Blog 472 van week 48 van 2020.

Van de week werd het toeval in de schoot geworpen. Tijdens een uitgesteld fietsrondje wat zaterdag dus geen doorgang kon vinden vanwege andere bezigheden. Kwam ik op het industrieterrein een deel van de Mammoet familie tegen die een kraan aan het opbouwen waren om een hijsklusje te gaan doen. Het geluk wil dat er 4 stuks MB Arocs 6×4 bij aanwezig waren die alle benodigde delen aanleverden. Was een mooie kans om deze eens live te bekijken en wat foto’s te maken die voor de nabouw kunnen dienen tenslotte staat deze nog in de planning. Want zelf geschoten plaatjes zijn met dat doel gemaakt en foto’s van derden missen vaak dingen. Toen ik van mijn werk kwam dinsdag zag ik dat hij nog vol opgetuigd stond en ben ik s’middags nog terug geweest om meer foto’s te maken. Gelukkig stonden er nu een paar andere , praatje met een van de chauffeurs leerde dat ze er iets van 22 hebben en dat er nog weer vijf onderweg zijn en deze keer met luchtvering maar wel gewoon met spiegels. Alhoewel ik bij thuiskomst bedacht ik dat ik vergeten was om even de kisten op te meten. Dat moet dan maar op basis van de foto’s ingeschat worden of is er iemand onder mijn lezers die hier de maten van weet en wil delen met mij.

Bij thuiskomst eens dieper ingedoken wat we allemaal aan onderdelen nodig hebben om de auto überhaupt na te kunnen bouwen. Basis gedachte was het 6×4 MB chassis maar dat is te kort en heeft een verkeerde opbouw van onderdelen. Andere optie is om een SLT chassis te ontdoen van de voorste as van de Tridem daar krijg je een langere 6×4 van die eigenlijk net iets te lang is. Omdat ik een accubak nodig heb die op de kieper of betonmixers zitten had ik die er ook bij gepakt. Nu blijkt dat dat chassis nagenoeg correct qua wielbasis welke nodig is maar ook alle componenten aan het chassis zijn bijna goed enigste nadeel het is een 6×6 chassis. De AdBlue tank moet een fractie groter en er moet een derde luchtketel aan. Enigste wat dan verder gedaan moet worden is dat de aandrijving van de vooras eronder vandaan gehaald moet worden en een manier verzinnen om de spatborden aan te brengen en een koppelschotel. Dus maar een kleine uitdaging wat dat betreft grotere uitdaging waar halen we die chassis vandaan maar de rondvraag staat uit dus zal wel goed komen. Wordt sowieso weer kostbare ombouw een SLT voor de Arocs grille een andere SLT voor de correcte Actros achterspatborden , setje losse Streamspace 2.5 cabines die gelukkig nu wel in de Herpa collectie zitten al kan ik dat pas met zekerheid zeggen als ze binnen zijn omdat de foto’s altijd van de verkeerde kant de cabine tonen en ik niet weet of het wel of niet de bakwagen versie is met de inlaat aan de zijkant. Wat ik uit de foto’s kan opmaken niet wat zou betekenen dat we ook nog een bakwagen aan moeten schaffen om de juiste cabine te hebben. En dan is daar nog nodig een setje 6×6 Arocs chassis die momenteel nergens op voorraad zijn. Om daar nu nog eens mixers of kiepers voor aan te moeten schaffen maakt het nog prijziger al is daar hetzelfde probleem dat niemand die meer op voorraad schijnt te hebben in welke uitvoering dan ook. Dus hulp is welkom ook voor eventuele overname van componenten die overblijven al zal ik die waarschijnlijk wel op marktplaats zetten. Overblijfsel zal zijn een Actros Bigspace SLT met tranenplaatspatborden en eventuele bakwagen met andere cabine, MB Arocs M cabine en kiepbakken. Bij interesse mag je natuurlijk ook direct bij mij melden voor het online gaat.

Al dit uitzoekwerk heeft er natuurlijk mede tot geleidt dat ik niet zo veel achter de hobby tafel heb gezeten om te bouwen. Nu was het wachten toch op DHL om het pakketje met bestelde wielen af te leveren om de nodige modellen van twee delige velgen te kunnen voorzien want daar waren we redelijk snel doorheen geraakt in de afgelopen maanden. Die moeten dus deels eerst gespoten worden zodat eindresultaat pas volgende week getoond kan worden.

Wel de Arcese Iveco modellen nog af kunnen werken de kortere oplegger voor achter de Turbostar en de Eurostar voor de eerder gemaakte Wiking oplegger. Bedacht ik mij dat het mij dan nog ontbreekt aan een nieuwe Stralis NP of XP maar na een blik in de kast mis ik ook nog een Stralis II en type III. Dus als ik daar een compleet rijtje van wil moet ik er nog een paar maken. Heb in het verleden nog wel eens een volume oplegger gemaakt voor op één van mijn Roco treinwagons dus daar zit geen auto bij.

Ook zijn we weer een klein stapje verder met de DAF van der Vlist van de week het grijs van het chassis en de opbouw gespoten en de inleg zilver gespoten en op zijn plek ingelegd. De decals waren ook aangebracht op de cabine. Het wachten was op de chromen velgen om er de laatste hand te leggen en het tot een eindproduct te smeden. Maar is voor volgende keer.

Voor de Scania’s wil ik de decals van het logo nog proberen te verbeteren het originele logo wat ik heb komt niet mooi genoeg uit mijn printer. Voor de DAF had ik al een aanpassing gedaan maar ik heb het gevoel dat het nog beter moet kunnen. Dus komende week wel eens kijken of dat wil lukken.

Tijdens het eerste fiets/fotorondje van de week spotte ik in mijn ooghoek een Mammoet Road Cargo achter op het terrein bij de Volvo. Aangezien die altijd mijn aandacht hebben omdat ik het probeer compleet te krijgen dat ik het wagenparknummer met kenteken heb. Het was een nieuwe voorloopas trekker met autonummer 990 nog zonder kenteken. Ik zie lang niet alles voorbij komen op het moment van aflevering. Dus moet dat gaandeweg.
We zullen er ondertussen een eind aan breien en schrijven tot een volgende keer.

Een van de MB Arocs Streamspace 2.5 6×4

De Iveoc’s Turbostar en Eurostar in Arcese kleedje.

De DAF XFE6 SSC van van der Vlist is al een aardig end al zitten hier de bovendekken nog niet vast op het chassis en zit het interieur nog niet op zijn plaats. De chromen velgen zijn ook binnen dus de laatste fase kan aanvangen.

En de nieuwste aanwinst voor Mammoet Road Cargo die te wachten staat op het kenteken waarschijnlijk.

Blog 467 van week 43 van 2020

Na het vorige blog een groot deel van de gebouwde Mammoet vloot overhandigd aan de rechtmatige eigenaar die er uiteraard mee in zijn nopjes was. Ik plaats van kale standaard modellen gaan ze terug in de vitrine in de kleuren van een van zijn favoriete firma’s.
Natuurlijk bracht hij weer een nieuwe lading mee omdat het over en weer sparren tot nieuwe ideeën komt die te verwezelijken zijn in model.
Aanleiding was dat ik laatst de markantste DAF allertijden voor velen onder ons in de oude Mammoet kleurstelling voor mijzelf had gemaakt. Daar komen er dus nog een paar van met de verschillende namen en kleurstellingen. De decals daarvoor had ik ooit al eens getekend maar nooit eerder uitgeprint.

Eerst nog even de laatste SLT in Mammoet Road Cargo kleuren afbouwen en dan beginnen we eerst aan een trosje oranje al zijn daar nog lang niet alle onderdelen voor binnen maar de meesten zitten in de pijplijn. Een deel zal ook zelf gebouwd moeten worden omdat het configuraties zijn die afwijken van wat Herpa levert. En net voor die is het chassis nog niet binnen evenals voor de andere de cabine er nog niet is. Maar niet dat ik ondanks al tegenslagen heb stilgezeten natuurlijk. Een flinke tegenslag was dat tijdens een spuitsessie mijn compressor er de brui aan gaf. Gelukkig nog wel een reserve staan maar die voldeed eigenlijk niet aan de eisen en wensen.

Maar terug van wat er wel was en nog ligt te doen. Als een van de eerste van de AWM Meusburger een drie asser bouwen. Uit ervaring weet ik nu vervelend soort plastic zacht en taai om door te zagen was dan ook min of meer blij dat ik hem van de klant niet terug hoefde in te korten tot 13,60 de langte zit nu krap aan de 15m. Die van mijzelf zal ik wel weer inkorten. Waarom een 3 asser zou je zeggen A omdat de echte dat ook is en B omdat ik het in model nog niet gezien heb. Net als dat ik van de Herpa Meusburger een 6 as variant heb gemaakt van de week. Maar dit was ingegeven doordat het A toch een fantasiemodel wordt en B onlangs al een 4 en een 5 asser gemaakt heb dus iets afwijkends in de vitrine is. Deze 6 asser krijgt ook een klep.
Ben niet zo van de hele series identieke auto’s toch zeker niet voor in de vitrine. Buiten dit vast een begin gemaakt om van twee verschillende vieras Scania chassis een 3 as 6×4 en een 5 as 10×4 te maken.

Wat ik al eerder hier en de laatste tijd regelmatig laat weten is dat ik door al mijn voorraad en dergelijke heen sneup waardoor ik nooit afgebouwde modellen tegenkom. Die lijken nu interessant om af te bouwen als afleiding van de nieuwe projecten die er liggen en blijven bij komen ook. Maar ook zit ik veel met mijn neus in mijn foto archief wat soms gelijk opgeschoond wordt of foto’s hernoemt om tot een beter overzicht te komen.

Zo had ik vorige week het idee gevat om een Iveco Eurotech te maken met Martini striping al heb ik daar dan geen oplegger voor. Die ene oplegger die ik ooit als dubbele had was zo verkleurd dat ik die voor een ander project heb gebruikt. Maar tussen diezelfde onderdelen lag nog een ooit gemaakte Stralis met een plat dak en een Stralis cabine die al in de kleur was van Vof de Kist dat is nu alleen een oude kleurstelling dus weet niet of ik die nog zal afbouwen. Het chassis zal dan zeker ook de nieuwe kleur blauw metallic krijgen want ik denk dat ik de oude kleur niet meer heb. Was sowieso begonnen om voor die modellen grotere brandstoftanks te maken om de originele kleine te vervangen maar ook de grotere want daar zit een gat in waar de zijbekleding oorspronkelijk in vast zat. En die grotere heeft weer een kleinere onaantrekkelijke doorsnee omdat er ruimte moest zijn voor de dikte van de zijbekleding. Voor de ene heb ik twee van die kleine tanks aan elkaar gelijmd en de andere zijn gewoon uit Evergreen. Heb alleen nog geen bestemming voor die met het platte dak dus dat wordt zoeken in de fotomappen en /of online. Wordt waarschijnlijk wit met een rood chassis al zou het ook nog groen kunnen worden als ik een betere passende kleur kan vinden zoals ik die voor de oude Robson modellen heb gebruikt. Dan moet alleen nog een rechts gestuurd interieur bouwen ook al zullen daar de onderdelen ook nog wel voor zijn. Door al deze Iveco’s ook de nodige tijd aan de tekening computer doorgebracht. Meest van de Iveco tekeningen waren al zo lang onaangeroerd dat enige updates noodzakelijk waren. Was op zoek naar wat voor decals daar op moesten komen vandaar ook door de fotomappen moeten bladeren om tot een tijdcorrecte keuze te komen. Tenslotte zijn het nog Stralis I en II die onafgebouwd waren voor de leken onder ons de huidige S-way is type 5 want in basis is het nog steeds dezelfde cabine. Buiten dat heb ik ook in de vitrine gekeken naar wat ik heb staan een in welke kleurencombinaties. De keuze voorlopig is dat de witte Eurotech wit blijft voorlopig zonder striping mocht ik ooit nog een nette witte Martini oplegger tegenkomen voor een redelijke prijs dan zien we wel weer. Al zou ik die ook eenvoudig zelf kunnen maken dan heb ik het probleem van verkleuren ook niet. De Stralis I heb ik net als de eerder Turbostar in het BMW Gletscherblauw gespoten. De V.o.f. de Kist blijft uiteraard oranje metallic en krijgt waarschijnlijk de boogschutters decal die ik overigens ook al op een S-way gezien heb. Heb van de week ook nog een zwarte Stralis XP binnen gekregen die blijft zwart wordt alleen metallic en zal MSC logo’s krijgen in de hoop dat deze goed uit de printer komen omdat eerdere pogingen jaren geleden eens mislukt zijn.

Ik zal er ondertussen maar een eind aan breien want het is weer een aardig lang verhaal aan het worden. Tot een volgende keer!

De vorige week afgeleverde Mammoet vloot

De tot 3 as verlengde Meusburger met de standaard 2 as ter vergelijking.

De tot 6 asser verbouwde Herpa Meusburger oplegger

Van twee 4 asser chassis een 3 asser en een 5 asser gebouwd uiteraard met lengte aanpassing.

Overzichtje van de verschillen in brandstoftanks aan de Rietze Iveco chassis

Het klutsje oude niet afgebouwde Iveco projecten die ik tegenkwam.

Blog 460 van week 37 van 2020.

Uiteraard gewoon verder gegaan waar we na het vorige blog gebleven waren. De Mammoet trekker die vorige week al voorzien was van decals in elkaar gezet. De Motorkap van de 500 ook gedaan kleur matched nu beter met model was een schade gevalletje.

Buiten dat is er niet zo heel veel aan modelwerk af gekomen dat ik het nu kan laten zien. Voor de Iveco’s van Robson heb ik eerst een nieuw potje verf moeten halen want de kleur die ik had gebruik vond ik niet mooi staan. Op de laatste Stralis met kieper die ik had gemaakt daar had ik een nieuwe kleur groen voor aangeschaft maar die vind ik nu te licht van tint. Is te weinig Engels zeg maar dus toch maar nieuw potje Humbrol groen gehaald maar ook deze lijkt mij lichter van tint dan de eerder gespoten modellen. Of die zijn in de loop van de jaren in de vitrinekast donkerder geworden.

Het is niet dat ik niets gedaan heb want je moet toch wat als je heel de week thuis bent. Al betekent dat niet dat ik altijd aan het modelbouwen ben. Van de week ook veel research gedaan en zitten tekenen. Nadat ik in blog 457 de Schuco Alfa Romeo 156 GTA had voorzien van een ander start nummer en naam verder op onderzoek uitgegaan. Toen bleek ook dat ik de Ricko versie ervan niet eens in mijn verzameling had. Deze vraag om ander nummer kwam van een klant-kennis-medeverzamelaar waardoor mijn aandacht hiervoor weer aanwakkerde. Als Ricko en Schuco het goed aangepakt hadden dan hadden ze met dit model net als Herpa destijds met de DTM 155V6Ti een paar jaar achter elkaar een startveld kunnen maken. Maar voor hetzelfde geld hadden ze daar bij Alfa Romeo geen oren naar als ik afga wat er wel aan andere auto’s gemaakt is vooral bij Schuco zijn hele teams gemaakt inclusief de transporters.
Nu moet je redelijk zoeken naar de modellen om er te vinden. Vreemde is dat ze ook beide de nummer 3 auto gemaakt hebben. Dat getuigt niet van gedegen onderzoek naar wat de concurrentie doet of maakt. Slimmer was geweest als één van de twee voor een ander nummer en rijder had gekozen.
Ik weet niet of het allemaal gaat lukken om alle reclame als leesbare decal te printen maar wil ik in ieder geval een poging wagen. Betekent wel dat ik al heel de week op zoek ben naar logo’s en goede foto’s om ze eventueel na te kunnen tekenen. Het was misschien makkelijker geweest als ik 1 op 18 had gedaan of ernaast had verzameld dan was het nog op die manier te verkleinen geweest. Dit allemaal voor het geval dat er iets misgaat en de hele auto opnieuw gedaan moet worden. Of als de kleur verkeerd blijkt te zijn. Door de jaren heen is de kleur gewijzigd waar ze eerst gewoon geheel rood waren kwam er later de zwarte baan aan de onderkant op. Nog weer later werden ze het donkere Alfa rood met een verlopende baan erop. Daarnaast zijn er nog andere kleuren auto’s geweest maar die waren vaak niet van het Alfa GTA Racing Team en zodoende met andere sponsoring. Al was vaak de preparatie wel uit dezelfde koker. Er zitten zodoende dus al wat uurtjes zoekwerk en tekenwerk in maar als je zo’n pietje precies ben als ik geldt dat voor bijna ieder model waar decals voor gemaakt moeten worden. Zeker als je met wat oudere foto’s te maken hebt die je niet zelf hebt gemaakt en het onderwerp al verleden tijd is.

Vandaag ook op mijn verjaardag gewoon het wekelijkse fiets/fotorondje gemaakt. Geloof niet dat ik tijdens één van de 459 voorgaande blogs dit al eens op mijn verjaardag gepubliceerd heb. Vandaag een foto van de nieuwe MAN TGX GX die mooi in het zonnetje stond. Ik vergeet nog wel eens een foto van de auto te maken als ik detailopnames maak voor de verbouw. Nu stond deze daar vorig keer ook niet zo mooi bij als vandaag. Dit was het voor deze keer en tot de volgende. Eerst een weekje rust dus volgende blog kan wat later zijn als jullie gewend zijn.

 

Blog 458 van week 35 van 2020.

Na het publiceren van het vorige blog eerst zitten tekenen en controleren van de tekening van de Meusburger of de maatvoering van de decal nog wel klopte met het model. Een paar kleine wijzigingen aangebracht zodat bij de volgende keer printen hij hopelijk beter uitkomt. Ik vond dat er verschil in zat tussen de Mammoet versie en de laatste Caterpillar die ik gebouwd heb. Alsof er iets verschoven was o.i.d.

Daarna nog wat blanke lak gespoten en dat verder met rust gelaten voor die dag. Ik ken mijzelf dat ik het te snel in elkaar wil zetten terwijl de lak nog niet voldoende droog en uitgehard is met alle gevolgen van dien.

Ook nog bezig gehouden met de Iveco’s voor Robson ontdekte ik dat het tweede chassis langer was maar te laat om straks de cabines nog te wisselen. Die met de dagcabine krijgt dus straks het langere chassis. Maar ik ben eerst in de doos gedoken waar de Strator neuzen in zaten. Want het bleek dat ik er twee had die eerste had ik vele jaren geleden in Fulda meegenomen maar nooit mij er toe kunnen zetten om deze af te bouwen mede omdat ik er een smalle cabine aan wilde vast maken en niet de brede Stralis. Het idee was eigenlijk om daar een bakwagen mee te bouwen. Maar omdat het chassis een 6×4 is dit gewijzigd naar een trekker en zoals eerder vermeld krijgt deze de Robson kleuren. Vanwege dat Herpa nu de Trakker in het programma heeft en ik die enkele in de onderdelen zakken had heb ik daar een cabine van aangepast zodat deze aan de neus kan worden gemaakt. Kost uiteraard wel wat freeswerk om het netjes te laten aansluiten maar dat komt wel goed alleen door de cabine bouw van Herpa wordt het een uitdaging om na het spuiten de ruitewisserplaat en het interieur op zijn plaats te krijgen. Heb sowieso de reserve cabine al genomen omdat de eerste niet naar mijn zin was. Ook mist er de detaillering van de zijbekleding zoals Huub die bij de door hem gemaakte versie levert. Maar die heeft voorkennis omdat hij ook aan de 1 op 1 versie bouwt waardoor er onderlinge verschillen in zitten. Denk ook dat de Duitse meer naar voorbeeld is geweest van de Australische versie. Als oplegger twijfel ik nog tussen een aangepaste Kempf kiepoplegger en een 2 as wide-spread flatbed. Moet namelijk wel een beetje in de firma passen.

Bij het decaliseren van de Mammoet auto’s wilde ik jullie het plaatje van de 5 asser niet onthouden. Het model was zo door de klant aangekocht alleen heb ik de velgen van as 3 en 5 gewisseld buiten dat het nu twee delige zijn. Uiteraard is ook dit een fantasie model wat niet overeenkomt met de werkelijkheid. De echte heeft zo’n raar aanhaak asje om aan de Deense eisen te voldoen. De brandstoftanks nog verlaagd voor de Lowdeck Actros die als vervanger moet gaan dienen voor de eerder gebouwde.

Gister mede dankzij Arie’s toedoen toch een kit van de Scania T binnen gekregen want van de firma zelf heb ik niets meer gehoord na mijn bestelling. Behalve dat ze via FB lieten weten dat ze bij voorbestelling waren uitverkocht. Dus weer een projectje erbij. Blijkt ook dat deze net als Fokko’s P cabines gebaseerd zijn op de oude cabine variant waarbij je dus een basismodel uit de eerste serie nodig hebt vanwege de afwijkende ruitpartij. Ik heb het model meteen na binnenkomst ontdaan van de bramen en de licht aanwezige flash. Het is strak gegoten maar was toch enig freeswerk nodig om de ruitpartij te laten passen. Het oorspronkelijke idee om er een met een dagcabine te maken vraagt om een kopie. Maar eens zien of dat gaat lukken om die net zo’n strakke neus te geven als deze al zal je moeten zorgen dat je hem goed in elkaar lijmt er is namelijk enige speling waardoor de neus scheef kan gaan zitten bij de montage. Het bevreemde mij dat er een gegoten grille deel bij zit want dat is namelijk hetzelfde als dat van de S versie. Het geluk wil dat Herpa ook de bakwagen chassis zal uitbrengen komende week want dat is nodig om hem te bouwen. Scheelt weer om een volledig model te hoeven aanschaffen. Ik denk erover om een 6×4 te bouwen de kit is gebaseerd op de oude T chassis. Of een sleepas trekker in de Red Passion kleurstelling maar het kan goed anders uitpakken als ik zover ben. Omdat het standaard blauw of demo grijs een beetje saai is en het niet een officiële Scania is. Het mag best een beetje opvallend kleurtje of modelletje worden dat tijdens een tentoonstelling een WOW aan bezoekers ontlokt. Zal er zeker iets van decals voor moeten tekenen al was het maar aanpassen vanwege de neus. Silver Griffin is ook nog een idee maar een beetje afgezaagd misschien. Of het Kurkuma geel van MAN zal er ook wel uitspringen. Ik heb er maar één dus zal lastige keuze worden mocht de kopie er toch komen wordt dat een dagcabine in OTS kleurstelling misschien zelfs als voorloopas als opvolger van de eerder gebouwde T124L die voor Robson rijdt. Moet ik mezelf bedwingen om eerst de Strator af te bouwen voordat ik aan deze T begin.

Geen fiets/fotorondje gemaakt zaterdag wegens omstandigheden.
Tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Blog 457 van week 34 van 2020.

Van de week mij veel bezig gehouden met decalwerk wat het logische vervolg op al het spuitwerk van de voorgaande week is. Maar blij dat ik mijn decals zelf maak en kan maken. Deze keer zat er een setje van Adri Gomes bij voor een Mammoet Volvo en het klopte van geen kanten. Kwaliteit van het papier en het wit en dekking op de zwarte ondergrond was wel goed. Maar de maatvoering en de manier kan stukken beter niet echt voor beginners. Hoe bedenk je het dat je de bumper strepen over de lampen laat door lopen en daar geen opening in hebt voorzien. Scheelt printen ook lijkt mij alleen de tekening wordt iets meer werk en gecompliceerder en dan ook het wit printen. Ik geef dan de voorkeur aan om de bumper wit te spuiten en alleen rood te printen en daar waar nodig. Maar ja dat ben ik, Pietje Precies. Soms moet je dingen ook wel eens groter maken in onze schaal om het nog leesbaar te houden maar ook dat je het nog kan aanbrengen en dan rekening houden dat het dan nog op het model past. Maar jullie begrijpen het al dat ik het nodige opnieuw en zelf heb getekend. Tenslotte is dat een deel van mijn hobby het ontwerpen van de decals die ik nodig heb. Ook al is dat tijdrovend werk en anders leuk dan het bouwen zelf.

Andere vraag die ik had gehad om een decal te maken om een Ricko Alfa Romeo 156 GTA om te nummeren van nummer 3 Larini naar nummer 4 van Tarquini was even puzzelen en zoeken om een passend lettertype te vinden maar uiteindelijk toch zelf moeten tekenen vanaf een foto. Is nog mogelijk om de versie van 2004 met nummer 1 te maken maar dan moeten alle decals getekend worden omdat de auto dan eerst overgespoten moet worden in het donkere Alfa rood wat ze ook in de DTM gebruikten. Dat is iets teveel werk en geen beginnen aan om alle reclame logo’s die daar op staan na te tekenen. Ik heb er wel enkele van eerdere bouwsels ook kan ik denk een hoop niet leesbaar uit printen. Het was voor Ricko al lastig om het lees- of herkenbaar op de modellen te drukken.

Vrijdag ook de tweedelige velgen binnen gekregen voor het project van nu. Die heb ik gelijk uit elkaar gehaald om de velgen nog zilver te spuiten en zaterdag weer in elkaar gezet. Bij alle in elkaar gezette SuperSingle voorvelgen de gaatjes met de hand geboord. Dus verder niet zo heel veel gedaan want waren enkele honderden gaatjes alles bij elkaar. Voor de meeste van de nog te maken modellen moet ik de decals nog tekenen. Van sommige heb ik al wel delen gespoten maar nog lang niet alles omdat het best wel veel is toch zeker om in 1 spuitsessie te doen. Van de week was het ook nog eens veel te warm op zolder om te spuiten en was er niet veel fut ook. Maar moet nog een paar weken tot ik vakantie heb. Daarin staan ook andere dingen als modelbouw gepland. Ook het chassis voor mijn Low deck Actros waren binnen daar ben ik ook aan begonnen om de brandstoftanks te verbouwen iets wat Herpa vergeten heeft maar dat is bij alle Lowdeck trekkers in het programma. Ik had die natuurlijk al eens gemaakt en afgegoten toen ik de vorige gebouwd had maar de afgietsels zijn niet strak genoeg naar mijn zin. Dat krijg je als de master niet perfect is dan wordt een kopie daarvan niet beter als het origineel soms wel makkelijker te bewerken. Deze trekker is ter vervanging van de eerder gebouwde waar ik afscheid van ga nemen in combinatie met de Meusburger oplegger waar ik voor mijzelf dan ook een nieuwe moet bouwen. Moet alleen nog eens goed naar de tekening van de decal kijken er is iets verschoven tijdens het kopiëren denk ik. De eerste die ik gemaakt had was wel goed die met de Caterpillar reclame.

Ook de Trakker cabines waren binnen dus met de Iveco’s kan ik ook verder maar er zit nu eenmaal niet zoveel modelbouwtijd in een week of weekend. Of heb ik teveel projecten liggen misschien?

Deze zaterdag geen fiets/fotorondje gemaakt omdat de aantrekkingskracht van het modelbouw bureau groter was door de weersomstandigheden eindelijk een betere en lagere temperatuur om wat te doen. Zowel voor daadwerkelijk te bouwen dan wel spuiten of tekenen aan decals. Niet dat er haast klussen zijn maar ik kan nu eenmaal niet stil zitten en niets doen. Ook de ideeën radar staat altijd aan. Tot zover voor deze keer maar weer!

Blog 456 van week 33 van 2020.

De afgelopen week was het weer zo bloedheet als voorgaande dagen dat de fut er niet was om nog actief bezig te zijn gedurende lange tijd. Terwijl er natuurlijk meer dan genoeg nog te doen is en dat blijft nog wel even zo. Voornamelijk bezig met voorbereidingen wat er in opdracht gemaakt dient te worden. Wat er gespoten dient te worden en in welke kleur. Tevens overleg gehad daarover omdat modellen die klaar waren afgehaald zijn. Ook gaande weg de week blijft er natuurlijk contact over dingen die op ons pad komen die ook wel leuk zouden staan. Als afwijkend van de originelen. Die zijn er natuurlijk toch wel omdat klant bepaalde wensen heeft die niet exact het voorbeeld weergeven wat het mij soms makkelijker maakt om het te bouwen. Al ben ik zelf natuurlijk eerder van dat het niet altijd makkelijk hoeft te zijn er moet wel een beetje uitdaging blijven. Het moet voor beide kanten leuk zijn uiteraard. Naast dit werk blijft er weinig ruimte over om andere dingen te bouwen.

Voor een van de Volvo’s FH4 van Mammoet moest er een Euro 5 uitlaat gemaakt worden. De eerste waren nog geen Euro 6. Omdat deze bijna op zijn , het was een ets-setje van drie, er maar voor gekozen om van het derde exemplaar een afgietsel te maken. Hiervan heb ik alleen de geëtste voorplaat gebruikt en de rest is een Herpa deel aangevuld en dichtgemaakt met Evergreen. Dateert al van blogs 216 en 217 uit 2015 toen ik de Volvo’s FH4 in het demo groen metallic heb gebouwd.
Kwam ik tot mijn verbazing ook nog een ouderwetse Hoyer kist tegen die heb ik maar in dezelfde mal gedaan. Je weet nooit waar het goed voor is om ook daar een mal van te hebben. Ik geloof niet dat Preiser die nog in het programma heeft.
Ook om divers decalwerk aan te brengen was het afgelopen week weer veel te warm in huis. De regen heeft het wel een paar graden afgekoeld maar tevens veel te benauwd gemaakt om iets te doen.

Zo heb ik ook deze week niets gedaan aan de Iveco’s voor Robson behalve de ontbrekende onderdelen besteld om verder te kunnen met ook het tweede exemplaar. Er zijn al wel delen gespoten omdat ik die kleur toch moest spuiten en er daar geen verdere bewerking aan nodig was. Had daarvan eigenlijk ook het chassis meteen willen spuiten maar dat moest nog een kleine wijziging aan gedaan worden. Dus dat komt wel weer bij een volgende spuitsessie. Is ook handiger om het straks gelijk met de andere te doen. Bedacht mij van de week ook dat ik misschien de Strator ook wel in deze kleur kan maken al had ik daarvoor iets anders in gedachten. Die ligt er ook alweer een paar jaar tot ik er mee verder ga.

Van het overige spuitwerk heb ik ook de 1 op 43 Cararama Fiat Punto in elkaar gezet na het vorige blog nadat ik het detailwerk had geschilderd wat niet in Midnight Blue metallic moest.

Van de week tijdens mijn werk stond er een T6 van de Wegenwacht op een brug bij een dealer kon ik even wat detail foto’s maken en zien wat er eigenlijk nog beter had gekund. De hoeken van de pijlen zijn onder meer afgerond en er zaten op deze wat andere stickers maar de meeste toch te klein om leesbaar terug te schalen naar 1 op 87. Helaas zat er niet de reclame voor de app op. Voor de rest had ik de decal toch aardig correct tenslotte zijn het details die met het blote oog nauwelijks te zien zijn.

Het fiets/fotorondje leverde deze keer een bijzondere foto op want er stond een Scania van Felbermayr op het industrieterrein geparkeerd. Bijzonder omdat dat zelden voorkomt maar ook vanwege dat het verboden is om zomaar een vrachtwagen buiten het daarvoor bestemde parkeerterrein te zetten. Tot een volgende keer!

Blog 453 van week 30 van 2020.

Hallo allemaal wederom een week voorbij gevlogen ook deze week weer druk geweest met andere dingen. Hoofdzakelijk voorbereidingen op spuit en decal werk voor later. Ook het zoeken en samenstellen van de juiste onderdelen hoort daarbij. Een van de nadelen als de eigen voorraad zover is uitgedund dat het daar niet meer in te vinden is en er online gezocht of geshopt dient te worden. Wat weer levertijd tot gevolg heeft voordat je dan weer wat kan doen. En gaandeweg het proces bedenk je dan wat je nog meer nodig denkt te hebben net nadat je wat besteld hebt of het verkeerde wat je toch nog in huis had. Of erger dat het wel in de webshop staat maar zodra je er op klikt en je het in je winkelwagentje wil doen er in het scherm komt te staan dat het niet (meer) leverbaar is.

Nu had ik vorig weekend al wat delen in het nieuwe Van der Vlist oranje gespoten maar daar heb ik verder niets meer aan gedaan van de week. Gister nog wel even het groen gespoten want ook mijn klant wil dat in ere houden voor deze. Moet min of meer een kopie worden van degene die ik voor mijzelf gebouwd heb. Daarnaast nog bezig gehouden en proberen uit te vinden van welk type Evergreen ik bij die van mijzelf de kist en de brandstoftank heb gemaakt. Maar besloten om deze iets anders op te bouwen. Mede omdat ik bij die van mij nog geen Scania SLT als uitgangspunt had om mee te beginnen. De intentie was er wel maar soms komt het er gewoon niet van en zijn de avonden te kort.
Er moeten ook nog wat opleggers worden gemaakt en daar heb ik mij van de week ook mee bezig gehouden om de juiste delen bij elkaar te zoeken die ik nodig heb. Achterbumpers gemaakt omdat Herpa net die ene die er op zit niet in het programma heeft. Delen daarvan zijn ondertussen gespoten en ook al decals die al geprint waren op aangebracht echter nog wachtend op de laag blanke lak vooraleer deze in elkaar gezet kunnen worden en geshowd kunnen worden. Al is het niet zo bijzonder om te laten zien daar het herhalingen zijn voor mij van oud werk uit een ver verleden. Decaltekening is al meer dan 15 jaar oud tenslotte van voor dat ik de datum van tekenen als artikelnummer aan hield.

Naast dit ben ik ook nog een metalen 1 op 43 Fiat Punto aan het schoonmaken en polijsten die straks een nieuw en origineel kleurtje dient te krijgen ook een klusje wat tegenviel qua tijd. Ook het heel uit elkaar halen was een puzzeltje. Bedacht mij later dat ik die van mijzelf eigenlijk ook wel meteen had mee kunnen doen. De kleur die Cararama heeft gebruikt is volgens mij geen originele tint blauw metallic. In ieder geval niet dat ik mij kan herinneren.

De opbouwtjes voor de Iveco’s heb ik zelfs niet af gekregen van de week. Blijven steken op eentje die ook nog niet helemaal af is. Had in eerste instantie ook nog verkeerd gemeten ze waren veel te lang geworden. Het stuk wat het te lang was afgezaagd en dat nu als kopschot gebruikt. Is niet zo heel erg want moet nog om resin en de onderdelen die ik nog voor de dagcabine nodig heb zijn ook nog niet los leverbaar.

Vanwege het gebrek aan een waterfiets ook geen fiets/fotorondje gemaakt. Dus deze keer een praatje zonder plaatje.
Tot de volgende keer.

Blog 442 van week 19 van 2020

Het veel thuis zitten door de corona begint zijn tol te eisen op de zin om te blijven modelbouwen. Het niemand zien en alleen spreken heeft ook een negatieve werking op mijn humeur en dus invloed op de nog af te werken bouwprojecten. Weinig ambitie om te beginnen en meer bezig met dingen die er eigenlijk al veel te lang liggen eens uit te zoeken en op te ruimen of meer herschikken dan er aan te beginnen.

Een ding waar ik wel aan begonnen ben en van wat er eigenlijk alweer een tijdje te lang ligt. Het bouwen van twee Scania 111 van Van der Vlist een resin cabine die ik via Markplaats verkocht heb maar inclusief het bouwen ervan. Kan ik ook eindelijk eens die voor mijzelf bouwen. Tenslotte liggen die er al denk ik twintig jaar. Voor de liefhebbers heb ik er nog wel een paar zowel gespoten als ongespoten zowel dag als slaapcabines. Moest natuurlijk ook eerst uitvogelen welk chassis het meest geschikt was om er voor te gebruiken. De PM cabine is gebaseerd om te kunnen gebruiken met een Herpa chassis. Had bedacht dat het oude Iveco chassis van de TurboTech wel geschikt was vanwege de spatborden over beide achterassen die heeft het voorbeeld namelijk ook. Alleen zal dat geen 6×4 zijn geweest denk ik maar met de paar foto’s die ik heb slecht te zien. Dus dien dat chassis wel te veranderen nu zat er toch al geen onderkant meer bij dus dat maakte het eenvoudig door de missende delen uit de voorraad met onderdelen te halen van stukken chassis die over waren van eerdere verbouwingen. Andere chassis was wel een sleepas chassis ook van een bakwagen dus dat diende alleen ingekort te worden. Moet wel de brandstoftanks bouwen want kan niets vinden wat past en er op lijkt of in de buurt komt. Andere uitdaging rode wielen met zilveren randen. Zit nog te verzinnen moet ik er een bordes op maken met houten planken dan uiteraard. Wel of geen beschermbeugel achter de cabine op geen van de foto’s die ik heb duidelijk. Bij twee zit er een op de kop van de oplegger. Spiegelbeugels en ruitewissers moet ik ook zelf maken.

Omdat de opstap eigenlijk oranje moest in plaats van zwart dit deel maar ook de cabines overgespoten zodat de kleur hetzelfde is. Had ook de indruk dat er na al die jaren wel wat verkleuring had plaats gevonden en vond ze nogal mat ook niet fijn om decals op aan te brengen. Op zich vreemd omdat ik altijd autolak gebruik maar zal wel een soort reactie met de resin kunnen zijn wat wel gevoelig is voor UV.

Het geheel gaat een mix worden want op de foto’s die ik heb staat de truck er geen twee maal hetzelfde op deze heeft kennelijk nogal wat gedaante wisselingen ondergaan in zijn leven. De een geslaagder als de andere. Ook wat betreft typeplaatjes zit er verschil in. Maar vooral in rommel waarvan ik vind dat die er niet op thuis hoort en afbreuk doet aan de verschijning.

Daarnaast ook eindelijk de koelmotor op de oplegger van de Atego geplaatst zodat die ook naar maat Jan terug kan. Die zal hem wel komen wisselen voor de volgende serie spuitwerk. Hij heeft nog wat uitbreiding staan met MB Sprinter MY18 als basis.

Heb wel een fiets/fotorondje gedaan maar zonder resultaat om hier te laten zien. Zelfs bij de diverse dealers waar ik van de week een bezoek heb gebracht geen plaatjes geschoten. Het is een beetje hectisch allemaal mede door de corona. Tot zover het blog van afgelopen week!

Blog 437 van week 14 van 2020

Van de week best wel aardig wat gedaan mede door de Corona vaak vroeger en dus meer thuis mede door het ontbreken van files. Nog niet zo ver dat ik al een hele foto reportage kan laten zien. Waren maar kleine stapjes die ik heb kunnen maken. Vooral ook tijdrovende.
Decals getekend , geprint en aangebracht waar mogelijk maar dat heeft tussendoor allemaal droogtijd nodig en moet na het drogen dan weer in de blanke lak. Allemaal op voorwaarde dat het in één keer lukt natuurlijk. Maar ben momenteel met zoveel te gelijk bezig dat ook dat de boel een beetje ophoudt. Proberen om diverse doosjes waar projecten inzitten eens af te maken. Of om deels afgebouwde trucks eens verder af te werken. Heel vaak gebeurd het dat ik wel ergens aan begin maar de ambitie op een bepaald punt strandt om het ook af te bouwen. Menigmaal omdat er alweer wat leukers te binnen is geschoten en dat dan voorrang krijgt.

Vroeg ik vorige week nog naar het Panalon logo zag ik van de week in mijn ooghoek een Swap container op een parking staan alleen was het toen al te laat en was ik er voorbij. Had ik het mooi zelf dusdanig op de foto kunnen zetten dat ik ook daar een decal van had kunnen maken. Maar even in de gaten houden dan als die ook hier per vrachtwagen over de weg gaan.

De decals voor de Iveco / Pegaso zijn niet helemaal naar mijn zin dus het is beter dat ik die overnieuw maak. Nu ben ik nog op het punt dat het kan zit ook nog wat kleurverschil tussen de diverse delen van de auto. Dus beter nu stoppen en opnieuw beginnen als straks een auto in de vitrine hebben staan waar kleine voor mij zichtbare foutjes in zitten waar ik mij voor altijd aan zal blijven storen. Vaak ook een reden dat projectjes stranden en in een doos belanden. Omdat het resultaat niet goed genoeg is naar mijn zin en de zin ontbreekt om er nog wat aan te doen op dat moment. Nu is tegenzin ook zin maar daar komt het niet mee tot een goed einde.

Ander project wat er al enige tijd ligt is de Scania G BP tankwagen met voorloopas besluit van de week gevallen om hem toch maar als BP zo te laten dus met een RHD interieur voorzien en ruitenwissers omgezet , stoepspiegel aan de andere deur gemonteerd originele gat dichtgemaakt. Logo’s had ik even van de week meegeprint evenals een Engels kenteken wat toepasselijk G 410 BP is geworden. Helaas brak tijdens de laatste fase het in elkaar zetten een van de fenders af. Maar nu geen zin om opnieuw te beginnen en hier een nieuwe voor te maken.

Om even bij de tankwagens te blijven vanaf het begin dat de Scania met Shell oplegger uitkwam ligt deze al te wachten op een make over. Ik vind de kleur geel te flets dus deze van de week eens overgespoten. Eerste poging was te donker, oude bus verf, dus daarna opnieuw kaal gemaakt en dezelfde kleur uit een nieuwere bus genomen. Is wel beter maar benaderd denk ik niet de eerder gebruikte kleur van vorige auto’s. Het overspuiten vond ik noodzakelijk omdat het geel ook tot aan de bovenzijde van de grille moet zitten alhoewel denk ik ook niet iedere vervoerder zich aan de huisstijl zal houden en doet wat hij zelf mooi vindt. Wat in model soms natuurlijk makkelijker is. Er moet straks ook nog een rode band op komen. Ook heb ik het trekkerchassis van 4×2 naar een 6×2 met voorloopas omgewisseld. Na het mengen van een geschiktere kleur grijs als dat ik had staan ook dit over gespoten. Heb nog steeds het idee om ook de oplegger aan te pakken maar dat houdt mij tegen na diverse mislukte pogingen jaren terug. Seperaat heb ik meteen maar een Volvo FH4 met plat dak in dezelfde kleurstelling gespoten. Maar dat alles ligt ten tijde van dit schrijven en publiceren nog te drogen in het zonnetje.

Zoals gezegd best wel aardig wat gedaan in de afgelopen week maar niet dat dit tot een fotomoment is gekomen om het vast te leggen.
Ook tijdens het fiets/fotorondje geen dingen om hier te laten zien op de foto gezet.
Ik laat het hierbij voor dit blog en tot een volgende keer.

Blog 410 van week 39 van 2019

Zoals gebruikelijk gaan we verder waar we vorige week gebleven waren echter diende er van de week weer gewerkt te worden en kan er pas weer s’avonds aan de modellen gewerkt worden. Wat uiteraard minder is omdat het daglicht al verdwenen is tegen de tijd dat we daar na het eten weer tijd voor hebben. Als we er al tijd voor hebben.

Toen ik vorige week zo met de nieuwe Scania’s voor de Kist bezig was bedacht ik me dat ik nog meer modellen achter loop en niet alleen de Iveco en de Renault. Ook de laatste versie van de DAF en Mercedes ontbreken nog. Nu ik dit schrijf van de MAN ook daar heb ik volgens mij geen Euro 6c versie gemaakt niet voor mijzelf en ook niet voor Jan. Eens informeren of hij die in de maak heeft. Alhoewel terwijl ik dit schrijf bedenk ik me dat er wel al delen gespoten zijn maar nooit afgebouwd. Toen ik door de foto’s scrolde op de computer kwam ik wel het een en ander tegen eens zoeken of die goed genoeg zijn om af te bouwen of dat er misschien wat aan het spuitwerk mankeerde. Al zijn het dan nog niet de laatste versie’s van MAN TGX. Ik had er natuurlijk een in het Maersk blauw gemaakt als V8 voor de Broshuis LZV. Het is natuurlijk alleen maar de voorbumper die anders is. De Oranje lag half afgewerkt tussen de voorraad samen met een Mercedes Actros Bigspace en een te oude versie VW Crafter , die staat al op marktplaats. Ik denk dat ik die Benz maar laat vervallen en daar een nieuwe 2019 versie voor ga maken. Ook al is deze al gespoten en voorzien van decals. Iemand interesse om deze cabine over te nemen door te ruilen?

Van de week op mijn laatste dag van de vakantie welke Maat Jan z’n eerste was heeft hij het vorige spuitwerk op gehaald en het volgende weer achter gelaten. Weer twee chassis-cabine benzen voor de Heliodorgroene koel auto serie. Een met een lage opbouw en de dubbelcabine maar nog steeds het oude MY13 model. Zag dat we voor een chassis cabine versie van MY18 bij Rietze kunnen shoppen die heeft hem al wel. Ook gezien dat Herpa twee verschillende lage opbouwen heeft voor de sprinter deze die lager is als de cabine en nog een hogere. Persoonlijk vind ik dit niet zo’n fraai gezicht. Voor de verandering de chassis meegespoten zoals ze vaak geleverd worden. Weet alleen niet of dat bij de 1 op 1 nu standaard is of een speciale optie want het is niet bij allemaal. Weer eens één Actros voor aanvulling in zijn Andorietgrijze serie met de Classisspace cabine van de eerder getoonde Edeka die nu een Bigspace heeft(blog 403). En een Scania XT om Oranje metallic te spuiten.

Natuurlijk niet zonder over en weer om over nog lopende of nieuwe ideeën te bomen. Nou ontbreekt het ons daar toch niet aan meer de tijd om het te realiseren die niet zo ruim voorhanden is. In de Benzen series moeten natuurlijk langzaam maar zeker ook versie’s zonder spiegels toegevoegd worden. De nieuwe Goldhofer moduletrailer die er achter moet is ook zo maar niet gedaan is best een complex modelletje al zie je dat er niet aan af. Ik haal ze graag uit elkaar om het goed te spuiten. Is bij deze een lastige zaak.

Tijdens het wekelijkse fiets/fotorondje niets gespot om hier te melden. Tot een volgende keer!