Blog 316 van week 46 van 2017

Hallo allemaal was ik vorige week lekker op weg om meteen na het vorige gepubliceerde blog door te gaan met waar we gebleven waren. Onder andere met het tekenen van de striping voor de Renault T. Ik miste nog een maat die ik had vergeten te nemen om de opstap te bouwen dus daar moest ik voor terug zodoende. Ondertussen toch besloten dat het een voorloopas trekker moet worden omdat ik er waarschijnlijk toch maar 1 zal verbouwen van deze Renault T. Hier kan ik een standaard Volvo FH4 chassis voor nemen het enigste wat nieuw gemaak dient te worden is een brandstoftank want die van Herpa is niet correct net als bij de bakwagens is dit geen Volvo D vormige tank. Uiteraard moet ik dan wel de bevestiging van de cabine op het Herpa chassis zelf maken of aanpassen. Maar laten we niet op de dingen vooruit lopen. Eerst maar weer zorgen dat de zin om wat te doen terug komt.

Met maat Jan overleg wat hij vond van de gemaakte striping en besloten om toch terug te grijpen op een originele Renault stripings van of de Turboleader of de Centaure. Andere maat Jan had beide 1 op 24 bouwdozen in bezit dus dat was snel geregeld om die als basis te gebruiken. Al had ik al gezien dat er diverse onregelmatigheden in zaten. Deze had ik dus beide van de week al getekend maar aan testen ben ik nooit toegekomen om deze pas te maken voor de Renault T. Ik was toch eerst van plan om beide versie even te bouwen met een Herpa R die had ik er gelukkig nog twee gevonden in mijn voorraad. Heb ook nog een zwarte van Roskopf maar daar is de striping die overigens in geel en zilver is niet strak van.

Toen ik echter terug kwam van mijn fiets/ foto rondje en mijn computer opstarte bleek dat mijn harde schijf waarop de opslag van alle tekeningen en foto’s van de afgelopen decennia het niet meer te doen. Dat betekent dat ik in één klap alles kwijt ben en dat ik overnieuw moet beginnen. Van vooraf aan terwijl ik de laatste tijd best intensief bezig ben geweest met bepaalde zaken in tekeningen om deze te verbeteren met de huidige tekenskills. Hierdoor zit ik nu in zo’n diepe dip dat die misschien wel depressie heet en erover denk om het bijltje er compeet bij neer te gooien en zelfs te stoppen met dit blog.

Ook al ben ik zaterdagmiddag meteen weer overnieuw begonnen met de Turboleader decal te tekenen. Had van de week een uurtje of 8 gekost omdat alle gebruikte letters zelfs niet een beetje overeenkwamen met alle in mijn computer opgeslagen lettertypes.Door het gebrek aan digitale foto’s weer lekker zitten sneupen door echte foto’s en boeken om meer informatie over deze striping en de Renault te vinden. De foto’s die ik namelijk zelf had kwamen niet overeen met de kleuren striping van de 1 op 24 decal. In de Trucker van 1983 staan duidelijk diverse foto’s waar deze in drie kleuren is. Maar verder zoekend kwam ik toch uit bij een geheel rode versie met ook nog een passende doorlopende streep op de oplegger. Ook dacht ik dat de wielbasis niet correct was maar er waren er twee een 3200 en een 3600 mm versie en Herpa heeft de korte gemaakt tenslotte hadden we toen nog alleen twaalfmeter opleggers. De kleur van de chassis waren ook nog verschillend bij die met de totaal rode striping was het wit of lichtgrijs terwijl bij de ander het duidelijk het standaard roodbruin is. Kunnen we kiezen om twee verschillende te maken met korte en lange wielbasis.Of zelfs vier als we het onderling combineren. Beetje Back to the 80’s.

Tijdens het fiets foto rondje ook nog een middenasaanhanger gespot bij Hertoghs Carrosserieën die duidelijk bij de eerder gefotografeerde Scania S730 V8 en de Chereau koeloplegger hoort. Tot zover maar weer het beetje met somber sausje overgoten blog. Misschien tot een volgende keer.

Blog 315 van week 45 van 2017

Daar zijn we weer na het eindigen van het vorige blog op de zondag niet zo heel veel gedaan als verder gegaan met de NYK container. Doordat er van dat dikke papier is gebruikt kon ik nog het een en ander herstellen aan de lelijkheid van de decal en stukjes losweken en op de juiste plaats aanbrengen en onbedrukte stukken weghalen. De ergernis kwam pas weer om te kijken om de ontbrekende delen te maken. Na mijn hele arsenaal aan lettertypes door gezocht te hebben uiteindelijk maar een foto gemaakt van de belettering en het nagetekend dan weet ik tenminste dat het hetzelfde wordt. Buiten de eerder opgemerkte fouten ontbraken er nogal wat stukken die er wel op horen te zitten. Mijn Pietje Precies zijn kan ik het dan ook niet maken of laten om dit niet te complementeren. Wat dus weer een uurtje extra tekenwerk heeft gekost wat niet had gehoeven als de decalmaker meteen het origineel door NYK gebruikte lettertype had gebruikt.

Van de week weer veel afwezig geweest door wat hotelovernachtingen in den lande dus heeft het modelbouwen zich beperkt tot de vrije dagen die ik wel deels thuis ben geweest.

Heb ook de Renault T van Eligor bij de dealer opgehaald zodat we die ook kunnen bewerken. Eerst even bekeken en daarna uit elkaar geschroefd en ingesmeerd met afbijtmiddel om de cabine van zijn verf te ontdoen. Helaas sneuvelde de voorruit bij het uit elkaar halen dus daar moet ik een nieuw exemplaar voor maken straks. Overall ziet het er voor een metalen model in 1 op 87 goed uit. Er zit meer detaillering in dan in menig ander maar dat zal te maken hebben dat ze hem ook in andere schalen maken en deze gewoon terug geschaald is. Het chassis is correct zover ik kan beoordelen zal nog even langs de dealer moeten om wat details te controleren. Voor de mensen die de resin versie gekocht hebben moeten toch het nodige verbouwen om van het Herpa Volvo chassis een Renault chassis te maken. Daar zit het nodige verschil in ook al is het in basis gelijk. Na het van zijn verf ontdaan te hebben was er zoals bij ieder metalen model wat schuur en polijstwerk nodig om de pers en mal lijnen te verwijderen. Maar dat viel bij deze eigenlijk best wel mee. Beetje vreemd dat de oplegger body van metaal is maakt het model onnodig zwaar en lijkt mij ook een kostbare oplossing ten opzichte van een plastic versie. Deze eerste versie zal in de DAF oranje en blauw Metallic kleuren van Vof de Kist komen of ik er na deze nog meer maak zal de tijd moeten leren. Nog even kijken wat er voor oplegger achter komt of dat ik deze zal aanpassen naar iets van Ferry of Huckepack met een Frans tintje.
Twijfel nog of ik de instappen aan de cabine zal maken de dichte plaat doet een beetje vreemd aan en een beetje onwerkelijk. Over het chassis twijfel ik nog buiten dat ik er denk ik Herpa wielen onder zal zetten hang ik er misschien ook nog brandstoftanks aan om het er beter uit te laten zien. Alhoewel het allemaal gespoten moet worden er toch ook weer een oplegger boven hangt. De uitlaat , accubak ,achterbrug en spatborden zijn goed weergegeven dus daar is in principe geen ander chassis voor nodig. Maar kan door het vervangen met Herpa delen of eigenbouw wel beter worden. Nu is het grotendeels een geheel dus twijfel nog wat te doen op de achtergrond sluimert ook het idee nog om er toch een voorloopas trekker van te maken. Als ik dat zou doen heb ik meer werk want dan moet ik een Herpa chassis gebruiken en ook de voorspatborden daarvan die overigens ook gelijk aan de Volvo zijn. Maar dat is best een ingrijpende verbouwing die ik dan aan de metalen cabine moet doen om hem passend te maken op het chassis.

Ik heb tijdens mijn fiets/fotorondje natuurlijk even de Renault met de Volvo vergeleken. Wat betreft de uitlaat en vooral de bovenzijde want die zit in het zicht is de beschermplaat gelijk. Ook de accubak is gelijk alleen ontbreken bij zowel Eligor als Herpa de noppen en er is verschil in de exemplaren met of zonder zijbekleding. Bij Herpa is deze accubak echter alleen op de bakwagen chassis te vinden. De brandstoftanks zijn gelijk alleen van verschillinde materialen. De AdBlue tank is ook hetzelfde. Verschillen die bij de modellen niet te zien zijn is dat er bij de één Renault in staat en bij de ander Volvo. Aan de achterzijde van de cabine zou nog wel wat extra detail kunnen worden aangebracht in de vorm van alle beugels die aan de fenders en spoiler zitten. De achterspatborden zijn beter qua structuur als die van Herpa alleen ontbreken de achterlichten. Nog maar eens even een weekje laten liggen en rustig over na denken wat te doen. Tenslotte was ik nog met genoeg andere dingen bezig ook daardoor had ik eigenlijk geen haast gehad om ze op te halen want ik ken mijzelf wat dat betreft een beetje wat nieuw is moet gelijk aan begonnen worden. Betekent ook dat er nog een decal moet worden ontworpen voor de belettering.

Tijdens het rondje wel genoeg nieuws gezien maar ik meld maar twee van de vele dingen. Bij Hertoghs stond de eerste Scania G bakwagen met plat dak en dagcabine heb ik nog niet eerder gezien ook niet op het web. Bij de Benz stond een Gigaspace in SilverStar uitvoering in zilver met zwarte en groene accenten.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

Blog 311 van week 41 van 2017

Nieuwe week verder met uitwerken van ideetjes nadat maat Jan weer is langs geweest. Altijd fijn zo’n sparring partner die ook vol met ideeën zit. Vorige week lag er ook een pakketje modellen voor de deur in een plastic tasje zonder afzender terwijl heel de straat voor de deur vol stond met hulpverleningsvoertuigen. Hierin zaten twee nieuwe Scania’s met plat dak die deels gestript waren. De eigenaar heeft zich nog niet van zich laten horen maar had daarvoor nog wel een nieuw fotootje gestuurd van een andere ombouw van hem. Met de cabine heb ik even met een kleine wijziging een opzetje gemaakt hoe het zou staan als takelwagen. Ik vind het wel passen zo maar wel dat het gat wat ontstaat even dicht moet worden gemaakt.
Voor nummer 2 de andere, de Engelse voor de staalfirma had ik bedacht om daar de V8 voorloopas trekker van te maken het chassis ligt al ver klaar alleen het dashboard zou ik overnieuw willen doen. Daar hadden we de trailer achter bedacht zoals in de volgende foto een kort oplegger van een meter of twaalf met gestuurde achterste as. Na deze ideeën de nodige tijd voor de computer gezeten om een passende belettering te verzinnen en maken. Ook een beetje in de lijn van alle voorgaande auto’s van de firma BSD.

Maat Jan had overigens zijn sleepas trekker meegebracht om in het laatst aangeschafte Scania Demo metallic grijs te laten spuiten. Na overleg besloten om ook de oplegger van een rood chassis te voorzien zoals het voorbeeld wat ik hier al eerder heb laten zien. Op het eerste gezicht lijkt de kleur goed overeen te komen. Even afwachten als er blanke lak op staat.

Aan de Volvo met plat dak en spoiler had ik nog de ruitewissers geknutseld. Nog niet zwart gemaakt dus het valt nog op op de foto. Erachter de oplegger voor de staalfirma waar ik alvast aan begonnen ben. De basis hiervoor is een 30 voet container oplegger. Ik ben begonnen om de twee voorste assen iets verder naar voren te zetten. Iets meer plaats gemaakt door de fietsenvangers nog een klein stukje naar voren te zetten en het achterste stukje te verwijderen. Al een setje spatborden gevonden ook. Dan is er wat meer plek om van de achterste een stuuras te maken. Weet nog niet op welke manier ik dit zal gaan doen. Ook voor het flatbed gedeelte weet ik nog niet hoe ik dit ga maken of ik een Herpa versie aan pas of er gewoon uit Evergreen plaat eentje zal bouwen. Waarschijnlijk het laatste al geeft dat een extra uitdaging om de rongpotten te maken.

Tijdens het fiets/foto rondje was er eigenlijk best het een en ander te fotograferen ik heb er twee uitgepikt. Bij de open dag van Breure stonden de twee nieuwe FM’s nu klaar om van de week ingezet te worden. Hiervan had ik het kale lange chassis al eens voorbij laten komen. De Roze Scania stond nu bij Hertoghs klaar en heb daar een foto van de achterzijde van gemaakt voor de verandering nog steeds zonder naam maar duidelijk passend bij de eerder gefotografeerde oplegger.

Dit was het weer voor deze week het kan zijn dat er volgende week geen blog is wegens drukke werkzaamheden. Van de week weer heel de week van huis om onder andere in het Noorden zendingswerk te verrichten. En in een Hotel heb ik meestal toch niet genoeg ambitie en rust om daar wat te modelbouwen.

Blog 310 van week 40 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer alweer een week voorbij gevlogen. Deze week ook niet zo super veel gedaan aan de nog af te bouwen auto’s. Kwam toevallig nog een origineel grijs chassis tegen voor de Engelse Volvo dus dan scheelde weer spuitwerk. Van de week het dashboard zover afgewerkt dat ik het kon plaatsen. Nu moeten alleen de ruitenwissers nog omgezet worden zodat ook die plaat terug op zijn plek kan. Dan kunnen de kentekens er nog op en dan kan die in de vitrine bijgeplaatst worden bij de Engelse auto’s misschien dat ik er ooit nog eens een oplegger achter hang. Een flatbed of zo. Voor de foto even naast de andere plat dak gezet die is tenslotte nog niet afgehaald. Altijd leuk voor de herinnering. Daarover gesproken kwam nog een oude Volvo F 12 tegen in de kleuren van OTS zoals ik ze in het begin vaak maakte. Handgeschilderd en nog tekst van afwrijfletters. Geen idee waar de strepen vandaan kwamen zouden weleens uit het setje van Herpa geweest kunnen zijn. Het blijft toch kriebelen om een nieuwe te maken met mijn huidige bouw skills.

Bij de Volvo en de Scania de ontbrekende wielen geplaatst en ook deze kunnen dan voorzien worden van de kentekens.

Meer heb ik eigenlijk van de week niet gedaan aan de modelbouw.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel enkele leuke dingen op de foto gezet. Bij Hertoghs stond ondertussen de roze Scania S weer buiten voorzien van een gesloten bak. Vind het jammer dat er in Nederland niet meer gebruikt wordt gemaakt van de originele zijbekleding dat staat toch een stuk strakker vind ik.Tot mijn verbazing zag ik dat er een griffioen op de zijkant stond en dat deed mij weer een belletje rinkel dat die bekend voorkwam. In blog 259 hed ik namelijk een oplegger op de foto gezet in dezelfde kleurstelling en helaas ook zonder firmanaam. Bij de DAF stond wel een aardige LF buiten voor de NEP.

Tot zover het korte blog van deze week en tot een volgende keer maar weer.

Blog 306 van week 36 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer ondanks dat ik van de week grotendeels weg ben geweest toch nog wel wat vorderingen kunnen maken aan de diverse modellen.

Wat ik vorige week al had geopperd daar ben ik inderdaad aan begonnen om het interieur van de Scania Next Generation verder te wijzigen. Ik vond de door Herpa gebruikte stoelen niet echt overeenkomen met wat het zou moeten zijn. Nadat ik eerst een poging had gedaan om het verwijderde exemplaar te wijzigen leek het mij toch makkelijker om de stoelen uit een oud interieur te halen en wat aan te passen. Gaat in gedachte natuurlijk een stuk sneller als in werkelijkheid maar ik heb de tijd het is tenslotte vakantie. Maar zoals altijd komt van het een het ander want er zit geen koelkast onder en voor het bed en het bed leek mij in vergelijking met de foto’s en folders die ik heb ook niet helemaal correct. Dat heb dus ook maar gelijk mee aangepakt. Ook al zal je straks waarschijnlijk helemaal niets van zien aan de buitenkant als er een complete cabine omheen zit maar dat komt wel vaker voor.

Daarnaast was ik natuurlijk al begonnen om de Scania met lage cabine te spuiten in het Friction Blue metallic maar omdat de kleur mij niet zinde deze overnieuw gedaan hij was te blauw . Na de kleur wat bijgemengd te hebben met rood net als de vorige is hij ju iets paarse en past beter bij de rest. Uiteraard ook de onderzijde van de Krone oplegger meegespoten en daar moet nu alleen deels het wit nog van opnieuw. Helaas kwam ik er te laat achter dat ik de bumper van de trekker was vergeten opnieuw te spuiten dus deze is nu zwart zo heb ik gelijk een variant die ik nog niet had. Type aanduiding is R370 geworden.

Ook de Volvo FH4 6×4 van maat Jan is in het demo groen gespoten en daar hoeft alleen nog maar een laag blanke lak overheen om de decal te beschermen.

De containerdecals voor de twintig voet NYK reefers heb ik grotendeels kunnen redden door een laagje haarlak over te leggen maar neemt niet weg dat ik ook hier wat verloren gegane delen opnieuw moet printen.

Van de week ook eindelijk om het Scania grijs geweest maar helaas nummer nog niet bekend in het systeem dus heeft Jean-Pierre hem zo gemengd met het Herpa model als referentie. Maar net als met het Friction Blue metallic zal je altijd verschil houden omdat modellen worden gespoten met drukinkt en niet met autolak. Heb even getest op een stukje zijbekleding en een accubak en de tanks van het voorloopas chassis het ziet er in eerste instantie wel goed uit. De eerste auto die gespoten moet worden staat nog bij maat Jan in Oosterhout.

Tijdens het fiets/ fotorondje na 1 foto terug huiswaarts gekeerd omdat ik geen behoefte had om totaal verzopen terug te komen. Vond ik wel bijzonder omdat ik deze hier in de stad niet vaak zie en het ook nog een niet zoveel voorkomende MSC container bij namelijk een open top. De foto’s worden daar over het algemeen toch ook niet mooier op.

Misschien van de week nog een rondje doen ben toch nog thuis.  Nou tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Blog 298 van week 28 van 2017

Daar zijn we weer want ook in de zomer bouw ik gewoon verder natuurlijk. Voor degene die het in het vorige blog al gemist hebben. Ja ik had even niets aan de bulkoplegger gedaan. Maar na het vorige blog ben ik eerst verder gegaan met de bouw van een sleepas trekker nadat ik die van maat Jan had gespoten. Daarna eerst de decals nog aangebracht al vallen ze nauwelijks op dat ze er zitten. Het Scania logo in de grille, de typeaanduiding en de topledjes in de zonneklep. Voor mijn versie van de sleepas trekker neem ik een R cabine en is het voorlopig een V8 geworden. Vandaar ook het verschil in brandstoftank links. Ik wil ook de zijbekleding nog maken want er rijden er meer met als zonder rond. Maar misschien laat ik deze wel zo omdat dit voorbeeld net geen zijbekleding heeft. Heb hem dan ook gespoten in Oranje demo metallic van de introductie van de 5 serie. Er zitten ook nog chromen wielen onder maar dat valt dan weer niet te combineren met Herpa’s nieuwe stuursetjes. Zit zelfs aan het voorbeeld ook geen zonneklep. Jammer dat ik geen foto heb kunnen vinden van de andere kant van de trekker want ik vermoed dat er een compressor hangt dat is namelijk bij de Streamspace en de FH4 van de firma ook het geval. Die rijden met dezelfde opleggers rond.

Moet ook nog even puzzelen om te kijken of ik de wielophanging van de oplegger kan veranderen zodat er dubbellucht op de voorste twee assen past. Maar daar ben ik van de week niet aan toegekomen. Ben even druk met klusje buitenshuis en niet met modelbouw. Ook de komende tijd zal ik daar nog mee bezig zijn en dus weinig bouwen en laten zien. Zit ik komende week ook nog in een Hotel voor het werk dus ook dan zal ik niet veel aan de hobby doen behalve misschien nieuwe ideeën op doen.

Ook nog even plaatje geschoten van de witte die nu een rood chassis heeft gekregen. Nu nog witte spiegels en om het compleet te maken het roostergedeelte van de grille in wit vinden tzt.

Tijdens het fiets/fotorondje bij Hertoghs een nieuwe Scania voor Interovo op de foto gezet. Was de vorige in blog 294 een S450 dit maal is het een R450 vind ik persoonlijk beter staan bij deze combi. Verder was het veel van hetzelfde bij de Benz allemaal herhaal werk wat opviel was dat een deel van de Farmtrans voor de vestiging Polen is.

Tot zover weer het verhaal van afgelopen week

.

 

Blog 293 van week 23 van 2017

En daar zijn we weer verder waar we vorige week gestopt waren. Onder andere met de Scania tankoplegger met 4 assen. Die had ik even snel gemaakt met behulp van een oude R124L400 Topline die ik ooit eens in het metallic blauw had gespoten . De kleur komt overeen met een demo kleur waarin Herpa een T serie had gemaakt. Later ook nog weer gebruikt voor de First Edition van de 2011 Actros. Na het even laten bezinken van of het zo moet blijven bedacht dat we misschien met het restant wel een aanhangwagen kunnen bouwen. Ook is de oplegger te lang zo ten opzichte van het voorbeeld en is het misschien toch mooier om het met de nieuwe kortere Feldbinder chemie oplegger te doen. Voor het mooi zou er een stuk tussen uit moeten om hem op het voorbeeld te laten lijken deze is een stuk korter. Iets wat niet zo heel moeilijk is dat heb ik voor de Eikelenboom tenslotte ook al eens gedaan. Lastigste is om hem recht in te korten.

Omdat het verbouwen van de bulkoplegger maar langzaam gaat als er een plaatje geplakt is moet eerst de lijm weer fatsoenlijk uitharden voordat we verder kunnen met de volgende bewerking. Zo wordt het een langdurig project want er moeten nogal wat plastic plaatjes pas gemaakt en gelijmd worden om hem naar achteren te verlengen. Als dit gebeurd is dan ga ik denk ik de twee helften maar eens aan elkaar lijmen zodat we alle naden weg kunnen werken en verder bewerken en bouwen.

Ondertussen als zijsprong even een vier assige kiepoplegger gebouwd uit twee Schmitz exemplaren van Herpa. Weet nog niet hoe ik de afdekking moet gaan bouwen en wat er als lading in komt. Doordat ik flinke versteviging aan de binnenzijde van de bak heb gezet moet ik hier wel iets op verzinnen. Heb ook wel even zitten klooien met de lengte door een meetfout vanwege de schuine kant en het kiepen kwam ik niet lekker uit. Dit heb ik maar met diverse plasticplaatjes gecorrigeerd. Vandaar de extra versteviging die tevens dient tegen het kromtrekken. Ook een kistje aangebracht nog even aan het bedenken hoe en welke zijbekleding ik er ga aanmaken. Ook hier moet straks natuurlijk nog een sleepas trekker voor gebouwd worden. Maar het wachten is op lage cabine variant van de Next Generation Scania dat oogt mooier vind ik als de cabine bovenkant ongeveer gelijk is met die van de oplegger.

In een van de folders staat ook nog het voorbeeld van een R450 mat Kempf oplegger in het blauw metallic. Die lonkt ook nog om een keer als model te maken de basis onderdelen heb ik nog wel op voorraad.

Tijdens het fiets/fotorondje weer wat op de foto gezet bij de DAF waar deze keer twee auto’s voor Wemmers klaar stonden dit maal voor de Duitse vestiging heb niet bij gehouden hoeveel het er in totaal waren en voor welke vestigingen allemaal. Bij de Scania nog de kraanauto voor Heros op de foto gezet op de eerste zat nu het kenteken dus die zal van de week wel afgeleverd worden. De Mammoet stond bij de Benz buiten hier zat een fraaie kist op die ik bij de andere niet gezien heb nu heb ik ze nog niet allemaal gezien denk dat ze er nu vier van hebben van deze voorloopas trekkers.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

277 week 7 2017

Na het afsluiten van het blog van vorige week toen ik al aan de tweede versie was begonnen van de kist voor op de Van der Vlist trekker net nadat ik begonnen was kreeg ik een link van Arie naar de Facebookpagina van CCH die de kist gebouwd hebben. Uiteraard had ik hier al aan gedacht maar niet gekeken daar stonden dus foto’s van de kist opgebouwd op de Volvo waaruit bleek dat mijn kastjes te groot en de brandstoftank te klein was. Ondertussen was versie twee zo goed als klaar. Maar ik ben toch aan nummer drie begonnen. Met smallere kastjes en een grotere tank hij is niet precies zoals op de Volvo maar komt aardig in de richting van de ondertussen gedownloadde foto’s. Er achter komt waarschijnlijk de eerder gemaakte Pendel-X vijfasser beladen met een Volvo maar dat is niet meer voor deze show maar voor die van volgende maand in Ede.

De gespoten Antos M afsleepwagen ook in elkaar gezet dus die was ook klaar voor de beurs. Ben alleen vergeten met welke kleur ik bij vorige versie’s het dek heb behandeld kon het zo snel niet vinden dus deze is voorlopig zilver geworden.

Tijdens het rondgaan bij de enkele handelaren die er stonden nog twee MB’s gevonden uit vervlogen tijden het model van de Bedrijfsauto Rai van 1994 en die van 1996 niet helemaal compleet maar voor twee euro per stuk mag ik daar niet over klagen.

Dit was zo’n beetje wat ik nog heb kunnen doen voordat de show begon zaterdag. Op de foto’s de tafels van Model Collectief Zierikzee een klein rondje van waar we ons mee bezig houden omdat niet iedereen hetzelfde onderwerp als hobby heeft. Foto 1 toont een tank geheel zelfbouw uit verschillende metaalsoorten tot in de kleinste details. Koen schildert en verbouwd figuren en bouwt deze tot levensechte scene’s na. Co heeft ook wat met Hot Rods en fantasie auto’s . Onne bouwt wat hij mooi vindt deze keer de CAT D8 op transport bij zich na jaren bouwen. Jan heeft ook velerlei interesses en is al jaren met diverse projecten bezig. Andere Jan heeft naast 1 op 87 ook andere schalen modellen zoals de oilfield truck. Ik heb de modellen geshowd die in het afgelopen jaar sinds de vorige editie zijn gebouwd. Voor heren met de radiografische modellen was er deze keer een apart deel beschikbaar waar ze zich lekker met grond konden uitleven met graven en kiepen wat dan ook vele toeschouwers trok.

Tot zover het blogje van de afgelopen week vanwege de show uiteraard op de zaterdagochtend geen fiets/fotorondje gemaakt.

276 06 2017 Bouwstress

Hallo daar zijn we weer. Van de week heb ik mij bezig gehouden met het schuren en plamuren van de 3D geprinte tankoplegger om deze een beetje glad te krijgen zodat hij er na het spuiten strak uit ziet, Zijn al wel de nodige uurtjes in gaan zitten had best in een betere kwaliteit geprint mogen worden maar waarschijnlijk wordt hij dan nog duurder als dat hij al was. Ik denk niet dat ik hem op tijd zal klaar krijgen om hem in Goes al gespoten en afgewerkt en gebouwd op tafel te zetten. Kruipt stiekem best veel werk in dat schuren en plamuren.

Daarnaast heb ik een aanvang gemaakt om een chassis van een MAN zwaar transport trekker om te bouwen naar een Next Generation Scania. Het chassis wat ik nog had liggen was al ontdaan van alle attributen dus kon gelijk aan de slag met het aanbrengen na wat passen en meten van de V8 uitlaatdemper en pijp. De accubak is van een oude 2 serie en wat aangepast. De AdBlue tank komt uit de rommelbak en was maar een halve MAN de onderste helft waarmee die aan een trekkerchassis zit was kwijt. Na lang dubben of ik hem in mijn eigen kleuren zou maken of als van der Vlist in de oude kleurstelling is in het voordeel van van der Vlist uitgevallen. Dit mede omdat ik dit in een ver verleden (2205) dat ook al eens heb gedaan met de 5 serie en vanwege dat het altijd de aandacht trekt op een show en ik het gewoon een mooie kleurstelling vindt. Toch zeker naast de Red Passion van Arie zullen dit twee publiekstrekkers zijn. Betekent wel dat ik waarschijnlijk de strepen nog moet aanpassen en printen voor de nieuwe cabine. In de loop van de week de cabine al gespoten en de strepen aangepast naar de nieuwe cabine. Ook het rode chassis zwart gespoten zodat ik weer kan beginnen met opbouwen. Ik hoop komende week aan de opbouw te kunnen beginnen uit Evergreen plastic. Zo niet dan kan ik dat misschien in Goes gaan zitten doen. Dan heb ik in ieder geval iets om te doen want Modelshow Ede duurt ook niet zo heel lang meer voordat dat is. Die opbouw wilde ik maken ongeveer zoals die van de Volvo FH4 er uitziet zodat het een beetje de herkenbaarheid krijgt van een Vlist kist ook.

Ook de rode voor maat Jan uit elkaar gehaald en de Friction blauwe weer terug op een origineel chassis gezet. Het was zijn keus om de lange 6×4 in het Red Passion rood te hebben in plaats van het origineel blauw en die is een beetje kostbaar om zo maar over te spuiten nu Herpa hem ook aanbiedt. Voorlopig liggen de onderdelen te drogen en hoop dat ik hem van de week weer in elkaar kan zetten.

Daarnaast liggen er nog wat Benzen die gespoten moeten worden ik heb een begin gemaakt om de Antos M afsleepauto die Jan gebouwd heeft eerst te spuiten in het New Batik oranje metallic zodat deze ook mee kan naar Goes.

Maar een kort blogje deze keer door de sneeuwval namelijk ook geen fiets/fotorandje gemaakt maar zitten bouwen. Tot een volgende keer maar weer. Of tot ziens in Goes voor degene die modellen een keer “ life” willen aanschouwen.

272 week 2 2017

Daar zijn we weer met het tweede blog van dit jaar. Ik had gehoopt ondertussen al standaard versie’s van de nieuwe Herpa in bezit te hebben maar door het slechte weer is maat Jan niet naar de beurs geweest om ze op te halen. Gezien het aantal ongelukken welke er zijn gebeurd niet onverstandig dan wachten we maar wat langer ze zijn er toch net tijd genoeg nog. Ik had voor hem nog wel een metallic blauwe bij de plaatselijke Scania dealer opgehaald. Na telefonisch overleg en wat heen en weer ge-mail en app wilde hij die omgebouwd hebben tot een 6×4 maar wel met de koeltrailer erachter vanwege de foto die hij was tegen gekomen op het net. Zij het dat die overgespoten moet worden omdat er Next Generation decals op moeten en dat gaat niet rechtstreeks op plastic. Heb voor de verandering eerst iets anders geprobeerd door het plastic met gewone blanke lak over te spuiten ipv autolak dan blijft de kleur van de oplegger hetzelfde. Besloten om die van mijzelf ook zo uit te voeren met Next Generation decals zoals de eerder gemaakt koeloplegger.

Ik vind wel dat de 6×4 aan de lange kant is maar maat Jan wilde de zijbekleding onveranderd voorlopig. Nu is hij een centimeter te lang ongeveer. De middelste versie qua wielbasis is ongeveer gelijk aan de voorloopas trekker van Herpa. Voor het gemak even van uitgaande dat er geen wijzigingen hebben plaatsgevonden maar door wettelijke voorschriften zal dit minimaal zijn. Om even terug te komen op eerder genoemde voorloopas trekker daar ben ik ook vast aan begonnen om een chassis voor te bereiden. Ik heb hiervoor een chassis van het voorgaande type genomen en ik had al eerder het voorste achterspatbord aangepast omdat ik denk dat deze voorlopig nog niet zal komen bij Herpa. Nu heb ik om deze te bouwen tijdelijk wat onderdelen geleend van de V8 om alles pas te maken. Uiteraard heb ik eerst het chassis gestript van de oude onderdelen. Accubak kan zo overgezet worden op de achterzijde. Het loopbordes met de V8 uitlaat vergt een kleine aanpassing bij de Next Generation loopt het chassis recht waarbij het bij de oude nog taps loopt naar achteren toe. Aan de onderzijde heb ik ook een plaatje gemaakt met een gat om de uitlaatpijp in vast te zetten. De zijbekleding maak ik helemaal zelf om twee redenen 1) omdat ik de originele metallic blauwe niet wil en hoef te verzagen 2) omdat bij deze versie het nog wel zelf  te doen is uit plasticplaat. De zijbekleding is redelijk recht toe recht aan. De brandstoftank was ik ooit al eens aan begonnen voor een vorige serie voorloopas ik vond hem alleen wat iel en heb er een stripje plasticplaat omheen gewikkeld tot hij wat voller was en ook nog achter de zijbekleding past. De spanbanden op de tank heb ik opnieuw aangebracht als mede een speldenkop als nieuwe tankdop. Helaas geen tussentijdse foto’s dit is werk van een avondje ongeveer en ook nog met tussendoor chatten met modelbouwer in Zweden.

Wat mij opviel op foto’s die gepost zijn op FB van de nieuwe Scania S van Herpa nergens op geen enkele versie een typeaanduiding op de grille is gedrukt. Ook heb ik alle aangekondigde kleuren al voorbij zien komen. Ik had verwacht dat twee van de vier toch wel een V8 zou zijn maar helaas voor een V8 moeten we dan nog steeds naar de Scania dealer. Ook de 125 jaar versie was geen V8 beetje gemiste kans van Herpa of misschien wel door een embargo van Scania zelf. Op het wereldwijde net kwam ik ook nog een foto tegen van deze fraaie Belgische versie van 125 jaar Scania die ik jullie niet wilde onthouden. Ik had hem nog niet eerder gezien in ieder geval.

Ondertussen is ook de 2017 versie van het Broshuis Event weer voorbij waarvan hier ook een paar foto’s van collega modelbouwers uit onze FB groep. Arie bracht voor mij buiten de verf voor de Red Passion nog het grille logo mee en een sticker van een Griffioen. Dus kunnen we snel verder aan deze twee auto’s en naar verwachting zal ik ook twee Next Generation S versies in deze kleur spuiten. Jammer dat ik niet eerder naar zo’n dag was geweest was heel handig als ik bij de bouw van de 2CONnect al de detailfoto’s had gehad die ik nu heb kunnen maken van delen van het chassis zonder dat er dingen in de weg zaten. Nu kriebelt het weer om een nieuwe betere te gaan bouwen heeft alleen geen prioriteit ben ik bang er ligt nog zoveel te doen. Ook eindelijk zelf foto’s kunnen maken van de I shift logo wat op de Volvo FH4 Zwaar Transport trekker zit kan ik mijn eigen tekening controleren of die klopt. Buiten heb ik door het slechte weer ,regen sneeuw en hagel niet zo heel veel foto’s genomen. Ondanks dat weer was het mega druk een geslaagde dag die voor herhaling vatbaar is.

Voor zover weer het blog van afgelopen week.

Scania R 450 6×2 Highline, wood chip/grain transport semitrailer
Södertälje, Sweden
Photo: Dan Boman 2016