Blog 420 van week 49 van 2019

Zo daar zijn we weer wederom een week omgevlogen. Vorige week nog begonnen om een spoiler te maken voor de lage Renault T. Eerste pogingen om een kopie te maken door de Eligor cabine in de klei te drukken en deze vol te laten lopen met resin. Nadeel voor iedere spoiler die ik wil hebben moet ik dit proces herhalen. Getracht om een versie in rubber af te gieten als opvolgende poging door de bovenkant van de Eligor cabine in een bakje klem te hangen. Omdat ik het niet zie zitten om de spoiler van deze cabine af te zagen om het separaat te kunnen doen. Ook omdat het best nog wel een hoop werk was om de spoiler aangepast te krijgen om hem te laten passen en aansluiten op de Herpa cabine. Ook de cabine onder de spoiler heb ik moeten aanpassen om dit netjes te krijgen uiteindelijk heb ik de naad die overbleef voorzichtig met wat resin aangetipt om deze dicht te laten vloeien. Zoals jullie wel begrijpen kost het een hoop tijd om dit alles weer af te werken. De Eligor had eigenlijk voor een kiepoplegger moet komen in mijn eigen kleurenschema. Dit had de eerste moeten zijn maar door omstandigheden nooit zover gekomen. Ondertussen ook wat onderdelen daarvan kwijt geraakt. Dus nu wordt het de tweede maar dan op basis van een Herpa ook wel weer een voorloopas trekker net als de eerste voor Vof de Kist / van Urk in het Volvo Yellow Twister geelmetallic. Betekent dat er ook weer een Volvo chassis aangepast dient te worden. De Renault versie laat nog wat maanden op zich wachten die is net van de week aangekondigd voor Maart/April 2020. Heb mij dus ook bezig gehouden om een decal te maken voor deze truck die een beetje past in het plaatje van de firma. Wat inhoud dat de kleuren geel , oranje en rood erin terug moeten komen. Ik heb terug gegrepen op wat oude Renault stripings en deze aangepast voor de lage T. De keus is uiteindelijk gevallen op de Turboleader versie eentje die ook in Frankrijk al eens is toegepast. De afwijking zit bij mij in de kleuren en het aantal PK’s. Ik heb uit gemak gekozen voor 470 wat tussen de originele motorvarianten ligt. Dan hoefde ik alleen van de 3 een 4 te maken want het is geen standaard lettertype wat hiervoor gebruikt is dus moest zelf uitgevogeld worden. Heb ook het typeplaatje op de cabine hiervoor aangepast al is dat niet leesbaar. De plaatjes van de ombouw zet ik wel in het fotoalbum van de Renault T.

Toen ik van de week een blik in de verzameling wierp , wat bijna niet te vermijden is in mijn huis, viel mijn oog op de Renault Premium en wat vooral in het oog sprong de gelijkenis van de dakspoiler en dat die ook wel te gebruiken zal zijn voor de T. Andere wat bruikbaar is voor de nieuwe is het chassis al zullen daar aanpassingen aan gedaan dienen te worden maar dat is met het Volvo chassis ook omdat het niet 100% hetzelfde is als de Renault versie. Helaas heb ik geen reserve of voorraad om dit alles uit te testen en zal ik er eerst een moeten aanschaffen t.z.t. om het uit te proberen. Denk ook dat ik eerst de komende weken maar eens wat af moet werken voordat ik aan wat nieuws begin. Voor de Renaults is het nog wachten op de correcte uitlaten die van Shapeways moeten komen voor dat deze afgewerkt kunnen worden. De enigste die ik nog kan doen is de Renault Alpine blauw metallic en dan ben ik al door mijn cabines heen. Weet nog steeds niet wat ik daar voor oplegger achter zal hangen. Daarnaast kan ik geen keuze maken met wat nog meer te maken. Er rijden nu eenmaal minder hoge als lage versies.

Heb vorige week ook nog een nieuw klusje aangenomen en dat is het bouwen van een Scania LS van der Vlist met een van de kits van de cabines die ik nog in voorraad had. Is meteen een goede reden om er voor mijzelf ook één te bouwen want dat is er ook nooit van gekomen. Moet nog op zoek naar een paar passende chassis hiervoor.

Van de week heeft Sinterklaas de Scania R HD van Anhalt Logistics gebracht zodat ik de LZV ook eindelijk eens af kan bouwen. Heb natuurlijk alleen de cabine nodig maar had geen ambitie genoeg om die zelf te maken al had ik dan wel een ander autonummer kunnen maken. De chassis liggen al een tijdje gespoten klaar. Natuurlijk dient er tijdens de bouw nog wel het een en ander afgewerkt te worden.

Het fiets/fotorondje heeft geen plaatjes voor hier en nu opgeleverd.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 419 van week 48 van 2019

Hallo daar is ie weer het volgende blog. Vorige keer schreef ik nog dat ik zou kijken of het mogelijk was om uit de hoge Renault T een lage te maken ondertussen is die zo goed als af. Enigste wat ik achterwege heb gelaten is het maken van de dakspoiler de lage is gewoon blijven zitten. Ik wilde hem gewoon af hebben namelijk. De ingeving hiervoor was dat de vorige Geel metallic gespoten T niet de gewenste kleur had. En om deze nu voor een derde maal over te spuiten vond ik niet zo’n strak plan bovendien had ik er al een afnemer voor bij voorbaat als ik niet tevreden zou zijn. Dus Maandagmiddag eerst naar de verfleverancier geweest om het originele Volvo Yellow Twister geel metallic te halen wat een totaal andere tint was bij het vergelijken. Uiteraard was ik al op Zondagavond begonnen met de eerste zaagsnedes en vijlstreken om een cabine om te toveren. De verlaging van de grille was niet zo’n probleem bumper is hetzelfde alleen bij een lage is de strook tussen bumper en cabine groter als bij de hoge versie dus dat was even een kleine puzzel waar er gezaagd moest worden. Daarna meteen die bumper delen gespoten om te kijken of deze kleur bij mijn gebruikte kleur blauw pastte. Maandagmiddag ook meteen de cabine in kleur gezet. Terwijl de gespoten delen lagen te drogen mij bezig gehouden met de decals. Ik had natuurlijk al eerder een idee uitgewerkt maar dat was op maat voor de hoge versie en niet voor een lage had niet verwacht dat ik hem zo snel zou bouwen maar was gewoon nieuwsgierig of het zo makkelijk ging als ik dacht.

Van de week toch nog begonnen om te kijken of ik voor de tweede een spoiler kan maken. Hiervoor heb ik in klei een afdruk gemaakt van de Eligor cabine en deze afdruk vol laten lopen met resin. Het resultaat was niet helemaal strak maar eerst eens testen en bewerken tot hij past op de Herpa cabine. Kijk ik daarna wel of ik een nieuwe maak door het proces te herhalen. Uit deze eerste zijn wat stukjes door uit te schieten tijdens het frezen.

De vorige week gespotte 20 voet container is al omgezet naar decal omdat deze er volgens mij niet is van Herpa. Helaas ook al weer verziekt bij een poging tot weatheren van de container. Spuit je het een keer niet in de blanke autolak en dan lossen ineens je decals deels op. Maar voordeel is dat ik nog steeds decals voor mijzelf kan uitprinten dus dat doen we dan maar overnieuw.

Naast de Renault natuurlijk ook een Volvo FH2 opgeduikelt uit de voorraad om deze in dezelfde kleur te kunnen zetten. Zo oud is deze demo kleur al. Voor de foto even de oplegger van de Renault er achter. Nu ik de kleur zelf heb zullen er nog wel meer in volgen. Heb ook meteen de MAN TGE met de koeloplegger in deze kleur gezet dan kan ik die ook eens afbouwen. Ondertussen waren daar alweer delen van gesneuveld aan het chassis en moest er ook nog een achterbumper voor gemaakt worden.

Verder de Renault High T cabine voor de DHL voorzien van decals en in elkaar gezet de bakken zijn nog niet klaar en dan moet er ook nog een uitlaat aan het chassis. Voor de Iveco Stralis Hi-Way GCA geldt hetzelfde voorzien van decals en koppelpen nog aan de oplegger gemaakt geloof niet dat ik iets aan de container ga wijzigen om er bv. een GCA versie van te maken. Zie regelmatig Rinnen containers voorbij komen en niet altijd met een eigen trekker ervoor.

Tijdens het fiets/foto rondje geen auto’s op de foto gezet maar wederom een stel containers voor als ik die in model zou willen omzetten.
Dit was het blog van afgelopen week.

Blog 418 van week 47 van 2019

Na publicatie van het vorige blog ben ik verder blijven gaan met doorspitten van mijn tekeningen en deze daar waar nodig gereviseerd ook al zal ik voorlopig weinig hiervan printen. Uiteraard had ik nog het een en ander nodig om de DHL Renault af te kunnen bouwen met de correcte decals. Zoals ik al eerder schreef kom je bij 1 tekening een logo tegen kan het best zijn dat het nog in tien tekeningen voorkomt. Dan is het slimmer om die meteen aan te passen om te voorkomen dat ik later weer moeten zoeken bij welke er wat verbeterd is.

Ook ben ik al met voorbereidend werk bezig geweest voor nog komende Renaults. Terwijl ik de cabine is bekeken heb moet het volgens mij mogelijk zijn om uit een hoge Renault T een lage te bouwen. Ik had in eerste instantie de opstappen en bumper willen gebruiken om mijn Eligor af te bouwen maar ik denk dat ik beter een poging kan wagen om de lage te bouwen uit een Herpa. Uitdaging wordt dan ook nog om de dakspoiler van de Eligor te kopieëren.

Zit op het moment een beetje met een writersblock mede door gebrek aan afwerken van de projecten. De Crafter MY11 als Scania servicewagen is niet naar mijn zin in het laatste stadium ging er wat mis doordat ik te snel wilde zijn denk ik. Even op verzinnen wat ik er nu mee ga doen. Voor de GCA Iveco Stralis heb ik een 30 voet Wiking oplegger met Rinnen container maar daar moet de kingpin aangepast worden voordat deze verder afgewerkt kan worden.

Ben er van de week niet aan toegekomen om decals te printen voor de Metallic gele Renault High T om deze bij ontvangst meteen al te kunnen beletteren. Bij aankomst van de cabine was ik niet helemaal tevreden met het tussen resultaat dus besloten om hem zelf over te spuiten ook al heb ik de exacte kleur niet en heb ik een andere kleur gebruikt die volgens mij erg in de buurt komt maar dat zal ik nog wel even controleren van de week bij mijn eigen verfleverancier. Ook geel metallic is een moeilijke kleur om te spuiten. De door mij gebruikte is Alfa Romeo 513-98 Giallo Zoe met als onderlaag RAL1018 deze kleur komt ook aardig overeen met de tint die voor de Renault Sport Racing versie gebruikt is denk ik. Dat is handig om te weten als ik een betere versie wil maken als Herpa heeft gedaan. Voorlopig zal ik eerst moeten zorgen dat ik ook chassis krijg wil ik andere kleuren maken waarbij ook de zijbekleding van het chassis in kleur moet komen. In ieder geval wil ik nog een Alpine blauwe versie maken maar wil nog iets van een Franse oplegger hebben om er achter te hangen alhoewel de foto die ik van de auto heb een Engelse is. Anders kan ik wel weer een nieuwe versie maken van de Intermarché ondertussen is daar het logo opnieuw van getekend maar heb geen idee of die zo rijden ben tijdens een zoektocht geen exemplaren tegen gekomen. Kwam tijdens de zoektocht op het web wel een versie tegen met Alpine reclame erop leek mij ook wel leuk om na te maken met een racetransport oplegger erachter of zo.

Tijdens mijn fiets/fotorondje was ik eigenlijk op zoek naar een container logo en dan zal je net zien dat je als je die wil tegenkomen er nergens een staat. Dit om even het logo te controleren met een van de oude tekeningen. Kwam ik van de week een Next Generation Scania R tegen van Buuron stond deze niet aan de zaak. Het toeval wilde dat hij net bij de Scania stond wat wel in mijn voordeel was want kon ik hem tenminste rondom fotograferen. Nou tot zover maar het blogje van afgelopen week is het toch nog aardig van lengte geworden.

Blog 412 van week 41 van 2019

Afgelopen Zondag wederom zitten zoeken of een bepaald onderdeel door Herpa op meerdere modellen gebruikt is en dat neemt veel tijd in beslag. Eerst de stapel folders door gespit om te kijken of ik niets gemist heb en daarna nog de Archief CD doorgeworsteld. Met resultaat 0 het gezochte bakje is slechts op één model gebruikt wat een verspilling van ontwikkelingskosten. Maar dat komt vaker voor. Door de zoektocht op de CD wel meer versies van de door mij gezochte VW LT2 gevonden al zijn die ondertussen nog zeldzamer als het serie model.

Eerst even de foto die jullie nog te goed hadden van de VOTG tanktainer Volvo met de Scenemaster container.

Maat Jan kwam nog langs en die bracht niet alleen nieuw spuitwerk mee maar ook al de nieuwe Renault High T in het rood. Ik verzamel namelijk ook rode trekkers en de meeste in combinatie met een rode container oplegger met een variant van een NYKLine container. Probeer ook hier geen dubbele in te hebben. Het is dus niet zo heel groot rijtje. Vandaar ook dat er op de foto nog geen spiegels op zitten. Er zitten nog wat onderdelen aan die vervangen moeten of kunnen worden door rode. De grille en spiegels en zonneklep kunnen gedoneerd worden door de Schoni versie en het rode voorspatbord door de Talke, als die uitkomen zoals voorgesteld. Het rode chassis komt van een Volvo FH dat had ik nog in de voorraad of om eerlijk te zijn heb ik dat met een van mijn Hoyer’s gewisseld. De oplegger op de foto is een combinatie van een Herpa onderstel met de bak van de Eligor. Weet nog niet of dit de definitieve oplegger zal zijn. Bij nader inzien had ik nog een NYKLine container liggen.

Wat ik altijd al als eerste gedaan heb bij een nieuw model is het uit elkaar halen om te zien hoe het in elkaar steekt. Zit verrassend goed in elkaar was even puzzelen wat eerst los moest want hij moest natuurlijk ook wel heel blijven. Die van Maat Jan komt hier t.z.t.vanzelf voorbij als 6×4. In welke kleur dat moet nog beslist worden , ik heb wat voorstellen gedaan welke wel mooi zouden staan. Voor mij staat al vast dat er later een in Renault Alpine blauwmetallic moet komen zoals ik eerder de laatste Magnum heb gespoten. Ook al was dat in 2010 of zo. Nog even het model ernaast gezet.
Nu deze hoge T er is misschien ook eens de Eligor afbouwen waar ik in 2017 aan begonnen ben. Omdat de opstappen niet naar mijn zin gingen heb ik deze nooit afgebouwd. Heb hem van de week tevoorschijn gehaald maar moet nog eens verzinnen waar de ontbrekende onderdelen nu zijn. In ieder geval heb ik het plan gevat om straks een Herpa op te offeren voor de bumper en opstappen door een kitje met twee cabines aan te schaffen. Er staat ook al net zo lang een chassis klaar met correcte Renault spatborden en de accubak aan de bestuurderszijde zoals de meeste zijn geconfigureerd. Kan ik ondertussen nadenken wat voor kleur deze moet gaan worden.

Omdat maat Jan een takelwagen had gebracht om te spuiten het idee opgevat om die van mijzelf ook maar eens af te bouwen die ligt er ook al weer een tijdje vanaf blog 314 om precies te zijn. Nadat ik hem eerst in de verkeerde kleur geel had gespoten en deze mij uiteindelijk niet zinde want hij moest matchen met de eerder gebouwde Scania T. Dan kan ik misschien weer eens wat nieuws tonen op de komende editie van de Modelshow Europe. Nu had Jan eerder het idee gehad om een rode te bouwen met de gele Noorse Viking tekst en strepen welke ik uiteraard nog moest tekenen. Later van idee gewijzigd omdat geel voor mij nu lastig printen is want daar moet minstens 2 keer wit onder om het op rood te laten dekken en dat wit heb ik niet meer. Dus nu is de truck gespoten in het Ford Electric Orange metallic gelijk aan zijn XT serie en wacht ik op Jan zijn akkoord voor de belettering. Klein nadeel ik heb nog even gekeken op het internet naar foto’s van echte en nu blijkt dat het logo is vernieuwd en kunnen we weer opnieuw beginnen om de tekening te wijzigen. Uiteraard net nadat ik klaar was met tekenen. Een Next Generation is eigenlijk te nieuw om nu nog het oude logo te gebruiken. Sta nu in dubio om de al aangebrachte testprint weer te verwijderen had tenslotte nog meer kleine onvolkomenheden gevonden en eigenlijk is daar de testprint voor bedoeld natuurlijk. Ander voordeel van je eigen decals kunnen maken als het niet naar mijn zin is kan het gewoon overnieuw. Nadeel is dat als ze goed vast zitten slecht te verwijderen zijn.

Tijdens het fiets/fotorondje een nieuwe Benz MY19 op de foto kunnen zetten en wel een speciale versie genaamd Edition 1. Vond de zonneklep wel apart denk niet dat Herpa die zal namaken met die lampen erin. Ook zat de uitlaatmond door de zijbekleding heen.
Tot zover maar weer en tot een volgende keer.

Blog 321 van week 51 van 2017

Hallo allemaal iedereen een fijne kerst gewenst op deze eerste kerstdag. Omdat ik van de week weer nagenoeg niets heb kunnen doen aan de hobby was er ook geen aanleiding om dit blog te schrijven.

Had vorig weekend nog een mal gemaakt om te kijken of de achterspatborden van de Renault T trekker van Eligor bruikbaar zijn om op een chassis van een Herpa te gebruiken. Het resultaat is te zien op de foto heb voor de bevestiging even gebruikt gemaakt van stukjes as van Herpa omdat ik zo snel geen rond plastic staaf kon vinden van dezelfde diameter. Moet nu nog wel bedenken van wat ik er dan mee wil maken maar er zal vast nog wel weer een idee naar voren komen voor een te maken Volvo FH voor een Renault T heb ik nog wel een idee van de week voor het werk weer bij GCA geweest op Moerdijk. Aangezien ik ook wel iets heb met containers zal die versie er wel een keer komen. Weet alleen niet of ik dat dan met een Eligor zal doen of met de Resin versie van Fokko. Het nadeel wat ik heb met resin is dat het vaak bij aanschaffen blijft en het nooit in elkaar gezet wordt. Er liggen tenminste nog meer resin cabines die nooit het eindstadium hebben bereikt om tot een compleet showbaar model te worden afgebouwd.

Gisteren kwam maat Jan nog om zijn 1 op 24 model onder andere af te halen en bracht daarbij gelijk de losse cabines van de Next Generation Scania’s mee zonder spoiler. Daarvan heb ik er even van elk een exemplaar in elkaar gezet en op de foto vastgelegd. Wat opviel is dat ze geen van allen de zonneklep hebben. Wat ik ook vreemd vond en misschien exemplarisch is dat er bij 1 versie geen bedrukte grille in zat hierdoor “kijkt” zij wat streng op de foto. Weet nog niet precies wat ik er mee wil bouwen op 1 na dus voorlopig gaan ze de voorraad in. Er ligt nog zoveel op de werktafel wat eigenlijk eerst eens afgebouwd dient te worden. Moet eens nadenken en bekijken of ik er eenvoudig een G of P versie van zou kunnen bouwen. Maar dan moet ik toch de foto’s er eens naast houden om het goed te vergelijken waar er dan zaagsnede’s gemaakt moeten of kunnen worden. Wat dat betreft is het met de huidige ruitpartij wel lastiger om te doen. Deze heb ik bij het in elkaar zetten van de cabines eerst even behandeld met een vijl aan de achterzijde en achter de zijruit zodat de passing iets soepeler wordt. Ook al heeft een kennis al een keer een exemplaar ingekort maar viel dat niet op doordat er een decal over de zaag annex snijnaad liep. Heb de foto er nog even een keer bijgezet in de galerij.

Tijdens het zaterdagse fiets/ foto rondje stond de Scania G280 nu met Chereau koellaadbak buiten bij Hertoghs klaar om opgehaald te worden door de klant. Apart vond ik dat er twee zwaailichten op de cabine zitten maar zal ongetwijfeld een reden hebben. Daarnaast stond bij de buren nog wel een Pacton container oplegger met een aparte asopstelling die ik volgens mij nog niet eerder heb gezien bij een niet deelbare oplegger. Tot zover het blog van afgelopen week en tot de volgende maar weer.

Dagcabine

Blog 320 van week 50 van 2017

Hallo daar zijn we weer met het volgende blog helaas weer niet zo heel veel gedaan door het heen en weer gerace naar het ziekenhuis. Was een paar keer kantje boord met moeders dus benieuwd hoe het allemaal gaat lopen. Maar met haar 93 jaar kan je nu eenmaal niet verwachten dat ze snel en of ze nog helemaal hersteld.

Dus in de schaarse vrije tijd die er dan overblijft nog wel wat kunnen doen maar niet zo heel erg veel. Onder andere de opnieuw gemaakte decals voor de Actros SLT afgemaakt en geprint en de beloofde verstuurd. Zo konden er weer wat exemplaren van mijzelf de vitrine in en worden afgeleverd. Om het leesbaar te houden niet helemaal terug geschaald naar 1 op 87. Ook de verschillende typeschildjes voor de Renault gemaakt ook al is het niet leesbaar wat er op staat en is mijn auto waar ze op moeten nog niet af. De oude bakwagen Renault R cabine had ik ontdaan van de geschilderde striping en heb ik nu voorzien van de geheel rode Turboleader striping. Op de foto ontbreekt de zilveren tussenrand nog die moet ik namelijk nog spuiten. Wat ik verder met de auto ga doen daar heb ik nog niet over nagedacht en komt wel een keer. De 1 op 24 container heb ik ook nog even snel in de zon op de foto gezet daar waren de aangepaste correcte decals ondertussen ook op aangebracht. Nu zit er toch wel eens wat verschil in de gewichten doordat het Tarragewicht tussen de verschillende series wel eens wat afwijkt. Dus als je het goed wil doen moet je daar ook nog op letten en kan je dus niet zomaar een prefixnummer gebruiken en er van uitgaan dat het klopt. Al zaten bij de geleverde decal de gewichten wel heel ver uit de buurt van een 20 voets container.

Uiteraard ook nog aan de Eligor Renault T bezig geweest om de opstap aan de cabine te maken deze zijn alleen iets forser uitgevallen als dat de bedoeling was maar bij de metalen cabine vind ik het niet zo’n probleem en het misstaat niet. Ook al zit er nog geen kleur op. Dat kan ook nog niet zolang ik hem nog regelmatig in mijn handen moet houden voor het pas en meetwerk. Ben er ook nog niet uit wat voor decal er op moet komen want die moet ik ook nog maken. En de vof de Kist moet ik daarvoor ook totaal opnieuw uit tekenen. Ik geloof niet dat ik van de laatste versie nog een setje heb liggen. Ook wat foto’s gemaakt om de keuze voor een trailer te maken.

Tijdens het fiets/fotorondje was er weer weinig nieuws te ontdekken buiten de oude nieuwe DAF voor de Aerospace divisie van Jan de Rijk die ik ook regelmatig tegenkom met vliegtuigmotoren. Ook van de week toen ik voor mijn werk in Eindhoven was bij DAF niet zo heel veel bijzonders gezien dat het fotograferen waard was. Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 319 van week 49 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer na een weekje weggeweest te zijn. Van de week weer druk gehad met andere dingen als modelbouw dus weer niet zo heel veel kunnen doen aan de modellen. Nog wel wat aan het achterstallige tekenwerk kunnen doen. Moeders plotseling opgenomen in het ziekenhuis dus dan liggen de prioriteiten en focus net even iets anders.

Was na het vorige blog enthousiast begonnen aan de opstap voor de Renault T maar door gebrek aan bouwtijd niet verder gekomen als op de foto om de eerste stukjes plastic op zijn plaats te lijmen. Heb nog wel even de resin bij mijn broer opgehaald om de zijbekleding af te gieten zodat deze iets makkelijker te bewerken is om hem op maat te maken. Dit past ook op het standaard Volvo FH4 chassis van Herpa om het om te bouwen naar een Renault T chassis moet er voor het mooi ook een nieuwe kortere brandstoftank gemaakt worden omdat bij de Renault de accubak er naast zit. En dan zijn er ook nog versies waar er een AdBlue tank tussen hangt. Daarnaast zou er ook nog een andere luchtketel voor achter onderaan het chassis gemaakt moeten worden al staat mij er iets van bij dat er zo’n chassis is ik denk dat het bij het oude Volvo FH1 chassis van Roco en AMW het geval is. Betekent dat er nog een mal met onderdelen gegoten moet worden denk ik niet dat ik daar nog genoeg rubber voor in huis heb. Weet nog niet of ik dat allemaal ga doen voor die ene auto al wil ik er eigenlijk nog wel meer bouwen. Een GCA past ook wel in de kast erbij.

Tijdens het fiets/foto rondje was er weer niet veel nieuws te spotten meeste terreinen zijn leeg er worden weinig nieuws meer afgeleverd van het jaar net als voorgaande jaren zal het wel naar Januari opgeschoven worden. Bij de Benz stond nog wel een nieuwe Fuel Duel trekker met fris geel deze keer in plaats van het knalgroen wat ze eerder gebruikten.

Tot zover maar weer dit korte blog van afgelopen week en tot de volgende maar weer.

Blog 318 van week 48 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer met het vervolg van vorige keer.Het lijkt wel of er steeds minder tijd in de weken zitten naarmate ze omvliegen. Wederom een week voorbij zonder dat ik eigenlijk heel veel gedaan heb aan de modelbouw. Maar als je vraagt wat ik dan wel allemaal gedaan heb ik zou het niet kunnen zeggen. Ook een vrije dag helpt er al niet meer aan om eens een dagje rustig te gaan zitten modelbouwen voor je weet is de dag om en heb je eigenlijk nog niet alles gedaan wat je wilde doen.

Na vorige blog enthousiast begonnen aan het pas maken van het tussenstuk op het onderstel om de Renault T cabine te monteren. Maar doordat lijm moet uitharden mij met neven activiteiten bezig gehouden. Tenslotte liggen er honderden projecten die geddan moeten of kunnen worden. Maat Jan had van de laatste beurs nog wat platte daken voor de Volvo FH4 mee genomen bij Paul Dirkzwager zodat ik ook aan de nieuwe cabine kon beginnen voor de Engelse Volvo. Die wilde ik opnieuw maken omdat de rode onderlaag doorschijnt. Deze word straks zwart gespoten en de spoiler zet ik gewoon over alleen omdat ik het voorloop as chassis voor de Renault heb gebruikt moet ik daar dan weer een nieuwe voor aanschaffen. Vandaar dat ik ook de platte Volvo kan bouwen de cabine is toch over. Ik krijg wel steeds meer handigheid in het maken van de platte cabines, oefening baart echt kunst. De vorige witte was al strak maar deze doet er niet voor onder. Alleen het geprul met de aanzuigbuis en de stukjes fender nog en dan kan die naar de spuiter. Jammer dat Herpa die nu nog niet als los chassis verkoopt maar is al wel aangekondigt voor Maart/April volgend jaar. Als ik het goed had gezien komt ook de Volvo met het platte dak eindelijk van Herpa. Maar de plaatjes waren dusdanig klein en beroerd dat ik het niet zeker weet. En heb ze nog niet kunnen terugvinden op het net. Buiten dat begonnen aan de opbouw voor de container auto toch maar uitgegaan van het frame wat ik had en dat met wat aanpassingen voorzien van een vloer en kopschot. Er moet nog wat detailwerk aan gedaan worden.

De tekeningen voor de Renault R Turboleader zijn ondertussen omgeschaald van 1 op 24 naar 1 op 87. Dat was nog best wel een dingetje om te doen wat meer tijd heeft gekost. Bij de na controle met de maten van de Herpa cabine moest ik nog het nodige wijzigen om het strak te laten passen. Of ik de Le Centaure ook nog ga maken weet ik nog niet want daar moeten wel de nodige aanpassingen aan cabine en chassis gemaakt worden om hem te laten kloppen met de werkelijke uitvoering. Tenslotte was dit de voorganger en eigenlijk nog een Berliet al wel met dezelfde nieuwe grille alleen was die in kleur. Ondertussen nog geen besluit genomen wat er nu aan decal op de T moet komen. Na het aanbrengen van de decal op de Turboleader op zoek gegaan naar een passende twaalf meter oplegger. Was nog best een dingetje na een lange speurtocht door de voorraad toch nog een gevonden. Had gedacht dat ik er daar toch nog wel een paar van op voorraad zou hebben maar dat viel vies tegen. Wel een hoop die nog gebaseerd waren op het dubbellucht 40 voets container chassis maar geen ouderwetse drieassers uit de Herpa beginperiode. Na het maken van de foto zag ik nog wel wat verbeter puntjes en dingen die ik nog moest doen aan het model waren er ook nog.

Dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt vanwege het slechte weer dichte mist en vrieskou zijn nou eenmaal niet de beste omstandigheden voor mooie foto’s van vrachtauto’s tenminste.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

 

Blog 317 van week 47 van 2017

Daar zijn we weer en zoals sommige van jullie al gezien hebben van de week door gegaan met de tekeningen op nieuw te maken voor de decals voor de Renaults. Omdat er wat verschillende versie’s waren op het net nog even gezocht naar meer voorbeelden en dergelijke. De bedoeling was om een van de stripings passend te maken voor de nieuwe Renault T. Helaas waren er al weer Fransen die dat in het echt ook gedaan hadden dus het unieke van het idee is al weg. Van zowel de Turboleader als de Centaure kwam ik al voorbeelden tegen. De Turboleader als lage 480 en de Centaure als hoge T520. Nu lag het toch in mijn bedoeling om de kleurstelling te veranderen naar die van Vof de Kist wat inhoudt dat deze blauw en zilver metallic worden op de DAF Oranje Parelmoer metallic basis. Dus zullen we wel zien wat er als mooiste uit de bus komt.

Ik heb nog even doorgezocht naar de Renaults R die ik in de collectie heb al dan niet verbouwd. Naast de grijs metallic had ik toch ook nog een witte hier zijn in de loop der jaren de opbouw en de aanhanger geroofd voor een andere ombouw denk ik. De originele trekker van Herpa en Roskopf er ook even bij gezocht. De R had ik van de week nog wel gespoten mijn striping zal afwijken doordat ik de drie kleurige versie als decal wil maken. Bovendien staat er bij de Herpa verise geen R370 in maar Intercooler. Bij het bekijken zag ik dat de Roskopf zelfs al luchtvering heeft. Bij het zoeken naar voorbeelden zag ik dat dit bij de ” Le Centaure ” ook al het geval was deze versie is al van 1978 en dus nog van voor de Turboleader die het niet had.

Naast dit heb ik me bezig gehouden met het maken van de nieuwe brandstoftank voor het voorloopas chassis. Ook de achterspatborden wil ik nog aanpassen zoals ik ook bij de Volvo voor de firma gedaan heb. En ondertussen de zijbekleding van de T afgezaagd en vast wat dunner gevijld , ik denk er over om deze af te gieten of in ieder geval vast een mal gemaakt mocht ik er toch nog meer willen maken. Daarnaast aan het piekeren hoe ik de cabine op het chassis ga zetten en de voorste opstapjes moet gaan maken. Hiervoor ben ik wel eerst opnieuw de maten gaan nemen want die was ik ook kwijt doordat ik die op foto heb vastgelegd en niet opgeschreven. Had deze keer geluk dat er één met en zonder zijbekleding naast elkaar stonden.Uiteindelijk maar gewoon begonnen en gaan de weg zien wat het wordt. Ik kan niet de originele bevestiging van de Eligor nemen omdat ik dingen heb afgezaagd en deze dan in het zicht komt te zitten wat natuurlijk niet hoort.

Omdat ik toch met Volvo chassis in de weer was en tussendoor toch moest wachten tot bepaalde gelijmde delen gedroogd zijn en uitgehard. Het Herpa 4 as Volvo bakwagenchassis is ingekort naar een fatsoenlijke lengte om een container mee te vervoeren. Ook voor dit chassis nieuwe D-vormige brandstoftanks van rest stukjes uit de rommelbak gemaakt zoals deze horen te zijn . Nu rest alleen nog het maken van een laadbak om het frame te vervangen wat op de foto staat.

Tijdens het fiets/fotorondje de Renault T op de foto gezet en een Volvo FMX 5 as chassis. Verder was er weinig bijzonders te zien onderweg.
Tot zover dit blog maar weer veel plezier en tot de volgende keer maar weer.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.