Blog 477 van week 53 van 2020.
Blog 477 staat op de nieuwe pagina.
Reply
Blog 476 van week 52 van 2020.
Hallo allemaal we zijn aangeland bij het laatste blog van dit jaar. Na het vorige blog alle gereed gekomen Mammoet en van der Vlist modellen afgeleverd. Uiteraard niet zonder de nodige nieuwe bouw en spuit projecten in ontvangst te nemen en van alles door te nemen. Ook de nodige kits voor mijzelf mogen ontvangen zodat ik ook de van der Vlist combi kan bouwen. Tevens nog wat andere bouwpakketten die op mijn lijstje stonden. Weet niet of ik er al snel al aan zal beginnen. Moet nog het nodige aan de voorraad toevoegen voor de vele projecten.
De Volvo FH4 6×4 voor maat Jan staat ondertussen ook weer in elkaar op de foto gezet naast een eerder zelfgebouwde versie om het verschil in uitlaten te laten zien. Geen idee waarom er een kleinere onder zit want er is ruimte genoeg voor de grotere versie. Maar niemand die nog gereageerd heeft of de kleinere een versie is voor de FH5 want ik heb die op een FH4 nog niet gezien in het echt. En details vallen mij vaak wel op.
Had nog een ingeving om iets uit te testen want de Herpa Lowdeck opleggers zijn natuurlijk helemaal niet zo low als er 2mm zit tussen band en oplegger onderkant. Als je dat alleen weghaalt , ik heb dat gedaan door het assenstel in de chassisbalk te laten zakken zodat de onderkant daarvan gelijk is met de onderkant van de chassisbalk. Heb je alleen uitdaging om hem weer te laten passen achter een trekker. Deze oplegger is ook voorzien van dubbellucht. Nadeel als je de dikke Herpa bodemplaat deels weghaalt is dat de oplegger beetje krom gaat staan omdat de stevigheid verdwijnt. Ben er nog niet over uit wat voor trekker ik er voor zal maken. Heb diverse ideeën in mijn hoofd maar sommige kan ik niet meteen uitwerken bij gebrek aan de benodigde onderdelen mede omdat niet alle chassis varianten als losse onderdelen leverbaar zijn. Daar moeten of complete auto’s voor aangeschaft worden of zelf aan de slag om er een flink te verbouwen. De kans dat je een losse trekker kan aanschaffen is beperkt.
Was ondertussen begonnen aan mijn eigen Albedo Nooteboom om die te verbouwen naar 3 asser en met laadklep als opvolger van en voor de oude 4 serie Scania waarvan de nieuwe trekker al sinds Blog 438 klaar staat. Het is best een klusje om het gat groter te maken om de houten vloer door te laten lopen. Ook Albedo gebruikte een taaie plastic soort. Hik ook al heel de week tegen het maken van de klep en het scharnier aan ook al hoeft het niet te werken.
Had even tijdens een bouwdipje een internet zoektocht gedaan naar de benodigde onderdelen die wat moeilijker te vinden zijn vanwege gebrek aan voorraad en ook al uitverkocht bij de dealers en fabrikant zijn. Die zoektocht leidde mij naar Zweden voor onder andere de gezochte kits van de Volvo FH4 4×2 bakwagenchassis en de Arocs’en voor de chassis voor de Mammoet trekkers. Kostte wel wat tijd om bijna 100 pagina’s door te spitten naar iets bruikbaars en te kijken of er nog andere items waren die op mijn zoeklijstje staan. Deze bakwagenchassis zijn de enige die als laatste jaren geleden in de onderdelenshop zaten ook al verschijnen er modellen als bakwagens van diverse merken. Het is een beetje kostbare zaak om voor een verbouwing een duur model uit bv. de Scania shop te gebruiken welke ook nog eens geen volledig chassis heeft vanwege de laadklep.
Ondertussen ook een begin gemaakt met een PDC chassis kitje voor de 4as Volvo FH2 van Mammoet Road Cargo na eerst een cabine gevonden te hebben in de voorraad. Zoals gebruikelijk dient er het nodige aan toegevoegd te worden om het compleet te maken ,accubak luchtketels tranenplaat. Eigenlijk horen de achterspatborden ook van tranenplaat te zijn. Natuurlijk lopen al deze projecten zoals gebruikelijk tegelijk en door elkaar in verband met drogen van lijm en of plamuur/verf. Ook wel of geen zin om ergens aan verder te gaan speelt een rol nog afgezien van de tijd die er is om tussen dit alles te verdelen.
Vanwege de Kerst geen fiets/fotorondje gemaakt en ook van de week niets op de foto gezet. Prettig uiteinde allemaal en hopen dat we volgend jaar elkaar weer ergens life kunnen treffen. Tot een volgend blog maar weer!!
Blog 475 van week 51 van 2020.
Voor de oplettende lezers nee er zit geen fout in de striping van de MAN die heeft echt maar 5 streepjes boven de hoofdbaan in Duitsland. Niet alle MAN’s hebben dat maar deze lowdeck trekkers wel. Maar andere fout die ik gemaakt had was om niet goed genoeg naar het voorbeeld te kijken en te zien dat het raam was meegespoten. In model is dat geen optie dus opnieuw naar de bouwtafel om een stukje plastic op maat te maken en in het gat te lijmen zodat de decal netjes komt te zitten en niet in het gat zakt omdat de ramen te diep liggen. Deze daarna even met de handgeschilderd en moeten wachten tot het droog was om de nieuwe decal aan te brengen. Uiteraard is de MAN TGX GX SLT een fantasie model wat een opvolger zou kunnen zijn van de één van de vele huidige die er nu rijden. De Lowdeck trekkers met opleggers zijn deels naar voorbeeld ontbreken detailfoto’s om ze helemaal correct na te bouwen. De ene heeft een standaard bumper met chassiszijbekleding en een grote palletkist en de ander een bouwbumper en geen zijbekleding en een aantal kleine opbergkisten naast elkaar onder de oplegger. Wat mij tijdens het bekijken van de foto’s ook opviel was dat de witte daken verschillend zijn waarvan ik in eerste instantie dacht dat de onderrand op een bepaald niveau vanaf de straat zat maar bij het zien van twee bijna identieke trucks die naast elkaar stonden dat absoluut niet het geval was en er zeker een cm of tien hoogteverschil tussen zat. Als je er namelijk voor kiest om het vanaf straatniveau aan te brengen zit het nagenoeg altijd goed en in lijn als trucks naast elkaar geparkeerd staan.
Ondertussen met de vele andere projecten aan de gang geweest om die verder af te werken. De 3D print lading is nu zilver gespoten omdat industriebruin toch niet zo fraai was en de basis waarop deze rust is nu RAL blauw en ook nog een spandoek geprint en aangebracht.
De laatste in de rij van de DAF’s 3300 was de gele versie. Ook die staat in elkaar net als de Volvo F16 6×4 van Albedo in het rood met wit. De 6×4 DAF XF E6 met comfort cab heeft ook alle benodigde decals bekomen en staat ook klaar voor aflevering. Ook de Scania 141 is gedaan deze mist alleen de tekst op de zijkant onder het raam op verzoek express niet aangebracht. Nu vond ik dat zelf ook een storend en rommelig geheel en was blij dat ik met de klant op dezelfde lijn zat. Kan er zo maar mee te maken hebben dat we van hetzelfde eiland komen.
De Scania R500 Highline als vijfasser in van der Vlist kleuren staat ook zo goed als klaar. Was nog wel even puzzelen om de gewenste toren op de juiste plek en hoogte te krijgen na het spuiten. Had ik kennelijk toch niet helemaal goed opgelet en uitgemeten nadeel als je het niet even goed past met alles op zijn definitieve plaats en correct in de klikverbinding zet die alles heeft. Ook al is dit een zelfbouw chassis uit twee verschillende vierassers. Als de toren niet de originele zijbekleding had hoeven hebben was het minder erg geweest nu moest ik een stuk uit de spatborden halen om hem te laten passen wat vervelend is als alles al gespoten is. De Lowdeck voorloopas trekkers heb ik ook de laatste hand aan kunnen leggen waarvan 1 exemplaar voor mijzelf is die met de in een eerder blog genoemde verbouwde oplegger met GTK als lading herkenbaar omdat daar de spiegels aan zitten om dat deze de kast in kan en niet meer op transport hoeft. Alleen nog een keer de lading zekeren.
Aangezien ik afgelopen weken wel heel veel gebouwd heb aan Mammoet en van der Vlist zal het de komende tijd iets rustiger zijn op dat front en er meer aan diversiteit langs komen. Mede omdat er eerst weer onderdelen besteld dienen te worden om verder te kunnen bouwen. Om te beginnen van de week bij maat Jan de nieuwe 6×4 Volvo FH4 trekker meegenomen om zijn serie in het demo groen metallic uit te breiden. Deze Volvo staat op een door Herpa bewerkt MB chassis waarbij niet de moeite is genomen om dingen te corrigeren. Het enigste wat er aan gewijzigd is dat er een ophangpunt gemaakt is voor een Volvo uitlaat welke ook een andere vorm heeft gekregen deze is kleiner als die voorheen werd gebruikt. Iemand een idee of deze bij de laatste FH4 verandert is of misschien al een FH5 uitlaat is. Andere wijziging is de bevestiging voor de SLT toren die is aangebracht waar normaal een balk zit met de gaatjes waar het plankier met MB uitlaat op wordt vastgeklikt. Je zou er dus ook een 6×4 MB Actros of Arocs van kunnen maken met een kleine aanpassing waarschijnlijk omdat ze bij Herpa niet zo slim zijn om alle uitlaten met dezelfde verbinding te monteren. Op deze manier heb ik ook van het MB chassis de Mammoet DAF XF gemaakt. Foto’s de volgende keer aangezien hij al uit elkaar is gehaald en delen voor de eerste keer gespoten zijn.
Het is al een aardig lang verhaal aan het worden dus stoppen we hier dan gaan we volgende keer weer verder.
Blog 474 van week 50 van 2020.
Daar zijn we weer schreef ik in het vorige blog nog over dat ik eerst eigenlijk eens wat auto’s voor mijzelf moest spuiten waar het alsmaar niet van kwam. Dat heb ik dus nog dezelfde dag aangepakt. Er lag nog een Scania met CG17L cabine waar al wel een zijbekleding in kleur op zat maar de cabine nog van gespoten moest worden in Friction Blue metallic, de introductie demo kleur. In diezelfde kleur wilde ik ook nog een MAN TGX GX hebben dus dat maar gelijk eens aangepakt. Bij het zien van het eindresultaat in de familiefoto denk ik dat het wel mooier staat als ik de grille van de Scania G nog even grijs spuit. Nu zou ik ook nog een keer een CG17 met normaal dak als trekker moeten bouwen na deze. Die heb ik al wel als bakwagen maar zonder spoilers nog niet als trekker.
Ander spuitklusje was om de onlangs binnen gekomen MAN TGX GM ook in het Curcuma Yellow metallic te spuiten dat heb ik in dezelfde spuitsessie gedaan. En hem op de foto gezet met zijn grote broer uit blog 451.
Vorige week vergeten de foto toe te voegen van de verschillende stripings op de bumpers van nieuwe Van der Vlist Scania’s dus bij deze als nog. Buiten dat ik vorige week veel gespoten had aan de nog af te bouwen Mammoet auto’s en de chassis zo goed als in elkaar staan. Een cabine ging verloren en moet opnieuw daar kwam de lak met het afplakband mee na het wit spuiten van het dak. Moesten er voor de diverse cabine’s nog beletteringen getekend worden. Dat tekenen had wel wat voeten in de aarde aangezien het allemaal versie’s waren waar ik nog geen model had mee gemaakt. Dus cabine’s inscannen of uittekenen om de decals passend en op maat te kunnen maken. In de verschillende bumpers gaat de nodige tijd zitten. Heb mij daar toch bijna heel de Maandag mee bezig kunnen houden uiteraard niet fulltime. Vooral de bumper van de DAF heeft nog eens bijna een hele middag gekost aan passen en meten na versie 7 gestopt maar eigenlijk moet er nog een definitieve versie komen zodat er niets meer weggesneden hoeft te worden. De eerste DAF XF E6 was nog net voor het sluiten van dit blog gereed.
Tussen alle bedrijven door ook de voorzijde van de Albedo Nooteboom aan het voorzien van schuine kanten. Nu heeft dat niet zo’n haast is straks voor achter een van de Arocs’sen. Ook een start gemaakt om het DAF 3300 chassis van de Scania 141 om te bouwen naar een Scania chassis. Accubakken en luchtketels gemaakt en een setje forsere brandstoftanks. Terwijl divers spuitwerk ligt te drogen voor ik er weer verder aan kan werken. Als je in een lekkere flow zit is het beste om gewoon aan de gang te blijven en door te gaan met bouwen.
Tussendoor toen de zin even wat minder was ook een stukje lasersnijwerk ontdaan van zijn beschermlagen. Dat gepeuter heeft wel een ochtendje gekost moet ik zeggen. Dan kunnen we die kiepoplegger ook eindelijk eens bouwen want hij ligt er alweer een tijdje. Eens verzinnen wat daar voor truck voor moet komen het voorbeeld uit de buurt rijdt met MAN’s dus wie weet is het tijd om eens een nieuwe TGX in mijn kleuren te zetten het basis model staat al in de kast. Helaas kon ik maar 1 exemplaar van de gelimiteerde serie krijgen en bouw ik liever in mijn eigen kleuren. De nieuwe Iveco S-way is nog niet aangekondigd en ook met Volvo FH5 maakt Herpa (of Volvo) geen haast en met het wegvallen van AWM hoeven we daar ook niet op te rekenen.
Voor de tweede en mijn eigen lowdeck trailer heb ik gekozen om zelf een paar opbergkastjes te maken waar er bij de eerste een standaard maar licht gewijzigde Herpa oud type palletkist onder zit. Dit om niet alles hetzelfde te hoeven maken en ze beide voorkomen. Is leuk natuurlijk dat in het echt een hele vloot op dezelfde manier wordt opgebouwd maar voor in de vitrinekast vindt ik dat wat minder. Er moet nog een derde komen maar daarvan is de trekker nog niet besteld en dus ook niet binnen. Nu zit er nog wel meer in de pijplijn dus we blijven nog wel even aan de gang. Ben dan ook constant op zoek naar de onderdelen die aangeschaft dienen te worden die we niet zelf op voorraad hebben.
Nu heeft het in de flow en bezig blijven nog meer noodzaak want de CV ketel moet vervangen worden en dat gaat in de winter als het buiten vriest s’nachts iets minder snel dan wenselijk zeker als bedrijven potentiële klanten niet eens terug bellen. Andere huishoudelijke mededeling voor degene die mijn blog via Internet volgen. Ik moet een paar wijzigingen doorvoeren die nu niet mogelijk zijn dus zal mogelijk de locatie veranderen. Ik krijg nu namelijk geen reactie’s meer door die op het blog zelf gedaan worden en ook raakt de ruimte vol met foto’s. Ik zal proberen dit samen te laten vallen met het eerste blog in het nieuwe jaar. Vandaag geen fiets/fotorandje gemaakt mede door het weer en dat er andere huishoudelijke zaken voor vandaag op het programma staan die de aandacht vragen. Tot een volgende keer !!
Familiefoto in Friction Blue metallic Scania S, de nieuwe MAN TGX GX en een distributie Scania met CG17L cabine met chassiszijbekleding.
Blog 473 van week 49 van 2020.
Na het vorige blog eerst de zending velgen uitgezocht want helaas hadden ze alles bij elkaar in 1 zak gedaan. Terwijl het vorige keer allemaal netjes in separate zakjes zat. En het waren er bijna 200 dus ik had er even wat werk aan. Daarna de versies die gespoten moesten worden uit elkaar zitten halen mijn duim begon bijna blauw te worden dat ik de sessie heb moeten onderbreken. Nu heb ik ze toch niet allemaal in een keer nodig al stonden er al aardig wat auto’s te wachten op de juiste velgen. Ook de DAF bakwagen al moesten daar chromen onder maar daar moesten ook de naven van geschilderd worden dus die moesten toch ook eerst uit elkaar. Die is ondertussen zover dat ie afgeleverd kan worden.
De Liebherr R954 in Mammoet Salvage jas ook weer in elkaar gepuzzeld na het spuiten gelukkig had ik er nog 1 in de collectie om af te kijken.
Verder nog aan het puzzelen geweest met de kastopbouw voor de Mammoet Arocs 6×4 nog even een blik bij mijn broer wezen werpen en wat info opgedaan. Maar ik denk dat tekenen in 3D voor mij nog even te hoog gegrepen is bovendien gaat er dan veel tijd inzitten aangezien ik nogal een pietje precies ben en ook uit moet vinden wat er mogelijk en nog printbaar is kwa detail. Dus voorlopig even ouderwets in de weer geweest met Evergreen. Poging 1 mislukte doordat ik er een nogal te groot gat in prikte. Gaat sowieso nog even duren voordat de benodigde delen er zijn er zitten erbij die nog niet uitgeleverd zijn. Deze MB Arocs heeft zoveel donormodellen nodig omdat alle onderdelen niet samen op een auto zitten in de Herpa collectie maar ook niet los leverbaar zijn. Er zijn 4 modellen voor nodig 1 voor de grille , 1 voor de juiste cabine , 1 voor de correcte achterspatborden en 1 voor het basis chassis. En dan nog moeten er veel onderdelen zelf gemaakt worden zoals de bumper. Een beetje support via MP om de niet benodigde delen over te nemen is zeer welkom uiteraard.
Dus eerst nog even wat van de andere projecten opgestart.
Dit is voornamelijk spuitwerk en decals maken en aanbrengen voor enkele fantasie auto’s. DAF XF E6 Super Space Cab vierasser en een ComfortCab 6×4 en nog een MAN TGX GX als vierasser en een TGX XXL als lowdeck versie zo ligt er ook nog wat ouder spul en restdelen van deze samengestelde auto’s.
Ook voor de van der Vlist was ik weer achter de computer gaan zitten om te kijken of ik het logo kon verbeteren maar heb nog niet het resultaat wat ik wilde. Ander puntje waar ik tegenaan liep tijdens het zoeken in de fotomappen dat van de drie divisies waar een auto van op de bouwtafel staat bij alledrie de bumperstrepen anders zijn. Dat mij dat nu weer moest opvallen. Gelukkig voordat ze allemaal aangebracht waren en in de blanke lak staan. Is wel altijd een gepuzzel en tijdrovend om voor een bumper een goed passende decal te maken.
De afgelopen week niet zo heel veel voor mijzelf gedaan al bouw ik natuurlijk ook zo’n Arocs voor mijzelf. Heb nog wel wat ideeën die nog uitgewerkt of afgewerkt dienen te worden. Maar van de week ontbrak het wat aan zin en tijd , de week is dan ook weer omgevlogen. Want ook dat research neemt veel tijd in beslag en er zijn natuurlijk ook nog andere zaken als modelbouwen.
Door al dit werk ligt het maken van auto’s voor mijzelf een beetje achter op schema. Al heb ik alvast een start gemaakt met het chassis voor nog zo’n van der Vlist want die mag toch eigenlijk ook niet in mijn eigen verzameling ontbreken. Nog wel in elkaar gezet de DAF XF E6 SSC met de op de striping gebaseerd op die van een 3600. Daar heb ik tussendoor aangewerkt die striping moest ik natuurlijk ook eerst tekenen. Eens kijken of ik tussendoor wat zin en tijd kan vinden is nog het een en ander aan spuitwerk wat ik voor mijzelf wil doen maar er alsmaar niet van komt. Mede door spontane ideeën die dan weer voorrang krijgen om af te bouwen.
Het fiets/fotorondje heeft deze keer niets opgeleverd. Tot een volgende keer!
Blog 472 van week 48 van 2020.
Van de week werd het toeval in de schoot geworpen. Tijdens een uitgesteld fietsrondje wat zaterdag dus geen doorgang kon vinden vanwege andere bezigheden. Kwam ik op het industrieterrein een deel van de Mammoet familie tegen die een kraan aan het opbouwen waren om een hijsklusje te gaan doen. Het geluk wil dat er 4 stuks MB Arocs 6×4 bij aanwezig waren die alle benodigde delen aanleverden. Was een mooie kans om deze eens live te bekijken en wat foto’s te maken die voor de nabouw kunnen dienen tenslotte staat deze nog in de planning. Want zelf geschoten plaatjes zijn met dat doel gemaakt en foto’s van derden missen vaak dingen. Toen ik van mijn werk kwam dinsdag zag ik dat hij nog vol opgetuigd stond en ben ik s’middags nog terug geweest om meer foto’s te maken. Gelukkig stonden er nu een paar andere , praatje met een van de chauffeurs leerde dat ze er iets van 22 hebben en dat er nog weer vijf onderweg zijn en deze keer met luchtvering maar wel gewoon met spiegels. Alhoewel ik bij thuiskomst bedacht ik dat ik vergeten was om even de kisten op te meten. Dat moet dan maar op basis van de foto’s ingeschat worden of is er iemand onder mijn lezers die hier de maten van weet en wil delen met mij.
Bij thuiskomst eens dieper ingedoken wat we allemaal aan onderdelen nodig hebben om de auto überhaupt na te kunnen bouwen. Basis gedachte was het 6×4 MB chassis maar dat is te kort en heeft een verkeerde opbouw van onderdelen. Andere optie is om een SLT chassis te ontdoen van de voorste as van de Tridem daar krijg je een langere 6×4 van die eigenlijk net iets te lang is. Omdat ik een accubak nodig heb die op de kieper of betonmixers zitten had ik die er ook bij gepakt. Nu blijkt dat dat chassis nagenoeg correct qua wielbasis welke nodig is maar ook alle componenten aan het chassis zijn bijna goed enigste nadeel het is een 6×6 chassis. De AdBlue tank moet een fractie groter en er moet een derde luchtketel aan. Enigste wat dan verder gedaan moet worden is dat de aandrijving van de vooras eronder vandaan gehaald moet worden en een manier verzinnen om de spatborden aan te brengen en een koppelschotel. Dus maar een kleine uitdaging wat dat betreft grotere uitdaging waar halen we die chassis vandaan maar de rondvraag staat uit dus zal wel goed komen. Wordt sowieso weer kostbare ombouw een SLT voor de Arocs grille een andere SLT voor de correcte Actros achterspatborden , setje losse Streamspace 2.5 cabines die gelukkig nu wel in de Herpa collectie zitten al kan ik dat pas met zekerheid zeggen als ze binnen zijn omdat de foto’s altijd van de verkeerde kant de cabine tonen en ik niet weet of het wel of niet de bakwagen versie is met de inlaat aan de zijkant. Wat ik uit de foto’s kan opmaken niet wat zou betekenen dat we ook nog een bakwagen aan moeten schaffen om de juiste cabine te hebben. En dan is daar nog nodig een setje 6×6 Arocs chassis die momenteel nergens op voorraad zijn. Om daar nu nog eens mixers of kiepers voor aan te moeten schaffen maakt het nog prijziger al is daar hetzelfde probleem dat niemand die meer op voorraad schijnt te hebben in welke uitvoering dan ook. Dus hulp is welkom ook voor eventuele overname van componenten die overblijven al zal ik die waarschijnlijk wel op marktplaats zetten. Overblijfsel zal zijn een Actros Bigspace SLT met tranenplaatspatborden en eventuele bakwagen met andere cabine, MB Arocs M cabine en kiepbakken. Bij interesse mag je natuurlijk ook direct bij mij melden voor het online gaat.
Al dit uitzoekwerk heeft er natuurlijk mede tot geleidt dat ik niet zo veel achter de hobby tafel heb gezeten om te bouwen. Nu was het wachten toch op DHL om het pakketje met bestelde wielen af te leveren om de nodige modellen van twee delige velgen te kunnen voorzien want daar waren we redelijk snel doorheen geraakt in de afgelopen maanden. Die moeten dus deels eerst gespoten worden zodat eindresultaat pas volgende week getoond kan worden.
Wel de Arcese Iveco modellen nog af kunnen werken de kortere oplegger voor achter de Turbostar en de Eurostar voor de eerder gemaakte Wiking oplegger. Bedacht ik mij dat het mij dan nog ontbreekt aan een nieuwe Stralis NP of XP maar na een blik in de kast mis ik ook nog een Stralis II en type III. Dus als ik daar een compleet rijtje van wil moet ik er nog een paar maken. Heb in het verleden nog wel eens een volume oplegger gemaakt voor op één van mijn Roco treinwagons dus daar zit geen auto bij.
Ook zijn we weer een klein stapje verder met de DAF van der Vlist van de week het grijs van het chassis en de opbouw gespoten en de inleg zilver gespoten en op zijn plek ingelegd. De decals waren ook aangebracht op de cabine. Het wachten was op de chromen velgen om er de laatste hand te leggen en het tot een eindproduct te smeden. Maar is voor volgende keer.
Voor de Scania’s wil ik de decals van het logo nog proberen te verbeteren het originele logo wat ik heb komt niet mooi genoeg uit mijn printer. Voor de DAF had ik al een aanpassing gedaan maar ik heb het gevoel dat het nog beter moet kunnen. Dus komende week wel eens kijken of dat wil lukken.
Tijdens het eerste fiets/fotorondje van de week spotte ik in mijn ooghoek een Mammoet Road Cargo achter op het terrein bij de Volvo. Aangezien die altijd mijn aandacht hebben omdat ik het probeer compleet te krijgen dat ik het wagenparknummer met kenteken heb. Het was een nieuwe voorloopas trekker met autonummer 990 nog zonder kenteken. Ik zie lang niet alles voorbij komen op het moment van aflevering. Dus moet dat gaandeweg.
We zullen er ondertussen een eind aan breien en schrijven tot een volgende keer.
Blog 471 van week 47 van 2020.
Na het vorige blog en het opruimen van de werkplek toch even in de voorraad gedoken om een andere oplegger op te snorren die beter achter de Arcese Iveco Turbostar past. Deze gevonden ook zelfs een oude waar de spatborden nog aangegoten zitten nog wel even een check gedaan met een nieuwere generatie dat wil zeggen drie as op basis van container oplegger waarbij de huif over de bak valt maar de oudste versie bevalt mij het beste. Moest ik toch op zoek naar een andere trekker voor de Wiking oplegger en ook die gevonden in een ooit eens begonnen Iveco Eurostar met het middelhoge dak die had eigenlijk in de kleuren van OTS moeten eindigen maar dat is nooit gebeurd behalve het spatbord deel wat al rood was. De cabine is in basis de Rietze met een afgegoten Wiking dak omdat Rietze de midroof versie nooit gemaakt heeft en het andere alternatief is een Wiking maar die heb ik niet in voorraad. Omdat ik die toendertijd niet zo fraai vond heb ik daar alleen het dak van gebruikt om af te gieten om een Holleman te maken. Die Holleman zou ik nog wel eens opnieuw willen doen die is al zo oud die heeft nog handgeschilderde teksten. Door deze te gebruiken heb ik er een mooie bestemming voor gevonden. Misschien dat ik met mijn huidige skills wel in staat ben om het hoge Rietze dak te verlagen door er een stuk tussenuit te zagen, heb er eventueel voldoende om te oefenen.
Wel de Wiking oplegger nog aangepast door de rand om de koppelpen te verwijderen zodat deze mooier achter de trekker hangt. Beide zijn nog niet af want ik moest van de week ook weer werken. Spuitwerk is gedaan maar decals missen nog.
Na het opruimen van het werkblad ook een begin gemaakt met de DAF voor van der Vlist. De Elbe-modell kit is een EM-104 voor tractor transport en zal ik in overleg met de klant zo goed mogelijk proberen te benaderen. Betekent in zoverre dat ik de nodige wijzigingen zal doorvoeren tijdens de bouw. Eigenlijk hoort er geen hoog kopschot op voor deze maar wens van de klant omdat het gewoon mooier staat. Als basis ben ik uitgegaan van een lowdeck Actros 2011 chassis dit omdat de meeste componenten die niet nodig zijn er niet afgezaagd hoeven te worden. De cabine had ik al eerder gespoten en heb ik nodig voor het nodige pas –en aanpaswerk. De MB uitlaat heb ik vervangen door de DAF uitlaat van de voorlaatste versie zoals bij het voorbeeld. Dit is een afgietsel van de originele van een trekker zonder zijbekleding en deze heb ik voorzien van een sleuf om hem op de originele ophanging van de MB uitlaat te plaatsen.
Verdere wijziging aan het chassis de sleepas voorzien van dubbellucht en de luchtketels onder de accubak verwijderd en de accubak een beetje aangepast en laten zakken. De luchtketels komen van de toren van een Volvo zwaartransport trekker.
Volgens de kit aanwijzingen zou het achterste stuk zowel bij de voorwagen als aanhanger een knik moeten hebben dat krijgt deze niet. Hiervoor moeten er dus dingen aangepast worden daar dat niet voorzien is in de kit. Deze aanhanger zal ook een iets langer bed krijgen naar voren als naar achteren en tevens op verzoek een derde as. Ik heb een rand van de bovenzijde van het chassis verwijderd zodat de aanhanger een fractie lager wordt. De ophanging ook iets moeten aanpassen om hem op de juiste hoogte achter de truck te krijgen helaas door schade en schande achter gekomen waardoor de aanhanger nu met een koppelpen vastgezet moest worden omdat het originele pennetje is afgebroken tijdens het vele testen. Ik zal van deze bouw een apart album op mijn facebook pagina maken.
Iedere keer als hij modellen die in de afgelopen weken zijn afgebouwd komt halen heeft hij weer nieuw of oud materiaal mee. De ideeënstroom kent geen stop nu ben ik hetzelfde en wakker ik het misschien zelfs aan. Gelukkig zitten we met bepaalde dingen aardig op een lijn zodat er geen conflicten zijn. Misschien omdat we uit dezelfde hoek van het land komen en over een gelijksoortige nuchterheid beschikken. Van de week bracht hij weer een nieuwe uitdaging mee in de vorm van de Liebherr 954 van Herpa. Ik schrijf uitdaging omdat het voor mij de eerste keer ging zijn dat ik er een uit elkaar moest halen om te spuiten mede doordat het al een wat ouder exemplaar was braken er dingen af door brosheid van het plastic. Nu is deze Liebherr niet helemaal naar voorbeeld de echte zijn geleverd door Hitachi aan Mammoet salvage. Maar een beetje modellers licence moet kunnen heb wel foto’s gezien van iemand die hetzelfde kunstje met een 1 op 50 exemplaar heeft gedaan. In onze schaal is deze Hitachi er niet dus zodoende.
Van de week ook weer aardig wat dingen achter de schermen gedaan en andere zaken die niet met modelbouw te maken hebben. Door afwezigheid ook geen fiets/fotorondje kunnen doen ook het weer heeft het nauwelijks toegelaten om extra rondjes te maken.
Tot een volgende keer !
Blog 470 van week 46 van 2020.
Van de week was in ieder geval de zin weer terug om wat te doen met bijbehorende flow. Begonnen om eerst maat Jan zijn in bruikleen afgegeven compressor aan te passen zodat deze niet constant staat te draaien maar afslaat als de tank vol is. De druk die zijn versie kan leveren is echter wel iets lager.
Zodoende weer zitten tekenen om voor diverse auto’s de decals te maken en uit te printen. Uiteraard enig onderzoek gedaan wat er allemaal nog uitgeprint en eventueel gemaakt dient te worden. Het is niets dat er een constante stroom is van nieuwe als oude ideeën voor modellen die nooit gemaakt of afgemaakt zijn. Indien niet afgemaakt moet er gezocht worden waar het is of waar een tekening staat als daar al aan begonnen is. Al is het vaak zo dat ik oude nooit afgebouwde modellen tijdens een zoektocht naar iets anders gewoon tegenkom en zelfs soms niet meer wist dat ik iets had of had gemaakt of nog heel erg vaag. Zo was de Bring er ook min of meer eentje die op mijn lijstje stond misschien niet in deze vorm en was spaak gelopen omdat ik geen wit meer kon printen. Ook al heeft mijn printer wat kuren ik doe het er voor.
Wat ik vorige week niet verteld heb is dat de V8 uitlaat aan deze truck weer zelf gemaakt is. De unit door de standaard zescilinder uitlaat groter te maken met een stukje Evergreen aan de bovenzijde afgewerkt met een stukje tranenplaat en ook de pijp is uit Evergreen gemaakt. Met de bijbehorende uitsparing in de zijbekleding. Ook al probeer ik er soms rekening mee te houden dat als ik een trekker nodig heb met S cabine om een V8 te nemen tenslotte heb ik standaard chassis voldoende en zitten die ook in de serie als kitjes. Al is dan nog de zijbekleding zoals Herpa hem maakt incorrect. Misschien ook omdat ik een kronkel of afwijking heb om te weten wat Herpa levert en op welk model en dat ik dat probeer bij te houden. Nu wil ik eigenlijk nog het hele model een vuile waas geven om hem de finishing touch te geven.
Ook de Scania’s S die voor de 6 as Meusburgers moesten komen kunnen voltooien. Ook de bijbehorende opleggers van hun matte laag blanke lak voorzien en de laadklep gemonteerd. Kwam laatst ook nog een ooit voor een project gebouwde 8 assige Nooteboom tegen die ondertussen voorzien is van Mammoet decals en verhuisd naar zijn nieuwe adres. De VW Crafter begeleidingsauto ook eindelijk voorzien van de laatste decals en zelf gemaakte zwaailampbalken.
De vorige week begonnen bouw van de Iveco Turbostar van Arcese is ook zo ver af maar. Omdat het een incomplete Marktplaats aankoop betrof de spiegelsteunen zelf gemaakt met spiegels uit de vele onderdelenbakken. Na het zien van de foto’s stoor ik mij aan hoe de Wiking oplegger achter de trekker hangt. Kijken of ik dat nog kan wijzigen en of dat ik wel de juiste keuze heb gemaakt qua lengte en ik niet beter een oudere korte 12 meter versie had kunnen nemen. De hoek van mijn enige voorbeeldfoto maakte dat een beetje onduidelijk om te zien. Het kenteken was ook niet leesbaar.
Nu eerst eens de werkplek opruimen voordat we weer verder gaan met de lopende projecten. Misschien ook eens wat oude projecten afbouwen zodat er weer wat doosjes leeg komen met modellen die staan te wachten om afgebouwd te worden. Sommige al jaren kijken hoeveel zin er van de week en komende tijd is om mij daar mee bezig te houden. Het is af en toe gewoon leuker om iets spontaan ineens af te bouwen zoals de Iveco Turbostar wat al een langer sluimerend idee was.
Van de week van het mooie weer geprofiteerd en meerdere rondjes gedaan zowel op de fiets als te voet. Bij de plaatselijke stroopfabriek de knal groene Iveco S-Way en later in de week ook een Scania R Highline gespot in Cosun Beet kleedje. Nog groener als het Bring groen. Is misschien ook wel een uitdaging om te maken al die gebundelde gastanks aan het chassis. Dit was het voor deze keer en tot een volgende maal!
Blog 469 van week 45 van 2020
Opstarten na het weekend ging erg moeizaam er zat weinig fut in en
er kwam nauwelijks iets uit mijn handen. Geen zin om wat te doen of aan de gang te blijven. Bouwmoe of even een dipje na al die weken, futloos in ieder geval.
De oplegger voor achter de Iveco Turbotech daar moest het chassis nog van gespoten worden dat heb ik gedaan en hem in elkaar gezet. Die kan dus de vitrine in bij de overige Alfa Romeo racetransporters.
De zwart metallic Iveco Stralis XP met MSC opdruk voor Vof de Kist staat ook weer in elkaar kwam nu mooi uit dat dit in basis het kerst model was met al de goudkleurige accenten. Nu alleen nog een oplegger maar ben ook nog niet in het bezit van een PTtrain MSC container. Misschien wordt het alsnog een andere heb er nog wel wat liggen.
De voorloopas trekker in mijn eigen kleuren staat ook in elkaar en heeft geen reclame maar de All Blacks tribal als decor gekregen. Zo heb ik de eerste op de foto gezet ooit op de RAI die als voorbeeld diende. Ook hier mist nog een oplegger achter.
De rest van het werk is voorlopig een beetje achter de schermen gezien de hoeveelheid spuitwerk in de verschillende kleuren. Ook blijft natuurlijk de ideeënstroom aanhouden wat afleidt van het werk wat er al ligt.
Zo was het idee ontstaan om van de resten van de twee Mammoet Meusburger 6 assers een 3 asser te maken met een Scandinavische as opstelling maar omdat het in basis een 5as oplegger was moesten er wat “gaten” in de rand opgevuld worden. Voor het gemak heb ik even een andere bodemplaat genomen en niet alle losse delen weer in een andere volgorde in elkaar gelijmd. Ook heb ik spatborden aangebracht achter en voor alle assen. Nu moest daar ook een trekker voor komen en de keus is gevallen op een Scania S met sleepas deze heb ik gemaakt door een bakwagen chassis in te korten. Later in de week bedacht dat het een Bring moest worden en door het bekijken van alle foto’s die ik heb van Bring trucks erachter gekomen dat ik daardoor nog wat extra werk aan de trekker had. Alle Bring trucks hebben zijbekleding en de meeste zijn dan ook nog in kleur meegespoten. Uitzonderingen zijn de volume auto’s en charters. Moet er ook nog een wasrek voorop kan ik dat eindelijk eens gebruiken wordt even gepruts om daar gaas in te krijgen denk ik. De ander met gaas had nu makkelijker geweest denk ik maar die heb ik al gebruikt voor een ander Noors model. Zal tzt wel een nieuwe aanschaffen omdat daar de vorm beter van klopt met het voorbeeld en het gaas bijgeleverd wordt. Had ik in mijn enthousiasme al delen gespoten was ik alleen vergeten dat het 2K lak is en als dat tweede component er niet in zit gaat het nooit hard en droog worden hopen dat ie goed uit de schoonmaak komt. Ook was ik in de veronderstelling dat ik de decal van Bring al getekend had maar helaas. Ik denk dat toen net de Roco opleggers uit zijn gekomen en ze daarom niet meer gemaakt heb ook niet voor de trekkers. Die ik overigens bijna allemaal in de verkoop heb gedaan of nog zitten. Het is ook een verschrikkelijke kleur om te spuiten het heeft amper dekking had het achteraf gezien beter als basislak kunnen aanschaffen dat dekt altijd.
Ben ook nog steeds bezig met de twee AWM Meusburgers die tot 3 asser zijn omgebouwd. Die voor mijzelf is gewoon een 13,60 uitvoering maar het vergt wel wat werk om dit weer strak te krijgen als je er een stuk tussenuit haalt. Bij de lange heb ik een nieuwe dakplaat gemaakt a omdat de originele verlengd had moeten worden maar b ook omdat de passing ruk is. Ook die van de ander steekt aan alle kanten lelijk over en is wat werk aan hiervoor heb ik hem er maar vast opgelijmd. Ze zijn nu zover af dat ze gespoten kunnen worden.
Ander idee om te maken wat in mij op kwam maar wat al jaren op de achtergrond suddert natuurlijk. Mede ingegeven dat Herpa na de Turbo Tech en Star nooit meer een Iveco bakwagen heeft gemaakt. En doordat ik nu toch een beetje een inhaalslag aan het maken ben is deze mede door omstandigheden op de werktafel beland. Dit omdat ik van het op Marktplaats aangeschafte model eigenlijk alleen de oplegger nodig had vanwege zijn grijze basiskleur. Die oplegger moet uiteindelijk geel worden minpuntje waar ik niet bij het stilgestaan dat deze eerste versie ook de container hefinrichting mist. Voor de cabine had ik tot voor gisteren niet direct een bestemming. Maar omdat ik de laatste tijd ook veel door mijn fotoarchief blader en op het web zoek was er toch snel een bestemming gevonden. De Iveco Eurotech wordt een bakwagen met wissellaadbakken met Italiaans voorbeeld al had ik daar een Turbostar voor op de planning staan maar wie weet maak ik ze alletwee wel. Die had ik ook voor een redelijke prijs op MP gescoord. Was even zoeken naar een donorchassis of eigenlijk meer naar de spatborden ervoor om het compleet te maken. Terwijl ik zo bezig was dit chassis te voorzien van de Iveco typerende delen , deze komen echter wel van Rietze die zien er nu eenmaal beter uit als de Herpa delen, viel ook het kwartje wat met het overgebleven trekker chassis te doen. Dit kan mooi dienen om weer is een Turbostar te maken met luchtvering op de achteras. Al zal die waarschijnlijk even een tijdje blijven liggen voor ik die afbouw tot er weer een ideetje voor binnen schiet al zou het zo maar een Arcese kunnen worden.
Tijdens het fiets/fotorondje of eigenlijk kan ik zeggen rondjes het was er weer voor van de week helaas niets op de foto gezet om hier te tonen.
Tot een volgend keer !!
Blog 468 van week 44 van 2020.
Er ligt ondertussen zoveel werk dat het spreekwoordelijke door de bomen het bos niet meer zien bijna van toepassing is.
De Iveco’s zitten in de afwerkingsfase decals aangebracht en daarna in de blanke lak gezet en afgewerkt. DAF’s 3300 die deels gespoten en meerdere kleuren betekent meerdere sessies welke momenteel iets langer duren dan ik gewend ben. Ook de hoeveelheid zorgt dat niet alles in één keer kan gespoten worden. Opleggers in verschillende fases. Denk je misschien wat rommelig waarom niet een voor een maar dat is mijn manier van bouwen als ik aan het een even niet verder kan ga ik door met iets anders. Tussendoor wat onderdelen moeten gieten betekent ook dat je even niet verder kunt als die onderdelen eerst op zijn plaats moeten zitten voor je verder kan met bouwen. En ja soms verdwijnt er dan wel eens soms voor jaren naar de achtergrond en komt in het vergetelheidshoekje terecht. Zoals jullie de afgelopen tijd wel het een en ander aan oud spul voorbij hebben zien komen. En ook nu weer met de Iveco’s. Ook de laatste twee Mammoet SLT trekkers voor nu even afgewerkt er volgen er nog meer maar eerst even wat oranje grijze voor de broodnodige afwisseling.
Een begin gemaakt met de Scania’s voor van de Vlist met voorloopas. Had al tussendoor zitten puzzelen hoe deze te maken. Begonnen om twee reserve wielen van de Meusburger om te toveren tot de wielen voor het hulpasje. Deze wel voorzien van een maat grotere banden omdat die van deze oplegger mij net een fractie te klein leken in vergelijking tot de volume wielen die ik voor deze trekker ga gebruiken en vergeleken met het voorbeeld. Eerst uitgevogeld welke wielbasis het zou moeten zijn en kwam uit op 3950 mm wat neerkomt op 45,4 op schaal. Dat bleek later dezelfde afstand als Herpa hanteert voor hun voorloopas trekker. Alleen ik ben uitgegaan van het Lowdeck chassis en maak de ophanging na. Dit om hem lager te krijgen. Heb ondertussen wel een manier gevonden om ook het voorloopas chassis net zo laag te krijgen maar moest een manier vinden om de asophanging in zijn geheel te verschuiven omdat deze dichter op de achteras moet komen vanwege de kleinere velgmaat. Er horen dan ook andere spatborden op deze komen uit de rommelbak en zijn van een volume middenas aanhanger. Omdat nu ook de afstand groter is geworden de chassis voorzien van grotere zelfgemaakte brandstoftanks en een resin AdBlue tank zoals het voorbeeld en niet de halve zoals Herpa monteert.
De chassis worden nagenoeg gelijk het verschil zit hem in de cabine de Holtrop heeft fenders en spoiler de Vlist versie niet. Voor de versie van mijzelf heb ik al een oplegger dat is een dieplader beladen met de MAN GTK pantstervoertuig welke in Ede gebouwd worden. Ik was van plan behalve het overspuiten van de oplegger niets aan dit seriemodel te veranderen behalve dat bij het passen achter de trekker bleek dat de nek flink moest zakken. Dit heb ik gedaan door de verbinding van de nek met het bed er totaal tussenuit te zagen. Een nadeel en logisch als je de trekker zo ingrijpend verbouwd. Weet nu in ieder geval dat het uitgangspunt voor zo’n trekker een standaard voorloopas chassis kan zijn. Oplegger ook meteen daarna in RAL 7015 gespoten. De afwerking zal nog even op zich laten wachten. Decals moeten nog getekend worden.
Verder heb ik niet zo heel veel gedaan doordat ik van de week weer eens getergd werd door een migraine en daarnaast ruim honderd kilometer heb gefietst deze week. En ja zonder vrachtwagens op de foto te zetten.
Ik sluit dan ook hiermee af en tot een volgende keer!
Piet's Modelcar Palace Part II 