Blog 471 van week 47 van 2020.

Na het vorige blog en het opruimen van de werkplek toch even in de voorraad gedoken om een andere oplegger op te snorren die beter achter de Arcese Iveco Turbostar past. Deze gevonden ook zelfs een oude waar de spatborden nog aangegoten zitten nog wel even een check gedaan met een nieuwere generatie dat wil zeggen drie as op basis van container oplegger waarbij de huif over de bak valt maar de oudste versie bevalt mij het beste. Moest ik toch op zoek naar een andere trekker voor de Wiking oplegger en ook die gevonden in een ooit eens begonnen Iveco Eurostar met het middelhoge dak die had eigenlijk in de kleuren van OTS moeten eindigen maar dat is nooit gebeurd behalve het spatbord deel wat al rood was. De cabine is in basis de Rietze met een afgegoten Wiking dak omdat Rietze de midroof versie nooit gemaakt heeft en het andere alternatief is een Wiking maar die heb ik niet in voorraad. Omdat ik die toendertijd niet zo fraai vond heb ik daar alleen het dak van gebruikt om af te gieten om een Holleman te maken. Die Holleman zou ik nog wel eens opnieuw willen doen die is al zo oud die heeft nog handgeschilderde teksten. Door deze te gebruiken heb ik er een mooie bestemming voor gevonden. Misschien dat ik met mijn huidige skills wel in staat ben om het hoge Rietze dak te verlagen door er een stuk tussenuit te zagen, heb er eventueel voldoende om te oefenen.
Wel de Wiking oplegger nog aangepast door de rand om de koppelpen te verwijderen zodat deze mooier achter de trekker hangt. Beide zijn nog niet af want ik moest van de week ook weer werken. Spuitwerk is gedaan maar decals missen nog.

Na het opruimen van het werkblad ook een begin gemaakt met de DAF voor van der Vlist. De Elbe-modell kit is een EM-104 voor tractor transport en zal ik in overleg met de klant zo goed mogelijk proberen te benaderen. Betekent in zoverre dat ik de nodige wijzigingen zal doorvoeren tijdens de bouw. Eigenlijk hoort er geen hoog kopschot op voor deze maar wens van de klant omdat het gewoon mooier staat. Als basis ben ik uitgegaan van een lowdeck Actros 2011 chassis dit omdat de meeste componenten die niet nodig zijn er niet afgezaagd hoeven te worden. De cabine had ik al eerder gespoten en heb ik nodig voor het nodige pas –en aanpaswerk. De MB uitlaat heb ik vervangen door de DAF uitlaat van de voorlaatste versie zoals bij het voorbeeld. Dit is een afgietsel van de originele van een trekker zonder zijbekleding en deze heb ik voorzien van een sleuf om hem op de originele ophanging van de MB uitlaat te plaatsen.
Verdere wijziging aan het chassis de sleepas voorzien van dubbellucht en de luchtketels onder de accubak verwijderd en de accubak een beetje aangepast en laten zakken. De luchtketels komen van de toren van een Volvo zwaartransport trekker.
Volgens de kit aanwijzingen zou het achterste stuk zowel bij de voorwagen als aanhanger een knik moeten hebben dat krijgt deze niet. Hiervoor moeten er dus dingen aangepast worden daar dat niet voorzien is in de kit. Deze aanhanger zal ook een iets langer bed krijgen naar voren als naar achteren en tevens op verzoek een derde as. Ik heb een rand van de bovenzijde van het chassis verwijderd zodat de aanhanger een fractie lager wordt. De ophanging ook iets moeten aanpassen om hem op de juiste hoogte achter de truck te krijgen helaas door schade en schande achter gekomen waardoor de aanhanger nu met een koppelpen vastgezet moest worden omdat het originele pennetje is afgebroken tijdens het vele testen. Ik zal van deze bouw een apart album op mijn facebook pagina maken.

Iedere keer als hij modellen die in de afgelopen weken zijn afgebouwd komt halen heeft hij weer nieuw of oud materiaal mee. De ideeënstroom kent geen stop nu ben ik hetzelfde en wakker ik het misschien zelfs aan. Gelukkig zitten we met bepaalde dingen aardig op een lijn zodat er geen conflicten zijn. Misschien omdat we uit dezelfde hoek van het land komen en over een gelijksoortige nuchterheid beschikken. Van de week bracht hij weer een nieuwe uitdaging mee in de vorm van de Liebherr 954 van Herpa. Ik schrijf uitdaging omdat het voor mij de eerste keer ging zijn dat ik er een uit elkaar moest halen om te spuiten mede doordat het al een wat ouder exemplaar was braken er dingen af door brosheid van het plastic. Nu is deze Liebherr niet helemaal naar voorbeeld de echte zijn geleverd door Hitachi aan Mammoet salvage. Maar een beetje modellers licence moet kunnen heb wel foto’s gezien van iemand die hetzelfde kunstje met een 1 op 50 exemplaar heeft gedaan. In onze schaal is deze Hitachi er niet dus zodoende.

Van de week ook weer aardig wat dingen achter de schermen gedaan en andere zaken die niet met modelbouw te maken hebben. Door afwezigheid ook geen fiets/fotorondje kunnen doen ook het weer heeft het nauwelijks toegelaten om extra rondjes te maken.
Tot een volgende keer !

Kleine aanpassingen aan het oude Herpa chassis voor de oplegger achter de Turbostar op de voorgrond het chassis van de Eurostar met grotere brandstoftank en resin kist.

De Eurostar en oplegger voor het spuiten.

De van der Vlist DAF XF klaar om gespoten te worden . Opbouw is gemodificeerde Elbe kit EM-104.

Blog 470 van week 46 van 2020.

Van de week was in ieder geval de zin weer terug om wat te doen met bijbehorende flow. Begonnen om eerst maat Jan zijn in bruikleen afgegeven compressor aan te passen zodat deze niet constant staat te draaien maar afslaat als de tank vol is. De druk die zijn versie kan leveren is echter wel iets lager.

Zodoende weer zitten tekenen om voor diverse auto’s de decals te maken en uit te printen. Uiteraard enig onderzoek gedaan wat er allemaal nog uitgeprint en eventueel gemaakt dient te worden. Het is niets dat er een constante stroom is van nieuwe als oude ideeën voor modellen die nooit gemaakt of afgemaakt zijn. Indien niet afgemaakt moet er gezocht worden waar het is of waar een tekening staat als daar al aan begonnen is. Al is het vaak zo dat ik oude nooit afgebouwde modellen tijdens een zoektocht naar iets anders gewoon tegenkom en zelfs soms niet meer wist dat ik iets had of had gemaakt of nog heel erg vaag. Zo was de Bring er ook min of meer eentje die op mijn lijstje stond misschien niet in deze vorm en was spaak gelopen omdat ik geen wit meer kon printen. Ook al heeft mijn printer wat kuren ik doe het er voor.

Wat ik vorige week niet verteld heb is dat de V8 uitlaat aan deze truck weer zelf gemaakt is. De unit door de standaard zescilinder uitlaat groter te maken met een stukje Evergreen aan de bovenzijde afgewerkt met een stukje tranenplaat en ook de pijp is uit Evergreen gemaakt. Met de bijbehorende uitsparing in de zijbekleding. Ook al probeer ik er soms rekening mee te houden dat als ik een trekker nodig heb met S cabine om een V8 te nemen tenslotte heb ik standaard chassis voldoende en zitten die ook in de serie als kitjes. Al is dan nog de zijbekleding zoals Herpa hem maakt incorrect. Misschien ook omdat ik een kronkel of afwijking heb om te weten wat Herpa levert en op welk model en dat ik dat probeer bij te houden. Nu wil ik eigenlijk nog het hele model een vuile waas geven om hem de finishing touch te geven.

Ook de Scania’s S die voor de 6 as Meusburgers moesten komen kunnen voltooien. Ook de bijbehorende opleggers van hun matte laag blanke lak voorzien en de laadklep gemonteerd. Kwam laatst ook nog een ooit voor een project gebouwde 8 assige Nooteboom tegen die ondertussen voorzien is van Mammoet decals en verhuisd naar zijn nieuwe adres. De VW Crafter begeleidingsauto ook eindelijk voorzien van de laatste decals en zelf gemaakte zwaailampbalken.

De vorige week begonnen bouw van de Iveco Turbostar van Arcese is ook zo ver af maar. Omdat het een incomplete Marktplaats aankoop betrof de spiegelsteunen zelf gemaakt met spiegels uit de vele onderdelenbakken. Na het zien van de foto’s stoor ik mij aan hoe de Wiking oplegger achter de trekker hangt. Kijken of ik dat nog kan wijzigen en of dat ik wel de juiste keuze heb gemaakt qua lengte en ik niet beter een oudere korte 12 meter versie had kunnen nemen. De hoek van mijn enige voorbeeldfoto maakte dat een beetje onduidelijk om te zien. Het kenteken was ook niet leesbaar.

Nu eerst eens de werkplek opruimen voordat we weer verder gaan met de lopende projecten. Misschien ook eens wat oude projecten afbouwen zodat er weer wat doosjes leeg komen met modellen die staan te wachten om afgebouwd te worden. Sommige al jaren kijken hoeveel zin er van de week en komende tijd is om mij daar mee bezig te houden. Het is af en toe gewoon leuker om iets spontaan ineens af te bouwen zoals de Iveco Turbostar wat al een langer sluimerend idee was.

Van de week van het mooie weer geprofiteerd en meerdere rondjes gedaan zowel op de fiets als te voet. Bij de plaatselijke stroopfabriek de knal groene Iveco S-Way en later in de week ook een Scania R Highline gespot in Cosun Beet kleedje. Nog groener als het Bring groen. Is misschien ook wel een uitdaging om te maken al die gebundelde gastanks aan het chassis. Dit was het voor deze keer en tot een volgende maal!

De Scania 660S sleepas trekker met verbouwde 3 as Meusburger in het Bring groen , wil hem alleen nog een vuile waas geven.

De modellen die ik van de wee k heb afgewerkt 1 x 8 assige Nooteboom , de VW Crafter van Mammoet Heavy Crane Division , de 2 Scania S waarvan 1 voorloopas trekker en een 6×4 voor de tot 6 as verbouwde Meusburgers en de vorige week begonnen Iveco Turbostar van Arcese.

Iveco S-way Biogas van Darvi Transport bij de plaatselijke kandijfabriek.

En twee dagen later een van de Sitra Scania’s op dezelfde plek.

Blog 461 van week 38 van 2020

Zoals in het vorige blog al aangegeven heb ik deze week niets aan modelbouw gedaan. In de zin van modellen bouwen dan. De ideeën bus staat altijd open als ik onderweg ben ook op vakantie of misschien wel juist dan. Ook doordat er meer tijd is om foto’s te bekijken.
Deze week de klusjesman uitgehangen in het Zeelandse land. Maar vanwege het mooie weer alleen s’ochtends kunnen klussen en s’middags op het strand kunnen doorbrengen. Mijn ochtendwandeling had ik ook zo ingedeeld dat die ook over het strand ging en lekker een stukje met de voetjes door het water te kunnen banjeren. Normaal gesproken stopt het seizoen op 15 September maar door het mooie weer zijn ze wat later.
Voor degene die mijn Facebook in de gaten houden zullen wel gezien hebben dat er ook op het strand voertuigen aanwezig zijn. Waarvan sommige bijna alleen maar op het strand te spotten zijn. Onder andere de auto’s van de strandwacht en de reddingsbrigade.
Degene die ik ook hier wil laten zien lijkt mij wel leuk om in model om te zetten alhoewel de Wiking versie van deze VW Amarok een matte versie is zie Blog 396(.Alleen is uitzoeken of iemand die opbouw al aanbiedt via Shapeways of dat deze dan zelf gebouwd moet worden. Zover ik uit heb kunnen vinden moet ik deze zelf maken. Moet ik ook nog achter de kleur aan en op kleur laten maken bij het model.
Het andere interessante object wat ik op een van de ochtenwandelingen tegenkwam. Omdat ik een shortcut nam over de camping in het dorp richting het strand. Daar stond op het zicht een gewone VW T6 California alleen een stukje verder , nog voordat ik de camping af was, bedacht ik mij hé er zat een schuifdeur aan de linkerkant. Was het een Engelse? Zodoende op de terugweg dezelfde route genomen om het beter te bekijken. Dus praatje aangeknoopt met de eigenaar die hadden net ontbeten en gevraagd of ik foto’s mocht maken en verteld waarom. Van het een kwam het ander en afgesproken om later op de dag hiervoor terug te komen. Want dit is wel een uitdaging voor mij om in model te maken en misschien wel met de linker schuifdeur open. Voordeel om te maken het is een swb. Het bleek geen originele California te zijn maar een SpaceCamper dit is een Duitse bouwer die gespecialiseerd is in opbouwen op basis van de T6 en niets anders doen er zo’n 150 per jaar. Dit omdat VW niet flexibel is op bepaalde klantwensen ze bouwen dus alles zelf in maar niet op een California basis het klapdak is dan niet helemaal hetzelfde als bij de VW uitvoering op details anders. De inrichting is dan ook slimmer ingedeeld alles kan uitgenomen worden zodat hij ook als 5 persoons bus gebruikt kan worden. En er kan zelfs een voorziening in om een motorfiets mee te nemen. Ook deThule fietsendrager is zo geconstrueerd dat de achterklep open kan zonder demontage of zelfs zonder de fietsen eraf te halen. Ik kan wel zeggen dat het een heel uitgekiend en doordacht concept is waar dus ook een stevig prijskaartje aan hing waar je niet vrolijk van wordt maar als je wenst een veel grotere kampeerauto van zou kunnen aanschaffen. Nu moet ik zeggen dat op deze wel de meest luxe versie als uitgangspunt was genomen voordat hij opgebouwd werd waar ook niet op bezuinigd was. Highline en 4Motion en voorzien van Nederlandse luchtvering en waterpasstelling om er een paar uit te pikken. Als je voor Nederland de BPM er bij optelt kan je er een leuke starterswoning voor aanschaffen zeg maar. Het brein is ondertussen al bezig geweest ik heb een handvol van die California carroserieën liggen en een dakje. En de rest kan ik uit een basis T6 nemen. Het interieur moet ik toch zelf maken. Vind hem alleen niet mooi in het zwart.

Tot zover het vakantieblog van afgelopen week. Tot de volgende!

 

Blog 444 van week 21 van 2020

Zoals eerder aangegeven eerst de van der Vlist Scania’s afgewerkt. Zitten prullen om ruitewisserarmen te maken en daar weer een stukje Evergreen als wisserblad aan. Heeft iets meer exemplaren gekost dan nodig waren. Wat ook geldt voor de spiegelbeugels en de steuntjes voor de zwaailampen. Deze zijn gebogen uit verenstaal dat blijft tenminste zijn vorm behouden als het eenmaal gebogen is. Had nog graag andere wielen gehad maar die zijn nog niet leverbaar. Ondertussen heeft de klant zijn versie opgehaald en was er superblij mee. Misschien moet ik nu gelijk doorgaan en ook de ASG waar ik lang geleden aan begonnen ben maar afbouwen daar was de cabine al van gespoten. Ook aan het chassis was ik al begonnen moet alleen nog voorzien worden van attributen en een laadbak.

Omdat ik vorige week de Scania 140 met dagcabine in één van de voorraaddozen tegen kwam nog zitten zoeken naar voorbeelden. Maar ben er nog niet uit wat het nu moet gaan worden dus deze is weer terug de voorraad in gegaan. Andere die er al heel lang staat vanaf blog 258 is de 140 waarvan ik de cabine al in de oude kleuren van Vof de Kist had gespoten en voorzien van decals. Dit stond mij niet aan kleur veel te modern voor de truck dat had ik al toen ik dat net gedaan had en dacht dat ik hem beter in Paprikarood had kunnen spuiten ondertussen heb ik die kleur niet meer. Soms kan je verf niet dertig jaar bewaren. Heb dus besloten om deze van zijn verf te ontdoen en hem in de OTS kleuren te maken. Dat wil zeggen een witte cabine met een rood chassis. Gelukkig had ik het chassis nog niet gespoten. Het valt niet mee namelijk om autolak van plastic af te krijgen zonder beschadigingen. Uiteraard is het chassis hiervan verlengd en is alles wat er aan hangt zelf gemaakt. Zo zit er ook een Scania V8 in met een passende uitlaat. De ronde luchtketels hangen onder de accubakken en ook zijn de brandstoftanks zelf gemaakt. Ook heb ik toen al het interieur compleet onder handen genomen alleen omdat ik het zo typische ruitje in de deur wilde hebben. Anders zit daarachter een stuk spatbord en is het afgeschermd. Buiten het feit dat er niet zo heel veel van klopte. Er steekt ook een schakelpook door de vloer die op de motor steunt. Ben alleen nog niet uit of ik er strepen op moet maken of wat voor tekst er op moet komen. Toen ik begon stond er alleen maar een naam op en heette de firma nog Overtrans B.V. voordat ik het gewijzigd heb in Oversloot Transport Services. In het begin gebruikte ik ook nog afwrijfletters en was er van decals nog geen sprake en al helemaal niet om die zelf te maken. Die afwrijfletters deed ik vaak op een stukje doorzichtige folie aanbrengen en niet altijd direct op het plastic. Veel van mijn oude modellen uit het begin hebben de tand des tijds niet kunnen weerstaan. Even een greep gedaan na een lichte en voorzichtige reinigingsbeurt met water en zeep er lag nogal een laag stof op zijn toch al gauw ruim een jaar of dertig oud. Deze earlybirds even bij elkaar gezet met de nieuweling. Op de Kibri DAF staat al wagennummer 135.

Mede doordat ik regelmatig dingen op de foto aan het zetten ben stuit ik op dingen waarvan ik weet dat ik er ooit mee begonnen ben met bouwen maar nooit afgebouwd heb. Het mocht weer niet zo zijn dat ik de afgelopen dagen terwijl ik vrij was ook hoofdpijn vrij mocht zijn hierdoor verdwijnt de bouwzin maar maak ik soms wel foto’s. Ook heb ik de Facebook challenge geaccepteerd wat wederom een zoekplaatje naar boven brengt niet alleen in mijn hoofd maar ook in mijn huis. Eerst in mijn hoofd want kies uit de honderden modellen die ik gebouwd heb in de loop van afgelopen tientallen jaren er daar maar eens zeven uit. Wat dat betreft al moeilijk ook omdat ik deels wil laten zien dat mijn interesse gebied heel erg breed is. Dan heb ik mij ook nog beperkt tot 1 op 87. Begonnen om de Herpa HighTech BMW 750iL te laten zien ook al is dat niet de start geweest en mijn interesse toch bij het bouwen van vrachtwagens ligt sinds dat Herpa met de produktie begon van realistischere modellen als ook beter demontabel dan wat we van Wiking gewent waren in den beginne. Al moet ik zeggen dat ik vroeger vaker personenauto’s verbouwde als tegenwoordig.

Het lijkt mij dat ik aan dit blog ondertussen maar een eind aan moet breien en schrijven tot de volgende keer!

Blog 424 van week 1 van 2020

Iedereen de beste wensen en welkom bij het eerste blog van het eerste jaar van de twenties van deze eeuw en dat het maar weer een gezond modelbouwjaar mag worden.

Afgelopen week het eerste beugeltje op de Renault aangebracht nadat ik het uiteraard eerst had gespoten. Helaas een aanpassing moeten doen omdat de gaatjes die in het chassis iets te ver naar voren zitten. Bedrading aangebracht de container tussendoor nog wat voorzien van roest plekken nadat de beschadigde decals waren vervangen en voorzien van blanke lak. Dus deze Renault kan ook de vitrine in bij de rest van de firma wagens. Ook nog een standaard Renault High T gemaakt in ongeveer de kleur van de speciale uitvoering had eerst een andere kleur in gedachte maar helaas na bijna 25 jaar staan was die kleur niet meer vloeibaar had misschien tussendoor eens moeten roeren en of verdunner toe moeten voegen. Nu andere nieuwere BMW kleur (896 Blue water) genomen die ik toch iets minder vind als de kleur die ik in gedachte had. De bumper inzet is wederom Ford Electric oranje metallic en het chassis heb ik Vof de Kist metallic blauw gemaakt omdat dit toch al blauw was leek mij dat een fraaiere combinatie dan met grijs of zwart chassis. Mist nu alleen de type aanduiding decal nog. Ben er ook nog niet uit of ik deze met meer Vof de Kist decals zal voorzien of hem zo zal laten.

Het trio wat ik Scania demo metallic grijs moest spuiten is ook van de werktafel af en in de vitrine bij gezet. Al moeten er nog wat dingen aan gedaan worden. Zo mist de G450 Highline nog chromen velgen en wil ik achter de R580 Highline bakwagen nog een aanhanger maar ben er nog niet uit of dit een 3 as schamel of wip moet worden buiten dat ik er nog niet zo’n zelfde opbouw voor heb als de motorwagen. Die opbouw had ik namelijk gebruikt voor de 4 asser uit Blog 398. Voor de S410 met het normale dak en lage dakspoiler moet er nog een passende tanktrailer aangeschaft worden.

Nadat ik vorige week de bulksilo had laten zien dat ik er twee aan elkaar gemaakt heb om tot een 13,60 te komen. Betekent ook dat er natuurlijk nog decals moeten komen en dat er een kleurtje op moet. Daar heb ik mij dus van de week nog mee bezig gehouden. De eerdere kleuren die ik in gedachte had en getest waren niet naar mijn zin. In het opzicht dat ik deze te oranje vond. Dit omdat de vele foto’s door een bepaalde lichtinval mij op het verkeerde been hadden gezet. Alhoewel ik denk dat ze niet altijd dezelfde kleur zijn of zijn geweest. Ik heb een foto waar ik vermoed dat de oplegger passend is gespoten bij de oranje metallic Scania demo kleur van de 5 serie. Test van vorige week had ik een kleur oranje metallic gebruikt maar ook die was te oranje voor mijn gevoel. Zodoende van de week een mix gemaakt van BMW 339 Aspen zilver met BMW 476 Ambra oranje metallic met tussendoor testen voor een resultaat. Alhoewel ik dat van het weekend pas echt kon bekijken bij daglicht of deze mij nu wel beviel en de werkelijkheid goed genoeg benadert. Voor mijn gevoel is dat zo en zal ik deze kleur aanhouden om ook de trekkers straks te spuiten er slingert nog ergens een B double rond die afgebouwd moet worden. Ben alleen nog niet uit welke trekkers ik er voor wil hebben en als ik de kiepsilo als aanhanger bouw hoort daar ook een bakwagen voor met eenzelfde kiepsilo en ook dan kan ik kiezen uit bijna alle merken die ze rijden. Heb ook begin gemaakt met de belettering van de week.

Deze zaterdag voor de verandering ook weer eens tijd en zin gehad en geluk met het weer om een fiets/foto rondje te maken. Om even bij de verandering te blijven weer eens een DAF op de foto gezet en wel een CF E6d 530 als 5 as kieper echter zonder enige indicatie voor wie die zou kunnen zijn. Mede omdat de spuiterij al het werk doet voor de TB vestigingen hoeft deze niet voor een klant in de buurt van Roosendaal te zijn.

Tot zover het eerste blog van de afgelopen week in dit nieuwe jaar. Tot een volgende keer.

Blog 423 van week 52 van 2019

Welkom bij het laatste blog van dit jaar. Na het vorige blog begonnen aan de beugel voor op het Renault chassis. Had natuurlijk slimmer geweest als ik die gemaakt had voor het spuiten van het chassis maar er zijn altijd wel onderdelen die gespoten moeten worden in Ferrari rood of het blauw metallic van de Kist. Soms is de zin er niet om bepaalde dingen te doen als het nodig is of in deze was het dat ik er voor mijzelf nog niet uit was hoe het te maken.

Ander lang lopend projectje waar ik in Blog 336 van vorig jaar niet aan durfde te beginnen. Maar ook de silo opleggers toen niet in huis had om te beginnen. De kiepbulksilo die ze bij RL-trans diverse van hebben zijn 13,60 zowel de 3 en 4 assers als de aanhangwagens. Ik zeg expres aanhangwagens want na eerder contact blijkt het geen oplegger met dolly maar zit het draaistel vast en is niet afkoppelbaar.
De eerst gebouwde heb ik toen niet aangepast maar alleen een vierde as bij geplaatst en in het lichtblauw metallic gespoten van de bulk auto serie. Deze keer heb ik de koe bij de horens gevat om te beginnen het chassis van de vierde as te voorzien uiteraard. Met wijziging te opzichte dat ik alle asophangingen verplaatst heb en niet alleen een as achteraan bijgeplaatst waar eigenlijk net te weinig ruimte voor is. En ook de bulk te verlengen met ongeveer 1,5 centimeter. Wat mij alsmaar tegenhield is de dikte van het materiaal en de moeilijkheid om het in te klemmen om recht door te zagen. Mooier zou zijn als je het op een draaibank zou kunnen inspannen om af te draaien heb je minder kans dat het scheef wordt. Als dit gedaan is dan volgt ook het verlengen van het chassis later nog. Heb nog niet besloten of dit een aanhangwagen wordt of een oplegger. Als oplegger zou ik er een nieuwe sleepas Renault High T voor kunnen zetten namelijk. Alle andere merken zijn ook mogelijk zelfs een Scania LNG is een optie.

Bij de spuiterij is het zo druk dat ik niet toe ben gekomen om alles te spuiten. Eerst maar eens begonnen met wat Scania demo grijsmetallic te doen. De trekker met CG20Highline cabine voor de eerder verbouwde Wiking oplegger wordt een met voorloopas. Ook meteen de CS20met normaal dak meegespoten na eerst een lage spoiler gemaakt te hebben voor in de demo serie nu alleen nog een passende tankoplegger regelen. Daarnaast had ik nog een bouwkit van een CR20 Highline bakwagen met laadkraan ook die past in de eerder begonnen bouwserie al heb ik de bak gewisseld voor zo’n zelfde bak met open bovenrand en kom ik nog zo’n opbouw tekort voor de eventuele aanhanger. De grille zou moeten aanduiden dat het om een V8 zou gaan maar net als het serie model waar de kit van afgeleid is heeft het chassis geen V8 uitlaat omdat Herpa daar geen rekening mee heeft gehouden. Dus chassis enigszins verbouwd, om plaats te maken voor de V8 uitlaat heb ik de AdBlue tank naast de accubak geplaatst. Omdat de uitlaat een verbeterde kopie is van de uitlaat van de SLT trekker zelf een demper met pijp gefröbbeld uit een stukje Evergreen strip. Door een tijdelijk te kort aan chromen velgen zal het nog wel even duren voor de modellen af zijn en in de vitrine bijgeplaatst kunnen worden. Al staan die toch al vol en zal daar geschoven dienen te worden.

Vorige blog vergeten maar net voor de Kerst weer een potentiële Broekhuis zalmkist gekregen die hoogst waarschijnlijk wederom als vitrinekastje verder dienst zal gaan doen.
Door omstandigheden dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt dus geen foto’s van tegen gekomen trucks deze keer.
Iedereen vanaf hier een gezond en fijn productievol modelbouwjaar gewenst.

Blog 419 van week 48 van 2019

Hallo daar is ie weer het volgende blog. Vorige keer schreef ik nog dat ik zou kijken of het mogelijk was om uit de hoge Renault T een lage te maken ondertussen is die zo goed als af. Enigste wat ik achterwege heb gelaten is het maken van de dakspoiler de lage is gewoon blijven zitten. Ik wilde hem gewoon af hebben namelijk. De ingeving hiervoor was dat de vorige Geel metallic gespoten T niet de gewenste kleur had. En om deze nu voor een derde maal over te spuiten vond ik niet zo’n strak plan bovendien had ik er al een afnemer voor bij voorbaat als ik niet tevreden zou zijn. Dus Maandagmiddag eerst naar de verfleverancier geweest om het originele Volvo Yellow Twister geel metallic te halen wat een totaal andere tint was bij het vergelijken. Uiteraard was ik al op Zondagavond begonnen met de eerste zaagsnedes en vijlstreken om een cabine om te toveren. De verlaging van de grille was niet zo’n probleem bumper is hetzelfde alleen bij een lage is de strook tussen bumper en cabine groter als bij de hoge versie dus dat was even een kleine puzzel waar er gezaagd moest worden. Daarna meteen die bumper delen gespoten om te kijken of deze kleur bij mijn gebruikte kleur blauw pastte. Maandagmiddag ook meteen de cabine in kleur gezet. Terwijl de gespoten delen lagen te drogen mij bezig gehouden met de decals. Ik had natuurlijk al eerder een idee uitgewerkt maar dat was op maat voor de hoge versie en niet voor een lage had niet verwacht dat ik hem zo snel zou bouwen maar was gewoon nieuwsgierig of het zo makkelijk ging als ik dacht.

Van de week toch nog begonnen om te kijken of ik voor de tweede een spoiler kan maken. Hiervoor heb ik in klei een afdruk gemaakt van de Eligor cabine en deze afdruk vol laten lopen met resin. Het resultaat was niet helemaal strak maar eerst eens testen en bewerken tot hij past op de Herpa cabine. Kijk ik daarna wel of ik een nieuwe maak door het proces te herhalen. Uit deze eerste zijn wat stukjes door uit te schieten tijdens het frezen.

De vorige week gespotte 20 voet container is al omgezet naar decal omdat deze er volgens mij niet is van Herpa. Helaas ook al weer verziekt bij een poging tot weatheren van de container. Spuit je het een keer niet in de blanke autolak en dan lossen ineens je decals deels op. Maar voordeel is dat ik nog steeds decals voor mijzelf kan uitprinten dus dat doen we dan maar overnieuw.

Naast de Renault natuurlijk ook een Volvo FH2 opgeduikelt uit de voorraad om deze in dezelfde kleur te kunnen zetten. Zo oud is deze demo kleur al. Voor de foto even de oplegger van de Renault er achter. Nu ik de kleur zelf heb zullen er nog wel meer in volgen. Heb ook meteen de MAN TGE met de koeloplegger in deze kleur gezet dan kan ik die ook eens afbouwen. Ondertussen waren daar alweer delen van gesneuveld aan het chassis en moest er ook nog een achterbumper voor gemaakt worden.

Verder de Renault High T cabine voor de DHL voorzien van decals en in elkaar gezet de bakken zijn nog niet klaar en dan moet er ook nog een uitlaat aan het chassis. Voor de Iveco Stralis Hi-Way GCA geldt hetzelfde voorzien van decals en koppelpen nog aan de oplegger gemaakt geloof niet dat ik iets aan de container ga wijzigen om er bv. een GCA versie van te maken. Zie regelmatig Rinnen containers voorbij komen en niet altijd met een eigen trekker ervoor.

Tijdens het fiets/foto rondje geen auto’s op de foto gezet maar wederom een stel containers voor als ik die in model zou willen omzetten.
Dit was het blog van afgelopen week.

Blog 414 van week 43 van 2019

Hallo allemaal daar is ie weer. Uiteraard ben ik vorige week verder gegaan met waar ik gebleven was maar ook kwam er weer een idee naar boven van delen die op de werktafels slingeren. Zo ligt er al heel lang een enkelas volume chassis van een MAN waar ik iets mee wilde doen. En een Scania S Highline bakwagencabine maar weet niet of dat de juiste cabine voor dit chassis is en hierop blijft staan. Daar is eigenlijk de auto te licht voor maar het smoelt wel het beste als er een volume bak opstaat. Ben er nog niet uit of het wisselbakken moeten worden of vaste en dan wel of geen schuifzeilen. Zou leuk zijn als ik nog ergens voor een mooi prijsje een paar Scania demo bakken zou kunnen vinden dan was een keuze maken niet zo moeilijk. Cabine kan dan in het originele demo Friction Blue metallic. Zou ik natuurlijk toch wel kunnen doen door ze zelf te maken en er Next Generation reclame op te zetten. Mooiste voor dit chassis zou een G Highline cabine zijn denk ik als lichte uitvoering zoals je ze hier wel eens ziet rijden maar dan vaak met een MAN TGL of MB Atego cabine. Om te beginnen het chassis ontdaan van alle MAN delen om hem straks als Scania weer op te kunnen bouwen. De uitlaat en accubak zijn uit resin maar de brandstoftank maak ik uit Evergreen. De AdBlue tank komt van een ander chassis.

Even gezocht naar foto’s en toch een gevonden daarom zat waarschijnlijk het idee in mijn hoofd omdat ik het een keer gezien had. Toch een R genomen al geraak ik dan nog niet van die S bakwagencabine af. Aan de andere kant is een R Highline versie beter en onderscheidend want die versie heeft Herpa volgens mij (nog) niet als bakwagen variant met fenders en spoiler. Wel de lage spoiler door een hoge van een met normaal dak vervangen. In ieder geval wil ik van de aanhangwagen wel een wide spread versie maken als die erachter komt al heeft het origineel maar 1 asje. En zo onstaat er een plaatje van hoe een model er uit moet gaan zien. Nu nog bedenken of ik het zeil lichtgrijs of wit wil hebben. Ook voor het rijtje in de vitrine past deze R beter.

Natuurlijk heb ik verder niet stil gezeten ook mijn eigen takeldoos is beletterd en in de blanke lak gespoten omdat ik hier nog een stukje rood aan moest spuiten meteen een van de opleggers van de Anhalt LZV mee gespoten. Tevens wat stukjes gespoten die als lading moeten gaan dienen. Een blok gasbetonblokken in een gele verpakking gespoten eerst met Humbrol maar toen dat na drie dagen nog niet droog was toch maar even gereinigd en in de autolak gezet toen was het tenminste snel droog. Had vorige week al de Ytong reclame getekend en geprint alleen niet tot in het grootste detail en bij het aanbrengen gezien dat het een fractie kleiner moet als ik het nog een keer wil gebruiken. Weet nog niet in welke bakwagen ik het ga gebruiken ik denk in die met kraan als het in de bak past. Dacht aan gasflessen voor de auto met kooiaap maar weet niet of ik dat setje ergens heb liggen.

Ook de borden van de Wiking oplegger groeien gestaag is delicate aangelegenheid ben benieuwd naar het eindresultaat of ik het strak genoeg vind om hem straks te gebruiken achter de G Highline.

De Europool container ook in de blanke lak gezet en weer in elkaar gezet.

Vandaag geen fiets/ fotorondje gemaakt maar naar de beurs in Heinkenszand geweest met maat Jan. Hier nog wat onderdelen kunnen inslaan voor enkele projecten die in de planning staan. Maar dat komt wel aan bod als het zover is. Van de week wel gespot in Hoogvliet en op foto vastgelegd Scania servicewagen op basis van de nieuwe Crafter. Kunnen we die ook naar waarheid gaan bouwen.

Tot een volgende keer.

Blog 413 van week 42 van 2019

Zo weer een week voorbij terwijl ik vorige weekend veel heb zitten tekenen doe ik tussendoor voor de afwisseling natuurlijk ook nog wel wat. Want spuitwerk moet toch drogen en uitharden. Zo heb ik eindelijk mijn Scania CG17ND met spoilers gespoten uiteindelijk in demo grijs metallic om hem op de serie aan te laten sluiten. Nadat ik een passende oplegger had gevonden in mijn voorraad. Deze heb ik nu voor de vierde keer over gespoten in zijn leven. Heeft ook al verschillende trekkers gehangen die of gesneuveld zijn of nooit afgebouwd zijn geworden. Dit betreft een twee assige oplegger met sturende achteras vanuit de koppelschotel bediend. Geen idee hoe oud deze ondertussen is maar die heb ik al aardig wat jaartjes geleden gebouwd. De eerste trekker was een Volvo FM van de eerste generatie. De oplegger is nu VW Reflexzilvergrijs metallic net als de laadbakken van de eerder gebouwde Scania’s met open laadbakken. Als lading liggen hierin drie pakketten hout volgens mij ooit door Kibri uitgebracht. Deze heb ik wel even met een wash behandeld zodat ze er niet zo plasticachtig meer uitzien. Die pakketten liggen erin om de stuurinrichting uit het zicht te houden. Heb ze nu wel op een plaatje Evergreen vastgelijmd zodat ze een geheel vormen. Ondertussen na aan het denken wat ik met de volgende in de serie wil gaan doen. Dit is de G Highline versie met spoilers. Nog niet helemaal uit of dit een 4×2 blijft of dat ik er een voorloopas trekker van maak. Als oplegger heb ik nog een oude Wiking gevonden waarvan ik probeer om de zijborden net zo te maken als van de bakwagens.

Buiten deze had maat Jan nog een MB Arocs Bigspace gebracht om te spuiten dus dat heb ik ook gedaan.

Doordat ik regelmatig terugkijk naar wat ik gebouwd heb en wat ik nog wil bouwen zit ik tussendoor nog wel eens te tekenen. Ook omdat informatie niet altijd meteen beschikbaar is of kwijt geraakt. Zo heb ik in een ver verleden wat auto’s gebouwd met Europool containers en alvorens die uitkwamen had ik het idee al om deze te maken. Uit de tijd dat ze hier plaatselijk nog containers oversloegen op het station ver voor het digitale fototijdperk. Dat was nog met het oude logo die van Herpa waren al met het nieuwe logo de wens om die te maken is dus blijven bestaan zij het zonder enige prioriteit. Terwijl ik onlangs op een of ander forum een foto voorbij zag komen van een Scania S met zo’n container erop en dat terwijl de firma volgens mij niet meer bestaat. Kan er tenminste niets meer over vinden online. Maar zoekresultaten verschillen iedere keer want bij een opvolgende keer zoeken kwam ik opeens wel deze containers met het oude logo tegen zij het op een wagon van HAG en die gebruiken volgens mij de Herpa bulkcontainers. Maar natuurlijk geeft zelf maken meer voldoening. Wat ik dan ook gedaan heb van de week nu moet ik alleen nog een oplegger hebben. Of ik moet hem bewaren voor mijn ooit nog eens te bouwen terminal of als lading voor op een treinwagon misschien. Voorlopig moet hij nog in de blanke lak voordat ik hem hier zal laten zien. Wel even van de oude gebouwde auto’s een foto opgezocht deze zijn uit 2006.

Kwam van de week tijdens het zoeken ook nog weer een nieuwe container firma tegen maar daar waren niet alle foto’s die ik vond goed genoeg om de volledige decal af te maken. Dus mocht er iemand foto’s hebben of kunnen maken van voorzijde inclusief de zijkant van een Coolrail 45 voet hou ik mij aanbevolen. Vanwege het afwijkende diesel-elektrische koelaggregaat dient ook de container verbouwd te worden. Heb niet onthouden waar die worden geladen is speciaal voor groentetrein richting Spanje.

Omdat het blog alweer aardig in lengte toeneemt publicatie iets eerder dan gewoonlijk en dus geen bijdrage vanwege een fiets/fotorondje wat op zaterdagmorgen plaatsvind. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 396 van week 25 van 2019

Toen ik vorige week verschillende malen op zoek was naar bepaalde informatie en onderdelen, enerzijds naar onderdelen en auto’s anderzijds folders en foto’s. Archief is onontbeerlijk om te hebben en om op te kunnen terugvallen al is het soms wel eens even zoeken om iets gevonden te krijgen, als je al veertig jaar verzamelt. Kwam ik nog het een en ander tegen wat mij ook wel leuk leek om weer eens onder handen te nemen. Ik vond nog uit mijn beginperiode een Herpa VW LT die voor het eerst in 1981 in de catalogus verscheen. Die had ik in mijn toenmalige bedrijfskleuren geschilderd voordat ik definitief bij de nog steeds huidige huisstijl was beland van rood chassis met witte cabine en met geel/oranje/rode striping. En ja geschilderd met Humbrol nog voordat ik een airbrush gebruikte. Deze Humbrol was wel van een andere kwaliteit als de huidige want het liet zich maar moeilijk verwijderen. In de simultane zoeksessie kwam ik een oude foto van de RAI tegen met hetzelfde busje erop. Dus 1 en 1 is twee terwijl het busje lag te weken in de ovenreiniger het streepje getekend omdat de foto als referentie niet voldoende was even een MAN F8 19.361 uit dezelfde periode erbij gepakt die heeft Herpa in verschillende varianten toen bedrukt heeft met gelijkende striping. Die dan eigenlijk ook roept om aangepakt te worden want de versie op de RAI foto leert dat spoiler en bumper wit zijn en niet zwart zoals het model. Misschien later ook nog een T3 mee maken die heb ik er ook nog wel een paar slingeren. Alleen nog op zoek naar betere wielen om ze op te zetten. Want de wielen uit de beginperiode waren niet meer als zwarte schijfjes.

Ik had voorgaande week ook nog een Scania S V8 in de oude demokleur gezet maar weet nog niet welk en of ik er een streepje o.i.d. op maak. Deze kleur hebben ze gebruikt in Italië voor de speciale versie bij het veertig jarig bestaan van de V8. Ook Herpa heeft deze bij benadering in het programma gehad. Dacht eraan om dat streepje om te bouwen naar 50 jaar V8.

Het afgelopen weekend kwam maat Jan nog langs die de P cabine met plat dak meebracht heb deze meteen even vast in elkaar gezet en op het bakwagen chassis gezet waar ik verder niets meer aan gedaan heb. Hij wil hier waarschijnlijk een zwaar transport trekker mee bouwen maar weet nog niet in welke kleur die hem wil hebben. De transkit klopt niet helemaal omdat Fokko de verkeerde basis cabine heeft toegevoegd. De resin P is nog gebaseerd op de oude versie waar de zijruit onderdeel is van de ruitinzet. Terwijl de bijgevoegde al de nieuwe versie is waar de zijruit deel uitmaakt van het carrosserie gedeelte. Hierdoor “past” de ruit niet je mist de gravures en het reliëf wat daar in zit. Zodoende op zoek gegaan naar een andere donor. Op de achtergrond de cabines voor degene die niet zo op de hoogte zijn of begrijpen wat ik bedoel. Na op de beurs een praatje met Fokko gemaakt te hebben blijkt dat Herpa dit gewijzigd te hebben zonder het nummer aan te passen van het setje met deze losse cabines.

Omdat ik zoals jullie weten het een en ander zocht aan wat oudere modellen weer eens in Houten wezen kijken en een paar uur lopen sneupen . Ook de nodige praatjes gemaakt dat krijg je als er een jaar of drie niet meer bent geweest. Toen ik zelf nog tafelhouder was had ik natuurlijk ook geen tijd voor om de hele tijd te lopen zoeken naar iets. Heb niet helemaal en allemaal gevonden waar ik naar op zoek ben. Kwam uiteraard met andere dingen thuis die niet op mijn lijstje stonden of die niet de eerste prioriteit waren. Zo heb ik bij Fokko nog de blauwe VW Amarok gevonden en bij Kevin de introductie versie van de MAN TGE en kwam ik ook nog onbedoeld een lichtblauwe Scania Streamline tegen met de bijna niet opvallende zilverkleurige striping. Heb hier wel meteen andere twee delige wielen ondergezet en een zonneklep.
Ook nog gevonden de oude versie van de VW LT alleen bleek na thuis komst de lage versie met plat dak te zijn maar past dan weer wel in de verzameling met kommunal oranje kleurige bestelwagens. Voor de bestelwagens ben ik overigens een nieuwe vitrine aan het maken om ze in te zetten. De vorige is aan de toiletmuur beland en staat vol met Scania’s van de Next Generation. Heb voor deze een offerte aangevraagd voor drie glazen plankjes en schuifdeur.

Ik was nog op zoek naar een V8 Scania trekker en net voor mijn neus nam iemand de rode mee heb ik later maar voor de zwarte gekozen met de Bullbar en de lampen. Heb daarnaast ook de nieuwe Trux bullbar meegenomen om te bekijken en eventueel de andere te vervangen. Na het verwijderen van de bullbar blijkt dat er typeaanduiding op is gedrukt, het eerste seriemodel waarbij ik dit zie en het is meteen verkeerd gedaan door Herpa. Het geeft een heel nieuwe versie aan , misschien iets wat wij nog niet weten een 550pk? Maar ook R in plaats van S.

Voor in mijn collectie geheel rode trucks heb ik de Scania van Wedemeyer aangeschaft ook vanwege de cabinevarianten die ik nog niet had maar vooral voor alle rode delen die eraan zitten al is alles in rood wel een beetje veel. Ik denk dat ik het rooster gedeelte van de grille vervang door een zwarte versie. Heb wel het chassis nog vervangen door een rood chassis. Bij deze is ook de zonneklep geheel rood en is zelfs de koplamprand rood bedrukt. Op de schotel en de brandstoftanks na is deze nu geheel rood. Weet nog niet of dat zo bljift maar voorlopig wel.

Omdat ik naar de beurs ben geweest heb ik geen fiets/fotorondje gemaakt. En omdat ik geen auto kon regelen op de terug weg ook niet langs het 50 jaar V8 event in Oosterhout kunnen gaan. Van de beurs terug is met het openbaar vervoer toch drie uur reizen. Enigste lichtpuntje toen ik terugkwam was dat toen ik over de brug over het spoor liep de Volvo trein er stond te wachten dat deze door kon rijden. Dit is de trein die tussen Zweden en Gent rijdt waar altijd bijzondere containers op staan want zoveel 20 voets High Cube containers zie je niet. Die kon ik nu dus een keer van bovenaf op de foto zetten op de zijkant van de containers staat ook niets. Net als bij de trein die langskomt en naar de SEAT fabriek gaat.

Voor zover weer het blog van afgelopen week. Kan zijn dat er volgende week niet zo veel te melden is gezien de weersverwachting wordt het niet echt modelbouw weer.