Blog 433 van week 10 van 2020

Het is alweer Maart dat betekent dat er eigenlijk met voorrang aan modellen voor de Modelshow Europe in Ede gewerkt had moeten worden. Er staan er nog wel een paar die op afwerking staan te wachten. Maar soms ontbreekt de ambitie daarvoor gewoon. Buiten dat de huidige serie bouwstoffen auto’s daar ook niet zal misstaan met alle verschillende Scania cabine varianten. Al zullen er velen zijn die dat niet eens opvalt dat het niet alleen maar standaard Herpa producten zijn.

Had vorige week al begin gemaakt met mijn tweede CR20L variant voor in de serie. Toeval wil dat er van de week een plaatje voorbij kwam op FB van een soortgelijke auto maar als XT. Maar die van mij hoeft niet zo zwaar te zijn voor het twee assige opleggertje. Eerste foto toont de dakverlenging en de tweede het inzetten van de ruitomlijsting zoals bij de nieuwe type cabines. Zoals eerder gezegd een klusje wat niet te gehaast moet gebeuren als je het tenminste een beetje strak en stevig wilt hebben. Het maken van het dak is al lastig genoeg om twee gebruikte dakdelen van een korte cabine strak op elkaar aan te laten sluiten zonder daarna alteveel schuur en plamuurwerk te hebben. Dat verwachten de meeste mensen die mijn bouwstijl kennen ook een beetje van mij. Buiten degene die mij niet kennen en vragen of iets origineel is of zelf gemaakt als ze werk van mij zien. Betekent a) dat ik mijn werk goed heb gedaan of b) de vrager geen productkennis heeft wat er wel of niet leverbaar is van fabrikanten. Niet zo heel verwonderlijk het komt soms voor dat ergens maar 1 exemplaar van wordt gemaakt in tegenstelling dat weer andere mallen worden uitgemolken om het maar zo oneerbiedig te zeggen. De cabine is ondertussen gespoten maar nog niet af om terug op het chassis te plaatsen. Ook het chassis en de kraan van de oplegger moet moeten nog gespoten worden.

Voor de vorige week gefotografeerde R540 heb ik een versie gevonden in de kast die ik daar wel voor kan gebruiken. Deze is demo grijs metallic maar er zat nog geen blanke lak op dus dat moet eerst voor dat er decals op kunnen. Heb nog wel even getwijfeld om een standaard demo Friction Blauwe te nemen maar ik denk dat de decals daar niet zo mooi bij afsteken. Enigste wat ik gewijzigd heb is de zijbekleding het opstap gat moest kleiner zijn dus daar heb ik een stukje Evergreen ingelijmd om dat te bereiken. Die decals had ik vorige weekend al getekend. Voor nummer 2 had ik een S in de kast gevonden die niet aan mijn standaard voldeed en een beetje in een hoekje weggestopt stond. Hiervan was ik niet tevreden over het spuitwerk en had er ook aan gepoetst en dat blijft mij dan iedere keer als ik hem zie staan irriteren. Is ook een bevestigingspunt van de grille afgebroken waardoor dit minder strak in elkaar zit. Was een van de eerste auto’s die ik in 2017 had gespoten( Blog300). Een ongemarkeerde Vof De Kist auto. Daar maken we wel weer eens een andere voor in de plaats een nieuwe MAN TGX of zo. Alhoewel die TGX dan beter geel kan blijven om daar MSC decals op aan te brengen. Dat is ook nog steeds een idee van mij om te doen. Dus ik heb deze licht geschuurd om hem weer een beetje strak te krijgen en deze is nu hetzelfde blauw als de eerdere melktankwagen combinatie uit Blog 382.
Ligt nog te drogen. Hoop deze twee komende week nog af te kunnen bouwen.

De vierasser in aanbouw met de G cabine kan ik helaas nog niet laten zien buiten dat de spoiler opnieuw gespoten moest worden is voor de tweede keer de deur van de cabine afgebroken. De eerste keer na het spuiten kon ik hem nog repareren zonder over te spuiten. En de tweede keer bij het in elkaar zetten , het is ook maar een flinterdun hechtrandje waar het op vast moet blijven zitten. Het nadeel van het gebruiken van een eerste type cabine. Het moet toch licht beweegbaar blijven om over de deurkruk te schuiven en kennelijk was het dat deze keer niet genoeg. Ik denk dat ik voorlopig even niets aan doe en hem zo meeneem naar de Modelshow Europe.

Het fiets /fotorondje heeft nog een 5 assige MAN TGS met Wierda techniek opgeleverd met Hyva kieperopbouw. En nog wat detailfoto’s kunnen maken die ik misschien later in mijn bestelwagen serie kan gebruiken en die dan wel aan bod zullen komen.

Dit was het voor deze week.

Blog 429 van week 6 van 2020

Blij dat ik mijn tekencomputer niet aan het net heb hangen anders was er al weken geen blog voor jullie geweest om te volgen en te lezen. Hier schrijf ik ook het blog op voordat ik het publiceer via de laptop. Probleem met laptop was opeens weg de avond na publicatie van het blog vorige week. Blokkade naar en van alle Microsoft gerelateerde zaken in het niets opgelost. Beetje vreemd ook het zag er ook niet officieel uit leek meer op een Hack.

Eerst mijn OTS Renault T maar eens afgewerkt en voorzien van de eerder gebouwde beugel en de bijbehorende bedrading zodat ik de cabine kon vast zetten op het chassis en de spiegels aanbrengen. Van de week kondigde Herpa de Turboleader aan als model zij het wel de hoge T en niet zoals ik er foto’s van heb van het origineel.

Na vorige week veel gespoten te hebben is het van de week tijd om alles weer in elkaar te zetten en af te werken. Heb eerst voor de van Orselen DAF een kistje gefabriekt van Evergreen. Na het drogen van de lak van de week eerst de decals aangebracht en daarna met blanke lak afgewerkt. Na het drogen hiervan de cabine afgewerkt en in elkaar gezet moeten nog wat details aan worden gedaan zoals de naven die nog in dezelfde kleur als de grille moeten komt omdat ik die niet zelf gespoten heb maar in kleur aangeleverd heb gekregen. Eigenlijk hoort er een 2CONnect achter maar voorlopig zal deze het even zonder oplegger moeten doen.

Verder nog de plaatjes van de Demo grijs metallic CR17ND met haakarmsysteem hier wil ik eigenlijk een lage afzetbak op maar daar moet ik nog even naar zoeken in de voorraad of daar een passende voor heb. Toevallig zag ik van de week precies zo’n auto rijden. De tweede CS20ND heb ik ondertussen in het Friction blauw metallic gespoten maar weet nog niet of dit de definitieve vorm is waar die in blijft. Hier wil ik eigenlijk wel iets van een bulkoplegger achter hangen. Of een tankoplegger maat Jan bracht er nog een mee met Scania opdruk waar een 4 serie voor staat met korte fenders. De mooie versie in mat zilvergrijs maar met de chromen sierringen die heb ik er in het verleden al een gespoten en ook in het blauw. Zie Blog 307 van 2017. Misschien ook nog een idee om die R370 te vervangen door de S.

Van de week kreeg ik van een mede modelbouwer de bakken aangeboden die ik hier had gezegd te zoeken. Die van de bouwstoffen combinatie’s maar met de open bovenkant. Een paar dichte heb ik nog wel maar dan vind ik de combi’s te Duits worden en op het moment hebben de in het programma zittende allemaal die dichte hoge zijkleppen. Dus blij mee om weer wat te kunnen ruilen en actief te overwegen wat de volgende combi in mijn bouwserie moet worden. Voornamelijk opgezet om de door mij gebouwde verschillende cabine varianten een chassis te geven. Maar weet momenteel even niet wat ik nog precies zou missen buiten de L en de Longline het rijtje begint aardig compleet te worden. Zou eventueel nog een bakwagenversie kunnen maken van een CG20ND aangezien ik het idee in mijn hoofd heb om er een te maken met de kraan achter de cabine en voor de bak. Wat bij dat plaatje nog ontbreekt is hoeveel assen er onder zitten. Nu heb ik toch geen NG Scania chassis in voorraad dus dat komt wel als het zover is. Staat nog wel wat op het wensenlijstje beetje jammer dat Herpa die nog niet los aanbiedt. Schiet mij opeens te binnen dat ik nog een vierasser in de verkoopvoorraad heb zitten die zou ik ook mooi kunnen gebruiken al moet ik even puzzelen hoe ik het met de steunpoten van de kraan doe maar is wel een chassis versie die ik nog niet in die serie heb gemaakt. Tijd om te puzzelen dus al zal ik van de week niet zo heel veel doen in de voorbereiding naar de Modelbouwshow in Goes komend weekend.

Het rondje op de fiets vandaag was weer een fotoloos rondje dus geen voorbeelden gefotografeerd deze morgen maar ook van de week niet.

Weet nog niet of er in verband met de show volgende week een Blog zal zijn in ieder geval niet in het weekend op zijn vroegst waarschijnlijk pas op maandag. Tot zover maar weer deze keer.

Tot ziens voor degene die volgende week langs komt in Goes.

Blog 411 van week 40 van 2019

Het voordeel als het regent is dat je lekker opschiet omdat er weinig anders te doen valt als modelbouwen. Zodoende Maat Jan zijn Emerald Scania nog in elkaar gezet. Nu nog de passende Italiaanse decal voor de oplegger scoren in plaats van de Paclease. Nu deze in elkaar zit kan ik met de volgende voor hem beginnen. Die lag al enige tijd gespoten dit had ik tegelijkertijd met de ander gedaan. Maar vanwege twijfels over de decals nog niet aan begonnen , de echte auto is namelijk een R en de decal is voor een S en zover ik heb kunnen achterhalen is het een eigen rijder. De uitleg van Max waarom was maar matig en niet bevredigend. Op het eerste zicht lijkt de Cirioni decal correct maar is dat weer niet wederom een teleurstellende kennismaking met decals van Max. Kleur , opbouw en de maatvoering van de striping niet correct. Voor de kleur van het model had Maat Jan gekozen voor metallic in plaats van RAL blauw.

Verder lagen er nog verscheidene van mijn eigen decals die geplaatst dienden te worden helaas is er een setje uit elkaar gevallen gelijk een oude TL wegens kennelijk een gebrek aan een afwerklaklaag om dit te voorkomen. Het bleek ook nog dat beide decals niet helemaal compleet waren. Deze waren dan ook al in 2006 of daarvoor getekent en waarschijnlijk ook geprint. Maar goed de andere maar genomen om de vorig jaar gescoorde Tankcontainer nog te beletteren kan die auto ook eindelijk eens de vitrine in met een correcte container. Die staat er al zonder container te wachten sinds blog 263 van week 44 in 2016 het heeft dus bijna drie jaar geduurd om juiste type container te vinden en ook nog te beletteren. Nu nog een blanke laklaag en hij kan terug in elkaar en op het chassis gezet worden en in de vitrine bijgeplaatst worden. Het duurt dus minstens nog een blog voor ik hem hier zal laten zien. Wordt ondertussen tijd om een nieuwe Scania te maken als opvolger met wederom een nieuwe container dit kan gewoon met een standaard Herpa maar wel weer nieuwe tekst vanwege veranderd logo. Eens over nadenken welk type Scania ik daarvoor zal nemen. Type container oplegger heb ik wel idee over maar zal ik ook moeten zoeken en aanschaffen.

De Actros Classispace SLT ook in elkaar gezet na het spuiten nu alleen de oplegger nog verder spuiten had er al wel delen van gespoten omdat deze hetzelfde grijze kleurtje krijgt als het chassis van de trekker maar het was zoveel dat ik niet in een keer heb kunnen en willen spuiten. Daar moet ik nog mee verder gaan maar was ik in de rest van de week niet aan toegekomen wegens andere bezigheden. Dat geld ook voor de Scania XT bergingsauto wel een begin mee gemaakt maar daar is het bij gebleven.

Dit keer wederom geen fiets/fotorondje gemaakt en ook bij bezoek van dealers niets te spotten tegengekomen. Heb wel een rondje gemaakt maar met een botter en met enkele collega’s over het water van de Kaag.
Tot een volgende keer.

Blog 386 van week 15 van 2019

En weeral een week voorbij. Nadat ik het vorige blog vroeg gepubliceerd had natuurlijk gewoon verder gegaan waar ik gebleven was. Nu is dat een veelvoud aan modellen uiteraard omdat als het één ligt te drogen gaan we zolang met iets anders verder. Zo liggen er dus altijd meerdere projecten op de werktafel. De brandstoftanks nemen best veel tijd in beslag vanwege het lijmen en op maat schuren ervan voordat ze gemonteerd kunnen worden. Ook de fenders nemen zodoende enige tijd in beslag. Omdat ik hiermee toch mee bezig was ook nog maar even een cabine gepakt die van een SLT afkwam want wat moet je nu met diverse van zulke losliggende cabines waar op marktplaats ook geen vraag naar is. Zou deze twee (ex.SLT cabines) graag ruilen tegen een type ( R20 Highline) die ik beter kan gebruiken. Net als dat ik graag wat XT grilles en bumpers van de CG17 zou omruilen voor de standaard versies. Scheelt wat gesnij en is toch net even wat strakker. Vroeger toen ik nog modellen voor de inkoopsprijs had was dat niet zo’n ramp maar nu wordt het toch allemaal een beetje prijzig als je alleen één klein onderdeeltje nodig hebt van een bepaalde auto.

Beetje gemis bij Herpa in de shop dat de cabines die je nodig hebt niet leverbaar zijn van hun kant heel begrijpelijk want anders verkopen ze ook geen losse trekkers en trucks meer en als de oplages nog kleiner worden gaat de prijs nog verder omhoog. Nu is het nog steeds zo dat sommige versie’s maar zelden gebruikt worden ongeacht het merk. Vandaar dat ik dat een beetje probeer bij te houden welk onderdeel of cabinetype op de modellen wordt gebruikt al kan je van de gebruikte foto’s niet altijd uitgaan omdat dingen anders geproduceerd worden als aangekondigd of voorgesteld.

Al wist ik niet echt wat ik er dan wel van wilde maken besloten om een voorloopas trekker van deze te maken. Naar de kleur heb ik even gezocht en de keus is uiteindelijk BMW297 Montrealblauw metallic geworden. Deze kleur benaderd de kleur van de originele aan Scania geleverde Streamline in ieder geval welke ik in mijn verfvoorraad heb. Nu nog bedenken of ik er iets van een striping of griffioen op aanbreng. En wat erachter moeten of dat hij als losse trekker in de vitrine belandt.

Het voorloopas bakwagen chassis nog voorzien van een achterkant en het hulpframe gebruikt voor extra stevigheid. Nu moeten nog alle appendages aan het chassis gehangen worden.
Ben er nog steeds niet uit wat ik er van ga maken de oranje cabine is hierbij ook niet het handigste uitgangspunt als deze wit moet worden. Maar in het zwart is hij niet leverbaar van de week maar is over nadenken als ik mij met het chassis bezig ga houden.
Als ik hem ook blauw metallic net als de melktankauto maak dan is het niet zo erg. Had eigenlijk op deze ook graag als melktankautoopbouw gehad dus sta een beetje in dubio om de opbouw over te zetten. Al kan ik ook wachten er is er net weer 1 aangekondigd en zo te zien zonder bedrukking op de opbouw. Ook een Shell tankwagen zit er weer bij alleen met een Benz ipv Scania. Hoop dat de kleur beter is als bij de Scania trekker oplegger daarvan was het geel een paar tinten te licht.

Van de week niet zo heel veel gedaan vanwege een hotelovernachting in het buitenland. Zodoende ook geen fiets/fotorondje gemaakt op zaterdagochtend. Onderweg nog wel het een en ander gezien maar niet kunnen vastleggen. De Streamline striping op de Next Generation Scania had ik kennelijk gezien op een Luxemburgse auto aangezien ik die van de week weer tegenkwam dus of gebruikt door die betreffende firma of door Scania Luxemburg. Kon geen naam ontdekken op de truck.
Tot zover maar weer het blog van afgelopen week.

 

Blog 385 van week 14 van 2019

Na het vorige blog nog wat meer zitten spelen met chassis en cabines en opbouwen. Zoals getoonde foto weergeeft met wat tank opbouwen die er nog lagen. De ene die ik eerder wat te hoog had bevonden past best wel mooi achter de CG20ND cabine. De standaard BP heeft even een verlengd voorloopas chassis gekregen dat heb ik dusdanig verlengd zodat de zijbekleding van een standaard 4×2 trekker er tussen past. Weet nog niet of de BP blijft heb eventueel ook nog een Shell opbouw die ik niet verkocht krijg waarschijnlijk omdat er een MAN cabine op zit.
Als ik de BP opbouw hou dan voel ik mij haast verplicht om hem om te bouwen tot RHD. Nog maar even over nadenken voordat we hem in kleur zetten.

Even alle varianten die ik gemaakt heb en nog mee bezig ben op de foto gezet. Van de week mij vooral bezig gehouden met de fenders voor de CG17ND uiteraard pas nadat ik deze voorzien had van het normale dak. Deze uit dunne Evergreen plaat op maat gesneden en geschuurd. De spoiler komt van een standaard trekker. Nu de andere kant nog. De auto heeft een voorbeeld maar kon er geen foto’s van terug vinden. Ook de betreffende opleggers voor deze LZV, die ooit door De Kleine gemaakt zijn heb ik niet meer in mijn bezit. Is even verzinnen hoe we dat gaan oplossen. Waarschijnlijk zal hij zonder in de vitrinekast terecht komen en blijven. Verder mist er nog een in de Line up en dat is de variant met het Highline dak maar door gebrek aan de basis in de voorraad komt die later nog wel aan de beurt. Er zijn natuurlijk nog veel meer varianten die gemaakt kunnen worden maar alles op z’n tijd. Ben niet zo meer dat ik alle varianten meteen wil hebben je weet nooit waar Herpa nog mee op de proppen komt. Tenslotte is de S met het normale dak er nu ook terwijl ik die twee jaar geleden al had gemaakt.

Voor de R met het platte dak nog even wat research gedaan maar is een lastige om hem in de Combex kleur te zetten en was veel afplakwerk aan. Van de bumper heb ik de opstappen eraf gezaagd en aan het spatbord gemonteerd. In de ruitpartij gaatjes geboord om de zonneklep te kunnen aanbrengen. Weer volop uitdagingen die toch gelukt zijn. Ben ik wel blij dat ik hem met een oud type cabine met losse ruitpartij heb gemaakt scheelde weer een stukje afplakken. Omdat het chassis geen zijbekleding heeft ben ik ook nog bezig om brandstoftanks te maken die een maatje meer hebben t.o.v. de originele van Herpa. Net als bij de basis voor mijn Anhalt trekker alleen is dat een V8. Zodoende nog geen plaatje van hoe die er nu uit ziet. Ook de belettering heb ik nog niet klaar.

Nu ik hiermee bezig ben wordt het toch tijd om de 3 as Nooteboom TeleTrailer om te bouwen tot Broshuis. Kom ik niet mee weg om hem alleen blauw te spuiten. De kleuren die ik heb gebruikt voor de trekker zijn Grijs FLN7491 De Rijke , RAL1032 VGL / DHL / Deutsche Post geel en RAL5019 Capriblauw of dat correct is weet ik niet maar voor mijn gevoel en zicht zit ik er dan niet te ver naast. Heb van niemand hier feedback over gekregen en ook op het net kwam ik het nergens tegen.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel gespot om hier te laten zien maar deze wilde ik jullie niet weerhouden. De KOV Scania R450 Highline met de oplegger om containers af te zetten op locatie. Is iets wat ik eigenlijk ook nog wel een keer wil namaken. Maar wat dat betreft is het wenslijstje superlang dat ik eigenlijk nu al met pensioen zou moeten ipv pas over tien jaar zoals de regering dat heeft gepland.

Tot een volgende keer maar weer!!

Blog 346 van week 25 van 2018

Na de meeste decals aangebracht te hebben en na droging voorzien van een laagje blanke lak. Er wachten nog wel wat modellen die nog voorzien moeten worden van decals sommige moeten nog compleet worden getekend en andere aangepast aan de nieuwe Scania. Tussen door wel delen gedaan maar heb toch hoofdzakelijk daarmee gewacht tot al mijn tekeningen terug waren. Vanwege dat ik al ongeveer een jaar zonder zat moest ik toch ook wel zoeken of ik dingen al had gemaakt en hoe en waar ik ze dan had opgeslagen. Bij het overzetten schrok ik van de hoeveelheid laptop gaf aan dat hij bijna 3500 items moest overzetten. Tegen dat licht bezien was de prijs voor de recovery maar een schijntje natuurlijk.

Ik moest eerst weer eens even wat anders doen ook al is het geen leuk klusje is vanwege de hoeveelheid. En de blanke lak heeft toch minstens een dagje nodig om fatsoenlijk uit te harden. Het spuiten van de uit THP delen samengestelde oplegger voor achter de Scania SLT van Gruber Logistics. Zelfs het uit elkaar halen was al aardig wat werk om alle delen te scheiden. Het spuiten heb ik dan ook niet in een sessie gedaan want dat is een te lange zit achter elkaar. Een dagje later de blanke lak erover gezet. Al had ik hem misschien wel mat moeten maken maar dat kan later alsnog. De pers die als lading dient had ik tussendoor al gespoten het wachten is nog op de bijpassende bokken waar die tussen moet komen.

De zijbekleding van de 6×4 toch nog een keer afgeschuurd en opnieuw gespoten. Kennelijk had ik er de vorige keer geen V8 van gemaakt want ik kan mij niet herinneren dat de uitlaat niet paste. Heb de tank maar verhangen al moest ik daarna de boel weer passend krijgen om de zijbekleding weer aan te laten sluiten. Chassis van de oplegger nog gespoten had op de foto’s gezien dat het gegalvaniseerd is wat niet eerder was opgevallen. Waarschijnlijk omdat ik mij meer op de tekst en de trekker had gefocust. Passende velgen er onder en klaar voor de foto. Bij de originele nog een zijbekleding aangebracht van de originele S500 waar ik een V8 van heb gemaakt.

Vorige week ook de originele verf gekregen van de spuiter om de Silver Griffins te spuiten. Ben er ondertussen uit en ik maak er één met de originele striping dit wordt de V8 voorloopas trekker die al tijden gebouwd staat te wachten op afwerking en de RVD versie omdat ik voor die versie het chassis aangepast en verbouwd heb. Voor beide moet nog een tekening gemaakt worden voor de decal. Afwerking laat dus nog even op zich wachten. De decals van de BSD auto ben ik nog aan het aanbrengen en dan kan die in elkaar gezet worden en de oplegger worden beladen met stalen balken. Ondertussen is ook de OTS V8 zover klaar op wat kleine dingetjes na en nu ook nog een passende lading vinden. De SLT met de R cabine met normaal dak had ik vorige week al in het Ford Electric Oranje metallic gespoten en voorzien van het grote XT logo in het zwart. Hier heb ik de toren van lager gezet en de zijbeplating weg gelaten. Het volgende idee is om uit het SLT chassis een sleepas trekker te maken. Dit is voordeliger als om gebruik te maken van het 3D geprinte chassis en mede omdat ook dit toch niet helemaal correct is en ik het toch liever zelf maak als dat mogelijk is. Met name de tanks die er aan hangen en ook Herpa gebruikt zijn veel te iel voor wat hier gebruikelijk is.

Deze keer geen fiets/fotorondje gemaakt maar foto’s die ik eerder heb gemaakt van de week. De Volvo van Euser waren ze aan het afwerken in Alblasserdam bij de dealer. Voor de S van Gentenaar was ik redelijk op tijd voordat deze vrijdag naar buiten werd gereden. Er stond ook weer volop nieuw spul wat de komende weken afgeleverd zal worden. Voorlopig hou ik het even hierbij voor afgelopen week.
Tot een volgend blog maar weer.

 

Blog 340 van week 22 van 2018

Daar is ie weer en ja voor de oplettende lezers we slaan een nummer over omdat ik zelf niet had opgelet en het blog over de Scania SLT geen nummer had gegeven en er zomaar had tussen geperst. Omdat het vullen van het blog nogal snel gaat op het moment volgen ze elkaar iets sneller op dan gebruikelijk.

Meteen of deels al tijdens dat blog de eerste uit elkaar gehaald om te zien hoe die in elkaar steekt natuurlijk. Maar ook om de accubak en de uitlaat af te gieten met het laatste restje rubber wat ik nog in huis had. De volgende ochtend was de mal uit gehard en kon ik de eerste afgietsels maken. In deze mal bevindt zich ook een stukje zijbekleding wat Herpa vergeet bij auto’s zonder complete zijbekleding maar mijn gok is dat ze dat binnenkort herstellen net als ze bij de SLT gedaan hebben. Ook de lek of opvangplaat voor de Kiepsilo oplegger zit erin want dat scheelt weer prullen met plastic. Dat stukje van het chassis is niet bepaald stevig bij die opleggers.

Nu heb ik ook een iets strakkere accubak als de zelf gemaakte die overigens dezelfde maat had en dat voor iets wat ik van een foto zonder maten had nagemaakt.

Maar goed de bedoeling was om de S cabine voor een R cabine te vervangen die had ik toevallig nog in het rood dus zo blijft deze voorlopig even. Van de standaard R cabine de fenders en spoilers ingekort. Daarna de toren aangepast dat wil zeggen ik heb de bevestigingsbalken lager gemaakt zodat de bovenste belijning in de cabine en de beplating op gelijkte hoogte zitten. Dan hoef je verder aan de toren niets te wijzigen. Vervolgens heb ik bij beide beplatingen het overtollige randje aan de onderkant ingekort zodat ook hier de cabine en de beplating dezelfde hoogte hebben. Verder geen aanpassing gedaan aan de belijning die in de beplating is aangebracht. Enigste is doordat ik de toren heb laten zakken het bordes niet meer in de bevestigingsgaten op de spatborden past, die ontbreekt dus op de foto’s mocht ik hem in de toekomst toch nog over willen spuiten. Verder heb ik er even Chromen twee delige velgen onder gemonteerd. Voor de oplettende kijker valt op dat ik het framewerk nog even matzwart gespoten heb. Staat beter als dat plastic achtige rood.

De cabine is terecht gekomen op een voorloopas trekker die al in de planning stond maar de standaard cabine had zonder de fenders en dit vindt ik net iets beter staan. Voor de foto staat er even de kist op die ik in eerste instantie voor de lowdeck Scania S520 met het lage dak had gemaakt maar te dik was om tussen de cabine en de oplegger te passen. Deze auto was bedoeld om in de kleuren van MRC te maken. Dat wacht ook tot mijn bestanden terug zijn zou hem eventueel al zwart kunnen spuiten.

De Talke oplegger is ook weer aangevuld met een nieuw chassis en daar staat tijdelijk een Scania R ND voor waarover ik nadenk om die in het blauw over te spuiten al kan dat nog wijzigen in een andere Scania cabine. Deze oplegger is zo uitgebreidt bedrukt dat het eigenlijk zonde is om hem voor een ombouw te gebruiken.

De Scania R autotransporter heeft ondertussen ook weer een compleet chassis ook hier een kopie van de accubak in resin aan het chassis gemonteerd en een stukje zijbekleding voor de uitlaat. De brandstoftank links is aan beide zijde ingekort en opnieuw dicht gemaakt. Aan beide zijdes omdat anders de steunpoten van de opbouw tegen de tank aan komen. Rechts heb ik de tank iets naar voren geschoven om dat te voorkomen. Terwijl ik dit schrijf bedenk ik mij dat er misschien ook nog een AdBlue tank aan moet komen. Over de kleur heb ik nog geen beslissing genomen. Twijfel nog steeds wit , bergingsgeel of een bekende transporteur misschien. Of toch Batik Oranje metallic van de MB autotransporters?

Nu ik zo lekker bezig was met mijn resin onderdeeltjes de volgende ook maar gelijk aangepakt. Er stond nog een 6×4 waar ook nog een accubak aan moest hier heb ik ook maar gelijk gebruik gemaakt van de uitlaat die aan de zwaar transport trekker zit. De originele bleek niet achter het stukje zijbekleding te passen. Wat ik nu eigenlijk nog mis voor deze trekker zijn de juiste achterspatborden. Hopen dat Herpa snel het SLT chassis in de extra shop doet dat kunnen we ze daar vanaf halen door de voorste eraf te zagen. Dat heb ik bij de Benzen ook gedaan om aan correcte spatborden voor de 6×4 te komen. De brandstoftanks had voor deze trekker al gemaakt omdat er verder geen zijbekleding aan komt zijn meer richting de originele maatvoering in plaats van de miezerige tankjes die er achter de zijbekleding altijd schuil gaan. Geen idee waarom het bij de Mercedessen en Volvo’s wel kan en hier niet zal wel iets met pecunia te maken hebben of iemand die het wel goed vindt en de maatvoering niet controleert.

Tot zover voor nu maar weer en tot het volgende blog!

 

 

 

 

Speciaal blog over de Scania S Highline zwaartransport trekker van Herpa

Wat mij als eerste opviel aan deze trekker was dat het een totaal nieuwe cabine betreft en niet alleen vanwege de uitvoering met korte bakwagen fenders en zwaailampen maar doordat de “zijruit ” nu deel uitmaakt van de cabine en niet meer van de raampartij.

Ook deze versie kent geen typeaanduiding maar is duidelijk een V8 zoals de lengte van de uitlaat beschermplaat aangeeft. Echter hierachter en aan vast bevindt zich de nieuwe kleinere uitlaat en niet de versie die we al kenden van de eerdere V8 trekkers.

Aan de linkerzijde van het chassis hangt een correcte accubak. De achterspatborden zijn ook correct weer gegeven en er is niet terug gegrepen op de voorraad door die van een ander merk te gebruiken. De achterlichten zijn ook de juiste voor een Scania. Over de breedte van achterspatborden is een loopbordes achter de toren gemonteerd net als bij de overige merken.

Opvallend aan de toren is dat de basis rood is terwijl je een zwarte zou verwachten. Bovenop bevindt zich een flinke rij luchtketels op 1 na ook over de volledige diepte van de opbouw. De opbouw heeft een vaste zwarte achterwand waar aan de cabinekant de staande uitlaat zit en aan de binnenzijde een soort van rekje met de twee kistjes en de twee brandstoftanks als één geheel. De AdBlue tank zit vast aan het rode frame ook de luchtketels zijn onderdeel van het frame. Mijns inziens maakt dat het ook voor Herpa makkelijker als voor bepaalde firma’s dingen in een aparte of gelijke cabine kleur moeten worden. Ze zullen het vast niet zo bedacht hebben om het ons modelbouwers gemakkelijker te maken.

Voor vergelijk nog de eerder zelf gebouwde Gruber Logistics versie ernaast gezet.
Houdt vooral mijn blog in de gaten voor andere versie’s en verbouwingen. De eerste die in de planning staat na het overspuiten of misschien wel ervoor is een versie met de R cabine. Er is er zelfs al een gespot met een P cabine maar dat vind ik voor nu nog even een stapje te ver gaan.

Voor het gemak de plaatjes van de tot nu toe bekende er even bij gedaan deze komen uiteraard van het net en zijn niet van mijzelf.

Tot zover dit speciale blog tot het volgende reguliere blog maar weer.

 

 

 

Blog 324 van week 5 van 2018

Hallo daar zijn we weer en deze keer wel in de afgelopen week wat aan modelbouw gedaan. Begonnen met het spuitwerk wat maat Jan had meegebracht en wat ik nog af wilde maken zodat we in Goes tijdens de Modelbouwshow nog wat nieuws kunnen laten zien. Want terugkijkend op het afgelopen jaar zijn er niet zo heel veel modellen van mijn hand gekomen die ook het laatste stadium hebben bereikt zo dat ze tentoongesteld kunnen worden in hun definitieve toestand.

Van de week dus begonnen met het demonteren van de Deutschesee modellen om hiervan de de cabine en enkele chassis delen te spuiten in het Heliodorgroen van Jan zijn serie Benzen koelauto’s in deze oude demo kleur. De Sprinter is licht aangepast ten opzichte van de serie variant. Hier zit nu dubbellucht op de achteras en ik heb de opbouw voorzien van een koelmotor welke nieuw is van vorm. Helaas heb ik geen idee van welk merk deze is en de Herpa folders geven daar ook geen uitsluitsel over. Iemand van de lezers een idee graag een reactie. Had deze namelijk met wat decals willen completeren. Beetje vreemd ook dat Herpa deze niet had uitgerust met de koelmotor want op de oplegger zit er wel een en het lijkt mij dat als je vis vervoert toch wel enigszins noodzakelijk is. Maar goed het was zo en dan blijft er wat te modelbouwen zullen we maar denken. Wijziging ten opzichte van vorige Sprinter chassiscabine varianten die ik in deze kleur heb gespoten is dat ik deze keer ook het chassis heb gedaan. Menigmaal als ik kale chassis/cabines bij de dealer zie staan is het chassis qua kleur gelijk aan de cabine. Dus dat moest in model ook maar eens gebeuren komt misschien op de foto er niet helemaal uit maar dan heb je een reden om in Goes te komen kijken.

De andere auto die hij had meegebracht betreft een Scania S waar hij een 4 as container auto van had gebouwd met behulp van het nieuwe Herpa chassis. Het enigste wat ontbrak was de zijbekleding maar die heb ik voor het spuiten nog passend gemaakt. Ook heb ik de linker brandstoftank nog gecorrigeerd tot een exemplaar zoals het voor een bakwagen hoort te zijn. Enigste wat nu nog ontbreekt is de accubak maar ik denk pas dat de correcte versie komt als de zwaartransport trekker leverbaar is. Dus hier is het wachten nu op. Bij deze auto hebben we gekozen om hem in de kleur Atlantisblauw te maken net als voorgaande Benzen. Afwijkend op eerdere auto’s heb ik hier ook de koplamprand in kleur meegespoten dit is meer werk als het spuiten ervan qua tijd. Ook de grille is afgeplakt geweest om de dwars balken in de cabinekleur te krijgen en de rest in het standaard grille grijs te houden. Verder zijn alle spatborden meegespoten in kleur.

Buiten dat had maat Jan nog wat nieuwe DAF XF Euro 6 geregeld voor mij ook al zijn die ondertussen alweer achterhaald en hebben die een facelift naar Euro 6c ondergaan cosmetisch als technisch. Nu maar afwachten of Herpa dat ook gaat doen anders zullen we nog een WSI aan moeten schaffen. Maar in de firma Vof de Kist die ik met andere maat Jan heb zit alleen pas de WSI versie. Omdat ik nog een oplegger die achter de Scania S van de firma moet komen nog van een kleurtje moest voorzien heb ik van deze gelegenheid gebruik gemaakt om wat chassis delen en de grille in het blauw metallic te spuiten. Het Parelmoer Oranje metallic komt later wel daar ik daarvoor eerst wat delen ook nog wit moet spuiten omdat er anders kleurverschil ontstaat.

Deze keer geen foto’s van originelen want geen fiets/fotorondje gedaan gisteren omdat maat Jan opeens ongepland aankwam om naar de beurs in Heinkenszand te gaan. Daar nog wat folders kunnen scoren van F12 Volvo en een specificatie folder van de Next Generation Scania’s die ik nog niet gezien had en dus ook niet bezit. Daarnaast een mooie Roco MB SK Kieserling echter zonder spiegels maar wel met bestuurbare vooras en dat voor slechts 5 euro. Dus dat is geen miskoop weet nog niet wat ik er mee ga doen. Veel bijzonders was er niet te vinden als je iets zoekt kom je het niet tegen en winkels zijn er ook in deze regio niet meer die Herpa op voorraad hebben. Buiten die MB ook nog een oplegger van 125 jaar Scania gevonden zonder trekker het is de Walking Floor bij thuiskomst deze s’avonds voorzien van een rood chassis en hem achter de voorloopas trekker gehangen.
Weet niet of dat zo blijft maar dan zien we dan later wel weer.

Gelukkig scheen vanochtend even de zon en heb ik de plaatjes buiten kunnen schieten.

Tot zover maar weer het verhaaltje van deze week en tot de volgende keer.

Blog 309 van week 39 van 2017

Voor de opmerkzame volger en lezer die het vorige week ook niet in de gaten heeft gehad tot aan dit nieuwe blog met hetzelfde nummer als dat van vorige week. Heb ik per ongeluk vorige week een nummer overgeslagen en had daar 308 en week 38 moeten staan.

Van de week heb ik weer niet zo heel veel kunnen doen vanwege zendingswerk voor de firma in het hoge noorden met een bijbehorende overnachting in Groningen. Bij de daar bezochte truckdealers helaas geen foto’s gemaakt van voor de modelbouw interessante projecten. Daarnaast heb ik ook nog de zorg voor mijn oude moeder die ook wat tijd afsnoept van de modelbouw tijd. Maar ondanks dat zie ik nog wel kans om af en toe wat te doen. Alleen zet ik niet zulke grote stappen dat het meteen voor jullie de week erop al zichtbaar is te maken.

Van de week de decals aangebracht op de Engelse Volvo nadat deze gespoten was die had ik nog geprint zoals je vorige week al hadden kunnen zien. Bij thuiskomst echter bleek ik net bij deze cabine een gevalletje “bleed through”te hebben met andere worden door het gebruik van de rode basis cabine was deze deels roze geworden door inmenging van de verdunningen hoofdzakelijk die uit de twee komponenten blanke lak. Maar heb geen dak meer om hem opnieuw te maken en er zitten nu al zoveel lagen lak op dat ik van overspuiten ook geen beter resultaat kan verwachten. Dus die komt op de nominatie om een keer opnieuw gebouwd te worden in de toekomst. Voor nu laat ik het zo het meeste valt weg achter het zwarte vlak ook al hoort dat er eigenlijk niet op. Door de afwezigheid is de bouw van het RHD interieur erbij ingeschoten dus dat zal ik komende week proberen te doen. Ook het chassis moet nog gespoten worden maar daar moet ik nog van bepalen welke kleur grijs ik daar het beste voor kan nemen. Ook de oude F12 cabine is voorzien van een nieuwe soortgelijke decal ook daar moet de rest van de auto nog afgebouwd worden.

Ook had ik meteen meegespoten in het rood en wit om een Volvo FH4 in mijn eigen kleurstelling te maken en te voorzien van een aangepaste Oldskool Volvo striping. Uiteraard heeft dit ook de nodige tijd achter de computer gekost om het zo te krijgen als ik hem wilde om zoveel mogelijk overeenstemming te krijgen met de F12 strepen uit het begin. Ook al zitten er wat kleine onvolkomenheden in die mij nog niet zinnen. Dit komt omdat ik het hoofdzakelijk met 1 print wilde doen maar nu blijkt het niet allemaal op de juiste plaats te vallen. Het verschil met de computertekening is te groot. Dus misschien dat ik deze overnieuw ga doen.

Van een vorige keer geïntroduceerde Scania S met voorloopas heb ik de cabine genomen van de eerder gebouwde sleepas trekker omdat het chassis daarvan toch niet naar mijn zin was. Hier heb ik alleen de grille van herspoten die moet nog slechts voorzien worden van een nieuwe type aanduiding. En de naven van de voorloopas moeten nog gespoten worden.

Foto van de 20 voet NYK line reefer nog even gemaakt daar was ik vorige week ook niet meer aan toegekomen na het spuiten van de matte blanke lak. Of mag ik dat niet meer zeggen zo is dat discriminatie?

Ben ook nog even het www op gegaan om te zoeken naar het voorbeeld van de Nordisk Transport zoals Herpa die in het verleden heeft uitgebracht. Helaas heb ik daar weinig over gevonden. De firma lijkt nog steeds te bestaan maar echte huidige voorbeelden ervan heb ik niet kunnen vinden die kunnen dienen als opvolger om daar een FH4 mee te maken. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat ik geen nieuwe zou kunnen bouwen met de oude belettering. Was nog wel wat voorbeelden van AMW tegen gekomen waarbij de huif/ schuifzeilen nog steeds zilver zijn en het logo nog gelijk is maar de tekst iets anders is. De striping heb ik in ieder geval ook in het blauw klaar staan voor het geval dat. De foto’s die ik tegenkwam van nieuwere auto’s hadden meer een striping a la Troost Middelharnis. Voorlopig gaat het idee even op de grote voorraad stapel met alle anderen.

Zoals gezegd tijdens het fiets/fotorondje geen bijzondere dingen die ik al niet eerder heb laten zien op de foto gezet. Deze keer twee voorbeelden die ik tijdens mijn werk ben tegengekomen bij een dealer. Trucks die nog in de planning zitten zeg maar omdat ze afwijken. Beide betreft een Iveco Stralis de ene is een GCA trekker zonder zijbekleding de ander een demo met de nieuwe af fabriek zijbekleding die nagemaakt dient te worden daar Rietze als ook AMW deze niet heeft. Ook het chassis moet aardig verbouwd worden namelijk van Euro 2 naar Euro6c. De decals voor de Abarth zijn binnen gekomen met dank aan Martin Mayer. Nu nog een nieuwe AWM Stralis op de kop tikken en dan kan er aan begonnen worden ook al heeft het geen prioriteit. Al mis ik ook de Hi-Way in de verzameling al. Maar wie weet wat de tijd nog brengt.

Voor zover het blog van de afgelopen week en tot een volgende keer maar weer.