Blog 453 van week 30 van 2020.

Hallo allemaal wederom een week voorbij gevlogen ook deze week weer druk geweest met andere dingen. Hoofdzakelijk voorbereidingen op spuit en decal werk voor later. Ook het zoeken en samenstellen van de juiste onderdelen hoort daarbij. Een van de nadelen als de eigen voorraad zover is uitgedund dat het daar niet meer in te vinden is en er online gezocht of geshopt dient te worden. Wat weer levertijd tot gevolg heeft voordat je dan weer wat kan doen. En gaandeweg het proces bedenk je dan wat je nog meer nodig denkt te hebben net nadat je wat besteld hebt of het verkeerde wat je toch nog in huis had. Of erger dat het wel in de webshop staat maar zodra je er op klikt en je het in je winkelwagentje wil doen er in het scherm komt te staan dat het niet (meer) leverbaar is.

Nu had ik vorig weekend al wat delen in het nieuwe Van der Vlist oranje gespoten maar daar heb ik verder niets meer aan gedaan van de week. Gister nog wel even het groen gespoten want ook mijn klant wil dat in ere houden voor deze. Moet min of meer een kopie worden van degene die ik voor mijzelf gebouwd heb. Daarnaast nog bezig gehouden en proberen uit te vinden van welk type Evergreen ik bij die van mijzelf de kist en de brandstoftank heb gemaakt. Maar besloten om deze iets anders op te bouwen. Mede omdat ik bij die van mij nog geen Scania SLT als uitgangspunt had om mee te beginnen. De intentie was er wel maar soms komt het er gewoon niet van en zijn de avonden te kort.
Er moeten ook nog wat opleggers worden gemaakt en daar heb ik mij van de week ook mee bezig gehouden om de juiste delen bij elkaar te zoeken die ik nodig heb. Achterbumpers gemaakt omdat Herpa net die ene die er op zit niet in het programma heeft. Delen daarvan zijn ondertussen gespoten en ook al decals die al geprint waren op aangebracht echter nog wachtend op de laag blanke lak vooraleer deze in elkaar gezet kunnen worden en geshowd kunnen worden. Al is het niet zo bijzonder om te laten zien daar het herhalingen zijn voor mij van oud werk uit een ver verleden. Decaltekening is al meer dan 15 jaar oud tenslotte van voor dat ik de datum van tekenen als artikelnummer aan hield.

Naast dit ben ik ook nog een metalen 1 op 43 Fiat Punto aan het schoonmaken en polijsten die straks een nieuw en origineel kleurtje dient te krijgen ook een klusje wat tegenviel qua tijd. Ook het heel uit elkaar halen was een puzzeltje. Bedacht mij later dat ik die van mijzelf eigenlijk ook wel meteen had mee kunnen doen. De kleur die Cararama heeft gebruikt is volgens mij geen originele tint blauw metallic. In ieder geval niet dat ik mij kan herinneren.

De opbouwtjes voor de Iveco’s heb ik zelfs niet af gekregen van de week. Blijven steken op eentje die ook nog niet helemaal af is. Had in eerste instantie ook nog verkeerd gemeten ze waren veel te lang geworden. Het stuk wat het te lang was afgezaagd en dat nu als kopschot gebruikt. Is niet zo heel erg want moet nog om resin en de onderdelen die ik nog voor de dagcabine nodig heb zijn ook nog niet los leverbaar.

Vanwege het gebrek aan een waterfiets ook geen fiets/fotorondje gemaakt. Dus deze keer een praatje zonder plaatje.
Tot de volgende keer.

Blog 343 van week 23 van 2018

Hallo daar zijn we weer van niet zo heel lang weggeweest te zijn. Verder gegaan met het bouwen van het chassis voor de RVD V8. Terwijl ik bezig ben valt het nu pas op dat bij de V8 de opstap op de verkeerde plaats zit die zou eigenlijk een halverwege de uitlaatmond moeten beginnen. Daar had ik mij nog niet eerder aan gestoord omdat ik bij een V8 nog geen accubak aan die zijde had hoeven monteren maar nu moet daar aan de bovenzijde een inkeping gemaakt worden valt het pas op vanwege de foto’s van het origineel. Dilemma nu, gaan we dit wijzigen in de zijbekleding of niet omdat het verder niet stoort buiten dat het niet correct is. Waarschijnlijk heeft het op de tekeningen van de voorserie toch anders gestaan net als dat die opstappen open zijn terwijl ze aan de achterzijde toch echt dicht zijn. Hieruit blijkt maar weer dat ontwikkelen tegelijkertijd met het origineel niet het beste resultaat oplevert. Of gewoon doorgekopieëerd want voor een voorloopas trekker is de opstap wel correct daar zit het gat wel recht boven de uitlaat alhoewel ze die versie niet maken bij Herpa en het chassis daar ook niet is voorbereidt.

Zondag is Maat Jan geweest en heeft weer nieuwe voorraad gebracht en hebben we weer zitten brainstormen over hoe iets te bouwen zou zijn. Voor de spuiterij zijn Scania SLT de S730 van hem is demogrijs metallic en voor hem gebouwde R zal in het demo Friction Blue metallic worden gespoten. Hij bracht ook nog een oranje bouw XT mee die hoeft alleen te worden voorzien van de XT decal en misschien nog Scania op de oplegger zoals bij het officiële model. Opvallend aan de XT is dat ook hier de cabine gewijzigd is en de ruit en deurstijl nu deel van cabine zijn. Toen ik de SLT in het demogrijs had gespoten bleek dat deze totaal niet overeenkwam met de kleuren van de XT en de S500 met Tanktrailer uit de Scania shop. Ik had zo’n vermoeden al toen ik de cabine van de autotransporter had gespoten. De kleur heb ik volgens mij ook in de winter laten mengen. Dat moest dus deels opnieuw gebeuren en ik heb hem beter passend gemaakt door een paar druppels toe te voegen van de afgelopen zaterdag aangeschafte parelmoer RAL kleuren op het advies van mijn leverancier. De kleur benaderd nu beter ik heb alleen niet meteen de hele bus gedaan maar alleen mijn spuitbeker om twee SLT’s te kunnen spuiten. Ik ben er toch altijd een beetje huiverig voor als het fout gaat dan kan je niet terug namelijk. Is hetzelfde als met het Friction Blue daar moet ook een extra druppeltje rood door voor het spuiten. Maar zie het resultaat op de foto genomen in het avondzonnetje.

Ik heb mij eerst bezig gehouden om voor de derde keer de uitlaat van de V8 te verbeteren en een betere mal te maken. Hier zit ook meteen de AdBlue tank in die ik nodig heb voor het RVD V8 chassis. En voor de 6×4 die ik uit een SLT aan het maken ben. Daarnaast heb ik er ook een kistje en een brandstoftank uit het SLT frame in gedaan. Ook de kist van de Gentenaar daar heb ik een nieuw op maat gemaakt exemplaar van gebouwd en in de mal gedaan. Buiten dat heb ik eerst wat door maat Jan meegebrachte kits in elkaar gezet die Herpa blister verpakkingen nemen nogal veel plek in beslag. Is wel leuk om te doen ook weer eens wat anders normaal begin ik een nieuw model eerst uit elkaar te halen om te zien hoe het een en ander in elkaar steekt. Het wordt wel tijd dat ik niet aan nieuwe projecten meer begin want ik heb geen doosjes meer om ze in te doen. Zoveel ijs eet ik nu ook weer niet. Wordt tijd dat ik er eens een paar kan afronden maar het meeste wat er staat wacht op decals. Wat er met die kits gaat gebeuren is voor een volgend blog.

Op de foto van het aangepaste chassis voor de RVD trekker waaraan behalve de accubak ook de V8 uitlaat is gemonteerd met daarnaast de resin AdBlue tank en tevens de luchtketel achteraan. De originele brandstoftanks zijn aangepast. De voorloopas trekker die op z’n kant ligt is om te laten zien wat er aan de onderkant is gewijzigd. Het ophangpunt voor de uitlaat komt van de 4×2 trekker bij de meeste gebruik ik dat toch niet. Ook kan je zo zien dat ik plaats heb gemaakt voor de typische vorm van de V8 uitlaatmond. Het gat van de opstap is inmiddels ook dicht op de foto nog niet namelijk. De lage spoiler is vervangen door de hoge wat is te zien op het plaatje met de XT waar de lage nog op zit. De lage zal later waarschijnlijk op de Shell trekker komen.

Zal nu nog even een klein tipje van de sluier oplichten van de 6×4 op basis van het SLT chassis. Dit is best een lange trekker maar naar voorbeeld van een van de demo’s, de chassis bekleding van de 4×2 trekker past er gewoon tussen. Ware het niet dat ik er wat wijzigingen in aanbrengen voor de V8. Ook hier een AdBlue tank en brandstoftank van resin. Dit is een kopie van de tank uit het SLT frame. De grote aan de bestuurderskant is gemaakt uit twee van die originele tanks. Je zou zeggen waarom omdat dit tanks zijn die de juiste Scania vorm en grote hebben in plaats van de ieniemienie Herpa exemplaren. Ook al zie je er niets van omdat ze schuil achter de chassis zijbekleding.

Tot zover maar weer dit blog anders wordt het verhaal te lang.