Blog 428 van week 5 van 2020

Na het drama van vorige week een geblokkeerde laptop een dag later als nog mijn blog kunnen publiceren alleen is het niet meer mogelijk om de link direct op facebook te publiceren. Het ziet eruit als een hack maar alleen op microsoft gerelateerde zaken. Weet nog niet hoe dit op te lossen en wanneer. Door deze tegenslag ook niet veel zin gehad om veel te doen. Mij hoofdzakelijk na het printen bezig gehouden met het aanbrengen van de decals op de Lancia metallic bruin gespoten onderdelen van maat Jan zijn Renault High T combi. Vast een poging gedaan om ook de chassis en overige onderdelen te spuiten maar het ging niet naar mijn zin dus eerste poging gestaakt. Wachten op betere zin. In eerste instantie was ik van plan om Ferrari rood als chassis kleur te gebruiken maar bij nader inzien vind ik Alfa Romeo rood een betere combinatie maakt het iets chiquer qua uitstraling. Dit is de kleur van de oude 155V6 DTM versies. Volgende week kan ik het resultaat wel laten zien denk daar het nu ligt te drogen.

De decal voor de van Orselen DAF ook geprint en die is ook afgehaald door de berijder er van. Natuurlijk maak ik deze keer er wel een model van. Van de vorige decal die gemaakt is naar voorbeeld van autonummer 22 heb ik ook geen foto om die na te maken. Kleur die ik gebruikt heb is bij benadering. Had eigenlijk De Rijke geel willen gebruiken omdat die het beter benaderde maar die kleur kon ik niet vinden of heb ik ook niet meer. De nu gebruikte bus stond geen kleurnummer op.

Had maat Jan laatste keer nog een nieuwe versie van de Scania CS20HD V8 meegebracht blijkt dat Herpa de antieke V8 heeft verwijderd en een nieuwe manier gevonden en gemaakt heeft om de voorspatborden aan het chassis te klemmen door een stukje met versnellingsbak en cabineophanging na te bootsen. Dit dicht gelijk een deel van het gapende gat van voorheen.

Het is niet dat ik helemaal heb stil gezeten maar sommige dingen zijn herhaling zo heb ik nog een Scania CG20Highline cabine voor iemand tussendoor gebouwd.

Ben ik ook nog aan het puzzelen geweest met zaag en lijm om te kijken of ik een Longline kan fabrieken op basis van de CS Scania maar dat is nog niet helemaal naar wens gegaan. Er moet tenslotte iets van 11 mm tussen. Misschien moet ik het anders aanpakken en de zijkanten apart maken en los van het dak. De zijkant moet op meerdere plaatsen voorzien worden van een stukje er tussen rekening houdend met de cabinelijnen. Was met de 4 serie destijds ook een heel gepuzzel waar uiteindelijk honderd uur is gaan zitten.

Ik doe ook nog wel eens wat tijd aan langlopende projecten besteden waar ik het resultaat van tussendoor niet van meld vaak omdat het kleine dingen zijn en daar niet altijd een foto van maak. Bijvoorbeeld de verlengde mixer opbouw voor de 5 asser waar ik nog steeds niet precies over uit ben welke cabine versie ik daar op wil hebben. Die opbouw ligt er al zolang als dat Paul Dirkzager de kit in het programma heeft. Maar die moet ik nog steeds afwerken één als oplegger en de ander voor de vijfasser. Die was al eens gespoten maar niet strak genoeg naar mijn zin zodoende nog wat schuur – en opvulwerk aan om hem strakker te maken. Daarnaast moeten de voor-en achterkant nog uitgevogeld worden om hem netjes op het chassis te krijgen onder de juiste hoek. Dit alles aangewakkerd omdat ik tijdens het fiets/fotorondje een 5 assige DAF CF mixer zag staan. Deze heeft een hele strakke opbouw van Mulder het chassis kompleet afgedekt en geen vreemde hoeken en gaten in die vol met vuil kunnen gaan zitten.

Tot een volgende keer maar weer.

Blog 389 van week 18 van 2019

Hallo hier is het blog van afgelopen week de afgelopen dagen niet zo heel veel gedaan maar de boog kan nu eenmaal niet altijd gespannen staan.
Na vorige week de Scania in het metallic bruin gespoten te hebben daarna de Rood metallic Fiat kleur (293) aangebracht hier overheen is de toplaag van de RedPassion aangebracht en daarna nog de blanke lak. Door de donkere ondergrond ben ik toch aardig in de buurt van de Herpa gebruikte kleur van de R650 V8 gekomen lijkt mij.

Ander projectje wat van de week op de mat viel de gefreesde proefexemplaren voor de Scandinavische bakken met deurgravures. Eerste begin gemaakt om er een in elkaar te zetten om te zien of alles past en naar mijn zin is. Zal ze eerst afbouwen om te bepalen of de maatvoering correct is en we ook in model op 4,48m. uitkomen zowel voor de volume als voor de standaard bakken. Dit is een initiatief dat ik al voor iemand had uit zullen werken en ondanks dat Herpa ondertussen de volume bakken is gaan gebruiken voor hun modellen zijn ze nog steeds te laag en verwacht ik dat er best wel vraag naar zal zijn.
Deze komen straks als kit bij Paul Dirkzwager in het programma. Ben ondertussen aan het verzinnen wat ik er van zal bouwen er zweeft in mijn hoofd op de achtergrond om even terug te gaan in de tijd en weer eens een ASG te bouwen want het blijven aantrekkelijke kleuren. Zoals ik al eerder schreef wat Herpa nu doet met de volume bakken deed ik al in de tijd dat ASG nog bestond en nog niet overgenomen was door DHL. De andere kan dan in iets anders Scandinavisch zoals een DB Schenker of Bring alhoewel dat groen een drama kleur is om te spuiten dat dekt voor geen meter. In ieder geval voorlopig geen DHL want die hadden we al al zijn die nog steeds niet compleet afgebouwd. Misschien moet ik ondertussen ook eens nadenken om een passende Dolly als freeskitje te ontwerpen voor onder de volume oplegger en ook meteen met dubbellucht. Moet ik alleen op zoek naar tekeningen en voorbeelden.

Vorige week kwam maat Jan nog even een lading spuitwerk droppen te weten bijna alle Scania’s als XT die er zijn om de cabines over te spuiten in het Ford Oranje Electric metallic. Niet alleen de cabines natuurlijk die gespoten moeten worden maar ook de mixers , kiepbakken en chassis delen die conform moeten zo dat alles een gelijke kleur heeft. Voor het zilver eerst maar eens een nieuwe bus gehaald zodat we ze ook allemaal in hetzelfde zilver kunnen blijven spuiten de komende tijd.

Ook weer nieuw setje CG17 cabines laten komen zodat we verder kunnen met de tankwagen. Dilemma BP of Shell nog niet opgelost.

Andere verrassing die ik had namelijk vanwege wat Marktplaats verkopen weer wat nieuwe voorraad aan kunnen schaffen. Had ik voor het eerst een dacht ik standaard VW T6 besteld ontdekte ik weer verschillen met de vorige die ik al had. Dit keer had ik een standaard bus besteld en wat schetst mijn verbazing bij deze bodemplaat maken beide bumpers hier onderdeel van uit en is dit één geheel. Aangezien ik wat achter loop had ik ook de versie met achterdeuren nog niet in mijn verzameling. Van de week lag mijn aandacht daar toch op omdat ik twee weken een T6 met achterdeuren als leenauto heb gereden. En dit wel een idee vond voor Herpa om na te maken het past in hun serie.
Door deze aanschaf ben ik er wederom verder ingedoken en zijn er nog meer verschillen in het Herpa programma aanwezig waar je dus geen weet van hebt als je niet alle modellen hebt of hebt gezien. De versies die als kit leverbaar zijn hebben allemaal een achterklep met raam namelijk ook de gesloten bestelversies. Maar in de serie zitten er kennelijk ook zonder achterraam die dus dicht zijn. Ik vind het altijd fijn om te weten als ik ooit eens ergens een model voor nodig heb naar welke versie of uitvoering ik moet zoeken. Zou prettig zijn als ze ook eens andere wielen voor de bus zouden maken de gebruikte spaakwielen zie je hier nauwelijks. Ik denk dat dit wel een zoektocht gaat worden op de beurs in Houten misschien toch maar weer eens een bezoekje brengen om een dagje te sneupen en gericht op zoek te gaan. Staat ondertussen meer op het lijstje wat ik online nog niet heb kunnen vinden.

Voor vertrek van het fiets/fotorondje was een beetje ga ik wel of niet weerapp gaf aan 10% kans op regen maar bleek na 10 minuten te zijn. Was echter geen buitje van betekenis dus toch op pad gegaan. Bij de Volvo waren ze net een nieuwe vijfasser aan buurman Breure aan het afleveren ik vind het een beetje een rommelige opbouw heb de laatste tijd strakkere auto’s gezien. Verder weinig gezien wat hier het vermelden waar is.

Tot een volgende keer maar weer!

Blog 383 van week 12 van 2019

Na het inpakken en klaar zetten van de spullen voor de Modelshow Europe vorige week heb ik natuurlijk toch nog wat gedaan. Ik had nog de kit liggen van de zilveren T6 bus van Herpa waar ik de raampartij van in de Multivan wilde zetten. Herpa maakt deze extra donker om het interieur te verbergen. Iets wat ook nog stond op de to do lijst dit geldt ook voor de California. Nu zijn er natuurlijk vele variaties mogelijk met de stoelen van het interieur het heet tenslotte niet voor niets Multivan. Ik heb bij deze de tussenrij stoelen los gemaakt van elkaar en aan de zijkant gezet en het ontstane gat weer dicht gemaakt. Het interieur is nu een lichtere kleur waardoor het meer opvalt. Als ik weer eens bij een klant ben die de California in het programma heeft of er een heeft staan zullen we daar eens een blik op werpen zodat we ook dat een beetje kunnen aanpassen. Wil ook nog een standaard versie aanschaffen want bij de VW versie die ik heb zit de daktent niet bij omdat die dan niet meer in het PC doosje past waarschijnlijk. Als ik het model bekijk zal dat wel gewoon een tussenstukje zijn.

Tijdens de demontage sessie kwam ik er ook achter dat Herpa verschillende bodemplaten heeft met echter wel hetzelfde artikelnummer. Bij de bus zit de voorbumper aan de bodemplaat vast en bij de Multivan en de California zijn deze los en uit twee delen. Iets om te onthouden voor als ik in de toekomst nog eens een versie met meegespoten bumpers wil maken scheelt wat werk als ze gewoon los kunnen. Het verschil even duidelijk gemaakt met een foto waarbij de bodemplaat van de rode even onder de witte bus zit. Ook te zien is de verschillende uitvoeringen van de grille. Met drie chromen sierlijsten en met 1 chroom sierlijst en grille flitsers en alleen het logo in chroom. Om het plaatje compleet te maken zou er in de bumpergrille ook nog een chroom sierlijst moeten zitten en mistlampen. De versie die eigenlijk niet zou mogen missen in mijn verzameling is een ANWB wegenwacht auto vreemd dat niemand die nog gedrukt heeft.

Na de show de draad weer opgepakt na het thuisbrengen van de modellen van maat Jan en een beetje rust Zondag mijn eigen modellen grotendeels weer uitgepakt. Uiteraard bij maat Jan nog het een en ander doorgesproken wat betreft nieuwe ideeën en modellen die gespoten moeten worden voor onder de aangeschafte decals. Na eerst uitgezocht te hebben op het net hoe de echte eruit zien. Op het eerste gezicht leken de Max-model decals correct maar bij nader inzien zijn ze verre van dat met de gebruikelijke fouten van mensen die alleen decals maken en ze zelf niet uit proberen op het juiste model. Maar ik ben natuurlijk verwend doordat ik al vele jaren mijn eigen decals maak waar gewoon alles op staat mede door mijn goede leermeester. Maar als je een decal van een specifieke auto maakt verwacht ik dat daar ook alle typeplaatjes en kenmerken bij zitten en de kentekens en achterlichten. Op de plek waar geen tekst of plaatje hoort te zitten verwacht ik dat ook dat kan een hulpmiddel zijn om de decal beter te positioneren. Toch zeker als de truck in een ander land rijdt en je die hier niet zo gauw zal tegenkomen.

Ook begonnen met de Scania CG17 met het normale dak helaas bleek dat het dak wat ik al gemaakt had te kort was. Omdat ik al was begonnen voordat er sprake was dat het basismodel zou komen. Maar niet getreurd we hebben nog cabine delen over van de P versies waardoor we opnieuw konden beginnen. Voor de foto even op het chassis met open laadbak gemonteerd. Weet nog niet of die hier op blijft zitten hij zal waarschijnlijk in de grijze demokleur eindigen maar in welke uitvoering dat weet ik nog niet maar mogelijk wel een bakwagen. Andere optie is iets in de XT range zit nog een vieras kieper en mixer in het “te maken wens lijstje”

Ander dingetje waar we natuurlijk constant tegenaan lopen dat iedere keer als we een V8 bouwen een uitlaat eindstuk nodig hebben. Beetje kostbaar om daar iedere keer een trekker voor aan te schaffen waar de rest niet van klopt zoals de zijbekleding en de demper/regeneratieunit. Dus ben ik de uitdaging aangegaan om die gewoon zelf te maken uit een paar stukjes Evergreen afval. Het stukje pijp is lastig af te gieten vanwege z’n vorm ik heb er al veel weg moeten gooien omdat ze niet voldeden. Dus dan maar eens op deze manier.

Toen ik bij Max model op de beurs stond te kijken had deze 3D geprinte zijbekleding liggen voor een Iveco Stralis dacht mij op het idee uiteraard toen ik pas thuis was om hem te vragen of hij dit ook kan maken voor de Scania tenslotte klopt die van Herpa niet. Daar ben ik dus van de week toen ik wel thuis was even op gedoken. Moest van de week weer avondje missen want doorgebracht in het Belgenland in een Hotel.
Dus ik heb mij eerst bezig gehouden met wat basis tekeningetjes te maken op basis van de Herpa zijbekleding. Zaterdag ben ik met het fiets/fotorondje niet verder gegaan dan de Scania dealer om hier wat maten te nemen onder andere ter controle. Helaas was de bakwagen met zijbekleding al weg. Maar tot mijn geluk stonden er wel twee V achts waarvan één 4×2 en een sleepas trekker. De rest haal ik een beetje van eerdere foto’s gewoon door vergelijken. Bij het opmeten kwam ik er zodoende achter dat de zijplaat van de uitlaat niet bij iedere V8 dezelfde maat heeft ook de overige delen kennen kennelijk geen vaste maatvoering gezien de ontdekte verschillen. Nu kwamen deze toch al niet overeen als je ze omrekent naar onze schaal maar dat komt mede doordat Herpa een afwijkende wielbasis maakt. Ik heb voorlopig de tekeningen op maat gemaakt voor de standaard Herpa. Ten tijde van dit schrijven moet ik die van de bakwagens nog doen want er gaat best veel tijd in zitten vooral in het controleren ook. We zullen in de komende weken wel overleg plegen of hij genegen is dit te printen en in zijn programma op te nemen. Voorlopig ben ik toch nog lang niet zover dat ik zelf 3D tekeningen kan maken om het te laten printen.
Voor de geïnteresseerden de tekeningen voor de Scandinavische opbouwen zijn naar Paul Dirkzwager gestuurd na op de beurs overleg gepleegd te hebben hoe en of het mogelijk is zoals ik het graag gefreesd zie. Ook daarvan zal ik hier verslag doen hoe dit verloopt.

Zoals gezegd het fiets/fotorondje heb ik bij de Scania laten eindigen dus ik heb niet eens een half rondje gereden. Maar na de maten terug gegaan om deze te verwerken. Bij de Volvo stond nog wel een leuke special een 5 asser met 25 jaar FH striping en gelukkig niet te strak ingebouwd zodat ik een foto heb kunnen nemen. Deze is bij Terberg voorzien van aandrijving op de vooras wat hem tot 10×6 maakt wanneer nodig. Als ik de naam op de sticker moet geloven is deze voor een zwaartransportfirma in Noorwegen. Waarschijnlijk zal ik die striping nog wel een keer tekenen om een decal van te maken.

Tot zover maar weer het blog van afgelopen week en tot een volgende keer!

Blog 353 van week 32 van 2018

Zo weer een week voorbij. Nadat de onderdelen voor de opdracht aangeleverd waren en alles doorgesproken was wat er nodig is aan aanpassingen die nodig zijn om de te leveren bouwkit van de Scania S in Silver Griffin af te bouwen tot een RC model. Ben ik gelijk begonnen om van het SLT chassis een 6×4 te maken deze hoeft niet ingekort te worden net als de eerder gebouwde XT blijft het een lange versie want dat is dan weer makkelijk om alle benodigde RC onderdelen weg te bouwen. Voor deze auto zijn 2 auto’s benodigd en wel de Scania S SLT en een V8. De SLT is donor voor het chassis en de V8 voor de cabine , brandstoftanks en zijbekleding. De zijbekleding past nagenoeg met wat minieme aanpassingen. De tank aan de bestuurderszijde wordt ingekort door het uitstulpsel eraf te zagen , dit heeft overigens toch de verkeerde vorm terwijl het op de tank van het voorloopas chassis wel correct is. De cabine heeft wat meer aanpassingen nodig de handgrepen worden afgesneden van het chassisdeel en in de cabine gelijmd hier waren nog wel wat vulstukjes voor nodig om ze niet te ver uit de cabine te laten steken. Het bed wordt verwijderd en ook de raampartij heb ik aangepast zodat daar straks plaats is voor electronica en dergelijke. De motor is tot een V6 ingekort om straks plaats te bieden aan een servo. De tanks heb ik opgehangen door het stripje te kopiëren uit een stukje evergreen waar hij bij het monteren zo overheen kan worden geschoven net als bij het 4×2 chassis. Voor de stevigheid heb ik de zijbekleding rechts aan de uitlaat gelijmd zodat dit door deze op zijn originele plek te klikken meteen goed zit. Op Maandag was ik op tijd thuis zodat ik voor het eten de kleur nog kon aanbrengen en na het eten heb ik alles in de blanke lak gezet. Dan kan het nu voorlopig even drogen en uitharden en kan ik mij ondertussen met de decal bezig houden. Na deze aangepast te hebben daarna geprint en de volgende dag aangebracht en de dag erna in de blanke lak gezet. Ook al was het geen haastklusje het geheel was toch in een week klaar en is vrijdagavond weer afgehaald. Het was leuk om even tussendoor te doen. Nu kan de eigenaar aan de slag om het model te voorzien van ledjes en alle bijbehorende onderdelen om hem te laten rijden.

Simultaan aan de andere heb ik mij bezig gehouden met een R SLT met het normale dak. Die heb ik van de week ook nog even gespoten om te zien of de gaten van de lampen goed gevuld waren dat bleek dus niet en daar heb ik dan ook nog wat aan geplamuurd en geschuurd. Ondertussen nagedacht over wat voor kleur deze moet gaan worden en ik denk dat het Parelmoer wit wordt dan kan de oranje XT belettering erop met de Oranje grille en bumper die ik nog heb. Ik ben al bezig geweest om een potje met een betere kleur grijs te maken om het chassis en dergelijke mee over te spuiten.

Vanochtend tijdens het fiets/fotorondje weer nagenoeg niets op de foto kunnen zetten. Ook hier komkommertijd. Wat ik wel weer op de foto gezet heb is het Van Hool containerchassis en ik had geluk deze keer want er stond geen container op. Het was een andere als de vorige keer ook al was het een opeenvolgend nummer.

Omdat deze best wel wat afwijkt wil ik die namaken. Na lang zoeken vond ik nog een exemplaar in de voorraad welke ik daar wel voor onder handen kan nemen. De assen staan bij de echte verder naar voren het hart van de achterste as zit ongeveer recht onder de twistlock dit betekent dat alle bevestigingspennetjes verwijderd moeten worden om het assenstel op de juiste plaats te krijgen. Als ik het verplaats op de pinnetjes dan zit het net weer te ver naar voren. Het chassis aan de achterzijde loopt niet schuin en de opstappen zitten anders. Ook zit er een andere achterlichtbalk aan met bijbehorende versteviging. De interesse hiervoor ligt een beetje aan buiten dat ik iets met containers heb natuurlijk maar ook dat het Anhalt chassis zo zou moeten zijn waarvan ik de LZV eigenlijk nog wil bouwen maar niet met het Paul Dirkzwager kit dan moet ik teveel veranderen om hem correct te maken. Mocht er nog iemand interesse hebben in die kit gebouwd of ongebouwd mag die zich bij mij melden via een PB. Nu ik het Herpa chassis heb vergeleken met mijn foto’s geldt dat eigenlijk hier ook voor dat ik beter van scratch een nieuwe kan bouwen er is best veel anders aan niet alleen de achtrezijde maar dat is wel het opvallendste. Ik zat mij al een tijdje blind te staren dat het gat wat overblijft tot aan de steunpoten ook na het naar voren plaatsen van de assen veel te groot blijft. Het chassis is uiteraard niet korter op het stuk tussen de twistlocks dat blijft 20 voet. Maar ervoor wel en ook de steunpoten staan verder naar achter zodat het stukje zijbekleding wat er zit korter is. Nu ik zoveel verschillen ontdek wordt het misschien toch handiger om hem helemaal zelf te bouwen in plaats van de zaag in de Herpa te zetten. Misschien toch nog even terug om wat maten op te meten. Dat kan makkelijk wat hij staat 2 straten bij mij vandaan. Gaan we even over nadenken.

Voorlopig schrijf ik tot de volgende keer maar weer!

Blog 344 van week 23 van 2018

Welkom bij het tweede blog van deze week na het vorige blog is de zin om te bouwen een beetje ingekakt. Niet echt veel zin om door te gaan met wat er ligt en waar ik mee bezig was. De Scania R650 XT is gespoten daar hangt voor de foto even een dieplader achter maar nog niet de juiste moet even kijken wat ik er achter ga hangen en met wat voor lading. Op foto nummer twee hangt de kiepoplegger die Scania Zwitserland heeft gebruikt bij hun introductie dagen. Hier heb ik de tekst van gemaakt en geprint en aangebracht op de 2 assige verder standaard oplegger. Zij hadden echter een kort 6×4 chassis in gebruik en die versie moet ik nog bouwen. Helemaal kloppen doet de auto niet want de XT’s hebben de luchtinlaat achter de cabine en bij deze versie zou er nog een under-ride protection-bar onder de voorbumper moeten. Die heb ik achterwege gelaten. Er werden tijdens de demo dagen ook verschillende versie’s gebruikt.

Ik had de Shell aangeschaft om hem te completeren en tot 6×2 om te bouwen maar vanwege de fletse kleur geel zou deze eigenlijk totaal opnieuw gespoten moeten worden en daardoor is de zin totaal verdwenen. Het enigste wat ik gedaan heb is er nog een voorloopas trekker van gemaakt en de hoge spoiler door een lage vervangen. Dit project laten we even bezinken.

De door maat Jan aangeschafte bouwkit van Paul Dirkzwager om de Anhalt LZV te maken daar heb ik alleen naar gekeken maar kon me er niet toe zetten om er aan te beginnen. Voor mijn gevoel klopt deze niet maar goede detailfoto’s zijn niet te vinden. Ook kon ik op de site bij Pacton niet de juiste tekeningen vinden. Dat houdt mij als pietje precies tegen om er al aan te beginnen.

Wat ik ook nog niet heb af kunnen maken is de Gentenaar want de lak was nog te vers voor de beletteraar dus dat wordt volgende week dat ik die hopelijk compleet op de foto kan zetten. Ik heb wel gezien dat ik nog meer in het blauw moet spuiten.

Ander idee wat zo maar in mij opkwam was om een nieuwe Nico Nijman te maken en wel een “light”versie dus zo kaal mogelijk om gewicht te besparen. Geen idee of ze er al hebben of besteld hebben. Heb in ieder geval nog niets op het web voorbij zien komen. Hier heb ik een R met Normaal dak voor genomen dat komt het beste overeen met de oude highline cabine. In eerste instantie wilde ik die wit maken maar ik vind het oude vertrouwde blauw van hun veel mooier. Een oplegger deels in de Pilkington kleuren had ik nog liggen van een eerdere verbouwing dus daar hoefde alleen de onderzijde maar van gespoten te worden. Het chassis van de trekker heb ik grotendeels gestript er weer een gewone accubak van resin aangemaakt. De tanks die er van Herpa af aan aanhangen verwijderd en vervangen door een exemplaar van de vorige serie en aan de andere kant naast de uitlaat een resin AdBlue tankje gehangen. Op de achteras dikke super singles. Ook geen zijbekleding behalve het kleine stukje voor de uitlaat. Ook voor deze auto alles in kleur meegespoten spatborden , grille , koplamp omranding en zijruitdeel. Dan heeft het het meeste weg van de vorige serie. Nu nog de belettering maar DHL is nog niet aan de deur geweest met de gerecoverde bestanden waaronder ook die van Nico Nijman want de oude versie auto op de foto is ook een eigenbouw.
Tussendoor nog even een plaatje geschoten van mijn eigen S730HD SLT in het Scania Demo grijs metallic.

Heb me ook nog bezig gehouden met de XT decal voor maat Jan zijn auto. Mede omdat ik die heb gemaakt ook die voor mijn eerder genoemde eigen oplegger gedaan. Omdat hij een hele verzameling auto’s in deze standaard kleur heeft hebben we besloten deze zo gelaten in plaats van hem in een andere en juiste tint oranje over te spuiten.

 

Tijdens het zaterdagse Fiets / fotorondje maar ook in de rest van de week best veel 1 op 1 trucks gefotografeerd. Een deel daarvan hebben jullie kunnen zien in de aparte FB posts vooral van wat er langs mijn voordeur kwam. Hier nog een paar van vandaag. De DAF voor verkeersschool Blom die een jubileum hebben te vieren gezien de tekst op de voorruit. Een Faymonville oplegger 2 bed 4 voor een plaatselijke klant. Bij de MAN stond weer 5 as kipper chassis al zou het ook een betonmixer kunnen worden voor BTC. En het toeval wil dat ik bij de Scania Rob tegenkwam en deze keer met z’n Silver Griffin van waar ik op het net slechts 2 foto’s had kunnen vinden. Tot zover dit tweede blog van deze week en tot een volgende keer maar weer!

 

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.

 

 

Blog 330 van week 13 van 2018

Zoals ik vorige week al afsloot dat ik op zoek moest naar een manier om een extra lage Lowdeck trekker te bouwen voor de Elbe oplegger zo gezegd zo gedaan. Want de trekker moet veel lager zijn als een Herpa omdat de kingpin hoogte maar 1 cm is.
Na even nadenken ,ik wist dat ik ooit al eens zoiets gebouwd had ook voor een eigenbouw oplegger dat heb je als je de originele maatvoering aanhoudt en omrekent dan past een Herpa niet meer. Het was al even geleden ook dat ik die gebouwd had het betreft een Scania 4 serie met een HighCube 45 voet erachter. Ook nog een P cabine als Topline maar zoals op de foto te zien is , is zelfs die nog te hoog. Nu was ik nog in het bezit van zulke kitjes want ik heb deze ooit getekend en laten frezen door Paul Dirkzwager in de tijd dat Herpa deze nog niet in het programma had en ik het beu was om ieder keer chassis zelf te bouwen. Volgens mij zitten ze nog steeds in het programma. Maar zoals op de foto te zien ligt zelfs bij dit chassis de oplegger direct op de trekker en er moet nog een koppelschotel tussen. Voor de vorm heb ik wel de Herpa volume banden gebruikt zodat hij al wat lager uitkomt. Er is nog ruimte om hem lager te maken dus ik denk dat ik even op zoek of ik nog een ongebouwd kitje heb liggen. Deze gebouwde is in de loop der jaren wat krom getrokken, hij ligt er waarschijnlijk al een jaar of tien. Als cabine zou het natuurlijk wel weer een uitdaging zijn om ook van deze een P of misschien G te maken. Maar dan moet ik is in de specificaties duiken om te zien of dat met het Herpa model een haalbare kaart is. De manier waarop ze deze heb ontwikkeld is voor ons ombouwers niet de meest handige de stevigheid is er al snel uit. Ik zou ook graag nog een dagcabine bouwen omdat ik die niet zo snel bij hun verwacht ook al hebben ze die in het verleden altijd in het programma gehad. Blijkt na bestudering dat het sleepas chassis waren. Ontkom ik er toch niet aan om het volledig te verbouwen. Voor zekerheid nog een op de Scania site de wielbasis nagekeken.

Na een deel van de week te hebben zitten bouwen ben ik er eigenlijk niet tevreden over en denk er over om opnieuw te beginnen. Omdat ik van de week naar de kaakchirurg ben geweest en zodoende overdag thuis was met een half verlamd gezicht. Ben ik ook nog even langs Hertoghs geweest voor wat info over de oplegger. Op de website kon ik er niets over vinden. Zitten wat kleine foutjes in maar die zijn misschien bewust gemaakt zodat de meeste bouwers ervan geen aanpassingen aan de trekker hoeven maken wat betreft draaistraal. Bovendien kunnen de opleggers op vele punten afwijken tenslotte is het op maat bouw naar de wensen van de klant. Zie foto’s van 1 op1 daar ik van de week op de fiets naar Bergen op Zoom ben geweest en een andere van Klomp tegen kwam achter een MAN TGX die een rechte achterkant heeft. Maar terug naar de trekker door ontevredenheid toch opnieuw met bouwen van een brandstoftank alleen omdat ik mij stoorde aan de radius van de boog van het spatscherm doordat ik laagprofiel banden heb gebruikt lopen deze niet evenwijdig wat mij enorm stoort. Mijzelf kennende zou dat een blijvend iets zijn en dat was niet het enigste schoonheidsfoutje wat er in zat. Ik heb nog steeds moeite ondanks al het aanwezige gereedschap om iets recht of haaks te maken. Ook kom ik nog wel eens op ideeën tijdens bouwen dat ik het beter anders had kunnen doen. Dat kan een reden zijn om soms opnieuw te beginnen ook de kist voor achter de cabine ben ik al overnieuw aan het maken.

Tijdens het foto/fietsrondje nog wel wat op de foto gezet maar het stond allemaal weer mega beroerd neergezet. Bij de Volvo was de 4 asser voor MRC terug van CCH en bij de Benz was de 5 as Arocs M 5048 voor Rasenberg terug van de opbouwer beide wachten nog op het kenteken. Zoals eerder geschreven kwam ik onderweg de Klomp tegen. En van de week hing er bij de Volvo een plaatje van een Streetscooter die waarschijnlijk aan de plaatselijke Jumbo geleverd is. Wat ik al eerder tegen ben gekomen bij de Truckdealers van Volvo ook in Amsterdam stonden laatst een stuk of tien van die Streetscooters dat zij het verdeel en reparatie contract hebben voor deze voertuigen. Tot zover het verslag van deze week weer.

 

Blog 318 van week 48 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer met het vervolg van vorige keer.Het lijkt wel of er steeds minder tijd in de weken zitten naarmate ze omvliegen. Wederom een week voorbij zonder dat ik eigenlijk heel veel gedaan heb aan de modelbouw. Maar als je vraagt wat ik dan wel allemaal gedaan heb ik zou het niet kunnen zeggen. Ook een vrije dag helpt er al niet meer aan om eens een dagje rustig te gaan zitten modelbouwen voor je weet is de dag om en heb je eigenlijk nog niet alles gedaan wat je wilde doen.

Na vorige blog enthousiast begonnen aan het pas maken van het tussenstuk op het onderstel om de Renault T cabine te monteren. Maar doordat lijm moet uitharden mij met neven activiteiten bezig gehouden. Tenslotte liggen er honderden projecten die geddan moeten of kunnen worden. Maat Jan had van de laatste beurs nog wat platte daken voor de Volvo FH4 mee genomen bij Paul Dirkzwager zodat ik ook aan de nieuwe cabine kon beginnen voor de Engelse Volvo. Die wilde ik opnieuw maken omdat de rode onderlaag doorschijnt. Deze word straks zwart gespoten en de spoiler zet ik gewoon over alleen omdat ik het voorloop as chassis voor de Renault heb gebruikt moet ik daar dan weer een nieuwe voor aanschaffen. Vandaar dat ik ook de platte Volvo kan bouwen de cabine is toch over. Ik krijg wel steeds meer handigheid in het maken van de platte cabines, oefening baart echt kunst. De vorige witte was al strak maar deze doet er niet voor onder. Alleen het geprul met de aanzuigbuis en de stukjes fender nog en dan kan die naar de spuiter. Jammer dat Herpa die nu nog niet als los chassis verkoopt maar is al wel aangekondigt voor Maart/April volgend jaar. Als ik het goed had gezien komt ook de Volvo met het platte dak eindelijk van Herpa. Maar de plaatjes waren dusdanig klein en beroerd dat ik het niet zeker weet. En heb ze nog niet kunnen terugvinden op het net. Buiten dat begonnen aan de opbouw voor de container auto toch maar uitgegaan van het frame wat ik had en dat met wat aanpassingen voorzien van een vloer en kopschot. Er moet nog wat detailwerk aan gedaan worden.

De tekeningen voor de Renault R Turboleader zijn ondertussen omgeschaald van 1 op 24 naar 1 op 87. Dat was nog best wel een dingetje om te doen wat meer tijd heeft gekost. Bij de na controle met de maten van de Herpa cabine moest ik nog het nodige wijzigen om het strak te laten passen. Of ik de Le Centaure ook nog ga maken weet ik nog niet want daar moeten wel de nodige aanpassingen aan cabine en chassis gemaakt worden om hem te laten kloppen met de werkelijke uitvoering. Tenslotte was dit de voorganger en eigenlijk nog een Berliet al wel met dezelfde nieuwe grille alleen was die in kleur. Ondertussen nog geen besluit genomen wat er nu aan decal op de T moet komen. Na het aanbrengen van de decal op de Turboleader op zoek gegaan naar een passende twaalf meter oplegger. Was nog best een dingetje na een lange speurtocht door de voorraad toch nog een gevonden. Had gedacht dat ik er daar toch nog wel een paar van op voorraad zou hebben maar dat viel vies tegen. Wel een hoop die nog gebaseerd waren op het dubbellucht 40 voets container chassis maar geen ouderwetse drieassers uit de Herpa beginperiode. Na het maken van de foto zag ik nog wel wat verbeter puntjes en dingen die ik nog moest doen aan het model waren er ook nog.

Dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt vanwege het slechte weer dichte mist en vrieskou zijn nou eenmaal niet de beste omstandigheden voor mooie foto’s van vrachtauto’s tenminste.
Tot zover weer het blog van deze week en tot de volgende keer maar weer.

 

Blog 311 van week 41 van 2017

Nieuwe week verder met uitwerken van ideetjes nadat maat Jan weer is langs geweest. Altijd fijn zo’n sparring partner die ook vol met ideeën zit. Vorige week lag er ook een pakketje modellen voor de deur in een plastic tasje zonder afzender terwijl heel de straat voor de deur vol stond met hulpverleningsvoertuigen. Hierin zaten twee nieuwe Scania’s met plat dak die deels gestript waren. De eigenaar heeft zich nog niet van zich laten horen maar had daarvoor nog wel een nieuw fotootje gestuurd van een andere ombouw van hem. Met de cabine heb ik even met een kleine wijziging een opzetje gemaakt hoe het zou staan als takelwagen. Ik vind het wel passen zo maar wel dat het gat wat ontstaat even dicht moet worden gemaakt.
Voor nummer 2 de andere, de Engelse voor de staalfirma had ik bedacht om daar de V8 voorloopas trekker van te maken het chassis ligt al ver klaar alleen het dashboard zou ik overnieuw willen doen. Daar hadden we de trailer achter bedacht zoals in de volgende foto een kort oplegger van een meter of twaalf met gestuurde achterste as. Na deze ideeën de nodige tijd voor de computer gezeten om een passende belettering te verzinnen en maken. Ook een beetje in de lijn van alle voorgaande auto’s van de firma BSD.

Maat Jan had overigens zijn sleepas trekker meegebracht om in het laatst aangeschafte Scania Demo metallic grijs te laten spuiten. Na overleg besloten om ook de oplegger van een rood chassis te voorzien zoals het voorbeeld wat ik hier al eerder heb laten zien. Op het eerste gezicht lijkt de kleur goed overeen te komen. Even afwachten als er blanke lak op staat.

Aan de Volvo met plat dak en spoiler had ik nog de ruitewissers geknutseld. Nog niet zwart gemaakt dus het valt nog op op de foto. Erachter de oplegger voor de staalfirma waar ik alvast aan begonnen ben. De basis hiervoor is een 30 voet container oplegger. Ik ben begonnen om de twee voorste assen iets verder naar voren te zetten. Iets meer plaats gemaakt door de fietsenvangers nog een klein stukje naar voren te zetten en het achterste stukje te verwijderen. Al een setje spatborden gevonden ook. Dan is er wat meer plek om van de achterste een stuuras te maken. Weet nog niet op welke manier ik dit zal gaan doen. Ook voor het flatbed gedeelte weet ik nog niet hoe ik dit ga maken of ik een Herpa versie aan pas of er gewoon uit Evergreen plaat eentje zal bouwen. Waarschijnlijk het laatste al geeft dat een extra uitdaging om de rongpotten te maken.

Tijdens het fiets/foto rondje was er eigenlijk best het een en ander te fotograferen ik heb er twee uitgepikt. Bij de open dag van Breure stonden de twee nieuwe FM’s nu klaar om van de week ingezet te worden. Hiervan had ik het kale lange chassis al eens voorbij laten komen. De Roze Scania stond nu bij Hertoghs klaar en heb daar een foto van de achterzijde van gemaakt voor de verandering nog steeds zonder naam maar duidelijk passend bij de eerder gefotografeerde oplegger.

Dit was het weer voor deze week het kan zijn dat er volgende week geen blog is wegens drukke werkzaamheden. Van de week weer heel de week van huis om onder andere in het Noorden zendingswerk te verrichten. En in een Hotel heb ik meestal toch niet genoeg ambitie en rust om daar wat te modelbouwen.

Blog 310 van week 40 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer alweer een week voorbij gevlogen. Deze week ook niet zo super veel gedaan aan de nog af te bouwen auto’s. Kwam toevallig nog een origineel grijs chassis tegen voor de Engelse Volvo dus dan scheelde weer spuitwerk. Van de week het dashboard zover afgewerkt dat ik het kon plaatsen. Nu moeten alleen de ruitenwissers nog omgezet worden zodat ook die plaat terug op zijn plek kan. Dan kunnen de kentekens er nog op en dan kan die in de vitrine bijgeplaatst worden bij de Engelse auto’s misschien dat ik er ooit nog eens een oplegger achter hang. Een flatbed of zo. Voor de foto even naast de andere plat dak gezet die is tenslotte nog niet afgehaald. Altijd leuk voor de herinnering. Daarover gesproken kwam nog een oude Volvo F 12 tegen in de kleuren van OTS zoals ik ze in het begin vaak maakte. Handgeschilderd en nog tekst van afwrijfletters. Geen idee waar de strepen vandaan kwamen zouden weleens uit het setje van Herpa geweest kunnen zijn. Het blijft toch kriebelen om een nieuwe te maken met mijn huidige bouw skills.

Bij de Volvo en de Scania de ontbrekende wielen geplaatst en ook deze kunnen dan voorzien worden van de kentekens.

Meer heb ik eigenlijk van de week niet gedaan aan de modelbouw.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel enkele leuke dingen op de foto gezet. Bij Hertoghs stond ondertussen de roze Scania S weer buiten voorzien van een gesloten bak. Vind het jammer dat er in Nederland niet meer gebruikt wordt gemaakt van de originele zijbekleding dat staat toch een stuk strakker vind ik.Tot mijn verbazing zag ik dat er een griffioen op de zijkant stond en dat deed mij weer een belletje rinkel dat die bekend voorkwam. In blog 259 hed ik namelijk een oplegger op de foto gezet in dezelfde kleurstelling en helaas ook zonder firmanaam. Bij de DAF stond wel een aardige LF buiten voor de NEP.

Tot zover het korte blog van deze week en tot een volgende keer maar weer.