Blog 466 van week 42 van 2020.

Begin van de week was de zin niet heel groot om de draad weer op te pakken waar ik was gebleven.

Omdat ik meteen de Volvo FH4 van MRC voor mijzelf aan het maken ben en dit een lowdeck trekker moet worden net als de eerder geshowde MB Actros Bigspace dienen hiervoor de brandstoftanks voor aangepast te worden. Wat betekent dat er ongeveer een millimeter tussenuit moet. Voor de kleine tank niet zo’n probleem voor de linkse grote ook niet maar wel meer werk omdat de opstap er terug in moet. Als je er in het midden een mm uit haalt ben je die kwijt. Deze komt dus uit een andere tank uit de sloopvoorraad en heb ik terug geplaatst. Hierna kan alles weer geplamuurd en strak gemaakt worden. Ook moet de ophanging aan het chassis gewijzigd worden. Waar ik bij de Actros de gaten en strip aan het chassis heb kunnen behouden heb ik bij de Volvo er voor gekozen om die te verwijderen en straks de tanks na het spuiten gewoon aan het chassis te lijmen. Nog geen plaatjes van de Mammoet’s gemaakt. Ben nog met 1 bezig en heb ook mijn eigen oplegger van de week voorzien van decals helaas meerdere malen moeten uitprinten omdat er wat sneuvelde. Die ligt al in de blanke lak maar moet ik nog in elkaar zetten.

Verder ben ik natuurlijk nog volop aan het tekenen geweest aan lopende projecten. Een daarvan is het bouwen van een model wat er in 1 op 43 wel is van Old Cars maar niet in 1 op 87 de Alfa Romeo racetransporter met de Iveco TurboTech met spoiler ervoor. Ik heb de zijkanten getekend en uitgeprint en op een dunne Evergreen plaat aangebracht om ze vervolgens uit te snijden. Na het uitsnijden aangebracht op een net zo antieke semi diep volume oplegger van Herpa. Ik heb ooit in de tijd dat Herpa de DTM Alfa’s uitbracht ook eens een Renault AE gebouwd van Alfa Corse 2 met behulp van een decals setje maar geen idee van wie dat was ik vermoed van Katja’s of DMC maar kan er niets meer van terug vinden. Gelukkig kwam ik na lang zoeken de foto die erbij zat nog tegen op het net heb ik er niets van kunnen vinden. Van mijn model zijn ook de decals totaal vergeeld en van de cabine is een stuk af gebroken. Je raadt het al dat ik die dan ook opnieuw wil maken. Maar tekenen is veel werk met name alle letters dienen apart getekend te worden omdat dit geen bestaand lettertype is. Het lijkt erop maar is het net niet en teveel afwijkend om het voor mij zo te laten al zal niemand dat zien of weten waarschijnlijk. Behalve dat ik dit nu kenbaar heb gemaakt aan jullie lezers van mijn blog. Ik ken wat dat betreft ook niet zo veel verzamelaars die specifiek dit verzamelen en er dan ook nog meer informatie zouden hebben. Heb ook geen idee of er een specifieke groep of FB pagina voor is voor deze nostalgische trucks en auto’s. Had een DTM pagina gevonden maar daar stond niets op.

Omdat ik veel aan het zoeken ben in zowel mijn voorraad en verzameling stuit ik ook iedere keer weer op bepaalde dingen die nog afgebouwd moeten worden of ooit gesneuveld zijn. Of al zo lang ingepakt staan dat ze ondertussen bijna bouwpakket geworden zijn. Als ik alles in vitrinekasten moet zetten heb ik denk ik nog een huis nodig. In mijn vorige huis stond alles bijna spiegeltje aan spiegeltje en toen heb ik besloten om minder erin terug te zetten zodat wat er staat ook beter te bekijken is. Ook leuker voor bezoek ook al hebben ze niet dezelfde interesses. Komt misschien ook dat ik teveel leuk vindt en de verzameling te uitgebreid is geworden. Daarom is het leuk om af en toe eens wat voor een ander te bouwen iets wat ik het verleden meer deed als nu. Als het een moeten wordt gaat het leuke er vanaf namelijk. Waar ik nu mee bezig ben heeft geen tijdsdruk en deelt mijn interesse gebied een voorwaarde om überhaupt ergens aan te beginnen. Als je dan iets wil maken en je net niet de versie in huis hebt om die te kunnen maken wordt het helemaal een zoekplaatje. Ik wilde bijvoorbeeld nog een andere trekker voor de Martini maken blijk ik net de gezochte Eurotech niet in de voorraad te hebben of een Turbotech want ook daar kwam ik een plaatje van tegen. Ik wilde ook nog een Rietze nemen want die is fraaier als de Herpa blijk ik alleen Seddon Atkinsons te hebben en geen Iveco’s. Ook een blik in de vitrine leerde mij dat ik die maar weinig heb. De zoektocht naar de juiste Renault AE ging al net zo had er nog precies 1 in onderdelen van het juiste bouwjaar gelukkig zat er nog wat tussen van de verzamelingsmodellen die op Marktplaats staan. Blijkt ook nog dat de AWM versie een gedetailleerder chassis heeft iets waar ik nooit bij heb stil gestaan. Qua cabine maakt het weinig uit of het nu een Albedo , AWM of Herpa is.

Van de week meerder fiets/fotorondjes gemaakt het was iets droger als vorige week. Ook nog wat op de foto gezet namelijk de Scania combinatie van Scheurwater.
Tot zover deze keer en tot een volgende maar weer!

Boven het origineel en de onderste een millimeter lager

Het begin van de Alfa Romeo racetransporter naar origineel voorbeeld en de Old Cars versie in 1 op 43.

De nieuwe Scania combinatie van Scheurwater zelf gespot.

Blog 368 van week 49 van 2018

Van de week even navraag gedaan over de achterklep van de T6 bij een dealer waar ik moest wezen voor mijn werk. Raadsel opgelost er zijn overgangs modellen waar mogelijk nog het oude type achterklep in zit.

Heb mij nog bezig gehouden om van de T6 die op de autotransporter komt van een tweede kleurtje te voorzien. Door het spitten door en naar foto’s ook die van mijzelf kwam ik deze tegen van een introductie op de RAI. Dat blauwe aan de onderzijde vond ik wel aantrekkelijk alleen ben ik een beetje van de oorspronkelijke kleur Acapulco Blauw afgeweken door een FIAT blauw te nemen van de 500 die ik er wel bij vond passen. Volgens de folder zijn er diverse varianten leverbaar. Toeval wil dat Herpa net bij het nieuws ook een TwoTone Multivan heeft aangekondigd. Eerder had ik van de bus al de achterramen voorzien van een laagje blindeerfolie om ze een tintje donkerder te maken.Ook de Tiguan voor op de autotransporter heb ik gespoten maar in RAL1035 Parelmoer Beige metallic. Vanwege dat er ook blanke lak overmoest meteen het bakje van de Sprinter meegespoten. Hier moet overigens ook nog wat detailwerk aan gedaan worden. De onderrijbeveiliging ontbreekt nog.

Afgelopen week ook nog wat modellen binnen gekregen om mijn verzameling rode MAN’s uit te breiden al moest er het een en ander aan gepoetst worden en omgebouwd om de versie te krijgen die ik wilde hebben. De bus kwam binnen als VW Crafter in brandweer uitvoering die ik heb ontdaan van de bedrukking en zwaailichtbalk. Deze heb ik daarna voorzien van de eerder omgebouwde bodemplaat met dubbellucht op de achteras. De grille verwisseld door een MAN exemplaar. Ook het model met dubbelcabine kwam binnen als brandweer uitvoering en heb ik schoon gepoetst en ontdaan van bedrukking en daarna de zwarte stootrand aangebracht bij eerder versie’s was dit een separaat onderdeel maar nu wordt dat meestal bedrukt. Deze besteld vanwege het lange chassis met dubbelcabine en dubbellucht. Het chassis wat in de kit zit is wel het lange maar heeft enkele wielen op de achteras. Zo groeit langzaam het aantal verschillende type’s. Van de week ook de tekening om een bakje te laten frezen afgegeven ook daar moet ik nog wat leren al is het meeste om het in de juiste freesbanen te leiden dat de tekening anders van opbouw dient te zijn. Ik zal eens kijken of ik van de week wat stappen kan ondernemen om te beginnen met dingen in 3D te tekenen of in 2D om er later 3D van te laten maken. Heb mooie scherpe en strakke dingen gezien uit mijn broer zijn printer maar kan niet van hem verwachten dat hij ook voor mij de tekeningen gaat maken. Ik heb nog wel wat dingen die ik graag als 3D onderdeel gezien had.

Van de week kwamen ook via mede modelbouwer Jan de bestelde containers en chassis binnen. Die overigens van dezelfde leverancier kwamen als de bestelwagens. Kan ik eindelijk na 6 jaar mijn eigen GCA eens voorzien van een andere container. Auto al gebouwd in en rond blog 73 dus bijna 300 blogs geleden. Ook de Scania S450 in de Gentenaar kleuren moest nog steeds een oplegger met container ontberen ook die kunnen we nu eens een keer afbouwen. Alleen was de oplegger niet compleet er miste een onderrijbeveiliging maar die hebben we nog wel een over van het verbouwen om de Anhalt LZV te maken. Daar moet ik nog steeds een trekker voor op de kop zien te tikken.

Bij het van de week al uitgelekte nieuws voor Maart April van Herpa zitten weer een paar nieuwtjes die ombouw overbodig maken of makkelijker in andere gevallen. Op Scania gebied in ieder geval komt de S met het normale dak wat best een lastige ombouw was om te doen. Die kunnen we dan ook in de demo kleur overspuiten als die niet bij Scania in de shop komt. Ook de autotransporter komt als Scania dus ook die hoeven we niet van een andere om te bouwen. Wat ook leuk is maar waar ik zelf minder mee heb is dat er bullbars naar bestaand voorbeeld komen van gerenommeerde fabrikanten.

Het zal jullie niet verwonderen dat ik vandaag geen rondje heb gewaterfietst mede omdat ik met mijn broer mee geweest ben naar de treinenbeurs in Houten.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 334 van week 17 van 2018

Daar zijn we weer. Deze week wederom niet zulke grote stappen gemaakt in het bouwen. Mede doordat de gezondheid het even af laat weten enorm last van mijn rug die gedurende week erger werd geen idee of dat door het fietsrondje van vorige week is gekomen doordat het opeens weer koud was of een verkeerde beweging die ik heb gemaakt. Tot overmaat van ramp ook nog eens migraine die niet weg wel en dan kunnen jullie wel begrijpen dat de zin om wat te doen ook een beetje verdwijnt.

Heb nog wel wat gedaan natuurlijk helemaal stil vallen doe ik vrijwel nooit. Het vloertje nog in de oplegger aangebracht na het publiceren van het vorige blog. En aan het trachten om de naad in de cabine te herstellen maar dat gaat nog niet naar mijn zin. Ook nog wat afwerking gedaan aan de eerder gebouwde trekker. Daar moesten de spiegels nog op en ook nog een rekje voor de bekabeling op aangebracht. Ook de kentekens nog aangebracht en zoals jullie kunnen zien ziet die voorop achterste voren maar die is ondertussen al gesneuveld want er zat nog geen blanke lak op. Ook op de oplegger nog wat detailwerk gedaan al zal dat niet zo opvallen daar de zwart gemaakte rode luchtbalgen achter de wielen uit het zicht zitten. Ook het kistje zwart gemaakt. Ook voor de Lowdeck trekker heb ik een rekje gemaakt dit bestaat uit een stukje koperdraad met daartussen een stukje afval tranenplaat. Buiten deze twee ben ik nog begonnen aan het maken van een paar grotere brandstoftanks voor een 6×4 trekker. De Herpa exemplaren zijn niet conform dit zijn standaard exemplaren die ze voor meerdere merken gebruiken. Het chassis wat ik hiervoor gebruikt heb is van een oude MB Actros dus daar heb ik alles van ontdaan om het opnieuw op te kunnen bouwen. Het wachten is nog steeds op de bestelde 3D geprinte exemplaren die als basis beter is maar ook niet 100% correct. De 6×4 stond ook nog op het “ to do “ lijstje al weet ik daarvan ook nog niet welke cabine er op moet komen en wat er dan weer achter moet als oplegger maar mogelijk wordt dat een semi dieplader. Zit momenteel ook een beetje zonder R cabine’s met het Highline dak.

Kwam ik van de week op Facebook bij een fransman wel een leuk idee tegen om met de Kempf kiepoplegger van Herpa te doen het verfransen van deze oplegger. Had vroeger ook een afdeling in Frankrijk van de fictieve firma is al even terug maar de Renaults een paar blogs terug maken dat wel duidelijk denk ik.

Al heb ik in mijn zoektocht op internet geen voorbeeld kunnen vinden, ook hij had dat niet bij zijn ombouw staan. Was al even geleden dat ik iets met kiepers gedaan had. Heb zelfs deze Kempf niet in de standaard versie terwijl die aardig in het rijtje past van degene die ik ooit zelf gebouwd heb op basis van de 30 voets bulkcontainer chassis. Deze die ik nu aan het bewerken ben was eigenlijk bestemd om in het Scania demo Friction blauw te spuiten. Zullen we moeten zorgen dat daar een nieuwe voor komt en gelijk met het rode chassis dan kan ik dat gewoon uit wisselen. Is makkelijker met spuiten. Voor de nieuwe volgers die oude maar even op de foto gezet is al even geleden dat ik die gebouwd heb er staat voor de oudste nog een R124L de andere wordt getrokken door een Magnum wat ondertussen ook wel een zeldzame verschijning begint te worden. De foto’s zijn iets minder kon ze vanwege de regen niet buiten maken. Betekent wel dat er ook nog een nieuwe sleep-as trekker gebouwd dient te worden. Die er nu voor staat is die van de bulk lzv waar een nieuwe cabine op moet komen omdat ik die in de verkeerde kleur had gespoten.

Tijdens het fiets/fotorondje helemaal niets op de foto gezet wat ik hier kan laten zien. Sommige bedrijven waren ook dicht na Koningsdag. Toto zover maar weer en tot de volgende keer maar weer.

Blog 326 van week 7 en 8 van 2018

Hallo iedereen daar zijn we weer de meeste van jullie zullen wel opgemerkt hebben dat er vorige week geen blog is geweest. Ook ik ben namelijk een weekje uit de running geweest vanwege de griep. Deze keer ben ik er niet aan ontkomen mede dankzij de buren die geen arbo regels kennen in hun werkplaatsen waardoor ik beter buiten in het zonnetje had kunnen gaan staan als binnen in de werkplaats waar het vroor.

Eigenlijk had ik op het moment dat ik dit schrijf in Goes op de Modelbouwshow zullen staan maar door omstandigheden is dan niet het geval. Maat Jan moest het griepvirus van de week ook toestaan zodat we daar niet samen konden staan en deel uit maken van het collectief. Waarin wij de enigste zijn die in 1 op 87 bouwen en showen. Vaak is dit voor mensen ook de gelegenheid om modellen die we in het afgelopen jaar en blogs hebben gebouwd en voorbij laten komen deze hier te showen. Maar helaas het mocht dit jaar niet zo zijn en het was voor mij nog te kort dag om ander vervoer te kunnen regelen.

Vanwege de griep uiteraard meer naar de Olympische Spelen gekeken als dat ik aan de modelbouw heb besteed mede door gebrek aan zin natuurlijk en ziek is ziek. Onder een dubbeldekbed in een waterbed liggen en het dan nog koud hebben dan klopt er iets niet met de lichaamsthermostaat. Wat nu over is gebleven is een hoop gesnotter maar dat is niet iets buitengewoons.

Na de griep eigenlijk meer bezig geweest wat er eigenlijk mee had gemoeten als met dingen afbouwen voor de show. Na het spuiten van de DAF XF van vorige blog waar ik voor de griep nog de decals had getekend en aangebracht. De auto uit elkaar gehaald om de blanke lak nog aan te brengen en het interieur nog te voorzien van de gebruikelijke kleuren oranje en blauw. Ook de velgharten nog in het metallic blauw gespoten dan had ik die op de show nog kunnen monteren maar dat heb ik nu gewoon thuis kunnen doen. Buiten de DAF lagen er natuurlijk nog veel meer projectjes waar het een en ander aan gedaan kon worden. Heb ondertussen ook het chassis voor de Engelse Staal Scania in het metallic grijs gespoten. Was ik toen ik klaar was natuurlijk vergeten dat het standaard stukje zijbekleding wat bij een Scania altijd aanwezig is en door Herpa steevast vergeten wordt mee te spuiten dus dat komt later wel weer. Had van de week de gespoten oplegger in elkaar gezet dus dan kunnen we daar de lading bij zoeken en er op vastleggen. Ik wilde proberen om deze truck nog af te maken voor de Modelshow in het Plantion Ede op 17 Maart in de hoop dat ik dan wel van de partij kan zijn.

Van het modellenfront is nu eindelijk de Scania R500 XT leverbaar met de 3 as kiepoplegger. Ook hier heeft Herpa verzuimd om het stukje zijbekleding voor de uitlaat aan te brengen. Dit zal dus tzt nog even aangebracht moeten worden. Jammer dat ze de versie met fenders en spoiler voor deze auto hebben genomen. Ter vergelijk nog even een foto van een Zwitserse demo van het net geplukt. Heb ook nog geprobeerd om de cabine op het eerder uitgebrachte metalen 6×6 chassis te zetten maar dat past niet zonder dat er wat aan verbouwd moet worden. Dat leek mij wel een leuk idee alleen dan moet ik nog zo’n oude kipper zien te scoren met bedrukking op de kiepbak. Geloof tenminste niet dat ik nog ergens een exemplaar in de voorraad heb slingeren. Zover ik mij kan herinneren zijn alle Herpa 1,2,3 en 4 serie demo’s er geweest zonder bedrukking op de kiepers.

Plaatjes van de afgelopen tijd bij Bluekens was er een FH 4 asser binnen gekomen voor Mammoet Road Cargo waarschijnlijk om een van de oudere exemplaren te vervangen. Bij de buren nog een fraaie Scania combi voor De Weerd gespot. En bij de Benz stond de Streamspace 2.5 voor ZTZ nog te wachten op het kenteken. Ander apart ding wat er binnen gekomen was een Zetros 2733 ook geen truck die je hier vaak bij de dealer ziet staan. Deze zal gezien dat het geen euro 6 ook wel voor het buitenland bestemd zijn. Tot zover weer het blog van afgelopen 2 weken.