Blog 344 van week 23 van 2018

Welkom bij het tweede blog van deze week na het vorige blog is de zin om te bouwen een beetje ingekakt. Niet echt veel zin om door te gaan met wat er ligt en waar ik mee bezig was. De Scania R650 XT is gespoten daar hangt voor de foto even een dieplader achter maar nog niet de juiste moet even kijken wat ik er achter ga hangen en met wat voor lading. Op foto nummer twee hangt de kiepoplegger die Scania Zwitserland heeft gebruikt bij hun introductie dagen. Hier heb ik de tekst van gemaakt en geprint en aangebracht op de 2 assige verder standaard oplegger. Zij hadden echter een kort 6×4 chassis in gebruik en die versie moet ik nog bouwen. Helemaal kloppen doet de auto niet want de XT’s hebben de luchtinlaat achter de cabine en bij deze versie zou er nog een under-ride protection-bar onder de voorbumper moeten. Die heb ik achterwege gelaten. Er werden tijdens de demo dagen ook verschillende versie’s gebruikt.

Ik had de Shell aangeschaft om hem te completeren en tot 6×2 om te bouwen maar vanwege de fletse kleur geel zou deze eigenlijk totaal opnieuw gespoten moeten worden en daardoor is de zin totaal verdwenen. Het enigste wat ik gedaan heb is er nog een voorloopas trekker van gemaakt en de hoge spoiler door een lage vervangen. Dit project laten we even bezinken.

De door maat Jan aangeschafte bouwkit van Paul Dirkzwager om de Anhalt LZV te maken daar heb ik alleen naar gekeken maar kon me er niet toe zetten om er aan te beginnen. Voor mijn gevoel klopt deze niet maar goede detailfoto’s zijn niet te vinden. Ook kon ik op de site bij Pacton niet de juiste tekeningen vinden. Dat houdt mij als pietje precies tegen om er al aan te beginnen.

Wat ik ook nog niet heb af kunnen maken is de Gentenaar want de lak was nog te vers voor de beletteraar dus dat wordt volgende week dat ik die hopelijk compleet op de foto kan zetten. Ik heb wel gezien dat ik nog meer in het blauw moet spuiten.

Ander idee wat zo maar in mij opkwam was om een nieuwe Nico Nijman te maken en wel een “light”versie dus zo kaal mogelijk om gewicht te besparen. Geen idee of ze er al hebben of besteld hebben. Heb in ieder geval nog niets op het web voorbij zien komen. Hier heb ik een R met Normaal dak voor genomen dat komt het beste overeen met de oude highline cabine. In eerste instantie wilde ik die wit maken maar ik vind het oude vertrouwde blauw van hun veel mooier. Een oplegger deels in de Pilkington kleuren had ik nog liggen van een eerdere verbouwing dus daar hoefde alleen de onderzijde maar van gespoten te worden. Het chassis van de trekker heb ik grotendeels gestript er weer een gewone accubak van resin aangemaakt. De tanks die er van Herpa af aan aanhangen verwijderd en vervangen door een exemplaar van de vorige serie en aan de andere kant naast de uitlaat een resin AdBlue tankje gehangen. Op de achteras dikke super singles. Ook geen zijbekleding behalve het kleine stukje voor de uitlaat. Ook voor deze auto alles in kleur meegespoten spatborden , grille , koplamp omranding en zijruitdeel. Dan heeft het het meeste weg van de vorige serie. Nu nog de belettering maar DHL is nog niet aan de deur geweest met de gerecoverde bestanden waaronder ook die van Nico Nijman want de oude versie auto op de foto is ook een eigenbouw.
Tussendoor nog even een plaatje geschoten van mijn eigen S730HD SLT in het Scania Demo grijs metallic.

Heb me ook nog bezig gehouden met de XT decal voor maat Jan zijn auto. Mede omdat ik die heb gemaakt ook die voor mijn eerder genoemde eigen oplegger gedaan. Omdat hij een hele verzameling auto’s in deze standaard kleur heeft hebben we besloten deze zo gelaten in plaats van hem in een andere en juiste tint oranje over te spuiten.

 

Tijdens het zaterdagse Fiets / fotorondje maar ook in de rest van de week best veel 1 op 1 trucks gefotografeerd. Een deel daarvan hebben jullie kunnen zien in de aparte FB posts vooral van wat er langs mijn voordeur kwam. Hier nog een paar van vandaag. De DAF voor verkeersschool Blom die een jubileum hebben te vieren gezien de tekst op de voorruit. Een Faymonville oplegger 2 bed 4 voor een plaatselijke klant. Bij de MAN stond weer 5 as kipper chassis al zou het ook een betonmixer kunnen worden voor BTC. En het toeval wil dat ik bij de Scania Rob tegenkwam en deze keer met z’n Silver Griffin van waar ik op het net slechts 2 foto’s had kunnen vinden. Tot zover dit tweede blog van deze week en tot een volgende keer maar weer!

 

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.

 

 

Blog 321 van week 51 van 2017

Hallo allemaal iedereen een fijne kerst gewenst op deze eerste kerstdag. Omdat ik van de week weer nagenoeg niets heb kunnen doen aan de hobby was er ook geen aanleiding om dit blog te schrijven.

Had vorig weekend nog een mal gemaakt om te kijken of de achterspatborden van de Renault T trekker van Eligor bruikbaar zijn om op een chassis van een Herpa te gebruiken. Het resultaat is te zien op de foto heb voor de bevestiging even gebruikt gemaakt van stukjes as van Herpa omdat ik zo snel geen rond plastic staaf kon vinden van dezelfde diameter. Moet nu nog wel bedenken van wat ik er dan mee wil maken maar er zal vast nog wel weer een idee naar voren komen voor een te maken Volvo FH voor een Renault T heb ik nog wel een idee van de week voor het werk weer bij GCA geweest op Moerdijk. Aangezien ik ook wel iets heb met containers zal die versie er wel een keer komen. Weet alleen niet of ik dat dan met een Eligor zal doen of met de Resin versie van Fokko. Het nadeel wat ik heb met resin is dat het vaak bij aanschaffen blijft en het nooit in elkaar gezet wordt. Er liggen tenminste nog meer resin cabines die nooit het eindstadium hebben bereikt om tot een compleet showbaar model te worden afgebouwd.

Gisteren kwam maat Jan nog om zijn 1 op 24 model onder andere af te halen en bracht daarbij gelijk de losse cabines van de Next Generation Scania’s mee zonder spoiler. Daarvan heb ik er even van elk een exemplaar in elkaar gezet en op de foto vastgelegd. Wat opviel is dat ze geen van allen de zonneklep hebben. Wat ik ook vreemd vond en misschien exemplarisch is dat er bij 1 versie geen bedrukte grille in zat hierdoor “kijkt” zij wat streng op de foto. Weet nog niet precies wat ik er mee wil bouwen op 1 na dus voorlopig gaan ze de voorraad in. Er ligt nog zoveel op de werktafel wat eigenlijk eerst eens afgebouwd dient te worden. Moet eens nadenken en bekijken of ik er eenvoudig een G of P versie van zou kunnen bouwen. Maar dan moet ik toch de foto’s er eens naast houden om het goed te vergelijken waar er dan zaagsnede’s gemaakt moeten of kunnen worden. Wat dat betreft is het met de huidige ruitpartij wel lastiger om te doen. Deze heb ik bij het in elkaar zetten van de cabines eerst even behandeld met een vijl aan de achterzijde en achter de zijruit zodat de passing iets soepeler wordt. Ook al heeft een kennis al een keer een exemplaar ingekort maar viel dat niet op doordat er een decal over de zaag annex snijnaad liep. Heb de foto er nog even een keer bijgezet in de galerij.

Tijdens het zaterdagse fiets/ foto rondje stond de Scania G280 nu met Chereau koellaadbak buiten bij Hertoghs klaar om opgehaald te worden door de klant. Apart vond ik dat er twee zwaailichten op de cabine zitten maar zal ongetwijfeld een reden hebben. Daarnaast stond bij de buren nog wel een Pacton container oplegger met een aparte asopstelling die ik volgens mij nog niet eerder heb gezien bij een niet deelbare oplegger. Tot zover het blog van afgelopen week en tot de volgende maar weer.

Dagcabine

Tweehonderd twee en zestig week 43 2016

Hallo allemaal van de week weinig te melden want bijna heel de week van huis geweest door een beurs voor het werk. Zodoende veel uren gemaakt en daardoor weinig thuis geweest en tijd gehad om aan modellen te werken.

Was nog wel verder gegaan aan de nog af te bouwen tankauto’s omdat ik toch wit moest spuiten voor de koeloplegger en motoren. Een tijdje geleden met maat Jan besloten dat van de groene tankauto’s de tanks wit worden als het brandstofauto’s betreft. Met uiteraard wel de voor en achterzijdes in het metallic groen. Maar die zijn nog niet zover klaar dat ik die al op de foto heb gezet en kan tonen. Na de eerste laag bij de oplegger bleek dat er nog het nodige aan geschuurd en geplamuurd moest worden. Dit om alle onvolkomenheden wat verder weg proberen te werken. Deze liggen momenteel nog te drogen en zal ik waarschijnlijk afhankelijk van de drukte in komende week proberen verder af te bouwen. Ook lag er nog steeds een koplampframe wat gespoten moest worden in het hemelsblauw voor de 2^de versie van mijn Volvo Performance Edition dit was ik de vorige keer kwijtgeraakt na het spuiten en sindsdien ook niet meer terug gevonden. Dankzij Herpa’s onderdelenservice een nieuwe verkregen. In hetzelfde blauw heb ik ook nog een Volvo 850 van Wiking gespoten dit bij gebrek aan huidige type’s in onze schaal wat mij nog steeds een klein beetje verbaasd gezien de populariteit van het merk en dat ze er in andere schalen wel allemaal zijn. Ik had nog zo’n fraaie metallic bruine liggen dus dat kwam mooi uit.

Kwam van de week wel bij een Scania dealer die de modellen van de nieuwe S al in alle schalen had staan zelfs de 1 op 25 van Emek. Heb gelijk even het nummer van de Herpa genoteerd en de prijs gevraagd is best wel een kostbaar modelletje maar eigenlijk hoort deze wel in mijn verzameling. Voor de prijs van die metallic blauwe PC heb je straks drie standaard modellen als die in de serie komen.

Tijdens het fiets /fotorondje hoofdzakelijk opleggers gespot. Bij de Volvo stond een 4 assige Pacton container oplegger waarvan ik thuis pas dacht : is die deelbaar? Vanwege de wat vreemd aandoende as opstelling de foto’s had ik genomen vanwege de container namelijk zodoende niet goed op de oplegger gelet. Ook stond er een Lamberet koeloplegger van Rijnart wat voor mij ook nieuw is en dan ook nog bij de Volvo op het terrein terwijl zover ik weet ze geen Volvo’s hebben. Bij de buurman stond een nieuwe Faymonville oplegger voor Jansen Machinehandel waarbij ik mij dan weer afvraag of ze daarbij ook weer een nieuwe Iveco Stralis besteld hebben om er voor te zetten. Bij de Benz op het terrein een Atego vliegveld brandweerauto en een Streamspace 2.3 bakwagen van een mij onbekende firma met een fris kleurtje met Hiab laadkraan en haakarm afzetsysteem. Terwijl die bijna op een steenworp afstand zitten vanwaar ik woon en al een kwart eeuw afval containers maken blijkt na een bezoek aan hun website.

Tot zover het korte blogje van afgelopen week.

 

Tweehonderd en veertien week 39 2015

En weer verder deel twee van week 39 mede door het mooie weer en andere dingen die momenteel weer even op zicht laten wachten. Ben wel een beetje in de Volvo modus terecht gekomen. Ondertussen nieuw project gestart om die andere striping toch te gebruiken en ik vreselijk weinig van deze auto’s heb verbouwd maak ik dan zo een klein beetje goed voor mijzelf in ieder geval. Eens even niet het nieuwste van nieuwste verbouwen maar even terug in de tijd. Het nieuwe project bestaat uit een F met spoiler de gedachte is om deze wit te maken of iets dergelijks zo dat de gemaakte decal er mooi op uitkomt.

Terwijl ik door de foto’s aan het sneupen was en ik heb best wel een paar foto’s van al de bezoeken aan de Classic Commercial Motor Shows in Rugby en Gaydon ieder jaar. Ook al zijn we een paar jaar niet geweest. Hier staan meestal gerestaureerde auto’s die er beter uit zien als toen ze voor het eerst de weg opkwamen. Hier doen we ook altijd een boel ideeën op maar is ook altijd handig om details op foto vast te leggen. Mijn idee voor deze komt daar ook een beetje vandaan. Omdat ik toch ook iets met containers heb leek het mij wel passen om achter deze auto een 20 voets oplegger te hangen. Omdat zo’n kort opleggertje aardig kan bonken ondanks de luchtvering besloten om de trekker dan ook maar van luchtvering te voorzien. Tenslotte moest de wielbasis toch aangepast worden en kunnen we dat in één keer meenemen. Dus in de Volvo FH onderdelen bak zitten zoeken naar een geschikt donordeel. Zijn er twee mogelijkheden dat is de Roco ophanging gebruiken dat was mijn eerste idee dan heb je ook een echte kingpin constructie van de schotel ook al zie je daar niets van natuurlijk als er een trailer op rust. Dit moest ik snel laten varen zou veel werk worden omdat het chassis van Roco veel smaller is als de Albedo. Blijft mogelijkheid nummer twee over die beter past en dat is het chassis van de AWM te gebruiken hier is het verschil in breedte nog wel van te overbruggen. Ander voordeel de FH spatborden kunnen gewoon vervangen worden door de oorspronkelijke door dat de klik techniek hetzelfde is. Nog een voordeel het chassis gebruiken ze nog steeds voor hun Euro 6 modellen ook. Moet er straks alleen een achterlichtbalk opnieuw gemaakt worden. Na een beetje dubben en het bekijken van allerlei foto’s besloten om de kleine tank van het chassis te verwijderen en deze te vervangen door een grotere. Ik kwam een los exemplaar tegen wat qua lengte goed was maar ik vond de hoogte niet kloppen deze uit elkaar geklikt en een plaatje Evergreen tussen gelegd en dit na droging in de juiste vorm geschuurd. Nu wilde ik de tank zilver houden dus moesten er een paar aparte beugels voor de ophanging gemaakt worden. Nu had ik wel meer ruimte op een beetje te prullen om het luchtfilterhuis goed op zijn plaats te maken. Deze is iets anders als bij de sleepas-trekker hij hoort eigenlijk tegen het spatbord gemonteerd te worden maar dat moest nog gespoten worden zodoende aan het chassis bevestigd. Net als bij de sleepas heb ik naast de accubak een kist gehangen deze is van een AWM bij de sleepas kwam die achteraf gezien van een Roco chassis. Om de achterlichten op te bevestigen heb ik een stripje Evergreen genomen de ronde achterlichten zijn met een zevengaten tang gemaakt, die daarmee zijn laatste dienst bewezen heeft. De kleur van de cabine is parelmoer wit geworden en na een tijdje dubben tussen blauw en rood heb ik het chassis van de trekker en oplegger uiteindelijk Alfa rood gemaakt wat ze gebruikte in die tijd in de racerij voor de 155. Dit rood is niet zo heel fel maar een beetje donkerder.

Ook de oplegger heeft lichte schade en daar moeten wat kleine onderdelen opnieuw voor worden gemaakt. Voor de lading moet ik ook even terug in de tijd om te kijken of ik een passende container kan vinden uit het tijdperk anders wordt het een nieuwe is ook geen ramp natuurlijk. Ik denk dat ik nog wel een oude Contrans ergens heb liggen. Aan de 20 voet containeroplegger heb ik een andere reservewieldrager gemaakt die deels komt van het huidige type oplegger van Herpa. Een tandwielkastje met zwengel aan de steunpoten gemonteerd en grotere spatlappen en ronde achterlichten.

Bij de bouw van de oplegger voor achter de andere F16 gaat even wat langzamer voor de nieuwe grotere wielen moet uitsparingen gemaakt worden die groter zijn als die voor de oorspronkelijke wielen. Dit moet een beetje met beleid en moet ik dus iets voorzichtiger te werk gaan want ik heb weinig zin om twee nieuwe zijkanten voor de oplegger te moeten maken. De wielen zijn 3D geprinte wielen uit de Shapeways shop. Ondertussen kan ik dan nadenken hoe ik de achterkant die ik nog moet maken wil hebben. Hier moet ook nog een achterlichtbalk voor worden gemaakt buiten het achterschot wat ook nog niet klaar is. Misschien kan ik dat dan intergreren maar ben ik nog niet uit hoe ik dat wil hebben. Ook na enkele foto’s te hebben gemaakt denk ik er nog over om toch de kleppen één plank lager te maken vindt hem nu nogal aan de hoge kant. Ondertussen besloten dat ik chassis van de trekker donkergrijs metallic ga en heb gemaakt.

Bij het wekelijkse fiets/fotorondje kunnen bevestigen wat ik al vermoedde de gele MB Streamspace is inderdaad voor Tilborghs. Andere opmerkelijke versie de auto van Sikotrans moest ook even twee keer kijken wat ik er aan zag. Het is een versie met stepwieltje maar wel met originele zijbekleding. En de al eerder gespotte gele Arocs 6×6 stond vandaag ook buiten en is voor Rasenberg. Bij de DAF nog een nieuwe trekker van de Klerk gespot met de naambalk in rood en de letters in het zilver. Buiten dat nog wat containers gespot en deels gefotografeerd altijd handig voor details en prefixnummers. Als ook nog een Pacton container chassis en een MAN TGS L met bouwbumper .Ik ga nu weer afsluiten met dit blog en wens jullie ook veel lees en bouwplezier.
Tot de volgende keer.