Blog 456 van week 33 van 2020.

De afgelopen week was het weer zo bloedheet als voorgaande dagen dat de fut er niet was om nog actief bezig te zijn gedurende lange tijd. Terwijl er natuurlijk meer dan genoeg nog te doen is en dat blijft nog wel even zo. Voornamelijk bezig met voorbereidingen wat er in opdracht gemaakt dient te worden. Wat er gespoten dient te worden en in welke kleur. Tevens overleg gehad daarover omdat modellen die klaar waren afgehaald zijn. Ook gaande weg de week blijft er natuurlijk contact over dingen die op ons pad komen die ook wel leuk zouden staan. Als afwijkend van de originelen. Die zijn er natuurlijk toch wel omdat klant bepaalde wensen heeft die niet exact het voorbeeld weergeven wat het mij soms makkelijker maakt om het te bouwen. Al ben ik zelf natuurlijk eerder van dat het niet altijd makkelijk hoeft te zijn er moet wel een beetje uitdaging blijven. Het moet voor beide kanten leuk zijn uiteraard. Naast dit werk blijft er weinig ruimte over om andere dingen te bouwen.

Voor een van de Volvo’s FH4 van Mammoet moest er een Euro 5 uitlaat gemaakt worden. De eerste waren nog geen Euro 6. Omdat deze bijna op zijn , het was een ets-setje van drie, er maar voor gekozen om van het derde exemplaar een afgietsel te maken. Hiervan heb ik alleen de geëtste voorplaat gebruikt en de rest is een Herpa deel aangevuld en dichtgemaakt met Evergreen. Dateert al van blogs 216 en 217 uit 2015 toen ik de Volvo’s FH4 in het demo groen metallic heb gebouwd.
Kwam ik tot mijn verbazing ook nog een ouderwetse Hoyer kist tegen die heb ik maar in dezelfde mal gedaan. Je weet nooit waar het goed voor is om ook daar een mal van te hebben. Ik geloof niet dat Preiser die nog in het programma heeft.
Ook om divers decalwerk aan te brengen was het afgelopen week weer veel te warm in huis. De regen heeft het wel een paar graden afgekoeld maar tevens veel te benauwd gemaakt om iets te doen.

Zo heb ik ook deze week niets gedaan aan de Iveco’s voor Robson behalve de ontbrekende onderdelen besteld om verder te kunnen met ook het tweede exemplaar. Er zijn al wel delen gespoten omdat ik die kleur toch moest spuiten en er daar geen verdere bewerking aan nodig was. Had daarvan eigenlijk ook het chassis meteen willen spuiten maar dat moest nog een kleine wijziging aan gedaan worden. Dus dat komt wel weer bij een volgende spuitsessie. Is ook handiger om het straks gelijk met de andere te doen. Bedacht mij van de week ook dat ik misschien de Strator ook wel in deze kleur kan maken al had ik daarvoor iets anders in gedachten. Die ligt er ook alweer een paar jaar tot ik er mee verder ga.

Van het overige spuitwerk heb ik ook de 1 op 43 Cararama Fiat Punto in elkaar gezet na het vorige blog nadat ik het detailwerk had geschilderd wat niet in Midnight Blue metallic moest.

Van de week tijdens mijn werk stond er een T6 van de Wegenwacht op een brug bij een dealer kon ik even wat detail foto’s maken en zien wat er eigenlijk nog beter had gekund. De hoeken van de pijlen zijn onder meer afgerond en er zaten op deze wat andere stickers maar de meeste toch te klein om leesbaar terug te schalen naar 1 op 87. Helaas zat er niet de reclame voor de app op. Voor de rest had ik de decal toch aardig correct tenslotte zijn het details die met het blote oog nauwelijks te zien zijn.

Het fiets/fotorondje leverde deze keer een bijzondere foto op want er stond een Scania van Felbermayr op het industrieterrein geparkeerd. Bijzonder omdat dat zelden voorkomt maar ook vanwege dat het verboden is om zomaar een vrachtwagen buiten het daarvoor bestemde parkeerterrein te zetten. Tot een volgende keer!

Blog 454 van week 31 van 2020.

Het wordt bijna een gewoonte om te vertellen dat ik afgelopen week weer niet zo heel veel heb gedaan. Wat ik wel heb gedaan is nieuwe resin gehaald zodat ik verder kon met het Iveco bakwagen project om daar de uitlaten voor te gieten en accubak en de AdBlue tanks. Die heb ik dan ook de opvolgende avond aan het chassis gemonteerd aan nummer twee ben ik niet meer toegekomen. Aan de laadbak moeten nog spatborden gemaakt worden maar vanwege de hitte op zolder aan het eind van de week niet meer gedaan. Er moet ook nog een achterbumper aan het chassis.

Daarnaast heb ik mij nog bezig gehouden met het bouwen van de kist en brandstoftank voor de Van der Vlist trekker. En heb ik nog wat dingetjes gespoten. Ook aan decals printen ben ik van de week niet toegekomen maar gisteren wel. Moest ik ook nog het een en ander af maken om te printen. De tekening voor de T6 wegenwacht moest nog op maat worden gemaakt en voor de al verbouwde en gespoten T6 als Miele servicewagen was ik nog niet verder gekomen als het logo. Ook de T6 voor de wegenwacht had ik van de week nog in een beter passende kleur geel overgespoten. Tevens verder gegaan met het aanbrengen van al geprinte decals maar ook dat kost tijd ook gingen er weer dingen stuk die je dan eerst weer opnieuw moet printen. Die dan na het aanbrengen weer in de blanke lak moeten en zodoende eerst moeten drogen en uitharden voordat ik dit kan afbouwen en laten zien.

Ook zijn er weer wat verse onderdelen binnen gekomen die nodig zijn voor komende en lopende projecten. Hieronder zijn ook een setje nieuwe MAN TGX GX cabines maar weet nog niet wat ik daar exact van moet maken. Een wordt in ieder geval een 4×2 in Scania Friction blauw metallic. Alleen nog even op zoek naar zijbekleding voor het chassis. De ander is gepland als voorloopas trekker maar weet nog niet welke firmakleuren deze zal krijgen. Daar heb ik onlangs nog een rood chassis voor op de kop kunnen tikken.

Ik had van de week tijdens het passeren al gezien dat er nieuwe MAN’s bij de dealer waren gearriveerd. Ook al de vervanger voor de XLX die geloof ik als ik het goed begrepen heb nu GM heet. Die heb ik dus bij het wekelijkse fiets/fotorondje op de foto gezet. Er missen wel wat details aan de Herpa cabine maar om teveel schade te voorkomen zijn die waarschijnlijk niet om te zetten naar 1 op 87 omdat het ook te klein wordt. Soms zit het ook in het weglaten van dingen in onze schaal.
Tot zover deze keer en tot de volgende!

Blog 415 van week 44 van 2019

Hallo allemaal was ik vorige week gestopt met te vertellen dat we naar de beurs in Heinkenszand waren geweest ga ik daar verder want we kwamen natuurlijk niet met lege handen terug. Ook al hadden we niet gevonden wat we zochten of eigenlijk meer wat we eerst wilden hebben om bepaalde ideeën af en uit te werken. Jan had het plan opgevat om een bakwagen te willen maken maar daar niet alle onderdelen voor in huis.

Maat Jan had zijn Renault High T 6×4 mee gebracht om te laten spuiten en verder besproken welke kleur die moet worden want de oorspronkelijke kleur bruin metallic die Renault voor zijn demo’s en introductie modellen gebruikte was nu niet de fraaiste tint. Besloten om Lancia 713a Bronzo metallic te nemen waarmee ik in blog 395 een VW T6 mee heb gespoten. Ik wilde ook de uitbreiding van mijn Iveco met veetrailers de XP die ik op de beurs meegenomen heb in deze kleur spuiten. Had er alleen niet op gerekend om deze nu al te maken want op alle Iveco’s in die serie zit een striping die moet ik nu eerst nog maken. Na uitgezocht te hebben kwam ik uit op een introductie foto van de RAI in 2015 met een AllBlacks mural en niet dezelfde als eerder gebruikte modellen. Dus hebben we nog wat te tekenen. Daarnaast heb ik ook nog geen typeaanduiding voor de XP gemaakt dus zit nog wat extra werk aan. Tijdens een fietstochtje beginnen te twijfelen of ik hem wel in die kleur wil hebben. Ik heb ook nog een wel fraaie kleur Fiat 742 Chill Out bruin ook zilver was een optie dat is het voorbeeld ook maar dan komt de oplegger niet fraai uit de bus bij alle andere heb ik het open gedeelte zilver gehouden voor het contrast.

Op de beurs ook nog een bijzondere T3 kunnen scoren eentje die ik niet kende en redelijk nieuw was mogelijk van een Herpa open dag. Bij intoetsen van het nummer kwam er op de site geen plaatje naar boven in ieder geval, alleen de melding bestelnummer niet bekend terwijl dat wel op de verpakking staat. Het handelt om een kitje van de T3 met Herpa opdruk. Die ik van de week al in een berichtje gedeeld heb. Net zoals de T6 Multivan in Candy White die via de dealerorganisatie te koop was. Nu nog op zoek naar de zeldzamere rood – witte uitvoering Multivan. Het lijkt erop dat bij iedere aanvulling die ik doe modellen tegenkom in de zoektocht die de lijst alleen maar langer maken. Al ben niet actief op zoek en ben ik meer van als ik het tegenkom en de prijs staat mij aan dat ik hem niet kan laten staan indien ik mij dat kan veroorloven natuurlijk. Alhoewel ik de hoop heb dat ook Herpa binnenkort met de al geïntroduceerde Facelift komt.

Maat Jan had ook de Scania CG17L met EMPL opbouw aangeschaft maar bij het bekijken daarvan tot de conclusie gekomen dat er wel wat aan schort in onze ogen. Het is een 6×6 maar er zaten geen aangedreven voorwielen op en dan zou je ook verwachten dat het een XT zou moeten zijn. Dus deze heb ik ook onder handen genomen. Wat voor mij weer een standaard grille opleverde voor een van de ombouw projecten. Betekent wel dat de door XT delen vervangen onderdelen wit gespoten dienden te worden alsmede de achterspatborden.

Door mijn teruggekeerde rugproblemen niet zo heel veel kunnen doen lang zitten is namelijk geen optie. De Scania G Highline met Wiking oplegger is nog niet gespoten. Van de R Highline wel de bakken al wit gespoten en een brandstoftank aangebracht. Nu moeten de beide chassis nog grijs gespoten worden, na eerst een nieuw busje verf gehaald te hebben. Ondertussen begonnen om de decals hiervoor te maken waarbij ik ook meteen die voor de VW Crafter MY16 serviceauto maak. Die zijn toch wel aardig anders op details als het vorige type welke ik gemaakt heb.

Was even bang dat het fiets rondje in het water zou vallen maar het is uiteindelijk toch nog droog geworden. Op vele plekken had je wel kunnen pootje baden. Helaas heeft het geen plaatjes opgeleverd.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 404 van week 33 van 2019

Na het vorige blog gepubliceerd te hebben verder gegaan na zoals sommige gezien zullen hebben wat werk uit de oude doos in een foto album te hebben geplaatst.

Had ook aangekondigd dat ik een achterraam van een VW T6 met achterklep aan het dicht maken was. Is een beetje een geprul maar volgens mij wel aardig gelukt. Bij deze de foto weet nog niet zeker wat het gaat worden maar er staat een eindje verderop in de wijk een servicewagen die deze basis heeft dus wie weet. Al vind ik het een beetje tamme kleur rood en er moet dan witte tekst op komen. Ook over de wegenwacht ben ik nog niet uit of ik de decal zelf zal maken of die van Fokko zal aanschaffen want daar zitten fouten in.

Moest ook nog een tweede brandstoftank aan mijn 4 assige eigen afzetchassis zetten en dat heb ik eindelijk ook gedaan zodat ik deze samen met het 5 assige mixer chassis van maat Jan kan spuiten. Die moeten namelijk dezelfde kleur worden. Maar geen tijd meer gehad of genomen om deze in de blanke lak te zetten.

Verder al zitten puzzelen aan de brandweerwagen die ik wil bouwen. Heb ooit een bouwpakket van een ladderwagen bekomen met ooit het idee om er iets mee te doen. Al heb ik geen flauw idee meer hoe ik in het bezit hiervan ben geraakt. Aangezien er op FB best wel veel foto’s langskomen van Next Generation Scania’s in brandweer uitvoering heb ik het chassis maar is opgeduikeld uit de voorraad. Dit was alleen een chassis met opbouw zonder cabine. Vanwege een ruil heb ik de brandweer versie van Herpa binnen gekregen van de week waar ik onder andere de witte grille en spatborden van nodig heb voor een ander projectje. Waar ik nu eigenlijk nog een witte accubak en achterspatborden voor mis. Het idee was om deze cabine dan om te toveren naar een XT en die voor de ladderwagen te gebruiken. Na wat passen en meten bleek deze veel te hoog ook de door Fokko ontworpen en gegoten P cabine met plat dak is nog te hoog. Jullie voelen hem waarschijnlijk al aankomen dat ik mij dus toch moet gaan verdiepen en wagen om een L cabine te bouwen extra uitdaging deze zijn er alleen met slaapcabine. Wordt best een karweitje denk ik.

De in blog 353 gespoten en voorbewerkte Scania S 6×4 Silver Griffin afgelopen weekend ook live mogen aanschouwen gebouwd met verlichting en aandrijving. Bij deze ook een foto voor jullie.

Het was niet echt lekker weer voor een fiets/foto rondje na het eerste deel begonnen het opeens te regenen zodat het meer waterfietsen werd. Fototje is van eerder de week genomen tijdens mijn werk. Van een echte no-nonses werk auto zoals ik ze het lieftst zie. Heb van de week in België ook de eerste nieuwe VW Crafter als Scania servicewagen gezien maar niet de kans gehad om hem op de foto te zetten. Voor die tijd was die al uitgerukt en toen ik hem zag stond deze binnen maar een beetje ongelukkig ingebouwd om er foto’s van te nemen. Buiten dat ik daar tijdens mijn werkzaamheden ook tijd voor moet hebben of kunnen maken. Het tijdschema laat dat niet altijd toe toch zeker niet als je ver van huis bent. Tot zover het blog voor deze week.

Blog 395 van week 24 van 2019

Dacht ik fijn een lang weekend te kunnen modelbouwen na vroege publicatie van het vorige blog werd ik getergd door een migraine die niet snel genoeg weg wilde. En ik had vorige week al niet zo heel veel gedaan. Nu had ik ook niet zo heel veel zin om iets te doen maar dat terzijde.

Gezeten achter een van mijn werkplekken bedacht ik mij dat ik wel vast een begin kon maken om een rondslingerend Benz bakwagenchassis om te bouwen tot Scania chassis. Toen ik de eerste CG17L (38402) aan het ombouwen was leek het ons wel een aardig idee om een serietje te maken van bouwstoffen auto’s oid. Al heb ik hem in grijs metallic gespoten in plaats van het Ford Electric Oranje metallic ook omdat het geen XT is. Deze eerste was die met de open laadbak met laadklep. Er moest er een volgen met een meeneem kooiaap en een met een laadkraan en ook met verschillende as opstellingen natuurlijk van licht naar zwaar. Ik heb van dit chassis de MB delen afgesneden en die vervangen door een Scania accubak en AdBlue tank van resin. De spatborden zijn vervangen door exemplaren die ik van eerdere SLT ombouwen overhad en dus ook correct. Bij het zoeken naar de juiste laadbak had ik pas door dat dit het korte bakwagen chassis was en niet de lange voor de bak met laadkraan. Was in eerste instantie ook van plan om van deze een V8 te maken maar dat bewaren we ook tot de 4 asser. Nu heeft deze een lange laadbak van een aanhangwagen van een bouwstoffen combinatie van Herpa. Hier heb ik een kooiaap van Herpa aan gefabriekt want die zijn eigenlijk alleen bedoeld voor een oplegger dus moest het een en ander aanpassen. Nu ik de laadbak heb gebruikt voor de truck mis ik er een voor de aanhanger. Was eigenlijk van plan om hier een drie assige wipkar achter te hangen al moet ik nog op zoek naar de vangmuil in de voorraad maar dat past niet zonder ingrijpende wijzigingen. Ook het type cabine ben ik nog niet uit maar zal waarschijnlijk een R met normaal dak worden. Al heb ik de G met Highline dak versie ook nog niet gebouwd. Omdat dit niet zo’n zware versie hoeft te worden een 450 of 500 is genoeg kan dat ook met een lage cabine. Voor de derde in rij moet het een R of S worden anders past er geen V8 onder.

De cabine voor de silo haakarm auto is ook gespoten en de gebroken poot van de silo is ook vervangen. Meteen nog een korte bulk oplegger in dezelfde kleur meegespoten. Heb nog even naar decals gezocht of er nog wat over was van de vorige sessie maar dat was allemaal niet compleet dus dat moet opnieuw. Er zat nog wel een setje bij om een 3 serie Scania te doen al dan wel of niet Streamline.

Dit bracht mij op het idee om deze lang gekoesterde wens dan ook maar eens in daden om te zetten. En eindelijk die 3 serie te bouwen maar wel als voorloopas trekker. Is ietsjes meer werk uiteraard als een standaard 4×2 ook al klopt daar het chassis van de Herpa net zo min van. Zie hiervoor blog 215 van 2015 bij het bouwen van Maersk Streamline trekker voor Vof de Kist. Eerste ingeving was om een standaard 3 serie chassis te strippen en alle chassis delen over te hangen. Maar gedurende het proces bedacht dat ik het net zo goed zelf kan maken uit Evergreen. Begonnen eerst met wat speurwerk in de vele folders en foto’s en datasheets om te kijken naar de maatvoering en opbouw van de appendages.

Wat uiteindelijk de kleurstelling gaat worden komt dan in een later stadium vanzelf wel naar boven. Eerst het chassis van 6×4 ingekort naar de maat voor een 6×2/4 dit is omgerekend 44,65mm na het ontdaan te hebben van alles wat er niet aanhoort natuurlijk en ook niet terug hoeft. Tijdens het drogen begonnen om van een stukje afval een accubak te maken. Voor het gemakshalve ga ik er vanuit dat de maatvoering van de Herpa accubak van de 3 serie klopt. Die van Wiking is misschien beter maar daar heb ik er geen van slingeren alhoewel de eerste die ik verbouwd heb een Wiking was die waren tenslotte het eerste leverbaar. Het lastigste stukje was om de zijbekleding netjes in te korten zodat het straks na het spuiten ervan niet opvalt dat het niet origineel is.
De brandstoftank moet ik ook zelf bouwen want anders past deze niet aan het chassis en tussen de zijbekleding. Ook het luchtfilterhuis moet aangepast worden.

Veel keuze is er niet qua demo kleuren dus hij zal waarschijnlijk in mijn eigen kleurstelling komen of gewoon een mooie passende metallic kleur. Heb er natuurlijk al de twee in Vof de Kist kleuren.
Misschien moet ik het chassis voorbereiden op de Jubileum V8 versie van Herpa dan kan het chassis ook gewoon rood en past het beter bij de andere die wel als voorloopas trekker aangekondigd zijn weet alleen niet of die er van de 141 ook geweest zijn. Zal ongetwijfeld wel alleen niet zoveel waarschijnlijk en zal dan naar een voorbeeld moeten zoeken. Tenslotte zullen ze ook voor deze Jubileum versie het chassis niet aanpassen naar zoals het hoort.

Ontdekte ook dat ik maar bar weinig van deze Streamlines in de verzameling heb. Iedere keer als ik een oude tekening open net als nu weer voor een striping zie ik er fouten in en ben ik daar weer mee bezig om de tekening nog strakker te maken veelal is het niet met het blote oog waar te nemen dat lijnen niet scherp genoeg zijn of waren. Dan zit je zo weer een paar uur achter de computer te tekenen. Mede doordat het referentiemateriaal geraadpleegd dient te worden of er nog fouten en dergelijke in zijn geslopen. Want ik heb een folder met foto’s waar de striping niet voor alle types gelijk is.

Van de week ook nog even een VW T6 die ik in eerste instantie grijs had gespoten overgespoten in Lancia 713a Bronzo metallic een kleur die erg overeenkomt met het bruinmetallic van VW in mijn beleving en dat geeft de Multivan best een chique tintje al zitten er nog de standaard velgen onder. Voorlopig staat hij in de rij erbij in de vitrine.

Het fietsrondje is dat gebleven geen enkele foto kunnen maken onderweg die ik hier kan aanvoeren als voorbeeld. Tot een volgende keer.

Blog 390 van week 19 van 2019

Van de week druk geweest in de spuiterij door wat maat Jan allemaal had meegebracht vorige week om zijn serie Scania’s XT mee uit te breiden. Alle opbouwen in VW Reflexzilver gespoten zoals de bakken van de kiepers en de trommels van de betonmixers. De chassis delen in het chassis grijs en uiteraard alle cabines van Ford Electric Oranje voorzien met de bijbehorende XT logo’s. Omdat er een oude Streamline bij zit bedacht ik me toen ik alle andere na het aanbrengen van de decals weer in de blanke lak had gezet. Dat die wel erg kaal was en dat daar dan maar de Streamline striping op moest komen. Die moet ik nog printen en aanbrengen. Van de week zag ik nog wel weer een nieuw voorbeeld op FB voorbij komen in de vorm van de eerste S520ND V8 als XT met een normaal dak en als sleepas bakwagen.

Mocht van de week weer eens naar België deze keer wederom naar een VW dealer en zodoende even van de gelegenheid gebruik gemaakt om eens een California te bekijken en een folder mee te strietsen. In de showroom aldaar stonden er twee een Ocean in het wit en een Beach in het geel. De Ocean had de standaard wielen zoals Herpa ze gebruikt. De folder leert dat er drie uitrustingsniveaus zijn. Wat vooral ook te maken heeft met de interieur indeling en de luxe. Tussen de twee eerder genoemde zit nog de Coast. Wat duidelijk is zijn de verschillende kleuren dus die paginas heb ik er even uitgepikt, jammer dat de kleurnummers er niet bij staan. Evenals de velgen maar de velgen die Herpa levert onder de modellen staan er niet tussen. Dus dan zelf maar een beetje experimenteren met zoeken wat mooi staat. Heb nog wel wat ideetjes en dan hoofdzakelijk in spuitwerk. Dus een paar andere velgen zou dan ook wel leuk zijn anders wordt het zo eentonig in de kast. De rode California heb ik laatst ergens zien staan in de two-tone versie maar ook met een aparte kleur doek in de dakopbouw. Vandaag de Two Tone van Herpa binnen gehad als ook de Wandt met aanhanger.
De Two Tone heeft zelfs de chroomstrip in de bumper en witte spiegels. En wat voorraad om wat spuitwerk te doen al heeft dat momenteel geen haast omdat ik eerst een mooie kleur wil uitzoeken die ik dan ook nog moet gaan halen. In ieder geval 1 op voorraad om straks de nieuwe van de firma te maken maar moet even afwachten welke bumpers daar op zitten. Die zal ook niet helemaal correct zijn vanwege het ontbreken van de linker schuifdeur die wel op de Multivan zit maar niet op de gesloten uitvoering. Om de busjes compleet te krijgen zal ik denk ik op jacht moeten op de beurs; A om hem te bekijken en B om hem te vinden vanwege de gewilde bedrukking. Dit zou de versie moeten zijn met achterklep zonder raam en die mis ik nog zover ik heb kunnen ontdekken tot nu toe de enigste die daarmee is uitgebracht. De 093644 de Wasel versie dus mocht er onder de lezers iemand zijn die hem wil ruilen hoor ik dat graag.

Tijdens het fiets/fotorondje niets tegen gekomen om op de foto te zetten. Weinig nieuws bij de plaatselijke dealers.
Tot volgende week maar weer.

Blog 387 van week 16 van 2019

Zoals gezegd in het vorige blog verder gegaan met het voorloopas tankwagen chassis. Een resin accubak uit de voorraad genomen en een kleine AdBlue tank die ik bij een eerdere verbouwing vervangen had door een grote. De brandstoftank komt ook uit de voorraadbak al heb ik deze iets groter gemaakt door er een plaatje evergreen tussen te leggen en tegenaan te plakken. Ook al zie je er straks niets van als deze achter de zijbekleding verscholen gaat. Ik heb even gespiekt bij een ouder exemplaar tankwagen en gezien dat er aan de huidige versies geen pompkast meer hangt. Zodoende komen de tanks nu naast de accubak aan de linkerkant. Over die zijbekleding gesproken die heb ik aangepast om daar met Evergreen materiaal een kast aan vast te maken. Deze hangt niet aan het chassis maar zit aan de zijbekleding vast. Vanwege de maat van de kist heb ik de inkeping van het paneel verplaatst, het laatste stukje komt nu grotendeels qua maat overeen met dat van een V8 voorloopas, de andere naad heb ik met plamuur dichtgemaakt. Op het moment dat ik dit aan het bouwen en schrijven ben neigt mijn voorkeur toch naar de Shell versie kan die mooi naast de oude in de kast komen te staan.

Nog een beetje aan het spelen geweest met een kleurtje voor een T6 maar het is niet helemaal naar mijn zin. Is een eigen mengsel van twee metallic RAL kleuren. Gewoon om te testen heb ik RAL1035 Parelmoerbeige met RAL7048 Parelmoer muisgrijs met elkaar vermengd. Voortdurend op zoek naar bijzondere kleuren die niemand heeft zeg maar en die op tentoonstellingen in het oog springen. Naast dat ik natuurlijk auto’s in de originele kleuren spuit. Geïnteresseerden voor dit model kunnen zich melden via een PN. Te ruil tegen 12904 + 13277. Model heeft meegespoten bumpers en spiegels. Staat ook op marktplaats ondertussen.

Nadat vorig week er zelfs twee bussen verf over de vloerbedekking waren gevallen. Van de week een bijzonder ongeval toen nog voor ik op mijn werkkamer rook ik een verflucht bleek er een VW lakstift uit elkaar geploft te zijn terwijl dat verf op waterbasis is misschien toch een beetje warm onder het schuine dak van de zolder of in het zonnetje gestaan want toen was het nog niet zo warm buiten. Vond het een beetje vreemd want die staan er al jaren. Had ze alleen geschud toen ik op zoek was naar een passend VW kleurtje voor wat T5 Transporters.
Nadeel van modellen op Marktplaats zetten is dat die tijd ten koste gaat van de bouwtijd. De positieve kant is dat ik voor mij onbruikbare voorraad om kan zetten naar dingen die ik wel kan gebruiken.

Tijdens het fiets/foto rondje nog de nieuwe Scania van Ramel gespot de oude R400 ingeruild voor een R450 Highline wederom in metallic blauw.Altijd leuk om die te zien staan heeft nooit dezelfde oplegger of Hoyer container bij zich. Goed voor de details net zoals met de Bouwman met de van Hool oplegger met een VTG. Zag ik van de week toen ik naar het spoor liep een hele trein voorbij komen die maar deels gevuld was met VTG containers waarvan ik nog wat detailfoto’s nodig heb. Gemiste kans helaas volgende keer beter. Ander object wat handig is voor wat details een MB Sprinter met dubbelcabine als BE-trekker goed voor de variatie als ik de volgende trekker moet bouwen. Het wachten is alleen op Herpa tot ze de huidige versie MY16 uitbrengen als chassis-cabine.

Tot zover maar weer het blogje van afgelopen week.

Blog 383 van week 12 van 2019

Na het inpakken en klaar zetten van de spullen voor de Modelshow Europe vorige week heb ik natuurlijk toch nog wat gedaan. Ik had nog de kit liggen van de zilveren T6 bus van Herpa waar ik de raampartij van in de Multivan wilde zetten. Herpa maakt deze extra donker om het interieur te verbergen. Iets wat ook nog stond op de to do lijst dit geldt ook voor de California. Nu zijn er natuurlijk vele variaties mogelijk met de stoelen van het interieur het heet tenslotte niet voor niets Multivan. Ik heb bij deze de tussenrij stoelen los gemaakt van elkaar en aan de zijkant gezet en het ontstane gat weer dicht gemaakt. Het interieur is nu een lichtere kleur waardoor het meer opvalt. Als ik weer eens bij een klant ben die de California in het programma heeft of er een heeft staan zullen we daar eens een blik op werpen zodat we ook dat een beetje kunnen aanpassen. Wil ook nog een standaard versie aanschaffen want bij de VW versie die ik heb zit de daktent niet bij omdat die dan niet meer in het PC doosje past waarschijnlijk. Als ik het model bekijk zal dat wel gewoon een tussenstukje zijn.

Tijdens de demontage sessie kwam ik er ook achter dat Herpa verschillende bodemplaten heeft met echter wel hetzelfde artikelnummer. Bij de bus zit de voorbumper aan de bodemplaat vast en bij de Multivan en de California zijn deze los en uit twee delen. Iets om te onthouden voor als ik in de toekomst nog eens een versie met meegespoten bumpers wil maken scheelt wat werk als ze gewoon los kunnen. Het verschil even duidelijk gemaakt met een foto waarbij de bodemplaat van de rode even onder de witte bus zit. Ook te zien is de verschillende uitvoeringen van de grille. Met drie chromen sierlijsten en met 1 chroom sierlijst en grille flitsers en alleen het logo in chroom. Om het plaatje compleet te maken zou er in de bumpergrille ook nog een chroom sierlijst moeten zitten en mistlampen. De versie die eigenlijk niet zou mogen missen in mijn verzameling is een ANWB wegenwacht auto vreemd dat niemand die nog gedrukt heeft.

Na de show de draad weer opgepakt na het thuisbrengen van de modellen van maat Jan en een beetje rust Zondag mijn eigen modellen grotendeels weer uitgepakt. Uiteraard bij maat Jan nog het een en ander doorgesproken wat betreft nieuwe ideeën en modellen die gespoten moeten worden voor onder de aangeschafte decals. Na eerst uitgezocht te hebben op het net hoe de echte eruit zien. Op het eerste gezicht leken de Max-model decals correct maar bij nader inzien zijn ze verre van dat met de gebruikelijke fouten van mensen die alleen decals maken en ze zelf niet uit proberen op het juiste model. Maar ik ben natuurlijk verwend doordat ik al vele jaren mijn eigen decals maak waar gewoon alles op staat mede door mijn goede leermeester. Maar als je een decal van een specifieke auto maakt verwacht ik dat daar ook alle typeplaatjes en kenmerken bij zitten en de kentekens en achterlichten. Op de plek waar geen tekst of plaatje hoort te zitten verwacht ik dat ook dat kan een hulpmiddel zijn om de decal beter te positioneren. Toch zeker als de truck in een ander land rijdt en je die hier niet zo gauw zal tegenkomen.

Ook begonnen met de Scania CG17 met het normale dak helaas bleek dat het dak wat ik al gemaakt had te kort was. Omdat ik al was begonnen voordat er sprake was dat het basismodel zou komen. Maar niet getreurd we hebben nog cabine delen over van de P versies waardoor we opnieuw konden beginnen. Voor de foto even op het chassis met open laadbak gemonteerd. Weet nog niet of die hier op blijft zitten hij zal waarschijnlijk in de grijze demokleur eindigen maar in welke uitvoering dat weet ik nog niet maar mogelijk wel een bakwagen. Andere optie is iets in de XT range zit nog een vieras kieper en mixer in het “te maken wens lijstje”

Ander dingetje waar we natuurlijk constant tegenaan lopen dat iedere keer als we een V8 bouwen een uitlaat eindstuk nodig hebben. Beetje kostbaar om daar iedere keer een trekker voor aan te schaffen waar de rest niet van klopt zoals de zijbekleding en de demper/regeneratieunit. Dus ben ik de uitdaging aangegaan om die gewoon zelf te maken uit een paar stukjes Evergreen afval. Het stukje pijp is lastig af te gieten vanwege z’n vorm ik heb er al veel weg moeten gooien omdat ze niet voldeden. Dus dan maar eens op deze manier.

Toen ik bij Max model op de beurs stond te kijken had deze 3D geprinte zijbekleding liggen voor een Iveco Stralis dacht mij op het idee uiteraard toen ik pas thuis was om hem te vragen of hij dit ook kan maken voor de Scania tenslotte klopt die van Herpa niet. Daar ben ik dus van de week toen ik wel thuis was even op gedoken. Moest van de week weer avondje missen want doorgebracht in het Belgenland in een Hotel.
Dus ik heb mij eerst bezig gehouden met wat basis tekeningetjes te maken op basis van de Herpa zijbekleding. Zaterdag ben ik met het fiets/fotorondje niet verder gegaan dan de Scania dealer om hier wat maten te nemen onder andere ter controle. Helaas was de bakwagen met zijbekleding al weg. Maar tot mijn geluk stonden er wel twee V achts waarvan één 4×2 en een sleepas trekker. De rest haal ik een beetje van eerdere foto’s gewoon door vergelijken. Bij het opmeten kwam ik er zodoende achter dat de zijplaat van de uitlaat niet bij iedere V8 dezelfde maat heeft ook de overige delen kennen kennelijk geen vaste maatvoering gezien de ontdekte verschillen. Nu kwamen deze toch al niet overeen als je ze omrekent naar onze schaal maar dat komt mede doordat Herpa een afwijkende wielbasis maakt. Ik heb voorlopig de tekeningen op maat gemaakt voor de standaard Herpa. Ten tijde van dit schrijven moet ik die van de bakwagens nog doen want er gaat best veel tijd in zitten vooral in het controleren ook. We zullen in de komende weken wel overleg plegen of hij genegen is dit te printen en in zijn programma op te nemen. Voorlopig ben ik toch nog lang niet zover dat ik zelf 3D tekeningen kan maken om het te laten printen.
Voor de geïnteresseerden de tekeningen voor de Scandinavische opbouwen zijn naar Paul Dirkzwager gestuurd na op de beurs overleg gepleegd te hebben hoe en of het mogelijk is zoals ik het graag gefreesd zie. Ook daarvan zal ik hier verslag doen hoe dit verloopt.

Zoals gezegd het fiets/fotorondje heb ik bij de Scania laten eindigen dus ik heb niet eens een half rondje gereden. Maar na de maten terug gegaan om deze te verwerken. Bij de Volvo stond nog wel een leuke special een 5 asser met 25 jaar FH striping en gelukkig niet te strak ingebouwd zodat ik een foto heb kunnen nemen. Deze is bij Terberg voorzien van aandrijving op de vooras wat hem tot 10×6 maakt wanneer nodig. Als ik de naam op de sticker moet geloven is deze voor een zwaartransportfirma in Noorwegen. Waarschijnlijk zal ik die striping nog wel een keer tekenen om een decal van te maken.

Tot zover maar weer het blog van afgelopen week en tot een volgende keer!

Blog 368 van week 49 van 2018

Van de week even navraag gedaan over de achterklep van de T6 bij een dealer waar ik moest wezen voor mijn werk. Raadsel opgelost er zijn overgangs modellen waar mogelijk nog het oude type achterklep in zit.

Heb mij nog bezig gehouden om van de T6 die op de autotransporter komt van een tweede kleurtje te voorzien. Door het spitten door en naar foto’s ook die van mijzelf kwam ik deze tegen van een introductie op de RAI. Dat blauwe aan de onderzijde vond ik wel aantrekkelijk alleen ben ik een beetje van de oorspronkelijke kleur Acapulco Blauw afgeweken door een FIAT blauw te nemen van de 500 die ik er wel bij vond passen. Volgens de folder zijn er diverse varianten leverbaar. Toeval wil dat Herpa net bij het nieuws ook een TwoTone Multivan heeft aangekondigd. Eerder had ik van de bus al de achterramen voorzien van een laagje blindeerfolie om ze een tintje donkerder te maken.Ook de Tiguan voor op de autotransporter heb ik gespoten maar in RAL1035 Parelmoer Beige metallic. Vanwege dat er ook blanke lak overmoest meteen het bakje van de Sprinter meegespoten. Hier moet overigens ook nog wat detailwerk aan gedaan worden. De onderrijbeveiliging ontbreekt nog.

Afgelopen week ook nog wat modellen binnen gekregen om mijn verzameling rode MAN’s uit te breiden al moest er het een en ander aan gepoetst worden en omgebouwd om de versie te krijgen die ik wilde hebben. De bus kwam binnen als VW Crafter in brandweer uitvoering die ik heb ontdaan van de bedrukking en zwaailichtbalk. Deze heb ik daarna voorzien van de eerder omgebouwde bodemplaat met dubbellucht op de achteras. De grille verwisseld door een MAN exemplaar. Ook het model met dubbelcabine kwam binnen als brandweer uitvoering en heb ik schoon gepoetst en ontdaan van bedrukking en daarna de zwarte stootrand aangebracht bij eerder versie’s was dit een separaat onderdeel maar nu wordt dat meestal bedrukt. Deze besteld vanwege het lange chassis met dubbelcabine en dubbellucht. Het chassis wat in de kit zit is wel het lange maar heeft enkele wielen op de achteras. Zo groeit langzaam het aantal verschillende type’s. Van de week ook de tekening om een bakje te laten frezen afgegeven ook daar moet ik nog wat leren al is het meeste om het in de juiste freesbanen te leiden dat de tekening anders van opbouw dient te zijn. Ik zal eens kijken of ik van de week wat stappen kan ondernemen om te beginnen met dingen in 3D te tekenen of in 2D om er later 3D van te laten maken. Heb mooie scherpe en strakke dingen gezien uit mijn broer zijn printer maar kan niet van hem verwachten dat hij ook voor mij de tekeningen gaat maken. Ik heb nog wel wat dingen die ik graag als 3D onderdeel gezien had.

Van de week kwamen ook via mede modelbouwer Jan de bestelde containers en chassis binnen. Die overigens van dezelfde leverancier kwamen als de bestelwagens. Kan ik eindelijk na 6 jaar mijn eigen GCA eens voorzien van een andere container. Auto al gebouwd in en rond blog 73 dus bijna 300 blogs geleden. Ook de Scania S450 in de Gentenaar kleuren moest nog steeds een oplegger met container ontberen ook die kunnen we nu eens een keer afbouwen. Alleen was de oplegger niet compleet er miste een onderrijbeveiliging maar die hebben we nog wel een over van het verbouwen om de Anhalt LZV te maken. Daar moet ik nog steeds een trekker voor op de kop zien te tikken.

Bij het van de week al uitgelekte nieuws voor Maart April van Herpa zitten weer een paar nieuwtjes die ombouw overbodig maken of makkelijker in andere gevallen. Op Scania gebied in ieder geval komt de S met het normale dak wat best een lastige ombouw was om te doen. Die kunnen we dan ook in de demo kleur overspuiten als die niet bij Scania in de shop komt. Ook de autotransporter komt als Scania dus ook die hoeven we niet van een andere om te bouwen. Wat ook leuk is maar waar ik zelf minder mee heb is dat er bullbars naar bestaand voorbeeld komen van gerenommeerde fabrikanten.

Het zal jullie niet verwonderen dat ik vandaag geen rondje heb gewaterfietst mede omdat ik met mijn broer mee geweest ben naar de treinenbeurs in Houten.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 367 van week 48 van 2018

Van de week niets gedaan ook ik had een beetje een Black Friday weekend afgelopen weekend het was druk op mijn Marktplaats waardoor de modelbouwtijd nog verder gereduceerd werd. Aan de andere kant scheppen deze inkomsten weer de mogelijkheid om nieuwe voorraad aan te schaffen voor komende of lopende projecten. Dus oude voorraad die plaats maakt voor nieuwe. Daarnaast ben ik de hele week van huis geweest voor mijn werk.

Onderweg kom ik veel bij VW dealers maar ook de vreemde keuze voor de wielen van Herpa onder de Transporters en Crafters is iets wat mij bezighoudt. In ieder geval dat het opvalt als ik een T6 zie waar ze onder zitten. Maar wat mij ondertussen is opgevallen is dat het wel vaak speciale versies zijn waar ze onder zitten en niet de standaard busjes om het zo te zeggen. De getoonde ben ik de afgelopen weken tegengekomen. De eerste is een Synchro de ander een politiebusje op weg naar Texel wat ook geen standaard T6 is. Want wat mij nog meer opgevallen is aan de T6 is de vorm van de achterruit als er een klep in zit. Bij de versies gekend als Multivan of Caravelle zijn hoekiger als bij een busje zie foto van de politieversie. Bij een standaard zitten er volgens mij schuine hoekjes in de onderhoeken en heeft de ruit meer de vorm zoals bij de versie met achterdeuren. Heb dit alleen niet meer controleren of het echt zo is of dat het nog T5 overblijfselen zijn. Dus dat probeer ik van de week te doen mocht ik tenminste nog bij een dealer komen want het internet biedt tot nu toe geen afdoende antwoord. De plaatselijke dealer heeft zijn afdeling verplaatst naar een andere vestiging. Om het duidelijker te maken waar ik het over heb een foto gemaakt van een Rietze T5 en de Herpa T6.

Verder heb ik een beetje onzichtbaar werk gedaan voor jullie althans want voor de computer gezeten om het bakje uit te tekenen en alles wat er voor nodig is aan ontbrekende delen om de chassis cabine versies te verbouwen naar een meer in Nederland in gebruik zijnde versie. Ik denk niet dat ik Herpa zo ver krijg om hun modellen slimmer in elkaar te steken zodat meer modellen op hetzelfde platvorm mogelijk zijn met minder onderdelen toch zeker niet voor de huidige lijn. Loop er aan te denken om het zelf in 3D te maken maar ben even geschrokken van wat een cursus wel niet moet kosten om te leren tekenen.

Het fietsrondje was alleen maar een fietsrondje ik heb geen foto gemaakt namelijk. Tot de volgende keer maar weer.