Blog 458 van week 35 van 2020.

Na het publiceren van het vorige blog eerst zitten tekenen en controleren van de tekening van de Meusburger of de maatvoering van de decal nog wel klopte met het model. Een paar kleine wijzigingen aangebracht zodat bij de volgende keer printen hij hopelijk beter uitkomt. Ik vond dat er verschil in zat tussen de Mammoet versie en de laatste Caterpillar die ik gebouwd heb. Alsof er iets verschoven was o.i.d.

Daarna nog wat blanke lak gespoten en dat verder met rust gelaten voor die dag. Ik ken mijzelf dat ik het te snel in elkaar wil zetten terwijl de lak nog niet voldoende droog en uitgehard is met alle gevolgen van dien.

Ook nog bezig gehouden met de Iveco’s voor Robson ontdekte ik dat het tweede chassis langer was maar te laat om straks de cabines nog te wisselen. Die met de dagcabine krijgt dus straks het langere chassis. Maar ik ben eerst in de doos gedoken waar de Strator neuzen in zaten. Want het bleek dat ik er twee had die eerste had ik vele jaren geleden in Fulda meegenomen maar nooit mij er toe kunnen zetten om deze af te bouwen mede omdat ik er een smalle cabine aan wilde vast maken en niet de brede Stralis. Het idee was eigenlijk om daar een bakwagen mee te bouwen. Maar omdat het chassis een 6×4 is dit gewijzigd naar een trekker en zoals eerder vermeld krijgt deze de Robson kleuren. Vanwege dat Herpa nu de Trakker in het programma heeft en ik die enkele in de onderdelen zakken had heb ik daar een cabine van aangepast zodat deze aan de neus kan worden gemaakt. Kost uiteraard wel wat freeswerk om het netjes te laten aansluiten maar dat komt wel goed alleen door de cabine bouw van Herpa wordt het een uitdaging om na het spuiten de ruitewisserplaat en het interieur op zijn plaats te krijgen. Heb sowieso de reserve cabine al genomen omdat de eerste niet naar mijn zin was. Ook mist er de detaillering van de zijbekleding zoals Huub die bij de door hem gemaakte versie levert. Maar die heeft voorkennis omdat hij ook aan de 1 op 1 versie bouwt waardoor er onderlinge verschillen in zitten. Denk ook dat de Duitse meer naar voorbeeld is geweest van de Australische versie. Als oplegger twijfel ik nog tussen een aangepaste Kempf kiepoplegger en een 2 as wide-spread flatbed. Moet namelijk wel een beetje in de firma passen.

Bij het decaliseren van de Mammoet auto’s wilde ik jullie het plaatje van de 5 asser niet onthouden. Het model was zo door de klant aangekocht alleen heb ik de velgen van as 3 en 5 gewisseld buiten dat het nu twee delige zijn. Uiteraard is ook dit een fantasie model wat niet overeenkomt met de werkelijkheid. De echte heeft zo’n raar aanhaak asje om aan de Deense eisen te voldoen. De brandstoftanks nog verlaagd voor de Lowdeck Actros die als vervanger moet gaan dienen voor de eerder gebouwde.

Gister mede dankzij Arie’s toedoen toch een kit van de Scania T binnen gekregen want van de firma zelf heb ik niets meer gehoord na mijn bestelling. Behalve dat ze via FB lieten weten dat ze bij voorbestelling waren uitverkocht. Dus weer een projectje erbij. Blijkt ook dat deze net als Fokko’s P cabines gebaseerd zijn op de oude cabine variant waarbij je dus een basismodel uit de eerste serie nodig hebt vanwege de afwijkende ruitpartij. Ik heb het model meteen na binnenkomst ontdaan van de bramen en de licht aanwezige flash. Het is strak gegoten maar was toch enig freeswerk nodig om de ruitpartij te laten passen. Het oorspronkelijke idee om er een met een dagcabine te maken vraagt om een kopie. Maar eens zien of dat gaat lukken om die net zo’n strakke neus te geven als deze al zal je moeten zorgen dat je hem goed in elkaar lijmt er is namelijk enige speling waardoor de neus scheef kan gaan zitten bij de montage. Het bevreemde mij dat er een gegoten grille deel bij zit want dat is namelijk hetzelfde als dat van de S versie. Het geluk wil dat Herpa ook de bakwagen chassis zal uitbrengen komende week want dat is nodig om hem te bouwen. Scheelt weer om een volledig model te hoeven aanschaffen. Ik denk erover om een 6×4 te bouwen de kit is gebaseerd op de oude T chassis. Of een sleepas trekker in de Red Passion kleurstelling maar het kan goed anders uitpakken als ik zover ben. Omdat het standaard blauw of demo grijs een beetje saai is en het niet een officiële Scania is. Het mag best een beetje opvallend kleurtje of modelletje worden dat tijdens een tentoonstelling een WOW aan bezoekers ontlokt. Zal er zeker iets van decals voor moeten tekenen al was het maar aanpassen vanwege de neus. Silver Griffin is ook nog een idee maar een beetje afgezaagd misschien. Of het Kurkuma geel van MAN zal er ook wel uitspringen. Ik heb er maar één dus zal lastige keuze worden mocht de kopie er toch komen wordt dat een dagcabine in OTS kleurstelling misschien zelfs als voorloopas als opvolger van de eerder gebouwde T124L die voor Robson rijdt. Moet ik mezelf bedwingen om eerst de Strator af te bouwen voordat ik aan deze T begin.

Geen fiets/fotorondje gemaakt zaterdag wegens omstandigheden.
Tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Blog 446 van week 23 van 2020.

Zoals jullie waarschijnlijk wel verwacht hadden ben ik vorige week eerst begonnen met het spuitwerk voor maat Jan zijn auto’s. Eerst de Sprinters MY18 in het Andorietgrijs alleen de cabines hoefden maar grijs de bakjes zijn in Reflexzilver en de huiven mat zwart. Zoals de rest van de serie ook is. Meteen daar achteraan de Heliodorgroene wat veel meer werk is omdat het meer modellen zijn en meer spuitwerk aan te doen en er ook meer mis kan gaan. Mede door de vrije dag heb ik wat meer kunnen doen. De Actros Classicspace de cabine gedaan en ook al voorzien van de gewenste Edeka reclame.

Buiten dit liggen er vaak nog wel wat delen die eigenlijk gespoten moeten worden. Zo had ik vorig jaar ( Blog 391 ) een VW T6 California in rood met wit gespoten maar vond ik die niet zo geslaagd. Die is ondertussen ook uitgebracht dus kan ik vervangen door een gekocht exemplaar. Niet zo heel lang geleden zag ik bij een dealer een nieuwe dit was al een 6.1 in een beige met zwart metallic dat vond ik op zich een chiquere kleurstelling. Maar de 6.1 versie is er nog niet. Dus de gespoten versie heeft in de voorgaande week in een badje liggen weken en was ondertussen schoon gemaakt en om weer gespoten te worden. De beige metallic heb ik iets donkerder gemaakt door er wat grijsmetallic aan toe te voegen het zwart metallic is van de Silver Griffin.

Ook de verlengde T6 een keer gespoten in donkergrijs metallic maar zit nog een plekje in wat er uitgeschuurd dient te worden , het valt mij teveel op. Moet altijd voorzichtig zijn met de dunne wanden dat je het model of details er niet uitschuurd. Helaas zat het tegen en moet hij nu gerepareerd worden er is iets misschien met de watergedragen autolak die heb ik met de föhn helpen drogen alleen er kwam iets te warme lucht uit bleek later. Nu moet ik dus opnieuw beginnen of deze voorzien van een nieuw voorscherm. Betekent dat ik eerst moet proberen om de oude lak eraf te halen er zat namelijk al 2K blanke lak overheen aan de zijde die al klaar was. Opnieuw beginnen gaat nog niet wat de bestelde basis modellen zijn nog niet allemaal binnen. En als ik hem daarna weer moet spuiten wordt het de Scania demo kleur grijsmetallic.

Ook vorige week een paar containers rijker een kennis bracht de nieuwe set mee met de DFDS en de P&O Ferrymasters erin. De DFDS is voor achter een Vof de Kist auto die nog gebouwd moet worden. Dit zal waarschijnlijk een nieuwe MAN TGX GX worden. Kwam ook nog de set tegen met de ONE containers waarvoor ik al jaren een MB Actros Bigspace cabine in nagenoeg dezelfde kleur maar dan metallic heb liggen. Alleen moest daar nog een voorloopas chassis bij gebouwd worden. In hetzelfde projectdoosje lag overigens nog een Actros maar al wel totaal in de kleur en beletterd maar ook zonder gespoten chassis. Ooit begonnen maar nooit afgebouwd. Dus misschien moet de MAN maar even wachten. Heb ook de eerste PT Trains Seaco container mogen ontvangen maar weet nog niet precies wat ik daar mee ga doen staat voorlopig op een twintig voets chassis. Eindelijk een fabrikant die het begrijpt en containers maakt zoals ze horen te zijn. Speel met de gedachte om deze over te spuiten en er een NYK Logistics van te maken. Dat is er een die PT Trains niet maakt. Ik had liever een MSC of Maersk gehad maar die waren niet op voorraad en staan nu in bestelling.

Van de week mocht ik weer eens naar de Scania in Hoogvliet en daar heb ik onder andere de oude R113 Streamline van ze op de foto mogen en kunnen zetten. Later kwam pas het idee om deze maar eens te maken in model. Zijn toch wel wat puntjes waar die anders op is zo is de striping niet hetzelfde als die ik laatst voor mijn eigen Streamline gemaakt heb en conform de demo’s uit de jaren 90. Dus die moest over buiten de andere aparte kleuren die niemand volgens mij levert. Zit er nog over te denken of ik er toch nog luchtvering onder zal zetten op de achteras en de kist zoals die nu is is ook niet mijn stijl. Kan ik meteen ook de wielbasis corrigeren. Het model zal dus op punten afwijken en dient alleen als voorbeeld omdat ik er zo geen heb in mijn collectie zonder spoilers en zeker niet als 113. Ook nog zoek of een kleur heb die een beetje in de buurt komt van dat blauw. De kleur van mijn eerste auto zit wel aardig in de richting maar weet niet of ik die nog heb en of het nog te bruikbaar is, busje zal nu ongeveer 40 jaar oud zijn.
Tot zover en tot de volgende keer!

Blog 404 van week 33 van 2019

Na het vorige blog gepubliceerd te hebben verder gegaan na zoals sommige gezien zullen hebben wat werk uit de oude doos in een foto album te hebben geplaatst.

Had ook aangekondigd dat ik een achterraam van een VW T6 met achterklep aan het dicht maken was. Is een beetje een geprul maar volgens mij wel aardig gelukt. Bij deze de foto weet nog niet zeker wat het gaat worden maar er staat een eindje verderop in de wijk een servicewagen die deze basis heeft dus wie weet. Al vind ik het een beetje tamme kleur rood en er moet dan witte tekst op komen. Ook over de wegenwacht ben ik nog niet uit of ik de decal zelf zal maken of die van Fokko zal aanschaffen want daar zitten fouten in.

Moest ook nog een tweede brandstoftank aan mijn 4 assige eigen afzetchassis zetten en dat heb ik eindelijk ook gedaan zodat ik deze samen met het 5 assige mixer chassis van maat Jan kan spuiten. Die moeten namelijk dezelfde kleur worden. Maar geen tijd meer gehad of genomen om deze in de blanke lak te zetten.

Verder al zitten puzzelen aan de brandweerwagen die ik wil bouwen. Heb ooit een bouwpakket van een ladderwagen bekomen met ooit het idee om er iets mee te doen. Al heb ik geen flauw idee meer hoe ik in het bezit hiervan ben geraakt. Aangezien er op FB best wel veel foto’s langskomen van Next Generation Scania’s in brandweer uitvoering heb ik het chassis maar is opgeduikeld uit de voorraad. Dit was alleen een chassis met opbouw zonder cabine. Vanwege een ruil heb ik de brandweer versie van Herpa binnen gekregen van de week waar ik onder andere de witte grille en spatborden van nodig heb voor een ander projectje. Waar ik nu eigenlijk nog een witte accubak en achterspatborden voor mis. Het idee was om deze cabine dan om te toveren naar een XT en die voor de ladderwagen te gebruiken. Na wat passen en meten bleek deze veel te hoog ook de door Fokko ontworpen en gegoten P cabine met plat dak is nog te hoog. Jullie voelen hem waarschijnlijk al aankomen dat ik mij dus toch moet gaan verdiepen en wagen om een L cabine te bouwen extra uitdaging deze zijn er alleen met slaapcabine. Wordt best een karweitje denk ik.

De in blog 353 gespoten en voorbewerkte Scania S 6×4 Silver Griffin afgelopen weekend ook live mogen aanschouwen gebouwd met verlichting en aandrijving. Bij deze ook een foto voor jullie.

Het was niet echt lekker weer voor een fiets/foto rondje na het eerste deel begonnen het opeens te regenen zodat het meer waterfietsen werd. Fototje is van eerder de week genomen tijdens mijn werk. Van een echte no-nonses werk auto zoals ik ze het lieftst zie. Heb van de week in België ook de eerste nieuwe VW Crafter als Scania servicewagen gezien maar niet de kans gehad om hem op de foto te zetten. Voor die tijd was die al uitgerukt en toen ik hem zag stond deze binnen maar een beetje ongelukkig ingebouwd om er foto’s van te nemen. Buiten dat ik daar tijdens mijn werkzaamheden ook tijd voor moet hebben of kunnen maken. Het tijdschema laat dat niet altijd toe toch zeker niet als je ver van huis bent. Tot zover het blog voor deze week.

Blog 372 van week 1 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer met het volgende blog. Jammer dat ik twee dagen migraine gehad heb want dat was zonde van de dingen die ik gepland had om te doen. Zodoende de vrije dagen niet ten volle kunnen benutten om te modelbouwen.

Om eerst maar verder te gaan waar we gebleven waren het plaatje van de VW Crafter in geel van Zuidwest Logistiek uit Goes belettering is nog niet af door gebrek aan goede foto’s. Bij de sprinter is nu de bumper ook in kleur en de koelunit in het wit zoals bij alle andere vond het storend dat deze ene anders was toen ik ze voor een fotoshoot allemaal bij elkaar had staan. Bij de nieuwe bus zit nu ook een koelunit op en kan ook afgeleverd worden in Oosterhout. Deze modellen zullen waarschijnlijk tijdens de Modelbouwshow geshowd worden in Goes op 23 en 24 Februari.

Sprak ik vorige keer over dat ik de T6 Multivan zo zwart vond en er wat aan mistte tijdens een zoektocht ergens anders naar zag ik in de folder van 2017 dat deze als metallic was aangekondigd. Vandaar dat ik vond dat er wat aan mankeerde dus dat zullen we dan maar zelf regelen. Ook al komt het nummer dan niet overeen want bij Herpa beginnen de metallic versies dan met een 3 in plaats van een 2 van een overeenkomstig model. Ondertussen gespoten in het metallic zwart van de Silver Griffin. De Multivan heeft ondertussen een plaatsje gevonden op de autotransport oplegger die ik ook heb afgebouwd en gespoten die mist alleen nog de verlichtingsaanduiding en kentekens.

Ander spuitwerk wat ik heb kunnen doen is de P cabine van de Engelse truck die heb ik in het Scania demo grijs gespoten er komt wel tekst op maar geen striping. Ondertussen heb ik ook een origineel Herpa bakwagenchassis mogen ontvangen. Er zijn dingen zoals de uitlaat die verbeterd zijn ten opzichte van eerdere modellen. Maar de AdBlue tank is te klein waarom ze dit nu weer gedaan hebben Joost mag het weten. In de SLT zit de correcte in de toren , overigens zit aan de 4×2 trekkers geen AdBlue tank. Buiten dat is er geen rekening gehouden om er een V8 versie van te kunnen leveren. Er is geen plaats voldoende om de uitlaat dan aan te brengen de te kleine AdBlue tank zit dan in de weg en het ophangpunt aan het chassis ontbreekt om de uitlaatpijp aan vast te maken ook al zijn er voorbeelden genoeg waar deze niet aan de andere kant van het chassis uitmondt. Dus twee kleine ergernissen of schoonheidsfoutjes aan dit bakwagenchassis. Fijne van de uitlaat is dat deze voor de verandering met gelijke bevestigingsnokjes zit als bij de SLT trekker of XT wat het makkelijk maakt om ze onderling uit te wisselen zonder wat te hoeven veranderen. Natuurlijk moet je nog steeds de uitlaat van de SLT aanpassen omdat deze niet correct is mogelijk dat ze dit nog corrigeren bij Herpa ik mag het hopen toch. Andere valse hoop die ik koester is een bakwagen met originele zijbekleding. Door een stukje van het ophangpunt van de brandstoftank af te halen heb ik deze iets op kunnen schuiven voldoende om een resin AdBlue tank tussen te plaatsen en de grotere V8 uitlaat aan te kunnen brengen.
Ik heb hier gekozen voor de cabine van de SLT trekker omdat ik de DSV nog even wil bewaren voor een later project. Nadeel van deze cabine is dat er zwaailichten op zitten maar dat stoort mij nu nog even niet. Als kleur heb ik hiervoor de FrictionBlue metallic demo kleur genomen naar voorbeeld van een van de vele demo trucks uit het begin. Waarbij niet alleen de cabine gespoten is maar ook de bumper, spatborden en de beschermplaat van de uitlaat in de cabinekleur is. De grille is en blijft zwart omdat het een V8 is, iets wat de SLT ook moest ontberen. Dit is ook een project wat nog moet groeien om tot een goed eind te komen. Voorlopig is het chassis voorzien van een frame voor een wissellaadbak met de originele DSV bak.

Dankzij het bakwagenchassis heb ik ook aan de andere waar ik aan bezig ben , de Engelse P dezelfde tanks kunnen hangen door deze af te gieten. Deze ga ik ook gebruiken voor een trekker weet nog niet wat ik daar dan van ga maken maar dat komt dan later wel weer. Komt tenslotte wel vaker voor dat iets lange tijd moet staan voordat het afgewerkt wordt omdat het totaalplaatje nog ontbreekt. Of een concreet voorbeeld nog niet voorbij is gekomen.

Buiten dit alles heb ik van de week veel voor mijn computer doorgebracht vanwege een vraag naar decals die ik ooit gemaakt had maar dan voor 1 op 24 alleen die tekeningen waren zo oud dat ze wel aan een revisie toe waren mede door mijn tekenervaring en vernieuwing en verbeteringen in het tekenprogramma. Nu maar hopen dat ze afgenomen gaan worden en het allemaal niet voor niets is geweest en een paar leuke modellen voor de verzameling oplevert. Nu zat ik toch al voor de computer om decals te tekenen voor de modellen die nog in aanbouw zijn. Ik zie het ook niet meer gebeuren dat ik nog wat van de firma Karhof ga horen om mijn eigen AH.nl beletterd te krijgen dus zal het net als altijd met de foto’s moeten doen om daar ook een belettering voor te maken.

De afgelopen zaterdag door omstandigheden geen fiets/fotorondje kunnen maken en zodoende dus geen nieuws op 1 op1 gebied.

Tot zover dit eerste blog van het nieuwe jaar.

Blog 355 van week 34 van 2018

Daar zijn we weer van de week nog even een nachtje afwezig geweest vanwege wat zendingswerk in Noord-Holland. Voordeel daarvan was dat ik bij een klant moest zijn die om de hoek zit bij Harlaar in Badhoevedorp dus dan weten jullie wel wat ik in mijn pauze gedaan heb. Even wezen sneupen helaas hadden zij ook geen Microscale decalsoft meer op voorraad daar had ik wel een beetje op gehoopt. Heb nog een Walthers bouwpakket van een Van Hool tankcontainertje mee genomen die al zolang op de wensenlijst stond dat ik niet meer weet waarvoor ik hem nodig had. Ook nog een Semi bouwpakket tankcontainer meegenomen, ja ik heb een AWM SWAP container van Gentenaar aangeschaft bij thuiskomst meteen deels spijt van. Want helaas de standaardisatie is ver te zoeken blijkt. Of de Herpa containers kloppen niet of die van AWM zijn incorrect. Maar hij liet zich niet zonder aanpassen plaatsen op een Herpa container chassis. Moest onder andere de gaten opboren maar dan heb je het geluk dat de passing zo beroerd is dat de speling in de onderlinge onderdelen de rest kan opvangen. Ook heb ik nog wat andere bekeken die ook op de wensenlijst staan en kan er zodoende wat schrappen omdat de teksten niet corresponderen met de bedrukking altijd lastig natuurlijk als je er als fabrikant niet in verdiept welke type aanduidingen er bij welke container horen. Dus misschien die tweede toch maar zelf maken zodat ik als basis een Herpa kan nemen?

Buiten dat heb ik me een beetje bezig gehouden met het prullen aan het Van Hool container chassis. Zag ik tussen mijn foto’s dat Gentenaar ook van zulke chassis heeft die net weer een tikje anders opgebouwd zijn. Dat opent perspectieven want ik ben er nog niet uit wat er achter de nieuwe Scania moet komen te hangen. Moet ik wel zorgen dat ik nog meer van zulke chassis bemachtig. Maar er zit nog wat in de pijplijn dus dat komt wel goed denk ik. Als ik toch een combi naar Anhalt voorbeeld wil bouwen heb ik er zo wie zo nog meer nodig want om het voorste deel te bouwen is dit chassis ook een heel goede basis om van uit te gaan. Dit omdat het assenstel makkelijk te verplaatsen is in zijn geheel. Bij het andere recente 20 voets containerchassis zitten de asophangingen vast aan het chassis en zijn alleen de spatborden los. Dat maakt het lastiger om assen ten opzichte van chassis te verplaatsen. Moet er alleen een stukje chassis aangebouwd worden om de koppelschotel op te plaatsen. Vandaar dat het handiger is om het complete assenstel te kunnen verplaatsen dit bevordert de stevigheid van het geheel. Ook andere type’s chassis komen hier niet echt voor in aanmerking om het voorste deel te bouwen. Ik heb ooit al eens een Krone chassis omgebouwd maar dat was best een gedoe weet ik nog. Zoveel dat ik toen niet meteen een tweede voor mijzelf heb gebouwd en de trekker al die jaren al zonder opleggers in de kast staat.

Het geprul want dat vergeet ik bijna te beschrijven bestond uit het verplaatsen van de steunpoten , een stukje plastic op maat gemaakt om de hoek van de chassisbalk te veranderen , een slinger gemaakt en aangebracht op de steunpoot , de zijbescherming gewijzigd en van een tweede exemplaar die voor de andere kant ook gemaakt , de verbindingsplaatjes tussen de spatborden gemaakt bij het 1 op 1 exemplaar zitten hier de steunbalken aan waarmee ze aan het chassis hangen. Het achterste deel open gemaakt waar de schuine balk in zit. Voor de vorm kon ik het niet laten om er even een tweede bij te pakken en daar het assenstel van te verplaatsen om te zien of mijn idee uitwerkbaar was. Zie de foto’s. Alleen als er een voorloopas trekker voor komt moet daar een lagere koppelschotel op de door Herpa toegepaste is te hoog nu ligt de oplegger schuin achterover. Ondertussen bedenken in wat voor kleur ik hem wil maken wordt het een van de fictieve containerfirma’s of toch Anhalt? En als het geen Anhalt wordt wat zetten we er dan voor de Silver Griffin misschien? De andere foto’s die ik van zulke combi’s had gevonden spraken mij qua kleuren en uitvoeringen ook niet echt aan.

Van de week is op de zaak ook de nieuwe Crafter voor mijn collega afgeleverd dat was makkelijk want kon ik van dichtbij zien wat voor wielen er onder zitten. De wielen van Herpa die onder het model zitten kloppen in ieder geval niet. Bij controle door nameten blijken de Rietze velgen de juiste maat te hebben er zit standaard 16 inch onder. Alleen daarvan zitten de bandjes niet netjes om de velg de passing is niet 100%. Had gehoopt deze Crafter in model te kunnen namaken maar helaas hij heeft gekozen voor een versie zonder hoog dak en die zit (nog) niet in het programma. Niet dat dat mij tegenhoudt om er eventueel een in metallic grijs te spuiten natuurlijk en te voorzien van reclame.

Een fiets/fotorondje heb ik de zaterdagochtend weer niet gemaakt want ik ben niet in het bezit van een waterfiets het heeft hier vanaf vrijdagavond af geregend. Betekent ook dat het geen weer is om de modellen buiten op de foto te zetten.

Tot zover dit blog en tot een volgende keer!

Blog 353 van week 32 van 2018

Zo weer een week voorbij. Nadat de onderdelen voor de opdracht aangeleverd waren en alles doorgesproken was wat er nodig is aan aanpassingen die nodig zijn om de te leveren bouwkit van de Scania S in Silver Griffin af te bouwen tot een RC model. Ben ik gelijk begonnen om van het SLT chassis een 6×4 te maken deze hoeft niet ingekort te worden net als de eerder gebouwde XT blijft het een lange versie want dat is dan weer makkelijk om alle benodigde RC onderdelen weg te bouwen. Voor deze auto zijn 2 auto’s benodigd en wel de Scania S SLT en een V8. De SLT is donor voor het chassis en de V8 voor de cabine , brandstoftanks en zijbekleding. De zijbekleding past nagenoeg met wat minieme aanpassingen. De tank aan de bestuurderszijde wordt ingekort door het uitstulpsel eraf te zagen , dit heeft overigens toch de verkeerde vorm terwijl het op de tank van het voorloopas chassis wel correct is. De cabine heeft wat meer aanpassingen nodig de handgrepen worden afgesneden van het chassisdeel en in de cabine gelijmd hier waren nog wel wat vulstukjes voor nodig om ze niet te ver uit de cabine te laten steken. Het bed wordt verwijderd en ook de raampartij heb ik aangepast zodat daar straks plaats is voor electronica en dergelijke. De motor is tot een V6 ingekort om straks plaats te bieden aan een servo. De tanks heb ik opgehangen door het stripje te kopiëren uit een stukje evergreen waar hij bij het monteren zo overheen kan worden geschoven net als bij het 4×2 chassis. Voor de stevigheid heb ik de zijbekleding rechts aan de uitlaat gelijmd zodat dit door deze op zijn originele plek te klikken meteen goed zit. Op Maandag was ik op tijd thuis zodat ik voor het eten de kleur nog kon aanbrengen en na het eten heb ik alles in de blanke lak gezet. Dan kan het nu voorlopig even drogen en uitharden en kan ik mij ondertussen met de decal bezig houden. Na deze aangepast te hebben daarna geprint en de volgende dag aangebracht en de dag erna in de blanke lak gezet. Ook al was het geen haastklusje het geheel was toch in een week klaar en is vrijdagavond weer afgehaald. Het was leuk om even tussendoor te doen. Nu kan de eigenaar aan de slag om het model te voorzien van ledjes en alle bijbehorende onderdelen om hem te laten rijden.

Simultaan aan de andere heb ik mij bezig gehouden met een R SLT met het normale dak. Die heb ik van de week ook nog even gespoten om te zien of de gaten van de lampen goed gevuld waren dat bleek dus niet en daar heb ik dan ook nog wat aan geplamuurd en geschuurd. Ondertussen nagedacht over wat voor kleur deze moet gaan worden en ik denk dat het Parelmoer wit wordt dan kan de oranje XT belettering erop met de Oranje grille en bumper die ik nog heb. Ik ben al bezig geweest om een potje met een betere kleur grijs te maken om het chassis en dergelijke mee over te spuiten.

Vanochtend tijdens het fiets/fotorondje weer nagenoeg niets op de foto kunnen zetten. Ook hier komkommertijd. Wat ik wel weer op de foto gezet heb is het Van Hool containerchassis en ik had geluk deze keer want er stond geen container op. Het was een andere als de vorige keer ook al was het een opeenvolgend nummer.

Omdat deze best wel wat afwijkt wil ik die namaken. Na lang zoeken vond ik nog een exemplaar in de voorraad welke ik daar wel voor onder handen kan nemen. De assen staan bij de echte verder naar voren het hart van de achterste as zit ongeveer recht onder de twistlock dit betekent dat alle bevestigingspennetjes verwijderd moeten worden om het assenstel op de juiste plaats te krijgen. Als ik het verplaats op de pinnetjes dan zit het net weer te ver naar voren. Het chassis aan de achterzijde loopt niet schuin en de opstappen zitten anders. Ook zit er een andere achterlichtbalk aan met bijbehorende versteviging. De interesse hiervoor ligt een beetje aan buiten dat ik iets met containers heb natuurlijk maar ook dat het Anhalt chassis zo zou moeten zijn waarvan ik de LZV eigenlijk nog wil bouwen maar niet met het Paul Dirkzwager kit dan moet ik teveel veranderen om hem correct te maken. Mocht er nog iemand interesse hebben in die kit gebouwd of ongebouwd mag die zich bij mij melden via een PB. Nu ik het Herpa chassis heb vergeleken met mijn foto’s geldt dat eigenlijk hier ook voor dat ik beter van scratch een nieuwe kan bouwen er is best veel anders aan niet alleen de achtrezijde maar dat is wel het opvallendste. Ik zat mij al een tijdje blind te staren dat het gat wat overblijft tot aan de steunpoten ook na het naar voren plaatsen van de assen veel te groot blijft. Het chassis is uiteraard niet korter op het stuk tussen de twistlocks dat blijft 20 voet. Maar ervoor wel en ook de steunpoten staan verder naar achter zodat het stukje zijbekleding wat er zit korter is. Nu ik zoveel verschillen ontdek wordt het misschien toch handiger om hem helemaal zelf te bouwen in plaats van de zaag in de Herpa te zetten. Misschien toch nog even terug om wat maten op te meten. Dat kan makkelijk wat hij staat 2 straten bij mij vandaan. Gaan we even over nadenken.

Voorlopig schrijf ik tot de volgende keer maar weer!

Blog 352 van week 31 van 2018

Zo daar zijn we weer. Uiteraard weer heel weinig werk verzet met dit warme weer. Lekker loom piano aan gedaan zeg maar. Mede ook doordat mijn werk aan warmte en mooi weer gerelateerd is en zodoende extra druk is dat de zin vaak ontbreekt om heel de avond na het eten te gaan zitten modelbouwen.

Van de week de Fiat 500 Memorial in elkaar gezet nadat ik die vorig weekend nog beletterd had en in de blanke lak gezet. Hoop dat deze wel nog enige jaren ongeschonden blijft heb laatst de vorige die ik gemaakt had teruggezien en toen sprongen de tranen toch een beetje in de ogen. Die was toch in de speelhanden geëindigd en dan waren onze DinkyToys vroeger toch een stuk degelijker moet ik zeggen.

Buiten dat nog een beetje zitten prullen aan de LNG tanks voor de AB Scania. Dus die vordert ook langzaam. Helaas heb ik geen goede detailfoto’s genomen van de aansluitingen om dat beter of na te kunnen maken en ondertussen zijn ze al afgeleverd.

Ook nog wat dingetjes gedaan aan de S650Highline DarkDiamond van Van der Graaf. Dit is de eerste waarbij ik de standaard chromen velgen pas gemaakt heb om op het standaard stuursetje te kunnen bevestigen. Het enige is dat ik volgende keer nog voorzichtiger moet frezen. Er zit nu net iets te veel ruimte op waardoor ze een fractie scheef kunnen gaan staan. Maar het is dus wel mogelijk beetje jammer wel dat Herpa ze niet gewoon in chroom uitvoering aanbiedt. Verder heb ik de koelmotor nog op de oplegger gemonteerd en voorzien van wat decals. Nu nog een beugeltje maken voor de bedrading tussen truck en oplegger en uiteraard de bedrading.

Maat Jan had vorige week nog wat 3D werk bij zich hiervan heb ik het Scania Next Generation RHD dashboard geïnplementeerd in het Herpa deel op de foto naast de door mijzelf gebouwde versie zonder stoelen want die heb ik ook gewijzigd bij de ombouw. Jammer dat niet gelijk het deel met de ruitwissers erbij gemaakt is en eventueel de dode hoek spiegel.

Vandaag zal een volgende project aangeleverd gaan worden door een mede modelbouwer die een Scania S Silver Griffin wil hebben als 6×4 trekker die jullie dan waarschijnlijk gepresenteerd krijgen in RC modus tijdens de Modelbouwdag van de club als ik op vakantie ben. De club waar ik mede oprichter van ben en de eerste penningmeester was maar nooit de waardering heb gekregen die de andere leden van het eerste uur hebben gehad.

Tijdens het fiets/fotorondje was er weer weinig te zien en te fotograferen. Heb nog even een Van Hool containerchassis op de foto gezet om te vergelijken met de Herpa versie maar er zijn verschillen dus misschien gebruiken we de foto’s nog wel eens om er een of meerdere te wijzigen. Het betreft hier met name de achterkant qua opstappen en roosters. Bij de Benz stond er tussen de nieuwe trucks eens een Econic gezien de kleur voor Wielemaker denk ik is volgens mij ook zo’n beetje de enige in de buurt die er heeft rijden. De witte die er lopen hebben ondertussen hun dienst wel gedaan denk ik en anders zal het milieu wel een rol spelen dat het ondertussen Euro 6 moet worden bij de gemeentes waar ze in werken.

Tot zover maar weer het blogje van afgelopen week.

Blog 351 van week 30 van 2018

Daar zijn we weer. Verder gegaan waar we vorige week gestopt waren in ieder geval met schrijven. 6 op een rij om na het spuiten van de blanke lak af te bouwen. Van links naar rechts de S650 Dark Diamond van de Graaf logistics , de 2^de XT in Ford Electric Orange voor maat Jan , de R540 Italiaanse Performance Edition , S730 Silver Griffin en de cabine van de autotransporter en nog een R Highline cabine in het Demo Grijs metallic.

Terwijl die lagen te drogen heb ik natuurlijk niet stil gezeten en heb ondertussen van een R met een normaal dak de lampgaten gevuld met plastic om een versie zonder lampen te maken. Wat het moet worden weet ik nog niet precies we zien later wel op welk chassis deze cabine eindigt en in wat voor kleur. Ook nog voorbereidingen getroffen om de R Highline cabine voor te bereiden voor de AB te spuiten. Wordt het ondertussen ook eens tijd dat ik een aardappeltrailer af bouw anders staan er straks 3 AB Texel auto’s in de kast waar geen oplegger achter hangt.

Hoe het logo er op de achterdeuren uit ziet bij de MAN TGE loste zich van de week ook op doordat ik achter een DHL auto stond bij het verkeerslicht. Had ik ook nog niet eerder gezien misschien toch de standaard gele versie van Herpa maar bestellen.

De modellen ook nog in elkaar kunnen zetten toen het weer aangenamer was. De 2^de XT maar nu als 6×6 kiepauto met de 3 assige middenasaanhanger. De Italiaanse Performance Edition daar ben ik alleen nog niet uit wat voor wielen ik er onder wil hebben. Toen ik de nieuwe Silver Griffin naast de oude zette viel het mij pas op dat ik in vergelijking de Griffioen wel heel erg klein had gehouden. Daar had ik niet eerder bij stil gestaan omdat ik al vaker gebruikt had. Om hem speciaal voor deze versie groter te maken. Heb ik weer een dilemma overnieuw doen of niet geloof niet dat ik nog een cabine op voorraad heb, de spiegels ben ik ook vergeten te spuiten of in tussentijd kwijt geraakt. Projectdoosjes vallen wel eens om als ze open zijn ook. De R Highline cabine in het Scania demo grijsmetallic staat voorlopig als voorloopas trekker voor de 4 as tankoplegger. Hier moet uiteindelijk een sleepas trekker voor.

Donderdag toen het hier stormde ging een van de bomen om die de gemeente voorzien had om te laten staan. De drie die moesten wijken voor een nieuw voetpad hebben ze zaterdag gekapt. Ik moet zeggen die zagen er van binnen ook niet al te florissant meer uit ook al hadden ze deze storm overleeft. Gelukkig blijft er nog een staan die als achtergrond kan blijven dienen moet ik alleen op een ander tijdstip foto’s maken om met de zon rekening te houden. Tijdens mijn fietsrondje heb ik meer omgewaaide bomen gezien als vrachtauto’s om op de foto te zetten. Zodoende wederom geen 1 op 1 voorbeelden maar dat is normaal in vakantie tijd. Tot zover dit korte blog en tot een volgende keer maar weer.

Blog 348 van week 27 van 2018.

Zoals vorige week ook al, deze week ook de nodige uurtjes achter de PC gezeten om te tekenen. Want van het een komt het ander als het vorige model 5 jaar geleden is gemaakt dan is er ook het een en ander gewijzigd aan bv. de oplegger ook daar zit evolutie in of een andere maat en type aangehouden. Ook ander merk of nieuwere koelmotor zitten weer andere decals op en zo. Zo vliegen de avonden weer voorbij was toch wel handig een tijdje halve dagen werken gaf iets meer ruimte helaas niet meer zin om iets te doen.

Ook nu kan ik nog geen foto’s tonen van auto’s die al compleet klaar zijn. Alle decals zijn nog niet aangebracht en er moet nog een laag blanke lak overheen. Maar wel waar aan gewerkt wordt. Zo is er de Gentenaar vooral de zilverkleurige streepjes op grille vallen mij niet tegen had niet verwacht dat ik die zou kunnen printen en laat staan aanbrengen. Echter de outline van de grote G had wel iets dikker gemogen om hem in model beter op te laten vallen. Zo is er ook de van der Graaf met Dark Diamond print daar mist de tekst nog op en moet ik de zijkanten van de oplegger nog van printen. Voor die oplegger moest ik de achterdeuren en dan voornamelijk het hang en sluitwerk opnieuw tekenen. De Italiaanse Performance Edition is ook bijna zover dat deze in de blanke lak kan. Ook hier een klein schoonheidsfoutje de strepen hadden een fractie groter mogen zijn. Terwijl ik met het aanbrengen bezig was bedacht ik dat ik deze striping natuurlijk op een Iveco Stralis had moeten aanbrengen maar wat niet is kan nog komen. Ik heb er nog een liggen waar ik eerlijk gezegd nog niet over uit was wat ik daarvan wilde maken qua kleur. Om een auto van Vof de Kist te maken wachten we nog wel even op die van Herpa. Ook de Silver Griffin is geprint en ben ik aan begonnen met het aanbrengen van de decals. De decal voor de 4×2 versie daar is de tekening nog niet voor klaar.

Maat Jan heeft de oranje metallic XT SLT meegenomen en een 6×4 kieper om te spuiten achtergelaten. Daarnaast nog een XT bergingsauto maar hij is er nog niet uit wat voor kleur deze moet krijgen. Bij het bedenken gingen onze gedachtes uit naar rood wat ze in Scandinavië veel gebruiken. Hij had op het net te laat gezien dat iemand een totaal rode had aangeboden met de originele opbouw met de Bison erop.

Hij bracht ook nog een exemplaar mee van de nieuwe R Highline als voorloopas trekker in het lichtgeel. Laat dat nou net de oude demo kleur zijn dus voor de foto even de Wiking R144L530 Topline opgezocht wordt meteen de evolutie duidelijk zichtbaar. Zal nog eens in de voorraad kijken of ik ergens nog zo’n oplegger heb. Zou wel moeten want die heb ik er maar zat omgebouwd. Tekstje Highline op de cabine en typeaanduiding er op en dan hebben we er weer een bij voor de verzameling. Misschien ook even een grijze zijbekleding op het chassis aanbrengen. Dat vind ik dan wel jammer dat dat er bij deze nu net niet op zit ook het kleine stukje bij de uitlaat niet. Misschien ook gewoon een 4×2 van maken. Ik had er al aan gedacht om er een in deze kleur te maken.

Tot zover dit korte blogje ook dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt door andere belangrijkere werkzaamheden.

 

Blog 347 van week 26 van 2018

En weer al een week voorbij en zelfs de eerste helft van het jaar al om. Eerst heb ik na het vorige blog is een beetje orde en overzicht geschept op de zolder en hobby ruimte. Dingen anders weggezet in een andere volgorde opgeruimd in kasten die een andere indeling hebben gekregen. Kunnen we weer eens gebruik maken van alle beschikbare vloerruimte die er is. Nu eigenlijk alleen nog eens een keer ruim de tijd nemen om het allemaal eens door de handen te laten gaan en echt uit te zoeken en sorteren. Alhoewel ik nog aan het nadenken ben om het werkblad op stahoogte te maken omdat dat beter is voor mijn rug. Betekent ook dat de betreffende kast en werkblad leeg moet om het te kunnen doen en daar hik ik eigenlijk nog het meest tegenaan. Buiten dit ook andere dingen gedaan en niet zo zeer met de hobby bezig geweest.

Zoals vorige week al genoemd in het blog ook een Scania S730HD in het demo grijs metallic gemaakt hierbij heb ik de volgende delen in kleur gespoten uiteraard een V8 zijbekleding deel , de accubak en heb hem voorzien van zonneklep en ook de voorspatborden in kleur meegespoten. Uiteraard alle kenmerkende V8 cabinedelen omgewisseld om van de S500 een S730 te maken had natuurlijk ook wat standaard zwarte delen kunnen gebruiken maar dat vond ik niet staan. Voor de foto even naast de standaard blauwe gezet in de avondzon die nog net een beetje weerspiegelt in de ramen.

Na het aanbrengen van de belettering op de BSD auto en het in de blanke lak zetten verder gegaan met het aan brengen van de details onder andere een beugel met de bekabeling en het schilderen van het naar rechts stuur omgebouwde en verbeterde interieur. Een lading stalen balken gezocht maar die moeten eerst nog behandeld worden voor aleer ze als lading voor de oplegger kunnen dienen.
Heb mij ook nog even bezig gehouden om een SLT chassis om te bouwen naar een sleepas trekker chassis.

Buiten deze zichtbare dingen vooral bezig geweest achter de computer om tekeningen te maken en aan te passen. Er is altijd ruimte voor verbeteringen toch zeker als de basis dingen al wat ouder blijken te zijn of uit het verkeerde bestand zijn gekopieerd. Niet alleen de tekenskills blijven verbeteren maar als pietje precies vallen mij soms eerder gemaakte fouten als je ze zo wil noemen op. Dingen die vaak niet recht of haaks lijken op het scherm blijken dat ook regelmatig niet te zijn. Toch zeker als je dingen soms tot 400000% kan uitvergroten. Betekent ook vaak dat ze als decal zo klein zijn dat het blote oog ze niet kan waarnemen althans die van mij vaak niet. Moet regelmatig bij het aanbrengen van decals controleren of ze wel goed zitten en niet achterstevoren of ondersteboven.

Tekeningen waar ik mij mee bezig heb gehouden zijn onder andere ook iets nieuws ik kreeg het idee om een Italiaanse Performance Edition te maken uiteraard met een V8 en dus met groen en rood in plaats van blauw en rood en ook met een R cabine. Daar moesten dus de nodige aanpassingen aan gedaan worden wat het tijdrovende is als je ergens iets in een tekening verbeterd wat een basis onderdeel is je dit naar alle tekeningen door moet kopiëren en alle vorige versie’s moet weggooien anders blijf je daar iedere keer tegenaan lopen om te controleren of het de nieuwste versie van de tekening wel is. Zo heb ik bijvoorbeeld het V8 logo nog eens kritisch bekeken en hertekent zelfs een tekening die origineel was bleek het logo niet strak en symmetrisch van. Maar dit is wat wel in veel tekeningen terug komt net als type-aanduidingen en sierstripjes. Ook het zoeken naar de gebruikte lettertype’s valt soms niet mee van die zogenaamde designers die 4 of 5 lettertype’s op een auto gebruiken in plaats van 1 standaard want een klant vaak heeft op z’n briefpapier en dergelijke. Net als dat logo’s links en rechts verschillend zijn getuigd van slecht inzicht een logo moet universeel inzetbaar zijn het kan nog zo mooi ogen maar het is reuze storend. Want meewerken is er vaak niet bij als je bij een beletteraar vraagt welke lettertype’s er gebruikt zijn. Vaak is opnieuw tekenen sneller als heel de lijst doorwerken om het juiste type te zoeken als je het al vindt.

Tot zover het blog van afgelopen week vanwege andere bezigheden wat later als anders en zonder fiets/fotorondje gemaakt te hebben ook.
Tot een volgende keer maar weer.