Blog 364 van week 45 van 2018

Daar zijn we weer na vorig weekend nog wat gezocht te hebben op internet en de foto’s beter bekeken te hebben blijkt de Scania van Kubler gewoon een R te zijn en niet zoals eerder gedacht een P. Waarschijnlijk op de verkeerde voet gezet door de zware trek en duwbalk aan de voorzijde waardoor het lijkt of de cabine de lagere versie is maar aangezien het een 730 met V8 is kan dat volgens mij niet. Simpel omdat deze niet onder de lagere P cabine past. Hoeft mij als modelbouwer natuurlijk niet te hinderen om toch een zwaartransport trekker met de cabine te bouwen maar ik denk dat ik toch maar voor een bakwagen ga zoals in eerste instantie het idee was. Projectje zal wel even blijven liggen omdat ik eerst moet zien om een bakwagen chassis te krijgen. Voor de opbouw spelen ook nog wat verschillende ideetjes door de bovenkamer zoals een tankopbouw maar dan met wat Nederlandser van uiterlijk, lees meer volume. Bij een bakwagen horen er eigenlijk weer spoilers op. Autotransporter heb ik ook nog aan gedacht natuurlijk of leuke vierasser met haakarmsysteem misschien maar daar heb ik niet zo heel veel mee.

Heb van de week ook nog een mailtje gewaagd naar Herpa met de vraag of ze de Crafter chassis cabine MY11 niet in de re-run kunnen doen of nog beter als kit kunnen brengen maar kreeg ik een onbevredigend antwoord op via de Wings man dat die oude auto niet in de planning zat. Vond ik een beetje vreemd antwoord want waarom de MY06 wel en de nieuwere versie niet dat heb ik dus ook terug geschreven en hij zou het weer doorsturen naar Matthias Wolf. Maar voorlopig na wederom een mail niets gehoord of gezien van de firma Karhof. Als ze hun klanten ook zo vlot bedienen als ze om informatie vragen komt het niet goed denk ik. Terwijl bij mij de vraag van hun kant kwam.

Maar wat andere ideeën omgezet van versies die er bij Herpa ook niet zijn. Zo bedacht ik mij dat het geen doordachte vormen zijn en dat die slimmer hadden gemaakt kunnen worden. Er zijn standaard twee maten wielbasis verkrijgbaar 3,64 en 4,49 m en ook maar twee cabines waarom dan niet zo gemaakt dat beide cabines op beide chassis passen vraag ik mij dan af.. De dubbelcabine met een korter bakje en de korte cabine met een langer bakje. De afwerking laat nog even op zich wachten. Dit was een eerste opzetje heb toch nog voldoende van die ongebruikte bakjes liggen. Maar van de week kwam er ook een nog lang lopend idee aan mij voorbij gereden , om er een BE-trekker van te maken met een autotransport oplegger zoals die bij dealers en leasemaatschappijen in gebruik zijn alleen zal ik die oplegger deze keer zelf moeten maken. Voor de Antos had ik het geluk om de ooit aangeschafte zeldzame Igra te kunnen gebruiken. Maar het is maar een simpel opleggertje wat ook zelf te maken is natuurlijk. Ook het bakje voor de AH moet zelf gemaakt worden. Het standaard Herpa bakje voldoet niet het bakje wat er is is te kort en te laag.

Ander puntje waar ik tegenaan loop en liep dat ondertussen bij de nieuwere bestelwagens veel grotere wielen worden gebruikt ten opzichte van de oude niet alleen de standaard maar ook bij het lichtmetaal. Ook die verschuiving van de 1 op 1 naar schaal wordt mee omgezet door Herpa. Voor de duidelijkheid even een fototje gemaakt. Dit maakt het ook weer moeilijker om velgen te wisselen en te vinden. De velgen op voorraad zijn ineens te klein slaan als een tang op een varken ook al worden ze op sommige versies toch nog gebruikt.
Dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt ik heb tenslotte geen waterfiets en stromende regen is niet ideal om foto’s te maken van auto’s.

Tot zover maar weer het blog van deze week.

Blog 338 van week 21 van 2018

Zo daar zijn we weer van een weekje weg geweest te zijn. Na het vorige blog eerst eens de werkplek opgeruimd zodat ik weer wat meer overzicht heb tijdens het bouwen. Uiteraard ook allerlei los liggende onderdelen van bepaalde projecten daar opgeborgen waar ze horen. Kwam verschillende Scania grilles tegen die ik voor een bepaalde auto had gespoten maar niet in het betreffende project doosje zaten. Zijn we ook weer even van de losliggende restdelen en stof. Ook hadden we ruim de tijd om van de week het een en ander te doen. De Fysiotherapeute had geadviseerd om het rustig aan te doen om de tussenwervelschijf te ontstressen en te laten genezen. Dus wat ga je dan doen een beetje lopen en af en toe een stukje fietsen van dat maar vooral rustig aan als ik maar niet te lang achter elkaar zit. Het advies van haar was nog een bureau om aan te staan maar dat wordt een ingrijpend klusje en dat kan mijn rug nu zeker niet aan maar daar hebben dan nu wel tijd om over na te denken hoe dat dan op een later tijdstip dit jaar aan te pakken. Want van het een komt dan het ander als je intern iets aan wil pakken. Door het vele thuis zijn doe je dan toch meer aan modelbouw dan alleen in de avonduren met gevolg een veel langer blog dan gebruikelijk.

Na het blog toch even verder gegaan met de Scania zoals aangegeven de spatborden en accubakdeksel in Parelmoerwit gespoten en het chassis en bijbehorende delen in glanzend zwart wel zo fraai dan is ook meteen die plasticlook verdwenen. Natuurlijk heb dit ook meteen met de Volvo delen gedaan. Was nog wel even een dingetje om alle benodigde bij elkaar te zoeken om aan deze versie te geraken. Heb nog wel het een en ander om moeten steken. Na spuiten kwam de volgende teleurstelling de decal scheurde onherstelbaar op vele plekken. Dat wordt dus even wachten tot alle bestanden terug uit Denemarken zijn.

Maat Jan had ondertussen een oplegger gemaakt om achter zijn Scania SLT in Gruber Logistics kleuren te hangen. Die heb ik dan ook meteen in de bijpassende kleuren gespoten zover dat nodig was. De plaatjes van de voorbeelden vond ik pas na het spuiten. Google geeft bij het zoeken niet altijd dezelfde resultaten. Deze zijn ter indicatie dat het kan en om deels te laten zien dat uniformiteit in uitstraling niet constant is. Bij getoonde 4 assers zijn de spatborden en uitlaat afscherming meegespoten terwijl dat vaker niet zo is. De andere is om te laten zien dat ook de 4 asser wel eens gebruikt wordt voor een 5 assige oplegger terwijl de meeste foto’s die je tegenkomt laten zien dat er een voorloopas trekker voor staat. Kwam zelfs een Kahl SLT tegen met een 6 assige soortgelijke oplegger. Iets wat hier in de regio ook wel gebeurd ik zie regelmatig kiepopleggers achter 4 assers hangen als er geen dieplader werk is.

Er lag nog een stukje spuitwerk voor en van Maat Jan en dat heb ik ook maar eens aangepakt anders blijft het nog langer liggen. De Arocs Streamspace 2.3 SLT die in Wasel kleuren moest worden gespoten en beletterd. Alleen geleverd in mega beroerde plastic kleuren oranje cabine en rode zijbekleding. Op de foto duidelijk te zien cabine heeft nog steeds een oranje gloed. Maar toen hij aan deze begon zat de basis Arocs van Wasel nog niet in het Herpa programma. Wat ik er nog aan gewijzigd heb is om hem te voorzien van de open opstaptredes die we onlangs in Ede hadden aangeschaft. Moest deze nog wel aanpassen want die zijn bedoeld voor de M versie dagcabine.

Ander projectje wat zomaar te binnen schoot van de week om de Scania R waar ik het cabinedak heb afgehaald om op de S te zetten maar te gebruiken om een autotransporter van de te maken. Ik had nog wel wat Lohr opbouwen liggen. Ik zie het momenteel nog niet zitten om een nieuw plat dak te bouwen. Dus gaan we eerst maar eens testen hoe we deze kunnen afschuinen om onder de opbouw te passen. Vanwege de moeilijkheid om deze door de constructie van het model te verbouwen. Zoals de volgers wel weten vordert dit met de tot dagcabine in te korten variant ook niet vlot. Dus om hier een P of G versie van te maken zie ik vooralsnog niet zitten is eigenlijk meer voor iemand die goed met een 3D tekenprogramma overweg kan zodat deze in geprint kan worden. Ondertussen was er ook al iemand die het RHD interieur aanbiedt via Shapeways dus dat hoeven we ook niet meer te verbouwen. Ik ga bij deze ombouw eerst de ruitpartij aan het cabinedeel verlijmen zodat het een steviger geheel wordt voordat ik de zaag er in zet. Nadeel is dan dat het goed afgeplakt moet worden tegen beschadigingen en om te spuiten later. Iets waar ik al wel over nagedacht heb in wat voor kleur ik hem zal maken maar nog niets heb besloten.
Nog even wat oude voorbeelden op de foto gezet waarbij de Richard Lawson Scania P een serieuze verbouwing is geweest ook al zie je dat er in eerste instantie niet aan af en lijkt de opbouw zo van het seriemodel overgenomen te zijn. Buiten dat zijn ook alle BMW’s die als lading dienen omgebouwd naar RHD en overgespoten in originele kleuren. De Iveco Eurotech is daar en tegen niet zo ingrijpend verbouwd buiten dat het chassis is aangepast en naar Bertani voorbeeld bordeauxrood gespoten. Ook voor deze Scania zullen de appendages aan het chassis passend gemaakt dienen te worden. Het enigste wat niet gewijzigd hoeft te worden is de uitlaat. Gelukkig staat deze nieuwe Scania op een oud type chassis waarbij de Lohr opbouw past zonder verbouwen.

Ook heb ik bij de S met het normale dak de ruitpartij en de cabine delen aan elkaar gelijmd waardoor de afwerking makkelijker gaat. Voor een volgende met een laag dak is het verstandiger om een cabine op te offeren omdat je dan op een gunstiger punt de cabine kan doorzagen. Normaal is mijn insteek uit twee maak ik twee maar dat zal ik dan maar moeten laten varen. Dit idee had ik voor de dagcabine ook al bedacht om te doen maar ben nog angstig om daar de zaag in te zetten. Ook al kan het niet meer als een cabine kosten. Ook dit gedaan en daarna opnieuw gespoten dus nu nog weer nieuwe decals maken om hem te beletteren. Het chassis is ook gespoten nadat ik het nog had voorzien van een beugel om alle slangen aan te zetten een stukje wat Herpa consequent vergeet bij zijn modellen. De achterkant van de cabine en dat deel van het chassis is voor hun opdrachtgevers ook niet zo interessant als voor ons ombouwers.

Voor nu stop ik dit blog want het begint een beetje lang te worden. Vandaar ook dat ik voor de Scania SLT trekker een speciaal blog tussen door heb gemaakt. De verbouwing van de eerste komt dan in de volgende wel aan bod. Het fiets/fotorondje heeft niet zo heel veel opgeleverd de Mammoet Volvo heeft ondertussen wel een kenteken maar er mist een belangrijk onderdeel en dat is de koppelschotel. Bijzonder is dat deze weer een oud nummer heeft gekregen waarschijnlijk van de oude Benz die hij gaat vervangen. Tot zover en tot het volgende blog maar weer.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Speciaal blog over de Scania S Highline zwaartransport trekker van Herpa

Wat mij als eerste opviel aan deze trekker was dat het een totaal nieuwe cabine betreft en niet alleen vanwege de uitvoering met korte bakwagen fenders en zwaailampen maar doordat de “zijruit ” nu deel uitmaakt van de cabine en niet meer van de raampartij.

Ook deze versie kent geen typeaanduiding maar is duidelijk een V8 zoals de lengte van de uitlaat beschermplaat aangeeft. Echter hierachter en aan vast bevindt zich de nieuwe kleinere uitlaat en niet de versie die we al kenden van de eerdere V8 trekkers.

Aan de linkerzijde van het chassis hangt een correcte accubak. De achterspatborden zijn ook correct weer gegeven en er is niet terug gegrepen op de voorraad door die van een ander merk te gebruiken. De achterlichten zijn ook de juiste voor een Scania. Over de breedte van achterspatborden is een loopbordes achter de toren gemonteerd net als bij de overige merken.

Opvallend aan de toren is dat de basis rood is terwijl je een zwarte zou verwachten. Bovenop bevindt zich een flinke rij luchtketels op 1 na ook over de volledige diepte van de opbouw. De opbouw heeft een vaste zwarte achterwand waar aan de cabinekant de staande uitlaat zit en aan de binnenzijde een soort van rekje met de twee kistjes en de twee brandstoftanks als één geheel. De AdBlue tank zit vast aan het rode frame ook de luchtketels zijn onderdeel van het frame. Mijns inziens maakt dat het ook voor Herpa makkelijker als voor bepaalde firma’s dingen in een aparte of gelijke cabine kleur moeten worden. Ze zullen het vast niet zo bedacht hebben om het ons modelbouwers gemakkelijker te maken.

Voor vergelijk nog de eerder zelf gebouwde Gruber Logistics versie ernaast gezet.
Houdt vooral mijn blog in de gaten voor andere versie’s en verbouwingen. De eerste die in de planning staat na het overspuiten of misschien wel ervoor is een versie met de R cabine. Er is er zelfs al een gespot met een P cabine maar dat vind ik voor nu nog even een stapje te ver gaan.

Voor het gemak de plaatjes van de tot nu toe bekende er even bij gedaan deze komen uiteraard van het net en zijn niet van mijzelf.

Tot zover dit speciale blog tot het volgende reguliere blog maar weer.

 

 

 

Blog 336 van week 19 van 2018

Zo daar zijn we weer ondanks dat ik een nachtje in een hotel heb door gebracht toch nog het een en ander gedaan afgelopen week. Was natuurlijk ook maar een kort weekje van drie dagen dus was het weekend langer als de werkweek. Hemelvaartsdag was het ook nog eens mooi modelbouwweer lekker somber buiten en bewolkt heel goede temperatuur om actief te wezen.

Van alles en nog wat gedaan beetje gespoten , verbouwen en zitten tekenen. Het spuiten betreft hoofdzakelijk maat Jan zijn eigenbouw Scania SLT die ik voor hem
in Gruber kleuren gespoten heb. Het tekenen betreft de tekst en striping hiervoor. Meteen maar even de XT belettering gemaakt was toch even meer werk als in eerste instantie gedacht want links en rechts is natuurlijk niet hetzelfde. Je bent zo een uur verder voor je het weet maar dat ligt misschien ook wel aan mijn pietje precies zijn. Om tekening zo proberen te maken dat het uit zo min mogelijk stukjes bestaat.
Uiteraard ook een universeel te gebruiken versie gemaakt. Tenslotte zijn niet alle cabine’s even lang en dus ook de tekst is verschillend en volgens mij de hoek waaronder het geplakt is ook. Ik heb namelijk nog het idee om een oranje versie te maken als de serie modellen beschikbaar komen. Maar ook de Grijs metallic 6×4 trekker met de 2 assige halfpipe kiepoplegger zoals ik al eerder heb laten zien spreekt mij wel aan.

Wat heb ik dan verbouwd zullen jullie je afvragen even tussendoor van de binnen gekomen bulksilo kiepoplegger een vier asser gebouwd naar Scandinavisch voorbeeld. Nu nog uitvogelen wat voor kleur deze straks moet gaan worden. Bij RL Trans in Finland hebben ze deze in gebruik met een dolly eronder waardoor er dus een 6 assige aanhanger ontstaat. De beslissing voor de kleur is gevallen hij heeft dezelfde kleur gekregen als de eerdere bulk en silo auto’s al staat er voor deze geen Mercedes maar een Scania S450 Highline. Het chassis komt dan ook van de voor de andere bestemde bulk lzv vandaan. Deze had ik in de verkeerde kleur gespoten en zodoende nog niet afgebouwd maar door gebrek aan voorraad van de cabine is deze blijven liggen. Waarschijnlijk wordt dan binnenkort aangevuld en kunnen we daar ook mee verder. Maar dan is in ieder geval deze van de werktafel af. Ook deze kleur staat wel mooi op de Scania vind ik zelf . Is misschien wel de laatste in deze kleur want hij zo goed als op voor een eventuele volgende zal er weer bijgemengd moeten worden. Er komt denk ik binnenkort nog wel een andere blauw metallic bij. Tijdens het foto/fietsrondje gespot bij de Scania 2 stuks S450 voor Gentenaar en aangezien dat precies in mijn straatje past zal ik er daar mogelijk ook wel een van nabouwen. De kleur heb ik in huis moet ik alleen weer zorgen voor een container chassis en een SWAP container. Moet ik mij dan toch wagen om een AWM container aan te schaffen dan hoef ik die niet zelf te maken? De spuiter had nog geen tijd en plaats. Zou vast kunnen beginnen met het aparte kistje wat aan het chassis hangt. Er moet nog meer aangepast worden aan het chassis want de accubak zit niet achterop maar aan de linkerzijkant. Met wat geduld kan die straks gekopieerd worden van de zwaar transport trekker of de bakwagen. Hebben we misschien ook weer een andere maat brandstoftank al zijn die toch niet correct of naar Scania voorbeeld.

Tijdens het rondje maar ook al eerder gespot maar doordat de firma gesloten was geen foto’s van dichterbij kunnen nemen en te controleren. Bij Hertoghs stond namelijk een soortgelijke oplegger als ik onlangs gebouwd heb. Met wel enige detail verschillen de achterkant is niet met een vaste knik maar met cilinders bedient en langer. Het kopschot is lager en deels open en geen houten vloer maar staal met kogels op diverse plaatsen duidelijk bedoeld om nieuwe aanhangwagens te vervoeren toevallig iets waar ik het onlangs met maten Jan en Jan over gehad heb. Dat als je dit in miniatuur wil nabouwen er toch ook wel een klein vermogen aan lading op gaat als je deze allemaal moet aanschaffen.

Dit was het weer voor deze week.

Tweehonderd en veertig week 17 2016

En we melden ons weer met het nieuwe blog van afgelopen week door de extra vrije dag wel wat gedaan alleen niet allemaal zichtbaar. Heel die dag heb ik me bezig gehouden met tekenen. Voor de FH 4 met het platte dak had ik mij bedacht dat het wel leuk zo staan als ik daar een andere decal voor zou maken. Doordat Ron foto’s had van de Volvo op de Bauma met de I-Shift reclame leek mij dat wel een welkome afwisseling.  Het vervelende is dat de foto’s maar van 1 kant zijn en niet onder een hoek van 90 graden genomen. Na het maken van de ene kant bleek dat de andere kant niet in spiegelbeeld is maar gewoon een andere tekening. Dus nog meer werk maar zal ook eerst achter een goede foto moeten geraken. Tot op heden nog geen succes op het net. De plaatselijke dealer is met een bezoekje vereert om te kijken of zij er geen reclame materiaal van hebben maar helaas geen succes was nog te nieuw. En afdeling verkoop schitterde door afwezigheid.

Na het spuiten van diverse delen vorig weekend niet zo heel veel meer gedaan. Ook al is het nog steeds modelbouwweer. De zin staat momenteel op een laag pitje om dingen waar ik aan begonnen ben ook daadwerkelijk af te maken. Nog wel even doorgegaan aan de Ford maar dat ellendige ijzer geeft weerstand ook om er aan door te gaan na de eerste zijkant behandeld te hebben. Spiegel nog verwijderd en het gat in de deur open gemaakt daar waar een raam zit het andere zal ik dicht maken met een plaatje plastic net als bij de vorige die ik gebouwd heb.( foto 22003)

Weet nog niet of ik de cabine op een Herpa chassis zal zetten of dat ik van het ene chassis de achteras afzaag en deze er bij het andere weer aanplak. Ik denk dat als ik uitga van een Herpa chassis de dieplader er waarschijnlijk mooier achter zal hangen.

Nog wel een poging gedaan om te beginnen met het verbouwen van nog een SLT toren om van een van de eerste twee zelf gebouwde trekkers de toren te vervangen door een nieuw exemplaar met juiste zijbekleding. Deze moet ik eerst aanpassen voor welke ik ook zal maken want de Trust Edition als ook de Van der Vlist zijn uitgerust met Bigspace cabine. Begonnen met het lager maken van de zijbekleding had alleen een zaagsnede op de verkeerde plaats gemaakt dus die moeten we vullen met plamuur en weer glad schuren zat precies ter hoogte van de bevestigingspin en die kunnen we niet missen. Ook wat vulplaatjes moeten maken zodat er geen gaten ontstaan voordat we de achterste plaat monteren waar de gravures in moeten komen. Heb even afgekeken naar foto’s die ik daarvan heb maar de kastjes zitten op dezelfde plaats als bij de eerder gebouwde Classicspace SLT logisch want waarschijnlijk is de toren standaard en alleen bekleed met plaat materiaal bij het voorbeeld. Tijdens het spuiten van de toren bedacht ik mij dat het misschien mooier zou zijn om hem niet in Stierenbloedrood van het chassis te spuiten zoals de oude toren maar hem in het groen van de cabine te maken moet ik straks wel om de lijn door te trekken het onderste deel matzwart maken. Zag wel dat ik iets uitgeschoten was met het maken van de gravures vervelend zulke foto’s maar doe het toch niet opnieuw. Maar eerst zal het moeten drogen. Heb ook de cabine van de LZV nog een keer over moeten spuiten dus die kan ik deze week ook nog niet laten zien. Wel vast een aangepaste toren op één van de Volvo’s met het platte dak gezet.

Ik heb door de extra vrije dag ook een extra fiets/fotorondje kunnen maken op een werkdag zie je dan toch andere dingen als op zaterdag. Bij de Volvo waren ze weer druk om een paar FE 250’s klaar te maken voor DHL waarschijnlijk net als vorige keer een stuk of vijf al heb ik er pas drie gespot. Ook stond er weer een zwaartransport trekker een gele deze keer met ramen in de cabine achter de deur in plaats van plaatwerk. Ook de opbouw is geen Popp maar lokaal van CCH met mooie kasten en brandstoftank mogelijk gaat deze naar België. Bij de Benz stond de Arocs Streamspace 2.3 sleepas trekker zo goed als klaar ook voor België gezien er een oplegger bij in de buurt stond in dezelfde kleurstelling en met dezelfde hydrauliek aansluitingen. Wat mij vorige keer niet opgevallen is, is dat het eigenlijk geen 6×2 is daar er ook aandrijving op de vooras zit. Stonden ook nog weer drie nieuwe Streamspace 2.5 bakwagenchassis voor Goorden in Wouw of deze de oude gaan vervangen of nog oudere dat weet ik niet. Tenslotte zijn de eerste drie alweer vier jaar oud.

Nou tot zover maar weer en tot de volgende keer.

eerste poging dichtgemaakte raamopeningen

Tweehonderd en vier en dertig week 11 2016

Zoals in het vorige blog al aangegeven heb ik afgelopen week weer niet veel kunnen doen. Tijdens een kleine opruimsessie kwam ik wel weer een missend deel van de te bouwen Iveco Daily tegen die ik nu toch wel af wil gaan maken nu zijn einde nadert ook al is de nieuwe nog steeds niet besteld. Mis nu alleen nog een stukje chassis. De missende delen lagen in een laatje met de nog steeds te bouwen Broshuis oplegger zoals deze bij Van Wieren rijdt of reed ooit in Resin afgegoten door ene Noorderling ik zal zijn naam niet noemen dat geeft nog steeds een nare bijsmaak want hij is de reden dat ik en meerdere met mij geen lid meer zijn van de H0-ModelAutoClub terwijl alle andere mede-oprichters erelid zijn gemaakt. Iets wat mij doet realiseren dat we in de begin jaren 80 al bezig waren met een clubje met het voortraject totdat het uiteindelijk zover was in 1986 dat we de club konden oprichten. Logisch dat deze onderdelen daar samen in terecht zijn gekomen ze zijn beide uit 2006.

Op de beurs Transport Compleet in Hardenberg nog een paar plaatjes gemaakt. Buiten stond in de vijver deze keer een Volvo Performance Edition waar er volgens de Volvo verkopers maar 50 van worden gemaakt. Vorige keer heb ik er een Actros gefotografeerd toen was alleen de vijver niet vol. De Benzen stonden nu gewoon op de parking één van de vijf nieuwe voor Rensink en voor A2B online. Binnen kwam ik nog tegen een nieuwe MAN met zijbekleding op de toren en daarnaast een lief klein trekkertje maar wel met slaapcabine en hoog dak. Daarnaast op de Volvo stand in de vitrine een model van een Volvo FM maar als voorloopas trekker die had ik nog niet eerder gezien zo.

Ondertussen is de Modelshow Europe 2016 weer voorbij ik laat hier maar enkele plaatjes zien. Ondertussen erachter dat we weer meer niet gezien hebben dan wel. Voor de liefhebbers plaatje van de nieuwe DAF XF E6 van Herpa ik vond de grille een beetje tegenvallen en zilvergrijs is gewoon bedrukt met een scheefstaand DAF logo waar ik enigszins gehoopt had op los ingezet deel maar helaas kunt niet alles hebben voor die prijs. Bij de Modelfabrik stonden wat Brabants gerelateerde modellen in de kleuren van Martens van Oord. En kwam een model tegen van iemand die ook niet schroomt om een Motorart om te bouwen een Volvo FMX in de kleuren van Felbermayr. Zo’n kieper heb ik ook nog ergens liggen er kwam al iemand naar mij toe die het tussen stadium liet zien om er uit resin een slaapcabine van te gieten.

Ook voor de Actros Streamspace de oplegger aangeschaft nu vind alleen deze nog zonde om te spuiten omdat het een Willi Betz is maar de tijd zal het leren of ik mij daar overheen kan zetten. Van Huub ook een contragewicht gekregen van de LR 13000 die hij aan bouwen is deze moest echter nog wel aangepast worden doordat hij twee millimeter te laag was diende er aan beide zijde van het blok een plaatje opgelijmd te worden. Dit betonblok krijgt straks een plaatsje op een oplegger waarschijnlijk een container oplegger maar zou ook zo maar een platte oplegger kunnen worden dat moet ik nog even bekijken. Hij past in diverse serie’s modellen die ik heb ligt er maar net aan waar ik voor ga kiezen. Betontransport , containertransport of zwaartransport en wat voor auto moet er dan voor.

Door de show mijn wekelijkse foto/fietsrondje niet kunnen maken en de zondag is daar niet geschikt voor omdat dan overal de hekken dicht zijn. Dus met deze regel sluit ik dit blog dan maar weer af en zeg tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd en negen week 36 2015

Hallo volgers en overige lezers. En weer een week voorbij gevlogen door alle drukte weer niet zo heel veel kunnen doen maar wel dingen af kunnen maken zodat ik toch wat kan laten zien hier.

Spuitwerk en decalwerk plaatsen wat inhoud dat daar ook nog een blanke lak overheen moet om het te beschermen neemt nu eenmaal wat tijd in beslag. Decalwerk moet eerst drogen voordat ik het bescherm en als het dan gespoten is moet dat ook weer drogen. En om te spuiten heb je het liefst mooi en droog weer als omstandigheden ook omdat dit weer meer zin geeft om iets te doen. Regen is wel fijn om een beetje te bouwen alhoewel je dan weer het licht moet aan doen en er gaat niets boven de zon die de boel verlicht. Maar genoeg gewauwel nu.

Heb aan de 5 as oplegger nog een kopschotje gefröbbelt en een iets robustere achterkant. Wil nu nog wat zijbescherming aanbrengen en dan kan die naar de spuiterij wat mij betreft. Ik denk dat hij toch in de kleur rood zal eindigen om niet weer een andere kleur of firma te hoeven bedenken of maken. Ook al past het niet helemaal in de firma Blackpool Steel Distributors. Maar hij is nog niet klaar dus het kan nog veranderen wat dat betreft.

Aan decalwerk heb ik van de week het volgende getekend en uitgeprint. Ik kwam tijdens mijn werk een Volvo FH4 van Alex Andersen tegen waarvan ik de striping wel passend vond om te dienen als basis. Het had een beetje weg van de oude Iveco striping die waren volgens mij ook onderbroken door dunne lijntjes. Na wat uurtjes tekenwerk en overleg met de eigenaar van het model besloten deze voor hem te maken. Het tekenwerk was in eerste instantie niet helemaal naar mijn zin dus gedurende het proces en na proefprints nog wat wijzigingen doorgevoerd verbeteringen dat het er geprint beter uit kwam te zien. Want soms lijkt het van een afstandje heel wat maar als zo’n tekening dan met 400000% groter op je scherm staat kunnen er toch aardig wat fouten in sluipen die de scherpte niet ten goede komen. Maar daar is nu niets meer van te zien uiteraard ik wordt niet voor niets detailneuker , mierenneuker en Pietje Precies genoemd ook al ken ik er die qua detaillering verder gaan als dat ik doe.

Dus alledrie de Volvo FH4 zwaartransport trekkers zijn nu voorzien van decals met opeen volgende kentekens en Bluekens spatlappen omdat alle eigenaren in de buurt van een vestiging hiervan wonen. ( Goes, Oosterhout en Roosendaal) Als detail bij mijn eigen auto heb ik de paravan nog groen metallic gespoten en toch ook de FH16 striping aangebracht ik had er daar tenslotte genoeg van uitgeprint. Indien er nog liefhebbers zijn er is nog meer verf en decals beschikbaar om er een paar te maken. Kwestie van aanleveren en wensen kenbaar maken andere kleuren zijn natuurlijk ook mogelijk.

Daarnaast heb ik voor de verkoop de FH2 zwaartransport trekker ook nog gespoten in hetzelfde groen en voorzien van de TL decal. Voor de liefhebbers ik zal deze op Markplaats te koop aanbieden.

Ook had ik de brandstoftanks en uitlaat beschermplaat van de Antos en Actros Classicspace nog in het Alternative metallic groen gespoten en ook in de blanke lak gezet en gemonteerd. Nummer 2 van de D-reizen Fiat500 ondertussen alweer verleden tijd schijnt nu een andere reclame op te staan. Nog 2 te gaan maar die heb ik net van de week opnieuw wit gespoten en ook het geel is nu gespoten. Rest nog het oranje en het blauw spuiten voor de decals er op kunnen.

Tijdens het fiets/ foto rondje nog weer het een en ander gespot en op de foto gezet. Nieuwe CF voor Verkooyen bij de Scania een oude 110 en bij de Volvo een vierasser voor ZTB maar weet niet of dit nu nummer 2 of 3 is. Ik vermoed 2 daar het best wel even geduurd heeft om hem op te bouwen. Ik denk dat de opbouw als bouwpakket bij Popp vandaan komt aangezien de trekker zonder is binnen gekomen met alleen een mini brandstoftankje op het chassis. Zie eerdere blogfoto’s. Ik wil nog wel een keer een Herpa ombouwen en deze versie met langere wielbasis een keer maken of hij dan als ZTB wordt dat kan ik nog niet beloven aangezien geel een lastig te printen kleur zeker als het op een grijze ondergrond moet komen. Nou het is toch nog een heel verhaal geworden terwijl ik dacht van de week niets te melden te hebben omdat ik naar mijn idee weinig had gedaan.

Tot het volgende blog maar weer.

Nummer 2 voor ZTB