Blog 447 van week 24 van 2020

 

Na het vorige blog meteen even in de verf voorraad gedoken . En inderdaad het busje wat ik dacht te gebruiken is na bijna 40 jaar geen vloeibare verf meer. Maar niet getreurd had ook nog een blik met RAL 5007 wat nagenoeg leek overeen te komen. Alleen bij het zien van de kleur bij daglicht is dit niet goed want dit is Willi Betz blauw. Zodoende zelf maar een kleurtje gemengd. Tijdens het mijmeren bedacht dat ik ook maar gelijk een Next Generation in dezelfde kleur moet spuiten. Alleen wordt het bij mij geen S highline maar een R met normaal dak dat past beter naast de Streamline. Moest ik natuurlijk ook de striping opnieuw tekenen niet alleen vanwege de andere kleuren maar ook iets ander verloop. Geloof niet dat er iemand is die deze striping levert buiten dat ik te verwent ben door het altijd zelf te kunnen maken en vaak ook kompleter en strakker te kunnen tekenen. Moest echter ook nog een kistje bouwen voor aan het chassis wat nog niet klaar is en de chassis zijn nog niet gespoten. Zal nog wel een weekje overheen gaan voor ik die beide kan laten zien.

Zo dacht ik ook dat het handig was om Fokko’s tekening van de wegenwachtbus om te bouwen naar en passend te maken voor de T6 die toch wel afwijkt van een T5. Maar had net zo goed totaal overnieuw kunnen beginnen denk ik. Ook zijn manier van tekenen is niet de mijne. Heb alsnog wat detail foto’s nodig nu van dingen die niet duidelijk genoeg of anders zijn. Buiten dat niet alle auto’s gelijk zijn wat betreft wel of geen ruiten en dergelijke. Ondertussen de body ontdaan van de te lichte kleur geel en de achterruit dicht gemaakt.

Van de week niet zo heel veel ambitie gehad om veel te doen ook waren er diverse andere zaken die gedaan moesten worden en prioriteit hadden. Ook van de week eindelijk nog wat modellen binnen gekregen zo heb ik weer wat VW T6 modellen op voorraad maar nog niet de juiste om ook de andere verlengde versie te kunnen maken met de dubbele cabine. Dit vereist gebruik van een serie model zonder linker schuifdeur. De dichte versie heb ik van de week getracht te repareren met een stuk uit het overblijfsel en ben benieuwd of dat goed en strak gaat komen. Zit nog wel wat werk in. Zo niet rest mij niets dan overnieuw te beginnen vandaar ook de nieuwe voorraad. Ook om nieuwe spontane ideeën sneller te kunnen verwezenlijken.

Bij de binnen gekomen modellen zat ook de tweede Herpa bus die ik een luxer aanzien heb gegeven door er de bumpers op te zetten van de rode California. De onderplaat lag al deels voorbereidt klaar , de trekhaak was al gemonteerd , het wachten was op de bumpers in de juiste kleur. Ik had dit natuurlijk al eerder kunnen doen maar wist niet zeker of beide nog zouden binnen komen. Onder deze bus zitten ook de wielen van de California de andere heeft de velgeninzet van de MB Sprinter MY18 gekregen. De standaard bus uit de serie is een afwijkende kleur rood. Dit alles omdat ik nog een oude tandemas-aanhanger uit 2006 had liggen met Herpa on Tour bedrukking. Mocht er iemand zijn die geïnteresseerd is in de California met trekhaak en de VK Herpa aanhanger dan hoor ik dat graag. Eventueel te ruilen voor in mijn collectie nog missende versies.

Na vele fiets/foto rondjes zonder opbrengst nu weer eens wat om te laten zien. Bij Hertoghs Carrosseriën stond onder andere een dolly en bij de Benz twee MB Arocs M My19 met een zuigunit opbouw van Rsp.
Veel plezier allemaal en tot een volgende keer.

Blog 409 van week 38 van 2019

Bij terugkomst van de korte break vorige week eerst een deel van decals aangebracht zodat deze kunnen drogen voordat ze in de blanke lak gaan. Ook bemerkt dat de kwaliteit toch wel achteruit gaat niet iedere decal die ik nog maak laat zich even makkelijk aanbrengen. En soms is vast vast terwijl die helaas niet altijd recht of goed zit. Kennelijk verouderd decal papier toch ook.

Daarna eerst de delen die al in de blanke lak konden gespoten voor dat verdere ver- en of bewerking mogelijk is. En het was nog mooi weer dus even van profiteren. Ondanks dat ik hele week thuis ben doe ik niet meer als dat ik een hele week ben werken. Op een of ander manier zit het ook niet mee van de week. Gaan dingen mis en zo zodat ze overnieuw gedaan moeten worden. Had eigenlijk veel meer gepland maar het mocht kennelijk niet zo zijn. Maar de twee Scania’s zijn toch zover af dat ik ze hier in dit blog kan laten zien. Achter de Maersk even de oplegger van auto 22 gehangen.

Er liggen nog wat projecten met decals die ik niet zelf geproduceerd heb. Dan ben ik toch een bevoorrecht persoon geweest dat ik het allemaal zelf kon maken. Wat één van de redenen is dat ik altijd terughoudend ben om decals van anderen aan te schaffen. Omdat het vaak niet mijn standaard evenaart laat staan overtreft, ik ben natuurlijk nogal een pietje precies. Zo neem ik mijn petje af als Martin Mayer dezelfde kwalitait decals gebruikt voor zijn eigen auto’s want die zien er altijd top uit. Ik heb daar een decal van om de Abarth versie van de Stralis XP te maken die ik al eens er bij neer gegooid heb omdat ze lastig te verwerken zijn. Dikte van het decalmateriaal zou je zelfs op een 1 op 1 kunnen gebruiken zie dat dan maar eens netjes op een 1 op 87 aan te brengen. Het krult als een idioot als het nat wordt en de kleefkracht voor het op zijn plaats zit is veel te groot. De ander die er nog steeds om af te maken ligt is een MAX-model decal voor Maat Jan voor een Scania Streamline die is absoluut niet ontworpen op een Herpa maar eerder op een 1 op 25 of 50. En voor een Herpa dien je toch het een en ander aan te passen om hem correct passend te krijgen. Zo ontbreken er ook alle details die er op horen en moet ik dus zelf nog van alles printen om te zorgen dat die wel op het model komen te zitten. Ik doel dan op o.a. sierstrips en logo’s . Ook ben ik gewoon om typische cabine kenmerken in de decal op te nemen om hem correct te kunnen plaatsen zoals een niet bedrukt deel waar de deurkruk zit bijvoorbeeld.

Ook veel tijd kwijt geweest om mijn Marktplaats weer eens aan te vullen. Waardoor je weer tijd kwijt bent aan communicatie en pakketjes verzendklaar maken. Maar we zullen maar denken dat we daar dan weer nieuwe voorraad voor terug kunnen aanschaffen om projecten af te kunnen bouwen of op te starten. Als het niet ergens anders aan op gaat.

Van de week eindelijk tijd gehad om het glas voor de vitrines op te halen. Normaal is die firma alleen geopend als ik ook aan het werk ben dat maakte het lastig om het eerder op te halen. Zodoende eerst aan de vitrine verder gebouwd dat wil zeggen plankdragers opgezocht en gevonden. Uitgemeten waar die moesten komen en gaatjes geboord en gemonteerd. Nog twee kleine dingetjes te doen ik denk dat het hout iets krom is getrokken want het deurtje schuift iets te strak even schuurpapiertje door de sleuf heen halen om meer ruimte te creëren. Bij de Scania vitrine pastte het deurtje perfect. Ander puntje is dat er nog ophangpunten in gemaakt dienen te worden als ik hem op wil hangen en met dat glas lijkt mij dat wel verstandig. Of anders op de andere zetten en vastschroeven. Voor de foto even ingericht met een flink aantal bestelwagens. Ook getest of er vrachtwagens in zouden passen. Dat past ook nog. Nu spijt dat ik ze niet allebei zo gemaakt heb. Hopen dat er dit jaar weer zo’n zalmkistje van Broekhuis Lease binnenkomt bij de firma. Al weet ik niet waar ik die dan moet op zou moeten hangen.

Dit lijkt mij wel voldoende voor deze week het fiets/fotorondje heeft nog wel wat opgeleverd deze week. Bij Hertoghs stonden twee strakke Scania combinaties klaar voor Scherpenhuizen. Bij de Benz waren wat auto’s binnen gekomen voor Wielemaker en werd er binnen gewerkt aan een SLT voor Hoondert. Bij de MAN weer een trosje trekkers voor van Wijngen. Dit was het weer voor deze week en tot de volgende keer maar weer!

Blog 399 van week 28 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer. De vraag die ik kreeg na het vorige blog omdat we nummer 400 naderen of ik nog iets speciaals in petto had. Het antwoord is nee iemand een idee? Of verzoek tenslotte bouw ik al langer modellen als dat Herpa bestaat. Ook al heb ik bij eerdere jubilea blogs behalve nummer 100 niets speciaals gedaan om er bij stil te staan.

Na het vorige blog heb ik me eerst even ingelaten met het aanbrengen en een oplossing bedenken voor de led verlichting in de 2de vitrine uit een Broekhuis zalmkistje. Was even een gepuzzel denk wel dat ik het zo laat zitten. Alleen nog bedenken hoe ik het moet aansluiten op 12 volt aangezien er geen 220volt stopcontact in de buurt zit waar ik eventueel een adapter op zou kunnen aansluiten om het ook te kunnen laten branden. Verdere afbouwen laat op zich wachten tot het bestelde glas binnen is kon zelfs wel na de vakantie worden werd er gezegd.

Van de week helemaal niets gedaan aan modelbouw want wederom veel gewerkt inclusief een overnachting in het buitenland dus weinig thuis geweest met zin om iets te doen. Soms heb je van die weken. Teveel kilometers en vooral filekilometers om thuis te komen waardoor ik laat zit te eten en daarna geen zin of fut meer heb om wat te doen.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel een bijzondere truck gespot een Scania P280 sleepas bakwagen maar als XT voor De Vlas Transport. Geen idee vanwaar die keus voor een XT vandaan komt voor dit type. Tot zover dit mini blogje en tot de volgende keer.

Blog 378 van week 7 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer en weer al een week voorbij. Zoals vorige week al aangegeven ben ik bezig geweest om van een houten kistje een soort van vitrine te maken. Het wordt natuurlijk pas een vitrine zodra ik er een glasplaatje op maat voor laat maken om het af te sluiten. Ik ben hier de afgelopen Zondag nog mee bezig geweest want het is een beetje aparte dieptemaat waardoor er geen standaard plankjes leverbaar zijn die heb ik dus zelf moeten maken een beetje gefröbbel met hout dus in plaats van stripjes Evergreen. Daarna nog voorzien van een laagje blanke lak en dan moet het maar voldoen voor de Modelbouwshow in Goes.

Van de week ook de bestelde Scania binnen gekregen om de King of the Load te kunnen bouwen. Uiteraard is het chassis niet naar mijn zin en ben ik aan mijzelf min of meer verplicht om het naar mijn standaard te corrigeren. Want zo’n Scandinavische truck moet natuurlijk wel een V8 hebben als die 76 ton in beweging moet zetten. Juist daar had Herpa geen rekening mee gehouden en is het chassis slechts uitgerust met een uitlaat van een zes in lijn waardoor net als bij het chassis van de andere Next Generation bakwagens de AdBlue tank te ver naar voren zit en ook te klein is in verhouding met de dieseltanks die aan het chassis hangen. Ondertussen wel besloten dat hij toch in het mooie roodmetallic van de Red Passion moet komen en ook dat er zijbekleding aan moet komen naar origineel voorbeeld dus geen standaard stripje maar een hoop extra werk om het strak te krijgen want de zijbekleding van een trekker is te kort om het gat te dichten. Er zullen dus meerdere exemplaren nodig zijn aan de ene kant omdat het al moet beginnen met het stukje V8 zijbekleding en aan de bestuurderzijde ook daar moet een uitsparing voor de uitlaatmond inkomen en het opstapgat mag dicht gemaakt worden. De V8 uitlaat komt van een oude versie SLT dus moet ook nog verlengd worden deze bijna correcte versie is er al wel maar zover ik weet nog niet in de serie en pas alleen op het exemplaar wat via Scania wordt geleverd en dan wordt het een beetje kostbaar om die alleen daarvoor aan te schaffen.

Ook nog wat tekenwerk gedaan om eventueel als ik daar zin in heb een andere kleur CG17XT te maken en deze te kunnen voorzien van het logo. Ik dacht er aan om er een in het demo grijsmetallic te maken daar mijn andere modellen die kleur ook hebben. Ontdekte er nog wel wat onregelmatigheden in dus die heb ik meteen maar recht getrokken alhoewel ze niet met het blote oog waarneembaar waren want dan was mij dat waarschijnlijk wel opgevallen de keer dat ik ze gebruikt heb. Alleen kwam daar even een flinke tegenvaller tevoorschijn toen ik wilde printen het geel is op. Met deze printercassettes zijn ze al sinds 2011 met fabricage gestopt dus zal toch iets anders moeten gaan verzinnen om mijn eigen decals te blijven printen. Laatste decal met veel moeite kunnen printen en kwam er niet mooi genoeg uit om te gebruiken.

Deze zaterdag ook weer een ouderwets fiets/fotorondje gemaakt en ook nog wat op de foto kunnen zetten. Bij Hertoghs een Faymonville oplegger voor heftruck vervoer met een mooie grote laadklep. En bij de MAN een TGE met Tijhof opbouw iets wat eigenlijk ook nog op mijn lijstje staat om te bouwen. Al had deze MAN voorwiel aandrijving iets wat Herpa (nog) niet heeft al moet voor deze opbouw een compleet nieuw chassis gemaakt worden om het nog lager te maken. Dat doet de firma Tijhof kennelijk ook er zat namelijk een speciaal chassis onder.

Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 356 van week 35 van 2018

En verder waar we met het vorige blog gestopt zijn. Want nadat ik het vorige gepubliceerd had ben ik uiteraard verder gegaan met de bouw van de LZV waar ik gestopt was. Het bouwen van het schotel gedeelte op het assenstel ging zo voortvarend dat ik het ook vorige week al had kunnen publiceren. Ook scheen de zon op Zondagochtend waardoor ik buiten nog wat foto’s kon nemen van wat ik de avond ervoor nog had gefabriceerd. Ook kan er nu een standaard Krone achter gehangen worden met maximaal een 40 voet HighCube er op. Met een 45 voets container erop kan er niet meer gedraaid worden omdat deze te ver naar voren oversteekt. Heb er van de week nog even opgelet maar bij LZV combi’s zit de schotel verder naar achteren vaak zijn dit ook schuif frames. Nu nog wat detailering aanbrengen in de vorm van de slangenkokers en voor het voorste gedeelte de fietsenvangers alhoewel ik foto’s heb waar er geen op zitten maar dat vind ik toch een beetje kaal. Aan de achterste oplegger moeten ook de opstappen en het platform en de ondersteuning ervan nog aangebracht worden. Heb ook de slangenkokers nog aangebracht en dan is deze klaar om gespoten te worden. Alleen ben ik er nog steeds niet over uit in welke kleur die dan moet.

Als ik er een Anhalt van wil maken moet ik ook zorgen dat ik een trekker krijg al is het maar voor de cabine want het chassis moet toch op alle onderdelen worden aangepast om correct te zijn. Herpa heeft er volgens mij geen V8 van gemaakt wat ze wel zijn. Betekent dus andere uitlaat en omdat er geen zijbekleding aan zit andere kortere tank naast de uitlaat en aan de andere kant een grotere omdat die van het model veel te klein is die moet meer zijn zoals ik die voor de Engelse trekker gemaakt heb, hoger en boller. De koppelschotel die Herpa voor dit chassis gebruikt is te hoog dan hangt de voorste as van oplegger van de grond. Die vervang ik vaak door een standaard schotel. Voor het mooie zou er eigenlijk zo’n nieuwe op moeten zitten die ze voor MB en Volvo gebruiken maar die gebruiken ze dan weer niet op de voorloopas trekkers. Je zou verwacht hebben dat ze die ook voor het Scania chassis zouden gebruiken tenslotte is die recenter maar dat is dan weer niet zo terwijl in 1 op 1 dat type ook bij Scania gebruikt wordt. Ook heb ik geen detailfoto’s van hoe de uitlaat dan precies zit want die zal bij de Anhalt trekker aangepast zijn ivm ADR vervoer denk ik.

Iets anders wat ik van plan ben is om de straatkolk die ik van de zomer gefotografeerd heb toen Combex hem kwam afleveren wil gaan namaken als lading. De tekening heb ik ondertussen zover klaar. Die heb ik eerst op maat geschat aan de hand van de foto’s maar voor zekerheid toch de maten nog even opgevraagd bij de producent Kijlstra. Zodoende heb ik ook de originele maatschets al snap ik niet alle branch gerelateerde kreten die er op staan maar samen met de foto’s kom ik een heel eind. Hij hoeft ook niet tot op de millimeter correct natuurlijk tenslotte zijn dat soort dingen ook maatwerk. Nu wil ik nog even overleg plegen met diverse mensen wat de beste optie is om hem te maken of het frezen uit plasticplaat wordt of 3D voor beide optie’s moet de tekening aangepast worden.

Er ligt ook nog het nodige om af te werken om over het spuitwerk maar niet te schrijven. Het is zo zachtjes aan tijd voor vakantie de zin en fut is een beetje op. De batterij moet weer opgeladen worden.

Deze zaterdag wel weer een fiets/fotorondje gemaakt en ook nog wat op de gevoelige plaat vastgelegd. Vond deze wel een leuke variant die bij Hertoghs klaar stond een Scania G280 in het demo grijsmetallic. Verder was er niet zo heel veel te zien onderweg om hier te laten zien of te melden. Heb voor de verandering weer eens wat advertentie’s op marktplaats gezet om te zien of het werkt want het hangt aan een niet meer werkend emailadres maar dat is iets wat je niet kan wijzigen. Voorlopig maar weer tot de volgende keer.

Blog 344 van week 23 van 2018

Welkom bij het tweede blog van deze week na het vorige blog is de zin om te bouwen een beetje ingekakt. Niet echt veel zin om door te gaan met wat er ligt en waar ik mee bezig was. De Scania R650 XT is gespoten daar hangt voor de foto even een dieplader achter maar nog niet de juiste moet even kijken wat ik er achter ga hangen en met wat voor lading. Op foto nummer twee hangt de kiepoplegger die Scania Zwitserland heeft gebruikt bij hun introductie dagen. Hier heb ik de tekst van gemaakt en geprint en aangebracht op de 2 assige verder standaard oplegger. Zij hadden echter een kort 6×4 chassis in gebruik en die versie moet ik nog bouwen. Helemaal kloppen doet de auto niet want de XT’s hebben de luchtinlaat achter de cabine en bij deze versie zou er nog een under-ride protection-bar onder de voorbumper moeten. Die heb ik achterwege gelaten. Er werden tijdens de demo dagen ook verschillende versie’s gebruikt.

Ik had de Shell aangeschaft om hem te completeren en tot 6×2 om te bouwen maar vanwege de fletse kleur geel zou deze eigenlijk totaal opnieuw gespoten moeten worden en daardoor is de zin totaal verdwenen. Het enigste wat ik gedaan heb is er nog een voorloopas trekker van gemaakt en de hoge spoiler door een lage vervangen. Dit project laten we even bezinken.

De door maat Jan aangeschafte bouwkit van Paul Dirkzwager om de Anhalt LZV te maken daar heb ik alleen naar gekeken maar kon me er niet toe zetten om er aan te beginnen. Voor mijn gevoel klopt deze niet maar goede detailfoto’s zijn niet te vinden. Ook kon ik op de site bij Pacton niet de juiste tekeningen vinden. Dat houdt mij als pietje precies tegen om er al aan te beginnen.

Wat ik ook nog niet heb af kunnen maken is de Gentenaar want de lak was nog te vers voor de beletteraar dus dat wordt volgende week dat ik die hopelijk compleet op de foto kan zetten. Ik heb wel gezien dat ik nog meer in het blauw moet spuiten.

Ander idee wat zo maar in mij opkwam was om een nieuwe Nico Nijman te maken en wel een “light”versie dus zo kaal mogelijk om gewicht te besparen. Geen idee of ze er al hebben of besteld hebben. Heb in ieder geval nog niets op het web voorbij zien komen. Hier heb ik een R met Normaal dak voor genomen dat komt het beste overeen met de oude highline cabine. In eerste instantie wilde ik die wit maken maar ik vind het oude vertrouwde blauw van hun veel mooier. Een oplegger deels in de Pilkington kleuren had ik nog liggen van een eerdere verbouwing dus daar hoefde alleen de onderzijde maar van gespoten te worden. Het chassis van de trekker heb ik grotendeels gestript er weer een gewone accubak van resin aangemaakt. De tanks die er van Herpa af aan aanhangen verwijderd en vervangen door een exemplaar van de vorige serie en aan de andere kant naast de uitlaat een resin AdBlue tankje gehangen. Op de achteras dikke super singles. Ook geen zijbekleding behalve het kleine stukje voor de uitlaat. Ook voor deze auto alles in kleur meegespoten spatborden , grille , koplamp omranding en zijruitdeel. Dan heeft het het meeste weg van de vorige serie. Nu nog de belettering maar DHL is nog niet aan de deur geweest met de gerecoverde bestanden waaronder ook die van Nico Nijman want de oude versie auto op de foto is ook een eigenbouw.
Tussendoor nog even een plaatje geschoten van mijn eigen S730HD SLT in het Scania Demo grijs metallic.

Heb me ook nog bezig gehouden met de XT decal voor maat Jan zijn auto. Mede omdat ik die heb gemaakt ook die voor mijn eerder genoemde eigen oplegger gedaan. Omdat hij een hele verzameling auto’s in deze standaard kleur heeft hebben we besloten deze zo gelaten in plaats van hem in een andere en juiste tint oranje over te spuiten.

 

Tijdens het zaterdagse Fiets / fotorondje maar ook in de rest van de week best veel 1 op 1 trucks gefotografeerd. Een deel daarvan hebben jullie kunnen zien in de aparte FB posts vooral van wat er langs mijn voordeur kwam. Hier nog een paar van vandaag. De DAF voor verkeersschool Blom die een jubileum hebben te vieren gezien de tekst op de voorruit. Een Faymonville oplegger 2 bed 4 voor een plaatselijke klant. Bij de MAN stond weer 5 as kipper chassis al zou het ook een betonmixer kunnen worden voor BTC. En het toeval wil dat ik bij de Scania Rob tegenkwam en deze keer met z’n Silver Griffin van waar ik op het net slechts 2 foto’s had kunnen vinden. Tot zover dit tweede blog van deze week en tot een volgende keer maar weer!

 

Blog 342 van 22 van 2018

Wederom een volgend blog dit zal wel de laatste zijn van deze week. Beetje benauwd nu ik dit schrijf en dat is niet echt een stimulans om wat te doen. Buiten dat ik mijn rust moet nemen en toch in beweging blijven en dus niet te veel op een stoel moet zitten. Deze keer ook meer onzichtbare dingen gedaan in de zin van dat ik daar geen foto’s van hebt gemaakt. Dingen voor werken passen en meten ook. Stukje zitten tekenen nog want ik kan dan nu van de week de trekkers zover afgewerkt hebben maar in het kitje van Elbe modell zaten niet de bijbehorende decals dus dat moeten we dan zelf maar verzorgen zodoende heb ik van de week het MAX trailer logo zitten tekenen. Ik had het geluk dat de oplegger bij Hertoghs nog niet opgehaald was en kon daardoor nog wat detailfoto’s nemen. In basis is het volgens mij dezelfde oplegger als uit het kitje maar naar klantwens afwijkend . Zo zit er een lier op het kopschot. Zijn er twee kisten i.p.v. eentje en is het achter deel over de hele breedte te laten zakken. Ook de achterbumper wijkt af.

Had ik eerder van de week al bij de Scania de G500 op de foto gezet bedacht ik mij later dat het misschien wel zo handig zou zijn om hier wat maten van op te meten om te kijken of er uit een S een G valt te maken in model. Dit heb ik gedaan tijdens mijn zaterdagse fiets/fotorondje. Wat eerder gemeld was dat de Gentenaar klaar zou zijn is niet gelukt dat duurt een paar dagen langer. Toen ik echter bij de Scania was stond daar prachtig te glimmen één S580HD in de kleuren van de Silver Griffin een idee wat ook nog op mijn lijst staat. Dit omdat deze klant RVD Transport die ook heeft en dat voor de nieuwe ook wilde. Wel met zijn eigen striping en niet met de Griffin erop.  Zitten misschien wel een hoop details op die in schaal niet haalbaar zijn. Terwijl ik volop aan het foto’s maken was kwam de vraag gelijk als je toch foto’s maakt doe mij die ook hoef ik het zelf niet te doen. Omdat ik het model van de Gentenaar bij had deze even laten zien. Met welk doel ik de foto’s maak en die gebruik als leidraad tijdens het bouwen. Moet ik wel weer even gaan bedelen bij de spuiter voor de gebruikte kleuren aangezien dit geen standaard kleuren zijn maar speciaal gemengd om deze truck te spuiten. Ben later toch nog even aan de chassis bezig geweest om het Herpa V8 chassis zo om te bouwen naar zoals het RVD chassis is. Dus mijn eigen versie van de uitlaat de accubak aan het chassis. Wat weer inhoudt dat net als bij het Gentenaar chassis dat de brandstoftanks aangepast moeten worden. Ook moet ik weer op zoek naar een AdBlue tank of deze bestellen op Shapeways. En ook nog een nieuwe luchtketel maken voor achter aan het chassis.

Wat het verdere werk achter de schermen betreft is dat ik de cabine van de Arocs opnieuw wit heb gespoten nadat ik deze eerder in de week voorzien had van een grijze basis om van het doorbloeden af te komen zodat deze wit blijft straks. Ik heb ook de veel eerder gespoten Gruber Logistics Iveco Stralis nog van een laagje blanke lak voorzien zodat deze na droging afgewerkt kan worden. Heb nog geen idee wat ik er mee ga doen tenslotte was het maar een proef spuit object voor de kleur. Het kan dus zomaar dat ie in de verkoop bak beland. Ook heb ik de cabine en chassisbekleding van de Scania bakwagen gespoten in het DHL geel waarvan ik heb gezien dat de zijbekleding opnieuw moet omdat deze niet strak genoeg is.

Omdat ik s’ochtends boven kwam en zag dat er een omgevallen bus verf was leeggelopen terwijl de deksel dicht zat ben ik een nieuwe bus wezen halen. Het heeft een fraaie witte vlek in de vloerbedekking achter gelaten. Het was namelijk mijn bus mat wit wat ik voornamelijk gebruik als ondergrond. Nu ik toch bij de leverancier was meteen is even in de RAL kleurenwaaier gezocht naar de kleur die Tamiya voorschrijft om de Scania R Chimera in te spuiten dit zou namelijk RAL 1035 moeten zijn. Die maar meteen laten mengen het is een Parelmoer Beige . Nu ik toch door de waaier stond te bladeren ook meteen een andere mij bekend voorkomende kleur laten maken en wel RAL7048 Paremoer muisgrijs. Bij thuiskomst een DAF 105 opgezocht om te spuiten als proef. Terwijl ik bezig was en de eerste delen gedaan had het model erbij gepakt waarvan ik dacht dat het die kleur wel eens zou kunnen zijn. Het gaat hier om een door Schlüter uitgebrachte Scania S ik heb van dit model ter vergelijk de spiegels en het voorspatbord meegespoten en er zit onder een bepaalde hoek wel kleurverschil in maar dat is inherent aan Parelmoer lak. Als er leiden zijn die de DAF over willen nemen hoor ik dat graag.

Tot zover het laatste blog van wat afgelopen week heeft plaats gevonden.

 

Blog 336 van week 19 van 2018

Zo daar zijn we weer ondanks dat ik een nachtje in een hotel heb door gebracht toch nog het een en ander gedaan afgelopen week. Was natuurlijk ook maar een kort weekje van drie dagen dus was het weekend langer als de werkweek. Hemelvaartsdag was het ook nog eens mooi modelbouwweer lekker somber buiten en bewolkt heel goede temperatuur om actief te wezen.

Van alles en nog wat gedaan beetje gespoten , verbouwen en zitten tekenen. Het spuiten betreft hoofdzakelijk maat Jan zijn eigenbouw Scania SLT die ik voor hem
in Gruber kleuren gespoten heb. Het tekenen betreft de tekst en striping hiervoor. Meteen maar even de XT belettering gemaakt was toch even meer werk als in eerste instantie gedacht want links en rechts is natuurlijk niet hetzelfde. Je bent zo een uur verder voor je het weet maar dat ligt misschien ook wel aan mijn pietje precies zijn. Om tekening zo proberen te maken dat het uit zo min mogelijk stukjes bestaat.
Uiteraard ook een universeel te gebruiken versie gemaakt. Tenslotte zijn niet alle cabine’s even lang en dus ook de tekst is verschillend en volgens mij de hoek waaronder het geplakt is ook. Ik heb namelijk nog het idee om een oranje versie te maken als de serie modellen beschikbaar komen. Maar ook de Grijs metallic 6×4 trekker met de 2 assige halfpipe kiepoplegger zoals ik al eerder heb laten zien spreekt mij wel aan.

Wat heb ik dan verbouwd zullen jullie je afvragen even tussendoor van de binnen gekomen bulksilo kiepoplegger een vier asser gebouwd naar Scandinavisch voorbeeld. Nu nog uitvogelen wat voor kleur deze straks moet gaan worden. Bij RL Trans in Finland hebben ze deze in gebruik met een dolly eronder waardoor er dus een 6 assige aanhanger ontstaat. De beslissing voor de kleur is gevallen hij heeft dezelfde kleur gekregen als de eerdere bulk en silo auto’s al staat er voor deze geen Mercedes maar een Scania S450 Highline. Het chassis komt dan ook van de voor de andere bestemde bulk lzv vandaan. Deze had ik in de verkeerde kleur gespoten en zodoende nog niet afgebouwd maar door gebrek aan voorraad van de cabine is deze blijven liggen. Waarschijnlijk wordt dan binnenkort aangevuld en kunnen we daar ook mee verder. Maar dan is in ieder geval deze van de werktafel af. Ook deze kleur staat wel mooi op de Scania vind ik zelf . Is misschien wel de laatste in deze kleur want hij zo goed als op voor een eventuele volgende zal er weer bijgemengd moeten worden. Er komt denk ik binnenkort nog wel een andere blauw metallic bij. Tijdens het foto/fietsrondje gespot bij de Scania 2 stuks S450 voor Gentenaar en aangezien dat precies in mijn straatje past zal ik er daar mogelijk ook wel een van nabouwen. De kleur heb ik in huis moet ik alleen weer zorgen voor een container chassis en een SWAP container. Moet ik mij dan toch wagen om een AWM container aan te schaffen dan hoef ik die niet zelf te maken? De spuiter had nog geen tijd en plaats. Zou vast kunnen beginnen met het aparte kistje wat aan het chassis hangt. Er moet nog meer aangepast worden aan het chassis want de accubak zit niet achterop maar aan de linkerzijkant. Met wat geduld kan die straks gekopieerd worden van de zwaar transport trekker of de bakwagen. Hebben we misschien ook weer een andere maat brandstoftank al zijn die toch niet correct of naar Scania voorbeeld.

Tijdens het rondje maar ook al eerder gespot maar doordat de firma gesloten was geen foto’s van dichterbij kunnen nemen en te controleren. Bij Hertoghs stond namelijk een soortgelijke oplegger als ik onlangs gebouwd heb. Met wel enige detail verschillen de achterkant is niet met een vaste knik maar met cilinders bedient en langer. Het kopschot is lager en deels open en geen houten vloer maar staal met kogels op diverse plaatsen duidelijk bedoeld om nieuwe aanhangwagens te vervoeren toevallig iets waar ik het onlangs met maten Jan en Jan over gehad heb. Dat als je dit in miniatuur wil nabouwen er toch ook wel een klein vermogen aan lading op gaat als je deze allemaal moet aanschaffen.

Dit was het weer voor deze week.

Blog 330 van week 13 van 2018

Zoals ik vorige week al afsloot dat ik op zoek moest naar een manier om een extra lage Lowdeck trekker te bouwen voor de Elbe oplegger zo gezegd zo gedaan. Want de trekker moet veel lager zijn als een Herpa omdat de kingpin hoogte maar 1 cm is.
Na even nadenken ,ik wist dat ik ooit al eens zoiets gebouwd had ook voor een eigenbouw oplegger dat heb je als je de originele maatvoering aanhoudt en omrekent dan past een Herpa niet meer. Het was al even geleden ook dat ik die gebouwd had het betreft een Scania 4 serie met een HighCube 45 voet erachter. Ook nog een P cabine als Topline maar zoals op de foto te zien is , is zelfs die nog te hoog. Nu was ik nog in het bezit van zulke kitjes want ik heb deze ooit getekend en laten frezen door Paul Dirkzwager in de tijd dat Herpa deze nog niet in het programma had en ik het beu was om ieder keer chassis zelf te bouwen. Volgens mij zitten ze nog steeds in het programma. Maar zoals op de foto te zien ligt zelfs bij dit chassis de oplegger direct op de trekker en er moet nog een koppelschotel tussen. Voor de vorm heb ik wel de Herpa volume banden gebruikt zodat hij al wat lager uitkomt. Er is nog ruimte om hem lager te maken dus ik denk dat ik even op zoek of ik nog een ongebouwd kitje heb liggen. Deze gebouwde is in de loop der jaren wat krom getrokken, hij ligt er waarschijnlijk al een jaar of tien. Als cabine zou het natuurlijk wel weer een uitdaging zijn om ook van deze een P of misschien G te maken. Maar dan moet ik is in de specificaties duiken om te zien of dat met het Herpa model een haalbare kaart is. De manier waarop ze deze heb ontwikkeld is voor ons ombouwers niet de meest handige de stevigheid is er al snel uit. Ik zou ook graag nog een dagcabine bouwen omdat ik die niet zo snel bij hun verwacht ook al hebben ze die in het verleden altijd in het programma gehad. Blijkt na bestudering dat het sleepas chassis waren. Ontkom ik er toch niet aan om het volledig te verbouwen. Voor zekerheid nog een op de Scania site de wielbasis nagekeken.

Na een deel van de week te hebben zitten bouwen ben ik er eigenlijk niet tevreden over en denk er over om opnieuw te beginnen. Omdat ik van de week naar de kaakchirurg ben geweest en zodoende overdag thuis was met een half verlamd gezicht. Ben ik ook nog even langs Hertoghs geweest voor wat info over de oplegger. Op de website kon ik er niets over vinden. Zitten wat kleine foutjes in maar die zijn misschien bewust gemaakt zodat de meeste bouwers ervan geen aanpassingen aan de trekker hoeven maken wat betreft draaistraal. Bovendien kunnen de opleggers op vele punten afwijken tenslotte is het op maat bouw naar de wensen van de klant. Zie foto’s van 1 op1 daar ik van de week op de fiets naar Bergen op Zoom ben geweest en een andere van Klomp tegen kwam achter een MAN TGX die een rechte achterkant heeft. Maar terug naar de trekker door ontevredenheid toch opnieuw met bouwen van een brandstoftank alleen omdat ik mij stoorde aan de radius van de boog van het spatscherm doordat ik laagprofiel banden heb gebruikt lopen deze niet evenwijdig wat mij enorm stoort. Mijzelf kennende zou dat een blijvend iets zijn en dat was niet het enigste schoonheidsfoutje wat er in zat. Ik heb nog steeds moeite ondanks al het aanwezige gereedschap om iets recht of haaks te maken. Ook kom ik nog wel eens op ideeën tijdens bouwen dat ik het beter anders had kunnen doen. Dat kan een reden zijn om soms opnieuw te beginnen ook de kist voor achter de cabine ben ik al overnieuw aan het maken.

Tijdens het foto/fietsrondje nog wel wat op de foto gezet maar het stond allemaal weer mega beroerd neergezet. Bij de Volvo was de 4 asser voor MRC terug van CCH en bij de Benz was de 5 as Arocs M 5048 voor Rasenberg terug van de opbouwer beide wachten nog op het kenteken. Zoals eerder geschreven kwam ik onderweg de Klomp tegen. En van de week hing er bij de Volvo een plaatje van een Streetscooter die waarschijnlijk aan de plaatselijke Jumbo geleverd is. Wat ik al eerder tegen ben gekomen bij de Truckdealers van Volvo ook in Amsterdam stonden laatst een stuk of tien van die Streetscooters dat zij het verdeel en reparatie contract hebben voor deze voertuigen. Tot zover het verslag van deze week weer.

 

Blog 326 van week 7 en 8 van 2018

Hallo iedereen daar zijn we weer de meeste van jullie zullen wel opgemerkt hebben dat er vorige week geen blog is geweest. Ook ik ben namelijk een weekje uit de running geweest vanwege de griep. Deze keer ben ik er niet aan ontkomen mede dankzij de buren die geen arbo regels kennen in hun werkplaatsen waardoor ik beter buiten in het zonnetje had kunnen gaan staan als binnen in de werkplaats waar het vroor.

Eigenlijk had ik op het moment dat ik dit schrijf in Goes op de Modelbouwshow zullen staan maar door omstandigheden is dan niet het geval. Maat Jan moest het griepvirus van de week ook toestaan zodat we daar niet samen konden staan en deel uit maken van het collectief. Waarin wij de enigste zijn die in 1 op 87 bouwen en showen. Vaak is dit voor mensen ook de gelegenheid om modellen die we in het afgelopen jaar en blogs hebben gebouwd en voorbij laten komen deze hier te showen. Maar helaas het mocht dit jaar niet zo zijn en het was voor mij nog te kort dag om ander vervoer te kunnen regelen.

Vanwege de griep uiteraard meer naar de Olympische Spelen gekeken als dat ik aan de modelbouw heb besteed mede door gebrek aan zin natuurlijk en ziek is ziek. Onder een dubbeldekbed in een waterbed liggen en het dan nog koud hebben dan klopt er iets niet met de lichaamsthermostaat. Wat nu over is gebleven is een hoop gesnotter maar dat is niet iets buitengewoons.

Na de griep eigenlijk meer bezig geweest wat er eigenlijk mee had gemoeten als met dingen afbouwen voor de show. Na het spuiten van de DAF XF van vorige blog waar ik voor de griep nog de decals had getekend en aangebracht. De auto uit elkaar gehaald om de blanke lak nog aan te brengen en het interieur nog te voorzien van de gebruikelijke kleuren oranje en blauw. Ook de velgharten nog in het metallic blauw gespoten dan had ik die op de show nog kunnen monteren maar dat heb ik nu gewoon thuis kunnen doen. Buiten de DAF lagen er natuurlijk nog veel meer projectjes waar het een en ander aan gedaan kon worden. Heb ondertussen ook het chassis voor de Engelse Staal Scania in het metallic grijs gespoten. Was ik toen ik klaar was natuurlijk vergeten dat het standaard stukje zijbekleding wat bij een Scania altijd aanwezig is en door Herpa steevast vergeten wordt mee te spuiten dus dat komt later wel weer. Had van de week de gespoten oplegger in elkaar gezet dus dan kunnen we daar de lading bij zoeken en er op vastleggen. Ik wilde proberen om deze truck nog af te maken voor de Modelshow in het Plantion Ede op 17 Maart in de hoop dat ik dan wel van de partij kan zijn.

Van het modellenfront is nu eindelijk de Scania R500 XT leverbaar met de 3 as kiepoplegger. Ook hier heeft Herpa verzuimd om het stukje zijbekleding voor de uitlaat aan te brengen. Dit zal dus tzt nog even aangebracht moeten worden. Jammer dat ze de versie met fenders en spoiler voor deze auto hebben genomen. Ter vergelijk nog even een foto van een Zwitserse demo van het net geplukt. Heb ook nog geprobeerd om de cabine op het eerder uitgebrachte metalen 6×6 chassis te zetten maar dat past niet zonder dat er wat aan verbouwd moet worden. Dat leek mij wel een leuk idee alleen dan moet ik nog zo’n oude kipper zien te scoren met bedrukking op de kiepbak. Geloof tenminste niet dat ik nog ergens een exemplaar in de voorraad heb slingeren. Zover ik mij kan herinneren zijn alle Herpa 1,2,3 en 4 serie demo’s er geweest zonder bedrukking op de kiepers.

Plaatjes van de afgelopen tijd bij Bluekens was er een FH 4 asser binnen gekomen voor Mammoet Road Cargo waarschijnlijk om een van de oudere exemplaren te vervangen. Bij de buren nog een fraaie Scania combi voor De Weerd gespot. En bij de Benz stond de Streamspace 2.5 voor ZTZ nog te wachten op het kenteken. Ander apart ding wat er binnen gekomen was een Zetros 2733 ook geen truck die je hier vaak bij de dealer ziet staan. Deze zal gezien dat het geen euro 6 ook wel voor het buitenland bestemd zijn. Tot zover weer het blog van afgelopen 2 weken.