Blog 422 van week 51 van 2019

Ondanks de vrije maandag bijna niets gedaan de bouwzin is even op. Ook de revisie van de tekeningen is veel werk maar leuk om te doen. Leuk vanwege de totale manier van tekenen van logo’s toch wel de nodige vooruitgang heeft gekend in de loop der jaren sinds ik dit zelf ben gaan tekenen. Daarnaast helpt de technologische vooruitgaan natuurlijk ook een handje door verbeterde computerschermen begonnen nog met een beeldbuisachtig scherm naar de flat screen. Ongetwijfeld als de huidige aan vervanging toe zal zijn zullen de huidige tekeningen misschien nog weer strakker kunnen. Brengt ook herinneringen naar boven van wat we in het verleden allemaal getekend hebben maar niet altijd zelf gebouwd. Komen zelfs af en toe dingen naar boven van dat ik niet wist dat ik dat bezat omdat naam van bestand niet overeenkomt bijvoorbeeld. Het tegengestelde ook helaas dat een mapje leeg is of tekening beschadigd en niet meer te openen. Andere tegenslag van de week een stroomstoring terwijl ik zat te tekenen dan houdt het ook even op zeg maar. Ook het donkere weer helpt niet als je iets wil doen natuurlijk. Decals aanbrengen of spuiten gaat nu eenmaal het fijnst bij daglicht. En er liggen nog wel wat dingen te doen zal ik maar zeggen.

Wat ik nog niet heb laten zien is dat er ondertussen na wat zoeken een uitlaat onder de Gruber Iveco Stralis 6×4 van maat Jan zit. En ook nog wat strepen toegevoegd heb op de bumperhoeken dus dat model kan ook weer richting Oosterhout en van de to do list af.

De Renaults even naast elkaar op de foto gezet de nieuwe T heeft een andere kleur gekregen als de bedoeling was want het busje met Renault Alpine blauw metallic was zo goed als leeg en wat er nog in zat was niet meer te gebruiken nu zit er een tint op met kleurnummer 495 van een model wat ik ooit voor een dealer heb gespoten. Twijfel om hem zo te laten of toch opnieuw over te spuiten na de juiste kleur gehaald te hebben. Weet ook nog steeds niet of en welke trailer erachter moet komen.

De lage Renault T voorloopas met Turboleader striping voor OTS zit ook zover in elkaar daar mist nog een uitlaat en moet nog wat detailwerk aan gedaan worden. Cabine zit dan ook nog niet vast op het chassis.

Vandaag ook geen fiets/fotorondje gedaan in verband met andere bezigheden en lichte regenval die het niet aantrekkelijk maakt om erop uit te gaan.
Voor zover het blog van afgelopen week en tot de volgende keer.

Prettige kerstdagen!

Blog 381 van week 10 van 2019

Zoals vorige week al aangegeven toch eerste hand gelegd aan wat een Next Generation T moet worden al is het toch nog een heel gepuzzel hoe dat te doen en vooral waar begin je met bouwen. Het is een 3D puzzel waar je alle stukken van moet bedenken en maken hoe de gunstigste manier is om te bouwen. Als de eerste gemaakt is zal ik waarschijnlijk pas weten hoe het niet moet of makkelijker kan.

De King of the Load heb ik ook nog af kunnen bouwen nadat ik de vergeten delen nog had gespoten. Niet alle delen hadden voor het spuiten dicht genoeg bij elkaar gelegen zodoende miste ik er een paar toen ik de truck in elkaar wilde zetten. Nu moeten er nog een paar details gedaan worden zoals een kist onder de oplegger om het gat tussen de zijbekleding en het assenstel op te vullen. Maar die moet ik zelf maken degene die ik had daar zaten schuinlopende kanten aan en dat vond ik niet passen. Ook zou er nog een betere dolly onder moeten.

Het chassis van de Iveco Stralis 6×4 Gruber had ik ook nog ingekort.

Voor de melktankwagen had ik een leuk kleurtje blauw metallic uitgezocht alleen dat was rijp voor de afvalbak en niet meer bruikbaar kwam ik achter toen ik de bus opende. Dus verder zoeken naar een ander leuk passend kleurtje voor de combinatie. Die heb ik gevonden in de kleur die ik ooit heb laat maken om de BlueStream na te bouwen echter doordat er een paar van de juiste componenten niet voorradig waren is de kleur niet helemaal exact correct en heb ik de bedoelde auto’s nooit afgebouwd. Blauw metallic lijkt mij wel een geschikte kleur voor een melktankwagen.

Ook de oplegger voor achter mijn Scania trekker met P cabine gespoten en voorzien van houtinleg. Alleen toen ik op zoek ging naar de spiegels om die te monteren kon ik die niet vinden en moest ik eerst weer een setje spuiten. Nu moest er nog meer gespoten worden vrij frequent liggen er altijd wel onderdelen die nog van een kleurtje voorzien moeten worden. Alleen ontbreekt de zin daarvoor wel eens of als het ik niet voldoende vind om mijn spuit daar voor vuil te maken of teveel dat komt ook wel eens voor.

Zo had ik op de vorige editie van de Modelshow Europe nog Resin open opstappen gekocht voor de MB Arocs één exemplaar is op de Arocs van Wasel van maat Jan gegaan waar ik ondertussen ook de laatste hand aan het leggen ben zodat die ook nog mee kan. Maar de andere zit op een Arocs M kieper voor mijzelf de winterdienst uitvoering maar die wilde ik in RAL1016 Rijkswaterstaat geel maken dus dat zullen we nu dan maar eens gaan doen. Dit om hem een beetje een Nederlands tintje te geven. Die kan ik nu nog niet laten zien omdat beide nog niet gereed zijn daarvoor.

Zo liggen er nog zoveel projecten waar wel aan begonnen is maar die nog steeds niet afgebouwd zijn door diverse omstandigheden.

Het fiets/fotorondje van gisteren is weer alleen een fietsrondje geweest heb helemaal niets gefotografeerd en ook van de week onderweg niets tegengekomen wat ik vastgelegd heb terwijl ik best veel kilometers heb moeten maken afgelopen week.

Blog 380 van week 9 van 2019

Hallo allemaal en daar zijn we weer na de show van vorige week de meeste modellen opgeruimd die we tenminste over twee weken niet bij de Modelshow Europe nodig hebben.

Ook verder gegaan aan de modellen die ik daar wil laten zien. Zo heb ik de laadklep beter op de bak laten aansluiten en de laadklep en bak nog even in dezelfde kleur zilver gespoten. De truck ook nog uitgerust met mijn laatste setje stuurwielen en hierop mijn op de beurs aangeschafte chroompen op uitgetest. De pen is een uitkomst voor dit soort dingen en om spiegels van een chroomlaagje te voorzien maar fijne dunne lijntjes kan je er nauwelijks mee maken ook al heb ik de dunste versie aangeschaft. Er vloeit teveel en te snel chroom uit de pen. Voor nu blijft deze even zo met de originele standaard oranje G17 cabine met XT opdruk en na de show zien we wel verder. Moet nog even overleg gepleegd worden of toch het weer een XT wordt of een gewone en in welke kleur deze definitief moet komen. Toch zeker als we de serie willen uitbreiden met een 3 en 4 asser.

Daarnaast begonnen met het in RedPassion metallic rood spuiten van de cabine en skirts van de King of the Load. Is ook best wat werk met de verschillende lagen die nodig zijn om die speciale kleur en uitstraling te krijgen. Bemerkt dat ik wat vergeten was om mee te spuiten toen ik hem in elkaar wilde zetten. Uiteraard ook de andere kant van de bakken voorzien van de decal om die ook in de blanke lak te zetten. Buiten dat ook het assenstel verbouwd om dubbelluchtmontage op de assen mogelijk te maken. Er is wel een oplegger waar zo’n soort assenstel onderzit maar dat is maar een twee as widespread dus dan zou ik er twee nodig hebben en ook nog moeten verbouwen. Die oplegger is nu niet dat je zegt een veel gebruikt exemplaar van Herpa vandaar dat ik het standaard 3as stel maar verbouwd heb. Mede ook omdat er gewoon de oude grote wielen onder moeten en niet de nieuwe generatie die onder de andere oplegger zitten.

Ook nog met de Iveco Stralis van Gruber bezig geweest die ligt er ook al een tijdje. De cabine was al gespoten maar maat Jan wilde een 6×4 hebben om voor de 5-as schuifzeil oplegger te zetten. Voorlopig het chassis verlengd moet alleen nog stukje tussenuit omdat het nu wel erg lang is. Ik heb gewoon een as van een tweede chassis aan een bestaand chassis geplakt. Maar moet nog meer aan gebeuren om het correct te krijgen er missen wat versies tussen de Rietze Euro 2 en de Herpa Euro 6.

Ander dingetje wat nog steeds door mijn hoofd spookt is de cabine voor de Anhalt trekker wat ik daarmee ga doen. Ik heb twee opties 1 is het vinden van een originele trekker waar ik dus eigenlijk alleen de cabine van nodig heb de rest heb ik al ook al zijn die onderdelen natuurlijk nooit weg. Optie twee is om hem zelf te maken wat A leuker is en B ik kan een afwijkend nummer als de Herpa maken. Maar het is een oplossing die net zo prijzig is want heb dan toch ook een trekker nodig voor de cabine en moet een busje lak laten maken in de juiste kleur en dat geven ze ook niet echt weg. Dan laat ik het tekenwerk voor de decal voor het gemak nog even buiten beschouwing dat kost ook de nodige uren. Daar heb ik al wel een begin mee gemaakt.

Nog iets wat mij bezighoudt om toch de T op basis van de Next Generation te bouwen. Ben ik eigenlijk min of meer verplicht aan mijzelf toen de 4 serie uitkwam heb ik ook daarvan zelf een neus gebouwd lang voordat Herpa er mee kwam sterker nog de basis was een Wiking, de R van Herpa kwam pas later. De foto even snel gedigitaliseerd. Kleine rekensom leert dat het al meer dan 20 jaar geleden is. Uiteraard mede aangewakkerd door een mede modelbouwer die ik nog wat trucjes geleerd heb in het verleden en die er al meerdere gebouwd heeft. Stiekem hoop ik natuurlijk dat iemand al een transkitje heeft gemaakt van de neus en dat ik die straks in Ede tegenkom. Ook al ben ik er nog niets van op het wereld wijde web tegen gekomen. Vaak minder leuk kopen en ik ben natuurlijk nog al een Pietje Precies op details kan ik het beter zelf maken want als het dan niet honderd procent klopt heb ik het altijd nog zelf gedaan. In plaats van iets aan te schaffen wat niet helemaal correct is. Ook even gezocht nog naar foto’s want eigenlijk vind ik het maar een gedrocht van een auto maar ondertussen hebben ze er toch al twaalf gebouwd bij Vlastuin. Een beetje chauvinisme zit er ook bij natuurlijk om hem na te bouwen.

Het wekelijkse rondje was meer een fiets dan een fotorondje de foto’s die ik laat zien zijn genomen eerder deze week tijdens mijn werk. De P250 bakwagen met zijbekleding en witte achterspatborden bij de plaatselijke dealer en tijdens een tankstop kon ik nog net de R580 Highline van Van Schelven op de foto zetten leek mij wel een leuke voor een ombouw een 4 + 4. Overigens ook met originele zijbekleding.

Tot zover het blog van deze week.

Blog 346 van week 25 van 2018

Na de meeste decals aangebracht te hebben en na droging voorzien van een laagje blanke lak. Er wachten nog wel wat modellen die nog voorzien moeten worden van decals sommige moeten nog compleet worden getekend en andere aangepast aan de nieuwe Scania. Tussen door wel delen gedaan maar heb toch hoofdzakelijk daarmee gewacht tot al mijn tekeningen terug waren. Vanwege dat ik al ongeveer een jaar zonder zat moest ik toch ook wel zoeken of ik dingen al had gemaakt en hoe en waar ik ze dan had opgeslagen. Bij het overzetten schrok ik van de hoeveelheid laptop gaf aan dat hij bijna 3500 items moest overzetten. Tegen dat licht bezien was de prijs voor de recovery maar een schijntje natuurlijk.

Ik moest eerst weer eens even wat anders doen ook al is het geen leuk klusje is vanwege de hoeveelheid. En de blanke lak heeft toch minstens een dagje nodig om fatsoenlijk uit te harden. Het spuiten van de uit THP delen samengestelde oplegger voor achter de Scania SLT van Gruber Logistics. Zelfs het uit elkaar halen was al aardig wat werk om alle delen te scheiden. Het spuiten heb ik dan ook niet in een sessie gedaan want dat is een te lange zit achter elkaar. Een dagje later de blanke lak erover gezet. Al had ik hem misschien wel mat moeten maken maar dat kan later alsnog. De pers die als lading dient had ik tussendoor al gespoten het wachten is nog op de bijpassende bokken waar die tussen moet komen.

De zijbekleding van de 6×4 toch nog een keer afgeschuurd en opnieuw gespoten. Kennelijk had ik er de vorige keer geen V8 van gemaakt want ik kan mij niet herinneren dat de uitlaat niet paste. Heb de tank maar verhangen al moest ik daarna de boel weer passend krijgen om de zijbekleding weer aan te laten sluiten. Chassis van de oplegger nog gespoten had op de foto’s gezien dat het gegalvaniseerd is wat niet eerder was opgevallen. Waarschijnlijk omdat ik mij meer op de tekst en de trekker had gefocust. Passende velgen er onder en klaar voor de foto. Bij de originele nog een zijbekleding aangebracht van de originele S500 waar ik een V8 van heb gemaakt.

Vorige week ook de originele verf gekregen van de spuiter om de Silver Griffins te spuiten. Ben er ondertussen uit en ik maak er één met de originele striping dit wordt de V8 voorloopas trekker die al tijden gebouwd staat te wachten op afwerking en de RVD versie omdat ik voor die versie het chassis aangepast en verbouwd heb. Voor beide moet nog een tekening gemaakt worden voor de decal. Afwerking laat dus nog even op zich wachten. De decals van de BSD auto ben ik nog aan het aanbrengen en dan kan die in elkaar gezet worden en de oplegger worden beladen met stalen balken. Ondertussen is ook de OTS V8 zover klaar op wat kleine dingetjes na en nu ook nog een passende lading vinden. De SLT met de R cabine met normaal dak had ik vorige week al in het Ford Electric Oranje metallic gespoten en voorzien van het grote XT logo in het zwart. Hier heb ik de toren van lager gezet en de zijbeplating weg gelaten. Het volgende idee is om uit het SLT chassis een sleepas trekker te maken. Dit is voordeliger als om gebruik te maken van het 3D geprinte chassis en mede omdat ook dit toch niet helemaal correct is en ik het toch liever zelf maak als dat mogelijk is. Met name de tanks die er aan hangen en ook Herpa gebruikt zijn veel te iel voor wat hier gebruikelijk is.

Deze keer geen fiets/fotorondje gemaakt maar foto’s die ik eerder heb gemaakt van de week. De Volvo van Euser waren ze aan het afwerken in Alblasserdam bij de dealer. Voor de S van Gentenaar was ik redelijk op tijd voordat deze vrijdag naar buiten werd gereden. Er stond ook weer volop nieuw spul wat de komende weken afgeleverd zal worden. Voorlopig hou ik het even hierbij voor afgelopen week.
Tot een volgend blog maar weer.

 

Blog 345 van week 24 van 2018

Na de vorige keer verder gegaan met maat Jan zijn R SLT en omdat ik nog een R wilde maken met een Kempf kiepoplegger in dezelfde kleur Friction Blue metallic zoals die in de folder staat deze meteen meegespoten. Ben wel een tijd lang bezig geweest om de kleur beter bij de originele Herpa te laten aansluiten. Maar na het spuiten van de blanke lak en controle met buitenlicht zit er toch nog een fractie verschil tussen. Maar om ze weer uit elkaar te halen en opnieuw te beginnen is mij net iets te veel werk. Bovendien staan ze straks toch niet naast elkaar in de kast. Maat Jan kwam weer langs met het een en ander en hebben we weer zitten bomen over kleuren en combinatie’s. Ik had voor hem de Scania XT met kiepoplegger uit de bouwserie voorzien van decals. Maar hij opperde om daar een mooie Oranje metallic voor te nemen met zilveren kiepbakken. Dit na wat sneupwerk met behulp van Google naar voorbeelden van allerlei demo evenementen. Dit om een seperate serie te maken en niet de kleur blauw metallic van de Arocs serie door te laten lopen met de nieuwe Scania’s. De gekozen kleur is die van de Ford Focus ST.

Omdat ik mij ergerde aan de kleur van de met Humbrol gespoten Talke trekker deze in de afbijt gelegd en overnieuw gespoten en deze keer met autolak RAL 5003 net als de Antos die ik een paar jaar geleden heb gebouwd. Dit is ondertussen de derde keer dat ik deze gespoten heb.

Ondertussen weer aan het werk en ook zijn de bestanden terug van de recovery service en heb ik dus nodige tijd achter de computer gezeten. Dit om te zoeken naar de juiste bestanden en nogal wat tekeningen aanpassen voor al die projecten die al wel gespoten zijn maar waar nog decals op moeten komen. Op de foto pas een deel van de modellen waar decals op moeten die daarna ook nog in de blanke lak moeten. Onder andere de Talke , Nico Nijman , de Volvo FH4 Dutch Performance Edition nu ik dit type misschien een idee om er één in het verse Ford Focus ST Electric Orange te maken de kleur die ik voor maat Jan gehaald heb om de op handen zijnde Scania XT kieper serie in te spuiten waarvan een voorproefje op de foto te zien is. Natuurlijk ging er ook nog het een en anders mis waardoor ik meerdere dingen over nieuw moest of nog moet printen. Zelfs na het aanbrengen ontdek ik nog enkele fouten. Maat Jan vond de bekleding van zijn Gruber zo kaal dus daar zit nu een bescheiden Griffioen op. Ook komt er iets zwaarders achter deze truck maar die THP delen moeten nog gespoten worden. De eerdere Iveco Stralis wordt een 6×4 welke straks dan voor de 5 asser komt.

Ook is een doosje van Shapeways binnen gekomen zodat we weer wat nieuwe projecten of oude die op geprinte onderdelen stonden te wachten kunnen vervolmaken. Onder andere het korte 6×4 trekker chassis is binnen, een oplegger met wielkuilen. Wat velgen en naven , achterbumpers voor Hupac opleggers en een achterklep voor een Herpa Meusberger oplegger. Misschien kan ik mij er nu toe brengen om deze eens af te bouwen. Al is de trekker ondertussen al verouderd dus misschien komt daar een Scania voor. Bij de laatste 3 heb ik er MAN’s voor gezet omdat PON de Caterpillar importeur is voor Nederland en MAN ook VW is en er zodoende een connectie is. Een zelfde soort connectie is er in Zweden met Scania.
De cabine voor de 6×4 is al gespoten in het Scania demo grijs metallic na het spuiten de zijbekleding bekeken maar die is deze keer van zulke slechte kwaliteit dat ik daar zelf maar nieuwe voor ga maken. Als ik nog een 6×4 ga bouwen gebruik ik wel Herpa delen. Tenslotte is dit Shapeways chassis ook niet helemaal correct. Sterker nog de tekenaar heeft niet eens de beleefdheid gehad om op mijn voorgestelde correcties te reageren na het bouwen van de eerste.

De foto van 1 op 1 beperkt zich tot de Gentenaar R450 die als eerste van de twee de weg op gaat. Ik had geen 5 minuten later bij de Scania moeten aan komen fietsen vrijdag want dan had ik hem misgelopen. Maar ben ik blij dat ik niet al de oude belettering had aangebracht. Ze hebben namelijk een nieuw logo en belettering ook heb ik een S gespoten en geen R. Dus terug naar het tekenbureau om dit te maken het is geen standaard lettertype wat gebruikt is of in ieder geval zit niet in mijn computer het zal dus iets meer tijd in beslag nemen om te maken en te laten zien.

Tot zover het blog van deze week maar weer.

Blog 342 van 22 van 2018

Wederom een volgend blog dit zal wel de laatste zijn van deze week. Beetje benauwd nu ik dit schrijf en dat is niet echt een stimulans om wat te doen. Buiten dat ik mijn rust moet nemen en toch in beweging blijven en dus niet te veel op een stoel moet zitten. Deze keer ook meer onzichtbare dingen gedaan in de zin van dat ik daar geen foto’s van hebt gemaakt. Dingen voor werken passen en meten ook. Stukje zitten tekenen nog want ik kan dan nu van de week de trekkers zover afgewerkt hebben maar in het kitje van Elbe modell zaten niet de bijbehorende decals dus dat moeten we dan zelf maar verzorgen zodoende heb ik van de week het MAX trailer logo zitten tekenen. Ik had het geluk dat de oplegger bij Hertoghs nog niet opgehaald was en kon daardoor nog wat detailfoto’s nemen. In basis is het volgens mij dezelfde oplegger als uit het kitje maar naar klantwens afwijkend . Zo zit er een lier op het kopschot. Zijn er twee kisten i.p.v. eentje en is het achter deel over de hele breedte te laten zakken. Ook de achterbumper wijkt af.

Had ik eerder van de week al bij de Scania de G500 op de foto gezet bedacht ik mij later dat het misschien wel zo handig zou zijn om hier wat maten van op te meten om te kijken of er uit een S een G valt te maken in model. Dit heb ik gedaan tijdens mijn zaterdagse fiets/fotorondje. Wat eerder gemeld was dat de Gentenaar klaar zou zijn is niet gelukt dat duurt een paar dagen langer. Toen ik echter bij de Scania was stond daar prachtig te glimmen één S580HD in de kleuren van de Silver Griffin een idee wat ook nog op mijn lijst staat. Dit omdat deze klant RVD Transport die ook heeft en dat voor de nieuwe ook wilde. Wel met zijn eigen striping en niet met de Griffin erop.  Zitten misschien wel een hoop details op die in schaal niet haalbaar zijn. Terwijl ik volop aan het foto’s maken was kwam de vraag gelijk als je toch foto’s maakt doe mij die ook hoef ik het zelf niet te doen. Omdat ik het model van de Gentenaar bij had deze even laten zien. Met welk doel ik de foto’s maak en die gebruik als leidraad tijdens het bouwen. Moet ik wel weer even gaan bedelen bij de spuiter voor de gebruikte kleuren aangezien dit geen standaard kleuren zijn maar speciaal gemengd om deze truck te spuiten. Ben later toch nog even aan de chassis bezig geweest om het Herpa V8 chassis zo om te bouwen naar zoals het RVD chassis is. Dus mijn eigen versie van de uitlaat de accubak aan het chassis. Wat weer inhoudt dat net als bij het Gentenaar chassis dat de brandstoftanks aangepast moeten worden. Ook moet ik weer op zoek naar een AdBlue tank of deze bestellen op Shapeways. En ook nog een nieuwe luchtketel maken voor achter aan het chassis.

Wat het verdere werk achter de schermen betreft is dat ik de cabine van de Arocs opnieuw wit heb gespoten nadat ik deze eerder in de week voorzien had van een grijze basis om van het doorbloeden af te komen zodat deze wit blijft straks. Ik heb ook de veel eerder gespoten Gruber Logistics Iveco Stralis nog van een laagje blanke lak voorzien zodat deze na droging afgewerkt kan worden. Heb nog geen idee wat ik er mee ga doen tenslotte was het maar een proef spuit object voor de kleur. Het kan dus zomaar dat ie in de verkoop bak beland. Ook heb ik de cabine en chassisbekleding van de Scania bakwagen gespoten in het DHL geel waarvan ik heb gezien dat de zijbekleding opnieuw moet omdat deze niet strak genoeg is.

Omdat ik s’ochtends boven kwam en zag dat er een omgevallen bus verf was leeggelopen terwijl de deksel dicht zat ben ik een nieuwe bus wezen halen. Het heeft een fraaie witte vlek in de vloerbedekking achter gelaten. Het was namelijk mijn bus mat wit wat ik voornamelijk gebruik als ondergrond. Nu ik toch bij de leverancier was meteen is even in de RAL kleurenwaaier gezocht naar de kleur die Tamiya voorschrijft om de Scania R Chimera in te spuiten dit zou namelijk RAL 1035 moeten zijn. Die maar meteen laten mengen het is een Parelmoer Beige . Nu ik toch door de waaier stond te bladeren ook meteen een andere mij bekend voorkomende kleur laten maken en wel RAL7048 Paremoer muisgrijs. Bij thuiskomst een DAF 105 opgezocht om te spuiten als proef. Terwijl ik bezig was en de eerste delen gedaan had het model erbij gepakt waarvan ik dacht dat het die kleur wel eens zou kunnen zijn. Het gaat hier om een door Schlüter uitgebrachte Scania S ik heb van dit model ter vergelijk de spiegels en het voorspatbord meegespoten en er zit onder een bepaalde hoek wel kleurverschil in maar dat is inherent aan Parelmoer lak. Als er leiden zijn die de DAF over willen nemen hoor ik dat graag.

Tot zover het laatste blog van wat afgelopen week heeft plaats gevonden.

 

Blog 338 van week 21 van 2018

Zo daar zijn we weer van een weekje weg geweest te zijn. Na het vorige blog eerst eens de werkplek opgeruimd zodat ik weer wat meer overzicht heb tijdens het bouwen. Uiteraard ook allerlei los liggende onderdelen van bepaalde projecten daar opgeborgen waar ze horen. Kwam verschillende Scania grilles tegen die ik voor een bepaalde auto had gespoten maar niet in het betreffende project doosje zaten. Zijn we ook weer even van de losliggende restdelen en stof. Ook hadden we ruim de tijd om van de week het een en ander te doen. De Fysiotherapeute had geadviseerd om het rustig aan te doen om de tussenwervelschijf te ontstressen en te laten genezen. Dus wat ga je dan doen een beetje lopen en af en toe een stukje fietsen van dat maar vooral rustig aan als ik maar niet te lang achter elkaar zit. Het advies van haar was nog een bureau om aan te staan maar dat wordt een ingrijpend klusje en dat kan mijn rug nu zeker niet aan maar daar hebben dan nu wel tijd om over na te denken hoe dat dan op een later tijdstip dit jaar aan te pakken. Want van het een komt dan het ander als je intern iets aan wil pakken. Door het vele thuis zijn doe je dan toch meer aan modelbouw dan alleen in de avonduren met gevolg een veel langer blog dan gebruikelijk.

Na het blog toch even verder gegaan met de Scania zoals aangegeven de spatborden en accubakdeksel in Parelmoerwit gespoten en het chassis en bijbehorende delen in glanzend zwart wel zo fraai dan is ook meteen die plasticlook verdwenen. Natuurlijk heb dit ook meteen met de Volvo delen gedaan. Was nog wel even een dingetje om alle benodigde bij elkaar te zoeken om aan deze versie te geraken. Heb nog wel het een en ander om moeten steken. Na spuiten kwam de volgende teleurstelling de decal scheurde onherstelbaar op vele plekken. Dat wordt dus even wachten tot alle bestanden terug uit Denemarken zijn.

Maat Jan had ondertussen een oplegger gemaakt om achter zijn Scania SLT in Gruber Logistics kleuren te hangen. Die heb ik dan ook meteen in de bijpassende kleuren gespoten zover dat nodig was. De plaatjes van de voorbeelden vond ik pas na het spuiten. Google geeft bij het zoeken niet altijd dezelfde resultaten. Deze zijn ter indicatie dat het kan en om deels te laten zien dat uniformiteit in uitstraling niet constant is. Bij getoonde 4 assers zijn de spatborden en uitlaat afscherming meegespoten terwijl dat vaker niet zo is. De andere is om te laten zien dat ook de 4 asser wel eens gebruikt wordt voor een 5 assige oplegger terwijl de meeste foto’s die je tegenkomt laten zien dat er een voorloopas trekker voor staat. Kwam zelfs een Kahl SLT tegen met een 6 assige soortgelijke oplegger. Iets wat hier in de regio ook wel gebeurd ik zie regelmatig kiepopleggers achter 4 assers hangen als er geen dieplader werk is.

Er lag nog een stukje spuitwerk voor en van Maat Jan en dat heb ik ook maar eens aangepakt anders blijft het nog langer liggen. De Arocs Streamspace 2.3 SLT die in Wasel kleuren moest worden gespoten en beletterd. Alleen geleverd in mega beroerde plastic kleuren oranje cabine en rode zijbekleding. Op de foto duidelijk te zien cabine heeft nog steeds een oranje gloed. Maar toen hij aan deze begon zat de basis Arocs van Wasel nog niet in het Herpa programma. Wat ik er nog aan gewijzigd heb is om hem te voorzien van de open opstaptredes die we onlangs in Ede hadden aangeschaft. Moest deze nog wel aanpassen want die zijn bedoeld voor de M versie dagcabine.

Ander projectje wat zomaar te binnen schoot van de week om de Scania R waar ik het cabinedak heb afgehaald om op de S te zetten maar te gebruiken om een autotransporter van de te maken. Ik had nog wel wat Lohr opbouwen liggen. Ik zie het momenteel nog niet zitten om een nieuw plat dak te bouwen. Dus gaan we eerst maar eens testen hoe we deze kunnen afschuinen om onder de opbouw te passen. Vanwege de moeilijkheid om deze door de constructie van het model te verbouwen. Zoals de volgers wel weten vordert dit met de tot dagcabine in te korten variant ook niet vlot. Dus om hier een P of G versie van te maken zie ik vooralsnog niet zitten is eigenlijk meer voor iemand die goed met een 3D tekenprogramma overweg kan zodat deze in geprint kan worden. Ondertussen was er ook al iemand die het RHD interieur aanbiedt via Shapeways dus dat hoeven we ook niet meer te verbouwen. Ik ga bij deze ombouw eerst de ruitpartij aan het cabinedeel verlijmen zodat het een steviger geheel wordt voordat ik de zaag er in zet. Nadeel is dan dat het goed afgeplakt moet worden tegen beschadigingen en om te spuiten later. Iets waar ik al wel over nagedacht heb in wat voor kleur ik hem zal maken maar nog niets heb besloten.
Nog even wat oude voorbeelden op de foto gezet waarbij de Richard Lawson Scania P een serieuze verbouwing is geweest ook al zie je dat er in eerste instantie niet aan af en lijkt de opbouw zo van het seriemodel overgenomen te zijn. Buiten dat zijn ook alle BMW’s die als lading dienen omgebouwd naar RHD en overgespoten in originele kleuren. De Iveco Eurotech is daar en tegen niet zo ingrijpend verbouwd buiten dat het chassis is aangepast en naar Bertani voorbeeld bordeauxrood gespoten. Ook voor deze Scania zullen de appendages aan het chassis passend gemaakt dienen te worden. Het enigste wat niet gewijzigd hoeft te worden is de uitlaat. Gelukkig staat deze nieuwe Scania op een oud type chassis waarbij de Lohr opbouw past zonder verbouwen.

Ook heb ik bij de S met het normale dak de ruitpartij en de cabine delen aan elkaar gelijmd waardoor de afwerking makkelijker gaat. Voor een volgende met een laag dak is het verstandiger om een cabine op te offeren omdat je dan op een gunstiger punt de cabine kan doorzagen. Normaal is mijn insteek uit twee maak ik twee maar dat zal ik dan maar moeten laten varen. Dit idee had ik voor de dagcabine ook al bedacht om te doen maar ben nog angstig om daar de zaag in te zetten. Ook al kan het niet meer als een cabine kosten. Ook dit gedaan en daarna opnieuw gespoten dus nu nog weer nieuwe decals maken om hem te beletteren. Het chassis is ook gespoten nadat ik het nog had voorzien van een beugel om alle slangen aan te zetten een stukje wat Herpa consequent vergeet bij zijn modellen. De achterkant van de cabine en dat deel van het chassis is voor hun opdrachtgevers ook niet zo interessant als voor ons ombouwers.

Voor nu stop ik dit blog want het begint een beetje lang te worden. Vandaar ook dat ik voor de Scania SLT trekker een speciaal blog tussen door heb gemaakt. De verbouwing van de eerste komt dan in de volgende wel aan bod. Het fiets/fotorondje heeft niet zo heel veel opgeleverd de Mammoet Volvo heeft ondertussen wel een kenteken maar er mist een belangrijk onderdeel en dat is de koppelschotel. Bijzonder is dat deze weer een oud nummer heeft gekregen waarschijnlijk van de oude Benz die hij gaat vervangen. Tot zover en tot het volgende blog maar weer.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Speciaal blog over de Scania S Highline zwaartransport trekker van Herpa

Wat mij als eerste opviel aan deze trekker was dat het een totaal nieuwe cabine betreft en niet alleen vanwege de uitvoering met korte bakwagen fenders en zwaailampen maar doordat de “zijruit ” nu deel uitmaakt van de cabine en niet meer van de raampartij.

Ook deze versie kent geen typeaanduiding maar is duidelijk een V8 zoals de lengte van de uitlaat beschermplaat aangeeft. Echter hierachter en aan vast bevindt zich de nieuwe kleinere uitlaat en niet de versie die we al kenden van de eerdere V8 trekkers.

Aan de linkerzijde van het chassis hangt een correcte accubak. De achterspatborden zijn ook correct weer gegeven en er is niet terug gegrepen op de voorraad door die van een ander merk te gebruiken. De achterlichten zijn ook de juiste voor een Scania. Over de breedte van achterspatborden is een loopbordes achter de toren gemonteerd net als bij de overige merken.

Opvallend aan de toren is dat de basis rood is terwijl je een zwarte zou verwachten. Bovenop bevindt zich een flinke rij luchtketels op 1 na ook over de volledige diepte van de opbouw. De opbouw heeft een vaste zwarte achterwand waar aan de cabinekant de staande uitlaat zit en aan de binnenzijde een soort van rekje met de twee kistjes en de twee brandstoftanks als één geheel. De AdBlue tank zit vast aan het rode frame ook de luchtketels zijn onderdeel van het frame. Mijns inziens maakt dat het ook voor Herpa makkelijker als voor bepaalde firma’s dingen in een aparte of gelijke cabine kleur moeten worden. Ze zullen het vast niet zo bedacht hebben om het ons modelbouwers gemakkelijker te maken.

Voor vergelijk nog de eerder zelf gebouwde Gruber Logistics versie ernaast gezet.
Houdt vooral mijn blog in de gaten voor andere versie’s en verbouwingen. De eerste die in de planning staat na het overspuiten of misschien wel ervoor is een versie met de R cabine. Er is er zelfs al een gespot met een P cabine maar dat vind ik voor nu nog even een stapje te ver gaan.

Voor het gemak de plaatjes van de tot nu toe bekende er even bij gedaan deze komen uiteraard van het net en zijn niet van mijzelf.

Tot zover dit speciale blog tot het volgende reguliere blog maar weer.