Blog 378 van week 7 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer en weer al een week voorbij. Zoals vorige week al aangegeven ben ik bezig geweest om van een houten kistje een soort van vitrine te maken. Het wordt natuurlijk pas een vitrine zodra ik er een glasplaatje op maat voor laat maken om het af te sluiten. Ik ben hier de afgelopen Zondag nog mee bezig geweest want het is een beetje aparte dieptemaat waardoor er geen standaard plankjes leverbaar zijn die heb ik dus zelf moeten maken een beetje gefröbbel met hout dus in plaats van stripjes Evergreen. Daarna nog voorzien van een laagje blanke lak en dan moet het maar voldoen voor de Modelbouwshow in Goes.

Van de week ook de bestelde Scania binnen gekregen om de King of the Load te kunnen bouwen. Uiteraard is het chassis niet naar mijn zin en ben ik aan mijzelf min of meer verplicht om het naar mijn standaard te corrigeren. Want zo’n Scandinavische truck moet natuurlijk wel een V8 hebben als die 76 ton in beweging moet zetten. Juist daar had Herpa geen rekening mee gehouden en is het chassis slechts uitgerust met een uitlaat van een zes in lijn waardoor net als bij het chassis van de andere Next Generation bakwagens de AdBlue tank te ver naar voren zit en ook te klein is in verhouding met de dieseltanks die aan het chassis hangen. Ondertussen wel besloten dat hij toch in het mooie roodmetallic van de Red Passion moet komen en ook dat er zijbekleding aan moet komen naar origineel voorbeeld dus geen standaard stripje maar een hoop extra werk om het strak te krijgen want de zijbekleding van een trekker is te kort om het gat te dichten. Er zullen dus meerdere exemplaren nodig zijn aan de ene kant omdat het al moet beginnen met het stukje V8 zijbekleding en aan de bestuurderzijde ook daar moet een uitsparing voor de uitlaatmond inkomen en het opstapgat mag dicht gemaakt worden. De V8 uitlaat komt van een oude versie SLT dus moet ook nog verlengd worden deze bijna correcte versie is er al wel maar zover ik weet nog niet in de serie en pas alleen op het exemplaar wat via Scania wordt geleverd en dan wordt het een beetje kostbaar om die alleen daarvoor aan te schaffen.

Ook nog wat tekenwerk gedaan om eventueel als ik daar zin in heb een andere kleur CG17XT te maken en deze te kunnen voorzien van het logo. Ik dacht er aan om er een in het demo grijsmetallic te maken daar mijn andere modellen die kleur ook hebben. Ontdekte er nog wel wat onregelmatigheden in dus die heb ik meteen maar recht getrokken alhoewel ze niet met het blote oog waarneembaar waren want dan was mij dat waarschijnlijk wel opgevallen de keer dat ik ze gebruikt heb. Alleen kwam daar even een flinke tegenvaller tevoorschijn toen ik wilde printen het geel is op. Met deze printercassettes zijn ze al sinds 2011 met fabricage gestopt dus zal toch iets anders moeten gaan verzinnen om mijn eigen decals te blijven printen. Laatste decal met veel moeite kunnen printen en kwam er niet mooi genoeg uit om te gebruiken.

Deze zaterdag ook weer een ouderwets fiets/fotorondje gemaakt en ook nog wat op de foto kunnen zetten. Bij Hertoghs een Faymonville oplegger voor heftruck vervoer met een mooie grote laadklep. En bij de MAN een TGE met Tijhof opbouw iets wat eigenlijk ook nog op mijn lijstje staat om te bouwen. Al had deze MAN voorwiel aandrijving iets wat Herpa (nog) niet heeft al moet voor deze opbouw een compleet nieuw chassis gemaakt worden om het nog lager te maken. Dat doet de firma Tijhof kennelijk ook er zat namelijk een speciaal chassis onder.

Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 353 van week 32 van 2018

Zo weer een week voorbij. Nadat de onderdelen voor de opdracht aangeleverd waren en alles doorgesproken was wat er nodig is aan aanpassingen die nodig zijn om de te leveren bouwkit van de Scania S in Silver Griffin af te bouwen tot een RC model. Ben ik gelijk begonnen om van het SLT chassis een 6×4 te maken deze hoeft niet ingekort te worden net als de eerder gebouwde XT blijft het een lange versie want dat is dan weer makkelijk om alle benodigde RC onderdelen weg te bouwen. Voor deze auto zijn 2 auto’s benodigd en wel de Scania S SLT en een V8. De SLT is donor voor het chassis en de V8 voor de cabine , brandstoftanks en zijbekleding. De zijbekleding past nagenoeg met wat minieme aanpassingen. De tank aan de bestuurderszijde wordt ingekort door het uitstulpsel eraf te zagen , dit heeft overigens toch de verkeerde vorm terwijl het op de tank van het voorloopas chassis wel correct is. De cabine heeft wat meer aanpassingen nodig de handgrepen worden afgesneden van het chassisdeel en in de cabine gelijmd hier waren nog wel wat vulstukjes voor nodig om ze niet te ver uit de cabine te laten steken. Het bed wordt verwijderd en ook de raampartij heb ik aangepast zodat daar straks plaats is voor electronica en dergelijke. De motor is tot een V6 ingekort om straks plaats te bieden aan een servo. De tanks heb ik opgehangen door het stripje te kopiëren uit een stukje evergreen waar hij bij het monteren zo overheen kan worden geschoven net als bij het 4×2 chassis. Voor de stevigheid heb ik de zijbekleding rechts aan de uitlaat gelijmd zodat dit door deze op zijn originele plek te klikken meteen goed zit. Op Maandag was ik op tijd thuis zodat ik voor het eten de kleur nog kon aanbrengen en na het eten heb ik alles in de blanke lak gezet. Dan kan het nu voorlopig even drogen en uitharden en kan ik mij ondertussen met de decal bezig houden. Na deze aangepast te hebben daarna geprint en de volgende dag aangebracht en de dag erna in de blanke lak gezet. Ook al was het geen haastklusje het geheel was toch in een week klaar en is vrijdagavond weer afgehaald. Het was leuk om even tussendoor te doen. Nu kan de eigenaar aan de slag om het model te voorzien van ledjes en alle bijbehorende onderdelen om hem te laten rijden.

Simultaan aan de andere heb ik mij bezig gehouden met een R SLT met het normale dak. Die heb ik van de week ook nog even gespoten om te zien of de gaten van de lampen goed gevuld waren dat bleek dus niet en daar heb ik dan ook nog wat aan geplamuurd en geschuurd. Ondertussen nagedacht over wat voor kleur deze moet gaan worden en ik denk dat het Parelmoer wit wordt dan kan de oranje XT belettering erop met de Oranje grille en bumper die ik nog heb. Ik ben al bezig geweest om een potje met een betere kleur grijs te maken om het chassis en dergelijke mee over te spuiten.

Vanochtend tijdens het fiets/fotorondje weer nagenoeg niets op de foto kunnen zetten. Ook hier komkommertijd. Wat ik wel weer op de foto gezet heb is het Van Hool containerchassis en ik had geluk deze keer want er stond geen container op. Het was een andere als de vorige keer ook al was het een opeenvolgend nummer.

Omdat deze best wel wat afwijkt wil ik die namaken. Na lang zoeken vond ik nog een exemplaar in de voorraad welke ik daar wel voor onder handen kan nemen. De assen staan bij de echte verder naar voren het hart van de achterste as zit ongeveer recht onder de twistlock dit betekent dat alle bevestigingspennetjes verwijderd moeten worden om het assenstel op de juiste plaats te krijgen. Als ik het verplaats op de pinnetjes dan zit het net weer te ver naar voren. Het chassis aan de achterzijde loopt niet schuin en de opstappen zitten anders. Ook zit er een andere achterlichtbalk aan met bijbehorende versteviging. De interesse hiervoor ligt een beetje aan buiten dat ik iets met containers heb natuurlijk maar ook dat het Anhalt chassis zo zou moeten zijn waarvan ik de LZV eigenlijk nog wil bouwen maar niet met het Paul Dirkzwager kit dan moet ik teveel veranderen om hem correct te maken. Mocht er nog iemand interesse hebben in die kit gebouwd of ongebouwd mag die zich bij mij melden via een PB. Nu ik het Herpa chassis heb vergeleken met mijn foto’s geldt dat eigenlijk hier ook voor dat ik beter van scratch een nieuwe kan bouwen er is best veel anders aan niet alleen de achtrezijde maar dat is wel het opvallendste. Ik zat mij al een tijdje blind te staren dat het gat wat overblijft tot aan de steunpoten ook na het naar voren plaatsen van de assen veel te groot blijft. Het chassis is uiteraard niet korter op het stuk tussen de twistlocks dat blijft 20 voet. Maar ervoor wel en ook de steunpoten staan verder naar achter zodat het stukje zijbekleding wat er zit korter is. Nu ik zoveel verschillen ontdek wordt het misschien toch handiger om hem helemaal zelf te bouwen in plaats van de zaag in de Herpa te zetten. Misschien toch nog even terug om wat maten op te meten. Dat kan makkelijk wat hij staat 2 straten bij mij vandaan. Gaan we even over nadenken.

Voorlopig schrijf ik tot de volgende keer maar weer!

Blog 333 van week 16 van 2018

Hallo trouwe volgers hier is het weer het volgende blog op rij met het fraaie volgnummer driehonderd drie en dertig. Van de week heb ik eens even wat spuitwerk gedaan aan de Scania CS20ND en de oplegger om te kijken of het allemaal naar mij zin is om verder afgewerkt te worden. Ben begonnen met het spuiten van de cabine in wit en wat cabine delen die daarna rood moesten worden net als de trailer. Na het spuiten van de cabine even aan een kant de decals aangebracht die ik nog had liggen. Maar twijfel nog om hem verder af te werken want nu het gespoten is valt het op de foto’s op dat de afwerking wat te wensen over laat. Ik vind dat het dak niet mooi genoeg aansluit op de cabine. Iets wat nauwelijks opviel toen het nog zwart en niet gespoten was. Even over nadenken wat ik zal doen afbouwen of opnieuw beginnen. Betekent ook dat ik de decal opnieuw moet tekenen want die is verloren gegaan en heb ook het origineel niet meer. De striping is een aangepast design van Wezenberg met een knipoog naar de introductie van de 4 serie. Verder nog wat gewerkt aan het achterstuk waar de achterlichten in moeten komen. Waar ik ook plaats in heb gemaakt voor de originele accubakdeksel van Herpa.

Had ook al een klein begin gemaakt met het inkorten tot dagcabine en begonnen met het dak maar helaas nog en geen foto’s van gemaakt. Ook daar ging het niet helemaal naar wens en geeft meer complicaties. Logisch de lijnen in het dak wijzigen nu eenmaal als je er een stukje tussenuit haalt ook in model al is het maar een millimeter of drie. Dat is ook een van de dingen die mij tegenhoudt om al aan een longline te beginnen. Wat in 1 op 1 wel te doen is maakt het in het klein 87 keer zo lastig als je het tenminste correct en volgens voorbeeld wil namaken.

Van de week is ook de Scania CR20ND R650 V8 in Ruby Red Metallic geleverd die waren eindelijk binnen. Die heb ik even naast de voorgangers op de foto gezet. Naast de 2009 versie en de Streamline die overigens nog steeds geleverd kan worden maar dat terzijde. Zie hier dat ook in het model kleurvariaties zitten terwijl het alledrie dezelfde kleur zou moeten zijn. Wat opviel aan de nieuwe ten opzichte van de oude is dat er een glanslaag overzit en deze eens een keer niet over hoeft te worden gespoten met blanke lak. Daarnaast nog even een plaatje gemaakt naast de eerder uitgebrachte S730 V8 in het Friction Blue Metallic.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel nieuws vastgelegd. Wat ik wel leuk vond bij de Volvo van van Overveld waren de old-skool letters in plaats van het nieuwe logo. Wat mij eerder niet was opgevallen is dat de serie voor Farmtrans waar ze bij de Mercedes nu mee bezig zijn het RHD auto’s zijn voor Forrest wat de Engelse Tak is. Tot zover maar weer het nieuws uit Roosendaal en tot een volgende keer.

Blog 316 van week 46 van 2017

Hallo allemaal was ik vorige week lekker op weg om meteen na het vorige gepubliceerde blog door te gaan met waar we gebleven waren. Onder andere met het tekenen van de striping voor de Renault T. Ik miste nog een maat die ik had vergeten te nemen om de opstap te bouwen dus daar moest ik voor terug zodoende. Ondertussen toch besloten dat het een voorloopas trekker moet worden omdat ik er waarschijnlijk toch maar 1 zal verbouwen van deze Renault T. Hier kan ik een standaard Volvo FH4 chassis voor nemen het enigste wat nieuw gemaak dient te worden is een brandstoftank want die van Herpa is niet correct net als bij de bakwagens is dit geen Volvo D vormige tank. Uiteraard moet ik dan wel de bevestiging van de cabine op het Herpa chassis zelf maken of aanpassen. Maar laten we niet op de dingen vooruit lopen. Eerst maar weer zorgen dat de zin om wat te doen terug komt.

Met maat Jan overleg wat hij vond van de gemaakte striping en besloten om toch terug te grijpen op een originele Renault stripings van of de Turboleader of de Centaure. Andere maat Jan had beide 1 op 24 bouwdozen in bezit dus dat was snel geregeld om die als basis te gebruiken. Al had ik al gezien dat er diverse onregelmatigheden in zaten. Deze had ik dus beide van de week al getekend maar aan testen ben ik nooit toegekomen om deze pas te maken voor de Renault T. Ik was toch eerst van plan om beide versie even te bouwen met een Herpa R die had ik er gelukkig nog twee gevonden in mijn voorraad. Heb ook nog een zwarte van Roskopf maar daar is de striping die overigens in geel en zilver is niet strak van.

Toen ik echter terug kwam van mijn fiets/ foto rondje en mijn computer opstarte bleek dat mijn harde schijf waarop de opslag van alle tekeningen en foto’s van de afgelopen decennia het niet meer te doen. Dat betekent dat ik in één klap alles kwijt ben en dat ik overnieuw moet beginnen. Van vooraf aan terwijl ik de laatste tijd best intensief bezig ben geweest met bepaalde zaken in tekeningen om deze te verbeteren met de huidige tekenskills. Hierdoor zit ik nu in zo’n diepe dip dat die misschien wel depressie heet en erover denk om het bijltje er compeet bij neer te gooien en zelfs te stoppen met dit blog.

Ook al ben ik zaterdagmiddag meteen weer overnieuw begonnen met de Turboleader decal te tekenen. Had van de week een uurtje of 8 gekost omdat alle gebruikte letters zelfs niet een beetje overeenkwamen met alle in mijn computer opgeslagen lettertypes.Door het gebrek aan digitale foto’s weer lekker zitten sneupen door echte foto’s en boeken om meer informatie over deze striping en de Renault te vinden. De foto’s die ik namelijk zelf had kwamen niet overeen met de kleuren striping van de 1 op 24 decal. In de Trucker van 1983 staan duidelijk diverse foto’s waar deze in drie kleuren is. Maar verder zoekend kwam ik toch uit bij een geheel rode versie met ook nog een passende doorlopende streep op de oplegger. Ook dacht ik dat de wielbasis niet correct was maar er waren er twee een 3200 en een 3600 mm versie en Herpa heeft de korte gemaakt tenslotte hadden we toen nog alleen twaalfmeter opleggers. De kleur van de chassis waren ook nog verschillend bij die met de totaal rode striping was het wit of lichtgrijs terwijl bij de ander het duidelijk het standaard roodbruin is. Kunnen we kiezen om twee verschillende te maken met korte en lange wielbasis.Of zelfs vier als we het onderling combineren. Beetje Back to the 80’s.

Tijdens het fiets foto rondje ook nog een middenasaanhanger gespot bij Hertoghs Carrosserieën die duidelijk bij de eerder gefotografeerde Scania S730 V8 en de Chereau koeloplegger hoort. Tot zover maar weer het beetje met somber sausje overgoten blog. Misschien tot een volgende keer.

Blog 313 van week 43 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer alweer een week voorbij gevlogen. Ook deze week niet zo heel veel gedaan aan de hobby. Was vorige week wel enthousiast begonnen om de twee Actrossen SLT in Andorietgrijs te spuiten maar veel verder was ik daar nog niet meegekomen. Helaas te weinig thuis geweest met de mogelijkheid om ook nog wat aan de modelbouw te doen. Nog wel een avondje achter de teken computer gezeten maar daar zien jullie dan deze keer geen resultaat van buiten dat het niet allemaal voor mijzelf was. Ondertussen dat ik dit schrijf zijn de Actrossen net in de blanke lak gespoten dus die zijn op zijn vroegst volgend blog voor jullie zichtbaar. Er moeten nog wat onderdelen van gespoten worden en ook het chassis moet nog grijs gespoten worden die zijn nu nog zwart zoals Herpa ze levert.

Verder zien jullie op de foto met de diverse gespoten onderdelen de 3o voet staal oplegger in delen liggen en al wat onderdelen van de EMPL bergingsopbouw die maat Jan voor mij meebracht om tot Scania R om te bouwen daar ligt alleen de grille pas van gespoten deze moet gaan matchen met de jaren geleden gebouwde Scania T eigenlijk hoort daar ook nog een auto bij met schuifplateau maar die heb ik in al de tussen liggende jaren helaas nooit meer afgebouwd. Misschien is dit een aanleiding om hem als nog af te maken. Heb tot het eind van het jaar wat vrije dagen in moeten roosteren om deze op te maken voordat we weer aan een nieuw jaar beginnen. Nog niet alle delen van de opbouw zijn al gespoten ik wil net als bij de T nog wat extra detaillering aanbrengen aan de opbouw en misschien wordt het eens tijd dat we een lading op de lepelinstallatie aanbrengen in plaats van dat deze leeg weer in de vitrinekast bijgeplaatst wordt. Ondertussen eens over nadenken wat dat dan zou moeten worden.

Aan de Scania voor BSD heb ik nog niet zo heel veel gedaan heb de witte cabine even vervangen door een zwarte. Heb even een foto genomen van de andere trucks en zie eigenlijk dat daar bijna overal zelf gemaakte grotere tanks aan hangen. Nu heb ik de tanks voor deze ook wel zelf gemaakt maar niet veel groter als de Herpa exemplaren meer in de richting van de vorm die ze hadden moeten zijn. De belettering voor de Next Generation heeft als basis de Red Passion.

Ondertussen ook nog aan het puzzelen met de bakwagen die een Zweedse uitstraling moet gaan krijgen maar heb nog geen besluit genomen wat het nu precies moet gaan worden. Maak ik er toch een vaste bak op of zoals bij de eerste demo een afzetbak met koelmotor in een nis? Ben er nog niet uit maar dat speelt al maanden vanaf het begin van het idee. Heb nog wel passende Zweedse volume bakken maar geen chassis wat er onder kan.

Dit weekend geen fiets / fotorondje gemaakt want maat Jan kwam langs en zijn naar de beurs in Heinkenszand geweest daar heb ik nog een Scania 40 voet High Cube container gevonden voor een leuk prijsje. Voor de foto even snel op een PNO chassis gezet en achter de Friction Blauwe V8 gehangen. Nog even kijken wat er voor moet komen en in welke kleur ook. Heb ook nog ergens een 30 voet container met Scania opdruk liggen maar die is rood en dat vond ik niet zo passen bij het blauw of grijs dan staat deze beter vormt het meer een geheel alsof het zo geleverd is geweest. Geloof ook niet dat Scania net als Volvo gebruik maakt van containers om de onderdelen tussen de verschillende fabrieken te vervoeren. Tenslotte klopt er niets van de belettering het zou een 45G1 zijn maar het is een 40G1 ook het prefixnummer kan niet kloppen zou dan moeten beginnen met SCAU als het een eigen container zou zijn.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

Blog 301 van week 31 van 2017

Hallo daar zijn we weer. Allereerst laat ik even een fotootje zien van Gyles Carpenter die ik van het net geplukt heb. Dat een Next Generation R er best uitziet in de oude Oranje metallic demo kleur zoals ik wat blogs geleden in model heb laten zien. Ondertussen heb ik wat meer informatie gekregen en foto’s van RL-Trans auto’s die inderdaad zo’n beetje allemaal verschillend van kleur blijken te zijn. Met dan aan Olof Gregg een FB vriend van Finse afkomst die in Zweden woont en mij deze foto’s heeft bezorgd. Hier is ook uit op te maken dat Feldbinder ook deze combinaties kan leveren en geleverd heeft. Nadeel dat ik nu betere foto’s heb en mij model niet echt klopt maar denk niet dat ik hem opnieuw ga verbouwen om het te corrigeren. Maat Jan heeft ondertussen gezorgd voor de 2de oplegger. Dan kunnen we misschien weer eens verder gaan als er zin is om te bouwen.

Van de week ondanks twee vrije dagen niet echt meer gedaan als dat ik het heel erg druk heb. Na het nemen van de foto’s ben ik nog steeds niet tevreden met het zilver in de grille van de vorige week blauw metallic gespoten Scania dus waarschijnlijk zal ik deze weer verwijderen. Misschien toch de moeite nemen om hem af te plakken en zilver te spuiten.Nog wel de decals aangebracht van de week op de grille en zijbekleding. Ik vind het een crime om op deze Scania’s de spiegels aan te brengen heeft weer wat woorden gekost zeg maar. Bij de Red Passion had ik hetzelfde daar zitten nu zwarte in plaats van metallic rood gespoten exemplaren op. Door de rare hoek die erin zit breken ze makkelijk af ook omdat de gaatjes nogal nauw zijn. Klein beetje vergelijkbaar met de Volvo spiegels door de knik zijn ze lastig te monteren. Ook de opleggerbak voor zijn vierasser ontdaan van de opdruk nu nog verder om de tekening voor de decal af te maken.

Maat Jan bracht nog meer werk mee en/of in ieder geval producten om projecten voort te zetten of te beginnen. De lang gezochte Krone Ecotrail oplegger die ik in de Scania demo kleuren wil maken waarbij de zijbekleding van de oplegger demo metallic blauw moet worden. Wat en hoe ik hem verder spuit en wat voor opdruk heb ik nog niet nagedacht. Het onlangs uitgekomen serie model van de Scania V8 en zelfs deze heeft geen type aanduiding gekregen van Herpa. Met deze weet ik nog niet wat ik daar van ga maken dat moet de tijd leren en staan nog wel wat ideeën op mijn lijstje.

Buiten deze modellen had hij voor zichzelf nog een 6×4 Volvo FH4 trekker gebouwd met kist die in de metallic groene serie moet komen. Hij bracht ook een FH4 voorloopas trekker mee zodat ik ook aan de volgende plat dak variant kan beginnen die in mijn eigen kleurstelling moet komen maar niet voor mijzelf is. Van het model van de 4as FH4 ben ik nog niet helemaal uit wat het definitief moet gaan worden. Na wat zoeken op internet zijn er inderdaad in Finland gesloten combinaties die zo weinig achteroverbouw hebben op een bakwagen. Die mogen dan ook afhankelijk van het aantal assen maximaal 76 ton wegen. Mijn idee gaat eerder de richting op om er een container auto van te maken maar ben nog niet uit of ik hem zo lang laat dat er een SWAP container op kan. Andere voorbeelden bij de toevalliger wijze gemaakte foto’s van het fiets/foto rondje van deze week. Uiteraard zijn dit soort trucks er ook als Scania tijdens het zoeken ook al een nieuwe demo R tegen gekomen die laat ik misschien zien in een volgend blog.

Hij had voor zichzelf de voor de Duitse importeur gemaakte Kerst Scania met Zweedse tekst voordelig op de kop kunnen tikken en bij nadere aanschouwing zitten er opmerkelijke minieme verschillen in deze V8 trekker en het serie PC model. Bij het kerstmodel zijn de lampen in de grille niet bedrukt en is het logo op de achterzijde van de cabine wel bedrukt.

Tijdens het fiets/fotorondje heb ik niet zo heel veel op de foto gezet alleen bij de Volvo stond een lief rijtje trucks die allen voorzien waren van een afzetsysteem. Ook al stonden ze er natuurlijk niet erg fotogeniek ervoor zo dicht op elkaar. En was er maar van een duidelijk voor wie die is bestemd. De meest stoere stond erg ingebouwd de 5as FMX benieuwd voor wie die zal zijn.

Dit was het weer voor deze week.

276 06 2017 Bouwstress

Hallo daar zijn we weer. Van de week heb ik mij bezig gehouden met het schuren en plamuren van de 3D geprinte tankoplegger om deze een beetje glad te krijgen zodat hij er na het spuiten strak uit ziet, Zijn al wel de nodige uurtjes in gaan zitten had best in een betere kwaliteit geprint mogen worden maar waarschijnlijk wordt hij dan nog duurder als dat hij al was. Ik denk niet dat ik hem op tijd zal klaar krijgen om hem in Goes al gespoten en afgewerkt en gebouwd op tafel te zetten. Kruipt stiekem best veel werk in dat schuren en plamuren.

Daarnaast heb ik een aanvang gemaakt om een chassis van een MAN zwaar transport trekker om te bouwen naar een Next Generation Scania. Het chassis wat ik nog had liggen was al ontdaan van alle attributen dus kon gelijk aan de slag met het aanbrengen na wat passen en meten van de V8 uitlaatdemper en pijp. De accubak is van een oude 2 serie en wat aangepast. De AdBlue tank komt uit de rommelbak en was maar een halve MAN de onderste helft waarmee die aan een trekkerchassis zit was kwijt. Na lang dubben of ik hem in mijn eigen kleuren zou maken of als van der Vlist in de oude kleurstelling is in het voordeel van van der Vlist uitgevallen. Dit mede omdat ik dit in een ver verleden (2205) dat ook al eens heb gedaan met de 5 serie en vanwege dat het altijd de aandacht trekt op een show en ik het gewoon een mooie kleurstelling vindt. Toch zeker naast de Red Passion van Arie zullen dit twee publiekstrekkers zijn. Betekent wel dat ik waarschijnlijk de strepen nog moet aanpassen en printen voor de nieuwe cabine. In de loop van de week de cabine al gespoten en de strepen aangepast naar de nieuwe cabine. Ook het rode chassis zwart gespoten zodat ik weer kan beginnen met opbouwen. Ik hoop komende week aan de opbouw te kunnen beginnen uit Evergreen plastic. Zo niet dan kan ik dat misschien in Goes gaan zitten doen. Dan heb ik in ieder geval iets om te doen want Modelshow Ede duurt ook niet zo heel lang meer voordat dat is. Die opbouw wilde ik maken ongeveer zoals die van de Volvo FH4 er uitziet zodat het een beetje de herkenbaarheid krijgt van een Vlist kist ook.

Ook de rode voor maat Jan uit elkaar gehaald en de Friction blauwe weer terug op een origineel chassis gezet. Het was zijn keus om de lange 6×4 in het Red Passion rood te hebben in plaats van het origineel blauw en die is een beetje kostbaar om zo maar over te spuiten nu Herpa hem ook aanbiedt. Voorlopig liggen de onderdelen te drogen en hoop dat ik hem van de week weer in elkaar kan zetten.

Daarnaast liggen er nog wat Benzen die gespoten moeten worden ik heb een begin gemaakt om de Antos M afsleepauto die Jan gebouwd heeft eerst te spuiten in het New Batik oranje metallic zodat deze ook mee kan naar Goes.

Maar een kort blogje deze keer door de sneeuwval namelijk ook geen fiets/fotorandje gemaakt maar zitten bouwen. Tot een volgende keer maar weer. Of tot ziens in Goes voor degene die modellen een keer “ life” willen aanschouwen.