275 week 5 2017 Passion for the Next Generation

Daar zijn we weer met het vervolg van vorige keer. Van de week bezig gehouden en begin gemaakt met het spuiten van de CS20 cabine in Red Passion rood metallic deze keer met een witte ondergrond als basislaag. In de loop van de week iedere avond een stukje verder. Alle lagen gespoten tot en met de eerste blanke laklaag zodat de decals die ik tussen al het spuitwerk door had aangepast om hem voor deze cabine aan te passen te kunnen aanbrengen. Het resultaat te zien op de foto in de huidige staat voordat de laatste blanke laklagen aangebracht gaan worden. Speciaal voor de foto het model even terug in elkaar gezet. Ondertussen zijn er meer ideeën met deze kleur ontstaan want het is een dusdanig lichte kleur rood metallic dat ik in alle kleuren die ik al heb er niets vergelijkbaars tussen zit.

 

Ook het gieten van de uitlaat ben ik mee door gegaan en achteraf bedacht dat ik er niet lang genoeg over na had gedacht hoe ik de mal moest maken. Ook doordat ik nog even bij de Scania was binnengelopen en een echte V8 kon bekijken die binnen stond. Ik heb namelijk het complete Herpa deel afgegoten wat helemaal niet nodig was want alleen de uitlaat is anders en niet het loopbordes. De pijp met uitlaat had voldoende geweest als ik tenminste altijd een trekker als basis gebruik. Wat ook mist bij de Herpa uitlaat is de tranenplaat afscherming aan de bovenzijde. Dus misschien maak ik nog een keer een nieuwe mal met een verbeterde versie.

 

Maat Jan is ook weer eens langs geweest onder andere om te overleggen wat we naar de Modelbouwshow in Goes mee gaan nemen en weer wat materiaal aan te leveren wat weer gespoten dient te worden. Het meeste materiaal was 3D print.

Voor de MB Actros Gigaspace sleepas trekker uit blog 271 had hij de juiste achterspatborden en grotere brandstoftanks bij zich. Deze zijn zo geconstrueerd dat ze de originele Herpa delen gewoon vervangen. Deze nemen we in deze staat mee naar Goes. Daarnaast bracht een tankoplegger mee naar Zweeds voorbeeld er is er ook een naar Noors voorbeeld is ietsje anders hoofdzakelijk de asindeling. Deze moet achter de lange eerder gebouwde Scania S 6×4 al moet daar de kleur dan van gewijzigd worden. We hebben al tankwagens in het groen en bulkwagens in het metallic blauw op Mercedes Benz basis dus tijd voor om een nieuwe kleur toe te voegen. We hadden ons met zo’n soort oplegger al bezig gehouden hoe we die zelf konden bouwen en welke opleggers we daar dan voor nodig zouden hebben. Vooral de as ophanging gaf wat hoofdbrekens en dan is dit toch wel een handige oplossing. Wat je nu niet bent aan bouw en denktijd gaat allemaal zitten in het glad maken van het printwerk want het is erg ruw en slecht te bewerken tot het eindelijk glad is dus of deze op tijd af zal zijn is momenteel nog twijfelachtig. Over het uitgekiende idee niets dan goeds de spatborden en zijbescherming zit er dusdanig aan gemonteerd dat je het eerst kan bewerken en schilderen voordat je het aan kan brengen. De delen zitten achterste voren gemonteerd aan de print. Niet als bij eerdere print ( D-Tec) dat het al een kant en klaar model is zodat je nergens meer bij kan en ook niet  van broos materiaal dat bij de minste geringste aanraking afbreekt.

 

Daarnaast bracht hij wat hij eerder al had doorgegeven een chassis mee om van de Herpa Scania een 6×4 te bouwen. Dit verdient nog wel de nodige aandacht om de gemaakte fouten te corrigeren. Het chassis is op zich prima met het nieuwe type spatborden. De accubak kan ook gewoon over gezet worden er is rekening meegehouden dat je een stuurset van Herpa kan monteren. Het zijn meer detail fouten die mogelijk (nog) niet bekend waren bij de tekenaar. Zo is op de zijbekleding geen rekening gehouden met verschil tussen een 6 cilinder of V8. Het verschil zit links in de grootte van de opstaptrede en uitlaatmond , de V8 uitlaatmond is wel aangegeven maar de opstap is voor een 6 cilinder deze is opengehouden terwijl deze dicht hoort te zijn. De tank is niet in de juiste vorm deze loopt net als bij Herpa gewoon door met ruimte voor een eventuele accubak op die plaats en aan de onderzijde voor de uitlaatpijp. Aan de rechterzijde zijn beide lijnen voor zowel 6 als 8 cilinder in de zijbekleding aangebracht bij een 6 cilinder is dit eerste stuk 70 cm en bij een V8 is dit 100 cm het moet dus of of zijn in plaats van en en. Het zou beter zijn om twee verschillende versie’s te maken zodat je keuze hebt in zijbekleding. Nog mooier zou zijn als de maker de V8 uitlaat er bij zou printen omdat Herpa deze nog niet in het leveringsprogramma heeft en ook die uitlaat niet correct is. Wij zullen de tekenaar deze detailverschillen doorgeven zodat zijn eindproduct beter kan worden. We zullen ook de vraag wegleggen of hij bereid is om een correct voorloopas chassis op dezelfde wijze te willen maken.

 

Bij het fiets / foto randje weer weinig nieuws gespot om hier te melden. Bij Hertoghs stond naast het rijtje Alphatrans beton opleggers nu enkele Chereau koelopleggers voor Interovo en bij de Benz was het 8×8 Arocs chassis nu terug voorzien van een Ruizeveld kipper.

 

Tot zover het verhaal van de afgelopen week.

195 week 20 2015

En verder weer waar we laatste week waren gebleven. Na wat overdenken van mijn idee om ook een T Euro 6 te maken met korte cabine begint dit langzaam maar zeker vorm te krijgen dat gaat denk ik een afsleepwagen worden die bij de vorig jaar gebouwde bergingswagen gaat passen. Ik weet nog niet wat de asconfiguratie wordt of een 4×2 of ook een sleepas. De body zal ik denken zelf maken ik vermoed dat de Herpa versie te smal zal zijn voor een vrachtwagen van dit formaat. Zal eens kijken of ik er ergens een tekening van heb anders moeten we Arie en zijn tekeningenarchief maar weer eens aanspreken voor iets passends te maken. Heb ondertussen gepast maar die van de Atego is een beetje aan de kleine kant. Maar misschien moet ik het maar gewoon zelf verzinnen en pas maken de lading staat ook al een tijdje te wachten. Heb van Schuco nog een Hymer Camper staan die mij wel een leuke lading lijkt hier voor. Alleen deze is van metaal en een beetje aan de zware kant. Zoals meerdere van jullie al gezien hebben probeer ik een keuze te maken wat voor oplegger er achter de Highline T moet komen door dit op Facebook te vragen in de groep. De voorkeur is erg verdeeld ik zelf heb toch de voorkeur voor 1 van de container opleggers of de korte chemie tankoplegger al wilde ik hem eigenlijk niet in de kleur DAF Oranje en Blauw metallic maken van Vof de Kist. Maar waar ik hem dan wel in wil hebben is me ook nog niet duidelijk heb even gedacht om er een Red Passion van te maken maar dan had ik er een Topline van moeten maken en ik heb de neus al aan de cabine vastgelijmd. Maar een andere Scania demo of metallic kleur is ook nog een optie of een kleur passend bij de containerline zoals ik al meer auto’s heb. Ik denk opeens dat ik een oranje metallic moet hebben wat volgens mij wel matched met Hamburg-Süd of Hyundai oranje. Wie weet zo maar weer een idee.
Deze week moest ik toevallig bij de plaatselijke Scania dealer zijn kon ik meteen zien of ik mijn probleem waar ik mee zat kon oplossen. Het volgende was mij namelijk opgevallen zonder dat er een lampje ging branden. Er rijden Scania’s Euro 6 rond met een veel grotere uitlaat als onder andere bij het Herpa model. Iets wat achteraf heel logisch is want een acht cilinder is nu eenmaal groter dan een zes cilinder en is de bovenste tranenplaat bovenop gemeten 68 cm en bij de V8 is die 98 cm. Het geluk was met mij er stond zowel een voorloopas als een V8 sleepas trekker. Bij beide hangt er geen Adblue tank aan de buitenkant van het chassis maar is deze aan de binnenzijde opgehangen. Ook is de door Herpa gebruikte AdBlue tank niet correct qua vorm voor de 4×2. Toen ik thuis kwam zag ik nog iets wat ook niet opvalt bij de Farm Trans auto’s zat gewoon een accubak als bij de 6 serie. Mijn verf voor de Blue Stream gaf ook bij de leverancier problemen doordat hij een van de basis mengkleuren niet op voorraad heeft en dat alleen voor die paar ml die ik nodig heb ook niet zal aanschaffen. Nu het model van Herpa ingeleverd om te zien of ze hem daarbij in de buurt kunnen krijgen met die missende kleur. Ik had tussen mijn eigen kleuren al gezien dat een kleur van de Mini er erg in de buurt zat maar dat die bijzondere helderheid mist die bij de Scania kleur zeer aanwezig is en hem zo mooi maakt.
Nog even van het mooie weer gebruikt gemaakt om de Fiat 500’s blauw te spuiten. Ik heb de Cabrio even in de Mini kleur A59 gespoten maar dat gaat hem niet worden. Dus maar even afwachten of het goed gaat komen met de Scania Blue Stream Parelmoer kleur.

Tijdens het fietsrondje geen nieuws gespot maar wel twee oude DAF trekkers die vervangen zijn door nieuwe Actros trekkers. Dit bleken de eerder gefotografeerde twee gele Streamspace 2.5 trekkers met de blauwe grille die dus ondertussen kennelijk al afgeleverd zijn. Verder was er weinig nieuws te bekennen bij de dealers.
Tot zover maar weer het blog van deze week.