Zoals jullie zien op de foto heb ik ook de grille van de blauw metallic S nog opnieuw onder handen genomen en de zilveren banen nu gespoten waardoor hij er toch net iets strakker uitziet.

Van de Volvo FH4 met het platte dak heb ik ook vast diverse onderdelen gespoten vandaar alleen een foto van het cabinedeel waarvan de spoiler ondertussen het eindstadium bereikt. Op de foto’s zie ik nog wat plamuurwerk. De spoiler wel vastgelijmd aan het dak in verband met de kwetsbaarheid door alle verlijmingen en extra stukjes die aangebracht zijn. Hierop kan je ook zien dat er een doorzichtig dakluik is aangebracht. Weet nog niet of ik dit in de rookglastint zal maken maar waarschijnlijk wel. Als ik het deze week nog red om de spoiler af te werken kan ook dit deel gespoten worden en kan ik mij verder bezig houden om de decals af te tekenen en te printen. Ook het chassis moet nog in Ferrarirood gespoten worden.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel op de foto gezet daar het hier nog vakantie is. Ondanks dat de grote deal voor Mammoet Road Cargo afgerond is staan er nog regelmatig nieuwe auto’s voor hun klaar. Logisch met zo’n wagenpark natuurlijk dat het gewoon doorloopt net als bij alle andere grote transportondernemingen is dat een doorlopend proces het vervangen van trucks. Deze keer stond er weer een LowDeck trekker met nummer 968 gereed waar alleen de kentekenplaten nog op moeten. Ook staat er nog een onbeletterde voorloopas en een standaard trekker die nummer 924 zal krijgen.

Tot zover maar weer het blog over de voortgang van afgelopen week.

Blog 300 van week 30 van 2017

Welkom bij dit jubileumblog alleen door alle drukte is er niets speciaals aan en wordt het blog zoals vele andere. Heb even wat data terug gezocht eerste bericht hier op wordpress is van 30 September 2010 maar het eerst geschreven stukje dateert al van 20 November 2005 al kan ik mij niet herinneren hoe de website eerst heette. Ik weet wel dat ik de foto’s toen nog publiceerde in Skydrive albums lang voordat Facebook echt een hit werd.

Terwijl ik zocht naar waar ik mee begonnen ben om qua kleur dezelfde auto te maken kwam ik uit op het Metallic Blauw van Herpa’s First Edition wat mij ook wel een mooie kleur lijkt om een nieuwe Scania S in te spuiten. Ook al is Herpa hier weer van afgestapt om op die manier een auto te introduceren in een speciale kleur. Ik vond het altijd wel een aantrekkelijke vorm.

De andere kleur was Maersk blauw maar die zal er toch wel komen wil die echter als een voorloopas maken voor Vof de Kist. Het was toen rond de tijd dat ik de opdracht kreeg om 3 verschillende container LZV’s te bouwen voor Piet Montfrooij. Naar aanleiding hiervan ben ik vaker stukjes gaan publiceren tot het uitgroeide in een wekelijkse gewoonte.

Na lang zoeken blijkt dat ik de kleur blauw van de First Edition niet meer heb ook voor de latere versies gebruikte kleur donkerblauw metallic waar de MAN TGX XXL Euro6 kon ik niet vinden van de week. Bij de eerste dacht ik hem gevonden te hebben in een Renault kleur maar na het spuiten van de blanke lak en bij daglicht week deze kleur toch teveel af naar mijn zin. Waarschijnlijk had ik de lichte First Edition kleur ooit zelf gemengd om deze Benz ook in te spuiten. Gelukkig heb ik best wel wat kleuren metallic blauw staan om uit te kiezen. Heb de Scania daarna overgespoten in de chassis kleur van Vof de Kist wat overigens in een bus zit waar ook geen kleurcode meer op staat. De zilveren accenten die ik aangebracht had zijn er “tijdelijk” even af . Het potje is zo oud en vaak aangelengd dat het niet meer fatsoenlijk hecht en er na een dag zo lelijk uitzag dat ik het maar verwijdert heb. Helaas was de plaatselijke hobbyhandel met vakantie om een nieuw potje te kunnen halen. Eigenlijk ben ik er niet optimaal tevreden over dus mocht er iemand interesse hebben hij is te ruil tegen een V8 of voorloopas trekker.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel het een en ander gespot bij de Volvo stond een nieuwe trekker voor Buuron die vorige week er net op zaterdag niet stond want die had ik al eerder gespot omdat deze in het Sando recycling groen is, de auto heeft dan ook als naam ‘The Incredible Hulk’ meegekregen al is het geen FH16 met 750 pk. Bij de Benz stond er weer een auto voor Mammoet ver klaar te wachten op het kenteken denk ik. Ook al werd er laatst melding gemaakt dat de laatste was afgeleverd. Volgens mij staat er nog een die voor Mammoet is tussen de voorraad. Bij de MAN stond een fraaie TGS 5 as kipper voorzien van een strakke Ruizenveld bak.

Tot zover dit jubileumblog en tot een volgende keer en op naar de 400!