Blog 350 van week 29 van 2018

Zo daar zijn we weer ondertussen aanbeland bij blog nummer 350. Van de week weer eens wat gedaan ook. De 6×6 XT kipper van maat Jan gespoten. De bakken in zilver en de cabine in het Electric Orange metallic. Had ook nog een Streamline liggen die ik ook in die kleur heb meegespoten. Ook nog wat decals kunnen printen onder andere de stukjes die nog ontbraken bij de diverse modellen waar ik mee bezig ben ook het logo voor op de XT in het zwart. Buiten die kleine dingetjes heb ik ook weer een model gespoten wat als lading op de autotransporter moet komen. Al moest ik die ook nog kompleet spuiten in het Scania demo metallic grijs buiten de eerder gespoten delen die ik niet goed genoeg van kleur vond. Ik had al eerder een kitje van een VW Transporter in het zilver iets verder gedetailleerd en in elkaar gezet. Van de week bedacht ik mij toen er bij het verkeerslicht een AH Crafter stond dat die als basis ook wel opvallend genoeg is om er op te kunnen staan. De betreffende kleur blauw had ik toch al heel wat jaren in huis. Vorige eeuw ooit eens aangeschaft voor een Jan de Rijk vrachtwagen. Enigste verschil is dat het chassis niet helemaal correct is omdat AH geen dubbellucht heeft en daar bij Herpa toch echt verschil in zit. En de wielbasis zou iets langer mogen zijn. Maar nu kon ik wel het chassis meespuiten zoals bij de echte ook is. Heb er nog even aan gedacht om hem in ambulance geel te maken maar dat heb ik laten varen. Om eerlijk te zijn heb ik pas éénmaal een Crafter gezien en zijn de meeste ambulances opgebouwd op een Mercedes. Het AH busje was ook nog eens uitgerust met lichtmetalen velgen. Nu heb ik toch al een beetje vals gespeeld want het was om te beginnen een kitje van de MAN TGE daar heb ik de grille van vervangen van het kitje van de Crafter bus alleen heb ik daar voor de achterkant nu niet het juiste logo. Moet ik even bedenken hoe ik dat ga oplossen want ook die diende als lading. Al kwam het na wat puzzelen niet uit dus die bewaren we voor iets anders. Heb ik in ieder geval een standaard witte TGE bus die ondertussen niet meer leverbaar is. Goed om te weten dat ze verder gelijk aan elkaar zijn als we er nog eens een nodig hebben. De 2^de Transporter gaat hem voorlopig ook niet worden want het doosje viel op de grond en kan nu de koplampen nergens meer vinden. Ondanks dat ik onlangs alles opgeruimd heb het lag zelfs niet onder de kasten. Was er ook nog niet uit of ik hem in het DHL / Deutsche post geel wilde houden het is voor Nederland een ongebruikelijke versie met een achterklep in plaats van deuren. Lijkt mij dat het ook geen versie is die ze bij de Duitse post veel inzetten is knap onhandig bij veel laden en lossen en op krappe plaatsen. Iets wat alle andere Duitse modelfabrikanten trouwens ook doen met hun busjes bijna alles is met achterklep.

 

Buiten dit is ondertussen mijn bergingsauto ontdaan van de oude lak en weer klaar om opnieuw gespoten te worden. Daar wil ik nog steeds een paar aanpassingen aan maken. Moet nog zoeken of ik nog genoeg staalkabel heb om de lieren te vullen net als dat ik bij de T heb gedaan. Weet ook niet meer precies waar ik die vandaan had maar denk dat het van Roco was wat ik gebruikt heb. Nu de zin nog en gezien de weersverwachting voor komende week denk ik dat het ook deze week niet gaat gebeuren. Veel te warm om na het werk nog op zolder te gaan zitten spuiten. Ook al ben ik door het mooie weer altijd vroeger wakker. Daarnaast beginnen de stratenmakers ook al voordat bij mij de wekker afloopt door de weeks. Nu is mijn ingebouwde biologische wekker meestal ook wel rond die koers ook in het weekend waardoor ik nu kan schrijven dat alles waar ik van de week nog decals op heb aangebracht dat al in de blanke lak staat en ligt te drogen tot het in elkaar kan worden gezet. Buiten de delen waar dan nog nieuwe decals op moeten en die nog een keer gespoten dienen te worden.

 

Tijdens het fiets / fotorondje was er weinig te zien het is ondertussen vakantie tijd en ligt dus alles bijna op z’n gat. Moet denk ik ook een fotoachtergrond gaan maken want binnenkort verdwijnen de bomen die nu de achtergrond van mijn foto’s vormen. Maar misschien valt het mee we zien het wel.

Tot zover weer het blogje van afgelopen week.

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.

 

 

Blog 340 van week 22 van 2018

Daar is ie weer en ja voor de oplettende lezers we slaan een nummer over omdat ik zelf niet had opgelet en het blog over de Scania SLT geen nummer had gegeven en er zomaar had tussen geperst. Omdat het vullen van het blog nogal snel gaat op het moment volgen ze elkaar iets sneller op dan gebruikelijk.

Meteen of deels al tijdens dat blog de eerste uit elkaar gehaald om te zien hoe die in elkaar steekt natuurlijk. Maar ook om de accubak en de uitlaat af te gieten met het laatste restje rubber wat ik nog in huis had. De volgende ochtend was de mal uit gehard en kon ik de eerste afgietsels maken. In deze mal bevindt zich ook een stukje zijbekleding wat Herpa vergeet bij auto’s zonder complete zijbekleding maar mijn gok is dat ze dat binnenkort herstellen net als ze bij de SLT gedaan hebben. Ook de lek of opvangplaat voor de Kiepsilo oplegger zit erin want dat scheelt weer prullen met plastic. Dat stukje van het chassis is niet bepaald stevig bij die opleggers.

Nu heb ik ook een iets strakkere accubak als de zelf gemaakte die overigens dezelfde maat had en dat voor iets wat ik van een foto zonder maten had nagemaakt.

Maar goed de bedoeling was om de S cabine voor een R cabine te vervangen die had ik toevallig nog in het rood dus zo blijft deze voorlopig even. Van de standaard R cabine de fenders en spoilers ingekort. Daarna de toren aangepast dat wil zeggen ik heb de bevestigingsbalken lager gemaakt zodat de bovenste belijning in de cabine en de beplating op gelijkte hoogte zitten. Dan hoef je verder aan de toren niets te wijzigen. Vervolgens heb ik bij beide beplatingen het overtollige randje aan de onderkant ingekort zodat ook hier de cabine en de beplating dezelfde hoogte hebben. Verder geen aanpassing gedaan aan de belijning die in de beplating is aangebracht. Enigste is doordat ik de toren heb laten zakken het bordes niet meer in de bevestigingsgaten op de spatborden past, die ontbreekt dus op de foto’s mocht ik hem in de toekomst toch nog over willen spuiten. Verder heb ik er even Chromen twee delige velgen onder gemonteerd. Voor de oplettende kijker valt op dat ik het framewerk nog even matzwart gespoten heb. Staat beter als dat plastic achtige rood.

De cabine is terecht gekomen op een voorloopas trekker die al in de planning stond maar de standaard cabine had zonder de fenders en dit vindt ik net iets beter staan. Voor de foto staat er even de kist op die ik in eerste instantie voor de lowdeck Scania S520 met het lage dak had gemaakt maar te dik was om tussen de cabine en de oplegger te passen. Deze auto was bedoeld om in de kleuren van MRC te maken. Dat wacht ook tot mijn bestanden terug zijn zou hem eventueel al zwart kunnen spuiten.

De Talke oplegger is ook weer aangevuld met een nieuw chassis en daar staat tijdelijk een Scania R ND voor waarover ik nadenk om die in het blauw over te spuiten al kan dat nog wijzigen in een andere Scania cabine. Deze oplegger is zo uitgebreidt bedrukt dat het eigenlijk zonde is om hem voor een ombouw te gebruiken.

De Scania R autotransporter heeft ondertussen ook weer een compleet chassis ook hier een kopie van de accubak in resin aan het chassis gemonteerd en een stukje zijbekleding voor de uitlaat. De brandstoftank links is aan beide zijde ingekort en opnieuw dicht gemaakt. Aan beide zijdes omdat anders de steunpoten van de opbouw tegen de tank aan komen. Rechts heb ik de tank iets naar voren geschoven om dat te voorkomen. Terwijl ik dit schrijf bedenk ik mij dat er misschien ook nog een AdBlue tank aan moet komen. Over de kleur heb ik nog geen beslissing genomen. Twijfel nog steeds wit , bergingsgeel of een bekende transporteur misschien. Of toch Batik Oranje metallic van de MB autotransporters?

Nu ik zo lekker bezig was met mijn resin onderdeeltjes de volgende ook maar gelijk aangepakt. Er stond nog een 6×4 waar ook nog een accubak aan moest hier heb ik ook maar gelijk gebruik gemaakt van de uitlaat die aan de zwaar transport trekker zit. De originele bleek niet achter het stukje zijbekleding te passen. Wat ik nu eigenlijk nog mis voor deze trekker zijn de juiste achterspatborden. Hopen dat Herpa snel het SLT chassis in de extra shop doet dat kunnen we ze daar vanaf halen door de voorste eraf te zagen. Dat heb ik bij de Benzen ook gedaan om aan correcte spatborden voor de 6×4 te komen. De brandstoftanks had voor deze trekker al gemaakt omdat er verder geen zijbekleding aan komt zijn meer richting de originele maatvoering in plaats van de miezerige tankjes die er achter de zijbekleding altijd schuil gaan. Geen idee waarom het bij de Mercedessen en Volvo’s wel kan en hier niet zal wel iets met pecunia te maken hebben of iemand die het wel goed vindt en de maatvoering niet controleert.

Tot zover voor nu maar weer en tot het volgende blog!

 

 

 

 

Blog 338 van week 21 van 2018

Zo daar zijn we weer van een weekje weg geweest te zijn. Na het vorige blog eerst eens de werkplek opgeruimd zodat ik weer wat meer overzicht heb tijdens het bouwen. Uiteraard ook allerlei los liggende onderdelen van bepaalde projecten daar opgeborgen waar ze horen. Kwam verschillende Scania grilles tegen die ik voor een bepaalde auto had gespoten maar niet in het betreffende project doosje zaten. Zijn we ook weer even van de losliggende restdelen en stof. Ook hadden we ruim de tijd om van de week het een en ander te doen. De Fysiotherapeute had geadviseerd om het rustig aan te doen om de tussenwervelschijf te ontstressen en te laten genezen. Dus wat ga je dan doen een beetje lopen en af en toe een stukje fietsen van dat maar vooral rustig aan als ik maar niet te lang achter elkaar zit. Het advies van haar was nog een bureau om aan te staan maar dat wordt een ingrijpend klusje en dat kan mijn rug nu zeker niet aan maar daar hebben dan nu wel tijd om over na te denken hoe dat dan op een later tijdstip dit jaar aan te pakken. Want van het een komt dan het ander als je intern iets aan wil pakken. Door het vele thuis zijn doe je dan toch meer aan modelbouw dan alleen in de avonduren met gevolg een veel langer blog dan gebruikelijk.

Na het blog toch even verder gegaan met de Scania zoals aangegeven de spatborden en accubakdeksel in Parelmoerwit gespoten en het chassis en bijbehorende delen in glanzend zwart wel zo fraai dan is ook meteen die plasticlook verdwenen. Natuurlijk heb dit ook meteen met de Volvo delen gedaan. Was nog wel even een dingetje om alle benodigde bij elkaar te zoeken om aan deze versie te geraken. Heb nog wel het een en ander om moeten steken. Na spuiten kwam de volgende teleurstelling de decal scheurde onherstelbaar op vele plekken. Dat wordt dus even wachten tot alle bestanden terug uit Denemarken zijn.

Maat Jan had ondertussen een oplegger gemaakt om achter zijn Scania SLT in Gruber Logistics kleuren te hangen. Die heb ik dan ook meteen in de bijpassende kleuren gespoten zover dat nodig was. De plaatjes van de voorbeelden vond ik pas na het spuiten. Google geeft bij het zoeken niet altijd dezelfde resultaten. Deze zijn ter indicatie dat het kan en om deels te laten zien dat uniformiteit in uitstraling niet constant is. Bij getoonde 4 assers zijn de spatborden en uitlaat afscherming meegespoten terwijl dat vaker niet zo is. De andere is om te laten zien dat ook de 4 asser wel eens gebruikt wordt voor een 5 assige oplegger terwijl de meeste foto’s die je tegenkomt laten zien dat er een voorloopas trekker voor staat. Kwam zelfs een Kahl SLT tegen met een 6 assige soortgelijke oplegger. Iets wat hier in de regio ook wel gebeurd ik zie regelmatig kiepopleggers achter 4 assers hangen als er geen dieplader werk is.

Er lag nog een stukje spuitwerk voor en van Maat Jan en dat heb ik ook maar eens aangepakt anders blijft het nog langer liggen. De Arocs Streamspace 2.3 SLT die in Wasel kleuren moest worden gespoten en beletterd. Alleen geleverd in mega beroerde plastic kleuren oranje cabine en rode zijbekleding. Op de foto duidelijk te zien cabine heeft nog steeds een oranje gloed. Maar toen hij aan deze begon zat de basis Arocs van Wasel nog niet in het Herpa programma. Wat ik er nog aan gewijzigd heb is om hem te voorzien van de open opstaptredes die we onlangs in Ede hadden aangeschaft. Moest deze nog wel aanpassen want die zijn bedoeld voor de M versie dagcabine.

Ander projectje wat zomaar te binnen schoot van de week om de Scania R waar ik het cabinedak heb afgehaald om op de S te zetten maar te gebruiken om een autotransporter van de te maken. Ik had nog wel wat Lohr opbouwen liggen. Ik zie het momenteel nog niet zitten om een nieuw plat dak te bouwen. Dus gaan we eerst maar eens testen hoe we deze kunnen afschuinen om onder de opbouw te passen. Vanwege de moeilijkheid om deze door de constructie van het model te verbouwen. Zoals de volgers wel weten vordert dit met de tot dagcabine in te korten variant ook niet vlot. Dus om hier een P of G versie van te maken zie ik vooralsnog niet zitten is eigenlijk meer voor iemand die goed met een 3D tekenprogramma overweg kan zodat deze in geprint kan worden. Ondertussen was er ook al iemand die het RHD interieur aanbiedt via Shapeways dus dat hoeven we ook niet meer te verbouwen. Ik ga bij deze ombouw eerst de ruitpartij aan het cabinedeel verlijmen zodat het een steviger geheel wordt voordat ik de zaag er in zet. Nadeel is dan dat het goed afgeplakt moet worden tegen beschadigingen en om te spuiten later. Iets waar ik al wel over nagedacht heb in wat voor kleur ik hem zal maken maar nog niets heb besloten.
Nog even wat oude voorbeelden op de foto gezet waarbij de Richard Lawson Scania P een serieuze verbouwing is geweest ook al zie je dat er in eerste instantie niet aan af en lijkt de opbouw zo van het seriemodel overgenomen te zijn. Buiten dat zijn ook alle BMW’s die als lading dienen omgebouwd naar RHD en overgespoten in originele kleuren. De Iveco Eurotech is daar en tegen niet zo ingrijpend verbouwd buiten dat het chassis is aangepast en naar Bertani voorbeeld bordeauxrood gespoten. Ook voor deze Scania zullen de appendages aan het chassis passend gemaakt dienen te worden. Het enigste wat niet gewijzigd hoeft te worden is de uitlaat. Gelukkig staat deze nieuwe Scania op een oud type chassis waarbij de Lohr opbouw past zonder verbouwen.

Ook heb ik bij de S met het normale dak de ruitpartij en de cabine delen aan elkaar gelijmd waardoor de afwerking makkelijker gaat. Voor een volgende met een laag dak is het verstandiger om een cabine op te offeren omdat je dan op een gunstiger punt de cabine kan doorzagen. Normaal is mijn insteek uit twee maak ik twee maar dat zal ik dan maar moeten laten varen. Dit idee had ik voor de dagcabine ook al bedacht om te doen maar ben nog angstig om daar de zaag in te zetten. Ook al kan het niet meer als een cabine kosten. Ook dit gedaan en daarna opnieuw gespoten dus nu nog weer nieuwe decals maken om hem te beletteren. Het chassis is ook gespoten nadat ik het nog had voorzien van een beugel om alle slangen aan te zetten een stukje wat Herpa consequent vergeet bij zijn modellen. De achterkant van de cabine en dat deel van het chassis is voor hun opdrachtgevers ook niet zo interessant als voor ons ombouwers.

Voor nu stop ik dit blog want het begint een beetje lang te worden. Vandaar ook dat ik voor de Scania SLT trekker een speciaal blog tussen door heb gemaakt. De verbouwing van de eerste komt dan in de volgende wel aan bod. Het fiets/fotorondje heeft niet zo heel veel opgeleverd de Mammoet Volvo heeft ondertussen wel een kenteken maar er mist een belangrijk onderdeel en dat is de koppelschotel. Bijzonder is dat deze weer een oud nummer heeft gekregen waarschijnlijk van de oude Benz die hij gaat vervangen. Tot zover en tot het volgende blog maar weer.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Blog 337 van week 20 van 2018

Hallo hier zijn we weer. Uiteraard heb ik het niet kunnen laten nadat ik het vorige blog geplubiceerd had om met de Gentenaar Scania te beginnen. Dat houdt in brandstoftank ingekort, kistje gemaakt en achteraan in plaats van de accubak een luchtketel aan het chassis gehangen. En het grootste verschil een nieuwe accubak gemaakt alleen daar ben ik nog niet helemaal tevreden over hoe die er uit ziet. Dus mogelijk dat ik die nog overnieuw zal maken of toch wacht tot een van de Herpa’s er is waar die op zal zitten. Ben even langs de spuiter geweest die zit op loopafstand om te vragen hoe ze moeten worden. Ik vermoedde al dat alles wel metallic blauw zal worden dus inclusief achterspatborden. Ben benieuwd naar de grille eerlijk gezegd bij de Volvo’s zijn die zilver a la FH16. Hier komt slechts een kleine zilver inleg op en de achtergrond blijft zwart. De striping zal even moeten wachten tot de data van mijn gecrashte harde schijf terug is. Gaat 3 maal zoveel kosten als gehoopt maar aan tekenuren is dat peanuts.

Buiten dat kreeg ik nog een ingeving voor een andere die niet specifiek zo op de to do lijst stond. Ik had in het verleden strepen gemaakt a la Performance Edition van de Volvo voor een Scania Next Generation S in de kleuren van de Nederlandse vlag. Maar vond standaard wit of zilver als basis eigenlijk niet zo geslaagd. Mijn ingeving nu was om hem dan maar Parelmoer wit te maken zoals ik al meerdere auto’s in de collectie heb. Ik denk dat het rood en blauw daar wel mooi op uit komt. Ook al lijkt het een V8 het is er geen. Het is een opgewaardeerde 6 in lijn naar 540 PK fluitje van een cent met de printer en zal in 1 op 1 vast ook wel mogelijk zijn. Na en voor het maken van de foto’s realiseerde ik me nog dat de wielen eigenlijk zwart moeten zijn dat en dat misschien ook mooier zou staan als deze chromen versie’s kan ik gelijk het chassis met glanslak meespuiten. Moet ik eigenlijk voor de vorm ook nog een Volvo FH4 maken omdat ik uiteraard ook daar zo’n zelfde set strepen voor heb geprint al zag ik dat daar de vlag ondersteboven zit. Zal er ongetwijfeld nog wel een op voorraad hebben die daar dan voor kan dienen.

Tijdens het fiets/fotorondje was er gisteren weinig bijzonders te fotograferen waren van de week alleen heel erg druk in de weer geweest om bij de Benz het terrein vol te rijden met trekkers voor Farmtrans een stuk of dertig als ik de papiertjes achter de ruit mag geloven. Ook de aanvoer voor Reining is kennelijk nog niet beëindigd, teller staat nu op 14. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 324 van week 5 van 2018

Hallo daar zijn we weer en deze keer wel in de afgelopen week wat aan modelbouw gedaan. Begonnen met het spuitwerk wat maat Jan had meegebracht en wat ik nog af wilde maken zodat we in Goes tijdens de Modelbouwshow nog wat nieuws kunnen laten zien. Want terugkijkend op het afgelopen jaar zijn er niet zo heel veel modellen van mijn hand gekomen die ook het laatste stadium hebben bereikt zo dat ze tentoongesteld kunnen worden in hun definitieve toestand.

Van de week dus begonnen met het demonteren van de Deutschesee modellen om hiervan de de cabine en enkele chassis delen te spuiten in het Heliodorgroen van Jan zijn serie Benzen koelauto’s in deze oude demo kleur. De Sprinter is licht aangepast ten opzichte van de serie variant. Hier zit nu dubbellucht op de achteras en ik heb de opbouw voorzien van een koelmotor welke nieuw is van vorm. Helaas heb ik geen idee van welk merk deze is en de Herpa folders geven daar ook geen uitsluitsel over. Iemand van de lezers een idee graag een reactie. Had deze namelijk met wat decals willen completeren. Beetje vreemd ook dat Herpa deze niet had uitgerust met de koelmotor want op de oplegger zit er wel een en het lijkt mij dat als je vis vervoert toch wel enigszins noodzakelijk is. Maar goed het was zo en dan blijft er wat te modelbouwen zullen we maar denken. Wijziging ten opzichte van vorige Sprinter chassiscabine varianten die ik in deze kleur heb gespoten is dat ik deze keer ook het chassis heb gedaan. Menigmaal als ik kale chassis/cabines bij de dealer zie staan is het chassis qua kleur gelijk aan de cabine. Dus dat moest in model ook maar eens gebeuren komt misschien op de foto er niet helemaal uit maar dan heb je een reden om in Goes te komen kijken.

De andere auto die hij had meegebracht betreft een Scania S waar hij een 4 as container auto van had gebouwd met behulp van het nieuwe Herpa chassis. Het enigste wat ontbrak was de zijbekleding maar die heb ik voor het spuiten nog passend gemaakt. Ook heb ik de linker brandstoftank nog gecorrigeerd tot een exemplaar zoals het voor een bakwagen hoort te zijn. Enigste wat nu nog ontbreekt is de accubak maar ik denk pas dat de correcte versie komt als de zwaartransport trekker leverbaar is. Dus hier is het wachten nu op. Bij deze auto hebben we gekozen om hem in de kleur Atlantisblauw te maken net als voorgaande Benzen. Afwijkend op eerdere auto’s heb ik hier ook de koplamprand in kleur meegespoten dit is meer werk als het spuiten ervan qua tijd. Ook de grille is afgeplakt geweest om de dwars balken in de cabinekleur te krijgen en de rest in het standaard grille grijs te houden. Verder zijn alle spatborden meegespoten in kleur.

Buiten dat had maat Jan nog wat nieuwe DAF XF Euro 6 geregeld voor mij ook al zijn die ondertussen alweer achterhaald en hebben die een facelift naar Euro 6c ondergaan cosmetisch als technisch. Nu maar afwachten of Herpa dat ook gaat doen anders zullen we nog een WSI aan moeten schaffen. Maar in de firma Vof de Kist die ik met andere maat Jan heb zit alleen pas de WSI versie. Omdat ik nog een oplegger die achter de Scania S van de firma moet komen nog van een kleurtje moest voorzien heb ik van deze gelegenheid gebruik gemaakt om wat chassis delen en de grille in het blauw metallic te spuiten. Het Parelmoer Oranje metallic komt later wel daar ik daarvoor eerst wat delen ook nog wit moet spuiten omdat er anders kleurverschil ontstaat.

Deze keer geen foto’s van originelen want geen fiets/fotorondje gedaan gisteren omdat maat Jan opeens ongepland aankwam om naar de beurs in Heinkenszand te gaan. Daar nog wat folders kunnen scoren van F12 Volvo en een specificatie folder van de Next Generation Scania’s die ik nog niet gezien had en dus ook niet bezit. Daarnaast een mooie Roco MB SK Kieserling echter zonder spiegels maar wel met bestuurbare vooras en dat voor slechts 5 euro. Dus dat is geen miskoop weet nog niet wat ik er mee ga doen. Veel bijzonders was er niet te vinden als je iets zoekt kom je het niet tegen en winkels zijn er ook in deze regio niet meer die Herpa op voorraad hebben. Buiten die MB ook nog een oplegger van 125 jaar Scania gevonden zonder trekker het is de Walking Floor bij thuiskomst deze s’avonds voorzien van een rood chassis en hem achter de voorloopas trekker gehangen.
Weet niet of dat zo blijft maar dan zien we dan later wel weer.

Gelukkig scheen vanochtend even de zon en heb ik de plaatjes buiten kunnen schieten.

Tot zover maar weer het verhaaltje van deze week en tot de volgende keer.

Blog 323 van week 4 van 2018

Welkom bij het eerste blog van dit jaar.
Iedereen bedankt voor de condoleances en steunbetuigingen.
Sinds gisteren het eerste stukje afgesloten doordat de flat ondertussen leeg is. Wat dus best veel werk is als je daar niet fulltime mee bezig kunt zijn. Daardoor dus inderdaad zoals bij de eerste melding van het jaar geen tijd gehad voor modelbouw nog wel enkele fiets/foto rondjes gedaan maar net wat belangrijk nieuws gemist.

Nu zijn er nog wel wat zaken die afgehandeld moet worden de komende tijd maar kan ondertussen weer gaan denken om te kijken of ik ook weer zin heb of krijg om wat te gaan modelbouwen. Tenslotte zijn er de komende tijd nog wat tentoonstellingen waar ik waarschijnlijk wel aanwezig bij zal zijn in ieder geval aangemeld voor komende maand de Modelshow in Goes en dan volgende maand Ede. Ondertussen is ook maat Jan geweest om te overleggen of we gaan en wat we meenemen. Heeft nog even wat te spuiten modellen achter gelaten om te kijken zodat ik het nog kan proberen om die af te krijgen voor Goes. Dus misschien volgende week weer plaatjes van miniaturen. Als de griep tenminste uitblijft voel me momenteel niet echt fit.

Dit eerste blog wat plaatjes ten eerste vanuit de Herpa folder die toevallig vanochtend over de mail binnen kwam van maat Jan. Met daarin de door Herpa aangekondigde Truck Transporter waarbij ik meteen dacht aan de versie van Van de Brink om er een Scania van te maken. ( plaatje van internet). Ander gemist nieuws met ook een Internet kopie is dat Mammoet Road Cargo 15 Volvo’s heeft aangeschaft waarvan de eerste de afgelopen week is afgeleverd. Die had ik al wel gezien maar niet zelf op de foto kunnen vastleggen.

Voor degene die het verschil nog niet hebben gezien dat de Euro6c versie bij DAF een stuk kleinere uitlaat hebben als de eerdere Euro 6 versie. Wordt toch wel wat werk om dat kleiner te maken in model. Verder nog bij de Benz een nieuwe voorloop as trekker gespot die hoogstwaarschijnlijk wel voor Zwaar Transport Zeeland zal zijn gezien de kleur en uitvoering.

Tot zover dit eerste blog van het jaar wat nog niet echt over modelbouwen ging.
Tot de volgende keer maar weer.

 

Blog 320 van week 50 van 2017

Hallo daar zijn we weer met het volgende blog helaas weer niet zo heel veel gedaan door het heen en weer gerace naar het ziekenhuis. Was een paar keer kantje boord met moeders dus benieuwd hoe het allemaal gaat lopen. Maar met haar 93 jaar kan je nu eenmaal niet verwachten dat ze snel en of ze nog helemaal hersteld.

Dus in de schaarse vrije tijd die er dan overblijft nog wel wat kunnen doen maar niet zo heel erg veel. Onder andere de opnieuw gemaakte decals voor de Actros SLT afgemaakt en geprint en de beloofde verstuurd. Zo konden er weer wat exemplaren van mijzelf de vitrine in en worden afgeleverd. Om het leesbaar te houden niet helemaal terug geschaald naar 1 op 87. Ook de verschillende typeschildjes voor de Renault gemaakt ook al is het niet leesbaar wat er op staat en is mijn auto waar ze op moeten nog niet af. De oude bakwagen Renault R cabine had ik ontdaan van de geschilderde striping en heb ik nu voorzien van de geheel rode Turboleader striping. Op de foto ontbreekt de zilveren tussenrand nog die moet ik namelijk nog spuiten. Wat ik verder met de auto ga doen daar heb ik nog niet over nagedacht en komt wel een keer. De 1 op 24 container heb ik ook nog even snel in de zon op de foto gezet daar waren de aangepaste correcte decals ondertussen ook op aangebracht. Nu zit er toch wel eens wat verschil in de gewichten doordat het Tarragewicht tussen de verschillende series wel eens wat afwijkt. Dus als je het goed wil doen moet je daar ook nog op letten en kan je dus niet zomaar een prefixnummer gebruiken en er van uitgaan dat het klopt. Al zaten bij de geleverde decal de gewichten wel heel ver uit de buurt van een 20 voets container.

Uiteraard ook nog aan de Eligor Renault T bezig geweest om de opstap aan de cabine te maken deze zijn alleen iets forser uitgevallen als dat de bedoeling was maar bij de metalen cabine vind ik het niet zo’n probleem en het misstaat niet. Ook al zit er nog geen kleur op. Dat kan ook nog niet zolang ik hem nog regelmatig in mijn handen moet houden voor het pas en meetwerk. Ben er ook nog niet uit wat voor decal er op moet komen want die moet ik ook nog maken. En de vof de Kist moet ik daarvoor ook totaal opnieuw uit tekenen. Ik geloof niet dat ik van de laatste versie nog een setje heb liggen. Ook wat foto’s gemaakt om de keuze voor een trailer te maken.

Tijdens het fiets/fotorondje was er weer weinig nieuws te ontdekken buiten de oude nieuwe DAF voor de Aerospace divisie van Jan de Rijk die ik ook regelmatig tegenkom met vliegtuigmotoren. Ook van de week toen ik voor mijn werk in Eindhoven was bij DAF niet zo heel veel bijzonders gezien dat het fotograferen waard was. Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

Blog 314 van week 44 van 2017

Hallo allemaal hier zijn we weer na het online zetten van het blog van vorige week verder gegaan met het demonteren en spuiten van de bergingsauto. Dit moet de opvolger worden van de eerder gebouwde Scania T. De cabine had ik al klaar liggen met de ingekorte fenders en maat Jan had een opbouw en chassis ter beschikking gesteld om het geheel te completeren. De eerste hoofd onderdelen heb ik al gespoten dit zijn de onderdelen waar ik verder geen wijzigingen in aan wil of hoef te brengen. Ook de ruitpartij is gespoten en de omranding van de koplampen heb ik geel gespoten was even wat afplakwerk maar ik denk dat het wel mooi zal staan. Ik wil voor de verandering in deze lading in de vorm van een truck hangen maar dan zal ik minstens net als bij de T de liertrommels moeten vullen met draad en haken aanbrengen en weer de geleidingen op de boom die daar bij horen. Wijziging die ik gemaakt heb in dit model is dat de kleur niet het standaard bergings geel RAL 1021 is geworden maar RAL 1016 het geel wat voor de meeste herkent wordt van Ambulances en de auto’s van Rijkswaterstaat. Dit omdat ik na lang roeren de kleur geel nog steeds niet mooi vond het leek mij te groen en durfde het niet aan om daar dit model mee te spuiten. Ik had het idee dat het metaal van het blik zich met de kleur had vermengd. Achter de schermen was ik natuurlijk ook aan het tekenen geweest om een passende deal te maken. Ik heb de 4 serie striping aangepast en opnieuw getekend was nog een heel oud bestand en niet de manier waarop in de huidige Coraldraw kan worden getekend.

Ook nog wat andere dingen opnieuw getekend vanwege een vraag uit de Faceboek groep waarmee we de Modelshow Europe in Ede jaarlijks bezoeken maar door omstandigheden nog niet uitgeprint. Mede ook omdat die decal toch zelf ook weer nodig heb om de omgebouwde Arocs naar Actros Bigspace SLT’s na het spuiten weer te voorzien van type aanduidingen. Vanwege het ombouwen van de SLT’s naar de Actros variant kon ik ook eindelijk is de 6×4 trekker afbouwen. Die stond nog te wachten op een grille en bumper daar was ik ooit al eens aan begonnen maar gestrand op de hoeveelheid werk om zelf een goede bumper te bouwen.

Daarnaast nog bezig geweest met het aanbrengen van de decal op maat Jan zijn container die is echter een beetje overmaats voor de schaal waar ik hier normaal over schrijf . Doordat een andere decal leverancier deze al had gemaakt in 1 op 24 leek het ons op dat moment onzin om het zelf te doen daar ook mijn printer voor zulke dingen niet geschikt is even buiten het feit dat mijn wit om te printen op is. Echter bij aankomst bleek de decal van geen kant te kloppen en ontbraken er ook nog eens dingen die er normaal op horen te zitten. Echt gemaakt door iemand die geen verstand heeft van wat er op een container staat of het misschien zo aangeleverd heeft gekregen. Dat zal mij niet snel overkomen daar ik daar teveel Pietje Precies voor ben. Heb van de week de eerst stukjes aangebracht en nu blijkt het ook nog eens hartstikke dik te zijn wat weer als nadeel heeft om het straks netjes af te werken zodat het bijna niet te zien valt dat er een decal op zit.

Vanwege een uitje met de firma op zaterdag dus geen fiets / fotorondje kunnen maken met nieuw materiaal. Komende week zal ik weer niet veel doen vanwege een rondje in West Friesland met een werkbezoekje aan Texel. Is misschien alleen goed om over dingen na te denken en nieuwe ideeën op te doen.
Tot zover het blog van de afgelopen week maar weer en tot de volgende keer.