Blog 302 van week 32 van 2017

Daar zijn we weer van de week een begin gemaakt met de Volvo voorloopas trekker met het platte dak. Had nog twee exemplaren van de door Paul Dirkzwager voor mij gefreesde daken deze laatste versie’s zijn met het dakluik in doorzichtig plastic de echte zijn namelijk van glas ook al is het geen blank maar donker glas. Deze auto zal afwijken van alle voorgaand gebouwde exemplaren omdat er een spoiler op moet komen. Vandaar de foto naar voorbeeld van de Engelse Demo. Maar ook daar zijn weer verschillende versies van zodat ik nog wat vrijheid heb in de uitvoering van de spoiler. Ook de Krone Ecoliner oplegger is ontdaan van zijn tekst en kan gespoten worden. Bij de Scania S V8 het lijntje in de zijbekleding verplaatst wat voor kleur die gaat krijgen daar ben ik nog niet aan uit.

Maat Jan kwam nog even langs wippen na de beurs in Houten en bracht de lage Scania mee. Uiteraard even bekeken maar met een kleine aanpassing zijn de spoilers van de trucks om te wisselen. De eerste auto’s van Herpa waar tussen de verschillende types de gaatjes en pennetjes van de spoilers op dezelfde plaats zitten. Het verschil zit hem in de breedte van de fenders bij de hoge cabine zijn de een fractie smaller aan de bovenkant wat verklaarbaar is met het origineel als er aan een dieperliggend dock gelost moet worden. Buiten dat komen er altijd ideeën naar boven wat nu weer te maken met het volgende model. Wat op mijn lijstje staat is om het lage dak op de S te monteren met de lage spoiler zoals bij de auto van Van de Wouw zie blog 285. Rest alleen de vraag wat doen we met de R cabine zonder dak. Ik vermoed dat die een heel plat dak zal krijgen en nu ik dit schrijf misschien is het een idee om hem in de kleur van Berg te maken net als dat ik eerder met de Actros heb gedaan. Even terug zoeken leert dat ik die behandeld heb in blog 52 in 2013. Wat vliegt de tijd toch. Ondanks dat het geen bestaand voorbeeld heeft trekt het altijd bekijks al was het maar door de opvallende kleur. De eerste zal gewoon over gespoten worden in het Demo Friction Blue Metallic. Er ligt ook nog een deels zelf gebouwd voorloopas trekker chassis maar daar vind ik de brandstoftanks een beetje van aan de iele kant die mogen best forser als er geen zijbekleding aan komt.

Verder nog even zitten bomen over diverse Volvo’s en Arocs en Actros SLT als straks de Arocs als Bigspace komt kunnen we ook eenvoudig daar een Actros van maken en in de Andorietgrijze bij zetten. Wat betreft de Volvo’s ging het om hoe de tranenplaat op de voorloopas trekker zit en met name het achterste gedeelte of dat niet wat dunner had gekund net als het voorste stuk. En natuurlijk wederom over de 4 asser dat die zo’n raar lang chassis heeft wat leuk zou staan met een kraantje achter de cabine en een afzetsysteem. Anders inkorten om als containerauto te dienen zoals ik in een ver verleden al eens zelf gemaakt heb als Maersk LZV. Zover terug dat het de toen nieuwe FH3 was. Zijdelings kwam het gesprek op containers met name 20 voets of ik die nog had en wat ik anders nog aan decals heb. Nu had ik ooit al eens voor Schotland een twintig voet NYK reefer gemaakt en volledig in de veronderstelling dat ik die voor mijzelf ook had gemaakt. Helaas na enig zoeken niet te vinden terwijl die ook in de line-up hoort te staan in mijn verzameling NYK auto’s. In de tekening staan dan ook vier verschillende Prefix nummers maar geen idee waar de desbetreffende decal zich dan bevindt als ik ze niet gemaakt zou hebben. Nu kan het natuurlijk zijn dat ik ze ondertussen verkocht heb er zit een paar jaar tussen. Dan zullen we nu er maar meteen twee maken al vraagt dit wel om een donkerblauw metallic auto. Voor het mooie zou dat een DAF moeten worden die ontbreekt nog in het rijtje. Maar eerst maar eens de containers amken.

Tijdens het vochtige fiets/fotorondje de 5as FMX nog op de foto kunnen zetten die was aan één kant nu vrij die van vorige week zullen ongetwijfeld zijn afgeleverd. Bij de DAF hun nieuwe XF demo in het blauw. Tot zover het blog van afgelopen week maar weer.

Blog 300 van week 30 van 2017

Welkom bij dit jubileumblog alleen door alle drukte is er niets speciaals aan en wordt het blog zoals vele andere. Heb even wat data terug gezocht eerste bericht hier op wordpress is van 30 September 2010 maar het eerst geschreven stukje dateert al van 20 November 2005 al kan ik mij niet herinneren hoe de website eerst heette. Ik weet wel dat ik de foto’s toen nog publiceerde in Skydrive albums lang voordat Facebook echt een hit werd.

Terwijl ik zocht naar waar ik mee begonnen ben om qua kleur dezelfde auto te maken kwam ik uit op het Metallic Blauw van Herpa’s First Edition wat mij ook wel een mooie kleur lijkt om een nieuwe Scania S in te spuiten. Ook al is Herpa hier weer van afgestapt om op die manier een auto te introduceren in een speciale kleur. Ik vond het altijd wel een aantrekkelijke vorm.

De andere kleur was Maersk blauw maar die zal er toch wel komen wil die echter als een voorloopas maken voor Vof de Kist. Het was toen rond de tijd dat ik de opdracht kreeg om 3 verschillende container LZV’s te bouwen voor Piet Montfrooij. Naar aanleiding hiervan ben ik vaker stukjes gaan publiceren tot het uitgroeide in een wekelijkse gewoonte.

Na lang zoeken blijkt dat ik de kleur blauw van de First Edition niet meer heb ook voor de latere versies gebruikte kleur donkerblauw metallic waar de MAN TGX XXL Euro6 kon ik niet vinden van de week. Bij de eerste dacht ik hem gevonden te hebben in een Renault kleur maar na het spuiten van de blanke lak en bij daglicht week deze kleur toch teveel af naar mijn zin. Waarschijnlijk had ik de lichte First Edition kleur ooit zelf gemengd om deze Benz ook in te spuiten. Gelukkig heb ik best wel wat kleuren metallic blauw staan om uit te kiezen. Heb de Scania daarna overgespoten in de chassis kleur van Vof de Kist wat overigens in een bus zit waar ook geen kleurcode meer op staat. De zilveren accenten die ik aangebracht had zijn er “tijdelijk” even af . Het potje is zo oud en vaak aangelengd dat het niet meer fatsoenlijk hecht en er na een dag zo lelijk uitzag dat ik het maar verwijdert heb. Helaas was de plaatselijke hobbyhandel met vakantie om een nieuw potje te kunnen halen. Eigenlijk ben ik er niet optimaal tevreden over dus mocht er iemand interesse hebben hij is te ruil tegen een V8 of voorloopas trekker.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel het een en ander gespot bij de Volvo stond een nieuwe trekker voor Buuron die vorige week er net op zaterdag niet stond want die had ik al eerder gespot omdat deze in het Sando recycling groen is, de auto heeft dan ook als naam ‘The Incredible Hulk’ meegekregen al is het geen FH16 met 750 pk. Bij de Benz stond er weer een auto voor Mammoet ver klaar te wachten op het kenteken denk ik. Ook al werd er laatst melding gemaakt dat de laatste was afgeleverd. Volgens mij staat er nog een die voor Mammoet is tussen de voorraad. Bij de MAN stond een fraaie TGS 5 as kipper voorzien van een strakke Ruizenveld bak.

Tot zover dit jubileumblog en tot een volgende keer en op naar de 400!

Blog 298 van week 28 van 2017

Daar zijn we weer want ook in de zomer bouw ik gewoon verder natuurlijk. Voor degene die het in het vorige blog al gemist hebben. Ja ik had even niets aan de bulkoplegger gedaan. Maar na het vorige blog ben ik eerst verder gegaan met de bouw van een sleepas trekker nadat ik die van maat Jan had gespoten. Daarna eerst de decals nog aangebracht al vallen ze nauwelijks op dat ze er zitten. Het Scania logo in de grille, de typeaanduiding en de topledjes in de zonneklep. Voor mijn versie van de sleepas trekker neem ik een R cabine en is het voorlopig een V8 geworden. Vandaar ook het verschil in brandstoftank links. Ik wil ook de zijbekleding nog maken want er rijden er meer met als zonder rond. Maar misschien laat ik deze wel zo omdat dit voorbeeld net geen zijbekleding heeft. Heb hem dan ook gespoten in Oranje demo metallic van de introductie van de 5 serie. Er zitten ook nog chromen wielen onder maar dat valt dan weer niet te combineren met Herpa’s nieuwe stuursetjes. Zit zelfs aan het voorbeeld ook geen zonneklep. Jammer dat ik geen foto heb kunnen vinden van de andere kant van de trekker want ik vermoed dat er een compressor hangt dat is namelijk bij de Streamspace en de FH4 van de firma ook het geval. Die rijden met dezelfde opleggers rond.

Moet ook nog even puzzelen om te kijken of ik de wielophanging van de oplegger kan veranderen zodat er dubbellucht op de voorste twee assen past. Maar daar ben ik van de week niet aan toegekomen. Ben even druk met klusje buitenshuis en niet met modelbouw. Ook de komende tijd zal ik daar nog mee bezig zijn en dus weinig bouwen en laten zien. Zit ik komende week ook nog in een Hotel voor het werk dus ook dan zal ik niet veel aan de hobby doen behalve misschien nieuwe ideeën op doen.

Ook nog even plaatje geschoten van de witte die nu een rood chassis heeft gekregen. Nu nog witte spiegels en om het compleet te maken het roostergedeelte van de grille in wit vinden tzt.

Tijdens het fiets/fotorondje bij Hertoghs een nieuwe Scania voor Interovo op de foto gezet. Was de vorige in blog 294 een S450 dit maal is het een R450 vind ik persoonlijk beter staan bij deze combi. Verder was het veel van hetzelfde bij de Benz allemaal herhaal werk wat opviel was dat een deel van de Farmtrans voor de vestiging Polen is.

Tot zover weer het verhaal van afgelopen week

.

 

Blog 297 van week 27 van 2017

Daar zijn we weer van een weekje afwezigheid. Maat Jan was nog langsgekomen om wat spuitwerk te brengen en wat overleg te plegen. Hij bracht ook de Scania van Wiek mee met de NYK container er zat echter niet de aangekondigde open top bij maar een 40 ft Highcube maar wel met andere bedrukking als die ik in de verzameling al had. Daarnaast was ik onlangs nog een standaard 40 ft NYK tegengekomen die ook niet op een auto in de vitrinekast stond. Moest ik opeens twee auto’s hebben om ze op te zetten. Eén ervan stond al klaar moest alleen even de oplegger nog aanpassen wat er hadden eerst twee twintig voeters op gestaan.
Deze serie bestaat uit rode auto’s en opleggers met aan de auto’s zoveel mogelijk rode onderdelen dus ook ik ben altijd op zoek naar delen van auto’s die ik kan combineren of gebruiken om ze langzaam aan te krijgen zoals ik ze wil hebben. Dit doe ik meestal nooit in één keer is een geleidelijk proces. Voor deze twee heb ik een Scania S en R uit de standaard serie met rood chassis gebruikt bij het in de vitrine plaatsen bedacht ik dat ik helemaal geen DAF in het rijtje heb staan. Enigste uitzondering is een blauwe Actros maar daar staat dan ook een witte Reefer op. Kwam ook nog een rode NYK 20 voeter tegen dus misschien doen we daar ook nog een keer wat mee. Heb overigens zelf ook ooit een 20 voet reefer gemaakt die ook niet in het rijtje staat. Terwijl ik in de file stond van de week net de benodigde foto van de achterzijde kunnen maken van een 20 voet die op een LZV stond. Heb ik gelijk maar even uitgewerkt zodat deze tzt geprint kan worden voor maat Jan zijn 1 op 25 versie.

Opmerkelijk bij de witte Scania van Wiek is dat het spatborddeel en de grille als ook de raambedrukking wit is ook iets wat niet aangekondigd was in de folder. Hier doe ik hetzelfde als met de rode om een geheel witte te maken.

Van de week kwam er een oude bekende aanwaaien op de bonnefooi op een avond met de vraag of ik voor hem een platte Volvo FH4 wilde bouwen als voorloopas trekker maar wel in mijn eigen kleurstelling dat klusje heb ik dus maar aangenomen. Hij bracht zelf een aantal Volvo’s mee die hij over had van wat andere verbouwingen moet ik alleen nog zorgen dat ik een voorloopas chassis krijg met zijbekleding.

Door het mooie weer van de week ook weer in een opwelling zin gekregen om weer eens wat te spuiten. Het is de cabine geworden die maat Jan meebracht voor zijn sleepas trekker met daarachter een vier assige koeloplegger waar later de tekst op moet komen van de wintertest die ze in Scandinavië gehouden hebben ook al was dat geen vier assige oplegger. Maar waar ik nog mee bezig ben om te tekenen. Wat door de verlopende kleuren in de verschillende vlakken wel even wat tijd in beslag zal nemen. De trekker even naast eerdere versie’s gezet zodat het verschil in grille duidelijk wordt. De decals zijn ten tijde van de foto nog niet geplaatst maar het zal een S500 worden. Eigenlijk hoort er voor de uitlaat nog een stukje zijbekleding te zitten.

Deze keer niets bijzonders gefotografeerd tijdens het fiets/fotorondje dus geen voorbeelden voor nieuwe modellen of om detailleringen te doen.
Tot zover dit blog maar weer en tot de volgende keer.

Blog 293 van week 23 van 2017

En daar zijn we weer verder waar we vorige week gestopt waren. Onder andere met de Scania tankoplegger met 4 assen. Die had ik even snel gemaakt met behulp van een oude R124L400 Topline die ik ooit eens in het metallic blauw had gespoten . De kleur komt overeen met een demo kleur waarin Herpa een T serie had gemaakt. Later ook nog weer gebruikt voor de First Edition van de 2011 Actros. Na het even laten bezinken van of het zo moet blijven bedacht dat we misschien met het restant wel een aanhangwagen kunnen bouwen. Ook is de oplegger te lang zo ten opzichte van het voorbeeld en is het misschien toch mooier om het met de nieuwe kortere Feldbinder chemie oplegger te doen. Voor het mooi zou er een stuk tussen uit moeten om hem op het voorbeeld te laten lijken deze is een stuk korter. Iets wat niet zo heel moeilijk is dat heb ik voor de Eikelenboom tenslotte ook al eens gedaan. Lastigste is om hem recht in te korten.

Omdat het verbouwen van de bulkoplegger maar langzaam gaat als er een plaatje geplakt is moet eerst de lijm weer fatsoenlijk uitharden voordat we verder kunnen met de volgende bewerking. Zo wordt het een langdurig project want er moeten nogal wat plastic plaatjes pas gemaakt en gelijmd worden om hem naar achteren te verlengen. Als dit gebeurd is dan ga ik denk ik de twee helften maar eens aan elkaar lijmen zodat we alle naden weg kunnen werken en verder bewerken en bouwen.

Ondertussen als zijsprong even een vier assige kiepoplegger gebouwd uit twee Schmitz exemplaren van Herpa. Weet nog niet hoe ik de afdekking moet gaan bouwen en wat er als lading in komt. Doordat ik flinke versteviging aan de binnenzijde van de bak heb gezet moet ik hier wel iets op verzinnen. Heb ook wel even zitten klooien met de lengte door een meetfout vanwege de schuine kant en het kiepen kwam ik niet lekker uit. Dit heb ik maar met diverse plasticplaatjes gecorrigeerd. Vandaar de extra versteviging die tevens dient tegen het kromtrekken. Ook een kistje aangebracht nog even aan het bedenken hoe en welke zijbekleding ik er ga aanmaken. Ook hier moet straks natuurlijk nog een sleepas trekker voor gebouwd worden. Maar het wachten is op lage cabine variant van de Next Generation Scania dat oogt mooier vind ik als de cabine bovenkant ongeveer gelijk is met die van de oplegger.

In een van de folders staat ook nog het voorbeeld van een R450 mat Kempf oplegger in het blauw metallic. Die lonkt ook nog om een keer als model te maken de basis onderdelen heb ik nog wel op voorraad.

Tijdens het fiets/fotorondje weer wat op de foto gezet bij de DAF waar deze keer twee auto’s voor Wemmers klaar stonden dit maal voor de Duitse vestiging heb niet bij gehouden hoeveel het er in totaal waren en voor welke vestigingen allemaal. Bij de Scania nog de kraanauto voor Heros op de foto gezet op de eerste zat nu het kenteken dus die zal van de week wel afgeleverd worden. De Mammoet stond bij de Benz buiten hier zat een fraaie kist op die ik bij de andere niet gezien heb nu heb ik ze nog niet allemaal gezien denk dat ze er nu vier van hebben van deze voorloopas trekkers.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

Blog 291 van week 21 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Ondanks dat ik van de week weinig thuis ben geweest nog wel wat gedaan aan de hobby ook al is het geen weer om überhaupt wat te doen als het gemak houden en van de zon te genieten.

Vorige week zondag nog overleg gehad met maat Jan over bulk lzv’s hoe die te bouwen. Er komen de laatste tijd best wel aardige voorbeelden voorbij om na te bouwen. Die in de metallic blauwe bulkserie zouden kunnen. Het nadeel van deze auto’s is dat er dan aardig wat verbouwd moet worden als we uitgaan van de bestaande modellen die Herpa aanbiedt. Eigenlijk voldoen deze niet genoeg qua vorm en lengte.

Na wat sneupen op het net blijken de Scandinavische voorbeelden gebouwd te worden in Italië. Ook stonden er de nodige foto’s met Australische uitvoeringen op hun site. Alleen van de uitvoering die wij willen namaken stonden er geen foto’s bij. Het begon eigenlijk met de foto van de nieuwe R serie van RL-Trans dat we verder zijn gaan zoeken om te kijken of het mogelijk is zoiets in model om te zetten met de Herpa modellen als basis. Heb ondertussen nog steeds niet uitgevonden wat voor inhoud de korte bulk silo oplegger zou moeten hebben. In geen enkele beschrijving is dat van deze onderlosser terug te vinden ook in de eerste exemplaren van de Masstab was er niets over te vinden. Het model stamt al uit 1985 , de Flachglas AG versie waar een Scania T142 voor stond. Een model van de oplegger wat ook nooit is opgefrist door Herpa. De afstand tussen de assen is te weinig en heeft nog geen spatborden over alle wielen. Zie de metallic blauwe op foto 29101.

Even gezocht wat ik nog aan opleggers had liggen. Ooit was ik al eens begonnen om van twee korte opleggers een langere versie te maken. Toen Herpa met de T 4serie kwam reed er bij Van de Wouw een soortgelijke auto alleen daar was de bulkoplegger langer van als die in het programma zat en de huidige was er toen nog niet. Ik heb de desbetreffende auto nooit meer afgebouwd. ( dat zal ook wel niet meer gebeuren ook denk ik) Doordat ik daar meerdere opleggers voor gebruikt heb had ik nog wat onderdelen over. Hiervan heb ik nu de schuine voorzijde aan de achterkant geplakt van de Flachglas oplegger zodat die schuiner loopt aan de achterzijde. Hier moesten natuurlijk wel de nodige vulstukjes en plamuur aan te pas komen om het af te werken. Het is de bedoeling dat ik hier straks een kortere versie mee maak. Over de kleurstelling zijn we het nog niet eens.

Van Jan had ik een lange meegekregen waar ik aan begonnen ben om die om te bouwen naar de voorste oplegger , het B double gedeelte. Hier heb ik rigoreus de zaag in gezet door de voorzijde eraf te halen en nieuwe te bouwen. De eerste oplegger is namelijk zo goed als vlak van voren en mist het schuine gedeelte van de bulkoplegger. Dit betekent dat ook het gedeelte waar de koppelpen aan zit opnieuw gemaakt moet worden. Ik heb eerst wat steunplaatjes aangebracht waar straks de nieuwe voorkant uit een dikkere plasticplaat tegenaan gelijmd kan worden. Ik hoe wel wat modelbouwers licentie in acht want heb niet zo’n zin om de hele bovenkant ook te verbouwen. Aangezien de Herpa een Feldbinder is komt dat niet overeen met het O.Me.P.S. voorbeeld uit Italië. En ik heb hem zo ingekort dat ik de inleg met de deksel terug kan plaatsen. Voor de tweede oplegger zal dat wel moeten die moet namelijk op een ander plek worden in gekort om te voldoen en om het een beetje als het voorbeeld eruit te doen laten zien. Misschien doen we zo wat ervaring op dat we later er nog eentje inkorten voor de metallic blauwe serie.
Tijdens het wel bekende fiets/foto rondje niet zo heel veel bijzonders op de foto kunnen zetten om hier te laten zien. Bij de Volvo een gele FH4 6×4 met optrekbare achteras waarschijnlijk voor een speciaal transport firma maar zou niet weten welke op een eerdere in dezelfde kleur geel stond ook geen naam ook na het afleveren niet. Bij de DAF de zoveelste Jan de Rijk klaar voor aflevering logisch dat is een proces wat voor jaren door loopt onlangs zijn er nog eens 100 bijbesteld namelijk en het waren er in eerste instantie al iets van 450 dus is er wekelijks wel iets af te leveren.
Tot zover het blog van afgelopen week wat toch langer geworden is als dat ik vorige week gedacht had.

284 week 14 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Van de week mij in de schaarse tijd bezig gehouden met het in elkaar zetten en afwerken van de drie auto’s voor Vof de Kist. Na het maken van de decals deze aangebracht en met een laagje blanke lak weer afgewerkt.

Op de zonnige zaterdag nog even wat verschillende plaatjes geschoten om jullie lezers hiervan deelgenoot te maken. Om het contrast weer te geven de Benz even naast de eerste Streamspace 2.3 gezet zodat het verschil goed zichtbaar wordt met de vorige kleur oranje welke ik ooit zelf eens gemengd had en nalaten maken. Toen ik het liet maken was dat best wel een heldere kleur maar naast het DAF oranje metallic verschiet het gewoon en lijkt het niet eens oranje meer. Al blijft het heel erg bepalend wat voor kleur ondergrond je gebruikt. Als dat niet goed dekkend in dezelfde kleur is gespoten blijf je toch verschil houden. Dat risico hou je altijd omdat van Herpa auto’s nooit al het plastic in een gelijke kleur of kwaliteit zelfs is. Ook bij de andere auto’s blijf ik dat helaas zien. Maar soms moet je ergens tevreden mee zijn kan geen delen weg blijven gooien en opnieuw doen. Het grote nadeel van gebruik van autolack is van dat als het mislukt je het niet kan verwijderen en je kan het ook niet over blijven spuiten zeker niet omdat ik van kleuren gebruik die uit meerdere lagen bestaan.

Op het internet kwam ik het volgende plaatje tegen uiteraard begint het bij mij dan ook te kriebelen om het na te maken. Het is een plaatje waarbij ze een gestripte Scania S met volgens het bijbehorende bericht met 1 meter 20 aan het verlengen zijn. De mensen die mij al wat langer kennen weten nog wel dat ik de eerste was in 2003 die de toen nog EXC genaamde Scania heeft nagebouwd compleet met interieur. Nog voor dat er kitjes op de markt kwamen. Ook de T uit 2005 van Peter van Kempen zal onder jullie lezers niet onbekend voorkomen van shows maar uiteraard ook van eerdere blogs. Zit ik naar foto’s te zoeken zie ik dat ik hem nooit buiten op de foto gezet heb met decals op de oplegger want ook de oplegger is aangepast. Hierbij is de standaard Herpa buis van de grote tankoplegger ingekort tot de juiste lengte.De korte versie was er toen nog niet. Het correcte chassis met de zijbekleding was een kitje passend gemaakt door Paul Dirkzwager om de auto kompleet te kunnen bouwen. Bij de EXC hoorde ook een heel diorama omdat ik een firma om die auto heen gebouwd heb met dezelfde kleur auto’s uiteraard. Dit diorama is menig keer een aandachtstrekker geweest op de vele shows met het mini scherm met daaraan een VHS en DVD speler gekoppeld het is ook menigmaal gekopiëerd ik meen zelfs dat het bij Faller in het programma zit. Met de huidige technieken moet het ook beter kunnen natuurlijk. Toen ik het bouwde had ik nog niet eens een digitale fotocamera zo snel gaat de ontwikkeling momenteel.

Ondertussen heeft Herpa ook het nieuws bekend gemaakt voor Juli/ Augustus hier wordt de volgende cabine variant van Scania aangekondigd en wel de R met het lagere cabine dak. Daarnaast komt ook eindelijk een V8 in de serie en een voorloopas trekker. De volgende logische stap is dan de bakwagen varianten.

Tot zover dit blog voor deze week. Nog geen idee of er volgende week weer een is want heb het momenteel razend druk en weinig tijd om s’avonds nog wat te doen. Het foto/fietsrondje heeft weinig opgeleverde deze week behalve een kapotte fiets. Maar niet echt bijzonder nieuws op de foto gezet om hier te melden.

283 week 13 2017

Zoals vorige blog al gemeld ben ik begonnen aan het trommeltje met spuitwerk voor de gezamelijke fictieve firma Vof De Kist. Ben al wel een paar uurtjes aan het spuiten geweest. Gelukkig had ik toevallig enkele dagen vrij en was het ook nog schitterend weer om het te doen. Eigenlijk veel te mooi om binnen bezig te zijn maar dat terzijde. Het zijn zeven opleggers en drie auto’s waarbij de Volvo met oplegger weer in omgekeerde kleurstelling is net als zijn voorganger. Dus oranje metallic chassis en blauwe cabine ooit verzonnen toen er Geest containers in model kwamen en wat contrast te creëren met de oplegger onder de container. Deze zal de Ghostliner III worden de vorige was zelfs nog een FH2. Ghostliner IV zal tzt wel een nieuwe Scania R worden alhoewel Geest natuurlijk redelijk van de markt is en opgegaan in Samskip Coolboxx. Misschien iets om nog even over na te denken voor het zover is.

Zo zijn er binnen deze firma wel meer auto’s in een afwijkende kleur gewoon omdat het kan. In de regio Rotterdam heeft er een donkerblauw metallic Actros LH gereden met NYK reclame ook die is in de firma te vinden. Zo wil ik eigenlijk ook nog steeds een zwarte auto maken met gouden of gele MSC belettering maar het is nog niet gelukt om dit zo klein en strak uit de printer te krijgen. Met deze lichting komt ook de eerste nieuwe Next Generation Scania waarbij de ruitpartij gespoten is in de kleur van de auto. Ben er alleen op dit moment van schrijven nog niet over uit welke versie van de griffioen ik voor op de zijkant zal printen. Wordt het de oude versie omdat dat voorheen min of meer standaard was of neem ik die van de Silver Griffin zoals op de voorlaatste auto. Ook het tekenwerk voor de decals heeft nog wel een paar uurtjes in beslag genomen. Daarna neemt natuurlijk ook het aanbrengen van de decals nog wel een avondje of twee in beslag waarna er weer een laag blanke lak overheen moet om ze in te sealen. Dus foto’s van de complete voertuigen laten nog even op zich wachten.

Nu ik zo met deze bezig ben wordt ik er aan herinnert dat er nog veel meer spuitwerk ligt van modellen die bijna af zijn doordat er in het verleden wat aan zin heeft ontbroken of iets mis is gegaan waardoor het nooit afgewerkt is. Zal eens kijken of ik daar met dezelfde zin aan kan doorgaan. De Andorietgrijze MB Actros Gigaspace sleepas met de 3D geprinte spatborden heb ik ook afgwerkt en de cabine van de Antos M die in het lichtblauw metallic moest van de bulkserie heb ik ook nog kunnen spuiten en monteren. Weer 2 projectjes die naar de rechtmatige eigenaar kunnen en van de werktafel af zijn.

Om even terug te komen op het vorige blog met de bijzondere oplegger na wat uren speurwerk kom ik op een aantal van 15 stuks wat Herpa hiermee gemaakt heeft sinds de introductie in 2011/12. Dit heeft ook opgeleverd dat het een Krone Eco Liner zou moeten voorstellen. Echter bij zoeken op deze naam levert dat alleen plaatjes op van schuifzeilopleggers met het Easytarp systeem op. Hier ligt misschien ook het feit dat die naam nergens genoemd wordt en dat er geen modellen van zijn met Krone opdruk tenslotte verschijnen er regelmatig modellen met Krone reclame.

Tijdens het fiets/fotorondje stond er deze keer weer eens wat nieuws buiten bij de Volvo dealer in de vorm van een voorloopas trekker Renault T voor FTT en een strakke FH4 bakwagen voor Nestaan echter nog zonder de zeilen er in. Bij de Benz een 2de Arocs S 1830 4×4 chassis voor de Sligro strand distributie. Op zondag wezen kijken bij de verplaatsing van de schoorsteen op het Philips terrein. Hiervoor werden SPMT’s van Mammoet ingezet.

Tot zover het blog van deze week.

271 1 2017

Hallo daar zijn we weer met het eerste blog van het nieuwe jaar. Waarin ik vorig weekend geen bouwactiviteiten meer heb gedaan maar eens een klein beetje sorteerwerk heb gedaan van wat er allemaal nog aan projecten op mijn bureau staat. Om alle onderdelen is uit te sorteren en in de juiste bakjes te doen zodat we in het nieuwe jaar weer fris van start konden gaan. Het is wel opgeruimder maar niet leger want als het ene af is komt er vaak wel weer een nieuw projectje bij. Waarschijnlijk heel herkenbaar voor iedere modelbouwer dat ie minstens 150 moet worden om het allemaal af te krijgen. Moet je ook de denktank nu stop zetten uiteraard anders red je dat ook niet.

Zo kreeg ik van de week door dat er weer eens een model van mij Model van de week was gemaakt door Jan Scholten op de site van de H0 Modelautoclub waar ik door diverse mensen op gewezen werd. Dit was een momentje voor mij om het model er weer eens bij te zoeken om te zien of er na drie decennia veel aan mankeerde of dat hij zo de kast in kan na wat schoonmaak werk. Het enigste wat ontbrak was een spiegel dus de schade viel erg mee. Dat ik het in al die jaren dat ik een werkende printer had nooit heb afgebouwd is een tweede dingetje natuurlijk. Er was bij het aanbrengen van de DMC decal eentje stuk gegaan en die heb ik nooit meer aangebracht daarna door een nieuw setje aan te schaffen of zelf te printen. Het model had ik ooit gebouwd toen ik er nog regelmatig aan moest werken , ik hield mij indertijd hoofdzakelijk bezig met inbouw van alarmen aan de auto’s en daarnaast standkachels en centrale vetsmeer systemen. Ook deze heb ik toen op het model aangebracht voorzien van likje origineel vet zelfs. Het hele verhaal staat in het eerste clubblad op A4 formaat, in die tijd was ik nog penningmeester van de betreffende club.

Tussendoortje in al het vrachtwagen geweld is even een VW T5 in metallic grijs gespoten om te laten zien hoe ik over de belettering dacht voor de servicebussen van de zaak na de introductie van het nieuwe logo.

Verder ben ik natuurlijk door gegaan aan de Broshuis 2CONnect ook deze heb ik in het Maersk blauw gespoten net als de twee eerder gebouwde exemplaren. Als trekker komt hiervoor de MAN TGX XXL voorloopas die al jaren klaar staat eigenlijk sinds de bouw van de andere twee vandaar dat het nog een Euro 5 versie is.

Ook de Volvo FH4 voorloopas trekker in het Demo groen metallic gespoten en voorzien van decals. En eindelijk ook de platte cabine van de vierasser voorzien van de I-shift decal ook al is deze niet helemaal naar mijn zin. De auto lag al zolang uit elkaar dat ik de decal nu toch maar geprint heb omdat ik voor de VW ook zilver moest printen. Daarbij zit ook de decal voor de Red Passion Streamline Scania waarvan ik de originele tekening had ontvangen van Arie van Urk om eigenlijk te controleren of ik ondanks mijn schuine foto’s mijn werk goed had gedaan wat het geval was maar niets zo makkelijk en beter natuurlijk als het origineel. Nu nog wachten op de juiste kleur de Streamline ligt al klaar om gespoten te worden. Ben benieuwd hoe snel er van de Next Generation een speciale versie komt eigenlijk verbaasd dat er niet zo iets is als First Edition of zo voor de trouwe klanten die hem als eerste besteld en ook getest hebben.

De verhoogde veetrailer heb ik de afgelopen tijd ook nog kunnen spuiten deze heeft in tegenstelling tot de eerste zilver geschilderde rekwerk dit was bij de vorige grijs in ongeveer de grille kleur omdat de basis die kleur al had. Ondertussen al drie verschillende opleggers voor slechts 1 auto.

De cabine van de Gigaspace sleepas trekker heb ik uiteindelijk vervangen door een origineel exemplaar dat er nog lag vanwege het mislukken van het spuitwerk. Geen idee wat er aan de hand is maar er mislukt de laatste tijd erg veel. Ik denk dat het tijd wordt voor een nieuwe verfspuit of zo.

Deze keer geen fiets – foto rondje gemaakt vanwege de laag ijzel op de weg was al twee maal onderuit gegaan vanwege dat de gemeente zo lekker gestrooid had en sneeuw geschoven op de Roosendaalse fietspaden op het verkeerde moment.

Tot zover weer het eerste blog van dit jaar.

Tweehonderd en negen en zestig week 51 2016

Hallo allemaal hier zijn we weer. Van de week niet zo heel veel gedaan had even andere prioriteiten. Iets met centrale verwarming en waterlekkage.

 

Wel nog wat spuitwerk gedaan maar modellen nog niet klaar om hier te laten zien. Ook zoals vorige week gezegd even een Veetrailer in Scania blauw gespoten dat ga ik nog een keer herhalen maar dan met een nieuwe onbeschadigde versie die ik eerst opgehoogd heb met een laagje plasticplaat. Voor de goede orde ook een standaard koeloplegger voorzien van een extra laagje van een halve millimeter zodat hij straks wel de goede hoogte is en boven de auto uitsteekt in plaats van andersom ook al komt dat in het echt ook voor. Hiervoor heb ik een ook oude standaard oplegger genomen maar wel van het nieuwe type die ik al eens gespoten had maar teveel werk was om op te knappen en nog een keer te spuiten in dezelfde metallic kleur. Nu moet ik hem toch spuiten maar kan hij gewoon in standaard wit. Ik denk dat ik een tekstje maak zoals op een van de auto’s uit de reclame of folder. Weet nog niet wat ik met het chassis doe en of ik de palletbak dan in blauw metallic zal maken. Ook nog een puntje waar je goed op moet letten daar zit ook nog verschil in of je een nieuw of oud chassis gebruikt.

Daarnaast een begin gemaakt om ook een set volume bakken op te hogen naar 4,48 deze keer door er gewoon laagjes plasticplaat bovenop te lijmen en dan vlak te schuren. Er is los geen koffer volume bak leverbaar en ik vind het zonde om mijn Zentis daarvoor te gebruiken. Heb niet zulke dikke plaat in huis dat ik het in een keer kan doen. Is wel bewerkelijk zo en ook zijn de andere bij lange na nog niet klaar.

Eigenlijk zou ik aan mijn Broshuis 2CONnect moeten werken. Hoop daar met de kerst zin in te hebben. Ook al heb ik geen dagen vrij en moet er gewoon gewerkt worden.

Tijdens het fiets/fotorondje weer niet zo heel veel op de foto gezet voor de verandering eens een paar demo DAF’s waar bij de XF het forse rek wel in het oog sprong doet een beetje denken aan Zweedse bescherming voor afzetbakken alhoewel deze was uitgerust met een frame met twistlocks voor twintig voet containers. Daarnaast stond een LF demo als afsleepauto. En nog een hele bijzondere DAF bij de benz op het terrein zwaartransport trekker van Road Cargo.

Tot zover dit korte blogje maar weer.