Blog 368 van week 49 van 2018

Van de week even navraag gedaan over de achterklep van de T6 bij een dealer waar ik moest wezen voor mijn werk. Raadsel opgelost er zijn overgangs modellen waar mogelijk nog het oude type achterklep in zit.

Heb mij nog bezig gehouden om van de T6 die op de autotransporter komt van een tweede kleurtje te voorzien. Door het spitten door en naar foto’s ook die van mijzelf kwam ik deze tegen van een introductie op de RAI. Dat blauwe aan de onderzijde vond ik wel aantrekkelijk alleen ben ik een beetje van de oorspronkelijke kleur Acapulco Blauw afgeweken door een FIAT blauw te nemen van de 500 die ik er wel bij vond passen. Volgens de folder zijn er diverse varianten leverbaar. Toeval wil dat Herpa net bij het nieuws ook een TwoTone Multivan heeft aangekondigd. Eerder had ik van de bus al de achterramen voorzien van een laagje blindeerfolie om ze een tintje donkerder te maken.Ook de Tiguan voor op de autotransporter heb ik gespoten maar in RAL1035 Parelmoer Beige metallic. Vanwege dat er ook blanke lak overmoest meteen het bakje van de Sprinter meegespoten. Hier moet overigens ook nog wat detailwerk aan gedaan worden. De onderrijbeveiliging ontbreekt nog.

Afgelopen week ook nog wat modellen binnen gekregen om mijn verzameling rode MAN’s uit te breiden al moest er het een en ander aan gepoetst worden en omgebouwd om de versie te krijgen die ik wilde hebben. De bus kwam binnen als VW Crafter in brandweer uitvoering die ik heb ontdaan van de bedrukking en zwaailichtbalk. Deze heb ik daarna voorzien van de eerder omgebouwde bodemplaat met dubbellucht op de achteras. De grille verwisseld door een MAN exemplaar. Ook het model met dubbelcabine kwam binnen als brandweer uitvoering en heb ik schoon gepoetst en ontdaan van bedrukking en daarna de zwarte stootrand aangebracht bij eerder versie’s was dit een separaat onderdeel maar nu wordt dat meestal bedrukt. Deze besteld vanwege het lange chassis met dubbelcabine en dubbellucht. Het chassis wat in de kit zit is wel het lange maar heeft enkele wielen op de achteras. Zo groeit langzaam het aantal verschillende type’s. Van de week ook de tekening om een bakje te laten frezen afgegeven ook daar moet ik nog wat leren al is het meeste om het in de juiste freesbanen te leiden dat de tekening anders van opbouw dient te zijn. Ik zal eens kijken of ik van de week wat stappen kan ondernemen om te beginnen met dingen in 3D te tekenen of in 2D om er later 3D van te laten maken. Heb mooie scherpe en strakke dingen gezien uit mijn broer zijn printer maar kan niet van hem verwachten dat hij ook voor mij de tekeningen gaat maken. Ik heb nog wel wat dingen die ik graag als 3D onderdeel gezien had.

Van de week kwamen ook via mede modelbouwer Jan de bestelde containers en chassis binnen. Die overigens van dezelfde leverancier kwamen als de bestelwagens. Kan ik eindelijk na 6 jaar mijn eigen GCA eens voorzien van een andere container. Auto al gebouwd in en rond blog 73 dus bijna 300 blogs geleden. Ook de Scania S450 in de Gentenaar kleuren moest nog steeds een oplegger met container ontberen ook die kunnen we nu eens een keer afbouwen. Alleen was de oplegger niet compleet er miste een onderrijbeveiliging maar die hebben we nog wel een over van het verbouwen om de Anhalt LZV te maken. Daar moet ik nog steeds een trekker voor op de kop zien te tikken.

Bij het van de week al uitgelekte nieuws voor Maart April van Herpa zitten weer een paar nieuwtjes die ombouw overbodig maken of makkelijker in andere gevallen. Op Scania gebied in ieder geval komt de S met het normale dak wat best een lastige ombouw was om te doen. Die kunnen we dan ook in de demo kleur overspuiten als die niet bij Scania in de shop komt. Ook de autotransporter komt als Scania dus ook die hoeven we niet van een andere om te bouwen. Wat ook leuk is maar waar ik zelf minder mee heb is dat er bullbars naar bestaand voorbeeld komen van gerenommeerde fabrikanten.

Het zal jullie niet verwonderen dat ik vandaag geen rondje heb gewaterfietst mede omdat ik met mijn broer mee geweest ben naar de treinenbeurs in Houten.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 355 van week 34 van 2018

Daar zijn we weer van de week nog even een nachtje afwezig geweest vanwege wat zendingswerk in Noord-Holland. Voordeel daarvan was dat ik bij een klant moest zijn die om de hoek zit bij Harlaar in Badhoevedorp dus dan weten jullie wel wat ik in mijn pauze gedaan heb. Even wezen sneupen helaas hadden zij ook geen Microscale decalsoft meer op voorraad daar had ik wel een beetje op gehoopt. Heb nog een Walthers bouwpakket van een Van Hool tankcontainertje mee genomen die al zolang op de wensenlijst stond dat ik niet meer weet waarvoor ik hem nodig had. Ook nog een Semi bouwpakket tankcontainer meegenomen, ja ik heb een AWM SWAP container van Gentenaar aangeschaft bij thuiskomst meteen deels spijt van. Want helaas de standaardisatie is ver te zoeken blijkt. Of de Herpa containers kloppen niet of die van AWM zijn incorrect. Maar hij liet zich niet zonder aanpassen plaatsen op een Herpa container chassis. Moest onder andere de gaten opboren maar dan heb je het geluk dat de passing zo beroerd is dat de speling in de onderlinge onderdelen de rest kan opvangen. Ook heb ik nog wat andere bekeken die ook op de wensenlijst staan en kan er zodoende wat schrappen omdat de teksten niet corresponderen met de bedrukking altijd lastig natuurlijk als je er als fabrikant niet in verdiept welke type aanduidingen er bij welke container horen. Dus misschien die tweede toch maar zelf maken zodat ik als basis een Herpa kan nemen?

Buiten dat heb ik me een beetje bezig gehouden met het prullen aan het Van Hool container chassis. Zag ik tussen mijn foto’s dat Gentenaar ook van zulke chassis heeft die net weer een tikje anders opgebouwd zijn. Dat opent perspectieven want ik ben er nog niet uit wat er achter de nieuwe Scania moet komen te hangen. Moet ik wel zorgen dat ik nog meer van zulke chassis bemachtig. Maar er zit nog wat in de pijplijn dus dat komt wel goed denk ik. Als ik toch een combi naar Anhalt voorbeeld wil bouwen heb ik er zo wie zo nog meer nodig want om het voorste deel te bouwen is dit chassis ook een heel goede basis om van uit te gaan. Dit omdat het assenstel makkelijk te verplaatsen is in zijn geheel. Bij het andere recente 20 voets containerchassis zitten de asophangingen vast aan het chassis en zijn alleen de spatborden los. Dat maakt het lastiger om assen ten opzichte van chassis te verplaatsen. Moet er alleen een stukje chassis aangebouwd worden om de koppelschotel op te plaatsen. Vandaar dat het handiger is om het complete assenstel te kunnen verplaatsen dit bevordert de stevigheid van het geheel. Ook andere type’s chassis komen hier niet echt voor in aanmerking om het voorste deel te bouwen. Ik heb ooit al eens een Krone chassis omgebouwd maar dat was best een gedoe weet ik nog. Zoveel dat ik toen niet meteen een tweede voor mijzelf heb gebouwd en de trekker al die jaren al zonder opleggers in de kast staat.

Het geprul want dat vergeet ik bijna te beschrijven bestond uit het verplaatsen van de steunpoten , een stukje plastic op maat gemaakt om de hoek van de chassisbalk te veranderen , een slinger gemaakt en aangebracht op de steunpoot , de zijbescherming gewijzigd en van een tweede exemplaar die voor de andere kant ook gemaakt , de verbindingsplaatjes tussen de spatborden gemaakt bij het 1 op 1 exemplaar zitten hier de steunbalken aan waarmee ze aan het chassis hangen. Het achterste deel open gemaakt waar de schuine balk in zit. Voor de vorm kon ik het niet laten om er even een tweede bij te pakken en daar het assenstel van te verplaatsen om te zien of mijn idee uitwerkbaar was. Zie de foto’s. Alleen als er een voorloopas trekker voor komt moet daar een lagere koppelschotel op de door Herpa toegepaste is te hoog nu ligt de oplegger schuin achterover. Ondertussen bedenken in wat voor kleur ik hem wil maken wordt het een van de fictieve containerfirma’s of toch Anhalt? En als het geen Anhalt wordt wat zetten we er dan voor de Silver Griffin misschien? De andere foto’s die ik van zulke combi’s had gevonden spraken mij qua kleuren en uitvoeringen ook niet echt aan.

Van de week is op de zaak ook de nieuwe Crafter voor mijn collega afgeleverd dat was makkelijk want kon ik van dichtbij zien wat voor wielen er onder zitten. De wielen van Herpa die onder het model zitten kloppen in ieder geval niet. Bij controle door nameten blijken de Rietze velgen de juiste maat te hebben er zit standaard 16 inch onder. Alleen daarvan zitten de bandjes niet netjes om de velg de passing is niet 100%. Had gehoopt deze Crafter in model te kunnen namaken maar helaas hij heeft gekozen voor een versie zonder hoog dak en die zit (nog) niet in het programma. Niet dat dat mij tegenhoudt om er eventueel een in metallic grijs te spuiten natuurlijk en te voorzien van reclame.

Een fiets/fotorondje heb ik de zaterdagochtend weer niet gemaakt want ik ben niet in het bezit van een waterfiets het heeft hier vanaf vrijdagavond af geregend. Betekent ook dat het geen weer is om de modellen buiten op de foto te zetten.

Tot zover dit blog en tot een volgende keer!

Blog 348 van week 27 van 2018.

Zoals vorige week ook al, deze week ook de nodige uurtjes achter de PC gezeten om te tekenen. Want van het een komt het ander als het vorige model 5 jaar geleden is gemaakt dan is er ook het een en ander gewijzigd aan bv. de oplegger ook daar zit evolutie in of een andere maat en type aangehouden. Ook ander merk of nieuwere koelmotor zitten weer andere decals op en zo. Zo vliegen de avonden weer voorbij was toch wel handig een tijdje halve dagen werken gaf iets meer ruimte helaas niet meer zin om iets te doen.

Ook nu kan ik nog geen foto’s tonen van auto’s die al compleet klaar zijn. Alle decals zijn nog niet aangebracht en er moet nog een laag blanke lak overheen. Maar wel waar aan gewerkt wordt. Zo is er de Gentenaar vooral de zilverkleurige streepjes op grille vallen mij niet tegen had niet verwacht dat ik die zou kunnen printen en laat staan aanbrengen. Echter de outline van de grote G had wel iets dikker gemogen om hem in model beter op te laten vallen. Zo is er ook de van der Graaf met Dark Diamond print daar mist de tekst nog op en moet ik de zijkanten van de oplegger nog van printen. Voor die oplegger moest ik de achterdeuren en dan voornamelijk het hang en sluitwerk opnieuw tekenen. De Italiaanse Performance Edition is ook bijna zover dat deze in de blanke lak kan. Ook hier een klein schoonheidsfoutje de strepen hadden een fractie groter mogen zijn. Terwijl ik met het aanbrengen bezig was bedacht ik dat ik deze striping natuurlijk op een Iveco Stralis had moeten aanbrengen maar wat niet is kan nog komen. Ik heb er nog een liggen waar ik eerlijk gezegd nog niet over uit was wat ik daarvan wilde maken qua kleur. Om een auto van Vof de Kist te maken wachten we nog wel even op die van Herpa. Ook de Silver Griffin is geprint en ben ik aan begonnen met het aanbrengen van de decals. De decal voor de 4×2 versie daar is de tekening nog niet voor klaar.

Maat Jan heeft de oranje metallic XT SLT meegenomen en een 6×4 kieper om te spuiten achtergelaten. Daarnaast nog een XT bergingsauto maar hij is er nog niet uit wat voor kleur deze moet krijgen. Bij het bedenken gingen onze gedachtes uit naar rood wat ze in Scandinavië veel gebruiken. Hij had op het net te laat gezien dat iemand een totaal rode had aangeboden met de originele opbouw met de Bison erop.

Hij bracht ook nog een exemplaar mee van de nieuwe R Highline als voorloopas trekker in het lichtgeel. Laat dat nou net de oude demo kleur zijn dus voor de foto even de Wiking R144L530 Topline opgezocht wordt meteen de evolutie duidelijk zichtbaar. Zal nog eens in de voorraad kijken of ik ergens nog zo’n oplegger heb. Zou wel moeten want die heb ik er maar zat omgebouwd. Tekstje Highline op de cabine en typeaanduiding er op en dan hebben we er weer een bij voor de verzameling. Misschien ook even een grijze zijbekleding op het chassis aanbrengen. Dat vind ik dan wel jammer dat dat er bij deze nu net niet op zit ook het kleine stukje bij de uitlaat niet. Misschien ook gewoon een 4×2 van maken. Ik had er al aan gedacht om er een in deze kleur te maken.

Tot zover dit korte blogje ook dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt door andere belangrijkere werkzaamheden.

 

Blog 346 van week 25 van 2018

Na de meeste decals aangebracht te hebben en na droging voorzien van een laagje blanke lak. Er wachten nog wel wat modellen die nog voorzien moeten worden van decals sommige moeten nog compleet worden getekend en andere aangepast aan de nieuwe Scania. Tussen door wel delen gedaan maar heb toch hoofdzakelijk daarmee gewacht tot al mijn tekeningen terug waren. Vanwege dat ik al ongeveer een jaar zonder zat moest ik toch ook wel zoeken of ik dingen al had gemaakt en hoe en waar ik ze dan had opgeslagen. Bij het overzetten schrok ik van de hoeveelheid laptop gaf aan dat hij bijna 3500 items moest overzetten. Tegen dat licht bezien was de prijs voor de recovery maar een schijntje natuurlijk.

Ik moest eerst weer eens even wat anders doen ook al is het geen leuk klusje is vanwege de hoeveelheid. En de blanke lak heeft toch minstens een dagje nodig om fatsoenlijk uit te harden. Het spuiten van de uit THP delen samengestelde oplegger voor achter de Scania SLT van Gruber Logistics. Zelfs het uit elkaar halen was al aardig wat werk om alle delen te scheiden. Het spuiten heb ik dan ook niet in een sessie gedaan want dat is een te lange zit achter elkaar. Een dagje later de blanke lak erover gezet. Al had ik hem misschien wel mat moeten maken maar dat kan later alsnog. De pers die als lading dient had ik tussendoor al gespoten het wachten is nog op de bijpassende bokken waar die tussen moet komen.

De zijbekleding van de 6×4 toch nog een keer afgeschuurd en opnieuw gespoten. Kennelijk had ik er de vorige keer geen V8 van gemaakt want ik kan mij niet herinneren dat de uitlaat niet paste. Heb de tank maar verhangen al moest ik daarna de boel weer passend krijgen om de zijbekleding weer aan te laten sluiten. Chassis van de oplegger nog gespoten had op de foto’s gezien dat het gegalvaniseerd is wat niet eerder was opgevallen. Waarschijnlijk omdat ik mij meer op de tekst en de trekker had gefocust. Passende velgen er onder en klaar voor de foto. Bij de originele nog een zijbekleding aangebracht van de originele S500 waar ik een V8 van heb gemaakt.

Vorige week ook de originele verf gekregen van de spuiter om de Silver Griffins te spuiten. Ben er ondertussen uit en ik maak er één met de originele striping dit wordt de V8 voorloopas trekker die al tijden gebouwd staat te wachten op afwerking en de RVD versie omdat ik voor die versie het chassis aangepast en verbouwd heb. Voor beide moet nog een tekening gemaakt worden voor de decal. Afwerking laat dus nog even op zich wachten. De decals van de BSD auto ben ik nog aan het aanbrengen en dan kan die in elkaar gezet worden en de oplegger worden beladen met stalen balken. Ondertussen is ook de OTS V8 zover klaar op wat kleine dingetjes na en nu ook nog een passende lading vinden. De SLT met de R cabine met normaal dak had ik vorige week al in het Ford Electric Oranje metallic gespoten en voorzien van het grote XT logo in het zwart. Hier heb ik de toren van lager gezet en de zijbeplating weg gelaten. Het volgende idee is om uit het SLT chassis een sleepas trekker te maken. Dit is voordeliger als om gebruik te maken van het 3D geprinte chassis en mede omdat ook dit toch niet helemaal correct is en ik het toch liever zelf maak als dat mogelijk is. Met name de tanks die er aan hangen en ook Herpa gebruikt zijn veel te iel voor wat hier gebruikelijk is.

Deze keer geen fiets/fotorondje gemaakt maar foto’s die ik eerder heb gemaakt van de week. De Volvo van Euser waren ze aan het afwerken in Alblasserdam bij de dealer. Voor de S van Gentenaar was ik redelijk op tijd voordat deze vrijdag naar buiten werd gereden. Er stond ook weer volop nieuw spul wat de komende weken afgeleverd zal worden. Voorlopig hou ik het even hierbij voor afgelopen week.
Tot een volgend blog maar weer.

 

Blog 345 van week 24 van 2018

Na de vorige keer verder gegaan met maat Jan zijn R SLT en omdat ik nog een R wilde maken met een Kempf kiepoplegger in dezelfde kleur Friction Blue metallic zoals die in de folder staat deze meteen meegespoten. Ben wel een tijd lang bezig geweest om de kleur beter bij de originele Herpa te laten aansluiten. Maar na het spuiten van de blanke lak en controle met buitenlicht zit er toch nog een fractie verschil tussen. Maar om ze weer uit elkaar te halen en opnieuw te beginnen is mij net iets te veel werk. Bovendien staan ze straks toch niet naast elkaar in de kast. Maat Jan kwam weer langs met het een en ander en hebben we weer zitten bomen over kleuren en combinatie’s. Ik had voor hem de Scania XT met kiepoplegger uit de bouwserie voorzien van decals. Maar hij opperde om daar een mooie Oranje metallic voor te nemen met zilveren kiepbakken. Dit na wat sneupwerk met behulp van Google naar voorbeelden van allerlei demo evenementen. Dit om een seperate serie te maken en niet de kleur blauw metallic van de Arocs serie door te laten lopen met de nieuwe Scania’s. De gekozen kleur is die van de Ford Focus ST.

Omdat ik mij ergerde aan de kleur van de met Humbrol gespoten Talke trekker deze in de afbijt gelegd en overnieuw gespoten en deze keer met autolak RAL 5003 net als de Antos die ik een paar jaar geleden heb gebouwd. Dit is ondertussen de derde keer dat ik deze gespoten heb.

Ondertussen weer aan het werk en ook zijn de bestanden terug van de recovery service en heb ik dus nodige tijd achter de computer gezeten. Dit om te zoeken naar de juiste bestanden en nogal wat tekeningen aanpassen voor al die projecten die al wel gespoten zijn maar waar nog decals op moeten komen. Op de foto pas een deel van de modellen waar decals op moeten die daarna ook nog in de blanke lak moeten. Onder andere de Talke , Nico Nijman , de Volvo FH4 Dutch Performance Edition nu ik dit type misschien een idee om er één in het verse Ford Focus ST Electric Orange te maken de kleur die ik voor maat Jan gehaald heb om de op handen zijnde Scania XT kieper serie in te spuiten waarvan een voorproefje op de foto te zien is. Natuurlijk ging er ook nog het een en anders mis waardoor ik meerdere dingen over nieuw moest of nog moet printen. Zelfs na het aanbrengen ontdek ik nog enkele fouten. Maat Jan vond de bekleding van zijn Gruber zo kaal dus daar zit nu een bescheiden Griffioen op. Ook komt er iets zwaarders achter deze truck maar die THP delen moeten nog gespoten worden. De eerdere Iveco Stralis wordt een 6×4 welke straks dan voor de 5 asser komt.

Ook is een doosje van Shapeways binnen gekomen zodat we weer wat nieuwe projecten of oude die op geprinte onderdelen stonden te wachten kunnen vervolmaken. Onder andere het korte 6×4 trekker chassis is binnen, een oplegger met wielkuilen. Wat velgen en naven , achterbumpers voor Hupac opleggers en een achterklep voor een Herpa Meusberger oplegger. Misschien kan ik mij er nu toe brengen om deze eens af te bouwen. Al is de trekker ondertussen al verouderd dus misschien komt daar een Scania voor. Bij de laatste 3 heb ik er MAN’s voor gezet omdat PON de Caterpillar importeur is voor Nederland en MAN ook VW is en er zodoende een connectie is. Een zelfde soort connectie is er in Zweden met Scania.
De cabine voor de 6×4 is al gespoten in het Scania demo grijs metallic na het spuiten de zijbekleding bekeken maar die is deze keer van zulke slechte kwaliteit dat ik daar zelf maar nieuwe voor ga maken. Als ik nog een 6×4 ga bouwen gebruik ik wel Herpa delen. Tenslotte is dit Shapeways chassis ook niet helemaal correct. Sterker nog de tekenaar heeft niet eens de beleefdheid gehad om op mijn voorgestelde correcties te reageren na het bouwen van de eerste.

De foto van 1 op 1 beperkt zich tot de Gentenaar R450 die als eerste van de twee de weg op gaat. Ik had geen 5 minuten later bij de Scania moeten aan komen fietsen vrijdag want dan had ik hem misgelopen. Maar ben ik blij dat ik niet al de oude belettering had aangebracht. Ze hebben namelijk een nieuw logo en belettering ook heb ik een S gespoten en geen R. Dus terug naar het tekenbureau om dit te maken het is geen standaard lettertype wat gebruikt is of in ieder geval zit niet in mijn computer het zal dus iets meer tijd in beslag nemen om te maken en te laten zien.

Tot zover het blog van deze week maar weer.

Blog 344 van week 23 van 2018

Welkom bij het tweede blog van deze week na het vorige blog is de zin om te bouwen een beetje ingekakt. Niet echt veel zin om door te gaan met wat er ligt en waar ik mee bezig was. De Scania R650 XT is gespoten daar hangt voor de foto even een dieplader achter maar nog niet de juiste moet even kijken wat ik er achter ga hangen en met wat voor lading. Op foto nummer twee hangt de kiepoplegger die Scania Zwitserland heeft gebruikt bij hun introductie dagen. Hier heb ik de tekst van gemaakt en geprint en aangebracht op de 2 assige verder standaard oplegger. Zij hadden echter een kort 6×4 chassis in gebruik en die versie moet ik nog bouwen. Helemaal kloppen doet de auto niet want de XT’s hebben de luchtinlaat achter de cabine en bij deze versie zou er nog een under-ride protection-bar onder de voorbumper moeten. Die heb ik achterwege gelaten. Er werden tijdens de demo dagen ook verschillende versie’s gebruikt.

Ik had de Shell aangeschaft om hem te completeren en tot 6×2 om te bouwen maar vanwege de fletse kleur geel zou deze eigenlijk totaal opnieuw gespoten moeten worden en daardoor is de zin totaal verdwenen. Het enigste wat ik gedaan heb is er nog een voorloopas trekker van gemaakt en de hoge spoiler door een lage vervangen. Dit project laten we even bezinken.

De door maat Jan aangeschafte bouwkit van Paul Dirkzwager om de Anhalt LZV te maken daar heb ik alleen naar gekeken maar kon me er niet toe zetten om er aan te beginnen. Voor mijn gevoel klopt deze niet maar goede detailfoto’s zijn niet te vinden. Ook kon ik op de site bij Pacton niet de juiste tekeningen vinden. Dat houdt mij als pietje precies tegen om er al aan te beginnen.

Wat ik ook nog niet heb af kunnen maken is de Gentenaar want de lak was nog te vers voor de beletteraar dus dat wordt volgende week dat ik die hopelijk compleet op de foto kan zetten. Ik heb wel gezien dat ik nog meer in het blauw moet spuiten.

Ander idee wat zo maar in mij opkwam was om een nieuwe Nico Nijman te maken en wel een “light”versie dus zo kaal mogelijk om gewicht te besparen. Geen idee of ze er al hebben of besteld hebben. Heb in ieder geval nog niets op het web voorbij zien komen. Hier heb ik een R met Normaal dak voor genomen dat komt het beste overeen met de oude highline cabine. In eerste instantie wilde ik die wit maken maar ik vind het oude vertrouwde blauw van hun veel mooier. Een oplegger deels in de Pilkington kleuren had ik nog liggen van een eerdere verbouwing dus daar hoefde alleen de onderzijde maar van gespoten te worden. Het chassis van de trekker heb ik grotendeels gestript er weer een gewone accubak van resin aangemaakt. De tanks die er van Herpa af aan aanhangen verwijderd en vervangen door een exemplaar van de vorige serie en aan de andere kant naast de uitlaat een resin AdBlue tankje gehangen. Op de achteras dikke super singles. Ook geen zijbekleding behalve het kleine stukje voor de uitlaat. Ook voor deze auto alles in kleur meegespoten spatborden , grille , koplamp omranding en zijruitdeel. Dan heeft het het meeste weg van de vorige serie. Nu nog de belettering maar DHL is nog niet aan de deur geweest met de gerecoverde bestanden waaronder ook die van Nico Nijman want de oude versie auto op de foto is ook een eigenbouw.
Tussendoor nog even een plaatje geschoten van mijn eigen S730HD SLT in het Scania Demo grijs metallic.

Heb me ook nog bezig gehouden met de XT decal voor maat Jan zijn auto. Mede omdat ik die heb gemaakt ook die voor mijn eerder genoemde eigen oplegger gedaan. Omdat hij een hele verzameling auto’s in deze standaard kleur heeft hebben we besloten deze zo gelaten in plaats van hem in een andere en juiste tint oranje over te spuiten.

 

Tijdens het zaterdagse Fiets / fotorondje maar ook in de rest van de week best veel 1 op 1 trucks gefotografeerd. Een deel daarvan hebben jullie kunnen zien in de aparte FB posts vooral van wat er langs mijn voordeur kwam. Hier nog een paar van vandaag. De DAF voor verkeersschool Blom die een jubileum hebben te vieren gezien de tekst op de voorruit. Een Faymonville oplegger 2 bed 4 voor een plaatselijke klant. Bij de MAN stond weer 5 as kipper chassis al zou het ook een betonmixer kunnen worden voor BTC. En het toeval wil dat ik bij de Scania Rob tegenkwam en deze keer met z’n Silver Griffin van waar ik op het net slechts 2 foto’s had kunnen vinden. Tot zover dit tweede blog van deze week en tot een volgende keer maar weer!

 

Blog 343 van week 23 van 2018

Hallo daar zijn we weer van niet zo heel lang weggeweest te zijn. Verder gegaan met het bouwen van het chassis voor de RVD V8. Terwijl ik bezig ben valt het nu pas op dat bij de V8 de opstap op de verkeerde plaats zit die zou eigenlijk een halverwege de uitlaatmond moeten beginnen. Daar had ik mij nog niet eerder aan gestoord omdat ik bij een V8 nog geen accubak aan die zijde had hoeven monteren maar nu moet daar aan de bovenzijde een inkeping gemaakt worden valt het pas op vanwege de foto’s van het origineel. Dilemma nu, gaan we dit wijzigen in de zijbekleding of niet omdat het verder niet stoort buiten dat het niet correct is. Waarschijnlijk heeft het op de tekeningen van de voorserie toch anders gestaan net als dat die opstappen open zijn terwijl ze aan de achterzijde toch echt dicht zijn. Hieruit blijkt maar weer dat ontwikkelen tegelijkertijd met het origineel niet het beste resultaat oplevert. Of gewoon doorgekopieëerd want voor een voorloopas trekker is de opstap wel correct daar zit het gat wel recht boven de uitlaat alhoewel ze die versie niet maken bij Herpa en het chassis daar ook niet is voorbereidt.

Zondag is Maat Jan geweest en heeft weer nieuwe voorraad gebracht en hebben we weer zitten brainstormen over hoe iets te bouwen zou zijn. Voor de spuiterij zijn Scania SLT de S730 van hem is demogrijs metallic en voor hem gebouwde R zal in het demo Friction Blue metallic worden gespoten. Hij bracht ook nog een oranje bouw XT mee die hoeft alleen te worden voorzien van de XT decal en misschien nog Scania op de oplegger zoals bij het officiële model. Opvallend aan de XT is dat ook hier de cabine gewijzigd is en de ruit en deurstijl nu deel van cabine zijn. Toen ik de SLT in het demogrijs had gespoten bleek dat deze totaal niet overeenkwam met de kleuren van de XT en de S500 met Tanktrailer uit de Scania shop. Ik had zo’n vermoeden al toen ik de cabine van de autotransporter had gespoten. De kleur heb ik volgens mij ook in de winter laten mengen. Dat moest dus deels opnieuw gebeuren en ik heb hem beter passend gemaakt door een paar druppels toe te voegen van de afgelopen zaterdag aangeschafte parelmoer RAL kleuren op het advies van mijn leverancier. De kleur benaderd nu beter ik heb alleen niet meteen de hele bus gedaan maar alleen mijn spuitbeker om twee SLT’s te kunnen spuiten. Ik ben er toch altijd een beetje huiverig voor als het fout gaat dan kan je niet terug namelijk. Is hetzelfde als met het Friction Blue daar moet ook een extra druppeltje rood door voor het spuiten. Maar zie het resultaat op de foto genomen in het avondzonnetje.

Ik heb mij eerst bezig gehouden om voor de derde keer de uitlaat van de V8 te verbeteren en een betere mal te maken. Hier zit ook meteen de AdBlue tank in die ik nodig heb voor het RVD V8 chassis. En voor de 6×4 die ik uit een SLT aan het maken ben. Daarnaast heb ik er ook een kistje en een brandstoftank uit het SLT frame in gedaan. Ook de kist van de Gentenaar daar heb ik een nieuw op maat gemaakt exemplaar van gebouwd en in de mal gedaan. Buiten dat heb ik eerst wat door maat Jan meegebrachte kits in elkaar gezet die Herpa blister verpakkingen nemen nogal veel plek in beslag. Is wel leuk om te doen ook weer eens wat anders normaal begin ik een nieuw model eerst uit elkaar te halen om te zien hoe het een en ander in elkaar steekt. Het wordt wel tijd dat ik niet aan nieuwe projecten meer begin want ik heb geen doosjes meer om ze in te doen. Zoveel ijs eet ik nu ook weer niet. Wordt tijd dat ik er eens een paar kan afronden maar het meeste wat er staat wacht op decals. Wat er met die kits gaat gebeuren is voor een volgend blog.

Op de foto van het aangepaste chassis voor de RVD trekker waaraan behalve de accubak ook de V8 uitlaat is gemonteerd met daarnaast de resin AdBlue tank en tevens de luchtketel achteraan. De originele brandstoftanks zijn aangepast. De voorloopas trekker die op z’n kant ligt is om te laten zien wat er aan de onderkant is gewijzigd. Het ophangpunt voor de uitlaat komt van de 4×2 trekker bij de meeste gebruik ik dat toch niet. Ook kan je zo zien dat ik plaats heb gemaakt voor de typische vorm van de V8 uitlaatmond. Het gat van de opstap is inmiddels ook dicht op de foto nog niet namelijk. De lage spoiler is vervangen door de hoge wat is te zien op het plaatje met de XT waar de lage nog op zit. De lage zal later waarschijnlijk op de Shell trekker komen.

Zal nu nog even een klein tipje van de sluier oplichten van de 6×4 op basis van het SLT chassis. Dit is best een lange trekker maar naar voorbeeld van een van de demo’s, de chassis bekleding van de 4×2 trekker past er gewoon tussen. Ware het niet dat ik er wat wijzigingen in aanbrengen voor de V8. Ook hier een AdBlue tank en brandstoftank van resin. Dit is een kopie van de tank uit het SLT frame. De grote aan de bestuurderskant is gemaakt uit twee van die originele tanks. Je zou zeggen waarom omdat dit tanks zijn die de juiste Scania vorm en grote hebben in plaats van de ieniemienie Herpa exemplaren. Ook al zie je er niets van omdat ze schuil achter de chassis zijbekleding.

Tot zover maar weer dit blog anders wordt het verhaal te lang.

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.

 

 

Blog 337 van week 20 van 2018

Hallo hier zijn we weer. Uiteraard heb ik het niet kunnen laten nadat ik het vorige blog geplubiceerd had om met de Gentenaar Scania te beginnen. Dat houdt in brandstoftank ingekort, kistje gemaakt en achteraan in plaats van de accubak een luchtketel aan het chassis gehangen. En het grootste verschil een nieuwe accubak gemaakt alleen daar ben ik nog niet helemaal tevreden over hoe die er uit ziet. Dus mogelijk dat ik die nog overnieuw zal maken of toch wacht tot een van de Herpa’s er is waar die op zal zitten. Ben even langs de spuiter geweest die zit op loopafstand om te vragen hoe ze moeten worden. Ik vermoedde al dat alles wel metallic blauw zal worden dus inclusief achterspatborden. Ben benieuwd naar de grille eerlijk gezegd bij de Volvo’s zijn die zilver a la FH16. Hier komt slechts een kleine zilver inleg op en de achtergrond blijft zwart. De striping zal even moeten wachten tot de data van mijn gecrashte harde schijf terug is. Gaat 3 maal zoveel kosten als gehoopt maar aan tekenuren is dat peanuts.

Buiten dat kreeg ik nog een ingeving voor een andere die niet specifiek zo op de to do lijst stond. Ik had in het verleden strepen gemaakt a la Performance Edition van de Volvo voor een Scania Next Generation S in de kleuren van de Nederlandse vlag. Maar vond standaard wit of zilver als basis eigenlijk niet zo geslaagd. Mijn ingeving nu was om hem dan maar Parelmoer wit te maken zoals ik al meerdere auto’s in de collectie heb. Ik denk dat het rood en blauw daar wel mooi op uit komt. Ook al lijkt het een V8 het is er geen. Het is een opgewaardeerde 6 in lijn naar 540 PK fluitje van een cent met de printer en zal in 1 op 1 vast ook wel mogelijk zijn. Na en voor het maken van de foto’s realiseerde ik me nog dat de wielen eigenlijk zwart moeten zijn dat en dat misschien ook mooier zou staan als deze chromen versie’s kan ik gelijk het chassis met glanslak meespuiten. Moet ik eigenlijk voor de vorm ook nog een Volvo FH4 maken omdat ik uiteraard ook daar zo’n zelfde set strepen voor heb geprint al zag ik dat daar de vlag ondersteboven zit. Zal er ongetwijfeld nog wel een op voorraad hebben die daar dan voor kan dienen.

Tijdens het fiets/fotorondje was er gisteren weinig bijzonders te fotograferen waren van de week alleen heel erg druk in de weer geweest om bij de Benz het terrein vol te rijden met trekkers voor Farmtrans een stuk of dertig als ik de papiertjes achter de ruit mag geloven. Ook de aanvoer voor Reining is kennelijk nog niet beëindigd, teller staat nu op 14. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 336 van week 19 van 2018

Zo daar zijn we weer ondanks dat ik een nachtje in een hotel heb door gebracht toch nog het een en ander gedaan afgelopen week. Was natuurlijk ook maar een kort weekje van drie dagen dus was het weekend langer als de werkweek. Hemelvaartsdag was het ook nog eens mooi modelbouwweer lekker somber buiten en bewolkt heel goede temperatuur om actief te wezen.

Van alles en nog wat gedaan beetje gespoten , verbouwen en zitten tekenen. Het spuiten betreft hoofdzakelijk maat Jan zijn eigenbouw Scania SLT die ik voor hem
in Gruber kleuren gespoten heb. Het tekenen betreft de tekst en striping hiervoor. Meteen maar even de XT belettering gemaakt was toch even meer werk als in eerste instantie gedacht want links en rechts is natuurlijk niet hetzelfde. Je bent zo een uur verder voor je het weet maar dat ligt misschien ook wel aan mijn pietje precies zijn. Om tekening zo proberen te maken dat het uit zo min mogelijk stukjes bestaat.
Uiteraard ook een universeel te gebruiken versie gemaakt. Tenslotte zijn niet alle cabine’s even lang en dus ook de tekst is verschillend en volgens mij de hoek waaronder het geplakt is ook. Ik heb namelijk nog het idee om een oranje versie te maken als de serie modellen beschikbaar komen. Maar ook de Grijs metallic 6×4 trekker met de 2 assige halfpipe kiepoplegger zoals ik al eerder heb laten zien spreekt mij wel aan.

Wat heb ik dan verbouwd zullen jullie je afvragen even tussendoor van de binnen gekomen bulksilo kiepoplegger een vier asser gebouwd naar Scandinavisch voorbeeld. Nu nog uitvogelen wat voor kleur deze straks moet gaan worden. Bij RL Trans in Finland hebben ze deze in gebruik met een dolly eronder waardoor er dus een 6 assige aanhanger ontstaat. De beslissing voor de kleur is gevallen hij heeft dezelfde kleur gekregen als de eerdere bulk en silo auto’s al staat er voor deze geen Mercedes maar een Scania S450 Highline. Het chassis komt dan ook van de voor de andere bestemde bulk lzv vandaan. Deze had ik in de verkeerde kleur gespoten en zodoende nog niet afgebouwd maar door gebrek aan voorraad van de cabine is deze blijven liggen. Waarschijnlijk wordt dan binnenkort aangevuld en kunnen we daar ook mee verder. Maar dan is in ieder geval deze van de werktafel af. Ook deze kleur staat wel mooi op de Scania vind ik zelf . Is misschien wel de laatste in deze kleur want hij zo goed als op voor een eventuele volgende zal er weer bijgemengd moeten worden. Er komt denk ik binnenkort nog wel een andere blauw metallic bij. Tijdens het foto/fietsrondje gespot bij de Scania 2 stuks S450 voor Gentenaar en aangezien dat precies in mijn straatje past zal ik er daar mogelijk ook wel een van nabouwen. De kleur heb ik in huis moet ik alleen weer zorgen voor een container chassis en een SWAP container. Moet ik mij dan toch wagen om een AWM container aan te schaffen dan hoef ik die niet zelf te maken? De spuiter had nog geen tijd en plaats. Zou vast kunnen beginnen met het aparte kistje wat aan het chassis hangt. Er moet nog meer aangepast worden aan het chassis want de accubak zit niet achterop maar aan de linkerzijkant. Met wat geduld kan die straks gekopieerd worden van de zwaar transport trekker of de bakwagen. Hebben we misschien ook weer een andere maat brandstoftank al zijn die toch niet correct of naar Scania voorbeeld.

Tijdens het rondje maar ook al eerder gespot maar doordat de firma gesloten was geen foto’s van dichterbij kunnen nemen en te controleren. Bij Hertoghs stond namelijk een soortgelijke oplegger als ik onlangs gebouwd heb. Met wel enige detail verschillen de achterkant is niet met een vaste knik maar met cilinders bedient en langer. Het kopschot is lager en deels open en geen houten vloer maar staal met kogels op diverse plaatsen duidelijk bedoeld om nieuwe aanhangwagens te vervoeren toevallig iets waar ik het onlangs met maten Jan en Jan over gehad heb. Dat als je dit in miniatuur wil nabouwen er toch ook wel een klein vermogen aan lading op gaat als je deze allemaal moet aanschaffen.

Dit was het weer voor deze week.