Blog 447 van week 24 van 2020

 

Na het vorige blog meteen even in de verf voorraad gedoken . En inderdaad het busje wat ik dacht te gebruiken is na bijna 40 jaar geen vloeibare verf meer. Maar niet getreurd had ook nog een blik met RAL 5007 wat nagenoeg leek overeen te komen. Alleen bij het zien van de kleur bij daglicht is dit niet goed want dit is Willi Betz blauw. Zodoende zelf maar een kleurtje gemengd. Tijdens het mijmeren bedacht dat ik ook maar gelijk een Next Generation in dezelfde kleur moet spuiten. Alleen wordt het bij mij geen S highline maar een R met normaal dak dat past beter naast de Streamline. Moest ik natuurlijk ook de striping opnieuw tekenen niet alleen vanwege de andere kleuren maar ook iets ander verloop. Geloof niet dat er iemand is die deze striping levert buiten dat ik te verwent ben door het altijd zelf te kunnen maken en vaak ook kompleter en strakker te kunnen tekenen. Moest echter ook nog een kistje bouwen voor aan het chassis wat nog niet klaar is en de chassis zijn nog niet gespoten. Zal nog wel een weekje overheen gaan voor ik die beide kan laten zien.

Zo dacht ik ook dat het handig was om Fokko’s tekening van de wegenwachtbus om te bouwen naar en passend te maken voor de T6 die toch wel afwijkt van een T5. Maar had net zo goed totaal overnieuw kunnen beginnen denk ik. Ook zijn manier van tekenen is niet de mijne. Heb alsnog wat detail foto’s nodig nu van dingen die niet duidelijk genoeg of anders zijn. Buiten dat niet alle auto’s gelijk zijn wat betreft wel of geen ruiten en dergelijke. Ondertussen de body ontdaan van de te lichte kleur geel en de achterruit dicht gemaakt.

Van de week niet zo heel veel ambitie gehad om veel te doen ook waren er diverse andere zaken die gedaan moesten worden en prioriteit hadden. Ook van de week eindelijk nog wat modellen binnen gekregen zo heb ik weer wat VW T6 modellen op voorraad maar nog niet de juiste om ook de andere verlengde versie te kunnen maken met de dubbele cabine. Dit vereist gebruik van een serie model zonder linker schuifdeur. De dichte versie heb ik van de week getracht te repareren met een stuk uit het overblijfsel en ben benieuwd of dat goed en strak gaat komen. Zit nog wel wat werk in. Zo niet rest mij niets dan overnieuw te beginnen vandaar ook de nieuwe voorraad. Ook om nieuwe spontane ideeën sneller te kunnen verwezenlijken.

Bij de binnen gekomen modellen zat ook de tweede Herpa bus die ik een luxer aanzien heb gegeven door er de bumpers op te zetten van de rode California. De onderplaat lag al deels voorbereidt klaar , de trekhaak was al gemonteerd , het wachten was op de bumpers in de juiste kleur. Ik had dit natuurlijk al eerder kunnen doen maar wist niet zeker of beide nog zouden binnen komen. Onder deze bus zitten ook de wielen van de California de andere heeft de velgeninzet van de MB Sprinter MY18 gekregen. De standaard bus uit de serie is een afwijkende kleur rood. Dit alles omdat ik nog een oude tandemas-aanhanger uit 2006 had liggen met Herpa on Tour bedrukking. Mocht er iemand zijn die geïnteresseerd is in de California met trekhaak en de VK Herpa aanhanger dan hoor ik dat graag. Eventueel te ruilen voor in mijn collectie nog missende versies.

Na vele fiets/foto rondjes zonder opbrengst nu weer eens wat om te laten zien. Bij Hertoghs Carrosseriën stond onder andere een dolly en bij de Benz twee MB Arocs M My19 met een zuigunit opbouw van Rsp.
Veel plezier allemaal en tot een volgende keer.

Blog 423 van week 52 van 2019

Welkom bij het laatste blog van dit jaar. Na het vorige blog begonnen aan de beugel voor op het Renault chassis. Had natuurlijk slimmer geweest als ik die gemaakt had voor het spuiten van het chassis maar er zijn altijd wel onderdelen die gespoten moeten worden in Ferrari rood of het blauw metallic van de Kist. Soms is de zin er niet om bepaalde dingen te doen als het nodig is of in deze was het dat ik er voor mijzelf nog niet uit was hoe het te maken.

Ander lang lopend projectje waar ik in Blog 336 van vorig jaar niet aan durfde te beginnen. Maar ook de silo opleggers toen niet in huis had om te beginnen. De kiepbulksilo die ze bij RL-trans diverse van hebben zijn 13,60 zowel de 3 en 4 assers als de aanhangwagens. Ik zeg expres aanhangwagens want na eerder contact blijkt het geen oplegger met dolly maar zit het draaistel vast en is niet afkoppelbaar.
De eerst gebouwde heb ik toen niet aangepast maar alleen een vierde as bij geplaatst en in het lichtblauw metallic gespoten van de bulk auto serie. Deze keer heb ik de koe bij de horens gevat om te beginnen het chassis van de vierde as te voorzien uiteraard. Met wijziging te opzichte dat ik alle asophangingen verplaatst heb en niet alleen een as achteraan bijgeplaatst waar eigenlijk net te weinig ruimte voor is. En ook de bulk te verlengen met ongeveer 1,5 centimeter. Wat mij alsmaar tegenhield is de dikte van het materiaal en de moeilijkheid om het in te klemmen om recht door te zagen. Mooier zou zijn als je het op een draaibank zou kunnen inspannen om af te draaien heb je minder kans dat het scheef wordt. Als dit gedaan is dan volgt ook het verlengen van het chassis later nog. Heb nog niet besloten of dit een aanhangwagen wordt of een oplegger. Als oplegger zou ik er een nieuwe sleepas Renault High T voor kunnen zetten namelijk. Alle andere merken zijn ook mogelijk zelfs een Scania LNG is een optie.

Bij de spuiterij is het zo druk dat ik niet toe ben gekomen om alles te spuiten. Eerst maar eens begonnen met wat Scania demo grijsmetallic te doen. De trekker met CG20Highline cabine voor de eerder verbouwde Wiking oplegger wordt een met voorloopas. Ook meteen de CS20met normaal dak meegespoten na eerst een lage spoiler gemaakt te hebben voor in de demo serie nu alleen nog een passende tankoplegger regelen. Daarnaast had ik nog een bouwkit van een CR20 Highline bakwagen met laadkraan ook die past in de eerder begonnen bouwserie al heb ik de bak gewisseld voor zo’n zelfde bak met open bovenrand en kom ik nog zo’n opbouw tekort voor de eventuele aanhanger. De grille zou moeten aanduiden dat het om een V8 zou gaan maar net als het serie model waar de kit van afgeleid is heeft het chassis geen V8 uitlaat omdat Herpa daar geen rekening mee heeft gehouden. Dus chassis enigszins verbouwd, om plaats te maken voor de V8 uitlaat heb ik de AdBlue tank naast de accubak geplaatst. Omdat de uitlaat een verbeterde kopie is van de uitlaat van de SLT trekker zelf een demper met pijp gefröbbeld uit een stukje Evergreen strip. Door een tijdelijk te kort aan chromen velgen zal het nog wel even duren voor de modellen af zijn en in de vitrine bijgeplaatst kunnen worden. Al staan die toch al vol en zal daar geschoven dienen te worden.

Vorige blog vergeten maar net voor de Kerst weer een potentiële Broekhuis zalmkist gekregen die hoogst waarschijnlijk wederom als vitrinekastje verder dienst zal gaan doen.
Door omstandigheden dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt dus geen foto’s van tegen gekomen trucks deze keer.
Iedereen vanaf hier een gezond en fijn productievol modelbouwjaar gewenst.

Blog 377 van week 6 van 2019

Na en tijdens het vorige blog mij bezig gehouden wat ik nu van die Walthers container moest maken. Ik kon mij dat niet meer herinneren al die tijd en het hield mij toch bezig. Nu was ik op zoek naar bepaalde foto’s die ik in het verleden gebruikt had en zodoende kwam ik ook bij wat blogverhalen uit waar ik mij toen mee bezig hield. Zo voerde de zoektocht terug naar blog 259 en 263 van 2016 waar ik aandacht heb besteed aan de VOTG containerauto’s die Herpa heeft uitgebracht. Ook had ik al naar de tekeningen gezocht omdat ik wist dat ik dat logo vernieuwd en opnieuw getekend had voor de Volvo FH4 alleen had ik dat niet correct opgeslagen zodat ik ook daar naar moest zoeken om die terug te vinden. Was ook in de veronderstelling dat ik de complete tekening voor de 22K2 container al gemaakt had. Dit omdat ik ook al wat foto’s had gedownload van het net van voorbeelden ervan maar heb nu gezien dat ik nog een paar foto’s mis om hem helemaal correct na te maken. Onder andere de voor en achterkant.

Van de week niet zo heel veel gedaan aan bouwen aan modellen maar even bezig gehouden met een stukje presentatie voor de komende Modelbouwshow. Ook wat betreft de voorselectie met welke modellen ik mee wil nemen en of daar nog aan gerepareerd dient te worden. Er lagen onder andere wat spiegels af.

Daarnaast nog steeds achter de schermen bezig met The King of the Load Scania alleen dan natuurlijk op basis van de huidige Next Generation en niet met de vorige Streamline als de voorbeelden die ik heb. Twijfel nog wat ik met de hoogte zal doen want er geldt voor deze voertuigen in Finland een beperking tot 4,4 meter. Daar zit het model net onder dus doe ik daar wat aan of laat ik het zo bij de aanhanger zou ik eventueel het dak iets kunnen lichten en er een stripje tussen maken. Voor de bakwagen is dat lastiger want die heb ik ook nog niet maar daar zal ongetwijfeld een volume bak op zitten waarbij dat niet gaat op die manier. Maar op de foto’s is duidelijk te zien dat beide kan. Ook zijn beide auto’s voorzien denk ik van een hefdak en Walkingfloor vloeren als ik het goed interpreteer zullen waarschijnlijk houtsnippers rijden.

Tekening van de introductie modellen is zover klaar. Ander puntje is wat voor kleur ik hem wil maken ik dacht zelf aan rood metallic maar ik heb eigenlijk alleen de Red Passion kleur en niet de standaard rood metallic zoals de R650 V8 is in het PC doosje. Een van de originele is zwart maar dat is beslist niet mijn keus. De echte in Red Passion rood daar zijn ook de bakken en de zijbekleding in het rood en dat vind ik iets teveel van het goede bovendien is het een lastige kleur om te spuiten. En zoals gezegd mijn model heeft / krijgt een koelopbouw alhoewel ik de koelmotor ook kan demonteren en de gaatjes dicht kan maken zal toch ook de bakken moeten spuiten want anders hecht de decal niet. Al zou ik ook nog eerder gebouwde bakken kunnen gebruiken. Om het goed te doen zou ik zo wie zo een nieuwe dolly moeten bouwen die van Herpa voldoet niet echt en er moet dubbellucht onder wat eigenlijk onder de getoonde trailers ook zit.

Voor de rest heb ik weinig gedaan ook omdat de zin ontbrak om wat te doen. Het fiets rondje was alleen een fietsrondje ondanks de storm geen foto geschoten. Tot een volgende keer maar weer.

Blog 341 van week 22 van 2018

Het volgende blog waar ik uiteraard verder ga waar ik ongeveer gestopt was. Er lopen altijd meerdere projecten tegelijk. Om eerst wat spuitwerk te doen. Ondertussen is de Scania R autotransporter cabine gespoten in de grijs metallic demo kleur. Nu zit ik met het volgende dilemma ga ik de opbouw ook in de kleur overspuiten of laat ik hem wit zoals die was? Het is namelijk niet echt een leuk karwei om de opbouw uit elkaar te halen en te spuiten en weer terug in elkaar te zetten zonder dat er allerlei minieme bevestigingsdingetjes afbreken. Ook moet ik dan natuurlijk zorgen dat ik iets van lading krijg. Want lege autotransporters is niet zo mijn ding. Daar heb ik al over nagedacht en het worden deze keer Volkswagens. Nog even puzzelen welke precies besteld moeten worden want ik wil er wel de laatste nieuwe op hebben geen overjarige modellen ook al heb ik nog een paar Golfjes 7 van Rietze en is dat aanlokkelijk.

De Scania S voor Gentenaar is blauw die zouden in 1 op 1 vrijdag klaar moeten zijn als alles volgens de planning verloopt. Ik heb mijn model even op de foto gezet naast de in 2016 gemaakte Volvo. ( blog 230) De belettering volgt later. Was nog wel wat vergeten te spuiten het zwarte stukje zonneklep moet ook blauw net als de spiegels.

Daarnaast ben ik tussendoor wat aan het stoeien met de uitlaten van de Scania die van de SLT is te klein om voor een V8 uitlaat door te gaan. Dus denk ik eraan om een paar correcte exemplaren te maken en deze af te gieten. Moet ik alleen eerst om nieuw rubber om een mal te kunnen maken. Natuurlijk moet je daarvoor eerst moeder exemplaren bouwen. Met wat meethulp van vriend Arie die ze toch voor zijn neus had staan. Kon ik die maten meteen omzetten naar model. Het resultaat is op de foto’s te zien. Heb voor het maken van de mal de exemplaren toch even aangepast anders kon ik ze niet afgieten. De tranenplaat die te ver uitstak heb ik verwijderd het loopt straks niet meer door tot aan het chassis. Het laatste restje rubber van mijn broer was nog minder vloeibaar als dat van mijzelf. Ben benieuwd of het goed komt met deze mal. Op de foto’s met de nieuwe uitlaten minder opvallend want de beschermplaat is nu zwart.

Ook kon ik niet wachten tot ik de volgende Scania zwaar transport trekker binnen krijg om van deze de spatborden te kunnen gebruiken voor de 6×4. Deze heeft nu de tranenplaat spatborden van de Actros geloof ik. Zo heeft de 6×4 ook de juiste spatborden als de nieuwe uitlaat gegoten is kan ook deze worden gespoten.

Ondertussen werkt mijn brein natuurlijk door aan nieuwe ideeën voor combinaties of hoe iets uit te werken. Vond ik nog een exemplaar die lag te wachten op een accubak. Een bakwagen dit zou een Zweedse versie moeten worden met de maximale aldaar toegelaten hoogte. Met andere woorden met hogere bakken als die van Herpa maar ook daar moest ik nog aan werken. Die wilde ik en maat Jan als bouwpakket laten maken bij Paul Dirkzwager zullen vast meer mensen zijn die zo iets zouden willen. Moet ook nog even nadenken over een betere dolly als die van Herpa voor het mooie moet er een met dubbellucht onder en met een natuurgetrouwere trekboom à la Pacton. Maar nog geen bericht wanneer mijn bestanden terug zijn om te zien of ik tekeningen en foto’s heb.

Tussendoor ook de cabine blauw gespoten voor de Talke trekker niet met autolak maar simpel met Humbrol blauw. Eigenlijk zou ik ook eerst het foto diorama eens op moeten knappen. Het is er nu de tijd voor. Voor het mooi zou ik natuurlijk een nieuw moeten bouwen want ook het stukje Zweedse wegdek begint aardig af te takelen.

Voor nu zal ik maar weer een eind aan dit blog breien want het wordt alweer langer als een A4tje.

 

 

Tweehonderd drie en vijftig week 31 2016

Hallo daar zijn we weer.

De afgelopen week verder gegaan met de Abarth500 Hype. De raamomlijstingen nog zwart gemaakt op een paar kleine stukjes na die ik nog moet doen. Het streepje aangebracht wat niet helemaal naar mijn zin werkte want die M&G pinstriping zijn allemaal rechte strepen die zich niet laten leiden door het contour van de 500 met zijn bolle vormen. Volgende keer dus toch zelf maken dan kunnen we de kromming in de lijnen verwerken dat valt die mooier op de carrosserie nu zie je op sommige plaatsen dat het een rechte lijn is. Ook de andere missende decals geprint het logo voor achterop en die voor op de zijkanten en ook chroom decals voor de lampen aan de voorzijde. Voor de velgen heb ik geel met chromen logo’s geprint. Nu is het nog weer puzzelen om hem weer terug in elkaar geschroefd te krijgen. Bij het in elkaar zetten wel de nodige dingen beschadigd. Het vervelende aan dingen die open en dicht kunnen wat eigenlijk niet nodig en net zo mooi zou zijn als het niet zo was tenslotte geeft het ook nog lelijke naden. Zo brak er bij het inzetten van de ruitpartij bij het achterste zijruitje een stuk lak los omdat de ruiten dit wegdrukten van de opening hier zit dus nu een lelijke plek weet niet of ik dat nog ga wegwerken tenslotte kan je hem toch maar van 1 kant tegelijk bekijken als die in de vitrine staat bij z’n andere zusjes. Voor de foto’s even erbij gepakt de Gele 695 Tributo Ferrari en de witte Corse van Motorama. Jammer dat de andere kleuren nog gemaakt zijn de grijze en de blauwe Ferrari versie’s al heb ik van de echte ook nooit foto’s gezien dus geen idee of die uiteindelijk gemaakt zijn geweest. Maar het zijn ook collector items auto’s voor verzamelaars van 1 op 1 die er zelden mee op de openbare weg komen en een hoop verdwijnen er dan ook nog naar fans in Azië.

Nu ik deze Abarth500 af heb misschien ook eens aan de Lancia Ypsilon in 1 op 24 verder gaan die ligt er al net zo lang als deze denk ik. Ook die moet worden voorzien worden van een bicolore lak. Het meeste werk zat in de carrosserie om die vrij te maken van de uitdrukpunten van de spuitgietmachine. Ik zal hem denk ik maar maken in de toen meest voorkomende kleurcombinatie van 228 Paganini Ivoor onderzijde met 163 Gettuso rood-metallic bovenkant die heb ik toendertijd een paar maal in 1 op 43 ook gemaakt voor klanten, maar helaas niet een voor mijzelf wat ik normaal wel doe. De folder even opgeduikelt heb ook grijs-met bruinmetallic versie’s gemaakt kan alleen de foto’s niet meer vinden, tenslotte was dat in 2006 en was ik nog niet zo fanatiek met het schrijven van mijn blog als dat ik nu iedere week een update probeer te maken. Op een van de weinige plaatjes die ik kon vinden komen de kleuren niet zo mooi op naar voren. Modellen die ik niet meer in bezit heb kan ik ook niet opnieuw fotograferen natuurlijk. De Gettuso rode is de originele door Lancia geleverde versie naast de verbouwde en overgespoten bicolore. De folder is van Januari 2005, nu kan ik natuurlijk ieder gewenste kleurcombinatie maken die ik mooi vind tenslotte is mijn voorraad Fiat kleuren groot genoeg en ook in de latere versie zijn bicolore modellen leverbaar geweest die er misschien wat flitsender uitzagen.

Om even terug te keren naar het 1 op 87 verhaal heb nogmaals de cabine van de afsleep auto gespoten en de zijdelen van de autotransport opbouw. Ook de aanhanger uit elkaar gehaald en ondertussen in het Batik oranje metallic gespoten. Begon het toch ook weer te kriebelen om een keer een drie as versie te bouwen van de aanhanger. Ook de koelunit voor de Sprinter nog even mat wit gespoten zodat deze aangebracht kon worden op het model.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel bijzonders en nieuws gespot bij de Volvo nog even plaatjes geschoten van de FH4 6×4 met liftas waar nu een naam op stond. Ook stond er in een hoekje mooi alleen een Burg dolly dus die heb ik ook nog even op de foto gezet. Ook iets wat ik nog een keer in model wil maken tenslotte lijkt die van Herpa nergens op ik zou tenminste niet weten naar welk voorbeeld die zou moeten zijn.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

186 week 12 2015

En hier zijn we weer van de week in de aanloop naar de Modelshow Europe in Ede niet zo heel veel meer gedaan aan de modellen. De modellen die mee moeten bij de rest in de transportkisten gezet. Nog heel even wat aan de laadbak van de FH4 gedaan om hem iets meer re-presentabel te maken. En geprobeerd om de kraan wat meer smoel te geven. Het materiaal van de kraan is ook niet van het prettigste materiaal om te werken. Ik mis ook een onderdeel van een van de cilinders. Dus als ik er aan verder ga dienen er wat onderdelen zelf gemaakt te worden er is ook een deeltje gebroken. Had ik natuurlijk even moeten aankaarten bij TL op de beurs maar niet op het juiste moment aan gedacht natuurlijk.
Ondertussen terwijl ik dit neer schrijf is de show weer voorbij en hebben we als deel van de Facebook groep 1 op 87 Truck modellen en verzamelingen een mooie en gezellige dag gehad. Uiteraard weer niet lang niet alles gezien en met iedereen gepraat want eigenlijk is de show daar gewoon te kort voor. En zeker niet alles op de foto vastgelegd. Voor het mooi zou die ondertussen gewoon twee dagen moeten duren maar zolang het in veilinghallen wordt gehouden is dat onmogelijk. Ook gister werd er daar nog gewerkt en heb ik karretjes met planten voorbij zien komen. Misschien de volgende keer dan is volgens insiders het de 25ste maal dat het plaats zal vinden.
Nog wel even de aanhanger van de Arocs Streamspace 2.3 kieper aangepast naar een drie as aanhangwagen zoals de bedoeling was .
Voor de Arocs Bigspace SLT van Cadzow de 3D geprinte dolly aangeleverd gekregen hiervoor moet wel de koppelschotel naar achteren geplaatst worden anders kan het geheel niet draaien. Dit levert dan een zwarte plek op het chassis op omdat ik de schotel heb laten zitten bij het spuiten.
Voor de liefhebbers heb ik gesproken met Paul Dirkzwager om het platte dak voor de Volvo FH4 als frees deel in zijn collectie op te nemen zodat iedereen die een beetje handig is zo’n versie kan bouwen. Er rijden er ondertussen steeds meer rond ook als vier as kiepers heb ik al de nodige foto’s voorbij zien komen. Ik denk dat we er wel van kunnen uitgaan dat we deze versie van Herpa niet hoeven te verwachten. Kan nog wel even duren voordat het zover is daar ik ook met hem moet overleggen voor het uit gedoktert is hoe het te frezen. Ik ga voor een uit plastic gefreesd deel omdat dit voor mij en de meeste andere nu eenmaal het lekkerst en makkelijkst te verwerken is. Er zullen ongetwijfeld mensen onder ons zijn die het in 3D kunnen teken en dan laten printen maar de kwaliteit die ik tot nu toe gezien heb van printwerk is voor mij van ondermaatse kwaliteit. Buiten dat het lastiger is te bewerken en af te werken als plastic.
Op de show nog een betere versie van de Arocs Grille voor de Bigspace kunnen scoren dan de 3D geprinte versie. Het enige wat die nog niet klaar had was de bumper voor de Arocs dan had ik die ook gelijk kunnen meenemen want zijn gietwerk was strak genoeg had nog een zelf gemaakte bumper maar die was hetzelfde als op de Herpa SLT en nog geen Arocs exemplaar. Zo zie je maar altijd je ogen open houden wat er bij anderen op de tafel staat. Verder nog een extra SLT meegenomen maar de zwarte die is met de vaste grille in de cabine.
Door het feest van gisteren natuurlijk niet mijn fietsrondje gedaan langs de dealers.
Foto’s van de show staan op facebook misschien dat ik nog een mapje aanmaak op skydrive maar dat weet ik nog niet of ik daar de tijd voor vrij kan maken op korte termijn. Met op een van de foto’s bezoeker en mede lid uit Zweden.
Tot zover het blog van deze week weer en tot de volgende keer maar weer.