Blog 299 van week 29 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Zoals vorige week al gemeld deze week razend druk geweest alleen niet met modelbouw. Deze week echt helemaal fysiek niets gedaan aan modellen. Heel klein beetje zitten tekenen nog. Zodoende dus ook niet echt een verhaal van wat er gebeurd is op de bouwtafel en dat terwijl we volgende keer weer een “jubileum” blog hebben het wordt dan nummer 300 vanaf dat ik begonnen ben met vertellen over mijn verbouwingen en dergelijke. Eigenlijk zou dat mij al langer bezig gehouden moeten hebben natuurlijk maar het gaat zoals het gaat. Roept eigenlijk om van de week nog een speciaal model te bouwen om het te “ vieren “. Alhoewel 7 jaar dan weer geen mijlpaal is. Het voelt nog steeds niet als verplichting ook al weet ik nu niet echt wat ik moet schrijven en bleef het scherm geruime tijd leeg voordat ik begon.

Gelukkig is er voldoende echt nieuws te melden waarschijnlijk omdat werkplaatsen leeg moeten voordat de fabrieksvakanties beginnen. Wat ik vorige week nog vergeten was te melden dat er bij Hertoghs Carrosserieën een echte Ekeri oplegger stond met zijdeuren aan een kant. Dit was voor mij de eerste keer dat ik dat zag en had die dan ook op de gevoelige plaat vastgelegd maar vergeten te delen. De line up was erg vol gisteren was het aardig gevuld zal niet alles laten zien maar de opmerkelijkste eruit gepikt en dat vond ik toch wel de Actros Gigaspace van Saan met zijn zware laadklep en kistjes. Wel een cabinevorm die Herpa niet in het assortiment heeft en best lastig te maken is ook al oogt het simpel van dak wisselen en luchtaanzuigpijp verlengen. Ooit eenmaal gedaan bij de Wilkening bouwstoffen auto lang geleden nummer 2 is nog steeds niet afgebouwd.

Omdat ik altijd voor mijn werk onderweg ben kom ik regelmatig bij dealers van de week was ik bij Scania Alblasserdam waar ze net de laatste hand aan het leggen waren aan twee auto’s voor Henk Vlot . Iets mindere foto met telefoon genomen was mede door het warme weer zelfs te lui om mijn camera uit de auto te halen.

Bij de DAF nog een nieuwe CF op de foto gezet voor Boerman transport waarschijnlijk voor een bulkoplegger er zat een pomp op gemonteerd er zat ook al een kleinere versie van de uitlaat op was mij opgevallen. Daarnaast stond nog een metallic blauwe XF voor Maerivoet.

Bij de Scania stond nog een S450 met laag dak en als voorloopas trekker met veel delen ook in grijs metallic en met uitlaatpijp terwijl het een zescilinder is. Gelukkig voor mij miste de zijbekleding nog aan die kant zodat ik mooi een foto kon nemen van de tank en uitlaat. Nu verzinnen of proberen of we dat kunnen namaken met behulp van de uitlaat van het vorige type of dat Herpa deze versie ook brengt op hun voorloopas trekker straks. Het chassis is er wel op voorbereidt vanwege de V8 uitlaat. Wat mij ook opviel is dan het rooster op het chassis van een oude 4 serie was beetje opmerkelijk. De meeste hebben voor de veiligheid toch wel een plaat tot aan de koppelschotel. Ook wel een leuk detail achterop de cabine de twee griffioentjes die in de beschermkapjes gesneden of gelaserd waren.

Nou ondanks dat ik niet gebouwd heb is het blog toch weer vol gekomen. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 298 van week 28 van 2017

Daar zijn we weer want ook in de zomer bouw ik gewoon verder natuurlijk. Voor degene die het in het vorige blog al gemist hebben. Ja ik had even niets aan de bulkoplegger gedaan. Maar na het vorige blog ben ik eerst verder gegaan met de bouw van een sleepas trekker nadat ik die van maat Jan had gespoten. Daarna eerst de decals nog aangebracht al vallen ze nauwelijks op dat ze er zitten. Het Scania logo in de grille, de typeaanduiding en de topledjes in de zonneklep. Voor mijn versie van de sleepas trekker neem ik een R cabine en is het voorlopig een V8 geworden. Vandaar ook het verschil in brandstoftank links. Ik wil ook de zijbekleding nog maken want er rijden er meer met als zonder rond. Maar misschien laat ik deze wel zo omdat dit voorbeeld net geen zijbekleding heeft. Heb hem dan ook gespoten in Oranje demo metallic van de introductie van de 5 serie. Er zitten ook nog chromen wielen onder maar dat valt dan weer niet te combineren met Herpa’s nieuwe stuursetjes. Zit zelfs aan het voorbeeld ook geen zonneklep. Jammer dat ik geen foto heb kunnen vinden van de andere kant van de trekker want ik vermoed dat er een compressor hangt dat is namelijk bij de Streamspace en de FH4 van de firma ook het geval. Die rijden met dezelfde opleggers rond.

Moet ook nog even puzzelen om te kijken of ik de wielophanging van de oplegger kan veranderen zodat er dubbellucht op de voorste twee assen past. Maar daar ben ik van de week niet aan toegekomen. Ben even druk met klusje buitenshuis en niet met modelbouw. Ook de komende tijd zal ik daar nog mee bezig zijn en dus weinig bouwen en laten zien. Zit ik komende week ook nog in een Hotel voor het werk dus ook dan zal ik niet veel aan de hobby doen behalve misschien nieuwe ideeën op doen.

Ook nog even plaatje geschoten van de witte die nu een rood chassis heeft gekregen. Nu nog witte spiegels en om het compleet te maken het roostergedeelte van de grille in wit vinden tzt.

Tijdens het fiets/fotorondje bij Hertoghs een nieuwe Scania voor Interovo op de foto gezet. Was de vorige in blog 294 een S450 dit maal is het een R450 vind ik persoonlijk beter staan bij deze combi. Verder was het veel van hetzelfde bij de Benz allemaal herhaal werk wat opviel was dat een deel van de Farmtrans voor de vestiging Polen is.

Tot zover weer het verhaal van afgelopen week

.

 

Blog 297 van week 27 van 2017

Daar zijn we weer van een weekje afwezigheid. Maat Jan was nog langsgekomen om wat spuitwerk te brengen en wat overleg te plegen. Hij bracht ook de Scania van Wiek mee met de NYK container er zat echter niet de aangekondigde open top bij maar een 40 ft Highcube maar wel met andere bedrukking als die ik in de verzameling al had. Daarnaast was ik onlangs nog een standaard 40 ft NYK tegengekomen die ook niet op een auto in de vitrinekast stond. Moest ik opeens twee auto’s hebben om ze op te zetten. Eén ervan stond al klaar moest alleen even de oplegger nog aanpassen wat er hadden eerst twee twintig voeters op gestaan.
Deze serie bestaat uit rode auto’s en opleggers met aan de auto’s zoveel mogelijk rode onderdelen dus ook ik ben altijd op zoek naar delen van auto’s die ik kan combineren of gebruiken om ze langzaam aan te krijgen zoals ik ze wil hebben. Dit doe ik meestal nooit in één keer is een geleidelijk proces. Voor deze twee heb ik een Scania S en R uit de standaard serie met rood chassis gebruikt bij het in de vitrine plaatsen bedacht ik dat ik helemaal geen DAF in het rijtje heb staan. Enigste uitzondering is een blauwe Actros maar daar staat dan ook een witte Reefer op. Kwam ook nog een rode NYK 20 voeter tegen dus misschien doen we daar ook nog een keer wat mee. Heb overigens zelf ook ooit een 20 voet reefer gemaakt die ook niet in het rijtje staat. Terwijl ik in de file stond van de week net de benodigde foto van de achterzijde kunnen maken van een 20 voet die op een LZV stond. Heb ik gelijk maar even uitgewerkt zodat deze tzt geprint kan worden voor maat Jan zijn 1 op 25 versie.

Opmerkelijk bij de witte Scania van Wiek is dat het spatborddeel en de grille als ook de raambedrukking wit is ook iets wat niet aangekondigd was in de folder. Hier doe ik hetzelfde als met de rode om een geheel witte te maken.

Van de week kwam er een oude bekende aanwaaien op de bonnefooi op een avond met de vraag of ik voor hem een platte Volvo FH4 wilde bouwen als voorloopas trekker maar wel in mijn eigen kleurstelling dat klusje heb ik dus maar aangenomen. Hij bracht zelf een aantal Volvo’s mee die hij over had van wat andere verbouwingen moet ik alleen nog zorgen dat ik een voorloopas chassis krijg met zijbekleding.

Door het mooie weer van de week ook weer in een opwelling zin gekregen om weer eens wat te spuiten. Het is de cabine geworden die maat Jan meebracht voor zijn sleepas trekker met daarachter een vier assige koeloplegger waar later de tekst op moet komen van de wintertest die ze in Scandinavië gehouden hebben ook al was dat geen vier assige oplegger. Maar waar ik nog mee bezig ben om te tekenen. Wat door de verlopende kleuren in de verschillende vlakken wel even wat tijd in beslag zal nemen. De trekker even naast eerdere versie’s gezet zodat het verschil in grille duidelijk wordt. De decals zijn ten tijde van de foto nog niet geplaatst maar het zal een S500 worden. Eigenlijk hoort er voor de uitlaat nog een stukje zijbekleding te zitten.

Deze keer niets bijzonders gefotografeerd tijdens het fiets/fotorondje dus geen voorbeelden voor nieuwe modellen of om detailleringen te doen.
Tot zover dit blog maar weer en tot de volgende keer.

Blog 296 van week 26 van 2017

Van de week was het eindelijk weer een beetje modelbouw weer al heb ik niet zo heel veel gedaan. Van de week kwam wel mijn door ruil verkregen Walthers China Shipping 20 voeter binnen waar ik al jaren een leeg chassis voor had staan. Nu nog een keer verzinnen wat voor Amerikaan daar voor moet komen tenslotte is het een Athearn oplegger. Is in de voorraad zoeken wat ik aan Amerikanen heb om daar voor te gebruiken en anders eens op zoek gaan maar ik denk dat er nog wel wat verborgen ligt tenslotte ben ik niet zo van de Amerikanen. Heb ik in het verleden wel aangeschaft maar nooit iets mee gedaan. Moet ik ook nog verzinnen dat de kleur een beetje gaat matchen denk ik of juist afsteekt. We zullen het wereld wijde web er wel eens voor raadplegen. Maar veel was er niet te vinden kwam slechts twee plaatjes tegen met een twintig voeter er op. Tot nu toe in mijn voorraad ook pas twee modellen gevonden een Mack en een Athearn kit van een Kenworth. Maar er moet volgens mij nog meer zijn nog wel eens zoeken als ik tijd heb de oplegger staat er al bijna een jaar of twintig volgens mij. Het plaatje wat ik er van vond was tenminste van 1998 wat ook de prijs was in Dollars.

De bulkoplegger heeft van de week nog de achterbumper ophanging aan gemeten gekregen. Ook heb ik besloten om de voorkant nog van een extra laagje te voorzien ook al brengt dat weer veel werk met zich mee vooral schuurwerk om het een beetje mooi afgerond te krijgen. De kingpin heb ik ook vast bevestigd en er even voor de foto een “ compleet “ span van gemaakt. De wielophanging is nog los om te voorkomen dat er tijdens het schuren wat afbreekt. Daarna moet het geheel nog worden gespoten dus misschien laat ik het er zolang wel af. We hebben nog niet besloten wat de kleur uiteindelijk zal worden maar mogelijk gaan we voor het Scania demo oranje metallic van de introductie van de 5 serie de laatste die ik daarmee gespoten heb was een Streamline met de originele oplegger erachter. Ooit getracht te verkopen maar niemand die hem kocht waarschijnlijk omdat niemand zag dat er een nieuwe trekker voor stond misschien had ik er de zilveren Streamline decals op moeten plakken. Nu loop ik te denken om er een nieuwe S Next Generation voor te zetten want ik blijf het een mooi bedrukte oplegger vinden.

Tijdens het foto/fietsrondje een opvallende Scania S gespot bij Hertoghs Carrosserieën wachtend om opgebouwd te worden. Heb alleen niet goed kunnen zien voor wie die uiteindelijk bestemd is. Bij de benz was weer een Arocs 8×8 kipperchassis binnen gekomen deze keer met rode cabine. De paarse Arocs staat al een tijdje binnen en qua kleur zou die zo maar voor de gemeente Breda kunnen zijn al zou het dan logischer zijn als die door Rüttchen geleverd zou worden. Afwachten maar wat dat betreft.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 295 van week 25 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer. Ik denk dat dit het kortste blog word dat ik ooit gemaakt heb.
Van de week nagenoeg niets gedaan door het extreme weer het was op zolder niet te harden buiten dat ik het heel druk heb gehad. Van de week in Limburg gaf de temperatuurmeter zelfs 37 graden aan. Terwijl ik dit schrijf zijn het er twintig minder.
Eindelijk weer weer om wat te doen.

Heb zoals gezegd na het vorige blog niet zo heel veel meer gedaan en wat ik doe neemt ook allemaal best wel wat tijd in beslag vanwege het uitdenken , uitharden van de lijm om het weer te kunnen bewerken eventueel opnieuw als het niet naar mijn zin is. De eerste foto laat de onderzijde zien die nu geheel dicht is. Deze week heb ik alleen de schuine randjes verlengd die aan het stukje chassis zitten waar je straks ook niks meer van ziet als het assenstel eenmaal is gemonteerd. Ook heb ik het gat wat aangepast om de koppelschotel te monteren. Hoop dat ik van de week wat meer tijd en zin heb om eraan verder te gaan.

Ook het wekelijkse fiets/fotorondje is door omstandigheden er bij ingeschoten enerzijds door het misselijke miezerregentje wat er viel en anderzijds door bezoek van Maat Jan die zijn spuitwerk heeft opgehaald zodat ook in Zierikzee wat auto’s afgebouwd kunnen gaan worden die tot de vloot van Vof De Kist in Goes behoren.
Nu had ik van de week wel mijn camera meegenomen omdat ik nog een foto moet hebben van de achterzijde van een twintig voet NYK container omdat andere maat Jan een decal in 1 op 25 heeft aangeschaft die van geen kanten klopt of toch in ieder geval de achterzijde niet. Altijd fijn als mensen zich niet verdiepen of iets correct is of niet controleren voor ze iets printen of laten printen. Ben ik er van de week alleen geen een tegengekomen. Wel heb ik bij Burgers nog twee nieuwe dubbeldeks opleggers op de foto gezet een die ook in onze modellenwereld geen onbekende is zijnde een Emons en een Nederlandse Action versie vorige keer dat ik er langs kwam stond het terrein vol met Franse.
Ik zeg tot volgende week maar weer.

Blog 294 van week 24 van 2017

Daar zijn we weer van een weekje afwezigheid. De verbouw van de bulk oplegger vordert gestaag. Altijd leuk als mede modelbouwers meedenken door Facebook vrienden die hun oorsprong in het Scandinavische hebben en mijn blog volgen. Zodoende ben ik aan de volgende foto gekomen die op de website van de Finse Mercedes-Benz importeur stond. Het handelt hier om een Streamspace 2.5 2658 wat volgens mij inhoudt dat het een 6×4 trekker is. Met alle plaatjes die ik ondertussen heb van de verschillende voertuigen van de firma RL Trans komen we een heel eind met bouwen. Tenslotte is het een eindje te ver om te gaan kijken en zelf foto’s te gaan nemen. De keren dat ik in Finland ben geweest was het al 24 uur varen als de boot op topsnelheid voer anders zou deze er twee dagen over doen. Ook doordat we nu het internet tot onze beschikking hebben maakt het eenvoudiger om sneller meer beelden te verkrijgen ook al valt dat nog niet mee omdat velen hun foto’s niet of onjuist taggen om ze tevoorschijn te laten komen bij een zoekopdracht. En ook dan heb je nooit hetzelfde resultaat.

Van de week heb ik de twee delen aan elkaar gelijmd en er aan de voorkant nog een plaatje tegenaan gelijmd omdat ik hem wat iel vond. Nu kan ik er ook een mooiere ronding in schuren. Ook de plaat voor het wielstel en de koppelschotel heb ik opnieuw gemaakt , de vorige had ik per ongeluk gebruikt om ergens iets mee op te vullen. Ook het gat aan de voorzijde ben ik langzaam aan het vullen met plaatjes moet ik nog even bekijken hoe en waar ik de koppelpen ga zetten en bevestigen.
De oplegger wijkt toch al op menig punt af van het origineel maar dit is de eerste poging al is het niet gezegd dat er nog een tweede volgt ook al is deze niet voor mijzelf. Het is best wel veel werk om te maken en er zit al menig uurtje in. Zo zijn er natuurlijk nog meer bulkauto’s omdat die er in vele soorten en maten zijn. Er zijn ook soortgelijke eurocombi’s met kipbulk ,langere kipbulkoplegger als dat wij hier kennen maar ook kortere als aanhangwagen of wipkar , de mega van 92m3 van Kassbohrer is ook zo’n uitdaging om te bouwen en kom ik hier ook wel op s’lands wegen tegen dus nog ideeën genoeg om bulkauto’s te bouwen in de toekomst.

Tijdens het fiets/fotorondje weer het nodige op de foto kunnen zetten bij de Volvo stonden twee vier assige 8×2 bakwagenchassis met grijze cabines. Bij de buurman Hertoghs een Scania S450 bakwagen voor Interovo en een DAF LF verhuiswagen voor van Egeraat. Bij TB stond nog een DAF CF SC afleveringsklaar voor de showroom. Bij de Scania nog een opgeknapte 110 super met oude Floor bandlosser oplegger helaas in de huidige kleurstelling van Farmtrans en met niet helemaal tijdperkcorrecte details. Bij de Benz hadden ze gister nog een lading 2343 trekkers voor de Sitra gelost behalve het nummer en kenteken gelijk aan de eerdere die ik al eens heb laten zien. Bij van Dorst stond er een nieuwe paars-achtige E6c XLX en daarnaast een voorganger mooi om de detailverschillen in een oogopslag te zien. Doordat ik te laat merkte dat mijn rolwieltje van de camera in de verkeerde stand stond waren niet alle foto’s even scherp.

Blog 293 van week 23 van 2017

En daar zijn we weer verder waar we vorige week gestopt waren. Onder andere met de Scania tankoplegger met 4 assen. Die had ik even snel gemaakt met behulp van een oude R124L400 Topline die ik ooit eens in het metallic blauw had gespoten . De kleur komt overeen met een demo kleur waarin Herpa een T serie had gemaakt. Later ook nog weer gebruikt voor de First Edition van de 2011 Actros. Na het even laten bezinken van of het zo moet blijven bedacht dat we misschien met het restant wel een aanhangwagen kunnen bouwen. Ook is de oplegger te lang zo ten opzichte van het voorbeeld en is het misschien toch mooier om het met de nieuwe kortere Feldbinder chemie oplegger te doen. Voor het mooi zou er een stuk tussen uit moeten om hem op het voorbeeld te laten lijken deze is een stuk korter. Iets wat niet zo heel moeilijk is dat heb ik voor de Eikelenboom tenslotte ook al eens gedaan. Lastigste is om hem recht in te korten.

Omdat het verbouwen van de bulkoplegger maar langzaam gaat als er een plaatje geplakt is moet eerst de lijm weer fatsoenlijk uitharden voordat we verder kunnen met de volgende bewerking. Zo wordt het een langdurig project want er moeten nogal wat plastic plaatjes pas gemaakt en gelijmd worden om hem naar achteren te verlengen. Als dit gebeurd is dan ga ik denk ik de twee helften maar eens aan elkaar lijmen zodat we alle naden weg kunnen werken en verder bewerken en bouwen.

Ondertussen als zijsprong even een vier assige kiepoplegger gebouwd uit twee Schmitz exemplaren van Herpa. Weet nog niet hoe ik de afdekking moet gaan bouwen en wat er als lading in komt. Doordat ik flinke versteviging aan de binnenzijde van de bak heb gezet moet ik hier wel iets op verzinnen. Heb ook wel even zitten klooien met de lengte door een meetfout vanwege de schuine kant en het kiepen kwam ik niet lekker uit. Dit heb ik maar met diverse plasticplaatjes gecorrigeerd. Vandaar de extra versteviging die tevens dient tegen het kromtrekken. Ook een kistje aangebracht nog even aan het bedenken hoe en welke zijbekleding ik er ga aanmaken. Ook hier moet straks natuurlijk nog een sleepas trekker voor gebouwd worden. Maar het wachten is op lage cabine variant van de Next Generation Scania dat oogt mooier vind ik als de cabine bovenkant ongeveer gelijk is met die van de oplegger.

In een van de folders staat ook nog het voorbeeld van een R450 mat Kempf oplegger in het blauw metallic. Die lonkt ook nog om een keer als model te maken de basis onderdelen heb ik nog wel op voorraad.

Tijdens het fiets/fotorondje weer wat op de foto gezet bij de DAF waar deze keer twee auto’s voor Wemmers klaar stonden dit maal voor de Duitse vestiging heb niet bij gehouden hoeveel het er in totaal waren en voor welke vestigingen allemaal. Bij de Scania nog de kraanauto voor Heros op de foto gezet op de eerste zat nu het kenteken dus die zal van de week wel afgeleverd worden. De Mammoet stond bij de Benz buiten hier zat een fraaie kist op die ik bij de andere niet gezien heb nu heb ik ze nog niet allemaal gezien denk dat ze er nu vier van hebben van deze voorloopas trekkers.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

Blog 292 van week 22 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer jullie zien hem al aankomen natuurlijk dat ik van de week door het warme weer niet zo heel veel zichtbaars gedaan zal hebben aan de modelbouw. Mede ook omdat het plamuurwerk aan de bulkopleggers niet echt opschiet. Ook met verlijmen van plastic gaat het niet echt hard door de gecompliceerde vormen. Daarnaast moet de grijze massa aan de gang blijven om te bedenken hoe de volgende stap gemaakt moet worden om tot een bevredigend eindresultaat te komen. Ik wil pas in zo laat mogelijk stadium de twee helften aan elkaar lijmen. Van de week heb ik bij beide opleggers de voorste los-cone verwijderd omdat bij beide een drie as trekker voor de oplegger moet komen en deze anders geen ruimte heeft voor de draaicirkel. Dat betekende ook dat deze ontstane gaten weer dichtgemaakt moesten worden wat ik het liefst zoveel mogelijk doe met plasticplaat materiaal. Maar omdat het geen koelopbouw is maar een bulk is het dus niet vlak maar rond en sommige delen ook nog meerdere kanten op. Dit vergt dus redelijk veel tijd waardoor het lijkt en voelt alsof ik er niks aan gedaan heb.

Ben nu aan het bedenken hoe het chassis te verlengen en de achterkant van de bulk naar achteren moet verlengen. Dit kan niet op dezelfde manier als bij de korte blijkt na wat zaag en paswerk. Daar moet ik dus iets anders op verzinnen.

Door het warme weer blijft ook het spuitwerk achter de Volvo ligt dus al een tijdje te wachten. Heb van het weekend wel even gezocht naar een opbouw om straks de aanhangwagen van te maken.

Gister is ook maat Jan weer langs geweest om het een en ander te laten zien en door te spreken betreffende de auto’s van deels gezamenlijke project of projecten hoe iets te bouwen en wat er aan basis voor nodig is. Dit omdat veel van mij kennis over Herpa in mijn brein is opgeslagen ook al ben ik niet meer actief met verkoop van modellen probeer ik wel bij te houden wat er aan basis modellen leverbaar is en wat onderlinge verschillen zijn voor als je iets een keer nodig hebt om te verbouwen.

Tussen de foto’s van de Next Generation demo Scania’s zit een 4 assige tankoplegger die nog steeds bij de ideeën zit. Zodoende hebben we gezocht naar wat daar voor nodig is om dat na te maken aangezien er onder de verschillende tankopleggers van Herpa ook best wel specifieke en afwijkende chassis zitten die zich niet allemaal lenen voor het project om dit in model om te zetten. Ook verschilde we van mening voor de diameter wat waarschijnlijk straks resulteert in twee verschillende versie’s.

 

Tijdens het fiets/fotorondje niet erg veel op de foto gezet. Bij de Volvo stond een nieuwe FM Globetrotter die gezien de kleur voor overbuurman Breure zal worden. Als ik het goed had gezien stond de oude bakwagen bij de andere buurman Hertoghs want die zal de bak wel overzetten , geen idee eigenlijk of daar ook nog een kraan op stond.

Tot zover het verhaaltje van afgelopen week.

Blog 291 van week 21 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Ondanks dat ik van de week weinig thuis ben geweest nog wel wat gedaan aan de hobby ook al is het geen weer om überhaupt wat te doen als het gemak houden en van de zon te genieten.

Vorige week zondag nog overleg gehad met maat Jan over bulk lzv’s hoe die te bouwen. Er komen de laatste tijd best wel aardige voorbeelden voorbij om na te bouwen. Die in de metallic blauwe bulkserie zouden kunnen. Het nadeel van deze auto’s is dat er dan aardig wat verbouwd moet worden als we uitgaan van de bestaande modellen die Herpa aanbiedt. Eigenlijk voldoen deze niet genoeg qua vorm en lengte.

Na wat sneupen op het net blijken de Scandinavische voorbeelden gebouwd te worden in Italië. Ook stonden er de nodige foto’s met Australische uitvoeringen op hun site. Alleen van de uitvoering die wij willen namaken stonden er geen foto’s bij. Het begon eigenlijk met de foto van de nieuwe R serie van RL-Trans dat we verder zijn gaan zoeken om te kijken of het mogelijk is zoiets in model om te zetten met de Herpa modellen als basis. Heb ondertussen nog steeds niet uitgevonden wat voor inhoud de korte bulk silo oplegger zou moeten hebben. In geen enkele beschrijving is dat van deze onderlosser terug te vinden ook in de eerste exemplaren van de Masstab was er niets over te vinden. Het model stamt al uit 1985 , de Flachglas AG versie waar een Scania T142 voor stond. Een model van de oplegger wat ook nooit is opgefrist door Herpa. De afstand tussen de assen is te weinig en heeft nog geen spatborden over alle wielen. Zie de metallic blauwe op foto 29101.

Even gezocht wat ik nog aan opleggers had liggen. Ooit was ik al eens begonnen om van twee korte opleggers een langere versie te maken. Toen Herpa met de T 4serie kwam reed er bij Van de Wouw een soortgelijke auto alleen daar was de bulkoplegger langer van als die in het programma zat en de huidige was er toen nog niet. Ik heb de desbetreffende auto nooit meer afgebouwd. ( dat zal ook wel niet meer gebeuren ook denk ik) Doordat ik daar meerdere opleggers voor gebruikt heb had ik nog wat onderdelen over. Hiervan heb ik nu de schuine voorzijde aan de achterkant geplakt van de Flachglas oplegger zodat die schuiner loopt aan de achterzijde. Hier moesten natuurlijk wel de nodige vulstukjes en plamuur aan te pas komen om het af te werken. Het is de bedoeling dat ik hier straks een kortere versie mee maak. Over de kleurstelling zijn we het nog niet eens.

Van Jan had ik een lange meegekregen waar ik aan begonnen ben om die om te bouwen naar de voorste oplegger , het B double gedeelte. Hier heb ik rigoreus de zaag in gezet door de voorzijde eraf te halen en nieuwe te bouwen. De eerste oplegger is namelijk zo goed als vlak van voren en mist het schuine gedeelte van de bulkoplegger. Dit betekent dat ook het gedeelte waar de koppelpen aan zit opnieuw gemaakt moet worden. Ik heb eerst wat steunplaatjes aangebracht waar straks de nieuwe voorkant uit een dikkere plasticplaat tegenaan gelijmd kan worden. Ik hoe wel wat modelbouwers licentie in acht want heb niet zo’n zin om de hele bovenkant ook te verbouwen. Aangezien de Herpa een Feldbinder is komt dat niet overeen met het O.Me.P.S. voorbeeld uit Italië. En ik heb hem zo ingekort dat ik de inleg met de deksel terug kan plaatsen. Voor de tweede oplegger zal dat wel moeten die moet namelijk op een ander plek worden in gekort om te voldoen en om het een beetje als het voorbeeld eruit te doen laten zien. Misschien doen we zo wat ervaring op dat we later er nog eentje inkorten voor de metallic blauwe serie.
Tijdens het wel bekende fiets/foto rondje niet zo heel veel bijzonders op de foto kunnen zetten om hier te laten zien. Bij de Volvo een gele FH4 6×4 met optrekbare achteras waarschijnlijk voor een speciaal transport firma maar zou niet weten welke op een eerdere in dezelfde kleur geel stond ook geen naam ook na het afleveren niet. Bij de DAF de zoveelste Jan de Rijk klaar voor aflevering logisch dat is een proces wat voor jaren door loopt onlangs zijn er nog eens 100 bijbesteld namelijk en het waren er in eerste instantie al iets van 450 dus is er wekelijks wel iets af te leveren.
Tot zover het blog van afgelopen week wat toch langer geworden is als dat ik vorige week gedacht had.

Blog 289 van week 19 van 2017

Hier zijn we weer met het volgende blog na het vorige gewoon doorgegaan wwar we gestopt waren met het bouwen aan de Volvo F bakwagen. De vorderingen zijn niet zo heel erg groot. Een tijd aan het zoeken geweest naar een oud type zonneklep en na lang zoeken nog eentje gevonden in de doos met onderdelen. Tegelijkertijd gezocht of ik nog ergens een oud type stuursetje kon uithalen van een model wat nooit afgebouwd is en tevens gesneuveld. Na het gevonden te hebben blijkt het niet eens te passen op een Albedo chassis want de carterpan is te hoog waardoor er te veel spanning op komt te staan en de stuurstang er weer tussen uit schiet. Nog even over verzinnen wat te doen maar zal er wel op neer komen dat er even een vijl langs gehaald zal worden zodat hij op zijn plek blijft zitten.

Ook ben ik er voor mijzelf nog niet uit wat voor aanhangwagen ik er achter zal hangen momenteel neigt mijn voorkeur naar een drie asser met dubbellucht. Ander puntje is wat te doen met de lege plekken aan het chassis van de truck hang ik er meer als 1 reservewiel aan en een kleine kist of een grote kist. Modelbouw dilemma’s weer, heb ook verder weinig foto’s van voorbeelden uit die tijd. En in de collectie van de firma zit maar één combi de rest is allemaal trekker oplegger. Misschien toch weer eens het boek van Ashley “ The Long Haul Pioneers “ doorbladeren. Zo gezegd zo gedaan en kom eigenlijk alleen bakwagens tegen met hoofdzakelijk gesloten bakken. Zodoende moeten er toch twee opleggers aan geloven omdat het hoofdzakelijk van die mooi bakken zijn met ribbels op de zijkant. Daar heb ik er dan minstens twee van nodig om de bak van de auto te maken en de andere om een aanhangerbak van te bouwen. Uit het boek is dat idee tot stand gekomen dat het een drie assige aanhangwagen moet worden. Gelukkig heb ik in het verleden wat van deze opleggers op beurzen mee genomen omdat er hier niet zo heel veel auto’s mee verschenen zijn een van de bekendste is toch wel de Pirelli versie denk ik.

Gedurende de week niet zo heel veel meer gedaan na het verzagen van de eerste opleggerbak.

Tijdens het fiets/fotorandje nog wel twee bijzondere dingen op de foto gezet. Bij de Volvo nog een vieras FMX chassis voor gezien de kleur de firma Bartels die al meerdere FMX’en heeft rijden. De andere is een Arocs die opvalt door de paarse kleurstelling van de cabine in combinatie met de zilverkleurige grille. Geen idee voor wie die zou kunnen zijn alhoewel het bekend voorkomt maar kan er even niet opkomen. Tot zover het blogje van deze week.