276 06 2017 Bouwstress

Hallo daar zijn we weer. Van de week heb ik mij bezig gehouden met het schuren en plamuren van de 3D geprinte tankoplegger om deze een beetje glad te krijgen zodat hij er na het spuiten strak uit ziet, Zijn al wel de nodige uurtjes in gaan zitten had best in een betere kwaliteit geprint mogen worden maar waarschijnlijk wordt hij dan nog duurder als dat hij al was. Ik denk niet dat ik hem op tijd zal klaar krijgen om hem in Goes al gespoten en afgewerkt en gebouwd op tafel te zetten. Kruipt stiekem best veel werk in dat schuren en plamuren.

Daarnaast heb ik een aanvang gemaakt om een chassis van een MAN zwaar transport trekker om te bouwen naar een Next Generation Scania. Het chassis wat ik nog had liggen was al ontdaan van alle attributen dus kon gelijk aan de slag met het aanbrengen na wat passen en meten van de V8 uitlaatdemper en pijp. De accubak is van een oude 2 serie en wat aangepast. De AdBlue tank komt uit de rommelbak en was maar een halve MAN de onderste helft waarmee die aan een trekkerchassis zit was kwijt. Na lang dubben of ik hem in mijn eigen kleuren zou maken of als van der Vlist in de oude kleurstelling is in het voordeel van van der Vlist uitgevallen. Dit mede omdat ik dit in een ver verleden (2205) dat ook al eens heb gedaan met de 5 serie en vanwege dat het altijd de aandacht trekt op een show en ik het gewoon een mooie kleurstelling vindt. Toch zeker naast de Red Passion van Arie zullen dit twee publiekstrekkers zijn. Betekent wel dat ik waarschijnlijk de strepen nog moet aanpassen en printen voor de nieuwe cabine. In de loop van de week de cabine al gespoten en de strepen aangepast naar de nieuwe cabine. Ook het rode chassis zwart gespoten zodat ik weer kan beginnen met opbouwen. Ik hoop komende week aan de opbouw te kunnen beginnen uit Evergreen plastic. Zo niet dan kan ik dat misschien in Goes gaan zitten doen. Dan heb ik in ieder geval iets om te doen want Modelshow Ede duurt ook niet zo heel lang meer voordat dat is. Die opbouw wilde ik maken ongeveer zoals die van de Volvo FH4 er uitziet zodat het een beetje de herkenbaarheid krijgt van een Vlist kist ook.

Ook de rode voor maat Jan uit elkaar gehaald en de Friction blauwe weer terug op een origineel chassis gezet. Het was zijn keus om de lange 6×4 in het Red Passion rood te hebben in plaats van het origineel blauw en die is een beetje kostbaar om zo maar over te spuiten nu Herpa hem ook aanbiedt. Voorlopig liggen de onderdelen te drogen en hoop dat ik hem van de week weer in elkaar kan zetten.

Daarnaast liggen er nog wat Benzen die gespoten moeten worden ik heb een begin gemaakt om de Antos M afsleepauto die Jan gebouwd heeft eerst te spuiten in het New Batik oranje metallic zodat deze ook mee kan naar Goes.

Maar een kort blogje deze keer door de sneeuwval namelijk ook geen fiets/fotorandje gemaakt maar zitten bouwen. Tot een volgende keer maar weer. Of tot ziens in Goes voor degene die modellen een keer “ life” willen aanschouwen.

Tweehonderd acht en vijftig week 38 en 39

Na vorige blog begonnen om de schade te bekijken aan het diorama of dit nog enigszins te herstellen zou zijn. De schade aan het gebouw zelf valt wel mee en probeer ik terug in elkaar te zetten. De schade aan het terras is groter en denk dat beter een nieuw wandje kan bouwen het huidige repareren kost denk ik meer tijd en is meer werk. Ook is er wat meubilair beschadigd en de personen die er op zaten. Zal de foto’s terug moeten zoeken hoe en waar iedereen stond of zat denk ik. Kon ik ook gelijk even de bezem over het terras halen lag na al die jaren wel wat stof op. Het diorama had ik ooit gebouwd om personenwagens op te presenteren met name de nieuwe Mini’s toen Herpa die uit bracht heb ik er daarvan vele gespoten in de originele kleuren en ook met bijbehorende dak bestickeringen. Maar dat is nog uit het tijdperk voordat ik een digitale camera had om het vast te leggen. Heb er dan ook geen foto’s van kunnen terugvinden. En kan geen nieuwe maken want de meeste Mini’s heb ik verkocht.

 

Daarnaast liggen er nog allerlei langlopende projecten die ik eens zou kunnen afbouwen. Zo is daar de metallic blauwe Magnum met vier assige container oplegger ligt er al zo lang dat ik niet meer weet waarom die niet in de standaard Vof de Kist kleuren is gespoten maar in de daarvoor gebruikte chassiskleur. Meest waarschijnlijk omdat het gewoon een mooie kleur blauw is en het feit dat deze nog steeds uit elkaar ligt dat ik er misschien nog decals had op willen plakken. Als lading lag er nog een container te slingeren van BM Geodis die niet op een standaard containerchassis past niet op de AWM , de Roskopf niet maar ook niet op een Herpa 40 voet. Nu moest ik hem voor de Krone ook aanpassen door de bodemplaat aan te passen om de nek van de trailer in kwijt te kunnen. Ook de twistlock gaten aan de voorzijde ontbraken in de zin van niet op de juiste plek en niet open om de pennen in te kunnen steken. Op de trekker heb ik nog het nieuwe type velgen gemonteerd en een koppelschotel van een volume versie zodat de trailer mooi laag komt te liggen. Het enigste manco met de Renault is vanwege de lange wielbasis dat er een redelijk groot gat ontstaat naar deze oplegger. Toch maar besloten om er een Vof de Kist van te maken door het chassis nog in DAF metallic oranje te spuiten. Ook de grille en de spiegels zijn in deze kleur gespoten. Voor de cabine had ik een Volvo streep in gedachten zoals die eerder gebruikt op de Volvo FH2 auto 32 van mede eigenaar Jan. De foto is van 2008 dus het is alweer even geleden. Ondertussen het streepje nog wel op een paar punten aangepast.

 

Nu was ik ook genoodzaakt om het hele verhaal van waar ik was gebleven met de autonummering weer boven te halen door alle foto’s te bekijken. Helaas is de ooit gemaakte Excel lijst bij een computercrash gesneuveld waar ik heel het wagenpark in bij hield. Er liggen nog meer trekkers uit elkaar die ik nooit afgemaakt hebt. De regelmaat waarmee er vroeger nieuwe auto’s bij kwamen is een beetje verdwenen hierdoor is het wagenpark niet zo heel erg up to date meer. Dit omdat maat Jan weinig 1 op 87 meer bouwt en wij niet meer bij elkaar komen met enige regelmaat om het vuurtje warm te houden. Daarnaast is het aanbod aan nieuwe opleggers die we nog niet in de vloot hebben zeer miniem. Wat weer een reden is om dingen niet af te bouwen zo ligt er nog ergens een MAN TGX E5 in Maersk blauw terwijl de gefacelifte E6 al gepresenteerd is. Ook moet er nog ergens een Scania R7 Streamline in onderdelen liggen hier mankeerde geloof ik wat aan het spuitwerk buiten het feit dat het chassis geen Euro 6 was. Misschien nog even wachten tot de nieuwe Scania er is. Ook de oude in Maersk blauwe Streamline heeft om deze reden geen kenteken gekregen hier moeten nog spiegels voor gemaakt worden. Na de Gigaspace had ik nog een voorloopas Streamspace 2.3 (40) gebouwd die net als de Volvo FH4 (44) met voorloopas nog steeds zonder oplegger staat. Misschien toch eens mijn Broshuis container opleggers eens afbouwen. Buiten dat er met containers gereden wordt doen we ook nog met Hupac en andere opleggers van A naar B zeulen. We zullen eens kijken of daar ook nog wat te maken is wat nog op dat lange lijstje van te doen staat.

 

Toen ik ging nadenken en zoeken wat er zoal nog afgebouwd moest worden had ik toch een aardige lijst aan het eind. Aan losse trekkers of delen daarvan had ik het volgende : MB Bigspace cabine beletterd en al zonder chassis waarschijnlijk omdat toen ik hem heb gespoten het voorloopas trekkerchassis er nog niet was. MAN TGX XLX E6 wel in de nieuwe kleur oranje metallic maar nog zonder striping en ook zonder voorloopas chassis. Een tweetal in Maersk blauw zonder striping maar met chassis één MAN TGX XXL E5 nog en een Scania T zonder neus. Kwam ik ook nog een Scania 140 tegen in de oude kleur metallic oranje en met striping deze zou eigenlijk overgespoten moeten worden in het oude Paprikarood net als de Heftruck en Terberg Terminal trekker dat past ook beter bij de auto. Daarnaast had ik nog wel een chassis en grille van een nieuwe Scania Streamline maar geen cabine meer die zal ik ondertussen ergens anders voor hebben gebruikt. Nu moet ik denk ik voor die een nieuwe striping tekenen iets in de trant van de Red Passion of de Silver Griffin een Streamline demo striping is een beetje simpel denk ik. Ik moet ook nog ergens een voorloopas chassis hebben liggen van een Volvo FH2 of 3 .Ook kwam ik nog een VW Crafter tegen in de nieuwe oranje metallic kleur deze zal ik ook maar afmaken de nieuwe Crafter die samen met de MAN TGE komt is al voorgesteld.

 

Aan opleggers toch ook nog het een en ander gevonden o.a. een 3D detec , Bluewater schuifzeiloplegger , PNO koeloplegger en een tweetal 30 voet containeropleggers. En dan ligt er nog de Broshuis 2CONnect voor mijzelf die ik nog steeds moet afbouwen omdat ik die niet meteen met de twee andere voor mijn klanten heb gebouwd wat eigenlijk wel de bedoeling was geweest. Ook ligt er nog een gewone Broshuis container oplegger.Door deze vondsten laat ik de volgende combinaties ontstaan voorlopig. De Detec komt achter de DAF XF105 SSC (42) omdat deze zonder wijzigingen niet achter een voorloopas trekker past, hier moet ik dan alleen nog een 40 voet of 2 20 voeters als lading bij zoeken. Achter de wit metallic Highline (35) komt de Bluewater oplegger ook al zit er Maersk belettering op de trekker. De PNO koeloplegger komt achter de Volvo FH4 te hangen. Heb ik alleen nog geen bestemming gegeven aan de twee 30 voets containeropleggers. Ik zeg twee want zojuist besloten dat achter de Scania Streamline, de echte, een ouderwetse twee assige twintig voet oplegger beter staat. Die spuit ik dan ook in Maersk blauw. Doordat heel het wagenpark nu een beetje door elkaar gehusseld is want van sommige had ik de decals al wel getekend inclusief kenteken met wagennummer gaat de nummering een beetje verwarrend worden omdat sommige auto’s allang af hadden moeten zijn. Dat heb je als opeens de zin in iets verliest of verdwijnt door omstandigheden. Ook kwam ik nog een Black Edition tegen in de kast waar Vof de kist op stond deze is in heel donker metallic blauw gespoten naar voorbeeld met een eigenbouw NYK 40 voets HC reefer op de zilverkleurige oplegger.

 

Om veel van de genoemde voertuigen af te bouwen dienen er de nodige decals gemaakt te worden. Dit heeft wel de nodige tijd in beslag genomen. Sommige dingen moesten nog getekend dan wel samengesteld worden. Bij wat oudere decals ook nog verbeteringen door gevoerd om de tekening scherper te maken tenslotte blijft het een constant leerproces hoe je bepaalde vormen moet tekenen om een zo strak mogelijke decal te verkrijgen. Had ik ook nog de 20 voets K-Line container ik vermoed een Albedo waar geen prefixnummers op staan. Deze hing achter de Streamline maar zal ik mogelijk omruilen voor een Maersk exemplaar. Om die te completeren was een zoektocht nodig in mijn fotoarchief. Gelukkig heb ik tegenwoordig de gewoonte om alle kenmerken van een container te fotograferen indien dat mogelijk is. Van deze had ik echter maar twee foto’s de voor en een zijkant de belangrijke achterzijde mistte ik. Deze had ik eigenlijk nodig om de gewichten en maten te controleren want volgens de type aanduiding was het een 22G0 en de huidige 20 voets ribbel boxcontainers hebben type 22G1. Daardoor heb ik zo’n beetje weer alle container foto’s gezien en gesorteerd die ik heb maar zonder resultaat om het verschil te achterhalen. Is er iemand die mij het verschil kan vertellen?

 

Voor achter de Streamline heb ik dan vast twee 20 voeters gespoten een in zilver en een in gewoon grijs. Ik kwam nog foto’s tegen met een prefixnummer van A.P. Møller in gewoon grijs. Op de ander kan ik dan eentje maken met nog de losse letters daar heb ik nog wat van over op een Walthers decalvelletje. Maar eigenlijk is dan het containertype te nieuw die horen op zo’n ouderwetse met van die brede banen uit het begin van het containertijdperk. Ook kwam ik nog wat rond slingerende decals tegen om twee 20 voets NYK reefers te bouwen. Ondertussen zijn die gewoon beschikbaar via Herpa terwijl de eerst nog eigen ombouw zijn doordat ik ooit een koelunit heb afgegoten van een naar ik denk Walthers container.

 

Omdat ik me nogal met containers heb bezig gehouden van de week nog meer ontdekkingen gedaan. Ik heb ook nog steeds een nieuw Volvo FH4 staan die ik in de oude kleuren van VOTG gemaakt heb. Zilver met groen dus het leek mij wel aardig om die dan te fotograferen met alle origineel door Herpa uitgegeven exemplaren die heb ik dus tevoorschijn getoverd voor zover ik ze kan vinden. Naar mijn idee moeten er meer zijn dan 6. Maar ik dwaal af heb ik dus even die containers bekeken en hoe het met de type aanduiding en de prefixnummers zat hier klopt geen moer van. Ik had beter verwacht aangezien deze door de Kleine in Meppel zijn uitgegeven. Prefixnummers die gewoon doorgekopiëerd zijn door 1 cijfer te wijzigen. En dan ook naar een verkeerd container type. Want doordat ik zo heb zitten spitten in mijn fotoarchief bij Tankcontainers komen nog meer verschillen voor als bij box containers. Maar ik dwaal iets af want ik wilde voor de FH een nieuwe passende container maken met uiteraard alle aanduidingen correct alleen was het logo en lettertype ook gewijzigd dus gaat ook daar weer iets meer tijd in zitten in plaats van doen we even tussendoor erbij nu we toch bezig zijn.

 

Ik zal ondertussen maar eens ophouden met dit blog want anders wordt het een beetje lang. De foto’s van de 1 op 1 van de fiets / fotorondjes komen dan een volgende keer wel aan bod.

 

Tot ziens maar weer.

Tweehonderd en zeventien Week 42 2015

Hallo allemaal daar zijn we weer,
Van de week eerst verder gegaan met het aanpassen van de eerste oplegger voor achter de sleepas F12. Het verwijderen van de spatborden en bevestigingsnokjes voor het oude chassis. Na wat aanpaswerk aan het wide-spread chassis kan hier de bovenbouw op en uitgemeten waar de nieuw te maken spatborden konden komen. Ook de gaten in het dek heb ik gedicht nadat ik de sticker die Herpa erop plakt te hebben verwijderd. De bedoeling is om straks gewoon met de scriber nieuwe planken in te krassen. Deze worden grotendeels och weer bedekt door een lading dus dat hoeft niet met de grootste precisie. Een extra vloer er bovenop vond ik geen optie vanwege de rongpotten die bewaard moeten blijven.

met plakband om het aangedrukt en op z’n plaats te houden

Nabewerking voltooid.

De beide platte daken met en zonder uitsparing voor luchtaanzuighuis

Het kleine verschil tussen lang en kort chassis

Ik ben helaas niet aan het spuiten van de opleggers toegekomen door de andere werkzaamheden en zo. Ook gebrek aan zin om te spuiten speelde natuurlijk mee mede ingegeven door het donkere weer en kou van afgelopen week. Heb nog wel wat onderdelen van de diverse trekkers in aanbouw gespoten waar onder ook de cabine’s met de platte daken na de eerste keer nog wat naadjes weg gewerkt te hebben. Voor de Maag F12 met het platte dak moet ik nog verzinnen wat dat moet gaan worden al gaat mijn voorkeur uit naar een 6×4 trekker alhoewel het voor de diversiteit misschien wel een bakwagen zou kunnen worden. Ook de diverse delen nog in de blanke lak kunnen zetten. Spuitwerk is toch altijd iets wat er altijd wel ligt meestal heb ik gedurende de bouw van een auto dat ik bepaalde onderdelen in een afwijkende kleur wil hebben of dat het idee wijzigt. Ook is het zo dat als je met diverse modellen te gelijk bezig bent dingen “vergeet”of later pas kan spuiten omdat je die tijdens de bouw nodigt hebt om te passen. Dan is het veiliger omdat met ongespoten onderdelen te doen kunnen ze niet beschadigen door lijmvingers en dat soort dingen. En ongespoten dingen zijn vaak makkelijker te herstellen daar ik autolak gebruik is dit vaak onherstelbaar beschadigd het laat zich nu eenmaal niet zonder sporen verwijderen. Tijdens het schrijven van dit blog ligt er al weer het nodige te wachten wat nog in metallic groen gespoten moet worden. Buiten dat er een aantal opleggers nog gedaan moeten worden. Zojuist nog wat onderdelen in zilver gespoten welke nu liggen te drogen. Het wordt misschien ondertussen ook eens tijd om na te denken wat ik naar Ede volgend jaar mee wil meenemen. Of daar nog modellen mee naar toe moeten die nog gebouwd moeten worden of dusdanig gesupert dat ze toonbaar zijn naar mijn eigen standaard uiteraard. Diverse modellen moeten ook nog steeds voorzien worden van details zoals zwaailampen, spiegels, gevaarborden ,kentekens e.d.

 

Tijdens het fiets / foto rondje van zaterdag niet zoveel nieuws gespot. Bij de Volvo stond de tweede vieras trekker van ZTB nu met kenteken gefotografeerd. Ook stond er een metallic bruine voorloopas trekker met plat dak. Altijd handig voor de details als je dan net met zo’n auto bezig ben. Bij alle andere dealers geen nieuws te zien.
Ik zeg tot het volgende blog maar weer.

AdBlue tank met beugel boven de uitlaat

Op de rug gezien

Tweehonderd en zestien week 41 2015

En weer een week voorbij gevlogen deze week vanwege de voorbereidingen voor de Modelautobeurs in Houten niet zo heel veel gedaan. Hoofdzakelijk bezig gehouden met zoeken naar een passende kleur voor de opleggers voor achter de Volvo’s van de staal firma. En na het vinden van een paar van die kleuren groen die in aanmerking zouden kunnen komen ook even een paar exemplaren gespoten om maat Jan mee te kunnen laten kiezen en te bepalen voor welke kleur we gaan die we beide vinden passen tenslotte komen de auto’s in zijn en mijn vitrine’s te staan. We hebben gekozen voor MB 6277 dit is het oude Mercedes groen van vroeger wat ik ook gebruikt hebt om de Trust Editions te maken al voordat Herpa deze had gemaakt.

Op de beurs hebben we beide uiteraard lopen speuren naar modellen als aanvulling of waar we onderdelen van nodig hebben. Na enig speurwerk hebben we toch gevonden wat we nog zochten. Het blijkt soms niet mee te vallen om de juiste oude modellen toch nog te vinden. Zo hebben we nog drie F serie’s kunnen vinden alledrie al in het groen twee stuks van Maag in het legergroen en een AWM in Brand bier groen . Een F16 Globetrotter en tweemaal een platte oude Herpa oplegger waarvan de de mijne zelfs met een door mij nog gezochte Scania T143M zonder spoilers. Dit hoofdzakelijk voor de opleggers om te verbouwen achter de Volvo’s daar de voorraad op was. Van de ene komt de bovenbouw na wat aanpassing op een onderstel met wide-spread een oud 40 voet containerchassis voor achter de sleepas trekker met enkel lucht waar nog enkele details moeten komen om hem af te maken. Wat er met de Fjes met het platte dak gaat gebeuren zijn we nog niet helemaal uit in wat voor versie die zullen eindigen maar we hebben ze dus dat komt vast wel goed. Ook hebben we het er al over gehad om nog een stapje terug in de tijd te doen naar F89 maar daar zit dan weer veel bouwwerk in wat de chassis betreft omdat die op een niet kloppend chassis worden geleverd.

Op de beurs ook wat kitjes opgehaald bij Paul Dirkzwager om wat FH4’s te kunnen maken met een plat dak. Op de foto’s de het zakje met de kit zoals het er uitziet na het verlijmen en gemonteerd. Enige wijziging die ik heb gemaakt is dat ik de luchtaanzuigbuis gemonteerd heb. Je kan hem ook bouwen zonder die rijden er namelijk ook rond en dan hoef je aan het dak niets aan te passen. Volgende idee wat bij me opkwam was om er een takeldoos mee te bouwen maar dat idee zal ik niet meteen uitwerken.

Ik heb voor mijzelf nog een vier as FH meegenomen om de langere versie mee te maken waar de AdBlue tank naast de uitlaat hangt. Ik heb hiervoor een chassis genomen van de nieuwe SLT omdat ik dan geen chassis hoef te verzagen wat altijd ten koste gaat van de stevigheid. De uitlaat lijmen we er na het spuiten wel aan vast denk ik. Aan de andere kant komt een zelfgemaakte opbergkist te hangen. Deze kist was voor de fotoshoot nog niet klaar. Op de foto de chassis even naast elkaar gelegd zodat het verschil zichtbaar wordt.

Voor zover het blog van deze week geen foto’s van 1 op 1 deze week vanwege de beurs geen fiets / foto rondje kunnen maken

.

Tweehonderd en elf week 38 2015

Zojuist de ene klant/maat het pand verlaten en de andere staan met autopech dus die komen een andere keer langs. Na overleg welke trailer erachter moet komen achter de vier assige Volvo wordt zijn zelf verbouwde Herpa trailer met vijf assen. Kwam natuurlijk gelijk mijn volgende vraag wat voor kleur deze moest worden. De bovenbouw krijgt dezelfde kleur als de trekker en wordt dus ook Volvo’s demo metallic groen. Doorgaande met het verhaal vanwege dat ik al een 6×4 gebouwd heb is dat de serie uitgebreid gaat worden. Dus na alle Mercedes Actrossen komt er een firma in staalvervoer met groene Volvo’s. Ik was al aan een 6×4 begonnen en ook een voorloopas trekker is al af die heeft alleen zijbekleding gekregen vanwege het ontbreken van een uitlaat waar de beschermplaat aan zit. Had er ook nog een Euro 5 van kunnen maken natuurlijk heb nog wel wat ets werk liggen om dat te doen. Zit ik nu alleen nog met het dilemma van wat gaan we doen met die cabine met het platte dak. En wat voor opleggers met welke lading hangen we daar dan weer achter. Ik twijfel nog steeds over in welke kleur ik mijn zelfgebouwde oplegger zal spuiten wordt het grijs met rood voor BSD of toch groen voor achter de Volvo.Voor de grap ook nog even een Renault Magnum meegespoten in het Volvo groen. Liefhebbers om die over te nemen kunnen zich gewoon melden.
De door maat Jan aangeleverde oplegger heb ik alleen in elkaar gelijmd en afgewerkt moest nog afdek randje op het verlaagde kopschot. Het chassis heeft hij op ongeveer gelijke wijze gebouwd als ik met nummer twee had gedaan alleen hij is uitgegaan van een vierassige oplegger en heeft daar een as bij geplaatst. De bovenbouw is ook ingekort daar deze maar een meter of twaalf is. Het enigste wat ik nog aan gebracht heb is een paar flinke gaten om daar twee palen in te zetten tegen het schuiven van de lading. Na het spuiten van de opbouw heb ik de vloer bruin gemeleerd geschilderd en de palen zilver. Deze staan niet vast en zijn dus verwijderbaar indien hij voor de lading van gedachten zou veranderen.

Maar ook gaan we door met het Andorietgrijs van Mercedes in de spuiterij van de week een Streamspace 2.5 voorloopas en heb ik gelijk voor mezelf een Actros Gigaspace SLT mee gespoten want daar was ik nog steeds niet aan toe gekomen. Over wat de geleverde 6×4 moet worden wordt nog nagedacht. Qua cabine blijft het in ieder geval geen Gigaspace en wordt mogelijk een Arocs. Ik vond dat er verrekte kleine tankjes aan het chassis zijn gehangen door Herpa. Met dank aan Arie van Urk voor de foto’s van de 1 op1 anders kon ik dat vergelijk niet maken. Het chassis van de 6×4 moet hoe dan ook aangepast gaan worden of het nu een Actros of Arocs gaat worden. Terwijl er bij de voorloopas de forse standaard tank aan hangt naar voorbeeld met geïntegreerde trap en die zit ook nog eens vast aan het loopplateau. Dit nodigt uit om straks toch de Bigspace versie van Mammoet Road Cargo na te bouwen van die cabines heb ik er nog wel een paar op voorraad namelijk. Alleen even wachten tot de tank of tanks achter de cabine klaar zijn. Zal wel leuk staan naast de andere in de verzameling bovendien heb ik die gebouwd naar hoe ze er uit zouden kunnen komen te zien. Die kan ik nu wel corrigeren natuurlijk want dat is een Gigaspace waarvan het chassis ook anders is ik had namelijk niet verwacht dat ze zouden kiezen voor de accubak achteraan het chassis. Mmm waarschijnlijk dan toch twee nieuwe bouwen zelfs. Die Giga dan maar in de verkoop doen denk ik. Maar voorlopig zullen die even moeten wachten er ligt nog voldoende werk wat ik eerst eens af zou kunnen maken. De dozen met projecten blijven zich een beetje opstapelen en ik moet zeggen dat ik er niet echt doorheen kom op het moment. Om de stapels lager te maken de ideeën zijn nu eenmaal sneller gemaakt als uitgevoerd.

Ik zal dit korte tussentijdse blog maar publiceren nu want ik denk dat ik van het weekend wel genoeg materiaal heb om een volgend blog te publiceren. Alhoewel ik eigenlijk van plan was om foto’s te maken maar het weer zit niet echt mee. Was vorig jaar stukken beter in mijn vakantie zal het dit jaar wel niet verdiend hebben of zo.

Variatie in grille kleuren en mee gespoten onderdelen de linkse heeft paravan en grille gaas in groen, daarnaast heeft de onderste binnengedeelte in groen , de middelste het deel van de lichtbak, daarnaast grille omranding zilver maar gaas zwart de meest rechtse zoals standaard FH16 geleverd wordt.

De Arocs heeft andere accubak

Tweehonderd en zeven week 34 2015-08-23

Helaas veel stress net nu ik alle foto’s van mijn blog en one drive aan het uitzoeken was van de week en uiteraard voordat ik een backup kon maken is mijn laptop er definitief mee uitgescheden. Alle detailfoto’s en overige onlangs gemaakte foto’s helaas verloren gegaan voordat ik ze kon kopiëren en extern opslaan. Ook alle eerdere blog verhalen zijn dus verloren gegaan maar die kunnen we nog online lezen en eventueel terug down loaden.

Maar van de week nog wel het een en ander gedaan aan onder andere de Volvo’s nog de geplande versie van de grille gespoten door een zilveren FH16 grille te nemen en de buitenrand af te plakken zodat deze zilver blijft om daarna de grille in metallic groen te spuiten. Deze truck ook nog gedaan door het gaaswerk zwart te maken doordat Jan op bezoek kwam en vroeg of dat met zwart ook kon. Ook heb ik de vee oplegger nog in het lichtgroen metallic gespoten. Nu twijfel ik nog of ik net als bij de eerdere gespoten vee opleggers het open gedeelte zilver of zwart te maken. Ook hebben we overleg gehad dat mijn idee van lampen toch beter staat dan de originele lampen op het dak dus mogelijk dat de andere trekker nog voorzien wordt van een andere cabine of is er misschien iemand die deze wil overnemen? We hebben het ook gehad wat we nu weer achter deze vieras trekkers moeten hangen en voor de variatie hebben we gekozen om zelf een vijfas staal trailer te bouwen zoals er in Italië rondrijden alhoewel Jan nog een TL exemplaar heeft liggen die eigenlijk achter de Iveco-Sivi hoort. Maar dat hoor ik tzt wel wat het wordt.

Daarnaast bracht Jan zijn eerder gespoten Metallic groene tankwagens mee om even af te stemmen welke wielen er nu definitief onder moesten. Het was een mengelmoesje geworden van standaard zilver en zilver met zwarte naaf en chroom met een zwarte naaf. Nu hebben we in overleg gekozen voor de zilveren met zwarte naaf met uitzondering van de chromen tankopleggers die ook chromen velgen hebben met de zwarte naaf. Daarnaast ga ik de tanks en uitlaatbeplating spuiten in hetzelfde metallic groen als de auto’s. Dit na het zien van de laatste Streamspace 2.5 waarbij ik dit gedaan had vanwege het ontbreken van de chassis zijbekleding om te kijken of het wel mooi stond. Ook omdat dit real life regelmatig zie dat deze delen in de kleur of contrasterende kleur van de auto zijn mee gespoten. En dat bij alle merken dus komt misschien ook nog wel een Volvo waarbij ik dat zal doen.

Doordat ik een beetje heb zitten rommelen met die wielen en dus enige tijd aan mijn bureau heb gezeten kreeg ik weer een nieuwe ingeving voor een model. Ik had nog wat oude ongebruikte vieras chassis zien liggen waar ik nog geen bestemming voor had deze waren in het verleden eens een keer overgebleven. Dit waren nog van die korte Benz chassis ik bedacht mij dat die best wel eens geschikt konden zijn om een 6×4 van te bouwen. Aangezien ik nog zo’n grijze Volvo FH4 cabine overhad omdat ik om die van mijzelf de cabine uit de extra shop had genomen zonder de zwaailamp gaten in het dak. Kon ik deze hier wel voor gebruiken waarschijnlijk zal deze ook wel metallic groen worden. Ik heb het loopplankier met uitlaat pas gemaakt door het chassis wat te wijzigen om ruimte te maken. De AdBlue tank komt van een donor chassis de rode accubak met luchtketels heb ik geroofd van een laatste type Renault Magnum chassis wat natuurlijk ook gewoon een Volvo chassis is alleen bij het Volvo chassis zit er tranenplaat bovenop vandaar dat ik voor de Renault versie heb gekozen. De brandstoftank heb ik ietsje ingekort zodat deze tussen de spatschermen past.

Verder nog wat zitten klooien met de diverse Hoyer auto’s die ik heb de ene Volvo heb ik voorzien van chassis zijbekleding en de andere heb ik voorzien van een rood chassis net als de MAN en de MB. Ook heb ik er chromen velgen onder gezet. Ook de Demo groen metallic FH2 en FH3 uit de verkoopdoos van de week voorzien van een laagje blanke lak.

Tijdens het fietsrondje alleen bij de DAF een bijzondere trekker gespot voor Jan de Rijk met wel een lief tankje aan het chassis.

Nou dit was het weer voor van de week mooi op tijd klaar om de Formule 1 van België te gaan bekijken.

Dezelfde auto verschillende uitstraling

Spelerij met grille kleuren

FH2 , FH3 en FH4 allen te koop

Tweehonderdéén week 28 2015

Van de week weer een beetje verder geprutst aan mijn Volvo FH2 van De Rijke UK. Na het dashboard aangepast te hebben het achterste gedeelte lichtgrijs geschilderd net als de binnenzijde van de cabine. Een beetje zitten fröbelen met Evergreen om een pomp te maken en deze pas gemaakt om tussen de kist en de AdBlue tank te passen. De wielen heb ik vervangen door Herpa exemplaren omdat ik de andere Roskopf niet kon terug vinden. Ik heb wel de opstapringen verwijderd na eerst de boutgaten te hebben uitgeboord en deze weer te vullen met een paar stukjes verenstaal als bout zijnde. Eindresultaat is niet helemaal naar mijn zin maar heb even geen zin en oplossing om het mooier te maken. Ook de cabine aangepast de oude ruitewissers verwijderd en met nieuwe armen weer aangebracht. Ook voor de handgrepen zijn weer nieuwe exemplaren terug aangebracht. Zaterdag met het mooie warme weer het chassis even gespoten. Daar hebben we gelijk een 30 voets containerchassis aan toegevoegd hier heb ik wel een ander as stelsel onder aangebracht om een mooiere asopstelling te krijgen als de oorspronkelijke narrow spread drieasser. De asophanging komt van een volume oplegger deze was iets breder dan het chassis dit heb ik opgelost door twee plaatjes tegen het chassis te lijmen zodat er meer houvast was om het geheel er onder vast te lijmen. De Super Single banden zijn eigenlijk de banden voor aangedreven achterwielen zoals Nijman ze gebruikt op hun trekkers. Deze zijn dus eigenlijk te breed maar ik vond het wel stoer staan ik heb wel de velgen aan de binnenzijde smaller gemaakt. Het enigste wat ik nog niet heb kunnen vinden in mijn voorraad is de spatborden om deze er op aan te brengen. Kennelijk is mijn voorraad onder tussen uitgeput maar zal nog wel eens opnieuw zoeken. Moeten we alleen nog een keer zorgen voor de decals om het geheel te beletteren. Hebben we weer eens een doosje van een projectje leeg gemaakt. Nu nog even zin vinden om het geheel te voorzien van decals zodat hij niet nog een paar jaar zo staat.
Voor de container heb ik een 20 voets Swap gekozen toen ik hem in elkaar wilde zetten ging er een lampje branden in de bovenkamer dat ik die ergens nog moest hebben. Het enigste wat er aan ontbreekt zijn de decals. Nu heb ik dus een Anhalt staan met een De Rijke grijs frame. De meeste foto’s die ik heb gevonden hangt een 30 voets container chassis achter. Helaas waren de foto’s niet te downloaden zonder te betalen en met grote reclame er door heen. Ze stonden wel alle 18 afgebeeld zodoende heb ik wel alle kentekens maar niet de bijbehorende autonummers. Op de foto’s van mijzelf heb ik wel een nummer maar toen zaten er nog geen kentekens op. Iemand een idee of dit ergens terug te vinden is op een website of zo?
Tijdens het fietsrondje niet echt nieuwe auto’s gespot bij de DAF dealer stonden nog enkele blauwe CF E6 dagcabine trekkers in het Aldi blauw die vorige week nog verspreid over het terrein stonden. Het waren er echter nog maar vier terwijl het er vorige week wel een stuk of tien waren.
Tot zover het blogje van deze week maar weer.

Het veranderde interieur met cabine zonder ruitewissers

Chassis in aanbouw

Ruitewisser armen gewijzigd

test zonder cabine met nog blanco SWAP container

Nog wat details en hebben we weer een container auto bij de verzameling.

Tweehonderd week 27 2015

En hier zijn we weer met het 200ste blog over het reilen en zeilen op en rond mijn bouwbureau zal ik maar schrijven. Ook al springt het wel eens van de hak op de tak wat betreft de bouwsels waarmee ik mij bezig hou. Dit kan zijn doordat ik niet verder kan met bepaalde dingen doordat er over constructie’s moet worden nagedacht hoe iets in elkaar te zetten. Of door gebrek aan bepaalde onderdelen het wachten tot dingen die gespoten zijn en te liggen drogen of erger mislukt zijn en de bouw opnieuw moet. Het nadeel van gebruik van autolak op plastics bij een resultaat wat niet goed genoeg is je kan het niet reinigen daar het middel wat nodig is om autolak op te lossen agressiever is als het gebruikte plastic aan kan.
Maar om even terug te komen op het bouwen in het vorige stuk heb ik het gehad over trucks met een extra as in de volksmond beter bekend als baby asjes omdat ze meestal voorzien zijn van een kleinere velgmaat en band die niet de draaglast mogen hebben als een standaard as. Deze zijn om overbelasting te voorkomen die in sommige situatie’s kunnen ontstaan. Ik had het de vorige keer over een niet afgebouwde Volvo FH3 in De Rijke kleurstelling met zo’n asje hij ligt er echter al langer als ik dacht want het is zelfs nog een FH2. Eerst maar de foto’s opgezocht die bij de bouw nodig zijn. En heb is gekeken wat ik er zoal nog aan moest doen. Op het spuiten na van de cabine onderdelen nog zo’n beetje alles. Het enigste wat ik had gedaan was een deel van de onderdelen bij elkaar gezocht en het chassis al verlengd om ook plaats te bieden aan de extra as. Nu heb ik het weer even opgepakt en de missende delen erbij gezocht. Een brandstoftank , de accubak achteraan het chassis kan ik nu wel van een FH4 afhalen dan is hij correct in plaats van de MB versie. De kist aan het chassis komt van een AMW. De uitlaat heb ik ooit in Fulda aangeschaft als ets deel maar hier hoort voor de stevigheid een stuk plastic in wat op maat gemaakt dient te worden. Nu moet ik alleen nog een compressor te maken die tussen de AdBlue tank en de kist moet komen. Als ik hem correct wil maken dien ik natuurlijk ook het interieur om te bouwen qua besturing ik geloof niet dat ik daar ooit een resin afgietsel van heb gemaakt toen ik eerdere Volvo’s FH heb omgebouwd naar RHD. Maar ombouwen zal sneller zijn als het zoeken naar het resin deel omdat het een vrij simpele constructie is.Kunnen we nog even naar zoeken in de bak met resin delen. Moet ik alleen nog even kijken waar ik de AdBlue tank vandaan kan halen. Ik zal ook nog even moeten puzzelen hoe ik de constructie en ophanging van het asje zal maken. Ik heb er voor gekozen om het spatbord uit een stuk rond Evergreen te maken en eigenlijk is de diameter net een fractie te klein om het wiel ook nog te laten draaien.

Door het bloedhete weer weinig gedaan de afgelopen week aangezien de temperatuur op de zolder niet erg aangenaam was ondanks de goede isolatie. Ook kan ik er zelf niet zo best tegen buiten dat het heel erg druk is geweest op het werk en er niet veel fut over was om nog wat aan de hobby te doen.
Ondanks de hitte nog wel mijn rondje gefietst alhoewel dat ook niet echt aangenaam was zelfs mijn fietsbanden plakten aan het asfalt vast wat het erg zwaar maakt om te fietsen. Maar nog een paar plaatjes kunnen schieten wat mij deze zaterdag pas opviel misschien omdat ik hem vorige week niet van de andere kant kon bekijken. Bij de zwarte Bigspace voorloopas trekker is dat er een bakwagen cabine op zit wat meer ruimte achter de cabine geeft omdat de luchtaanzuigbuis in de zijkant verwerkt zit. Doordat er een oude Actros LH MP2 tegenover stond ga ik er op het gemak maar vanuit dat deze wordt vervangen en er staat om alles wat nodig is over te bouwen. Hij stond ook bij de werkplaats voor de nieuwbouw geparkeerd. Bij de Volvo waren ze de vorige keer gespotte grijze FH4’s aan het afwerken en mijn aanname was juist geweest dat deze bestemd zijn voor ZTB kennelijk gaat het goed dat ze zo snel uitbreiden. Dat is het weer voor deze keer en tot het volgend blog maar weer.

Nummer 2 voor ZTB ?

JA dus

Bakwagen cabine op voorloopas trekker

Oud en nieuw?

198 week 24 2015

Zo hier zijn we weer met het volgende blog. Door het mooie weer toch nog wel wat kunnen doen van de week. Even gebruik gemaakt om wat modellen te spuiten. Qua werk was het wel weer druk planning moest even op het laatste moment omgegooid worden om een spoedklusje te doen in Luxemburg. Gelukkig zat het verkeer allemaal mee mede omdat ik veel eerder vertrokken ben als dat ik normaal doe. Door zo’n ritje zie je ook weer eens andere vrachtwagens voorbij komen en doe je weer nieuwe andere ideeën op. Wat mij op viel in Luxemburg opviel was het grote aantal vierassers. Maar ook onderweg was er natuurlijk genoeg te zien. Op de parkeerplaats bij de desbetreffende dealer een oude 500 en spider op de foto gezet. Met op oude Nederlands lijkende kentekenplaten.
Maar terug naar mijn hobby werkzaamheden van de week de MB Sprinter gespoten in RAL1016 Zinkgeel om tot begeleidingsauto te maken. Ander spuitwerk is dat ik een Volvo FH4 heb gespoten in Bring groen. En er lagen nog wat onderdelen aan BlueStream onderdelen die nog met blanke lak moesten worden gespoten.
Voor de sprinter moeten alle teksten en strepen nog getekend worden. FH4 in Bring groen moet nog in elkaar gezet worden. De Scania’s BlueStream zijn alleen wat chassis delen gespoten daar moet ik de cabines nog van spuiten. Ook moeten alle toebehoren zoals tanks en zo nog zilver gespoten worden voordat de zijbekleding definitief op z’n plek kan worden aangebracht en die dienen dan eerst voorzien te worden van de passende decals. De Fiats 5ooC in het BlueStream blauw metallic daarvan moeten het interieur nog geschilderd worden en ook de cabrio kap moet nog zwart worden alhoewel ik de standaard rode of beige ook wel bij deze kleur vind passen

.
Daarnaast van de week de dakplaat die door Paul Dirkzwager is gemaakt op de cabine gelijmd kennelijk had ik mijn zaag niet vlak genoeg gehouden dus er moest iets plamuur aan te pas komen. Als dit voldoende uitgehard is kunnen we hem verder afwerken. Ondertussen wel de zonneklep kwijt geraakt dus moest deze even lenen bij een donor model. Gelukkig hebben we ondertussen wat voorraad . Na de droging het deel geschuurd en gepolijst en voor de foto even in elkaar gezet. Daarna gaan we eerst even overleggen met Paul hoe hij verder wil gaan dus voor geïnteresseerde gelieve zich te melden.

Tijdens het wekelijkse fietsrondje bij de Volvo op het terrein wederom wat zware uitvoeringen gespot. Allereerst een vierasser en voorloopas trekker in hetzelfde grijs als de eerder afgeleverde trekkers voor ZTB uit Hoogerheide. Aangezien ik niemand anders in de omgeving ken met die kleur mag ik denk ik wel aannemen dat ze beide voor hun zijn. Wat mij opviel is dat de vier asser langer is als die van Herpa omdat de AdBlue tank naast de uitlaat zit. Ik denk ook dat de kleur die Herpa heeft gebruikt hetzelfde is. De andere trekker die er stond was een 6×4 in standaard wit benieuwd voor wie die zal zijn. Verder waren er op mijn fietsrondje weinig nieuwe auto’s te spotten.
Tot zover dit blog maar weer en ondertussen zijn we nog maar 1 blog verwijderd van de 200ste .

bij een Luxemburgse dealer

MB Sprinter in RAL 1016

Volvo Bring Boom in Scania 1847979

Herpa FH4 met Roco oplegger

Als sleepas en voorloopas

Nummer 2 voor ZTB ?

195 week 20 2015

En verder weer waar we laatste week waren gebleven. Na wat overdenken van mijn idee om ook een T Euro 6 te maken met korte cabine begint dit langzaam maar zeker vorm te krijgen dat gaat denk ik een afsleepwagen worden die bij de vorig jaar gebouwde bergingswagen gaat passen. Ik weet nog niet wat de asconfiguratie wordt of een 4×2 of ook een sleepas. De body zal ik denken zelf maken ik vermoed dat de Herpa versie te smal zal zijn voor een vrachtwagen van dit formaat. Zal eens kijken of ik er ergens een tekening van heb anders moeten we Arie en zijn tekeningenarchief maar weer eens aanspreken voor iets passends te maken. Heb ondertussen gepast maar die van de Atego is een beetje aan de kleine kant. Maar misschien moet ik het maar gewoon zelf verzinnen en pas maken de lading staat ook al een tijdje te wachten. Heb van Schuco nog een Hymer Camper staan die mij wel een leuke lading lijkt hier voor. Alleen deze is van metaal en een beetje aan de zware kant. Zoals meerdere van jullie al gezien hebben probeer ik een keuze te maken wat voor oplegger er achter de Highline T moet komen door dit op Facebook te vragen in de groep. De voorkeur is erg verdeeld ik zelf heb toch de voorkeur voor 1 van de container opleggers of de korte chemie tankoplegger al wilde ik hem eigenlijk niet in de kleur DAF Oranje en Blauw metallic maken van Vof de Kist. Maar waar ik hem dan wel in wil hebben is me ook nog niet duidelijk heb even gedacht om er een Red Passion van te maken maar dan had ik er een Topline van moeten maken en ik heb de neus al aan de cabine vastgelijmd. Maar een andere Scania demo of metallic kleur is ook nog een optie of een kleur passend bij de containerline zoals ik al meer auto’s heb. Ik denk opeens dat ik een oranje metallic moet hebben wat volgens mij wel matched met Hamburg-Süd of Hyundai oranje. Wie weet zo maar weer een idee.
Deze week moest ik toevallig bij de plaatselijke Scania dealer zijn kon ik meteen zien of ik mijn probleem waar ik mee zat kon oplossen. Het volgende was mij namelijk opgevallen zonder dat er een lampje ging branden. Er rijden Scania’s Euro 6 rond met een veel grotere uitlaat als onder andere bij het Herpa model. Iets wat achteraf heel logisch is want een acht cilinder is nu eenmaal groter dan een zes cilinder en is de bovenste tranenplaat bovenop gemeten 68 cm en bij de V8 is die 98 cm. Het geluk was met mij er stond zowel een voorloopas als een V8 sleepas trekker. Bij beide hangt er geen Adblue tank aan de buitenkant van het chassis maar is deze aan de binnenzijde opgehangen. Ook is de door Herpa gebruikte AdBlue tank niet correct qua vorm voor de 4×2. Toen ik thuis kwam zag ik nog iets wat ook niet opvalt bij de Farm Trans auto’s zat gewoon een accubak als bij de 6 serie. Mijn verf voor de Blue Stream gaf ook bij de leverancier problemen doordat hij een van de basis mengkleuren niet op voorraad heeft en dat alleen voor die paar ml die ik nodig heb ook niet zal aanschaffen. Nu het model van Herpa ingeleverd om te zien of ze hem daarbij in de buurt kunnen krijgen met die missende kleur. Ik had tussen mijn eigen kleuren al gezien dat een kleur van de Mini er erg in de buurt zat maar dat die bijzondere helderheid mist die bij de Scania kleur zeer aanwezig is en hem zo mooi maakt.
Nog even van het mooie weer gebruikt gemaakt om de Fiat 500’s blauw te spuiten. Ik heb de Cabrio even in de Mini kleur A59 gespoten maar dat gaat hem niet worden. Dus maar even afwachten of het goed gaat komen met de Scania Blue Stream Parelmoer kleur.

Tijdens het fietsrondje geen nieuws gespot maar wel twee oude DAF trekkers die vervangen zijn door nieuwe Actros trekkers. Dit bleken de eerder gefotografeerde twee gele Streamspace 2.5 trekkers met de blauwe grille die dus ondertussen kennelijk al afgeleverd zijn. Verder was er weinig nieuws te bekennen bij de dealers.
Tot zover maar weer het blog van deze week.