Blog 399 van week 28 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer. De vraag die ik kreeg na het vorige blog omdat we nummer 400 naderen of ik nog iets speciaals in petto had. Het antwoord is nee iemand een idee? Of verzoek tenslotte bouw ik al langer modellen als dat Herpa bestaat. Ook al heb ik bij eerdere jubilea blogs behalve nummer 100 niets speciaals gedaan om er bij stil te staan.

Na het vorige blog heb ik me eerst even ingelaten met het aanbrengen en een oplossing bedenken voor de led verlichting in de 2de vitrine uit een Broekhuis zalmkistje. Was even een gepuzzel denk wel dat ik het zo laat zitten. Alleen nog bedenken hoe ik het moet aansluiten op 12 volt aangezien er geen 220volt stopcontact in de buurt zit waar ik eventueel een adapter op zou kunnen aansluiten om het ook te kunnen laten branden. Verdere afbouwen laat op zich wachten tot het bestelde glas binnen is kon zelfs wel na de vakantie worden werd er gezegd.

Van de week helemaal niets gedaan aan modelbouw want wederom veel gewerkt inclusief een overnachting in het buitenland dus weinig thuis geweest met zin om iets te doen. Soms heb je van die weken. Teveel kilometers en vooral filekilometers om thuis te komen waardoor ik laat zit te eten en daarna geen zin of fut meer heb om wat te doen.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel een bijzondere truck gespot een Scania P280 sleepas bakwagen maar als XT voor De Vlas Transport. Geen idee vanwaar die keus voor een XT vandaan komt voor dit type. Tot zover dit mini blogje en tot de volgende keer.

Blog 398 van week 27 van 2019

Zo het eerste half jaar is al weer voorbij. Ondanks de hitte en de vele andere verplichtingen toch nog af en toe wat kunnen doen aan de modellen op de werktafel. Had vorige week al de nodige dingen tussendoor gespoten maar dan zit het natuurlijk nog niet in elkaar.
De cabines en onderdelen die metallic grijs moesten lagen al klaar en in de blanke lak. Maar aan de chassis moesten nog wat dingetjes gedaan worden. Chassis moest her en der nog wat aangepast worden bij de vierasser heb ik toch nog de stuuras setjes ingebouwd ook op de achterste as. Dat kost dus even tijd en wat gepuzzel om het passend te krijgen. Ook de laadbak heb ik aangepast want door de korte cabine te gebruiken kon ik de langere laadbak gebruiken. Maar vanwege de kraan moest ik daar wat aanpassingen aan doen om de kraan ook nog te kunnen laten draaien. Bij de sleepas heb ik de kooiaap ook in kleur meegespoten. En om overal chromen velgen onder te kunnen zetten moest ik even op rooftocht door de voorraad en verzameling. Na de fotoshoot ontdekte ik dat de decals op de grille van de R520 niet netjes zaten en die dus in de loop van de week weer verwijderd en nieuwe aangebracht voordat ik een nieuwe foto kon maken. Kennelijk zie ik het soms niet scherp genoeg alhoewel decals ook wel eens verschuiven met de microsol. Ook de eerste omgebouwde had ik volgens mij niet als eindresultaat laten zien hier. Moet ik eigenlijk nog op zoek naar passende lading maar voorlopig gaan ze zo de vitrine in al moet ik daar even plaats maken. De eerder gebouwde vitrine daar wil ik eigenlijk van alle cabine versies een model in hebben staan zowel de eigenbouw als de Herpa varianten. Maar niet in door Herpa geleverde uitvoering wel allemaal bewerkt.

Ook van de week nog een avondje zitten zoeken naar passende velgen voor de antieke LT was niet helemaal waar ik naar op zoek was maar deze passen wel vond ik. Volgens mij oude velgen van een T4 van Herpa. Was eigenlijk op zoek naar die van de T3 maar daar heb ik van de laatste versie velgen geen wielen van in de rommelbak liggen. Om er nu speciaal een nieuwe voor aan te schaffen en die dan zonder wielen in de voorraad te leggen vond ik voor nu iets te ver gaan. Misschien dat ik probeer om er nog een kopie van te maken als ik daar zin in heb. Ook vind ik zelf de striping niet helemaal geslaagd maar dat heeft deels ook met mijn printer te maken.

Buiten dit heb ik niet zo heel veel gedaan aan de modelbouw. Al heb ik meestal meer zin naar mate ik drukker ben met mijn werk. Is dit op het moment absoluut niet waarschijnlijk door het warme weer maakt dit dat ik vermoeider thuiskom en weinig zin heb om ontspannen te gaan zitten modelbouwen. Buiten dat de temperatuur op zolder ook de zin om daar actief te zijn tegenwerkt.

Tijdens het fiets/fotorondje viel er eindelijk weer eens wat te spotten. Her en der waren er bij de diverse dealers weer wat vier en vijfassers gelost. Die later misschien nog wel eens opgebouwd langs komen als ik geluk heb. Opvallend was de vijfasser bij Scania een beetje een geluk bij een ongeluk omdat ik van plan ben nog een vijfasser te bouwen al zal deze vast geen Betonmixer als opbouw krijgen. Aangezien deze voor Alex Helmer is bestemd zal het een kieper of een haakarm worden schat ik zo. Maar ik kon mooi wat detailfoto’s nemen. Bij de Benz stond nog de door Herpa in miniatuur geïntroduceerde EQC als demo voor de showroom.

Blog 397 van week 26 van 2019

Nadat ik het vorige blog gepubliceerd had uiteraard verder gegaan met een van de vele projecten waar aan gewerkt wordt. Terwijl ik bij de aangeschafte Streamline de zonneklep en andere wielen aan het monteren was, bedacht ik mij dat ik ooit ook nog met een T streamline met sleepas was begonnen voor de firma. Dus die maar weer eens naar boven gehaald dan kan ik die misschien gelijk met de voorloopas trekker spuiten bedacht ik mij. Al zal dat dan nu wel weer even duren omdat deze minder ver afgebouwd was als ik had gedacht buiten dat ik vaak nog dingen bedenk die anders kunnen of zouden moeten. Of waar ik over na moest denken op het moment dat ik met de bouw ervan stopte. Je hebt wel eens van die uitdagingen waarvoor het langer duurt om een oplossing te verzinnen. Door die aangeschafte Streamline ook het streepje nog een keer onder het vergrootglas gelegd en een beetje gecorrigeerd en gewijzigd.

Toen ik de cabine (CG20ND) voor de bakwagen met kooiaap had gebouwd bedacht ik mij dat ik met de restanten wel een R dagcabine (CR17L) kon bouwen. Wat moet je anders met al die restanten doen toch? Hebben ik er straks weer een variant bij in de verzameling alleen nog even een auto onder verzinnen. Alhoewel ik hem even tijdelijk op het vieras chassis gezet heb van de bouwstoffen auto met kraan die ik aan het bouwen ben. Al was de planning eigenlijk om daar een CS20ND cabine op te zetten. Vind ik deze ook best wel stoer staan. Dan kan het een V8 blijven ook want die aanpassing had ik ondertussen al gemaakt. Op de uitlaatpijp na. Was nog wel even een uitdaging want door het verschil in achterwand heb ik die ook uit de restanten moeten zagen en overzetten. Voordat ik de zijkanten weer kon aanvullen naar onderen om daarna de spatbord vorm er weer in te kunnen maken. Natuurlijk liep er bij het lijmen en vasthouden lijm tussen mijn duim en cabine en moest ik hem schuren en polijsten. Hij is net als de andere twee metallic grijs geworden als van de introductiemodellen. Een kleur die je best wel veel tegenkomt vind ik.

Die korte platte cabine heb ik laatst op FB voorbij zien komen als vijfassige kieper ik weet niet meer uit welk land. En van de week nog een vijf as betonmixer en een 6×4 als 650 XT.

Tussen de foto’s van de diverse demo’s zitten wel korte cabines maar met het normale dak. Misschien maak ik die ook nog wel uit de restanten van een volgende verbouwing. Staat er nog één op het lijstje en dat is de CG20 als highline. Ben alleen alweer door mijn voorraad witte CG17L cabines heen. Het vervelende is dat er voor de standaard grille een apart model aangeschaft dient te worden. Of is er iemand die met mij de standaard grille en bumpers wil ruilen voor die van de XT versie?

Ik heb met het warme weer niet zo heel veel gedaan uiteraard want daar was de temperatuur op zolder niet naar. Overdag ook niet dus had ook niet veel puf om iets te doen. Nog wel de vitrine wit geschilderd voordat het glas komt al heb ik daar nog geen bericht van gehad. Moet eigenlijk nog op zoek of ik ergens twee ophangpunten van een Ikea keukenkastje heb en nog verzinnen hoe ik de LED verlichting erin ga maken.

Vandaag weer een vruchteloos rondje gefietst zonder foto’s te maken. Ook bij het bezoek aan een Belgische Scania dealer was daar van de week niets om te fotograferen. Van de week voor een aantrekkelijke prijs wel een bijzondere Herpa mogen aanschaffen eentje die ik ook nog niet kende toen ik op zoek was naar dit type oplegger. Dit is een van de apartere en gepresenteerd bij de introductie op de IAA 2010. Mogelijk was ik deze niet in de zoektocht tegen gekomen omdat de naam iets afwijkt. Helaas ontbreken er spiegels op de trekker die ook nog speciaal zijn want ipv met zilver zijn deze met chroom bedrukt en spiegels van serie modellen heb ik wel maar niet deze met chroom op de spiegelkap. Door op Google de zoekopdracht opnieuw in te voeren blijkt er nog een speciale versie te zijn die ook fraai bedrukt is.

Tot zover het blog van afgelopen week.

Blog 396 van week 25 van 2019

Toen ik vorige week verschillende malen op zoek was naar bepaalde informatie en onderdelen, enerzijds naar onderdelen en auto’s anderzijds folders en foto’s. Archief is onontbeerlijk om te hebben en om op te kunnen terugvallen al is het soms wel eens even zoeken om iets gevonden te krijgen, als je al veertig jaar verzamelt. Kwam ik nog het een en ander tegen wat mij ook wel leuk leek om weer eens onder handen te nemen. Ik vond nog uit mijn beginperiode een Herpa VW LT die voor het eerst in 1981 in de catalogus verscheen. Die had ik in mijn toenmalige bedrijfskleuren geschilderd voordat ik definitief bij de nog steeds huidige huisstijl was beland van rood chassis met witte cabine en met geel/oranje/rode striping. En ja geschilderd met Humbrol nog voordat ik een airbrush gebruikte. Deze Humbrol was wel van een andere kwaliteit als de huidige want het liet zich maar moeilijk verwijderen. In de simultane zoeksessie kwam ik een oude foto van de RAI tegen met hetzelfde busje erop. Dus 1 en 1 is twee terwijl het busje lag te weken in de ovenreiniger het streepje getekend omdat de foto als referentie niet voldoende was even een MAN F8 19.361 uit dezelfde periode erbij gepakt die heeft Herpa in verschillende varianten toen bedrukt heeft met gelijkende striping. Die dan eigenlijk ook roept om aangepakt te worden want de versie op de RAI foto leert dat spoiler en bumper wit zijn en niet zwart zoals het model. Misschien later ook nog een T3 mee maken die heb ik er ook nog wel een paar slingeren. Alleen nog op zoek naar betere wielen om ze op te zetten. Want de wielen uit de beginperiode waren niet meer als zwarte schijfjes.

Ik had voorgaande week ook nog een Scania S V8 in de oude demokleur gezet maar weet nog niet welk en of ik er een streepje o.i.d. op maak. Deze kleur hebben ze gebruikt in Italië voor de speciale versie bij het veertig jarig bestaan van de V8. Ook Herpa heeft deze bij benadering in het programma gehad. Dacht eraan om dat streepje om te bouwen naar 50 jaar V8.

Het afgelopen weekend kwam maat Jan nog langs die de P cabine met plat dak meebracht heb deze meteen even vast in elkaar gezet en op het bakwagen chassis gezet waar ik verder niets meer aan gedaan heb. Hij wil hier waarschijnlijk een zwaar transport trekker mee bouwen maar weet nog niet in welke kleur die hem wil hebben. De transkit klopt niet helemaal omdat Fokko de verkeerde basis cabine heeft toegevoegd. De resin P is nog gebaseerd op de oude versie waar de zijruit onderdeel is van de ruitinzet. Terwijl de bijgevoegde al de nieuwe versie is waar de zijruit deel uitmaakt van het carrosserie gedeelte. Hierdoor “past” de ruit niet je mist de gravures en het reliëf wat daar in zit. Zodoende op zoek gegaan naar een andere donor. Op de achtergrond de cabines voor degene die niet zo op de hoogte zijn of begrijpen wat ik bedoel. Na op de beurs een praatje met Fokko gemaakt te hebben blijkt dat Herpa dit gewijzigd te hebben zonder het nummer aan te passen van het setje met deze losse cabines.

Omdat ik zoals jullie weten het een en ander zocht aan wat oudere modellen weer eens in Houten wezen kijken en een paar uur lopen sneupen . Ook de nodige praatjes gemaakt dat krijg je als er een jaar of drie niet meer bent geweest. Toen ik zelf nog tafelhouder was had ik natuurlijk ook geen tijd voor om de hele tijd te lopen zoeken naar iets. Heb niet helemaal en allemaal gevonden waar ik naar op zoek ben. Kwam uiteraard met andere dingen thuis die niet op mijn lijstje stonden of die niet de eerste prioriteit waren. Zo heb ik bij Fokko nog de blauwe VW Amarok gevonden en bij Kevin de introductie versie van de MAN TGE en kwam ik ook nog onbedoeld een lichtblauwe Scania Streamline tegen met de bijna niet opvallende zilverkleurige striping. Heb hier wel meteen andere twee delige wielen ondergezet en een zonneklep.
Ook nog gevonden de oude versie van de VW LT alleen bleek na thuis komst de lage versie met plat dak te zijn maar past dan weer wel in de verzameling met kommunal oranje kleurige bestelwagens. Voor de bestelwagens ben ik overigens een nieuwe vitrine aan het maken om ze in te zetten. De vorige is aan de toiletmuur beland en staat vol met Scania’s van de Next Generation. Heb voor deze een offerte aangevraagd voor drie glazen plankjes en schuifdeur.

Ik was nog op zoek naar een V8 Scania trekker en net voor mijn neus nam iemand de rode mee heb ik later maar voor de zwarte gekozen met de Bullbar en de lampen. Heb daarnaast ook de nieuwe Trux bullbar meegenomen om te bekijken en eventueel de andere te vervangen. Na het verwijderen van de bullbar blijkt dat er typeaanduiding op is gedrukt, het eerste seriemodel waarbij ik dit zie en het is meteen verkeerd gedaan door Herpa. Het geeft een heel nieuwe versie aan , misschien iets wat wij nog niet weten een 550pk? Maar ook R in plaats van S.

Voor in mijn collectie geheel rode trucks heb ik de Scania van Wedemeyer aangeschaft ook vanwege de cabinevarianten die ik nog niet had maar vooral voor alle rode delen die eraan zitten al is alles in rood wel een beetje veel. Ik denk dat ik het rooster gedeelte van de grille vervang door een zwarte versie. Heb wel het chassis nog vervangen door een rood chassis. Bij deze is ook de zonneklep geheel rood en is zelfs de koplamprand rood bedrukt. Op de schotel en de brandstoftanks na is deze nu geheel rood. Weet nog niet of dat zo bljift maar voorlopig wel.

Omdat ik naar de beurs ben geweest heb ik geen fiets/fotorondje gemaakt. En omdat ik geen auto kon regelen op de terug weg ook niet langs het 50 jaar V8 event in Oosterhout kunnen gaan. Van de beurs terug is met het openbaar vervoer toch drie uur reizen. Enigste lichtpuntje toen ik terugkwam was dat toen ik over de brug over het spoor liep de Volvo trein er stond te wachten dat deze door kon rijden. Dit is de trein die tussen Zweden en Gent rijdt waar altijd bijzondere containers op staan want zoveel 20 voets High Cube containers zie je niet. Die kon ik nu dus een keer van bovenaf op de foto zetten op de zijkant van de containers staat ook niets. Net als bij de trein die langskomt en naar de SEAT fabriek gaat.

Voor zover weer het blog van afgelopen week. Kan zijn dat er volgende week niet zo veel te melden is gezien de weersverwachting wordt het niet echt modelbouw weer.

Blog 395 van week 24 van 2019

Dacht ik fijn een lang weekend te kunnen modelbouwen na vroege publicatie van het vorige blog werd ik getergd door een migraine die niet snel genoeg weg wilde. En ik had vorige week al niet zo heel veel gedaan. Nu had ik ook niet zo heel veel zin om iets te doen maar dat terzijde.

Gezeten achter een van mijn werkplekken bedacht ik mij dat ik wel vast een begin kon maken om een rondslingerend Benz bakwagenchassis om te bouwen tot Scania chassis. Toen ik de eerste CG17L (38402) aan het ombouwen was leek het ons wel een aardig idee om een serietje te maken van bouwstoffen auto’s oid. Al heb ik hem in grijs metallic gespoten in plaats van het Ford Electric Oranje metallic ook omdat het geen XT is. Deze eerste was die met de open laadbak met laadklep. Er moest er een volgen met een meeneem kooiaap en een met een laadkraan en ook met verschillende as opstellingen natuurlijk van licht naar zwaar. Ik heb van dit chassis de MB delen afgesneden en die vervangen door een Scania accubak en AdBlue tank van resin. De spatborden zijn vervangen door exemplaren die ik van eerdere SLT ombouwen overhad en dus ook correct. Bij het zoeken naar de juiste laadbak had ik pas door dat dit het korte bakwagen chassis was en niet de lange voor de bak met laadkraan. Was in eerste instantie ook van plan om van deze een V8 te maken maar dat bewaren we ook tot de 4 asser. Nu heeft deze een lange laadbak van een aanhangwagen van een bouwstoffen combinatie van Herpa. Hier heb ik een kooiaap van Herpa aan gefabriekt want die zijn eigenlijk alleen bedoeld voor een oplegger dus moest het een en ander aanpassen. Nu ik de laadbak heb gebruikt voor de truck mis ik er een voor de aanhanger. Was eigenlijk van plan om hier een drie assige wipkar achter te hangen al moet ik nog op zoek naar de vangmuil in de voorraad maar dat past niet zonder ingrijpende wijzigingen. Ook het type cabine ben ik nog niet uit maar zal waarschijnlijk een R met normaal dak worden. Al heb ik de G met Highline dak versie ook nog niet gebouwd. Omdat dit niet zo’n zware versie hoeft te worden een 450 of 500 is genoeg kan dat ook met een lage cabine. Voor de derde in rij moet het een R of S worden anders past er geen V8 onder.

De cabine voor de silo haakarm auto is ook gespoten en de gebroken poot van de silo is ook vervangen. Meteen nog een korte bulk oplegger in dezelfde kleur meegespoten. Heb nog even naar decals gezocht of er nog wat over was van de vorige sessie maar dat was allemaal niet compleet dus dat moet opnieuw. Er zat nog wel een setje bij om een 3 serie Scania te doen al dan wel of niet Streamline.

Dit bracht mij op het idee om deze lang gekoesterde wens dan ook maar eens in daden om te zetten. En eindelijk die 3 serie te bouwen maar wel als voorloopas trekker. Is ietsjes meer werk uiteraard als een standaard 4×2 ook al klopt daar het chassis van de Herpa net zo min van. Zie hiervoor blog 215 van 2015 bij het bouwen van Maersk Streamline trekker voor Vof de Kist. Eerste ingeving was om een standaard 3 serie chassis te strippen en alle chassis delen over te hangen. Maar gedurende het proces bedacht dat ik het net zo goed zelf kan maken uit Evergreen. Begonnen eerst met wat speurwerk in de vele folders en foto’s en datasheets om te kijken naar de maatvoering en opbouw van de appendages.

Wat uiteindelijk de kleurstelling gaat worden komt dan in een later stadium vanzelf wel naar boven. Eerst het chassis van 6×4 ingekort naar de maat voor een 6×2/4 dit is omgerekend 44,65mm na het ontdaan te hebben van alles wat er niet aanhoort natuurlijk en ook niet terug hoeft. Tijdens het drogen begonnen om van een stukje afval een accubak te maken. Voor het gemakshalve ga ik er vanuit dat de maatvoering van de Herpa accubak van de 3 serie klopt. Die van Wiking is misschien beter maar daar heb ik er geen van slingeren alhoewel de eerste die ik verbouwd heb een Wiking was die waren tenslotte het eerste leverbaar. Het lastigste stukje was om de zijbekleding netjes in te korten zodat het straks na het spuiten ervan niet opvalt dat het niet origineel is.
De brandstoftank moet ik ook zelf bouwen want anders past deze niet aan het chassis en tussen de zijbekleding. Ook het luchtfilterhuis moet aangepast worden.

Veel keuze is er niet qua demo kleuren dus hij zal waarschijnlijk in mijn eigen kleurstelling komen of gewoon een mooie passende metallic kleur. Heb er natuurlijk al de twee in Vof de Kist kleuren.
Misschien moet ik het chassis voorbereiden op de Jubileum V8 versie van Herpa dan kan het chassis ook gewoon rood en past het beter bij de andere die wel als voorloopas trekker aangekondigd zijn weet alleen niet of die er van de 141 ook geweest zijn. Zal ongetwijfeld wel alleen niet zoveel waarschijnlijk en zal dan naar een voorbeeld moeten zoeken. Tenslotte zullen ze ook voor deze Jubileum versie het chassis niet aanpassen naar zoals het hoort.

Ontdekte ook dat ik maar bar weinig van deze Streamlines in de verzameling heb. Iedere keer als ik een oude tekening open net als nu weer voor een striping zie ik er fouten in en ben ik daar weer mee bezig om de tekening nog strakker te maken veelal is het niet met het blote oog waar te nemen dat lijnen niet scherp genoeg zijn of waren. Dan zit je zo weer een paar uur achter de computer te tekenen. Mede doordat het referentiemateriaal geraadpleegd dient te worden of er nog fouten en dergelijke in zijn geslopen. Want ik heb een folder met foto’s waar de striping niet voor alle types gelijk is.

Van de week ook nog even een VW T6 die ik in eerste instantie grijs had gespoten overgespoten in Lancia 713a Bronzo metallic een kleur die erg overeenkomt met het bruinmetallic van VW in mijn beleving en dat geeft de Multivan best een chique tintje al zitten er nog de standaard velgen onder. Voorlopig staat hij in de rij erbij in de vitrine.

Het fietsrondje is dat gebleven geen enkele foto kunnen maken onderweg die ik hier kan aanvoeren als voorbeeld. Tot een volgende keer.

Blog 394 van week 23 van 2019

En weer al een week voorbij. Zoals geschreven vorig week begonnen met het verbouwen van het SLT 4 as chassis om eerst het chassis op de juiste lengte te maken voor Scanbetong Kalmar AB . Na het blog verder gegaan om een AdBlue tank er aan te hangen dit is een 3D exemplaar de brandstoftank is een kopie van het 8×4 chassis alleen is deze nu geheel dicht. Had ook nog een setje met stuurasjes dus die ook ingebouwd. Denk alleen dat de achterste as niet de grond raakt maar dat is niet zo heel erg in dit geval. Voor de foto even de Demo gele R Highline op het chassis gezet en moet zeggen dat het niet eens zo verkeerd staat dus zo maar kunnen zijn dat er geen verbouwde cabine op gaat komen. De G is lager maar is in dit geval niet nodig vind het als geheel wel kloppen zo. Nu nog even beslissen wel of geen XT. Door het fotoalbum van Scanbetong toe te voegen op mijn FB pagina had ik de neiging om even van alles uit te moeten zoeken hoe het ook alweer zat en welke modellen er op het moment van bouwen er beschikbaar waren. Tenslotte is het al even geleden dat de 4 serie uitkwam. Het diorama met de beoogde betoncentrale waar al die modellen op moesten komen is er echter nooit gekomen. Net als dat er nog niet afgebouwde modellen in de voorraad liggen evenals delen van opleggers die nog afgebouwd hadden kunnen of moeten worden. Als ik het goed heb moet er ook nog een oplegger liggen om zulke silo’s te vervoeren. Misschien nog even graven en gelijk meespuiten kan die achter de Scania P.

Ook van de week nog even in het afzet container gedeelte gedoken. Wist dat ik al eens bakken verlengd had naar Nederlandse maatvoeringen. Bedacht mij dat ik die op één van de Volvo’s uit de Demogroen metallic serie had gemaakt. Die was nog niet in de maximale maatvoering maar zat er dicht tegen aan. De witte op de foto is naar een maattekening van een fabrikant. Voor de Volvo had ik blijkbaar twee systemen aan elkaar geknutseld om ook aan de juiste lengte installatie op de truck te komen. Kom je dus ook met het korte Herpa chassis niet weg maar zal ook gebouwd of verbouwd moeten worden. Dat wordt dan voor een volgend projectje zit er nog een Scania met haakarm in de pijplijn die ik geruild heb. Is voor mij nog steeds de mooiste manier om aan gewenst onderdeel of model te komen.

Was ik van de week weer eens bij een Scania dealer zag ik daar de getoonde nieuwe R410 Highline voor RMI staan. Terwijl er laatst al foto’s voorbij kwamen dat ze 2 lightweight P360L dagcabine trekkers hadden aangeschaft. Misschien iets voor herpa om na te maken? Wederom een reden om weer eens in het archief te duiken. De Herpa T bleek al weer van 2003 te zijn waarvan ik het voorbeeld nog niet eens zo heel lang geleden ook in Hoogvliet op de foto heb kunnen zetten. Jan Scholten heeft in 2016 de modellen van RMI nog eens laten voorbij komen op de clubsite. Behalve die van Marenzana in Italië waar ze mee samenwerken.

Bij die dealer lagen ook kaartjes op de balie voor het feest om de 50ste verjaardag van de V8 te vieren op 22 Juni in Delft.

Vanwege de huidige Decemberstorm in Juni geen fiets/ fotorondje gemaakt deze zaterdag. Tot een volgende keer maar weer !!!

Blog 393 van week 22 van 2019

Vorige weekend was maat Jan nog langs geweest om zijn modellen op te halen. Uiteraard ook om lopende projecten nog door te spreken en nieuw spuitwerk af te leveren. Voor op zijn haakarmauto had hij twee containers bij een Aggregaat container en een bouwkeet container die heb ik van de week gespoten in RAL5015 Hemelblauw en de CG17L cabine is vervangen door de CS20HD van een SLT en ook in Ford Electric Orange metallic gespoten.

Hij had ook het nieuwe setje velgen bij de zwarte met de chroomrand die ik heb gebruikt om onder mijn Scania Performance Editions te plaatsen zo strak krijg ik het niet voor elkaar om het zelf te maken.

Voor Sam de RC man uit het MSE team een CR20ND in het Boels oranje gespoten nadat ik eerst de gaten van de daklampen heb dicht gemaakt. Toen hij hier was zei hij hiernaar op zoek te zijn maar Herpa heeft alleen de CG17L in die kleur , kleur is gelijk aan de ook eerder uitgebrachte mixer die de Scania shop in de collectie heeft. En bij Herpa als 6×6 trekker.

Het idee wat al een tijdje broeide nu mee begonnen om te zetten in model om een chassis van een SLT om te bouwen en te verlengen tot bakwagen chassis maar ook de asconfiguratie naar 8×2/6 te wijzigen zodat meer een Nederlandse look ontstaat ook al wordt hij straks lichtgeel een oude Scania Demo kleur van de 4 serie. De eerste gedachte was ooit een betonmixer te bouwen maar die volgt later nog als 5-asser. Op deze komt het haakarm systeem waarmee je ook silo’s mee kan rechtop zetten. Die silo in het geel ligt er al tientallen jaren ook die moet even hersteld worden want die heeft een gebroken poot. Ik zal als ik tijd heb van de hele serie foto’s maken en in een apart album op mijn FB pagina plaatsen. Het chassis heb ik tussen de twee voorassen met 15 mm verlengd om genoeg ruimte te hebben om het subframe van de Haakarm te monteren. Voor de stevigheid heb ik het vastgelijmd. Aan de achterkant heb ik de schuin aflopende chassis balken vervangen door een recht en iets langer stukje. De imitatie V8 uitlaat dit was nog een eerste versie chassis heb ik vervangen door de uitlaat van een zescilinder. De brandstoftanks zijn in de maak. De cabine zal een G500 worden weet nog niet welke uitvoering ik er van maak en ook nog niet of ik deze als XT zal bouwen. Ik kan gaan voor de standaard CG17L maar zit meer te denken aan eentje met normaal dak of zelfs een CG20 en dan maar gelijk met Highline dak want die heb ik nog steeds niet gebouwd. Heb er nog een liggen in de goede basiskleur geel maar die heeft weer een spoilerpakket. Ik twijfel dus nog wat te doen misschien even rekening houden met de mixer die ik nog wil bouwen dat ik straks niet op allebei dezelfde cabine variant heb. Ben er ook nog niet uit of ik stuursetjes zal in bouwen op alle drie de assen. Is iets wat ook in de laatste fase nog kan voor het spuiten en voordat alles in elkaar gelijmd zit. De achterspatborden heb ik ook aangepast zodat er ruimte is voor de cilinders daar had Herpa vroeger aparte spatborden voor ben benieuwd hoe ze het met de onlangs uitgebrachte 4 as Volvo hebben opgelost.

Wel al een fiets/foto rondje gedaan al pleeg ik die normaal op zaterdagochtend te doen in de standaard routine dus misschien morgen nog eentje doen en kijken of ik dan wel iets te fotograferen tegen kom.
Voor zover weer het blog van afgelopen week en tot de volgende keer maar weer!!

Blog 392 van week 21 van 2019

Daar is ie weer het volgende blog weer één dichter bij nummer vierhonderd. Had ik vorige week de Crafter met dubbelcabine gespoten in het Ford Electric Orange metallic van maat Jan z’n XT serie bedacht ik mij dat ik er nog een heb maar dan met enkele cabine en lange laadbak en dat die dus ook wel in die kleur kan. Moet ik eigenlijk om het rijtje compleet te maken ook de twee originele in die kleur maken. Vind het wel wat hebben die kleur op de Crafter / TGE. Dus ook de XLW versie met open laadbak gemaakt dan heb ik ze alle vijf. De extra Lange versie is er niet met dubbelcabine. Al moet ik dan eerst de voorraad aanvullen want alles wat ik op voorraad heb is al verbouwd. Toen ik van de week voor mijn werk in Leiden was aldaar een Ford Ranger in die kleur gespot.

Nog even gezocht naar plaatjes van een nieuwe Crafter MY16 als Scania servicewagen en die heb ik gevonden hij was alleen zilver en meer als een reclame object als denk ik dat ze daadwerkelijk zo is geleverd. Volgens de foto voor of van Scania Koblenz. Dus mocht iemand hem spotten ik hou mij aanbevolen. Afgelopen maandag nog wel in België eentje gezien die toch afweek van de Nederlandse buiten dat er nu het nieuwe logo op de zijkant zat. Deze had ook geen logo op de motorkap. De andere foto van de versie van St. Gallen is ook een aparte want geen ruit in de schuifdeur maar wel in het achterste gedeelte. Benieuwd of dat aan de andere kant ook zo is. Wordt een lastige om zo in model te maken denk ik.

Ondanks dat ik van de week een paar dagen vrij had niet meer tijd aan modelbouwen besteed. Meer van het zonnetje genoten eigenlijk. De CG17L cabine van de haakarm auto even vervangen door een CR20HD staat iets beter mag misschien zelfs nog een stapje groter en voor de CS20HD van de SLT gaan of de CS20ND maar die heb ik nog niet. Dat is iets meer gebruikelijk voor zo’n auto als er lange afstanden mee worden gereden maar misschien komen ze er alledrie wel.

Het fiets fotorondje op Donderdag al gemaakt is toch een stuk aangenamer als het een graad of twintig is. Ziet alles er een stuk vriendelijker uit ook als met regen op deze zaterdag. Bij de Scania de G500 Highline tegengekomen die ondertussen al bijna een jaar oud is. Die heb ik alleen in het totaal rood gespoten toen die net bij de Scania was afgeleverd. Rijdt met een melktank oplegger erachter. Best een mooi span.
Tot zover maar weer het blog van afgelopen week.

Blog 390 van week 19 van 2019

Van de week druk geweest in de spuiterij door wat maat Jan allemaal had meegebracht vorige week om zijn serie Scania’s XT mee uit te breiden. Alle opbouwen in VW Reflexzilver gespoten zoals de bakken van de kiepers en de trommels van de betonmixers. De chassis delen in het chassis grijs en uiteraard alle cabines van Ford Electric Oranje voorzien met de bijbehorende XT logo’s. Omdat er een oude Streamline bij zit bedacht ik me toen ik alle andere na het aanbrengen van de decals weer in de blanke lak had gezet. Dat die wel erg kaal was en dat daar dan maar de Streamline striping op moest komen. Die moet ik nog printen en aanbrengen. Van de week zag ik nog wel weer een nieuw voorbeeld op FB voorbij komen in de vorm van de eerste S520ND V8 als XT met een normaal dak en als sleepas bakwagen.

Mocht van de week weer eens naar België deze keer wederom naar een VW dealer en zodoende even van de gelegenheid gebruik gemaakt om eens een California te bekijken en een folder mee te strietsen. In de showroom aldaar stonden er twee een Ocean in het wit en een Beach in het geel. De Ocean had de standaard wielen zoals Herpa ze gebruikt. De folder leert dat er drie uitrustingsniveaus zijn. Wat vooral ook te maken heeft met de interieur indeling en de luxe. Tussen de twee eerder genoemde zit nog de Coast. Wat duidelijk is zijn de verschillende kleuren dus die paginas heb ik er even uitgepikt, jammer dat de kleurnummers er niet bij staan. Evenals de velgen maar de velgen die Herpa levert onder de modellen staan er niet tussen. Dus dan zelf maar een beetje experimenteren met zoeken wat mooi staat. Heb nog wel wat ideetjes en dan hoofdzakelijk in spuitwerk. Dus een paar andere velgen zou dan ook wel leuk zijn anders wordt het zo eentonig in de kast. De rode California heb ik laatst ergens zien staan in de two-tone versie maar ook met een aparte kleur doek in de dakopbouw. Vandaag de Two Tone van Herpa binnen gehad als ook de Wandt met aanhanger.
De Two Tone heeft zelfs de chroomstrip in de bumper en witte spiegels. En wat voorraad om wat spuitwerk te doen al heeft dat momenteel geen haast omdat ik eerst een mooie kleur wil uitzoeken die ik dan ook nog moet gaan halen. In ieder geval 1 op voorraad om straks de nieuwe van de firma te maken maar moet even afwachten welke bumpers daar op zitten. Die zal ook niet helemaal correct zijn vanwege het ontbreken van de linker schuifdeur die wel op de Multivan zit maar niet op de gesloten uitvoering. Om de busjes compleet te krijgen zal ik denk ik op jacht moeten op de beurs; A om hem te bekijken en B om hem te vinden vanwege de gewilde bedrukking. Dit zou de versie moeten zijn met achterklep zonder raam en die mis ik nog zover ik heb kunnen ontdekken tot nu toe de enigste die daarmee is uitgebracht. De 093644 de Wasel versie dus mocht er onder de lezers iemand zijn die hem wil ruilen hoor ik dat graag.

Tijdens het fiets/fotorondje niets tegen gekomen om op de foto te zetten. Weinig nieuws bij de plaatselijke dealers.
Tot volgende week maar weer.

Blog 389 van week 18 van 2019

Hallo hier is het blog van afgelopen week de afgelopen dagen niet zo heel veel gedaan maar de boog kan nu eenmaal niet altijd gespannen staan.
Na vorige week de Scania in het metallic bruin gespoten te hebben daarna de Rood metallic Fiat kleur (293) aangebracht hier overheen is de toplaag van de RedPassion aangebracht en daarna nog de blanke lak. Door de donkere ondergrond ben ik toch aardig in de buurt van de Herpa gebruikte kleur van de R650 V8 gekomen lijkt mij.

Ander projectje wat van de week op de mat viel de gefreesde proefexemplaren voor de Scandinavische bakken met deurgravures. Eerste begin gemaakt om er een in elkaar te zetten om te zien of alles past en naar mijn zin is. Zal ze eerst afbouwen om te bepalen of de maatvoering correct is en we ook in model op 4,48m. uitkomen zowel voor de volume als voor de standaard bakken. Dit is een initiatief dat ik al voor iemand had uit zullen werken en ondanks dat Herpa ondertussen de volume bakken is gaan gebruiken voor hun modellen zijn ze nog steeds te laag en verwacht ik dat er best wel vraag naar zal zijn.
Deze komen straks als kit bij Paul Dirkzwager in het programma. Ben ondertussen aan het verzinnen wat ik er van zal bouwen er zweeft in mijn hoofd op de achtergrond om even terug te gaan in de tijd en weer eens een ASG te bouwen want het blijven aantrekkelijke kleuren. Zoals ik al eerder schreef wat Herpa nu doet met de volume bakken deed ik al in de tijd dat ASG nog bestond en nog niet overgenomen was door DHL. De andere kan dan in iets anders Scandinavisch zoals een DB Schenker of Bring alhoewel dat groen een drama kleur is om te spuiten dat dekt voor geen meter. In ieder geval voorlopig geen DHL want die hadden we al al zijn die nog steeds niet compleet afgebouwd. Misschien moet ik ondertussen ook eens nadenken om een passende Dolly als freeskitje te ontwerpen voor onder de volume oplegger en ook meteen met dubbellucht. Moet ik alleen op zoek naar tekeningen en voorbeelden.

Vorige week kwam maat Jan nog even een lading spuitwerk droppen te weten bijna alle Scania’s als XT die er zijn om de cabines over te spuiten in het Ford Oranje Electric metallic. Niet alleen de cabines natuurlijk die gespoten moeten worden maar ook de mixers , kiepbakken en chassis delen die conform moeten zo dat alles een gelijke kleur heeft. Voor het zilver eerst maar eens een nieuwe bus gehaald zodat we ze ook allemaal in hetzelfde zilver kunnen blijven spuiten de komende tijd.

Ook weer nieuw setje CG17 cabines laten komen zodat we verder kunnen met de tankwagen. Dilemma BP of Shell nog niet opgelost.

Andere verrassing die ik had namelijk vanwege wat Marktplaats verkopen weer wat nieuwe voorraad aan kunnen schaffen. Had ik voor het eerst een dacht ik standaard VW T6 besteld ontdekte ik weer verschillen met de vorige die ik al had. Dit keer had ik een standaard bus besteld en wat schetst mijn verbazing bij deze bodemplaat maken beide bumpers hier onderdeel van uit en is dit één geheel. Aangezien ik wat achter loop had ik ook de versie met achterdeuren nog niet in mijn verzameling. Van de week lag mijn aandacht daar toch op omdat ik twee weken een T6 met achterdeuren als leenauto heb gereden. En dit wel een idee vond voor Herpa om na te maken het past in hun serie.
Door deze aanschaf ben ik er wederom verder ingedoken en zijn er nog meer verschillen in het Herpa programma aanwezig waar je dus geen weet van hebt als je niet alle modellen hebt of hebt gezien. De versies die als kit leverbaar zijn hebben allemaal een achterklep met raam namelijk ook de gesloten bestelversies. Maar in de serie zitten er kennelijk ook zonder achterraam die dus dicht zijn. Ik vind het altijd fijn om te weten als ik ooit eens ergens een model voor nodig heb naar welke versie of uitvoering ik moet zoeken. Zou prettig zijn als ze ook eens andere wielen voor de bus zouden maken de gebruikte spaakwielen zie je hier nauwelijks. Ik denk dat dit wel een zoektocht gaat worden op de beurs in Houten misschien toch maar weer eens een bezoekje brengen om een dagje te sneupen en gericht op zoek te gaan. Staat ondertussen meer op het lijstje wat ik online nog niet heb kunnen vinden.

Voor vertrek van het fiets/fotorondje was een beetje ga ik wel of niet weerapp gaf aan 10% kans op regen maar bleek na 10 minuten te zijn. Was echter geen buitje van betekenis dus toch op pad gegaan. Bij de Volvo waren ze net een nieuwe vijfasser aan buurman Breure aan het afleveren ik vind het een beetje een rommelige opbouw heb de laatste tijd strakkere auto’s gezien. Verder weinig gezien wat hier het vermelden waar is.

Tot een volgende keer maar weer!