276 06 2017 Bouwstress

Hallo daar zijn we weer. Van de week heb ik mij bezig gehouden met het schuren en plamuren van de 3D geprinte tankoplegger om deze een beetje glad te krijgen zodat hij er na het spuiten strak uit ziet, Zijn al wel de nodige uurtjes in gaan zitten had best in een betere kwaliteit geprint mogen worden maar waarschijnlijk wordt hij dan nog duurder als dat hij al was. Ik denk niet dat ik hem op tijd zal klaar krijgen om hem in Goes al gespoten en afgewerkt en gebouwd op tafel te zetten. Kruipt stiekem best veel werk in dat schuren en plamuren.

Daarnaast heb ik een aanvang gemaakt om een chassis van een MAN zwaar transport trekker om te bouwen naar een Next Generation Scania. Het chassis wat ik nog had liggen was al ontdaan van alle attributen dus kon gelijk aan de slag met het aanbrengen na wat passen en meten van de V8 uitlaatdemper en pijp. De accubak is van een oude 2 serie en wat aangepast. De AdBlue tank komt uit de rommelbak en was maar een halve MAN de onderste helft waarmee die aan een trekkerchassis zit was kwijt. Na lang dubben of ik hem in mijn eigen kleuren zou maken of als van der Vlist in de oude kleurstelling is in het voordeel van van der Vlist uitgevallen. Dit mede omdat ik dit in een ver verleden (2205) dat ook al eens heb gedaan met de 5 serie en vanwege dat het altijd de aandacht trekt op een show en ik het gewoon een mooie kleurstelling vindt. Toch zeker naast de Red Passion van Arie zullen dit twee publiekstrekkers zijn. Betekent wel dat ik waarschijnlijk de strepen nog moet aanpassen en printen voor de nieuwe cabine. In de loop van de week de cabine al gespoten en de strepen aangepast naar de nieuwe cabine. Ook het rode chassis zwart gespoten zodat ik weer kan beginnen met opbouwen. Ik hoop komende week aan de opbouw te kunnen beginnen uit Evergreen plastic. Zo niet dan kan ik dat misschien in Goes gaan zitten doen. Dan heb ik in ieder geval iets om te doen want Modelshow Ede duurt ook niet zo heel lang meer voordat dat is. Die opbouw wilde ik maken ongeveer zoals die van de Volvo FH4 er uitziet zodat het een beetje de herkenbaarheid krijgt van een Vlist kist ook.

Ook de rode voor maat Jan uit elkaar gehaald en de Friction blauwe weer terug op een origineel chassis gezet. Het was zijn keus om de lange 6×4 in het Red Passion rood te hebben in plaats van het origineel blauw en die is een beetje kostbaar om zo maar over te spuiten nu Herpa hem ook aanbiedt. Voorlopig liggen de onderdelen te drogen en hoop dat ik hem van de week weer in elkaar kan zetten.

Daarnaast liggen er nog wat Benzen die gespoten moeten worden ik heb een begin gemaakt om de Antos M afsleepauto die Jan gebouwd heeft eerst te spuiten in het New Batik oranje metallic zodat deze ook mee kan naar Goes.

Maar een kort blogje deze keer door de sneeuwval namelijk ook geen fiets/fotorandje gemaakt maar zitten bouwen. Tot een volgende keer maar weer. Of tot ziens in Goes voor degene die modellen een keer “ life” willen aanschouwen.

Tweehonderd zeventig week 52 2016

Ook al is dit het laatst geschreven blog van vorig jaar, wens ik iedereen een gelukkig en gezond 2017.

Door ongepland verplicht verlof nog met de nodige dingen bezig kunnen houden.

Vorige week had ik me bezig gehouden met de koeloplegger voor achter een Next Generation Scania. De oude veetrailer is richting Oosterhout vertrokken dus zal ik voor mijzelf een nieuwe moeten spuiten. Ik was al begonnen om het dak te verhogen met een plaatje plastic deze keer 0,75 dik omdat er eerst een randje weggeschuurd moest worden. Zoals ik in het vorige blog al had aangegeven. Spuiten ervan ging niet helemaal naar wens maar dat heb ik de laatste tijd wel vaker dat het niet gaat zoals ik wil.

Voor maat Jan de Atego en de Sprinter van de koelauto serie in Heliodorgroen in elkaar gezet. Voor de nieuwsgierigen onder ons de opbouw van de sprinter is origineel zo bedrukt. Ik heb daar de tekst vanaf gepoetst en de onderste blauwe baan met Heliodorgroen metallic overgespoten.

Hij bracht de laatste keer de volgende alweer mee een Antos S met schamelaanhanger. Verder nog een Gigaspace sleepastrekker die in het Andorietgrijs moet . Ook ligt er nog een Volvo FH4 voorloopas trekker waar een 4 as open oplegger achter moet komen. Deze moet in het demo groen metallic uiteraard. Voor de serie bergingsauto’s in Oranje Metallic een Antos M met zelf gebouwde opbouw met de oprijrampen van een TU aanhanger.

Buiten dat had hij de Arocs met Liebherr betonmixer bij zich die in dezelfde kleurstelling moet komen als de originele Herpa. Ik heb wat foto’s gemaakt om jullie te laten zien dat het toch wel twee verschillende auto’s zijn. De Liebherr opbouw van de Wiking is groter als de Herpa. De Wiking is ook in sommige details grover als de Herpa maar zit tegenwoordig ook gewoon via klik verbindingen in elkaar en niet meer met klodders lijm.

Ik heb mij er ook toe kunnen zetten om aan de Broshuis 2CONnect verder te gaan. Doordat deze al jaren ligt in half afgebouwde toestand is het er het nodige stuk gegaan en kromgetrokken. De andere heb ik gebouwd in 2015. Het plan om de achteras sturend te maken heb ik laten varen omdat ik niet weet hoe ik de oplegger wielen zou moeten bevestigen zodat deze niet buiten de oplegger steken en toch vast zitten. Buiten het introductie model van 2004 ken ik tenminste geen voorbeelden van opleggers die voorvelgen hebben die standaard bij de nieuwe stuurset zitten. Het achterste gedeelte van de oplegger (3akcc)was het meest af daar moest ik alleen wel de twistlocks zien te monteren op de afgebroken bevestigingen. Dit heb ik mede gedaan door wat overgebleven pennen van Herpa Krone containeropleggers. Voor meer informatie zie oudere blogs over dit onderwerp ( 147 , 148 , 150 , 159 , 160 , 170 en 188 ) Deze is uiteraard toch weer anders op details als de eerder twee gebouwde. Ook nu maak ik weer fouten door bepaalde onderdelen in combinatie met de tekening en door niet goed naar het origineel te kijken zoals het nu de weg op gaat.

Daarnaast van de week nog een uitdaging langs gekomen om een Volvo FH3 XXL te gaan bouwen. De firma Broshuis heeft een oude trekker van Torben Rafn overgenomen en aan hun huisvloot toegevoegd. Aangezien ik uitgenodigd ben om deel te nemen aan hun modelshow op 14 Januari kon ik het niet laten om er aan te beginnen. Na het vinden van de tweede cabine ( gewoon tussen alle voorraad op mijn werkplek) die ik daarvoor nodig had gelijk de daad bij het woord gevoegd hij zal wel niet helemaal klaar zijn voor de show maar het begin is er alvast. Deze versie miste nog in de verzameling kan ik er weer een van het lijstje afstrepen straks. Ook nog zitten chatten via Facebook met een in Zweden wonende Fin over Volvo cabines en varianten. Estepe heeft ooit op de Rai gestaan met een volume combinatie met een standaard cabine maar met Eurotrotter achtig dak dit was de aanleiding van ons gesprek er reed ook een soortgelijke cabine als trekker in Finland bij Teljan Kuljetus. Ook staat er nog op het Volvo lijstje een XXL uitvoering van de F serie zoals die bij RTC heeft gereden. Hij liet ook een paar interessante FM cabines zien maar was nog op zoek naar een betere soort resin om ze af te gieten.

Doordat ik vrij had heb ik meerdere fiets/fotorondjes gemaakt maar ondanks dat niet zo heel veel gezien. De eerste Next Generation Scania S410 bakwagen voor Coby Oudenbosch had ik al op Facbook geplaatst. Wat later in de week stond er een R450 demo in het Friction Blue metallic voor de deur. Ook komen er ondertussen steeds meer foto’s voor bij op diverse fora van de nieuwe Scania in klant kleuren waarbij ik deze mooie rode S730 3 asser van Einar Valde jullie niet wil onthouden toeval wil dat ik vorig jaar een foto gebruikt heb waarin ik de Volvo F10 heb laten zien die ze ooit in gebruik hadden in het verhaal tijdens de bouw van F serie modellen en opleggers met as configuraties die daar gebruikelijk zijn.

Tot zover het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

 

Tweehonderd vier en vijftig week 32 2016

Hallo en daar zijn we weer. Na vorige week over de Lancia gesproken te hebben dezelfde middag nog de koe bij de horens gevat en het ivoor op de carrosserie gespoten. En haastige spoed is nooit goed want er zat nog geen hechtprimer op de carrosserie en werd dus genadeloos afgestraft bij het verwijderen van het plakband na het spuiten van het rood metallic. Kon daarna gelijk de afbijt in om hem schoon te maken. Nadat de carrosserie weer schoon was in de hechtprimer gespoten en op de opeenvolgende avonden het ivoor en de blanke lak en het metallic rood. Ook meteen het interieur ivoor gespoten dan kunnen we de rode details later met het penseel aanbrengen. Alleen even zoeken of ik de bijpassende kleur in een Humbrol potje heb. Zal ook de foto’s van het interieur erbij moeten zoeken om te zien wat er rood moet en wat ivoor. Kwam ik bij de foto’s ook nog andere leuke kleurstellingen tegen, zwart met rode bovenkant en oranje met zwart dak en achterklep. Maar de andere die in mijn hoofd zit helaas niet dat is een ivoor met blauw metallic bovenkant die is er volgens mij ook geweest al was dat een denk ik een speciale versie vanwege 100 jaar Lancia.

Ondertussen had ik ook de oranje metallic delen nog van blanke lak voorzien dus die konden ook weer in elkaar gezet en verder afgewerkt worden. De cabine van de afsleep Atego eindelijk naar mijn zin dus die staat ook weer in elkaar en klaar. Verder de Bigspace met Lohr Autotransporteropbouw ook weer in elkaar gezet na het spuiten. Nu daar alleen nog iets van een lading bij zoeken. Al staan er nog wat bestelwagens in Andoriet grijs in de kast die er eventueel op zouden kunnen. Slingert denk ik ook nog ergens een nieuwe Vito die nog steeds in elkaar gezet moet worden. Nu het oranje weer gedaan is kunnen we verder met groen of blauw metallic spuiten zie wel wat het wordt. Ondanks dat ik van de week veel kilometers gemaakt heb toch aardig wat gedaan aan de hobby zal ik straks in mijn vakantie wel een terugslag krijgen en niets doen.

Van de week op een parking nog wel een aardige Scania op de foto gezet waarvan ik in eerste instantie dacht dat het een Italiaan was toen ik er naast stopte maar het is een Zwitser leek mij wel een leuke om een keer na te maken. Lekker simpel alles wit met een standaard auto met koeloplegger. Past wel in het rijtje erbij in de vitrine met Scania’s is al weer even geleden dat ik er een gemaakt heb.

Tijdens het foto / fietsrondje niet zo heel veel gespot het is tenslotte bouwvak en dan wordt er minder gedaan. Bij de DAF stond naast de twee CF’s voor Berg een XF voor van Andel in Hardinxveld deze week. Blijft een aantrekkelijk kleurenschema ongeacht de auto. Bij de Benz mistte ik de Bigspace voorloopas trekker dus die staat of bij de beletteraar of bij de kistenmaker even aangenomen dat deze hetzelfde uitgevoerd wordt als de andere trekker.

Tot zover weer het verhaal van afgelopen week.

 

176 week 1 2015

Hallo volgers allereerst de beste wensen voor het nieuwe jaar gewenst met veel modelbouw plezier. We beginnen dit jaar met een nieuwe pagina omdat van het vorige het foto archief vol is en ik deze niet wil verwijderen en dan ergens via een link ergens anders bereikbaar te houden. Buiten dat het veel werk is om alle foto’s te kopiëren en te verplaatsen. Van de week lekker een beetje bezig gehouden met allerlei verschillende zaken.
Uiteraard het verder af maken van de oranje Antos S bergingsauto met de Kibri opbouw die bij de auto hoort met afsleepplateau met aanhangwagen. Na het spuiten hiervan een foto doorgestuurd naar de eigenaar ter goedkeuring. Vanwege de toch wel fraaie kleur ook nog een Antos M in deze kleur gespoten. Voor liefhebbers is deze eventueel voor overname beschikbaar. Na wat heen en weer overleg besloten om de lage Antos S cabine te vervangen door een Arocs S hoge versie vanwege het 6×4 chassis. Nu nog het dilemma overwinnen om de kraan in metallic oranje te laten of toch in mat chassis grijs te maken.
Zoals ik al aangaf me bezig gehouden met van allerlei dingen onder andere met het verwijderen van een Streamspace dak om dit te vervangen door een plat dak wat deels zelfbouw is. Het voorste gedeelte komt van een Antos S het achterste gedeelte bouw ik langzaam op uit Evergreen plaatjes in verschillende diktes. Begonnen met een dikkere plaat die aansluit tegen het voorste gedeelte. Hier bovenop komt een dunner plaatje dik genoeg zodat het gelijk ligt met het laagste punt van het voorste gedeelte. Hierna met flinterdun evergreen de laatste stukjes aangebracht. Ontstaat gelijk het volgende dilemma dat ik ondertussen niet meer weet waar ik hem voor nodig had. Of het een trekker of bakwagen moest worden. Met wat bomen over wat we nog missen en wat er fraai achter zou staan besloten dat het waarschijnlijk een tankoplegger gaat worden. Heeft er iemand toevallig nog de Total versie ter overname liggen die hem wenst te ruilen tegen een model wat ik op Marktplaats heb staan of verbouw of spuitwerk hoor ik dat graag. Het Streamspace dak wil ik in een later stadium op de cabine van een autotransporter aanbrengen zodat een lage versie Streamspace ontstaat. De eerder zelfgebouwde versie is na het spuiten beschadigd.
Ander projectje wat al langer in mijn gedachte zweeft toch maar eens opgepakt om te zien of wat ik in gedachte heb ook te verwezelijken is. Het handelt hier om de bouw van een bumper voor een Arocs Bigspace voor een later te bouwen SLT indien het resultaat bevredigend is natuurlijk. Of misschien wel voor de hoge M Classicspace zoals ik heb laten zien in een paar blogs terug. Alhoewel ik dan nog wat moet verzinnen om de brede onderkant en de smalle cabine netjes op elkaar te laten aansluiten. Tenslotte zit bij Herpa de smalle hoge Streamspace 2.3 cabine variant niet in het programma om deze als uitgangspunt te gebruiken.
Door alle rondslingerende cabine onderdelen eerst maar eens opgeruimd en de bij elkaar horende delen ook samen gebracht en opgeborgen. Was wel hard nodig ook het overzicht is even verdwenen zeg maar. Dat is het nadeel als je met veel dingen te gelijk bezig bent of aan begint zonder het een eerst af te bouwen voordat je aan het volgende project start. En ondertussen lagen er zoveel dingen door elkaar dat het even wat werk was om het uit te zoeken. Dit heeft vaak ook een reden natuurlijk om over een bepaalde constructie na te denken om iets op te lossen. Terwijl er dingen bij zijn waar je al over aan het nadenken was voordat er aan begonnen wordt. Zoals de Arocs bumper voor de hoge versie om te kijken of het geen wat je hebt uitgedacht ook gaat lukken zal je het toch moeten proberen door er aan te beginnen. Maar soms gaat het verkeerd of sneuvelt er een onderdeel waardoor de zin verdwijnt en ook bij mij gaat er natuurlijk wel eens iets mis met het spuitwerk of erna bij het monteren van het gespoten onderdeel. Bijvoorbeeld lak die beschadigd of erger dat er een stuk af of uitbreekt waardoor de zin weg is om opnieuw te moeten beginnen of de schade te herstellen. En zo is er altijd wat dat maakt dat mijn werktafel vol ligt met projectjes.
Ondertussen blijven sommige dingen bij elkaar door ze in de overgebleven dozen van de chinees te doen die dus ook na het leeg eten nog van dienst zijn. Misschien dat de stapels ondertussen wat aan de hoge kant worden en het tijd wordt om dus het een en ander is af te werken voordat ik aan iets nieuws begin. Een ervan is de in lichtblauw metallic gespoten Antos M maar in de lage uitvoering met 320 mm motortunnel deze lag ook al een tijdje te wachten. Na de eerste keer spuiten was ik niet helemaal tevreden met het resultaat dus heb nog wat aan de cabine zitten schuren wat de lak heeft beschadigd en deze dus wederom gespoten moest worden. Eigenlijk ben ik nog niet helemaal tevreden maar het moet maar de volgende moet ik maar kijken of ik de volgende strakker kan krijgen dat wordt de Alfred Talke versie. En misschien ligt het ook wel aan de kleur. De andere cabine die ik gespoten heb is de Actros Compactspace die op het 6×4 chassis komt waar de dieplader met de asfaltfrees achter moet komen. Ben alleen nog niet uit welke kleur ik de oplegger moet maken. Maak ik die ook Andorietgrijs metallic of net als de eerdere in lichtgrijs van De Rijke of nog weer een andere kleur.

Nou ik denk dat ik het hierbij maar weer eens moet laten voor dit eerste blog in het nieuwe jaar en op een nieuwe pagina. Tot een volgende keer maar weer.