Blog 423 van week 52 van 2019

Welkom bij het laatste blog van dit jaar. Na het vorige blog begonnen aan de beugel voor op het Renault chassis. Had natuurlijk slimmer geweest als ik die gemaakt had voor het spuiten van het chassis maar er zijn altijd wel onderdelen die gespoten moeten worden in Ferrari rood of het blauw metallic van de Kist. Soms is de zin er niet om bepaalde dingen te doen als het nodig is of in deze was het dat ik er voor mijzelf nog niet uit was hoe het te maken.

Ander lang lopend projectje waar ik in Blog 336 van vorig jaar niet aan durfde te beginnen. Maar ook de silo opleggers toen niet in huis had om te beginnen. De kiepbulksilo die ze bij RL-trans diverse van hebben zijn 13,60 zowel de 3 en 4 assers als de aanhangwagens. Ik zeg expres aanhangwagens want na eerder contact blijkt het geen oplegger met dolly maar zit het draaistel vast en is niet afkoppelbaar.
De eerst gebouwde heb ik toen niet aangepast maar alleen een vierde as bij geplaatst en in het lichtblauw metallic gespoten van de bulk auto serie. Deze keer heb ik de koe bij de horens gevat om te beginnen het chassis van de vierde as te voorzien uiteraard. Met wijziging te opzichte dat ik alle asophangingen verplaatst heb en niet alleen een as achteraan bijgeplaatst waar eigenlijk net te weinig ruimte voor is. En ook de bulk te verlengen met ongeveer 1,5 centimeter. Wat mij alsmaar tegenhield is de dikte van het materiaal en de moeilijkheid om het in te klemmen om recht door te zagen. Mooier zou zijn als je het op een draaibank zou kunnen inspannen om af te draaien heb je minder kans dat het scheef wordt. Als dit gedaan is dan volgt ook het verlengen van het chassis later nog. Heb nog niet besloten of dit een aanhangwagen wordt of een oplegger. Als oplegger zou ik er een nieuwe sleepas Renault High T voor kunnen zetten namelijk. Alle andere merken zijn ook mogelijk zelfs een Scania LNG is een optie.

Bij de spuiterij is het zo druk dat ik niet toe ben gekomen om alles te spuiten. Eerst maar eens begonnen met wat Scania demo grijsmetallic te doen. De trekker met CG20Highline cabine voor de eerder verbouwde Wiking oplegger wordt een met voorloopas. Ook meteen de CS20met normaal dak meegespoten na eerst een lage spoiler gemaakt te hebben voor in de demo serie nu alleen nog een passende tankoplegger regelen. Daarnaast had ik nog een bouwkit van een CR20 Highline bakwagen met laadkraan ook die past in de eerder begonnen bouwserie al heb ik de bak gewisseld voor zo’n zelfde bak met open bovenrand en kom ik nog zo’n opbouw tekort voor de eventuele aanhanger. De grille zou moeten aanduiden dat het om een V8 zou gaan maar net als het serie model waar de kit van afgeleid is heeft het chassis geen V8 uitlaat omdat Herpa daar geen rekening mee heeft gehouden. Dus chassis enigszins verbouwd, om plaats te maken voor de V8 uitlaat heb ik de AdBlue tank naast de accubak geplaatst. Omdat de uitlaat een verbeterde kopie is van de uitlaat van de SLT trekker zelf een demper met pijp gefröbbeld uit een stukje Evergreen strip. Door een tijdelijk te kort aan chromen velgen zal het nog wel even duren voor de modellen af zijn en in de vitrine bijgeplaatst kunnen worden. Al staan die toch al vol en zal daar geschoven dienen te worden.

Vorige blog vergeten maar net voor de Kerst weer een potentiële Broekhuis zalmkist gekregen die hoogst waarschijnlijk wederom als vitrinekastje verder dienst zal gaan doen.
Door omstandigheden dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt dus geen foto’s van tegen gekomen trucks deze keer.
Iedereen vanaf hier een gezond en fijn productievol modelbouwjaar gewenst.

Blog 420 van week 49 van 2019

Zo daar zijn we weer wederom een week omgevlogen. Vorige week nog begonnen om een spoiler te maken voor de lage Renault T. Eerste pogingen om een kopie te maken door de Eligor cabine in de klei te drukken en deze vol te laten lopen met resin. Nadeel voor iedere spoiler die ik wil hebben moet ik dit proces herhalen. Getracht om een versie in rubber af te gieten als opvolgende poging door de bovenkant van de Eligor cabine in een bakje klem te hangen. Omdat ik het niet zie zitten om de spoiler van deze cabine af te zagen om het separaat te kunnen doen. Ook omdat het best nog wel een hoop werk was om de spoiler aangepast te krijgen om hem te laten passen en aansluiten op de Herpa cabine. Ook de cabine onder de spoiler heb ik moeten aanpassen om dit netjes te krijgen uiteindelijk heb ik de naad die overbleef voorzichtig met wat resin aangetipt om deze dicht te laten vloeien. Zoals jullie wel begrijpen kost het een hoop tijd om dit alles weer af te werken. De Eligor had eigenlijk voor een kiepoplegger moet komen in mijn eigen kleurenschema. Dit had de eerste moeten zijn maar door omstandigheden nooit zover gekomen. Ondertussen ook wat onderdelen daarvan kwijt geraakt. Dus nu wordt het de tweede maar dan op basis van een Herpa ook wel weer een voorloopas trekker net als de eerste voor Vof de Kist / van Urk in het Volvo Yellow Twister geelmetallic. Betekent dat er ook weer een Volvo chassis aangepast dient te worden. De Renault versie laat nog wat maanden op zich wachten die is net van de week aangekondigd voor Maart/April 2020. Heb mij dus ook bezig gehouden om een decal te maken voor deze truck die een beetje past in het plaatje van de firma. Wat inhoud dat de kleuren geel , oranje en rood erin terug moeten komen. Ik heb terug gegrepen op wat oude Renault stripings en deze aangepast voor de lage T. De keus is uiteindelijk gevallen op de Turboleader versie eentje die ook in Frankrijk al eens is toegepast. De afwijking zit bij mij in de kleuren en het aantal PK’s. Ik heb uit gemak gekozen voor 470 wat tussen de originele motorvarianten ligt. Dan hoefde ik alleen van de 3 een 4 te maken want het is geen standaard lettertype wat hiervoor gebruikt is dus moest zelf uitgevogeld worden. Heb ook het typeplaatje op de cabine hiervoor aangepast al is dat niet leesbaar. De plaatjes van de ombouw zet ik wel in het fotoalbum van de Renault T.

Toen ik van de week een blik in de verzameling wierp , wat bijna niet te vermijden is in mijn huis, viel mijn oog op de Renault Premium en wat vooral in het oog sprong de gelijkenis van de dakspoiler en dat die ook wel te gebruiken zal zijn voor de T. Andere wat bruikbaar is voor de nieuwe is het chassis al zullen daar aanpassingen aan gedaan dienen te worden maar dat is met het Volvo chassis ook omdat het niet 100% hetzelfde is als de Renault versie. Helaas heb ik geen reserve of voorraad om dit alles uit te testen en zal ik er eerst een moeten aanschaffen t.z.t. om het uit te proberen. Denk ook dat ik eerst de komende weken maar eens wat af moet werken voordat ik aan wat nieuws begin. Voor de Renaults is het nog wachten op de correcte uitlaten die van Shapeways moeten komen voor dat deze afgewerkt kunnen worden. De enigste die ik nog kan doen is de Renault Alpine blauw metallic en dan ben ik al door mijn cabines heen. Weet nog steeds niet wat ik daar voor oplegger achter zal hangen. Daarnaast kan ik geen keuze maken met wat nog meer te maken. Er rijden nu eenmaal minder hoge als lage versies.

Heb vorige week ook nog een nieuw klusje aangenomen en dat is het bouwen van een Scania LS van der Vlist met een van de kits van de cabines die ik nog in voorraad had. Is meteen een goede reden om er voor mijzelf ook één te bouwen want dat is er ook nooit van gekomen. Moet nog op zoek naar een paar passende chassis hiervoor.

Van de week heeft Sinterklaas de Scania R HD van Anhalt Logistics gebracht zodat ik de LZV ook eindelijk eens af kan bouwen. Heb natuurlijk alleen de cabine nodig maar had geen ambitie genoeg om die zelf te maken al had ik dan wel een ander autonummer kunnen maken. De chassis liggen al een tijdje gespoten klaar. Natuurlijk dient er tijdens de bouw nog wel het een en ander afgewerkt te worden.

Het fiets/fotorondje heeft geen plaatjes voor hier en nu opgeleverd.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 415 van week 44 van 2019

Hallo allemaal was ik vorige week gestopt met te vertellen dat we naar de beurs in Heinkenszand waren geweest ga ik daar verder want we kwamen natuurlijk niet met lege handen terug. Ook al hadden we niet gevonden wat we zochten of eigenlijk meer wat we eerst wilden hebben om bepaalde ideeën af en uit te werken. Jan had het plan opgevat om een bakwagen te willen maken maar daar niet alle onderdelen voor in huis.

Maat Jan had zijn Renault High T 6×4 mee gebracht om te laten spuiten en verder besproken welke kleur die moet worden want de oorspronkelijke kleur bruin metallic die Renault voor zijn demo’s en introductie modellen gebruikte was nu niet de fraaiste tint. Besloten om Lancia 713a Bronzo metallic te nemen waarmee ik in blog 395 een VW T6 mee heb gespoten. Ik wilde ook de uitbreiding van mijn Iveco met veetrailers de XP die ik op de beurs meegenomen heb in deze kleur spuiten. Had er alleen niet op gerekend om deze nu al te maken want op alle Iveco’s in die serie zit een striping die moet ik nu eerst nog maken. Na uitgezocht te hebben kwam ik uit op een introductie foto van de RAI in 2015 met een AllBlacks mural en niet dezelfde als eerder gebruikte modellen. Dus hebben we nog wat te tekenen. Daarnaast heb ik ook nog geen typeaanduiding voor de XP gemaakt dus zit nog wat extra werk aan. Tijdens een fietstochtje beginnen te twijfelen of ik hem wel in die kleur wil hebben. Ik heb ook nog een wel fraaie kleur Fiat 742 Chill Out bruin ook zilver was een optie dat is het voorbeeld ook maar dan komt de oplegger niet fraai uit de bus bij alle andere heb ik het open gedeelte zilver gehouden voor het contrast.

Op de beurs ook nog een bijzondere T3 kunnen scoren eentje die ik niet kende en redelijk nieuw was mogelijk van een Herpa open dag. Bij intoetsen van het nummer kwam er op de site geen plaatje naar boven in ieder geval, alleen de melding bestelnummer niet bekend terwijl dat wel op de verpakking staat. Het handelt om een kitje van de T3 met Herpa opdruk. Die ik van de week al in een berichtje gedeeld heb. Net zoals de T6 Multivan in Candy White die via de dealerorganisatie te koop was. Nu nog op zoek naar de zeldzamere rood – witte uitvoering Multivan. Het lijkt erop dat bij iedere aanvulling die ik doe modellen tegenkom in de zoektocht die de lijst alleen maar langer maken. Al ben niet actief op zoek en ben ik meer van als ik het tegenkom en de prijs staat mij aan dat ik hem niet kan laten staan indien ik mij dat kan veroorloven natuurlijk. Alhoewel ik de hoop heb dat ook Herpa binnenkort met de al geïntroduceerde Facelift komt.

Maat Jan had ook de Scania CG17L met EMPL opbouw aangeschaft maar bij het bekijken daarvan tot de conclusie gekomen dat er wel wat aan schort in onze ogen. Het is een 6×6 maar er zaten geen aangedreven voorwielen op en dan zou je ook verwachten dat het een XT zou moeten zijn. Dus deze heb ik ook onder handen genomen. Wat voor mij weer een standaard grille opleverde voor een van de ombouw projecten. Betekent wel dat de door XT delen vervangen onderdelen wit gespoten dienden te worden alsmede de achterspatborden.

Door mijn teruggekeerde rugproblemen niet zo heel veel kunnen doen lang zitten is namelijk geen optie. De Scania G Highline met Wiking oplegger is nog niet gespoten. Van de R Highline wel de bakken al wit gespoten en een brandstoftank aangebracht. Nu moeten de beide chassis nog grijs gespoten worden, na eerst een nieuw busje verf gehaald te hebben. Ondertussen begonnen om de decals hiervoor te maken waarbij ik ook meteen die voor de VW Crafter MY16 serviceauto maak. Die zijn toch wel aardig anders op details als het vorige type welke ik gemaakt heb.

Was even bang dat het fiets rondje in het water zou vallen maar het is uiteindelijk toch nog droog geworden. Op vele plekken had je wel kunnen pootje baden. Helaas heeft het geen plaatjes opgeleverd.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 410 van week 39 van 2019

Zoals gebruikelijk gaan we verder waar we vorige week gebleven waren echter diende er van de week weer gewerkt te worden en kan er pas weer s’avonds aan de modellen gewerkt worden. Wat uiteraard minder is omdat het daglicht al verdwenen is tegen de tijd dat we daar na het eten weer tijd voor hebben. Als we er al tijd voor hebben.

Toen ik vorige week zo met de nieuwe Scania’s voor de Kist bezig was bedacht ik me dat ik nog meer modellen achter loop en niet alleen de Iveco en de Renault. Ook de laatste versie van de DAF en Mercedes ontbreken nog. Nu ik dit schrijf van de MAN ook daar heb ik volgens mij geen Euro 6c versie gemaakt niet voor mijzelf en ook niet voor Jan. Eens informeren of hij die in de maak heeft. Alhoewel terwijl ik dit schrijf bedenk ik me dat er wel al delen gespoten zijn maar nooit afgebouwd. Toen ik door de foto’s scrolde op de computer kwam ik wel het een en ander tegen eens zoeken of die goed genoeg zijn om af te bouwen of dat er misschien wat aan het spuitwerk mankeerde. Al zijn het dan nog niet de laatste versie’s van MAN TGX. Ik had er natuurlijk een in het Maersk blauw gemaakt als V8 voor de Broshuis LZV. Het is natuurlijk alleen maar de voorbumper die anders is. De Oranje lag half afgewerkt tussen de voorraad samen met een Mercedes Actros Bigspace en een te oude versie VW Crafter , die staat al op marktplaats. Ik denk dat ik die Benz maar laat vervallen en daar een nieuwe 2019 versie voor ga maken. Ook al is deze al gespoten en voorzien van decals. Iemand interesse om deze cabine over te nemen door te ruilen?

Van de week op mijn laatste dag van de vakantie welke Maat Jan z’n eerste was heeft hij het vorige spuitwerk op gehaald en het volgende weer achter gelaten. Weer twee chassis-cabine benzen voor de Heliodorgroene koel auto serie. Een met een lage opbouw en de dubbelcabine maar nog steeds het oude MY13 model. Zag dat we voor een chassis cabine versie van MY18 bij Rietze kunnen shoppen die heeft hem al wel. Ook gezien dat Herpa twee verschillende lage opbouwen heeft voor de sprinter deze die lager is als de cabine en nog een hogere. Persoonlijk vind ik dit niet zo’n fraai gezicht. Voor de verandering de chassis meegespoten zoals ze vaak geleverd worden. Weet alleen niet of dat bij de 1 op 1 nu standaard is of een speciale optie want het is niet bij allemaal. Weer eens één Actros voor aanvulling in zijn Andorietgrijze serie met de Classisspace cabine van de eerder getoonde Edeka die nu een Bigspace heeft(blog 403). En een Scania XT om Oranje metallic te spuiten.

Natuurlijk niet zonder over en weer om over nog lopende of nieuwe ideeën te bomen. Nou ontbreekt het ons daar toch niet aan meer de tijd om het te realiseren die niet zo ruim voorhanden is. In de Benzen series moeten natuurlijk langzaam maar zeker ook versie’s zonder spiegels toegevoegd worden. De nieuwe Goldhofer moduletrailer die er achter moet is ook zo maar niet gedaan is best een complex modelletje al zie je dat er niet aan af. Ik haal ze graag uit elkaar om het goed te spuiten. Is bij deze een lastige zaak.

Tijdens het wekelijkse fiets/fotorondje niets gespot om hier te melden. Tot een volgende keer!

Blog 358 van weken 38 , 39 en 40 van 2018

Hallo daar zijn we weer na eerst op vakantie geweest te zijn. Na het vorige blog weer eens wat gespoten. Maat Jan was nog langs geweest en wilde een Brekina open oplegger gespoten hebben in een bijpassende kleur voor achter zijn Scania LB76 van VK. Deze heb ik gewoon met een standaard Humbrol gedaan. De Scania ook nog eens nader bekeken en tot de conclusie gekomen dat hij ook heel goed zou kunnen dienen als basis voor de opvolger. Hoef je niet zo ingrijpend te verbouwen als het chassis wat Herpa/Albedo of AWM heeft gebruikt en is grotendeels al correct. Alleen het is wel een heel kostbare basis natuurlijk. Beter hopen dat VK op deze basis door gaat en de 110/111/140/141 ook gaat maken al heeft een LT ieders voorkeur en zou een betere keuze zijn omdat niemand die nog heeft gemaakt.

Omdat het project AH nog niet gestart is heb ik de overgehouden MAN TGE in DHL geel gespoten en gelijk de zijbekleding van de Scania S die er nog ligt mee gedaan vanwege dat ik daar nog aan had zitten schuren na de vorige spuitsessie. Moet ik denk ik alleen de belettering maken ik geloof niet dat ik eerder een bestelwagen heb gemaakt. Die zijn er ook niet veel geweest van Herpa al zal de Crafter MY16 of TGE misschien nog wel komen omdat er tegenwoordig veel meer met bestelwagens wordt gedaan door het online shoppen. Al proberen ze hard over te stappen op de streetscooter die ik er overigens ook nog geen heb. Heb vanwege de twijfel toch even gecheckt of ik er had in de DHL verzameling die stonden namelijk niet bij de vrachtwagens en blijk ik er 1 te missen ook bij de vrachtwagens loop ik achter maar dat heeft een andere reden.

Terug van vakantie kan ik mij er niet toe zetten om aan 1 van de vele projecten die er nog liggen verder te gaan. Doen we in dit blog maar eerst de vakantie kiekjes behandelen. Ik ben morgen toch niet in de gelegenheid om een fiets / fotorondje te maken. Tenslotte heb ik wel een paar bijzonderheden weten te fotograferen niet zoveel want ik was chauffeur en er is vaak geen gelegenheid om te stoppen. Knap dat al de vele touringcars op hun bestemming aankomen zonder noemenswaardige schade. Ik had soms al moeite om de gehuurde Fiat Panda ergens tussendoor te sturen zo smal zijn de wegen soms om over het wegdek of ontbreken ervan maar niet te spreken. Geen wonder dat er zoveel oude vrachtwagens van hier daar een tweede leven krijgen. Kiepoplegger gespot van Dirix een bakwagen van Aloys Roemaat vaak nemen ze niet de moeite om de tekst er af te halen. Het was dan ook bijzonder denk ik dat ik een nieuwe DAF LF als vuilniswagen tegenkwam in Agios Nikolaos de meeste waren gebaseerd op de MB Atego en vaak ook niet de nieuwste. Andere bijzondere DAF in zeer slechte staat was de 3300 hoog in de bergen. Wat op viel waren de vele Datsun / Nissan pick-ups hier als personenauto zeldzaam maar daar als pick-up rijden er op Kreta nog echt honderden van. Wat wel een zeldzame verschijning is de op Renault 12 gebaseerde Dacia als 4 deurs pick-up wel al met de nieuwe voorkant met plastic bumpers. In het dorp stond een MB met open laadbak die nog regelmatig gebruikt wordt om te verhuizen iets waar daar geen dichte bak voor nodig is omdat het er zelden regent. Nog een opvallend exemplaar was de driewieler die veel door boeren wordt gebruikt in bepaalde gebieden maar deze had een met doorzichtige zeilen afgesloten cabine lekker warm denk ik toen ik hem op de foto zette was het ruim 30 graden.

Dat was het weer voor deze keer tot het volgende blog maar weer.

Blog 334 van week 17 van 2018

Daar zijn we weer. Deze week wederom niet zulke grote stappen gemaakt in het bouwen. Mede doordat de gezondheid het even af laat weten enorm last van mijn rug die gedurende week erger werd geen idee of dat door het fietsrondje van vorige week is gekomen doordat het opeens weer koud was of een verkeerde beweging die ik heb gemaakt. Tot overmaat van ramp ook nog eens migraine die niet weg wel en dan kunnen jullie wel begrijpen dat de zin om wat te doen ook een beetje verdwijnt.

Heb nog wel wat gedaan natuurlijk helemaal stil vallen doe ik vrijwel nooit. Het vloertje nog in de oplegger aangebracht na het publiceren van het vorige blog. En aan het trachten om de naad in de cabine te herstellen maar dat gaat nog niet naar mijn zin. Ook nog wat afwerking gedaan aan de eerder gebouwde trekker. Daar moesten de spiegels nog op en ook nog een rekje voor de bekabeling op aangebracht. Ook de kentekens nog aangebracht en zoals jullie kunnen zien ziet die voorop achterste voren maar die is ondertussen al gesneuveld want er zat nog geen blanke lak op. Ook op de oplegger nog wat detailwerk gedaan al zal dat niet zo opvallen daar de zwart gemaakte rode luchtbalgen achter de wielen uit het zicht zitten. Ook het kistje zwart gemaakt. Ook voor de Lowdeck trekker heb ik een rekje gemaakt dit bestaat uit een stukje koperdraad met daartussen een stukje afval tranenplaat. Buiten deze twee ben ik nog begonnen aan het maken van een paar grotere brandstoftanks voor een 6×4 trekker. De Herpa exemplaren zijn niet conform dit zijn standaard exemplaren die ze voor meerdere merken gebruiken. Het chassis wat ik hiervoor gebruikt heb is van een oude MB Actros dus daar heb ik alles van ontdaan om het opnieuw op te kunnen bouwen. Het wachten is nog steeds op de bestelde 3D geprinte exemplaren die als basis beter is maar ook niet 100% correct. De 6×4 stond ook nog op het “ to do “ lijstje al weet ik daarvan ook nog niet welke cabine er op moet komen en wat er dan weer achter moet als oplegger maar mogelijk wordt dat een semi dieplader. Zit momenteel ook een beetje zonder R cabine’s met het Highline dak.

Kwam ik van de week op Facebook bij een fransman wel een leuk idee tegen om met de Kempf kiepoplegger van Herpa te doen het verfransen van deze oplegger. Had vroeger ook een afdeling in Frankrijk van de fictieve firma is al even terug maar de Renaults een paar blogs terug maken dat wel duidelijk denk ik.

Al heb ik in mijn zoektocht op internet geen voorbeeld kunnen vinden, ook hij had dat niet bij zijn ombouw staan. Was al even geleden dat ik iets met kiepers gedaan had. Heb zelfs deze Kempf niet in de standaard versie terwijl die aardig in het rijtje past van degene die ik ooit zelf gebouwd heb op basis van de 30 voets bulkcontainer chassis. Deze die ik nu aan het bewerken ben was eigenlijk bestemd om in het Scania demo Friction blauw te spuiten. Zullen we moeten zorgen dat daar een nieuwe voor komt en gelijk met het rode chassis dan kan ik dat gewoon uit wisselen. Is makkelijker met spuiten. Voor de nieuwe volgers die oude maar even op de foto gezet is al even geleden dat ik die gebouwd heb er staat voor de oudste nog een R124L de andere wordt getrokken door een Magnum wat ondertussen ook wel een zeldzame verschijning begint te worden. De foto’s zijn iets minder kon ze vanwege de regen niet buiten maken. Betekent wel dat er ook nog een nieuwe sleep-as trekker gebouwd dient te worden. Die er nu voor staat is die van de bulk lzv waar een nieuwe cabine op moet komen omdat ik die in de verkeerde kleur had gespoten.

Tijdens het fiets/fotorondje helemaal niets op de foto gezet wat ik hier kan laten zien. Sommige bedrijven waren ook dicht na Koningsdag. Toto zover maar weer en tot de volgende keer maar weer.

Blog 322 van week 52 van 2017

Het laatste blog van dit jaar, omgevlogen voor je er erg in hebt . Het lijkt steeds sneller te gaan naar mate je ouder wordt. Terwijl de dagen en weken echt niet korter worden. Dus vanaf hier zeg ik vast een gelukkig en voorspoedig en gezond 2018 gewenst. Dat jullie nog maar lang mogen genieten van mijn stukjes die ik hier plaats.

Het deels verdwenen stukje modelbouwzin van mij heeft natuurlijk alles te maken met het verdwijnen van mijn archief. Hierdoor strandden ook veel projecten doordat de tekeningen en informatie die op foto’s stonden niet meer beschikbaar is. Zelfs een weekend van vier dagen helpt er niet aan om iets af te bouwen. Van de week nog wel iets aan spuitwerk gedaan van een in de planlijst staande Scania namelijk de Neongroene metallic S650V8 Highline met koeloplegger ook al kan ik daar niet mee verder omdat ik de decals daarvoor niet meer kan printen. En dus of nieuwe moet tekenen of wachten en hopen dat er nog wat van de defect geraakte harde schijf af te halen valt. Voorlopig maar even in elkaar gezet zodat er geen onderdelen van kwijt raken. Nog even de modellen die ik zelf heb samen met de nieuwe Scania op de foto gezet. De DAF XF is een mislukte die nog in de onderdelen bak lag en de Renault wilde ze niet hebben dus die is zodoende in mijn eigen verzameling belandt. Vond ik namelijk een mooie kleur voor die auto.

Ik bedacht me dat er nog ergens een CD lag met echt oude decals die heb ik dus maar op gezocht. Deze was nog van 2009 uit de tijd dat er ook nog voor derden geprint en of getekend werd. Was wel een openbaring om te zien dat het tekenwerk er sindsdien met sprongen op vooruit is gegaan qua techniek maar ook mede door optie’s die nu standaard in het tekenprogramma zitten. Ander bij effect is dat ik graag nog wat auto’s met zulke decals zou bouwen maar ook toen gunde we ons daar niet altijd tijd voor om elke decal uit te testen om te kijken of deze correct was voor de uitlevering.
Nu moet ik wel zeggen dat de meeste credits daarvan naar mijn tekenleermeester Francis van der Velden moeten. Die heeft mij min of meer gedwongen om het zelf te proberen mede door de onderlinge afstand en ingegeven door tijdsgebrek. Ik had nooit zoveel met computers en nog steeds niet eigenlijk vooral als het niet werkt zoals het zou moeten werken. Die decals betreffen natuurlijk een hoop firma’s die ondertussen niet meer bestaan en ook de toen nieuwe auto’s vallen nu in de catagorie youngtimers. Ook missen van de meesten natuurlijk de voorbeeldfoto’s. Door de jaren heen is ook het tekenwerk preciezer geworden en worden ook details vaak niet vergeten die een model af kunnen maken. Helaas moet ik ook al een tijdje de scanner missen waarmee ik vaak cabines in scande om zo gelijk op de juiste grote te kunnen tekenen of om een beetje te schuiven hoe de tekening of tekst het mooist uitkomt . Ook om strepen te maken die om de hoek van de cabine moeten vallen is dat een makkelijk stuk gereedschap.

Tijdens het fiets/fotorandje geen bijzondere dingen op de foto gezet om hier te kunnen laten zien. Ik wens jullie allemaal een fijn bouwjaar vanaf deze plek. En tot een volgende keer maar weer.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

Blog 300 van week 30 van 2017

Welkom bij dit jubileumblog alleen door alle drukte is er niets speciaals aan en wordt het blog zoals vele andere. Heb even wat data terug gezocht eerste bericht hier op wordpress is van 30 September 2010 maar het eerst geschreven stukje dateert al van 20 November 2005 al kan ik mij niet herinneren hoe de website eerst heette. Ik weet wel dat ik de foto’s toen nog publiceerde in Skydrive albums lang voordat Facebook echt een hit werd.

Terwijl ik zocht naar waar ik mee begonnen ben om qua kleur dezelfde auto te maken kwam ik uit op het Metallic Blauw van Herpa’s First Edition wat mij ook wel een mooie kleur lijkt om een nieuwe Scania S in te spuiten. Ook al is Herpa hier weer van afgestapt om op die manier een auto te introduceren in een speciale kleur. Ik vond het altijd wel een aantrekkelijke vorm.

De andere kleur was Maersk blauw maar die zal er toch wel komen wil die echter als een voorloopas maken voor Vof de Kist. Het was toen rond de tijd dat ik de opdracht kreeg om 3 verschillende container LZV’s te bouwen voor Piet Montfrooij. Naar aanleiding hiervan ben ik vaker stukjes gaan publiceren tot het uitgroeide in een wekelijkse gewoonte.

Na lang zoeken blijkt dat ik de kleur blauw van de First Edition niet meer heb ook voor de latere versies gebruikte kleur donkerblauw metallic waar de MAN TGX XXL Euro6 kon ik niet vinden van de week. Bij de eerste dacht ik hem gevonden te hebben in een Renault kleur maar na het spuiten van de blanke lak en bij daglicht week deze kleur toch teveel af naar mijn zin. Waarschijnlijk had ik de lichte First Edition kleur ooit zelf gemengd om deze Benz ook in te spuiten. Gelukkig heb ik best wel wat kleuren metallic blauw staan om uit te kiezen. Heb de Scania daarna overgespoten in de chassis kleur van Vof de Kist wat overigens in een bus zit waar ook geen kleurcode meer op staat. De zilveren accenten die ik aangebracht had zijn er “tijdelijk” even af . Het potje is zo oud en vaak aangelengd dat het niet meer fatsoenlijk hecht en er na een dag zo lelijk uitzag dat ik het maar verwijdert heb. Helaas was de plaatselijke hobbyhandel met vakantie om een nieuw potje te kunnen halen. Eigenlijk ben ik er niet optimaal tevreden over dus mocht er iemand interesse hebben hij is te ruil tegen een V8 of voorloopas trekker.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel het een en ander gespot bij de Volvo stond een nieuwe trekker voor Buuron die vorige week er net op zaterdag niet stond want die had ik al eerder gespot omdat deze in het Sando recycling groen is, de auto heeft dan ook als naam ‘The Incredible Hulk’ meegekregen al is het geen FH16 met 750 pk. Bij de Benz stond er weer een auto voor Mammoet ver klaar te wachten op het kenteken denk ik. Ook al werd er laatst melding gemaakt dat de laatste was afgeleverd. Volgens mij staat er nog een die voor Mammoet is tussen de voorraad. Bij de MAN stond een fraaie TGS 5 as kipper voorzien van een strakke Ruizenveld bak.

Tot zover dit jubileumblog en tot een volgende keer en op naar de 400!

284 week 14 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Van de week mij in de schaarse tijd bezig gehouden met het in elkaar zetten en afwerken van de drie auto’s voor Vof de Kist. Na het maken van de decals deze aangebracht en met een laagje blanke lak weer afgewerkt.

Op de zonnige zaterdag nog even wat verschillende plaatjes geschoten om jullie lezers hiervan deelgenoot te maken. Om het contrast weer te geven de Benz even naast de eerste Streamspace 2.3 gezet zodat het verschil goed zichtbaar wordt met de vorige kleur oranje welke ik ooit zelf eens gemengd had en nalaten maken. Toen ik het liet maken was dat best wel een heldere kleur maar naast het DAF oranje metallic verschiet het gewoon en lijkt het niet eens oranje meer. Al blijft het heel erg bepalend wat voor kleur ondergrond je gebruikt. Als dat niet goed dekkend in dezelfde kleur is gespoten blijf je toch verschil houden. Dat risico hou je altijd omdat van Herpa auto’s nooit al het plastic in een gelijke kleur of kwaliteit zelfs is. Ook bij de andere auto’s blijf ik dat helaas zien. Maar soms moet je ergens tevreden mee zijn kan geen delen weg blijven gooien en opnieuw doen. Het grote nadeel van gebruik van autolack is van dat als het mislukt je het niet kan verwijderen en je kan het ook niet over blijven spuiten zeker niet omdat ik van kleuren gebruik die uit meerdere lagen bestaan.

Op het internet kwam ik het volgende plaatje tegen uiteraard begint het bij mij dan ook te kriebelen om het na te maken. Het is een plaatje waarbij ze een gestripte Scania S met volgens het bijbehorende bericht met 1 meter 20 aan het verlengen zijn. De mensen die mij al wat langer kennen weten nog wel dat ik de eerste was in 2003 die de toen nog EXC genaamde Scania heeft nagebouwd compleet met interieur. Nog voor dat er kitjes op de markt kwamen. Ook de T uit 2005 van Peter van Kempen zal onder jullie lezers niet onbekend voorkomen van shows maar uiteraard ook van eerdere blogs. Zit ik naar foto’s te zoeken zie ik dat ik hem nooit buiten op de foto gezet heb met decals op de oplegger want ook de oplegger is aangepast. Hierbij is de standaard Herpa buis van de grote tankoplegger ingekort tot de juiste lengte.De korte versie was er toen nog niet. Het correcte chassis met de zijbekleding was een kitje passend gemaakt door Paul Dirkzwager om de auto kompleet te kunnen bouwen. Bij de EXC hoorde ook een heel diorama omdat ik een firma om die auto heen gebouwd heb met dezelfde kleur auto’s uiteraard. Dit diorama is menig keer een aandachtstrekker geweest op de vele shows met het mini scherm met daaraan een VHS en DVD speler gekoppeld het is ook menigmaal gekopiëerd ik meen zelfs dat het bij Faller in het programma zit. Met de huidige technieken moet het ook beter kunnen natuurlijk. Toen ik het bouwde had ik nog niet eens een digitale fotocamera zo snel gaat de ontwikkeling momenteel.

Ondertussen heeft Herpa ook het nieuws bekend gemaakt voor Juli/ Augustus hier wordt de volgende cabine variant van Scania aangekondigd en wel de R met het lagere cabine dak. Daarnaast komt ook eindelijk een V8 in de serie en een voorloopas trekker. De volgende logische stap is dan de bakwagen varianten.

Tot zover dit blog voor deze week. Nog geen idee of er volgende week weer een is want heb het momenteel razend druk en weinig tijd om s’avonds nog wat te doen. Het foto/fietsrondje heeft weinig opgeleverde deze week behalve een kapotte fiets. Maar niet echt bijzonder nieuws op de foto gezet om hier te melden.