Blog 438 van week 15 van 2020

Had ik gehoopt van de week weer eens wat door te kunnen werken mede door de vrije dagen wordt ik weer getergd door een migraine aanval. Waarom toch altijd als ik vrij ben.

Planning was om eindelijk ook eens een nieuw diorama te maken om foto’s op te nemen maar dat is er weer bij ingeschoten.

Andere tegenvaller is dat de printer stuk is gegaan de doorvoer motor voor het papier is defect. Gelukkig had ik de oude nog bewaard al moest ik daar wel moeite voor doen om hem uit het hoekje vandaan te krijgen op de zolder.

Heb mij van de week vooral bezig gehouden met de puzzel om de tekst V-power op mijn Shell tankwagen te krijgen. Ook zo’n projectje wat er al ligt van ver voordat Herpa met de NG Scania kwam. Het idee was ontstaan toen de oplegger verscheen met de Renault Premium ervoor. Alleen die heb ik toen nooit binnen gekregen terwijl ik die wel in bestelling had staan. Rond die tijd (2009) reden ze met die reclame rond. En eerdere pogingen waren gestrand omdat ik ook de onderzijde van de oplegger in het grijs had willen hebben was er veel afplakwerk aan. Heb nu verschillende methodes uitgetest en uiteindelijk voor gekozen om een deel van oplegger schoon te poetsen om een decal met de nieuwe tekst aan te kunnen brengen. Bij de eerdere poging om het geel opnieuw te spuiten omdat te tint te licht is naar mijn zin. Die is een beetje mislukt omdat het best lastig was door de ronding om hem op dezelfde hoogte te krijgen. Die kan dus kaal gemaakt worden om opnieuw te beginnen en dan geheel als decal aan te brengen ook al wordt dan de kleur geel ook iets lichter als wenselijk. Van de trekker heb ik wel de cabine opnieuw gespoten het geel loopt nu tot aan de bovenzijde van de al gele grille en er loopt een rode band over. Ook is het een voorloopas trekker geworden met R450 als typeplaatje. Meteen ook een Volvo FH4 met plat dak meegedaan. Heb ook nog steeds een MAN TGS in voorraad waarvan ik denk ik ook maar een Scania maak krijg hem op marktplaats toch ook niet verkocht. Heb ondertussen al wat voorbeelden met G, P en R cabines komt vast goed als de keuze is gemaakt.

Zo zie je maar weer constant dilemma’s en keuzes die gemaakt moeten worden. Had ik onlangs op FB wat mooie opleggers zien voorbij komen. Ik heb namelijk ook interesse in Ferry en Hupac vervoer. En deze foto’s wakkerden dit weer aan. Zag ik daar verschillen in de voorzijdes. Iets waar ik nooit eerder bij heb stil gestaan dat Herpa die maakt. Waarschijnlijk mede omdat ze daar zelf geen aandacht aan besteden en niet in de folder vermelden welk merk er achter een truck hangt. Ook zit er in de Herpa collectie maar 1 model de Krone versie en de andere is bruikbaar voor Kögel en Schmitz. Hierdoor heb ik dus een speurtocht gedaan ten eerste in mijn eigen collectie van welke heb ik dan zelf die de gladde voorzijde hebben. Zoals ik al aangaf uit de folders is dit niet op te maken modellen zijn vaak zo gefotografeerd dat de voorzijdes van de opleggers niet zichtbaar zijn. Weer iets om mee rekening te houden bij het maken van een modelletje. Heb er een stuk of veertien gevonden in mijn verzameling die zo’n oplegger hebben en natuurlijk geen dubbele voor een eventuele verbouwing.

Deel van het gedane spuitwerk aan modellen deze terug in elkaar gezet. Onder de oplegger van maat Jan zijn Atego moet nog een koelmotor komen maar kon hem zo snel niet terug vinden. Van beide OTS auto’s missen de spiegels nog maar die zijn dan ook nog niet ver genoeg klaar. Dat doe ik altijd pas in de laatste fase van de bouw. Achter de 6×4 P540 Highline moet nog een dieplader komen maar ben er nog niet helemaal uit welke dit gaat worden. Onder de voorloopas S650 Highline met Caterpillar jasje moet ik nog een uitlaat maken en ook daarvan is de oplegger nog niet af. Hier komt een 4 as Meusberger achter net als ik al eens eerder gebouwd heb maar toen met een MAN TGX ervoor.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo veel bijzonders gespot. Wel even nog een blik geworpen naar de verschillende schuifzeilopleggers die bij de ATL vestiging hier op hoek staan om te zien of het in één oogopslag te zien is. Maar bij Herpa weet je nooit of wat ze laten zien in de aankondiging dat ook de vorm is die het definitieve eindproduct krijgt.

Tot zover maar dit lange blog en tot een volgende keer!!

Blog 425 van week 2 van 2020

Eerste week alweer voorbij van het nieuwe jaar. Afgelopen weekend kwam maat Jan langs en had een nieuwe puzzel voor mij bij. Namelijk de nieuwe lange MB Sprinter MY18 van Busch. Ik zeg express puzzel want om een model voor de eerste keer uit elkaar te moeten halen is soms best een zoekplaatje ook al weet je hoe dat bij bepaalde fabrikanten zit. Over het geheel een strakke bus die echt niet onder doet voor een Herpa. Waar ik mij wel eens aan stoor is dat er zelden een tussenschot in zit. Voor deze uitvoering die in de Cool Heliodorgroene serie moet komen heb ik dat wel gemaakt. Gelukkig heeft Busch ook de grijze plastic delen als losse inzet gemaakt en niet net als Rietze bedrukt heeft. Maakt het voor mij een stuk makkelijker om alleen de carrosserie te spuiten. De bumpers zitten vast aan de bodemplaat helaas zit het interieur bij deze daar met een fikse druppel lijm ook aan vast. Kennelijk zijn ze (nog?) niet van plan versies te maken met de bumpers in kleur van de carrosserie. Wat mij vooral opviel was de dikke wielen met eendelige velgen en met gaatjes die eronder zitten zijn toch een tandje forser als die Herpa gebruikt wat ook te maken kan hebben dat er ook standaard zwaardere banden onder de echte zitten natuurlijk. Om vergelijkingsfoto’s te kunnen maken zag ik dat ik alleen maar een DHL en een personenbus tot mijn beschikking had. Tijd om ook maar eens een onbedrukte aan te schaffen. En een Busch natuurlijk ook al zal die waarschijnlijk vast nog wel in DHL versie verschijnen en hoef ik die vast niet zelf te maken. Kwestie van afwachten denk ik eind van de maand is Neurenberg.

Voor de rest heb ik niet zo heel veel gedaan beetje aan het tobben geweest om de grille van maat Jan zijn takeldoos passend te krijgen. Hier zit de P cabine op van FVC maar er moet een XT grille in en het past niet lekker deze keer waarschijnlijk omdat hij uit te veel onderdelen bestaat en er dus geen verband in zit of komt. Denk ik eerst iets verzinnen om de cabinehuls vast te zetten zodat die op zijn plaats blijft zitten.

Verder heeft het spuiten van de bulkoplegger wat hoofdbrekens gekost. Nadat ik de kleur gemengd had vorige week en de silo een eerste keer gespoten dacht ik dat de kleur wel in de goede richting zat maar ben er nu niet echt meer overtuigd van. Afin ik wilde de banen met zilverfolie maken alwaar het enkele keren mis ging waardoor de silo nog enkele keren geschuurd en gespoten diende te worden voordat er blanke lak op kon. Helaas bleek de gemengde verf elkaar niet zo goed te verdragen waardoor er klontjes waren ontstaan die ook in de mengbeker weer terug kwamen ondanks dat ik de verf nog een keer gezeefd had. Dus kunnen jullie wel begrijpen dat ik blij was dat de silo gespoten was en ook al is hij niet 100% naar mijn zin ik hem niet nog eens ga overspuiten. Ik zie wel wat ik doe als ik de tweede ga bouwen misschien toch even het juiste kleurnummer opvragen bij RL-Trans en afwachten of ze reageren. Zou hem eventueel ook in het blauw van de bulkauto serie kunnen spuiten.

Wat betreft het fiets/fotorondje dat was weer aardig vruchteloos dit weekend en heeft geen voorbeeld foto’s opgeleverd.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 411 van week 40 van 2019

Het voordeel als het regent is dat je lekker opschiet omdat er weinig anders te doen valt als modelbouwen. Zodoende Maat Jan zijn Emerald Scania nog in elkaar gezet. Nu nog de passende Italiaanse decal voor de oplegger scoren in plaats van de Paclease. Nu deze in elkaar zit kan ik met de volgende voor hem beginnen. Die lag al enige tijd gespoten dit had ik tegelijkertijd met de ander gedaan. Maar vanwege twijfels over de decals nog niet aan begonnen , de echte auto is namelijk een R en de decal is voor een S en zover ik heb kunnen achterhalen is het een eigen rijder. De uitleg van Max waarom was maar matig en niet bevredigend. Op het eerste zicht lijkt de Cirioni decal correct maar is dat weer niet wederom een teleurstellende kennismaking met decals van Max. Kleur , opbouw en de maatvoering van de striping niet correct. Voor de kleur van het model had Maat Jan gekozen voor metallic in plaats van RAL blauw.

Verder lagen er nog verscheidene van mijn eigen decals die geplaatst dienden te worden helaas is er een setje uit elkaar gevallen gelijk een oude TL wegens kennelijk een gebrek aan een afwerklaklaag om dit te voorkomen. Het bleek ook nog dat beide decals niet helemaal compleet waren. Deze waren dan ook al in 2006 of daarvoor getekent en waarschijnlijk ook geprint. Maar goed de andere maar genomen om de vorig jaar gescoorde Tankcontainer nog te beletteren kan die auto ook eindelijk eens de vitrine in met een correcte container. Die staat er al zonder container te wachten sinds blog 263 van week 44 in 2016 het heeft dus bijna drie jaar geduurd om juiste type container te vinden en ook nog te beletteren. Nu nog een blanke laklaag en hij kan terug in elkaar en op het chassis gezet worden en in de vitrine bijgeplaatst worden. Het duurt dus minstens nog een blog voor ik hem hier zal laten zien. Wordt ondertussen tijd om een nieuwe Scania te maken als opvolger met wederom een nieuwe container dit kan gewoon met een standaard Herpa maar wel weer nieuwe tekst vanwege veranderd logo. Eens over nadenken welk type Scania ik daarvoor zal nemen. Type container oplegger heb ik wel idee over maar zal ik ook moeten zoeken en aanschaffen.

De Actros Classispace SLT ook in elkaar gezet na het spuiten nu alleen de oplegger nog verder spuiten had er al wel delen van gespoten omdat deze hetzelfde grijze kleurtje krijgt als het chassis van de trekker maar het was zoveel dat ik niet in een keer heb kunnen en willen spuiten. Daar moet ik nog mee verder gaan maar was ik in de rest van de week niet aan toegekomen wegens andere bezigheden. Dat geld ook voor de Scania XT bergingsauto wel een begin mee gemaakt maar daar is het bij gebleven.

Dit keer wederom geen fiets/fotorondje gemaakt en ook bij bezoek van dealers niets te spotten tegengekomen. Heb wel een rondje gemaakt maar met een botter en met enkele collega’s over het water van de Kaag.
Tot een volgende keer.

Blog 407 van week 36 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer. De zin om er tegenaan te gaan na het vorige blog is nog niet helemaal terug. Van de week ook weer druk met andere dingen geweest. Beetje zitten prutsen aan een volgende Scania R V8 met voorloopas. Alvast een resin V8 uitlaat gemonteerd en bezig geweest om een nieuwe brandstoftank te maken. Was eigenlijk in eerste instantie de bedoeling om deze met uitstulping zoals het origineel te maken maar heb besloten om dat toch maar niet te doen en hem gewoon helemaal compleet te maken zodat hij het gat netjes vult tussen de spatborden. Eerlijk gezegd omdat ik aan de verkeerde kant van het lijntje had gezaagd en een te dikke afdekplaat had genomen en daardoor de uitstulping niet meer paste. Hoef ik geen uitlaat te maken ook. Iets wat ik toch ook regelmatig zie. Op de bouwlijst stonden nog wat dingen die ik nog steeds niet heb gebouwd. Daar staan nog twee voorloopas trekkers op voor Vof de Kist waarvan een als V8 maar beide met R cabine. Alhoewel ze daar op staan met Highline cabine weet ik nog niet zeker of dat zo gaat worden. Een van de twee moet in Maersk blauw en de andere gewoon in het metallic Oranje. Even in de vitrinekast gekeken en de vorige Maersk autonummer 22 was een Highline en zonder V8 dus dan moet ik nu die lijn maar aanhouden en voortzetten lijkt mij en deze opvolger als 540 Highline maken. Alhoewel als je de oude Highline naast een Next Generation zet komt dat overeen met wat nu een normaal dak is dus nu lichte twijfel voor welke versie ik zal gaan. Zit te denken om misschien dan zelfs de G Highline versie hiervoor te gebruiken alhoewel die mij wel stoer lijkt in het Scanbetong geel later.

Voor de LZV dacht ik er aan om een cabine te gebruiken met normaal dak zonder spoilers maar die heb ik momenteel niet meer op voorraad. Die heb ik nog wel van iemand te goed.
Ook nog niet besloten wat er dan voor containeroplegger achter moet komen. Heb nog een niet afgebouwde Broshuis liggen en de andere trekker kan dan als V8 dienen voor de Tank LZV a la Anhalt in het oranje kleedje uiteraard. Zie de laatste tijd erg weinig NorfolkLine meer anders hadden we daar nog een nieuwe van kunnen maken. Misschien een ATL Renting maken die hebben onlangs hun logo vernieuwd. Al had ik net hun oude logo gemaakt maar nog niet eens gebruikt.

Buiten dat moet er voor Vof de Kist nog een Iveco Stralis XP in het oranje komen en uiteraard ook de Renault T staat nog op dat lijstje met gevolg dat er nog twee opleggers moeten komen.

Het fiets/fotorondje heeft weer niets opgeleverd en van de week ook onderweg niets gefotografeerd wat de moeite van het vermelden waard is. Ik zeg dus maar weer tot een volgende keer!!

Blog 406 van week 35 van 2019

Na publicatie van het vorige blog de stoute schoenen aangetrokken en de moed gehad en begonnen om een ontbrekende versie van de Scania met G cabine te bouwen. Ik had enige tijd geleden daar al een nieuwe versie met vast raam van de R Highline cabine voor gereserveerd in de voorraad. Het wordt een versie met spoilers en fenders weet op dit moment alleen nog niet wat het precies gaat worden qua kleur en soort trekker. Diverse optie’s staan er nog open wat dat betreft. Gewoon als basis 4×2 trekker of toch een voorloopas trekker. Maak ik hem in het demo blauw metallic of toch grijs metallic? Of toch misschien een firma kleur? Voor de korte bulk van Scanbetong misstaat deze ook niet. Gedurende bouw kom ik daar vast wel op en uit tegen de tijd dat hij spuitklaar is. Kan hem momenteel toch nog niet afbouwen want ik heb nog een gebrek aan grille’n vandaar dat er nog een deel XT grille in zit maar hij moet natuurlijk een standaard grille krijgen. Jammer dat Herpa die cabine versie niet levert en dat je alleen daar dus een extra model voor moet aanschaffen. Terwijl ze natuurlijk makkelijk de enkel as bakwagen die ze ook aan Scania leveren in het assortiment hadden op kunnen nemen met een andere bedrukking. Dat is met eerdere versie’s ook gebeurd. Werkt natuurlijk wel omzet verhogend omdat gekken zoals ik dat doen nu speciaal een model aanschaffen omdat ze een bepaald onderdeel nodig hebben wat anders niet beschikbaar is. Zie ook het vorige blog met witte grille en spatborden. In acht genomen dat je andere delen voor een andere ombouw kan gebruiken. Ook al is dat niet altijd meteen.

Dit is het enigste wat ik van de week gedaan heb want het was op zolder weer veel te warm om wat te houden. En er waren nog wat andere huishoudelijke dingen die ook niet konden wachten.

Ondertussen tijdens het fiets/fotorondje de volgende versie die ik zou kunnen maken gespoten al is dit een P en geen G cabine met spoiler en is het fender randje omgerekend 1,3 mm breed. Ander die ik laat zien maar al eerder en niet alleen vandaag gespot was is de MB Arocs met camera’s in plaats van zijspiegels.

Tot zover dit korte blog.

Blog 398 van week 27 van 2019

Zo het eerste half jaar is al weer voorbij. Ondanks de hitte en de vele andere verplichtingen toch nog af en toe wat kunnen doen aan de modellen op de werktafel. Had vorige week al de nodige dingen tussendoor gespoten maar dan zit het natuurlijk nog niet in elkaar.
De cabines en onderdelen die metallic grijs moesten lagen al klaar en in de blanke lak. Maar aan de chassis moesten nog wat dingetjes gedaan worden. Chassis moest her en der nog wat aangepast worden bij de vierasser heb ik toch nog de stuuras setjes ingebouwd ook op de achterste as. Dat kost dus even tijd en wat gepuzzel om het passend te krijgen. Ook de laadbak heb ik aangepast want door de korte cabine te gebruiken kon ik de langere laadbak gebruiken. Maar vanwege de kraan moest ik daar wat aanpassingen aan doen om de kraan ook nog te kunnen laten draaien. Bij de sleepas heb ik de kooiaap ook in kleur meegespoten. En om overal chromen velgen onder te kunnen zetten moest ik even op rooftocht door de voorraad en verzameling. Na de fotoshoot ontdekte ik dat de decals op de grille van de R520 niet netjes zaten en die dus in de loop van de week weer verwijderd en nieuwe aangebracht voordat ik een nieuwe foto kon maken. Kennelijk zie ik het soms niet scherp genoeg alhoewel decals ook wel eens verschuiven met de microsol. Ook de eerste omgebouwde had ik volgens mij niet als eindresultaat laten zien hier. Moet ik eigenlijk nog op zoek naar passende lading maar voorlopig gaan ze zo de vitrine in al moet ik daar even plaats maken. De eerder gebouwde vitrine daar wil ik eigenlijk van alle cabine versies een model in hebben staan zowel de eigenbouw als de Herpa varianten. Maar niet in door Herpa geleverde uitvoering wel allemaal bewerkt.

Ook van de week nog een avondje zitten zoeken naar passende velgen voor de antieke LT was niet helemaal waar ik naar op zoek was maar deze passen wel vond ik. Volgens mij oude velgen van een T4 van Herpa. Was eigenlijk op zoek naar die van de T3 maar daar heb ik van de laatste versie velgen geen wielen van in de rommelbak liggen. Om er nu speciaal een nieuwe voor aan te schaffen en die dan zonder wielen in de voorraad te leggen vond ik voor nu iets te ver gaan. Misschien dat ik probeer om er nog een kopie van te maken als ik daar zin in heb. Ook vind ik zelf de striping niet helemaal geslaagd maar dat heeft deels ook met mijn printer te maken.

Buiten dit heb ik niet zo heel veel gedaan aan de modelbouw. Al heb ik meestal meer zin naar mate ik drukker ben met mijn werk. Is dit op het moment absoluut niet waarschijnlijk door het warme weer maakt dit dat ik vermoeider thuiskom en weinig zin heb om ontspannen te gaan zitten modelbouwen. Buiten dat de temperatuur op zolder ook de zin om daar actief te zijn tegenwerkt.

Tijdens het fiets/fotorondje viel er eindelijk weer eens wat te spotten. Her en der waren er bij de diverse dealers weer wat vier en vijfassers gelost. Die later misschien nog wel eens opgebouwd langs komen als ik geluk heb. Opvallend was de vijfasser bij Scania een beetje een geluk bij een ongeluk omdat ik van plan ben nog een vijfasser te bouwen al zal deze vast geen Betonmixer als opbouw krijgen. Aangezien deze voor Alex Helmer is bestemd zal het een kieper of een haakarm worden schat ik zo. Maar ik kon mooi wat detailfoto’s nemen. Bij de Benz stond nog de door Herpa in miniatuur geïntroduceerde EQC als demo voor de showroom.

Blog 384 van week 13 van 2019

Hallo allemaal en weer een week voorbij . Ondertussen begonnen aan de tweede CG17 cabine met een normaal dak terwijl de eerste nog staat te drogen. Ook een begin gemaakt om met de platte daken die nu weer over zijn deze te combineren met een R cabine. Ben er dan alleen nog niet uit wat we daarvan dan gaan maken er zweven twee opties door mijn hoofd een Bergtrans met een betonpaal net als de eerder gemaakte platte Actros of wordt het misschien toch eens tijd dat ik een Combex bouw daar vind ik de kleuren ook wel aantrekkelijk van en die hebben ook die versie rijden. Ander idee wat ik nog heb is om er een slaapcabine (CG20) van te maken maar dan heb ik een nieuwe cabine nodig voor de benodigde stevigheid. En dan moet ik nog bedenken welk versie van dak en bakwagen of trekker met of zonder spoilers plenty dilemma’s weer.
Nu eind van de week nummer twee ook bijna klaar en demo grijs gespoten en op de eerder gebouwde bakwagen geplaatst. Ik schrijf bijna want ik was weer vergeten om de zonneklep mee grijs te spuiten. Weet nog niet of deze cabine op dit chassis blijft zitten of dat ik hier weer eentje met plat dak op terug plaats. En wat voor kleur die dan moet krijgen zag van de week een groene op het net voorbij komen met ook nog een kraantje achter de cabine. Misschien maak ik er gewoon nog een en doe die dan in het demo blauw metallic. Heb nog een dak over en dan misschien met fenders en spoiler.

De R met het platte dak heb ik van de week voor de tweede maal moeten lijmen maar niet zonder ook een versteviging aan te brengen. Bij het bewerken van het dak om het aangebrachte vulmiddel glad te maken brak het af omdat de ruitpartij er niet strak genoeg in zat naar mijn zin. Iets waar ik al bang voor was toen ik het aan elkaar gelijmd had omdat dat dunne dak natuurlijk niet zo stevig is. Misschien als ik de volgende bouw is het beter om van een nieuwe cabine uit te gaan waar de zijruitpartij onderdeel van de cabine is. Ik weet alleen niet of ondertussen alle versies daarvan al leverbaar zijn.

Voor nu heb ik even getest of het te doen is om de fenders zelf te maken en ik denk dat het wel haalbaar is tenslotte heb ik dat in het verleden al vaker gedaan dus waarom zou ik het nu niet meer kunnen. En als het niet in één keer lukt dan maar in twee of drie keer. De eerste zaagsnedes zijn gemaakt en de deuren omgewisseld. Ik laat het nog niet zien komt een volgende keer wel als het slaagt zoals ik denk het te kunnen uitvoeren. Dus een CG20ND is een van de volgende versies. Als ik maar genoeg oefen zal de Longline er ook nog wel komen. De T heeft even de aantrekkingskracht verloren om er aan verder te gaan.
Verder een beetje aan het prutsen en wisselen geweest wat ik nog meer aan bakwagens zou kunnen en of willen maken en of het een beetje bij elkaar past en staat. Beetje aan het rommelen met opbouwen en chassis ook al heb ik momenteel geen originele correcte chassis meer. De onderdelen om ze om te bouwen zijn er wel of kunnen we maken.

De vierasser van maat Jan is ook gespoten in het Ford Electric Orange metallic en voorzien van XT decals. Ook zijn naar Scandinavisch voorbeeld verlengde kiepoplegger is van een nieuw laagje zilver voorzien.

Wat het fiets/fotorondje betreft had ik het eigenlijk te druk en heb maar een deel rondje gedaan. Van de week nog wel bij de Scania in België wat detailfoto’s kunnen maken. Er stonden daar twee P500ND in brandweer uitvoering met zijruiten met een haakarmsysteem a la Herpa maar dan op z’n Belgisch. De andere is de S520 waar ik vorige week delen van de zijbekleding heb op staan meten en die nu klaar stond om afgeleverd te worden. Tot zover maar weer en tot de volgende keer!!

Blog 354 van week 33 van 2018

En weer een week voorbij gevlogen. Afgelopen dagen eerst het chassis van de SLT opnieuw gespoten omdat de kleur grijs te licht was naar mijn zin. Later ook nog een laag blanke glanslak aangebracht omdat ik het geheel te dof vond. Bij de cabine ging het volgende mis daar is wat matzwart van het raamrubber onder de decals gelopen. Ik kon helaas hier niets anders krijgen als Revell decal soft dat is dus bij deze afgekeurd die van Humbrol was zelfs beter maar er gaat natuurlijk niets boven Microscale. Voorlopig heb ik de grille en bumper totaal in Oranje metallic gehouden. Heb er aan zitten denken om alleen de dwarsbalken van de grille oranje te houden en de tussenstukje zwart of chassisgrijs te maken en datzelfde heb ik nog met de opstappen. Vind het zelf wel een stoere auto geworden. Misschien nog wel iets van zwaailampen of lichtbalk op het dak zetten of een beugel o.i.d.. Mogelijk ook nog een oplegger erachter maken maar weet nog niet wat. Heb natuurlijk nog het voorbeeld van de Combex vierasser toen deze van de zomer in de straat een straatkolk voor de nieuwe riolering kwam leveren. Bij de plaatjes even een grijze van der Vlist oplegger erachter gehangen en samen met de rode R en demo grijsmetallic S ernaast. En met de 6×4 XT. De huidige stand van Scania SLT’s die ik heb staan. Waarschijnlijk blijft het hier voorlopig ook bij. Heb nog wel ideeën maar zie het nog niet zitten om een P of G variant uit de cabines te maken.

Met het grijs spuiten van het chassis van de SLT ook het chassis van de AB Texel in dezelfde kleur gespoten daar moet ik nu alleen de LNG tanks van afmaken.

Dit was het korte blogje van vorige week door afwezigheid geen fiets/fotorondje gemaakt. Even een weekendje pauze gehouden aan de kust wel met wat kleine klusjes aldaar wat stilzitten is nu eenmaal heel erg moeilijk voor mij. Van de week zal ik waarschijnlijk ook niet zo heel veel doen aan de hobby.

Dus schrijf ik tot een volgende keer maar weer.

Blog 353 van week 32 van 2018

Zo weer een week voorbij. Nadat de onderdelen voor de opdracht aangeleverd waren en alles doorgesproken was wat er nodig is aan aanpassingen die nodig zijn om de te leveren bouwkit van de Scania S in Silver Griffin af te bouwen tot een RC model. Ben ik gelijk begonnen om van het SLT chassis een 6×4 te maken deze hoeft niet ingekort te worden net als de eerder gebouwde XT blijft het een lange versie want dat is dan weer makkelijk om alle benodigde RC onderdelen weg te bouwen. Voor deze auto zijn 2 auto’s benodigd en wel de Scania S SLT en een V8. De SLT is donor voor het chassis en de V8 voor de cabine , brandstoftanks en zijbekleding. De zijbekleding past nagenoeg met wat minieme aanpassingen. De tank aan de bestuurderszijde wordt ingekort door het uitstulpsel eraf te zagen , dit heeft overigens toch de verkeerde vorm terwijl het op de tank van het voorloopas chassis wel correct is. De cabine heeft wat meer aanpassingen nodig de handgrepen worden afgesneden van het chassisdeel en in de cabine gelijmd hier waren nog wel wat vulstukjes voor nodig om ze niet te ver uit de cabine te laten steken. Het bed wordt verwijderd en ook de raampartij heb ik aangepast zodat daar straks plaats is voor electronica en dergelijke. De motor is tot een V6 ingekort om straks plaats te bieden aan een servo. De tanks heb ik opgehangen door het stripje te kopiëren uit een stukje evergreen waar hij bij het monteren zo overheen kan worden geschoven net als bij het 4×2 chassis. Voor de stevigheid heb ik de zijbekleding rechts aan de uitlaat gelijmd zodat dit door deze op zijn originele plek te klikken meteen goed zit. Op Maandag was ik op tijd thuis zodat ik voor het eten de kleur nog kon aanbrengen en na het eten heb ik alles in de blanke lak gezet. Dan kan het nu voorlopig even drogen en uitharden en kan ik mij ondertussen met de decal bezig houden. Na deze aangepast te hebben daarna geprint en de volgende dag aangebracht en de dag erna in de blanke lak gezet. Ook al was het geen haastklusje het geheel was toch in een week klaar en is vrijdagavond weer afgehaald. Het was leuk om even tussendoor te doen. Nu kan de eigenaar aan de slag om het model te voorzien van ledjes en alle bijbehorende onderdelen om hem te laten rijden.

Simultaan aan de andere heb ik mij bezig gehouden met een R SLT met het normale dak. Die heb ik van de week ook nog even gespoten om te zien of de gaten van de lampen goed gevuld waren dat bleek dus niet en daar heb ik dan ook nog wat aan geplamuurd en geschuurd. Ondertussen nagedacht over wat voor kleur deze moet gaan worden en ik denk dat het Parelmoer wit wordt dan kan de oranje XT belettering erop met de Oranje grille en bumper die ik nog heb. Ik ben al bezig geweest om een potje met een betere kleur grijs te maken om het chassis en dergelijke mee over te spuiten.

Vanochtend tijdens het fiets/fotorondje weer nagenoeg niets op de foto kunnen zetten. Ook hier komkommertijd. Wat ik wel weer op de foto gezet heb is het Van Hool containerchassis en ik had geluk deze keer want er stond geen container op. Het was een andere als de vorige keer ook al was het een opeenvolgend nummer.

Omdat deze best wel wat afwijkt wil ik die namaken. Na lang zoeken vond ik nog een exemplaar in de voorraad welke ik daar wel voor onder handen kan nemen. De assen staan bij de echte verder naar voren het hart van de achterste as zit ongeveer recht onder de twistlock dit betekent dat alle bevestigingspennetjes verwijderd moeten worden om het assenstel op de juiste plaats te krijgen. Als ik het verplaats op de pinnetjes dan zit het net weer te ver naar voren. Het chassis aan de achterzijde loopt niet schuin en de opstappen zitten anders. Ook zit er een andere achterlichtbalk aan met bijbehorende versteviging. De interesse hiervoor ligt een beetje aan buiten dat ik iets met containers heb natuurlijk maar ook dat het Anhalt chassis zo zou moeten zijn waarvan ik de LZV eigenlijk nog wil bouwen maar niet met het Paul Dirkzwager kit dan moet ik teveel veranderen om hem correct te maken. Mocht er nog iemand interesse hebben in die kit gebouwd of ongebouwd mag die zich bij mij melden via een PB. Nu ik het Herpa chassis heb vergeleken met mijn foto’s geldt dat eigenlijk hier ook voor dat ik beter van scratch een nieuwe kan bouwen er is best veel anders aan niet alleen de achtrezijde maar dat is wel het opvallendste. Ik zat mij al een tijdje blind te staren dat het gat wat overblijft tot aan de steunpoten ook na het naar voren plaatsen van de assen veel te groot blijft. Het chassis is uiteraard niet korter op het stuk tussen de twistlocks dat blijft 20 voet. Maar ervoor wel en ook de steunpoten staan verder naar achter zodat het stukje zijbekleding wat er zit korter is. Nu ik zoveel verschillen ontdek wordt het misschien toch handiger om hem helemaal zelf te bouwen in plaats van de zaag in de Herpa te zetten. Misschien toch nog even terug om wat maten op te meten. Dat kan makkelijk wat hij staat 2 straten bij mij vandaan. Gaan we even over nadenken.

Voorlopig schrijf ik tot de volgende keer maar weer!

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.