Blog 408 van week 37 van 2019

Afgelopen weekend niet zo heel veel gebouwd. Uiteraard tussen de bedrijven door bezig geweest omdat ideeën uitgewerkt of overdacht dienen te worden. Zo moeten er extra luchtketels gemaakt worden die bij de voorloopas trekkers op de spatborden liggen en dus in het oog springen maar door Herpa vergeten zijn. Heb ik spoilers verhoogd zoals je ziet in het rijtje van vier. De voorste G Highline versie heeft een hoge maar originele spoiler , de R met normaal dak een zelf verhoogde spoiler wegens gebrek aan hoge spoilers en de R Highline heeft de platte originele spoiler. Nummer vier heeft totaal geen spoilers en fenders en blijft ook zo dit wordt de oranje V8.

Meeste tijd voorbij gevlogen aan het tekenen en bedenken van de decals voor de twee in aanbouw zijnde voorloopas trekkers voor Vof de Kist. Het is natuurlijk niet zo heel erg moeilijk maar wel tijdrovend. Enigste is het maken van keuzes doen we iets niet of wel en zo ja in welke kleuren combinatie. Zat vooral een beetje met wel of geen Griffioen op de Maersk heb hem sowieso over moeten tekenen omdat ik nu een andere kijk op tekeningen heb als toen ik auto 22 bouwde. De kleuren blijven in basis gelijk. Ter vergelijking nog even foto van auto van mede eigenaar Jan erbij gezocht aangezien dat model zelf niet bij mij in de vitrine staat. Dit is een vergelijkbare voorloopas trekker echter in het oude Oranje metallic.

Voor jullie een screenshot gemaakt van hoe het er dan op het scherm uit ziet tijdens het tekenen. Maatvoering die jullie zien is niet helemaal correct cabine in tekening is van een S met normaal dak. Nu had ik alleen nog het idee om iets met het 50 jaar Scania V8 te doen dus misschien wijzigt er nog wat voor de oranje R cabine met normaal dak. Dat geeft ook de herinnering later op welk tijdstip de auto gebouwd is. Wat dus nog meer tijd vergt aan het tekenen omdat ik de originele tekening (nog) niet heb gekregen.

Naast het tekenwerk is natuurlijk ook het spuiten van de onderdelen in drie verschillende kleuren niet één , twee , drie gebeurd nu heb ik gelukkig vakantie dus kon dat overdag. Het is altijd fijner spuiten bij daglicht als dat er voldoende is. Was van de week toch een dagje heel erg bewolkt en nat. Heb voor nu alleen de trekkers gespoten maar ook de opleggers moeten natuurlijk nog gedaan worden. Misschien ook nog een nieuwe Maersk container scoren om er op te zetten en verzinnen wat we op de LZV voor containers gaan zetten. Heb eigenlijk geen idee of dit type combinatie in Nederland is toegestaan.

Deze week geen fiets/fotorondje kunnen doen want niet in het dorp maar elders de zomerschilder , electriciën aka klusjesman wezen uithangen en ja ook nog even op het strand gelegen en gezwommen vanwege het mooie weer.

Blog 324 van week 5 van 2018

Hallo daar zijn we weer en deze keer wel in de afgelopen week wat aan modelbouw gedaan. Begonnen met het spuitwerk wat maat Jan had meegebracht en wat ik nog af wilde maken zodat we in Goes tijdens de Modelbouwshow nog wat nieuws kunnen laten zien. Want terugkijkend op het afgelopen jaar zijn er niet zo heel veel modellen van mijn hand gekomen die ook het laatste stadium hebben bereikt zo dat ze tentoongesteld kunnen worden in hun definitieve toestand.

Van de week dus begonnen met het demonteren van de Deutschesee modellen om hiervan de de cabine en enkele chassis delen te spuiten in het Heliodorgroen van Jan zijn serie Benzen koelauto’s in deze oude demo kleur. De Sprinter is licht aangepast ten opzichte van de serie variant. Hier zit nu dubbellucht op de achteras en ik heb de opbouw voorzien van een koelmotor welke nieuw is van vorm. Helaas heb ik geen idee van welk merk deze is en de Herpa folders geven daar ook geen uitsluitsel over. Iemand van de lezers een idee graag een reactie. Had deze namelijk met wat decals willen completeren. Beetje vreemd ook dat Herpa deze niet had uitgerust met de koelmotor want op de oplegger zit er wel een en het lijkt mij dat als je vis vervoert toch wel enigszins noodzakelijk is. Maar goed het was zo en dan blijft er wat te modelbouwen zullen we maar denken. Wijziging ten opzichte van vorige Sprinter chassiscabine varianten die ik in deze kleur heb gespoten is dat ik deze keer ook het chassis heb gedaan. Menigmaal als ik kale chassis/cabines bij de dealer zie staan is het chassis qua kleur gelijk aan de cabine. Dus dat moest in model ook maar eens gebeuren komt misschien op de foto er niet helemaal uit maar dan heb je een reden om in Goes te komen kijken.

De andere auto die hij had meegebracht betreft een Scania S waar hij een 4 as container auto van had gebouwd met behulp van het nieuwe Herpa chassis. Het enigste wat ontbrak was de zijbekleding maar die heb ik voor het spuiten nog passend gemaakt. Ook heb ik de linker brandstoftank nog gecorrigeerd tot een exemplaar zoals het voor een bakwagen hoort te zijn. Enigste wat nu nog ontbreekt is de accubak maar ik denk pas dat de correcte versie komt als de zwaartransport trekker leverbaar is. Dus hier is het wachten nu op. Bij deze auto hebben we gekozen om hem in de kleur Atlantisblauw te maken net als voorgaande Benzen. Afwijkend op eerdere auto’s heb ik hier ook de koplamprand in kleur meegespoten dit is meer werk als het spuiten ervan qua tijd. Ook de grille is afgeplakt geweest om de dwars balken in de cabinekleur te krijgen en de rest in het standaard grille grijs te houden. Verder zijn alle spatborden meegespoten in kleur.

Buiten dat had maat Jan nog wat nieuwe DAF XF Euro 6 geregeld voor mij ook al zijn die ondertussen alweer achterhaald en hebben die een facelift naar Euro 6c ondergaan cosmetisch als technisch. Nu maar afwachten of Herpa dat ook gaat doen anders zullen we nog een WSI aan moeten schaffen. Maar in de firma Vof de Kist die ik met andere maat Jan heb zit alleen pas de WSI versie. Omdat ik nog een oplegger die achter de Scania S van de firma moet komen nog van een kleurtje moest voorzien heb ik van deze gelegenheid gebruik gemaakt om wat chassis delen en de grille in het blauw metallic te spuiten. Het Parelmoer Oranje metallic komt later wel daar ik daarvoor eerst wat delen ook nog wit moet spuiten omdat er anders kleurverschil ontstaat.

Deze keer geen foto’s van originelen want geen fiets/fotorondje gedaan gisteren omdat maat Jan opeens ongepland aankwam om naar de beurs in Heinkenszand te gaan. Daar nog wat folders kunnen scoren van F12 Volvo en een specificatie folder van de Next Generation Scania’s die ik nog niet gezien had en dus ook niet bezit. Daarnaast een mooie Roco MB SK Kieserling echter zonder spiegels maar wel met bestuurbare vooras en dat voor slechts 5 euro. Dus dat is geen miskoop weet nog niet wat ik er mee ga doen. Veel bijzonders was er niet te vinden als je iets zoekt kom je het niet tegen en winkels zijn er ook in deze regio niet meer die Herpa op voorraad hebben. Buiten die MB ook nog een oplegger van 125 jaar Scania gevonden zonder trekker het is de Walking Floor bij thuiskomst deze s’avonds voorzien van een rood chassis en hem achter de voorloopas trekker gehangen.
Weet niet of dat zo blijft maar dan zien we dan later wel weer.

Gelukkig scheen vanochtend even de zon en heb ik de plaatjes buiten kunnen schieten.

Tot zover maar weer het verhaaltje van deze week en tot de volgende keer.

Blog 317 van week 47 van 2017

Daar zijn we weer en zoals sommige van jullie al gezien hebben van de week door gegaan met de tekeningen op nieuw te maken voor de decals voor de Renaults. Omdat er wat verschillende versie’s waren op het net nog even gezocht naar meer voorbeelden en dergelijke. De bedoeling was om een van de stripings passend te maken voor de nieuwe Renault T. Helaas waren er al weer Fransen die dat in het echt ook gedaan hadden dus het unieke van het idee is al weg. Van zowel de Turboleader als de Centaure kwam ik al voorbeelden tegen. De Turboleader als lage 480 en de Centaure als hoge T520. Nu lag het toch in mijn bedoeling om de kleurstelling te veranderen naar die van Vof de Kist wat inhoudt dat deze blauw en zilver metallic worden op de DAF Oranje Parelmoer metallic basis. Dus zullen we wel zien wat er als mooiste uit de bus komt.

Ik heb nog even doorgezocht naar de Renaults R die ik in de collectie heb al dan niet verbouwd. Naast de grijs metallic had ik toch ook nog een witte hier zijn in de loop der jaren de opbouw en de aanhanger geroofd voor een andere ombouw denk ik. De originele trekker van Herpa en Roskopf er ook even bij gezocht. De R had ik van de week nog wel gespoten mijn striping zal afwijken doordat ik de drie kleurige versie als decal wil maken. Bovendien staat er bij de Herpa verise geen R370 in maar Intercooler. Bij het bekijken zag ik dat de Roskopf zelfs al luchtvering heeft. Bij het zoeken naar voorbeelden zag ik dat dit bij de ” Le Centaure ” ook al het geval was deze versie is al van 1978 en dus nog van voor de Turboleader die het niet had.

Naast dit heb ik me bezig gehouden met het maken van de nieuwe brandstoftank voor het voorloopas chassis. Ook de achterspatborden wil ik nog aanpassen zoals ik ook bij de Volvo voor de firma gedaan heb. En ondertussen de zijbekleding van de T afgezaagd en vast wat dunner gevijld , ik denk er over om deze af te gieten of in ieder geval vast een mal gemaakt mocht ik er toch nog meer willen maken. Daarnaast aan het piekeren hoe ik de cabine op het chassis ga zetten en de voorste opstapjes moet gaan maken. Hiervoor ben ik wel eerst opnieuw de maten gaan nemen want die was ik ook kwijt doordat ik die op foto heb vastgelegd en niet opgeschreven. Had deze keer geluk dat er één met en zonder zijbekleding naast elkaar stonden.Uiteindelijk maar gewoon begonnen en gaan de weg zien wat het wordt. Ik kan niet de originele bevestiging van de Eligor nemen omdat ik dingen heb afgezaagd en deze dan in het zicht komt te zitten wat natuurlijk niet hoort.

Omdat ik toch met Volvo chassis in de weer was en tussendoor toch moest wachten tot bepaalde gelijmde delen gedroogd zijn en uitgehard. Het Herpa 4 as Volvo bakwagenchassis is ingekort naar een fatsoenlijke lengte om een container mee te vervoeren. Ook voor dit chassis nieuwe D-vormige brandstoftanks van rest stukjes uit de rommelbak gemaakt zoals deze horen te zijn . Nu rest alleen nog het maken van een laadbak om het frame te vervangen wat op de foto staat.

Tijdens het fiets/fotorondje de Renault T op de foto gezet en een Volvo FMX 5 as chassis. Verder was er weinig bijzonders te zien onderweg.
Tot zover dit blog maar weer veel plezier en tot de volgende keer maar weer.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

Blog 301 van week 31 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Allereerst laat ik even een fotootje zien van Gyles Carpenter die ik van het net geplukt heb. Dat een Next Generation R er best uitziet in de oude Oranje metallic demo kleur zoals ik wat blogs geleden in model heb laten zien. Ondertussen heb ik wat meer informatie gekregen en foto’s van RL-Trans auto’s die inderdaad zo’n beetje allemaal verschillend van kleur blijken te zijn. Met dan aan Olof Gregg een FB vriend van Finse afkomst die in Zweden woont en mij deze foto’s heeft bezorgd. Hier is ook uit op te maken dat Feldbinder ook deze combinaties kan leveren en geleverd heeft. Nadeel dat ik nu betere foto’s heb en mij model niet echt klopt maar denk niet dat ik hem opnieuw ga verbouwen om het te corrigeren. Maat Jan heeft ondertussen gezorgd voor de 2de oplegger. Dan kunnen we misschien weer eens verder gaan als er zin is om te bouwen.

Van de week ondanks twee vrije dagen niet echt meer gedaan als dat ik het heel erg druk heb. Na het nemen van de foto’s ben ik nog steeds niet tevreden met het zilver in de grille van de vorige week blauw metallic gespoten Scania dus waarschijnlijk zal ik deze weer verwijderen. Misschien toch de moeite nemen om hem af te plakken en zilver te spuiten.Nog wel de decals aangebracht van de week op de grille en zijbekleding. Ik vind het een crime om op deze Scania’s de spiegels aan te brengen heeft weer wat woorden gekost zeg maar. Bij de Red Passion had ik hetzelfde daar zitten nu zwarte in plaats van metallic rood gespoten exemplaren op. Door de rare hoek die erin zit breken ze makkelijk af ook omdat de gaatjes nogal nauw zijn. Klein beetje vergelijkbaar met de Volvo spiegels door de knik zijn ze lastig te monteren. Ook de opleggerbak voor zijn vierasser ontdaan van de opdruk nu nog verder om de tekening voor de decal af te maken.

Maat Jan bracht nog meer werk mee en/of in ieder geval producten om projecten voort te zetten of te beginnen. De lang gezochte Krone Ecotrail oplegger die ik in de Scania demo kleuren wil maken waarbij de zijbekleding van de oplegger demo metallic blauw moet worden. Wat en hoe ik hem verder spuit en wat voor opdruk heb ik nog niet nagedacht. Het onlangs uitgekomen serie model van de Scania V8 en zelfs deze heeft geen type aanduiding gekregen van Herpa. Met deze weet ik nog niet wat ik daar van ga maken dat moet de tijd leren en staan nog wel wat ideeën op mijn lijstje.

Buiten deze modellen had hij voor zichzelf nog een 6×4 Volvo FH4 trekker gebouwd met kist die in de metallic groene serie moet komen. Hij bracht ook een FH4 voorloopas trekker mee zodat ik ook aan de volgende plat dak variant kan beginnen die in mijn eigen kleurstelling moet komen maar niet voor mijzelf is. Van het model van de 4as FH4 ben ik nog niet helemaal uit wat het definitief moet gaan worden. Na wat zoeken op internet zijn er inderdaad in Finland gesloten combinaties die zo weinig achteroverbouw hebben op een bakwagen. Die mogen dan ook afhankelijk van het aantal assen maximaal 76 ton wegen. Mijn idee gaat eerder de richting op om er een container auto van te maken maar ben nog niet uit of ik hem zo lang laat dat er een SWAP container op kan. Andere voorbeelden bij de toevalliger wijze gemaakte foto’s van het fiets/foto rondje van deze week. Uiteraard zijn dit soort trucks er ook als Scania tijdens het zoeken ook al een nieuwe demo R tegen gekomen die laat ik misschien zien in een volgend blog.

Hij had voor zichzelf de voor de Duitse importeur gemaakte Kerst Scania met Zweedse tekst voordelig op de kop kunnen tikken en bij nadere aanschouwing zitten er opmerkelijke minieme verschillen in deze V8 trekker en het serie PC model. Bij het kerstmodel zijn de lampen in de grille niet bedrukt en is het logo op de achterzijde van de cabine wel bedrukt.

Tijdens het fiets/fotorondje heb ik niet zo heel veel op de foto gezet alleen bij de Volvo stond een lief rijtje trucks die allen voorzien waren van een afzetsysteem. Ook al stonden ze er natuurlijk niet erg fotogeniek ervoor zo dicht op elkaar. En was er maar van een duidelijk voor wie die is bestemd. De meest stoere stond erg ingebouwd de 5as FMX benieuwd voor wie die zal zijn.

Dit was het weer voor deze week.

284 week 14 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Van de week mij in de schaarse tijd bezig gehouden met het in elkaar zetten en afwerken van de drie auto’s voor Vof de Kist. Na het maken van de decals deze aangebracht en met een laagje blanke lak weer afgewerkt.

Op de zonnige zaterdag nog even wat verschillende plaatjes geschoten om jullie lezers hiervan deelgenoot te maken. Om het contrast weer te geven de Benz even naast de eerste Streamspace 2.3 gezet zodat het verschil goed zichtbaar wordt met de vorige kleur oranje welke ik ooit zelf eens gemengd had en nalaten maken. Toen ik het liet maken was dat best wel een heldere kleur maar naast het DAF oranje metallic verschiet het gewoon en lijkt het niet eens oranje meer. Al blijft het heel erg bepalend wat voor kleur ondergrond je gebruikt. Als dat niet goed dekkend in dezelfde kleur is gespoten blijf je toch verschil houden. Dat risico hou je altijd omdat van Herpa auto’s nooit al het plastic in een gelijke kleur of kwaliteit zelfs is. Ook bij de andere auto’s blijf ik dat helaas zien. Maar soms moet je ergens tevreden mee zijn kan geen delen weg blijven gooien en opnieuw doen. Het grote nadeel van gebruik van autolack is van dat als het mislukt je het niet kan verwijderen en je kan het ook niet over blijven spuiten zeker niet omdat ik van kleuren gebruik die uit meerdere lagen bestaan.

Op het internet kwam ik het volgende plaatje tegen uiteraard begint het bij mij dan ook te kriebelen om het na te maken. Het is een plaatje waarbij ze een gestripte Scania S met volgens het bijbehorende bericht met 1 meter 20 aan het verlengen zijn. De mensen die mij al wat langer kennen weten nog wel dat ik de eerste was in 2003 die de toen nog EXC genaamde Scania heeft nagebouwd compleet met interieur. Nog voor dat er kitjes op de markt kwamen. Ook de T uit 2005 van Peter van Kempen zal onder jullie lezers niet onbekend voorkomen van shows maar uiteraard ook van eerdere blogs. Zit ik naar foto’s te zoeken zie ik dat ik hem nooit buiten op de foto gezet heb met decals op de oplegger want ook de oplegger is aangepast. Hierbij is de standaard Herpa buis van de grote tankoplegger ingekort tot de juiste lengte.De korte versie was er toen nog niet. Het correcte chassis met de zijbekleding was een kitje passend gemaakt door Paul Dirkzwager om de auto kompleet te kunnen bouwen. Bij de EXC hoorde ook een heel diorama omdat ik een firma om die auto heen gebouwd heb met dezelfde kleur auto’s uiteraard. Dit diorama is menig keer een aandachtstrekker geweest op de vele shows met het mini scherm met daaraan een VHS en DVD speler gekoppeld het is ook menigmaal gekopiëerd ik meen zelfs dat het bij Faller in het programma zit. Met de huidige technieken moet het ook beter kunnen natuurlijk. Toen ik het bouwde had ik nog niet eens een digitale fotocamera zo snel gaat de ontwikkeling momenteel.

Ondertussen heeft Herpa ook het nieuws bekend gemaakt voor Juli/ Augustus hier wordt de volgende cabine variant van Scania aangekondigd en wel de R met het lagere cabine dak. Daarnaast komt ook eindelijk een V8 in de serie en een voorloopas trekker. De volgende logische stap is dan de bakwagen varianten.

Tot zover dit blog voor deze week. Nog geen idee of er volgende week weer een is want heb het momenteel razend druk en weinig tijd om s’avonds nog wat te doen. Het foto/fietsrondje heeft weinig opgeleverde deze week behalve een kapotte fiets. Maar niet echt bijzonder nieuws op de foto gezet om hier te melden.

283 week 13 2017

Zoals vorige blog al gemeld ben ik begonnen aan het trommeltje met spuitwerk voor de gezamelijke fictieve firma Vof De Kist. Ben al wel een paar uurtjes aan het spuiten geweest. Gelukkig had ik toevallig enkele dagen vrij en was het ook nog schitterend weer om het te doen. Eigenlijk veel te mooi om binnen bezig te zijn maar dat terzijde. Het zijn zeven opleggers en drie auto’s waarbij de Volvo met oplegger weer in omgekeerde kleurstelling is net als zijn voorganger. Dus oranje metallic chassis en blauwe cabine ooit verzonnen toen er Geest containers in model kwamen en wat contrast te creëren met de oplegger onder de container. Deze zal de Ghostliner III worden de vorige was zelfs nog een FH2. Ghostliner IV zal tzt wel een nieuwe Scania R worden alhoewel Geest natuurlijk redelijk van de markt is en opgegaan in Samskip Coolboxx. Misschien iets om nog even over na te denken voor het zover is.

Zo zijn er binnen deze firma wel meer auto’s in een afwijkende kleur gewoon omdat het kan. In de regio Rotterdam heeft er een donkerblauw metallic Actros LH gereden met NYK reclame ook die is in de firma te vinden. Zo wil ik eigenlijk ook nog steeds een zwarte auto maken met gouden of gele MSC belettering maar het is nog niet gelukt om dit zo klein en strak uit de printer te krijgen. Met deze lichting komt ook de eerste nieuwe Next Generation Scania waarbij de ruitpartij gespoten is in de kleur van de auto. Ben er alleen op dit moment van schrijven nog niet over uit welke versie van de griffioen ik voor op de zijkant zal printen. Wordt het de oude versie omdat dat voorheen min of meer standaard was of neem ik die van de Silver Griffin zoals op de voorlaatste auto. Ook het tekenwerk voor de decals heeft nog wel een paar uurtjes in beslag genomen. Daarna neemt natuurlijk ook het aanbrengen van de decals nog wel een avondje of twee in beslag waarna er weer een laag blanke lak overheen moet om ze in te sealen. Dus foto’s van de complete voertuigen laten nog even op zich wachten.

Nu ik zo met deze bezig ben wordt ik er aan herinnert dat er nog veel meer spuitwerk ligt van modellen die bijna af zijn doordat er in het verleden wat aan zin heeft ontbroken of iets mis is gegaan waardoor het nooit afgewerkt is. Zal eens kijken of ik daar met dezelfde zin aan kan doorgaan. De Andorietgrijze MB Actros Gigaspace sleepas met de 3D geprinte spatborden heb ik ook afgwerkt en de cabine van de Antos M die in het lichtblauw metallic moest van de bulkserie heb ik ook nog kunnen spuiten en monteren. Weer 2 projectjes die naar de rechtmatige eigenaar kunnen en van de werktafel af zijn.

Om even terug te komen op het vorige blog met de bijzondere oplegger na wat uren speurwerk kom ik op een aantal van 15 stuks wat Herpa hiermee gemaakt heeft sinds de introductie in 2011/12. Dit heeft ook opgeleverd dat het een Krone Eco Liner zou moeten voorstellen. Echter bij zoeken op deze naam levert dat alleen plaatjes op van schuifzeilopleggers met het Easytarp systeem op. Hier ligt misschien ook het feit dat die naam nergens genoemd wordt en dat er geen modellen van zijn met Krone opdruk tenslotte verschijnen er regelmatig modellen met Krone reclame.

Tijdens het fiets/fotorondje stond er deze keer weer eens wat nieuws buiten bij de Volvo dealer in de vorm van een voorloopas trekker Renault T voor FTT en een strakke FH4 bakwagen voor Nestaan echter nog zonder de zeilen er in. Bij de Benz een 2de Arocs S 1830 4×4 chassis voor de Sligro strand distributie. Op zondag wezen kijken bij de verplaatsing van de schoorsteen op het Philips terrein. Hiervoor werden SPMT’s van Mammoet ingezet.

Tot zover het blog van deze week.