Blog 365 van week 46 van 2018

Hallo daar ben ik weer zoals gezegd vorige keer was ik al begonnen om het bakje voor de AH auto te maken gewoon op basis van de foto’s die ik heb in verhouding tot het chassis omdat de wielbasis wel bekend is. Betekent wel dat als er meer moeten komen ik bakjes moet bouwen en eerst Evergreen moet aanschaffen om dat te kunnen doen. Of het uitbesteden en laten frezen ben niet zo heel goed in dingen haaks maken namelijk.

Om het een en ander duidelijk te maken wat ik vorige keer bedoelde met de versies die Herpa zou kunnen maken als ze het chassis wat doordachter gebouwd hadden. Zo dat ze het voor beide cabines kunnen gebruiken. Nu zit de bodemplaat van de cabine aan het chassis vast. Dat is natuurlijk nodig voor de stevigheid maar voor de dubbele cabine is dat niet nodig die past ook gewoon op het stukje van de enkele cabine hadden ze alleen iets meer aandacht aan het chassis moeten besteden en dit door laten lopen zoals ik dat nu gedaan heb bij de versie van de enkele cabine met de lange wielbasis. Komt daarbij natuurlijk nog dat ze een langer en een korter laadbakje moeten maken. Eventueel nog gesloten met of zonder koelunit. Maar dat creëert natuurlijk wel veel meer mogelijkheden om wat met het model te doen. Ook dat er nog steeds geen VW variant is met de chassis cabine verbaasd me een beetje. Nu kost het mij iedere keer een extra auto voor de grille want de modellen zijn exact hetzelfde op de grille na. En dan laat ik de wielen nog even buiten beschouwing want dan kost het nog een model om er de juiste wielen onder te zetten al is dat een Mercedes.

Wat te doen met de busjes waarvan ik de grille omgewisseld heb. Schoot van de week zo maar de gedachte bij mij te binnen toen ik met het volgende bakje bezig was. Om te kijken of bij deze variant wel dubbellucht op de achteras kan. Ja dat gaat moest een klein stukje weg halen uit de bodemplaat maar de wielkuipen waren groot genoeg dat ze daar in passen. Weet ik alleen nog niet of ik die moet overspuiten of standaard wit laten ik ken er nog geen voorbeeld mee.
Terwijl ik zo bezig was bedacht ik mij dat in de Heliodorgroene serie zo’n enkel cabine met lang chassis ook wel zou staan moet ik alleen nog een chassis op de kop zien te tikken om die te maken. Die zat gelukkig nog in mijn verkoop voorraad op mijn eigen Marktplaats dus dat was snel geregeld. Dus ook die is langs de spuiter gegaan toen ik het bakje klaar had. Omdat ik toch dat groen moest spuiten gelijk nog maar een gesloten Herpa aanhanger gedaan want die stond ook al een tijdje in de planning. Alleen lag die van mij al zo lang uit elkaar dat ik een velg kwijt ben geraakt en er nu dus andere onder zitten. Die missende velg zal ik nog wel vinden denk ik gevolg van dat het velgen doosje onlangs onderste boven p de grond is gaan liggen met alle gevolgen van dien natuurlijk. Die heeft het druk gehad van de week want ook de nieuwe sprinter personenbus is daar van een zilverkleurig laagje voorzien. Moet ik nog wel even langs het taxibedrijf om te zien of er ondertussen reclame op staat. Buiten dit spuitwerk is ook een langer chassis voorzien van het Albert Heijn blauw nadat ik eerst de achterruit van de cabine nog had dicht gemaakt iets wat mij van de week was opgevallen toen ik er op lette dat er geen ruit achter in de cabine zit. Logisch want je kan de alleen maar naar de voorkant van de bak kijken.

Tijdens het foto/fietsrondje even bij de MAN dealer naar binnen gestapt om een folder van de TGE chassis /cabine varianten te scoren om te zien welke varianten er standaard zijn. Ik blader toch liever door een folder als dat ik die op het web moet door scrollen. Kunnen we nog een versie maken er is nog een langere mogelijk die heeft dan meer achter overbouw en altijd dubbel lucht en enkele cabine. Daar kan dan een laadbak op van 4700mm. Kijken of we die versie ook nog zullen bouwen. Want dat betekent dat ik een chassis met korte wielbasis moet verlengen vanwege de dubbellucht. Misschien het chassis van de eerste AH auto maar voor nemen. Het omwisselen wat ik tot nu toe heb gedaan is vanwege gemakzucht en de benodigde stevigheid. De nadruk ligt momenteel even op bestelwagens zullen jullie wel gemerkt hebben. Stond van de week achter een bakwagentje van de plaatselijke BCC vervoerder en dat was ook een Karhof opbouw. Maar zonder dat zij met informatie op de proppen komen wordt er niets gebouwd en maak ik het allemaal maar van een foto af voor de andere modellen met behulp van o.a. de folder en internet.

Tot zover maar weer dit blog en tot een volgende keer.

het ontbrekende stukje chassisbalk aangebracht

LWB met open bakje uit 2 Herpa bakjes

Cabines omgewisseld op chassis

1ste bakje

Bus met dubbellucht op de achteras

bakje nummer twee in Heliodorgroen

De taxi bus met getinte ruiten

Herpa tandemas aanhangwagen in Heliodorgroen

Links de versie zoals deze had moeten zijn. Zonder achterruit en met lange wielbasis.

 

Blog 317 van week 47 van 2017

Daar zijn we weer en zoals sommige van jullie al gezien hebben van de week door gegaan met de tekeningen op nieuw te maken voor de decals voor de Renaults. Omdat er wat verschillende versie’s waren op het net nog even gezocht naar meer voorbeelden en dergelijke. De bedoeling was om een van de stripings passend te maken voor de nieuwe Renault T. Helaas waren er al weer Fransen die dat in het echt ook gedaan hadden dus het unieke van het idee is al weg. Van zowel de Turboleader als de Centaure kwam ik al voorbeelden tegen. De Turboleader als lage 480 en de Centaure als hoge T520. Nu lag het toch in mijn bedoeling om de kleurstelling te veranderen naar die van Vof de Kist wat inhoudt dat deze blauw en zilver metallic worden op de DAF Oranje Parelmoer metallic basis. Dus zullen we wel zien wat er als mooiste uit de bus komt.

Ik heb nog even doorgezocht naar de Renaults R die ik in de collectie heb al dan niet verbouwd. Naast de grijs metallic had ik toch ook nog een witte hier zijn in de loop der jaren de opbouw en de aanhanger geroofd voor een andere ombouw denk ik. De originele trekker van Herpa en Roskopf er ook even bij gezocht. De R had ik van de week nog wel gespoten mijn striping zal afwijken doordat ik de drie kleurige versie als decal wil maken. Bovendien staat er bij de Herpa verise geen R370 in maar Intercooler. Bij het bekijken zag ik dat de Roskopf zelfs al luchtvering heeft. Bij het zoeken naar voorbeelden zag ik dat dit bij de ” Le Centaure ” ook al het geval was deze versie is al van 1978 en dus nog van voor de Turboleader die het niet had.

Naast dit heb ik me bezig gehouden met het maken van de nieuwe brandstoftank voor het voorloopas chassis. Ook de achterspatborden wil ik nog aanpassen zoals ik ook bij de Volvo voor de firma gedaan heb. En ondertussen de zijbekleding van de T afgezaagd en vast wat dunner gevijld , ik denk er over om deze af te gieten of in ieder geval vast een mal gemaakt mocht ik er toch nog meer willen maken. Daarnaast aan het piekeren hoe ik de cabine op het chassis ga zetten en de voorste opstapjes moet gaan maken. Hiervoor ben ik wel eerst opnieuw de maten gaan nemen want die was ik ook kwijt doordat ik die op foto heb vastgelegd en niet opgeschreven. Had deze keer geluk dat er één met en zonder zijbekleding naast elkaar stonden.Uiteindelijk maar gewoon begonnen en gaan de weg zien wat het wordt. Ik kan niet de originele bevestiging van de Eligor nemen omdat ik dingen heb afgezaagd en deze dan in het zicht komt te zitten wat natuurlijk niet hoort.

Omdat ik toch met Volvo chassis in de weer was en tussendoor toch moest wachten tot bepaalde gelijmde delen gedroogd zijn en uitgehard. Het Herpa 4 as Volvo bakwagenchassis is ingekort naar een fatsoenlijke lengte om een container mee te vervoeren. Ook voor dit chassis nieuwe D-vormige brandstoftanks van rest stukjes uit de rommelbak gemaakt zoals deze horen te zijn . Nu rest alleen nog het maken van een laadbak om het frame te vervangen wat op de foto staat.

Tijdens het fiets/fotorondje de Renault T op de foto gezet en een Volvo FMX 5 as chassis. Verder was er weinig bijzonders te zien onderweg.
Tot zover dit blog maar weer veel plezier en tot de volgende keer maar weer.

Blog 316 van week 46 van 2017

Hallo allemaal was ik vorige week lekker op weg om meteen na het vorige gepubliceerde blog door te gaan met waar we gebleven waren. Onder andere met het tekenen van de striping voor de Renault T. Ik miste nog een maat die ik had vergeten te nemen om de opstap te bouwen dus daar moest ik voor terug zodoende. Ondertussen toch besloten dat het een voorloopas trekker moet worden omdat ik er waarschijnlijk toch maar 1 zal verbouwen van deze Renault T. Hier kan ik een standaard Volvo FH4 chassis voor nemen het enigste wat nieuw gemaak dient te worden is een brandstoftank want die van Herpa is niet correct net als bij de bakwagens is dit geen Volvo D vormige tank. Uiteraard moet ik dan wel de bevestiging van de cabine op het Herpa chassis zelf maken of aanpassen. Maar laten we niet op de dingen vooruit lopen. Eerst maar weer zorgen dat de zin om wat te doen terug komt.

Met maat Jan overleg wat hij vond van de gemaakte striping en besloten om toch terug te grijpen op een originele Renault stripings van of de Turboleader of de Centaure. Andere maat Jan had beide 1 op 24 bouwdozen in bezit dus dat was snel geregeld om die als basis te gebruiken. Al had ik al gezien dat er diverse onregelmatigheden in zaten. Deze had ik dus beide van de week al getekend maar aan testen ben ik nooit toegekomen om deze pas te maken voor de Renault T. Ik was toch eerst van plan om beide versie even te bouwen met een Herpa R die had ik er gelukkig nog twee gevonden in mijn voorraad. Heb ook nog een zwarte van Roskopf maar daar is de striping die overigens in geel en zilver is niet strak van.

Toen ik echter terug kwam van mijn fiets/ foto rondje en mijn computer opstarte bleek dat mijn harde schijf waarop de opslag van alle tekeningen en foto’s van de afgelopen decennia het niet meer te doen. Dat betekent dat ik in één klap alles kwijt ben en dat ik overnieuw moet beginnen. Van vooraf aan terwijl ik de laatste tijd best intensief bezig ben geweest met bepaalde zaken in tekeningen om deze te verbeteren met de huidige tekenskills. Hierdoor zit ik nu in zo’n diepe dip dat die misschien wel depressie heet en erover denk om het bijltje er compeet bij neer te gooien en zelfs te stoppen met dit blog.

Ook al ben ik zaterdagmiddag meteen weer overnieuw begonnen met de Turboleader decal te tekenen. Had van de week een uurtje of 8 gekost omdat alle gebruikte letters zelfs niet een beetje overeenkwamen met alle in mijn computer opgeslagen lettertypes.Door het gebrek aan digitale foto’s weer lekker zitten sneupen door echte foto’s en boeken om meer informatie over deze striping en de Renault te vinden. De foto’s die ik namelijk zelf had kwamen niet overeen met de kleuren striping van de 1 op 24 decal. In de Trucker van 1983 staan duidelijk diverse foto’s waar deze in drie kleuren is. Maar verder zoekend kwam ik toch uit bij een geheel rode versie met ook nog een passende doorlopende streep op de oplegger. Ook dacht ik dat de wielbasis niet correct was maar er waren er twee een 3200 en een 3600 mm versie en Herpa heeft de korte gemaakt tenslotte hadden we toen nog alleen twaalfmeter opleggers. De kleur van de chassis waren ook nog verschillend bij die met de totaal rode striping was het wit of lichtgrijs terwijl bij de ander het duidelijk het standaard roodbruin is. Kunnen we kiezen om twee verschillende te maken met korte en lange wielbasis.Of zelfs vier als we het onderling combineren. Beetje Back to the 80’s.

Tijdens het fiets foto rondje ook nog een middenasaanhanger gespot bij Hertoghs Carrosserieën die duidelijk bij de eerder gefotografeerde Scania S730 V8 en de Chereau koeloplegger hoort. Tot zover maar weer het beetje met somber sausje overgoten blog. Misschien tot een volgende keer.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

Blog 313 van week 43 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer alweer een week voorbij gevlogen. Ook deze week niet zo heel veel gedaan aan de hobby. Was vorige week wel enthousiast begonnen om de twee Actrossen SLT in Andorietgrijs te spuiten maar veel verder was ik daar nog niet meegekomen. Helaas te weinig thuis geweest met de mogelijkheid om ook nog wat aan de modelbouw te doen. Nog wel een avondje achter de teken computer gezeten maar daar zien jullie dan deze keer geen resultaat van buiten dat het niet allemaal voor mijzelf was. Ondertussen dat ik dit schrijf zijn de Actrossen net in de blanke lak gespoten dus die zijn op zijn vroegst volgend blog voor jullie zichtbaar. Er moeten nog wat onderdelen van gespoten worden en ook het chassis moet nog grijs gespoten worden die zijn nu nog zwart zoals Herpa ze levert.

Verder zien jullie op de foto met de diverse gespoten onderdelen de 3o voet staal oplegger in delen liggen en al wat onderdelen van de EMPL bergingsopbouw die maat Jan voor mij meebracht om tot Scania R om te bouwen daar ligt alleen de grille pas van gespoten deze moet gaan matchen met de jaren geleden gebouwde Scania T eigenlijk hoort daar ook nog een auto bij met schuifplateau maar die heb ik in al de tussen liggende jaren helaas nooit meer afgebouwd. Misschien is dit een aanleiding om hem als nog af te maken. Heb tot het eind van het jaar wat vrije dagen in moeten roosteren om deze op te maken voordat we weer aan een nieuw jaar beginnen. Nog niet alle delen van de opbouw zijn al gespoten ik wil net als bij de T nog wat extra detaillering aanbrengen aan de opbouw en misschien wordt het eens tijd dat we een lading op de lepelinstallatie aanbrengen in plaats van dat deze leeg weer in de vitrinekast bijgeplaatst wordt. Ondertussen eens over nadenken wat dat dan zou moeten worden.

Aan de Scania voor BSD heb ik nog niet zo heel veel gedaan heb de witte cabine even vervangen door een zwarte. Heb even een foto genomen van de andere trucks en zie eigenlijk dat daar bijna overal zelf gemaakte grotere tanks aan hangen. Nu heb ik de tanks voor deze ook wel zelf gemaakt maar niet veel groter als de Herpa exemplaren meer in de richting van de vorm die ze hadden moeten zijn. De belettering voor de Next Generation heeft als basis de Red Passion.

Ondertussen ook nog aan het puzzelen met de bakwagen die een Zweedse uitstraling moet gaan krijgen maar heb nog geen besluit genomen wat het nu precies moet gaan worden. Maak ik er toch een vaste bak op of zoals bij de eerste demo een afzetbak met koelmotor in een nis? Ben er nog niet uit maar dat speelt al maanden vanaf het begin van het idee. Heb nog wel passende Zweedse volume bakken maar geen chassis wat er onder kan.

Dit weekend geen fiets / fotorondje gemaakt want maat Jan kwam langs en zijn naar de beurs in Heinkenszand geweest daar heb ik nog een Scania 40 voet High Cube container gevonden voor een leuk prijsje. Voor de foto even snel op een PNO chassis gezet en achter de Friction Blauwe V8 gehangen. Nog even kijken wat er voor moet komen en in welke kleur ook. Heb ook nog ergens een 30 voet container met Scania opdruk liggen maar die is rood en dat vond ik niet zo passen bij het blauw of grijs dan staat deze beter vormt het meer een geheel alsof het zo geleverd is geweest. Geloof ook niet dat Scania net als Volvo gebruik maakt van containers om de onderdelen tussen de verschillende fabrieken te vervoeren. Tenslotte klopt er niets van de belettering het zou een 45G1 zijn maar het is een 40G1 ook het prefixnummer kan niet kloppen zou dan moeten beginnen met SCAU als het een eigen container zou zijn.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

Blog 312 van week 42 van 2017

Hallo daar zijn we weer met een verslagje van afgelopen week. Na het schrijven van het vorige blog uiteraard doorgegaan met de bouw van de oplegger voor achter de voorloopas Scania voor BSD. Na de eerste aanpassingen gedaan te hebben zoals in vorige blog beschreven aan het overdenken hoe de stuuras te maken. Ook nog even een bezoek gebracht aan de website van Dennison maar daar kon ik er niets over vinden. Nadat ik eerst de achterste as verder naar achter had gelijmd toch weer los gemaakt omdat ik in eerste instantie dat er fuse besturing op de as zat maar gezien de spatborden bij het origineel lijkt het er meer op dat het een draaistel. Ik heb dus een plaatje erop gelijmd met een gat erin waar een M2 schroefje in zit wat in een plaatje zit geschroefd dat ik tussen de chassisbalken heb gelijmd. Voor de rand van de laadvloer met de rongpotten heb ik een buitenste dunne strip genomen en daar met een dikkere strip van dezelfde hoogtemaat stukjes tegenaan gelijmd op de zelfde afstand als bij de Herpa flatbeds zodat eventueel de Herpa rongen gebruikt zouden kunnen worden. Dat weet ik nu nog niet maar je kan maar voorbereid zijn. Waarschijnlijk worden het lagere exemplaren maar dat zien we wel als het zover is. Als ik naar het voorbeeld kijk zitten er ook niet zoveel gemonteerd en moet ik voor de compleetheid ook het opbergvak maken waar de overige rongen in zitten. Nog even de rongen van een Nooteboom gemonteerd die komen beter in de richting qua hoogte. Misschien maak ik er nog wel zelf. Na het weekje Hotel op vrijdag op tijd thuis dus lekker nog even een beetje kunnen knutselen aan het kopschot ook. Verder nog een achterbumper gemaakt en ook een andere oplossing gezocht voor de spatborden. Die hadden niet de juiste ronding waardoor ze niet evenwijdig ten opzichte van de band liepen. Omdat ik niets passends kon vinden tot dat ik een oude halfronde plastic verpakking tegenkwam waar ik het uit kon knippen. De spatborden zijn nu van doorzichtig materiaal.

Maat Jan zijn Scania met verbouwde originele tankoplegger had ik nog gespoten voor ik weg ging en heb ik in elkaar gezet. Na de getoonde foto moet ik alleen nog de decals aanbrengen. Het grijs metallic is iets lichter uitgevallen als dat de bedoeling was. Blijft lastig zonder blanke lak leek het nog perfect te matchen met de Herpa kleur. Voordat ik nog een foto van de truck met decals kon maken heeft maat Jan hem meegenomen. In het komende blog meer over de meegebrachte tot Actros omgebouwde Arocs Bigspace SLT’s om weer eens wat aan de Andorietgrijze Mercedes vloot toe te voegen. Doordat Herpa eindelijk met deze is gekomen kunnen we ook de 6×4 eens afbouwen die er al weer jaren ligt daar miste nog een bumper en grille van. Bij de SLT’s maak ik er een met meegespoten grille en een met zwarte grille zodat we geen twee dezelfde trucks hebben. Moest ik wel mijn laatste Bigspace cabine uit de voorraad voor opofferen maar deze had al eens schade gehad aan een van de fenders door een valpartij.

Tijdens het fiets / fotorondje vrij weinig op de foto gezet . Alleen weer een MAN busje. Ook toen ik van de week bij Holtrop was stond er weinig op het terrein. En een van de monteurs was bezig het rek voor achter de cabine te bouwen van de eerste van twee nieuwe vijfassers die binnen stond. Bij de Scania stond nog een nieuwe R450 maar zonder belettering.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 309 van week 39 van 2017

Voor de opmerkzame volger en lezer die het vorige week ook niet in de gaten heeft gehad tot aan dit nieuwe blog met hetzelfde nummer als dat van vorige week. Heb ik per ongeluk vorige week een nummer overgeslagen en had daar 308 en week 38 moeten staan.

Van de week heb ik weer niet zo heel veel kunnen doen vanwege zendingswerk voor de firma in het hoge noorden met een bijbehorende overnachting in Groningen. Bij de daar bezochte truckdealers helaas geen foto’s gemaakt van voor de modelbouw interessante projecten. Daarnaast heb ik ook nog de zorg voor mijn oude moeder die ook wat tijd afsnoept van de modelbouw tijd. Maar ondanks dat zie ik nog wel kans om af en toe wat te doen. Alleen zet ik niet zulke grote stappen dat het meteen voor jullie de week erop al zichtbaar is te maken.

Van de week de decals aangebracht op de Engelse Volvo nadat deze gespoten was die had ik nog geprint zoals je vorige week al hadden kunnen zien. Bij thuiskomst echter bleek ik net bij deze cabine een gevalletje “bleed through”te hebben met andere worden door het gebruik van de rode basis cabine was deze deels roze geworden door inmenging van de verdunningen hoofdzakelijk die uit de twee komponenten blanke lak. Maar heb geen dak meer om hem opnieuw te maken en er zitten nu al zoveel lagen lak op dat ik van overspuiten ook geen beter resultaat kan verwachten. Dus die komt op de nominatie om een keer opnieuw gebouwd te worden in de toekomst. Voor nu laat ik het zo het meeste valt weg achter het zwarte vlak ook al hoort dat er eigenlijk niet op. Door de afwezigheid is de bouw van het RHD interieur erbij ingeschoten dus dat zal ik komende week proberen te doen. Ook het chassis moet nog gespoten worden maar daar moet ik nog van bepalen welke kleur grijs ik daar het beste voor kan nemen. Ook de oude F12 cabine is voorzien van een nieuwe soortgelijke decal ook daar moet de rest van de auto nog afgebouwd worden.

Ook had ik meteen meegespoten in het rood en wit om een Volvo FH4 in mijn eigen kleurstelling te maken en te voorzien van een aangepaste Oldskool Volvo striping. Uiteraard heeft dit ook de nodige tijd achter de computer gekost om het zo te krijgen als ik hem wilde om zoveel mogelijk overeenstemming te krijgen met de F12 strepen uit het begin. Ook al zitten er wat kleine onvolkomenheden in die mij nog niet zinnen. Dit komt omdat ik het hoofdzakelijk met 1 print wilde doen maar nu blijkt het niet allemaal op de juiste plaats te vallen. Het verschil met de computertekening is te groot. Dus misschien dat ik deze overnieuw ga doen.

Van een vorige keer geïntroduceerde Scania S met voorloopas heb ik de cabine genomen van de eerder gebouwde sleepas trekker omdat het chassis daarvan toch niet naar mijn zin was. Hier heb ik alleen de grille van herspoten die moet nog slechts voorzien worden van een nieuwe type aanduiding. En de naven van de voorloopas moeten nog gespoten worden.

Foto van de 20 voet NYK line reefer nog even gemaakt daar was ik vorige week ook niet meer aan toegekomen na het spuiten van de matte blanke lak. Of mag ik dat niet meer zeggen zo is dat discriminatie?

Ben ook nog even het www op gegaan om te zoeken naar het voorbeeld van de Nordisk Transport zoals Herpa die in het verleden heeft uitgebracht. Helaas heb ik daar weinig over gevonden. De firma lijkt nog steeds te bestaan maar echte huidige voorbeelden ervan heb ik niet kunnen vinden die kunnen dienen als opvolger om daar een FH4 mee te maken. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat ik geen nieuwe zou kunnen bouwen met de oude belettering. Was nog wel wat voorbeelden van AMW tegen gekomen waarbij de huif/ schuifzeilen nog steeds zilver zijn en het logo nog gelijk is maar de tekst iets anders is. De striping heb ik in ieder geval ook in het blauw klaar staan voor het geval dat. De foto’s die ik tegenkwam van nieuwere auto’s hadden meer een striping a la Troost Middelharnis. Voorlopig gaat het idee even op de grote voorraad stapel met alle anderen.

Zoals gezegd tijdens het fiets/fotorondje geen bijzondere dingen die ik al niet eerder heb laten zien op de foto gezet. Deze keer twee voorbeelden die ik tijdens mijn werk ben tegengekomen bij een dealer. Trucks die nog in de planning zitten zeg maar omdat ze afwijken. Beide betreft een Iveco Stralis de ene is een GCA trekker zonder zijbekleding de ander een demo met de nieuwe af fabriek zijbekleding die nagemaakt dient te worden daar Rietze als ook AMW deze niet heeft. Ook het chassis moet aardig verbouwd worden namelijk van Euro 2 naar Euro6c. De decals voor de Abarth zijn binnen gekomen met dank aan Martin Mayer. Nu nog een nieuwe AWM Stralis op de kop tikken en dan kan er aan begonnen worden ook al heeft het geen prioriteit. Al mis ik ook de Hi-Way in de verzameling al. Maar wie weet wat de tijd nog brengt.

Voor zover het blog van de afgelopen week en tot een volgende keer maar weer.

Blog 308 week 38 van 2017

Van de week nog bezig geweest met de tekening voor de Volvo oldskool striping en bedacht ik mij dat ik ook deze in het blauw had gehad. Toen ben ik dus weer even in de oude modellen gedoken die in dozen opgeslagen staan. Omdat mijn spuit en schilderkunsten pas een aanvang maakten waren de eerste modellen nog niet overdadig bewerkt maar meer licht gewijzigde Herpa modellen zoals velen het deden in die tijd. Blij met modellen die op schaal waren en niet met tubes lijm in elkaar gezet waren zodat ze braken bij het demonteren ook al ging er toch wel eens wat stuk. Uit de tijd dat je teksten nog met afwrijfletters maakte. Ook toendertijd hadden mijn auto’s al wagennummers en kentekenplaten. De toplampjes waren de bevestigingspennetjes van de kleinste zwaailichten en de luchthoorns kwamen uit een brandweersetje. Ik gebruikte kennelijk ook goede lijm die Volvo F12 Globetrotter zal ondertussen bijna veertig jaar oud zijn. Mist alleen maar een spiegel en de antenne’s en de spatlappen vielen eraf bij het schoonmaken. Heb het uiteraard even opgezocht de witte met de geel/oranje/rode striping is van 1980 en de met de blauwe van 1981 dit waren oorspronkelijk NTS waarbij ik van de N een O had gemaakt. Dit was de laatste uitvoering. Deze is er in 4 verschillende uitvoeringen geweest en in zulke oplages dat je ze op beurzen nog steeds tegenkomt. Daar zou Herpa nu van dromen. Maar van beide heb ik geen originele versie’s meer dus foto’s van de archief CD gehaald.

Mijn vijfde Volvo met plat dak vordert ook al aardig kunnen we een begin maken om een RHD interieur te bouwen. Ik geloof tenminste niet dat ik van eerdere een afgietsel heb gemaakt of dat ik er überhaupt al een FH4 omgebouwd heb. De spoiler heb ik voor deze iets anders opgebouwd door er gewoon twee dikke stukjes plaat tegen aan te lijmen en deze in de vorm te snijden ,vijlen en schuren.

Voor de witte Volvo voorloopas trekker nog het verzoek gekregen om er toch wat belettering op aan te brengen dus daar moet ik nog even tijd voor vinden om dat te printen kan ik gelijk een paar kentekens mee printen want die was ik ook vergeten. Omdat ik nog meer wilde printen heeft het alles bij elkaar een avondje gekost om er nog kleine foutjes uit te halen ook al zie je die vaak niet met het blote oog als het eenmaal geprint is maar ik ben nu eenmaal een pietje precies daarin. Als ik geen strakke lijnen zie moet ik dat voor mijzelf nu eenmaal verbeteren. Na zoveel jaar ervaring vallen mij bepaalde dingen nu eenmaal sneller op. Tijdens het klaar maken om te printen komen er natuurlijk ook weer allerlei andere ideeën naar boven drijven. Zo staan er op het decalvel een Nederlandse Performance Edition voor de Volvo en een Scania op ben er alleen nog niet uit of daar de basis een witte of een zilverkleurige auto zal worden. Verder vast wat oldskool striping voor de Volvo F in beide uitvoeringen geprint want daar was ik nog niet aan begonnen met bouwen.

Tijdens het fiets / fotorondje was er niet zo superveel te zien deze rit bij de MAN stond nog wel weer een forse vijfassige kieper voor Wagemakers met Ruizeveld opbouw. Tot zover het verhaaltje van deze week.

Bewaren

Blog 306 van week 36 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer ondanks dat ik van de week grotendeels weg ben geweest toch nog wel wat vorderingen kunnen maken aan de diverse modellen.

Wat ik vorige week al had geopperd daar ben ik inderdaad aan begonnen om het interieur van de Scania Next Generation verder te wijzigen. Ik vond de door Herpa gebruikte stoelen niet echt overeenkomen met wat het zou moeten zijn. Nadat ik eerst een poging had gedaan om het verwijderde exemplaar te wijzigen leek het mij toch makkelijker om de stoelen uit een oud interieur te halen en wat aan te passen. Gaat in gedachte natuurlijk een stuk sneller als in werkelijkheid maar ik heb de tijd het is tenslotte vakantie. Maar zoals altijd komt van het een het ander want er zit geen koelkast onder en voor het bed en het bed leek mij in vergelijking met de foto’s en folders die ik heb ook niet helemaal correct. Dat heb dus ook maar gelijk mee aangepakt. Ook al zal je straks waarschijnlijk helemaal niets van zien aan de buitenkant als er een complete cabine omheen zit maar dat komt wel vaker voor.

Daarnaast was ik natuurlijk al begonnen om de Scania met lage cabine te spuiten in het Friction Blue metallic maar omdat de kleur mij niet zinde deze overnieuw gedaan hij was te blauw . Na de kleur wat bijgemengd te hebben met rood net als de vorige is hij ju iets paarse en past beter bij de rest. Uiteraard ook de onderzijde van de Krone oplegger meegespoten en daar moet nu alleen deels het wit nog van opnieuw. Helaas kwam ik er te laat achter dat ik de bumper van de trekker was vergeten opnieuw te spuiten dus deze is nu zwart zo heb ik gelijk een variant die ik nog niet had. Type aanduiding is R370 geworden.

Ook de Volvo FH4 6×4 van maat Jan is in het demo groen gespoten en daar hoeft alleen nog maar een laag blanke lak overheen om de decal te beschermen.

De containerdecals voor de twintig voet NYK reefers heb ik grotendeels kunnen redden door een laagje haarlak over te leggen maar neemt niet weg dat ik ook hier wat verloren gegane delen opnieuw moet printen.

Van de week ook eindelijk om het Scania grijs geweest maar helaas nummer nog niet bekend in het systeem dus heeft Jean-Pierre hem zo gemengd met het Herpa model als referentie. Maar net als met het Friction Blue metallic zal je altijd verschil houden omdat modellen worden gespoten met drukinkt en niet met autolak. Heb even getest op een stukje zijbekleding en een accubak en de tanks van het voorloopas chassis het ziet er in eerste instantie wel goed uit. De eerste auto die gespoten moet worden staat nog bij maat Jan in Oosterhout.

Tijdens het fiets/ fotorondje na 1 foto terug huiswaarts gekeerd omdat ik geen behoefte had om totaal verzopen terug te komen. Vond ik wel bijzonder omdat ik deze hier in de stad niet vaak zie en het ook nog een niet zoveel voorkomende MSC container bij namelijk een open top. De foto’s worden daar over het algemeen toch ook niet mooier op.

Misschien van de week nog een rondje doen ben toch nog thuis.  Nou tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Blog 305 van week 35 van 2017

Zoals jullie al zullen kunnen raden heb ik van de week niet zo heel veel kunnen doen omdat ik eenvoudig weg niet thuis was maar voor mijn werk een paar Hotelovernachtingen achter de rug heb.Deze keer dan ook wat sfeer plaatjes van een ondergaande zon en even later er tegenover de maan. Ook maar die heb ik tijdens mijn fiets /foto rondje genomen een boom die een paar straten verderop staat. Min of meer door gebrek aan gespotte vrachtwagens het was verder een redelijk vruchteloos rondje deze zaterdag.

Het weinige wat ik gedaan heb is wat werken aan de nieuwe zelfgebouwde grotere brandstoftanks voor het Scania Next Generation voorloopas chassis. Ook al is ondertussen waarschijnlijk het Herpa chassis leverbaar maar daar zitten dan nog steeds de te kleine tanks aan. Ik snap ook daar de filosofie nog steeds niet achter want waarom kan het bij de Volvo wel dat er de grote tanks aanzitten en bij de Scania niet maar zal vast met de opdrachtgever te maken hebben.

Ook heb ik natuurlijk nog wat aan het rechts gestuurde interieur gewerkt wat nu stukje bij beetje weer vorm begint te krijgen. Ik weet nog niet of ik nog verder ga in de detaillering om het beter te laten lijken. Tenslotte zijn er ook bij Scania vele optie’s voor het interieur mogelijk en heb er geen idee van wat in het Verenigd Koninkrijk de meest gekozen versie is. Ook is het bedoeld voor een fictieve auto van een fictieve firma. Waarbij ik ook nog niet uit ben over wat voor auto het moet worden alleen dat het een R met lage cabine versie moet worden en misschien wel de zelf te bouwen plat dak. Ideeënkeus bestaat uit een voorloopas of sleepas trekker met nog onduidelijk beeld voor de oplegger of een open bakwagen voor naast de eerder in 2007 gebouwde Scania P al dan wel of niet met kraan. Daarnaast nog het vraagstuk hoeveel assen 3 of 4 waarbij ik denk aan 3 zonder en 4 met een kraan. Voor de bakwagen zal dan zelf een chassis aangepast dienen te worden daar Herpa deze nog niet in het programma heeft en ook nog niet aangekondigd is. De cabine’s voor de verschillende bakwagens zijn al wel klaar maar dat hoeft nog niet te betekenen dat er ook nieuwe of aangepaste chassis zullen komen. Moet er ook nog nagedacht worden over iets van een passend streepje. Eigenlijk had ik voor deze firma ieder jaar 1 auto willen bouwen maar daar loop ik nu toch wel aardig op achter. Na de Mercedes Actros is er nooit meer een auto afgebouwd er staat nog ergens een vieras Scania. Maar ook een nieuwer type Volvo FH of FM heb ik nooit meer gebouwd voor deze firma. Dit zijn allemaal dingen waardoor het bouwen van auto’s uitgesteld wordt gewoon omdat het hele plaatje nog niet compleet is.

 

Tot zover dit blog maar weer ik weet niet of en wanneer het volgende blog er zal zijn want ik heb momenteel vakantie en ben wederom nog een paar dagen uithuizig.