Blog 442 van week 19 van 2020

Het veel thuis zitten door de corona begint zijn tol te eisen op de zin om te blijven modelbouwen. Het niemand zien en alleen spreken heeft ook een negatieve werking op mijn humeur en dus invloed op de nog af te werken bouwprojecten. Weinig ambitie om te beginnen en meer bezig met dingen die er eigenlijk al veel te lang liggen eens uit te zoeken en op te ruimen of meer herschikken dan er aan te beginnen.

Een ding waar ik wel aan begonnen ben en van wat er eigenlijk alweer een tijdje te lang ligt. Het bouwen van twee Scania 111 van Van der Vlist een resin cabine die ik via Markplaats verkocht heb maar inclusief het bouwen ervan. Kan ik ook eindelijk eens die voor mijzelf bouwen. Tenslotte liggen die er al denk ik twintig jaar. Voor de liefhebbers heb ik er nog wel een paar zowel gespoten als ongespoten zowel dag als slaapcabines. Moest natuurlijk ook eerst uitvogelen welk chassis het meest geschikt was om er voor te gebruiken. De PM cabine is gebaseerd om te kunnen gebruiken met een Herpa chassis. Had bedacht dat het oude Iveco chassis van de TurboTech wel geschikt was vanwege de spatborden over beide achterassen die heeft het voorbeeld namelijk ook. Alleen zal dat geen 6×4 zijn geweest denk ik maar met de paar foto’s die ik heb slecht te zien. Dus dien dat chassis wel te veranderen nu zat er toch al geen onderkant meer bij dus dat maakte het eenvoudig door de missende delen uit de voorraad met onderdelen te halen van stukken chassis die over waren van eerdere verbouwingen. Andere chassis was wel een sleepas chassis ook van een bakwagen dus dat diende alleen ingekort te worden. Moet wel de brandstoftanks bouwen want kan niets vinden wat past en er op lijkt of in de buurt komt. Andere uitdaging rode wielen met zilveren randen. Zit nog te verzinnen moet ik er een bordes op maken met houten planken dan uiteraard. Wel of geen beschermbeugel achter de cabine op geen van de foto’s die ik heb duidelijk. Bij twee zit er een op de kop van de oplegger. Spiegelbeugels en ruitewissers moet ik ook zelf maken.

Omdat de opstap eigenlijk oranje moest in plaats van zwart dit deel maar ook de cabines overgespoten zodat de kleur hetzelfde is. Had ook de indruk dat er na al die jaren wel wat verkleuring had plaats gevonden en vond ze nogal mat ook niet fijn om decals op aan te brengen. Op zich vreemd omdat ik altijd autolak gebruik maar zal wel een soort reactie met de resin kunnen zijn wat wel gevoelig is voor UV.

Het geheel gaat een mix worden want op de foto’s die ik heb staat de truck er geen twee maal hetzelfde op deze heeft kennelijk nogal wat gedaante wisselingen ondergaan in zijn leven. De een geslaagder als de andere. Ook wat betreft typeplaatjes zit er verschil in. Maar vooral in rommel waarvan ik vind dat die er niet op thuis hoort en afbreuk doet aan de verschijning.

Daarnaast ook eindelijk de koelmotor op de oplegger van de Atego geplaatst zodat die ook naar maat Jan terug kan. Die zal hem wel komen wisselen voor de volgende serie spuitwerk. Hij heeft nog wat uitbreiding staan met MB Sprinter MY18 als basis.

Heb wel een fiets/fotorondje gedaan maar zonder resultaat om hier te laten zien. Zelfs bij de diverse dealers waar ik van de week een bezoek heb gebracht geen plaatjes geschoten. Het is een beetje hectisch allemaal mede door de corona. Tot zover het blog van afgelopen week!

Blog 416 van week 45 van 2019

Zoals vorige week al geschreven heb ik mij eerst bezig gehouden met het tekenen van de decals voor de Scania R370 Highline Volume auto , de Crafter MY16 service auto en de Iveco Stralis XP met veetrailer. Dit terwijl de chassis lagen te drogen. Met diverse overige delen die nog gespoten moesten worden.

Toen ik van de week het chassis eens beter heb bekeken van de Stralis XP zag ik nog wel de nodige verbeter punten. Aangezien bijna alle delen 1 gietdeel vormen wat niet handig is als je afwijkende versies wil bouwen. Ik heb dit los van elkaar gezaagd en gesneden om er aparte delen van te maken. Zo zit een deel van de AdBlue tank aan het chassis en het andere deel aan het gietstuk met de tanks wat niet handig is. Voor mij een reden om deze twee delen aan elkaar te maken. Ook de vorm van het voorspatbord waar deze bij de 1 op 1 tegen aangebouwd zit ontbreekt. Nu had ik al eens zo’n tank helemaal zelf gemaakt maar deze is bij een latere versie gewijzigd en nu zitten daar de opstappen in. De brandstoftanks heb ik ook los gesneden en de gaten opgevuld en weer glad geschuurd zodat deze aan beide zijden dicht zijn. Dat geld ook voor de uitlaat als je de brandstoftank eraf haalt heb je een open stuk plastic dus ook die heb ik voorzien van zijwanden en afgeschuurd. Had ondertussen ook het gatenpatroon wat Herpa vergeten is getekend zodat ik dat als decal kan aanbrengen als er geen zijbekleding aan het chassis komt. Iets wat dit werk overbodig maakt natuurlijk want dan valt het niet op toch zeker niet als er een oplegger achter hangt die dit alles afdekt. Ik heb er nog een paar op het wensenlijstje staan met nog te bouwen auto’s of dat het er ooit van komt is natuurlijk een andere kwestie. Wil nog een Boels verbouwen tot voorloopas trekker en ik heb ooit een GCA trekker op de foto gezet ( Blog 309 ) die ik nog wel na zou willen bouwen , iets met containers he. Al is dat waarschijnlijk nog net een Hi-Way en geen XP vergeleken met de Herpa heeft die de typeaanduiding nog los en niet op het schildje. Voor die trekker moet er ook een kist gebouwd worden aan het chassis en kan de overgebleven brandstoftank in de voorraad. Wat ik er dan achter hang moet nog ingevuld worden.

In ver weggedrukt hoekje sluimert ook nog het idee om een Iveco trekker te bouwen met MSC opdruk die is jaren geleden mislukt omdat het spuitwerk mij niet aanstond maar ook dat de decal niet het resultaat gaf wat ik wilde. Zodoende nooit afgebouwd maar ondertussen rijdt die auto al lang niet meer maar heb ik er ook geen foto’s van. Is nog uit het pre-digitale tijdperk. Heb wat recentere foto’s maar daar zijn de auto’s wit met zwarte opdruk. Het fraaie eraan was dat die ene in contrasterende kleuren was als de containers met andere woorden zwarte truck met goudgele opdrukken. Iets wat bij Herpa nog steeds te zien is zij het zonder opdrukken. Dat idee zal nog wel even op de achtergrond blijven voordat het uitgewerkt wordt. Wel het logo wat ik ooit getekend had nog op niveau van de huidige tekenstandaard gebracht. Wat neerkomt op scherper en strakker voor een beter printresultaat.

Het fiets/fotorondje heeft deze keer geen resultaat opgeleverd om hier te laten zien. Ook van de week niets bijzonders gespot onderweg.
Tijd om af te sluiten en tot een volgende keer maar weer.

Blog 385 van week 14 van 2019

Na het vorige blog nog wat meer zitten spelen met chassis en cabines en opbouwen. Zoals getoonde foto weergeeft met wat tank opbouwen die er nog lagen. De ene die ik eerder wat te hoog had bevonden past best wel mooi achter de CG20ND cabine. De standaard BP heeft even een verlengd voorloopas chassis gekregen dat heb ik dusdanig verlengd zodat de zijbekleding van een standaard 4×2 trekker er tussen past. Weet nog niet of de BP blijft heb eventueel ook nog een Shell opbouw die ik niet verkocht krijg waarschijnlijk omdat er een MAN cabine op zit.
Als ik de BP opbouw hou dan voel ik mij haast verplicht om hem om te bouwen tot RHD. Nog maar even over nadenken voordat we hem in kleur zetten.

Even alle varianten die ik gemaakt heb en nog mee bezig ben op de foto gezet. Van de week mij vooral bezig gehouden met de fenders voor de CG17ND uiteraard pas nadat ik deze voorzien had van het normale dak. Deze uit dunne Evergreen plaat op maat gesneden en geschuurd. De spoiler komt van een standaard trekker. Nu de andere kant nog. De auto heeft een voorbeeld maar kon er geen foto’s van terug vinden. Ook de betreffende opleggers voor deze LZV, die ooit door De Kleine gemaakt zijn heb ik niet meer in mijn bezit. Is even verzinnen hoe we dat gaan oplossen. Waarschijnlijk zal hij zonder in de vitrinekast terecht komen en blijven. Verder mist er nog een in de Line up en dat is de variant met het Highline dak maar door gebrek aan de basis in de voorraad komt die later nog wel aan de beurt. Er zijn natuurlijk nog veel meer varianten die gemaakt kunnen worden maar alles op z’n tijd. Ben niet zo meer dat ik alle varianten meteen wil hebben je weet nooit waar Herpa nog mee op de proppen komt. Tenslotte is de S met het normale dak er nu ook terwijl ik die twee jaar geleden al had gemaakt.

Voor de R met het platte dak nog even wat research gedaan maar is een lastige om hem in de Combex kleur te zetten en was veel afplakwerk aan. Van de bumper heb ik de opstappen eraf gezaagd en aan het spatbord gemonteerd. In de ruitpartij gaatjes geboord om de zonneklep te kunnen aanbrengen. Weer volop uitdagingen die toch gelukt zijn. Ben ik wel blij dat ik hem met een oud type cabine met losse ruitpartij heb gemaakt scheelde weer een stukje afplakken. Omdat het chassis geen zijbekleding heeft ben ik ook nog bezig om brandstoftanks te maken die een maatje meer hebben t.o.v. de originele van Herpa. Net als bij de basis voor mijn Anhalt trekker alleen is dat een V8. Zodoende nog geen plaatje van hoe die er nu uit ziet. Ook de belettering heb ik nog niet klaar.

Nu ik hiermee bezig ben wordt het toch tijd om de 3 as Nooteboom TeleTrailer om te bouwen tot Broshuis. Kom ik niet mee weg om hem alleen blauw te spuiten. De kleuren die ik heb gebruikt voor de trekker zijn Grijs FLN7491 De Rijke , RAL1032 VGL / DHL / Deutsche Post geel en RAL5019 Capriblauw of dat correct is weet ik niet maar voor mijn gevoel en zicht zit ik er dan niet te ver naast. Heb van niemand hier feedback over gekregen en ook op het net kwam ik het nergens tegen.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel gespot om hier te laten zien maar deze wilde ik jullie niet weerhouden. De KOV Scania R450 Highline met de oplegger om containers af te zetten op locatie. Is iets wat ik eigenlijk ook nog wel een keer wil namaken. Maar wat dat betreft is het wenslijstje superlang dat ik eigenlijk nu al met pensioen zou moeten ipv pas over tien jaar zoals de regering dat heeft gepland.

Tot een volgende keer maar weer!!

Blog 343 van week 23 van 2018

Hallo daar zijn we weer van niet zo heel lang weggeweest te zijn. Verder gegaan met het bouwen van het chassis voor de RVD V8. Terwijl ik bezig ben valt het nu pas op dat bij de V8 de opstap op de verkeerde plaats zit die zou eigenlijk een halverwege de uitlaatmond moeten beginnen. Daar had ik mij nog niet eerder aan gestoord omdat ik bij een V8 nog geen accubak aan die zijde had hoeven monteren maar nu moet daar aan de bovenzijde een inkeping gemaakt worden valt het pas op vanwege de foto’s van het origineel. Dilemma nu, gaan we dit wijzigen in de zijbekleding of niet omdat het verder niet stoort buiten dat het niet correct is. Waarschijnlijk heeft het op de tekeningen van de voorserie toch anders gestaan net als dat die opstappen open zijn terwijl ze aan de achterzijde toch echt dicht zijn. Hieruit blijkt maar weer dat ontwikkelen tegelijkertijd met het origineel niet het beste resultaat oplevert. Of gewoon doorgekopieëerd want voor een voorloopas trekker is de opstap wel correct daar zit het gat wel recht boven de uitlaat alhoewel ze die versie niet maken bij Herpa en het chassis daar ook niet is voorbereidt.

Zondag is Maat Jan geweest en heeft weer nieuwe voorraad gebracht en hebben we weer zitten brainstormen over hoe iets te bouwen zou zijn. Voor de spuiterij zijn Scania SLT de S730 van hem is demogrijs metallic en voor hem gebouwde R zal in het demo Friction Blue metallic worden gespoten. Hij bracht ook nog een oranje bouw XT mee die hoeft alleen te worden voorzien van de XT decal en misschien nog Scania op de oplegger zoals bij het officiële model. Opvallend aan de XT is dat ook hier de cabine gewijzigd is en de ruit en deurstijl nu deel van cabine zijn. Toen ik de SLT in het demogrijs had gespoten bleek dat deze totaal niet overeenkwam met de kleuren van de XT en de S500 met Tanktrailer uit de Scania shop. Ik had zo’n vermoeden al toen ik de cabine van de autotransporter had gespoten. De kleur heb ik volgens mij ook in de winter laten mengen. Dat moest dus deels opnieuw gebeuren en ik heb hem beter passend gemaakt door een paar druppels toe te voegen van de afgelopen zaterdag aangeschafte parelmoer RAL kleuren op het advies van mijn leverancier. De kleur benaderd nu beter ik heb alleen niet meteen de hele bus gedaan maar alleen mijn spuitbeker om twee SLT’s te kunnen spuiten. Ik ben er toch altijd een beetje huiverig voor als het fout gaat dan kan je niet terug namelijk. Is hetzelfde als met het Friction Blue daar moet ook een extra druppeltje rood door voor het spuiten. Maar zie het resultaat op de foto genomen in het avondzonnetje.

Ik heb mij eerst bezig gehouden om voor de derde keer de uitlaat van de V8 te verbeteren en een betere mal te maken. Hier zit ook meteen de AdBlue tank in die ik nodig heb voor het RVD V8 chassis. En voor de 6×4 die ik uit een SLT aan het maken ben. Daarnaast heb ik er ook een kistje en een brandstoftank uit het SLT frame in gedaan. Ook de kist van de Gentenaar daar heb ik een nieuw op maat gemaakt exemplaar van gebouwd en in de mal gedaan. Buiten dat heb ik eerst wat door maat Jan meegebrachte kits in elkaar gezet die Herpa blister verpakkingen nemen nogal veel plek in beslag. Is wel leuk om te doen ook weer eens wat anders normaal begin ik een nieuw model eerst uit elkaar te halen om te zien hoe het een en ander in elkaar steekt. Het wordt wel tijd dat ik niet aan nieuwe projecten meer begin want ik heb geen doosjes meer om ze in te doen. Zoveel ijs eet ik nu ook weer niet. Wordt tijd dat ik er eens een paar kan afronden maar het meeste wat er staat wacht op decals. Wat er met die kits gaat gebeuren is voor een volgend blog.

Op de foto van het aangepaste chassis voor de RVD trekker waaraan behalve de accubak ook de V8 uitlaat is gemonteerd met daarnaast de resin AdBlue tank en tevens de luchtketel achteraan. De originele brandstoftanks zijn aangepast. De voorloopas trekker die op z’n kant ligt is om te laten zien wat er aan de onderkant is gewijzigd. Het ophangpunt voor de uitlaat komt van de 4×2 trekker bij de meeste gebruik ik dat toch niet. Ook kan je zo zien dat ik plaats heb gemaakt voor de typische vorm van de V8 uitlaatmond. Het gat van de opstap is inmiddels ook dicht op de foto nog niet namelijk. De lage spoiler is vervangen door de hoge wat is te zien op het plaatje met de XT waar de lage nog op zit. De lage zal later waarschijnlijk op de Shell trekker komen.

Zal nu nog even een klein tipje van de sluier oplichten van de 6×4 op basis van het SLT chassis. Dit is best een lange trekker maar naar voorbeeld van een van de demo’s, de chassis bekleding van de 4×2 trekker past er gewoon tussen. Ware het niet dat ik er wat wijzigingen in aanbrengen voor de V8. Ook hier een AdBlue tank en brandstoftank van resin. Dit is een kopie van de tank uit het SLT frame. De grote aan de bestuurderskant is gemaakt uit twee van die originele tanks. Je zou zeggen waarom omdat dit tanks zijn die de juiste Scania vorm en grote hebben in plaats van de ieniemienie Herpa exemplaren. Ook al zie je er niets van omdat ze schuil achter de chassis zijbekleding.

Tot zover maar weer dit blog anders wordt het verhaal te lang.

273 week 3 2017

Hallo hier zijn we weer. Het weekend meteen begonnen om de Streamlines Red Passion te spuiten nam wel de hele zondagmiddag in beslag om de eerste 8 lagen te spuiten. Heb voor deze twee Abarth grijs als basis laag genomen wil later ook nog proberen of het uitmaakt als de basis zilvergrijs of wit is om te zien of dat nog kleurverschil geeft of dat het eindresultaat mooier wordt. Daarnaast kreeg ik het idee dat met een mooiere basis rood metallic het eindresultaat misschien ook nog wel te beïnvloeden is. Maar dat is iets van later zorg als ik de kleur nog eens ga gebruiken. Misschien dat ik het nog op een Highline of zo probeer of op een ander merk auto. Na het aanbrengen van de decals toch nog wat kleine onvolkomenheden ontdekt die ontstaan zijn bij het verkleinen naar 1 op 87. die moesten dus over betekent ook dat ik opnieuw moet printen.

Voor de Next Generation V8 voorloopas heb ik toch de stoute schoenen aangetrokken en het mes gezet in de originele zijbekleding. Nog even aan het nadenken of ik ook de voorste spatborden nog vervang voor originele van het chassis wat ik later krijg voor het spuiten van een cabine voor een vierasser. Maat Jan heeft op shapeways een juiste basis voor de 6×4 gevonden inclusief nieuwe spatborden zijbekleding en brandstoftanks dus daar is het wachten nu op. Ook kwam hij met het idee voor de leuke maar complexe tekening voor op de koelbakken maar de hoeken waaronder de foto’s waren genomen bemoeilijken het namaken. Zitten ook allerlei in tint verlopende kleuren in de driehoeken. Dus of dat er komt is even afwachten ben er wel aan bezig geweest maar wordt een lastige. Met name om dat ik eigenlijk wel een bakwagen zou willen maken al hadden de getoonde versie’s een dak wat nu Highline heet en dat op een S cabine. Daar wil ik me voorlopig nog niet aan wagen. Dus mocht er iemand zijn die getoonde foto heeft maar dan onder een hoek van 90 graden dan hou ik me aanbevolen.

Terwijl ik weer aan mijn bureau bezig was schoot mij te binnen dat ik nog aan een T Highline sleepas bezig was waar ik een nieuwe grille in had gezet. Deze had toch nog geen bestemming in ieder geval dat ik mij niet kan herinneren. Dit lijkt me wel een leuk object om deze tot Red Passion om te toveren. Er moesten alleen in de zijbekleding nog gaten gemaakt worden voor de opstappen. Ook is er nog wat werk aan de spoiler en fenders zal hier ook het onderste stukje nog aanlijmen wat ik bij de laatste Streamlines ook heb gedaan. Dat zit tegenwoordig aan de fenders.

Buiten dit heb ik verder niet veel gedaan te druk met andere dingen geweest.

Tijdens het fiets/fotorandje was er niet zo heel veel nieuws te zien bij Hertoghs stond een rijtje Faymonville binnenladers voor Alphatrans en bij de DAF heb ik nog een nieuwe XF bakwagen voor Transkoo op de foto gezet.

Tot zover weer het blogje van afgelopen week tot de volgende keer maar weer.