Blog 408 van week 37 van 2019

Afgelopen weekend niet zo heel veel gebouwd. Uiteraard tussen de bedrijven door bezig geweest omdat ideeën uitgewerkt of overdacht dienen te worden. Zo moeten er extra luchtketels gemaakt worden die bij de voorloopas trekkers op de spatborden liggen en dus in het oog springen maar door Herpa vergeten zijn. Heb ik spoilers verhoogd zoals je ziet in het rijtje van vier. De voorste G Highline versie heeft een hoge maar originele spoiler , de R met normaal dak een zelf verhoogde spoiler wegens gebrek aan hoge spoilers en de R Highline heeft de platte originele spoiler. Nummer vier heeft totaal geen spoilers en fenders en blijft ook zo dit wordt de oranje V8.

Meeste tijd voorbij gevlogen aan het tekenen en bedenken van de decals voor de twee in aanbouw zijnde voorloopas trekkers voor Vof de Kist. Het is natuurlijk niet zo heel erg moeilijk maar wel tijdrovend. Enigste is het maken van keuzes doen we iets niet of wel en zo ja in welke kleuren combinatie. Zat vooral een beetje met wel of geen Griffioen op de Maersk heb hem sowieso over moeten tekenen omdat ik nu een andere kijk op tekeningen heb als toen ik auto 22 bouwde. De kleuren blijven in basis gelijk. Ter vergelijking nog even foto van auto van mede eigenaar Jan erbij gezocht aangezien dat model zelf niet bij mij in de vitrine staat. Dit is een vergelijkbare voorloopas trekker echter in het oude Oranje metallic.

Voor jullie een screenshot gemaakt van hoe het er dan op het scherm uit ziet tijdens het tekenen. Maatvoering die jullie zien is niet helemaal correct cabine in tekening is van een S met normaal dak. Nu had ik alleen nog het idee om iets met het 50 jaar Scania V8 te doen dus misschien wijzigt er nog wat voor de oranje R cabine met normaal dak. Dat geeft ook de herinnering later op welk tijdstip de auto gebouwd is. Wat dus nog meer tijd vergt aan het tekenen omdat ik de originele tekening (nog) niet heb gekregen.

Naast het tekenwerk is natuurlijk ook het spuiten van de onderdelen in drie verschillende kleuren niet één , twee , drie gebeurd nu heb ik gelukkig vakantie dus kon dat overdag. Het is altijd fijner spuiten bij daglicht als dat er voldoende is. Was van de week toch een dagje heel erg bewolkt en nat. Heb voor nu alleen de trekkers gespoten maar ook de opleggers moeten natuurlijk nog gedaan worden. Misschien ook nog een nieuwe Maersk container scoren om er op te zetten en verzinnen wat we op de LZV voor containers gaan zetten. Heb eigenlijk geen idee of dit type combinatie in Nederland is toegestaan.

Deze week geen fiets/fotorondje kunnen doen want niet in het dorp maar elders de zomerschilder , electriciën aka klusjesman wezen uithangen en ja ook nog even op het strand gelegen en gezwommen vanwege het mooie weer.

Blog 386 van week 15 van 2019

En weeral een week voorbij. Nadat ik het vorige blog vroeg gepubliceerd had natuurlijk gewoon verder gegaan waar ik gebleven was. Nu is dat een veelvoud aan modellen uiteraard omdat als het één ligt te drogen gaan we zolang met iets anders verder. Zo liggen er dus altijd meerdere projecten op de werktafel. De brandstoftanks nemen best veel tijd in beslag vanwege het lijmen en op maat schuren ervan voordat ze gemonteerd kunnen worden. Ook de fenders nemen zodoende enige tijd in beslag. Omdat ik hiermee toch mee bezig was ook nog maar even een cabine gepakt die van een SLT afkwam want wat moet je nu met diverse van zulke losliggende cabines waar op marktplaats ook geen vraag naar is. Zou deze twee (ex.SLT cabines) graag ruilen tegen een type ( R20 Highline) die ik beter kan gebruiken. Net als dat ik graag wat XT grilles en bumpers van de CG17 zou omruilen voor de standaard versies. Scheelt wat gesnij en is toch net even wat strakker. Vroeger toen ik nog modellen voor de inkoopsprijs had was dat niet zo’n ramp maar nu wordt het toch allemaal een beetje prijzig als je alleen één klein onderdeeltje nodig hebt van een bepaalde auto.

Beetje gemis bij Herpa in de shop dat de cabines die je nodig hebt niet leverbaar zijn van hun kant heel begrijpelijk want anders verkopen ze ook geen losse trekkers en trucks meer en als de oplages nog kleiner worden gaat de prijs nog verder omhoog. Nu is het nog steeds zo dat sommige versie’s maar zelden gebruikt worden ongeacht het merk. Vandaar dat ik dat een beetje probeer bij te houden welk onderdeel of cabinetype op de modellen wordt gebruikt al kan je van de gebruikte foto’s niet altijd uitgaan omdat dingen anders geproduceerd worden als aangekondigd of voorgesteld.

Al wist ik niet echt wat ik er dan wel van wilde maken besloten om een voorloopas trekker van deze te maken. Naar de kleur heb ik even gezocht en de keus is uiteindelijk BMW297 Montrealblauw metallic geworden. Deze kleur benaderd de kleur van de originele aan Scania geleverde Streamline in ieder geval welke ik in mijn verfvoorraad heb. Nu nog bedenken of ik er iets van een striping of griffioen op aanbreng. En wat erachter moeten of dat hij als losse trekker in de vitrine belandt.

Het voorloopas bakwagen chassis nog voorzien van een achterkant en het hulpframe gebruikt voor extra stevigheid. Nu moeten nog alle appendages aan het chassis gehangen worden.
Ben er nog steeds niet uit wat ik er van ga maken de oranje cabine is hierbij ook niet het handigste uitgangspunt als deze wit moet worden. Maar in het zwart is hij niet leverbaar van de week maar is over nadenken als ik mij met het chassis bezig ga houden.
Als ik hem ook blauw metallic net als de melktankauto maak dan is het niet zo erg. Had eigenlijk op deze ook graag als melktankautoopbouw gehad dus sta een beetje in dubio om de opbouw over te zetten. Al kan ik ook wachten er is er net weer 1 aangekondigd en zo te zien zonder bedrukking op de opbouw. Ook een Shell tankwagen zit er weer bij alleen met een Benz ipv Scania. Hoop dat de kleur beter is als bij de Scania trekker oplegger daarvan was het geel een paar tinten te licht.

Van de week niet zo heel veel gedaan vanwege een hotelovernachting in het buitenland. Zodoende ook geen fiets/fotorondje gemaakt op zaterdagochtend. Onderweg nog wel het een en ander gezien maar niet kunnen vastleggen. De Streamline striping op de Next Generation Scania had ik kennelijk gezien op een Luxemburgse auto aangezien ik die van de week weer tegenkwam dus of gebruikt door die betreffende firma of door Scania Luxemburg. Kon geen naam ontdekken op de truck.
Tot zover maar weer het blog van afgelopen week.

 

Blog 299 van week 29 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Zoals vorige week al gemeld deze week razend druk geweest alleen niet met modelbouw. Deze week echt helemaal fysiek niets gedaan aan modellen. Heel klein beetje zitten tekenen nog. Zodoende dus ook niet echt een verhaal van wat er gebeurd is op de bouwtafel en dat terwijl we volgende keer weer een “jubileum” blog hebben het wordt dan nummer 300 vanaf dat ik begonnen ben met vertellen over mijn verbouwingen en dergelijke. Eigenlijk zou dat mij al langer bezig gehouden moeten hebben natuurlijk maar het gaat zoals het gaat. Roept eigenlijk om van de week nog een speciaal model te bouwen om het te “ vieren “. Alhoewel 7 jaar dan weer geen mijlpaal is. Het voelt nog steeds niet als verplichting ook al weet ik nu niet echt wat ik moet schrijven en bleef het scherm geruime tijd leeg voordat ik begon.

Gelukkig is er voldoende echt nieuws te melden waarschijnlijk omdat werkplaatsen leeg moeten voordat de fabrieksvakanties beginnen. Wat ik vorige week nog vergeten was te melden dat er bij Hertoghs Carrosserieën een echte Ekeri oplegger stond met zijdeuren aan een kant. Dit was voor mij de eerste keer dat ik dat zag en had die dan ook op de gevoelige plaat vastgelegd maar vergeten te delen. De line up was erg vol gisteren was het aardig gevuld zal niet alles laten zien maar de opmerkelijkste eruit gepikt en dat vond ik toch wel de Actros Gigaspace van Saan met zijn zware laadklep en kistjes. Wel een cabinevorm die Herpa niet in het assortiment heeft en best lastig te maken is ook al oogt het simpel van dak wisselen en luchtaanzuigpijp verlengen. Ooit eenmaal gedaan bij de Wilkening bouwstoffen auto lang geleden nummer 2 is nog steeds niet afgebouwd.

Omdat ik altijd voor mijn werk onderweg ben kom ik regelmatig bij dealers van de week was ik bij Scania Alblasserdam waar ze net de laatste hand aan het leggen waren aan twee auto’s voor Henk Vlot . Iets mindere foto met telefoon genomen was mede door het warme weer zelfs te lui om mijn camera uit de auto te halen.

Bij de DAF nog een nieuwe CF op de foto gezet voor Boerman transport waarschijnlijk voor een bulkoplegger er zat een pomp op gemonteerd er zat ook al een kleinere versie van de uitlaat op was mij opgevallen. Daarnaast stond nog een metallic blauwe XF voor Maerivoet.

Bij de Scania stond nog een S450 met laag dak en als voorloopas trekker met veel delen ook in grijs metallic en met uitlaatpijp terwijl het een zescilinder is. Gelukkig voor mij miste de zijbekleding nog aan die kant zodat ik mooi een foto kon nemen van de tank en uitlaat. Nu verzinnen of proberen of we dat kunnen namaken met behulp van de uitlaat van het vorige type of dat Herpa deze versie ook brengt op hun voorloopas trekker straks. Het chassis is er wel op voorbereidt vanwege de V8 uitlaat. Wat mij ook opviel is dan het rooster op het chassis van een oude 4 serie was beetje opmerkelijk. De meeste hebben voor de veiligheid toch wel een plaat tot aan de koppelschotel. Ook wel een leuk detail achterop de cabine de twee griffioentjes die in de beschermkapjes gesneden of gelaserd waren.

Nou ondanks dat ik niet gebouwd heb is het blog toch weer vol gekomen. Tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd en vier en zestig week 45 2016

Vorige keer ook nog gevonden een Scania Topline met Highline of standaard dakspoiler. Heb ik daarna alleen even in mijn foto’s zitten zoeken naar een voorbeeld kom ik deze alleen als bakwagen tegen en niet als trekker. Misschien ook wel logisch als je hem als trekker zou hebben kan je nooit het land verlaten door de spoiler ben je altijd te hoog vandaar dat trekkers vaak Highline versie’s zijn waar de spoiler bijna rechtop staat als er een hogere oplegger achter hangt. Zal ik hem toch om moeten bouwen tot bakwagen en voor dit chassis een Highline nemen of een Topline met standaard spoiler.

De getoonde foto’s komen van het net weet alleen niet meer van wie ze zijn. Natuurlijk kan ik als modelbouwer er vanaf wijken maar moet ook nog steeds verder gaan met het maken van Zweedse 4,48 mtr opbouwen voor een LZV. Anders blijf ik dat maar voor mij uitschuiven. Probleem daarmee is dat ik het al vaker op verschillende manieren geprobeerd heb maar dat het resultaat me niet aanstond.

Het blijft namelijk lastig om een bestaande bak zowel van een voorwagen als oplegger of volume auto met een paar millimeter hoger te maken zonder dat je het daarna blijft zien. En het blijft ook een beetje vreemd gezicht omdat voor onze standaard de verhouding in hoogte een beetje mank gaat met wat we gewend zijn om te zien rijden.

Ben van de week begonnen met twee oplegger opbouwen waarbij ik van de een het bovendeel afgehaald heb en dat bij de ander er weer bovenop gelijmd. Dit is een manier die ik nog niet eerder hiervoor uitgeprobeerd heb. Het blijft lastig om hem overlangs door te zagen met een handzaag. Nu ik dit hier schrijf zullen zich waarschijnlijk wel drie of vier gegadigden melden of ik er voor hun ook wil bouwen als dit lukt. Na het lijmen van de delen wordt het weer een kwestie van veel schuren en plamuren tot het strak genoeg is om te spuiten. Nadeel is dat het dan twee opleggers kost maar het voordeel is dat ik oplegger chassis overhoud die ik op een of andere manier al jaren een te kort aan heb en die niet als los onderdeel leverbaar zijn. Ander voordeel is dat de maatvoering gelijk is van de twee aan elkaar te lijmen delen. Ik heb daarna ook de onderrand nog gebruikt om een tweede te bouwen. Zo komen we gelijk van de onverkoopbare oude voorraad af.

Wordt het ook tijd om eens na te denken om een betere dolly te bouwen en of het dan als 2 + 2 of 2 + 3 bouwen. Ik vind een 2 + 2 zoals op de foto’s er wel altijd stoerder uitzien.

Hebben we later als dit lukt nog een extra uitdaging om een lange versie te maken van 20 of 23 meter. Nadat ik ooit al eens een 17 meter versie gebouwd heb. Waar eigenlijk nog steeds een andere trekker voor moet worden gebouwd. De originele trekker was geen Streamline namelijk maar een gewone Intercooler.

Moet ik voor de jongeren onder ons even de eerst gebouwde LZV’s even opnieuw op de foto zetten die stammen nog uit het pre-digitale tijdperk de eerste ASG heb ik zelfs gebouwd met een Wiking Scania 4 serie die was er nu eenmaal eerder als de Herpa. Later heb ik in soortgelijke kleurstelling een MAN TGA XXL gebouwd. En veel later tijdens de overgang van ASG naar DHL nog een Volvo. Met een blauwe bakwagen met gele DHL oplegger. De bakken bij de Volvo lijken hoger maar zijn gelijk maar staan alleen op een standaard in plaats van volume chassis. Voor het mooi zou ik deze eigenlijk met een nieuwe Scania S moeten bouwen of toch een Volvo FH4? Om een Volvo te bouwen heb ik daar natuurlijk wel een bakwagenchassis voor nodig. Zit ik ook nog met wat voor kleuren deze moet worden alhoewel hij mooi als DHL in de verzameling zou passen. Of als ik voor DHL ga dan kan ik er ook nog een Actros Gigaspace van maken. Als voortzetting van de ooit gebouwde ASG LZV combi’s. Even op de foto gezet naast een met originele bak en naast een volume bak maar als deze naar 4,48m moet worden opgetrokken dan moet daar ook nog een millimeter of zes bij.

Tijdens het fiets / fotorondje weinig gezien bij de Volvo zat zelfs het hek dicht en was het donker. Kan nu wel kleine vergissing recht zetten de eerder aan Rijnart toebedachte bakwagens zijn voor Reining had ik kunnen herkennen omdat de grille grijs was en niet in het rood ook al ligt het niet voor de hand dat deze in Roosendaal staan als de vestiging in Dongen zit. Bij de MAN stonden de eerste twee voor De Klerk nu met striping maar nog zonder kenteken. Wel stond er nog een XLX afleveringsklaar voor Rien Goorden.

Tot zover maar weer het verhaal van afgelopen week.

Tweehonderd zestig week 41 2016

Daar zijn we weer. Uiteraard ondertussen verder gegaan met het spuitwerk voor de nieuwe Vof de Kist auto’s. Maar doordat ik de betere griffioen van de oplegger kon afhalen ook nog een paar uur hieraan besteed. Met deze afbeelding is het natekenen iets eenvoudiger en wordt zodoende het eindresultaat uiteindelijk scherper. Want hoe beter en groter het voorbeeld des te makkelijker is het goed namaken vandaar dat ik er zoveel mogelijk altijd een foto onder 90 graden voor gebruik. Nu nog hopen dat ik een Red Passion tegenkom om die beter op de foto te kunnen zetten. Ook al heb ik dat voor nu laten varen en komt er de standaard Streamline striping op alleen in twee kleuren. Voor de R6 heb ik nog een paar Griffioenen genomen die er nog lagen dus dat wordt gewoon de opvolger a la R5. Nu ook nog verzinnen wat we daar dan weer achter moeten hangen. Misschien een idee om nu een DFDS te maken nieuwe style als vervanger voor de Norfolkline opleggers tenslotte heb ik die ook nog niet gemaakt. Wordt even speuren naar goede plaatjes dus zoals het geleende plaatje. Heb ooit al eens de 45 voet container gemaakt bij het begin van de overname dus kan niet zo heel veel werk zijn om het logo ook voor een Schmitz koeloplegger te maken. Mis ik alleen de kentekens en kenmerken misschien. Ik zie ze althans minder als dat ik Norfolk Line opleggers tegenkwam onderweg. Ondertussen zijn de Scania trekkers zo goed als af zoals op de plaatjes te zien is.

Herpa heeft ook het nieuws gepresenteerd voor Jan/Feb 2017 en hier staan diverse nieuwe Scania’s van de S in aangekondigd. Wat een beetje mosterd na de maaltijd is dat er ook een serie van Scania 125 jaar wordt aangekondigd terwijl het jubileumjaar 2016 is. Jammer van de serie vind ik dat de trekkers niet in de demo kleuren en stripings worden geleverd als bij hun introductie. Aan de andere kant is dit dan weer aantrekkelijk voor de ombouwers dat ze in de basiskleur wit zijn en dat ze ook allemaal een verschillende oplegger hebben.

Vorige week vergeten te fotograferen zoals toen al genoemd dat ik er een mistte in de VOTG reeks en die geef ik jullie nu op een plaatje. De Scania R Topline met voorloopas trekker chassis met 30 voets oplegger met een 20 voet SWAP erop. Heb ook nog een ooit eerder zelf gemaakte versie van de Scania T die ik eigenlijk naar voorbeeld had willen maken maar nooit meer gedaan en dus in soortgelijke VOTG uitvoering geëindigd is. Die was ook een beetje tegengesteld met een blauw chassis foto te onduidelijk om de naam goed te kunnen lezen lijkt op Dekker & zn. Foto lang geleden genomen op het industrieterrein in Steenbergen.

Nu ik de Silver Griffin tekening toch zo goed als compleet gemaakt heb om te gebruiken voor Vof de Kist kan ik natuurlijk niet achterblijven om ook een origineel aan mijn collectie toe te voegen. Zodoende gekeken of ik nog een Streamline Topline op voorraad had en deze beginnen aan te passen op de punten die ik zeker veranderd wil hebben ten opzichte van de standaard Herpa. Hier valt onder het verwijderen van de dikke rand in de fender waar de rubberstrip aan zit. Dit is nog zoals het bij de 4 serie zat. Het onderste stukje wat aan het chassisdeel zit is bij de Streamline aan de fender gemonteerd. En het belangrijkste in het oog springende verschil is natuurlijk een uitlaat die bij een V8 hoort. Deze versie zal namelijk zonder oplegger bij de rest van de trekkers in de vitrine komen te staan. Ik moest natuurlijk ook nog op zoek naar passende kleuren om hem in te spuiten. Voor het zilver kwam vond ik nog een busje waar alleen nog op stond middengrijs zilver het stickertje met kleurnummer was allang verdwenen de bus stamt nog uit de tijd dat ik veel BMW’s en Fiat modellen spoot. Voor het zwart metallic voor de onderzijde is mijn keus gevallen op A35 dit is een MINI kleur van enige tijd terug ook. Bij de decal zal ik enige rode details laten vervallen omdat die enerzijds denk ik te smal worden om te printen en anderzijds ik niet alles even fraai vind.

Tijdens het fiets / fotorondje niet zo heel veel bijzonders op de foto gezet. Had ik vorige keer al eens een D-Tec lzv gesignaleerd van de firma van Wees deze keer kwam ik hem tegen zonder oplegger op de schotel waardoor er meer ruimte was om details te zien en op de plaat vast te leggen. Soortgelijke combi wil ik eigenlijk ook nog een keer bouwen. Al heb ik nog steeds de kit liggen van de Broshuis die Paul Dirkzwager gemaakt heeft en die ik al wel voor twee klanten gebouwd heb. Wie weet wanneer ik me daar is toe aan zet om die voor mijzelf eens af te bouwen , kwestie van zin en goesting denk ik. Tenslotte liggen er nog zoveel van dat soort projecten en komen er regelmatig nieuwe bij ook dus de lijst met to do wordt niet echt korter.

Tot zover maar weer en tot de volgende keer.