Blog 435 van week 12 van 2020

Alweer een week voorbij gevlogen die eigenlijk de aanloop was naar de dit weekend gepland staande Modelshow Europe in Ede maar die vanwege het Corona virus is uitgesteld naar mogelijk ergens in Juni. Misschien toch proberen dan nog wat modellen af te bouwen in plaats van aan nieuwe beginnen. Al is dat heel erg moeilijk blijft verleidelijk om eerst aan iets nieuws te beginnen. Het gevaar van afstel ligt dan op de loer voor wat er nog ligt.

Maat Jan had vorige week nog een kitje meegenomen van een Renault Premium om daar de spoiler van te kunnen gebruiken om op zijn nog te bouwen T te maken. De spoiler is zo aan te passen dat deze netjes aansluit. Mocht hem alleen nog niet verbouwen tot een lage T want hij heeft nog het idee om er een bakwagen mee te bouwen waarvan de bakken hoger zijn. Voor in zijn Tonerud serie zeg maar. Terwijl het in eerste instantie een sleepas trekker had moeten worden.

Omdat hij de rest van de kit niet nodig heeft en dit chassis mooi om te bouwen is naar een chassis voor een T met de accubak aan het chassis in plaats van achterop heeft hij deze achter gelaten. Heb ik ook nog een Renault Premium cabine zonder spoiler over eens verzinnen of we die nog ergens voor kunnen gebruiken. Ik heb niet zo heel veel Renaults in de verzameling en de meeste daarvan zijn AE/Magnums. Nog even gezocht in de foto’s die ik heb daar zitten er wel bij zonder dakspoiler ook trekkers. Even laten bezinken is toch nog niet aan de beurt.
De modellen die hij mee bracht om te spuiten zijn nog niet klaar op het moment van schrijven liggen er diverse al wel gespoten delen te drogen.

Van de week ook begonnen om twee R Highlines te recupereren vanwege gebrek aan nieuwe en omdat die toch niet helemaal naar mijn zin waren gespoten. De een gespoten in BMW 297 Montreal blauw metallic als nieuwe Less Input More Output R540. De ander wordt de Performance Edition R540 Italië maar nu met andere verdeling van de kleuren. Beide cabines kwamen van eerder gebouwde 6×4 chassis de één was de XT daar was de demokleur niet van correct en moest sowieso overgespoten worden dus daar moet wel weer een nieuwe dezelfde cabine voor komen. Het andere chassis stond al heel lang klaar met een geel gespoten cabine maar wist eigenlijk niet meer waar die voor bedoeld was. Nu die een halve week zonder cabine heeft gestaan had ik mij bedacht dat ik hem wel als vervanging cq opvolger voor mijn eigen R kan gebruiken. Voor het mooi had er dan een R met normale cabine op gemoeten zonder spoilers om als waardig opvolger te dienen. Nu heb ik die niet meteen voorhanden en zag ik dat ik nog een P cabine van Fokko had liggen waar ik een Highline van wilde maken. Het dak komt van een S cabine uit de voorraad. De beide cabines langs de dakgoot afgezaagd en zo kunnen we de daken wisselen. Ik denk zelfs dat ik het resin dak van de P nog op de S zou kunnen zetten. Zo probeerde ik vroeger in de tijd van de 2 serie al te bouwen uit twee maakt men twee zeg maar. Zou wel mooi zijn heb ik meteen weer een versie erbij die Herpa niet maakt moet er alleen verzonnen worden wat voor chassis en opbouw er onder die cabine moet. Heb er ook nog aan gedacht om een S met een plat dak te maken. Zo gezegd zo gedaan nu nog spuiten en een oplegger bouwen om er achter te hangen.

Van de week kwam er nog een idee zo maar in mij op nu ik mij weer met wat Performance Edition versies heb bezig gehouden. Een Spaanse lijkt mij ook wel aardig en dan in geel metallic met een rode striping. Twijfel alleen nog wat voor auto als basis te nemen weer eens een Volvo FH4 of een Renault High T misschien maar een Stralis XP met Pegaso logo’s is ook nog een mogelijkheid alhoewel een Scania ook wel mooi zal zijn in geel metallic. Alleen een keuze maken in wat voor tint geel metallic. Dacht momenteel aan het Volvo Yellow Twister geel maar bezit wel meer mooie tinten geel die voldoen. Misschien laten afhangen wat voor truck het uiteindelijk wordt.

Het fiets/foto rondje was weer vruchteloos wat betreft foto’s het is een beetje stil overal bij sommige dealers was het hek zelfs dicht. Ook van de week tijdens mijn werk niets op de foto gezet. Ja ik mocht gewoon doorwerken en heb niet thuis kunnen hobbyen ook al zal je dan misschien minder doen omdat je hele dagen thuis moet zijn.
Zal het van de week hierbij laten dan heb ik volgende keer ook nog wat te laten zien.

Blog 415 van week 44 van 2019

Hallo allemaal was ik vorige week gestopt met te vertellen dat we naar de beurs in Heinkenszand waren geweest ga ik daar verder want we kwamen natuurlijk niet met lege handen terug. Ook al hadden we niet gevonden wat we zochten of eigenlijk meer wat we eerst wilden hebben om bepaalde ideeën af en uit te werken. Jan had het plan opgevat om een bakwagen te willen maken maar daar niet alle onderdelen voor in huis.

Maat Jan had zijn Renault High T 6×4 mee gebracht om te laten spuiten en verder besproken welke kleur die moet worden want de oorspronkelijke kleur bruin metallic die Renault voor zijn demo’s en introductie modellen gebruikte was nu niet de fraaiste tint. Besloten om Lancia 713a Bronzo metallic te nemen waarmee ik in blog 395 een VW T6 mee heb gespoten. Ik wilde ook de uitbreiding van mijn Iveco met veetrailers de XP die ik op de beurs meegenomen heb in deze kleur spuiten. Had er alleen niet op gerekend om deze nu al te maken want op alle Iveco’s in die serie zit een striping die moet ik nu eerst nog maken. Na uitgezocht te hebben kwam ik uit op een introductie foto van de RAI in 2015 met een AllBlacks mural en niet dezelfde als eerder gebruikte modellen. Dus hebben we nog wat te tekenen. Daarnaast heb ik ook nog geen typeaanduiding voor de XP gemaakt dus zit nog wat extra werk aan. Tijdens een fietstochtje beginnen te twijfelen of ik hem wel in die kleur wil hebben. Ik heb ook nog een wel fraaie kleur Fiat 742 Chill Out bruin ook zilver was een optie dat is het voorbeeld ook maar dan komt de oplegger niet fraai uit de bus bij alle andere heb ik het open gedeelte zilver gehouden voor het contrast.

Op de beurs ook nog een bijzondere T3 kunnen scoren eentje die ik niet kende en redelijk nieuw was mogelijk van een Herpa open dag. Bij intoetsen van het nummer kwam er op de site geen plaatje naar boven in ieder geval, alleen de melding bestelnummer niet bekend terwijl dat wel op de verpakking staat. Het handelt om een kitje van de T3 met Herpa opdruk. Die ik van de week al in een berichtje gedeeld heb. Net zoals de T6 Multivan in Candy White die via de dealerorganisatie te koop was. Nu nog op zoek naar de zeldzamere rood – witte uitvoering Multivan. Het lijkt erop dat bij iedere aanvulling die ik doe modellen tegenkom in de zoektocht die de lijst alleen maar langer maken. Al ben niet actief op zoek en ben ik meer van als ik het tegenkom en de prijs staat mij aan dat ik hem niet kan laten staan indien ik mij dat kan veroorloven natuurlijk. Alhoewel ik de hoop heb dat ook Herpa binnenkort met de al geïntroduceerde Facelift komt.

Maat Jan had ook de Scania CG17L met EMPL opbouw aangeschaft maar bij het bekijken daarvan tot de conclusie gekomen dat er wel wat aan schort in onze ogen. Het is een 6×6 maar er zaten geen aangedreven voorwielen op en dan zou je ook verwachten dat het een XT zou moeten zijn. Dus deze heb ik ook onder handen genomen. Wat voor mij weer een standaard grille opleverde voor een van de ombouw projecten. Betekent wel dat de door XT delen vervangen onderdelen wit gespoten dienden te worden alsmede de achterspatborden.

Door mijn teruggekeerde rugproblemen niet zo heel veel kunnen doen lang zitten is namelijk geen optie. De Scania G Highline met Wiking oplegger is nog niet gespoten. Van de R Highline wel de bakken al wit gespoten en een brandstoftank aangebracht. Nu moeten de beide chassis nog grijs gespoten worden, na eerst een nieuw busje verf gehaald te hebben. Ondertussen begonnen om de decals hiervoor te maken waarbij ik ook meteen die voor de VW Crafter MY16 serviceauto maak. Die zijn toch wel aardig anders op details als het vorige type welke ik gemaakt heb.

Was even bang dat het fiets rondje in het water zou vallen maar het is uiteindelijk toch nog droog geworden. Op vele plekken had je wel kunnen pootje baden. Helaas heeft het geen plaatjes opgeleverd.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 414 van week 43 van 2019

Hallo allemaal daar is ie weer. Uiteraard ben ik vorige week verder gegaan met waar ik gebleven was maar ook kwam er weer een idee naar boven van delen die op de werktafels slingeren. Zo ligt er al heel lang een enkelas volume chassis van een MAN waar ik iets mee wilde doen. En een Scania S Highline bakwagencabine maar weet niet of dat de juiste cabine voor dit chassis is en hierop blijft staan. Daar is eigenlijk de auto te licht voor maar het smoelt wel het beste als er een volume bak opstaat. Ben er nog niet uit of het wisselbakken moeten worden of vaste en dan wel of geen schuifzeilen. Zou leuk zijn als ik nog ergens voor een mooi prijsje een paar Scania demo bakken zou kunnen vinden dan was een keuze maken niet zo moeilijk. Cabine kan dan in het originele demo Friction Blue metallic. Zou ik natuurlijk toch wel kunnen doen door ze zelf te maken en er Next Generation reclame op te zetten. Mooiste voor dit chassis zou een G Highline cabine zijn denk ik als lichte uitvoering zoals je ze hier wel eens ziet rijden maar dan vaak met een MAN TGL of MB Atego cabine. Om te beginnen het chassis ontdaan van alle MAN delen om hem straks als Scania weer op te kunnen bouwen. De uitlaat en accubak zijn uit resin maar de brandstoftank maak ik uit Evergreen. De AdBlue tank komt van een ander chassis.

Even gezocht naar foto’s en toch een gevonden daarom zat waarschijnlijk het idee in mijn hoofd omdat ik het een keer gezien had. Toch een R genomen al geraak ik dan nog niet van die S bakwagencabine af. Aan de andere kant is een R Highline versie beter en onderscheidend want die versie heeft Herpa volgens mij (nog) niet als bakwagen variant met fenders en spoiler. Wel de lage spoiler door een hoge van een met normaal dak vervangen. In ieder geval wil ik van de aanhangwagen wel een wide spread versie maken als die erachter komt al heeft het origineel maar 1 asje. En zo onstaat er een plaatje van hoe een model er uit moet gaan zien. Nu nog bedenken of ik het zeil lichtgrijs of wit wil hebben. Ook voor het rijtje in de vitrine past deze R beter.

Natuurlijk heb ik verder niet stil gezeten ook mijn eigen takeldoos is beletterd en in de blanke lak gespoten omdat ik hier nog een stukje rood aan moest spuiten meteen een van de opleggers van de Anhalt LZV mee gespoten. Tevens wat stukjes gespoten die als lading moeten gaan dienen. Een blok gasbetonblokken in een gele verpakking gespoten eerst met Humbrol maar toen dat na drie dagen nog niet droog was toch maar even gereinigd en in de autolak gezet toen was het tenminste snel droog. Had vorige week al de Ytong reclame getekend en geprint alleen niet tot in het grootste detail en bij het aanbrengen gezien dat het een fractie kleiner moet als ik het nog een keer wil gebruiken. Weet nog niet in welke bakwagen ik het ga gebruiken ik denk in die met kraan als het in de bak past. Dacht aan gasflessen voor de auto met kooiaap maar weet niet of ik dat setje ergens heb liggen.

Ook de borden van de Wiking oplegger groeien gestaag is delicate aangelegenheid ben benieuwd naar het eindresultaat of ik het strak genoeg vind om hem straks te gebruiken achter de G Highline.

De Europool container ook in de blanke lak gezet en weer in elkaar gezet.

Vandaag geen fiets/ fotorondje gemaakt maar naar de beurs in Heinkenszand geweest met maat Jan. Hier nog wat onderdelen kunnen inslaan voor enkele projecten die in de planning staan. Maar dat komt wel aan bod als het zover is. Van de week wel gespot in Hoogvliet en op foto vastgelegd Scania servicewagen op basis van de nieuwe Crafter. Kunnen we die ook naar waarheid gaan bouwen.

Tot een volgende keer.

Blog 408 van week 37 van 2019

Afgelopen weekend niet zo heel veel gebouwd. Uiteraard tussen de bedrijven door bezig geweest omdat ideeën uitgewerkt of overdacht dienen te worden. Zo moeten er extra luchtketels gemaakt worden die bij de voorloopas trekkers op de spatborden liggen en dus in het oog springen maar door Herpa vergeten zijn. Heb ik spoilers verhoogd zoals je ziet in het rijtje van vier. De voorste G Highline versie heeft een hoge maar originele spoiler , de R met normaal dak een zelf verhoogde spoiler wegens gebrek aan hoge spoilers en de R Highline heeft de platte originele spoiler. Nummer vier heeft totaal geen spoilers en fenders en blijft ook zo dit wordt de oranje V8.

Meeste tijd voorbij gevlogen aan het tekenen en bedenken van de decals voor de twee in aanbouw zijnde voorloopas trekkers voor Vof de Kist. Het is natuurlijk niet zo heel erg moeilijk maar wel tijdrovend. Enigste is het maken van keuzes doen we iets niet of wel en zo ja in welke kleuren combinatie. Zat vooral een beetje met wel of geen Griffioen op de Maersk heb hem sowieso over moeten tekenen omdat ik nu een andere kijk op tekeningen heb als toen ik auto 22 bouwde. De kleuren blijven in basis gelijk. Ter vergelijking nog even foto van auto van mede eigenaar Jan erbij gezocht aangezien dat model zelf niet bij mij in de vitrine staat. Dit is een vergelijkbare voorloopas trekker echter in het oude Oranje metallic.

Voor jullie een screenshot gemaakt van hoe het er dan op het scherm uit ziet tijdens het tekenen. Maatvoering die jullie zien is niet helemaal correct cabine in tekening is van een S met normaal dak. Nu had ik alleen nog het idee om iets met het 50 jaar Scania V8 te doen dus misschien wijzigt er nog wat voor de oranje R cabine met normaal dak. Dat geeft ook de herinnering later op welk tijdstip de auto gebouwd is. Wat dus nog meer tijd vergt aan het tekenen omdat ik de originele tekening (nog) niet heb gekregen.

Naast het tekenwerk is natuurlijk ook het spuiten van de onderdelen in drie verschillende kleuren niet één , twee , drie gebeurd nu heb ik gelukkig vakantie dus kon dat overdag. Het is altijd fijner spuiten bij daglicht als dat er voldoende is. Was van de week toch een dagje heel erg bewolkt en nat. Heb voor nu alleen de trekkers gespoten maar ook de opleggers moeten natuurlijk nog gedaan worden. Misschien ook nog een nieuwe Maersk container scoren om er op te zetten en verzinnen wat we op de LZV voor containers gaan zetten. Heb eigenlijk geen idee of dit type combinatie in Nederland is toegestaan.

Deze week geen fiets/fotorondje kunnen doen want niet in het dorp maar elders de zomerschilder , electriciën aka klusjesman wezen uithangen en ja ook nog even op het strand gelegen en gezwommen vanwege het mooie weer.

Blog 386 van week 15 van 2019

En weeral een week voorbij. Nadat ik het vorige blog vroeg gepubliceerd had natuurlijk gewoon verder gegaan waar ik gebleven was. Nu is dat een veelvoud aan modellen uiteraard omdat als het één ligt te drogen gaan we zolang met iets anders verder. Zo liggen er dus altijd meerdere projecten op de werktafel. De brandstoftanks nemen best veel tijd in beslag vanwege het lijmen en op maat schuren ervan voordat ze gemonteerd kunnen worden. Ook de fenders nemen zodoende enige tijd in beslag. Omdat ik hiermee toch mee bezig was ook nog maar even een cabine gepakt die van een SLT afkwam want wat moet je nu met diverse van zulke losliggende cabines waar op marktplaats ook geen vraag naar is. Zou deze twee (ex.SLT cabines) graag ruilen tegen een type ( R20 Highline) die ik beter kan gebruiken. Net als dat ik graag wat XT grilles en bumpers van de CG17 zou omruilen voor de standaard versies. Scheelt wat gesnij en is toch net even wat strakker. Vroeger toen ik nog modellen voor de inkoopsprijs had was dat niet zo’n ramp maar nu wordt het toch allemaal een beetje prijzig als je alleen één klein onderdeeltje nodig hebt van een bepaalde auto.

Beetje gemis bij Herpa in de shop dat de cabines die je nodig hebt niet leverbaar zijn van hun kant heel begrijpelijk want anders verkopen ze ook geen losse trekkers en trucks meer en als de oplages nog kleiner worden gaat de prijs nog verder omhoog. Nu is het nog steeds zo dat sommige versie’s maar zelden gebruikt worden ongeacht het merk. Vandaar dat ik dat een beetje probeer bij te houden welk onderdeel of cabinetype op de modellen wordt gebruikt al kan je van de gebruikte foto’s niet altijd uitgaan omdat dingen anders geproduceerd worden als aangekondigd of voorgesteld.

Al wist ik niet echt wat ik er dan wel van wilde maken besloten om een voorloopas trekker van deze te maken. Naar de kleur heb ik even gezocht en de keus is uiteindelijk BMW297 Montrealblauw metallic geworden. Deze kleur benaderd de kleur van de originele aan Scania geleverde Streamline in ieder geval welke ik in mijn verfvoorraad heb. Nu nog bedenken of ik er iets van een striping of griffioen op aanbreng. En wat erachter moeten of dat hij als losse trekker in de vitrine belandt.

Het voorloopas bakwagen chassis nog voorzien van een achterkant en het hulpframe gebruikt voor extra stevigheid. Nu moeten nog alle appendages aan het chassis gehangen worden.
Ben er nog steeds niet uit wat ik er van ga maken de oranje cabine is hierbij ook niet het handigste uitgangspunt als deze wit moet worden. Maar in het zwart is hij niet leverbaar van de week maar is over nadenken als ik mij met het chassis bezig ga houden.
Als ik hem ook blauw metallic net als de melktankauto maak dan is het niet zo erg. Had eigenlijk op deze ook graag als melktankautoopbouw gehad dus sta een beetje in dubio om de opbouw over te zetten. Al kan ik ook wachten er is er net weer 1 aangekondigd en zo te zien zonder bedrukking op de opbouw. Ook een Shell tankwagen zit er weer bij alleen met een Benz ipv Scania. Hoop dat de kleur beter is als bij de Scania trekker oplegger daarvan was het geel een paar tinten te licht.

Van de week niet zo heel veel gedaan vanwege een hotelovernachting in het buitenland. Zodoende ook geen fiets/fotorondje gemaakt op zaterdagochtend. Onderweg nog wel het een en ander gezien maar niet kunnen vastleggen. De Streamline striping op de Next Generation Scania had ik kennelijk gezien op een Luxemburgse auto aangezien ik die van de week weer tegenkwam dus of gebruikt door die betreffende firma of door Scania Luxemburg. Kon geen naam ontdekken op de truck.
Tot zover maar weer het blog van afgelopen week.

 

Blog 343 van week 23 van 2018

Hallo daar zijn we weer van niet zo heel lang weggeweest te zijn. Verder gegaan met het bouwen van het chassis voor de RVD V8. Terwijl ik bezig ben valt het nu pas op dat bij de V8 de opstap op de verkeerde plaats zit die zou eigenlijk een halverwege de uitlaatmond moeten beginnen. Daar had ik mij nog niet eerder aan gestoord omdat ik bij een V8 nog geen accubak aan die zijde had hoeven monteren maar nu moet daar aan de bovenzijde een inkeping gemaakt worden valt het pas op vanwege de foto’s van het origineel. Dilemma nu, gaan we dit wijzigen in de zijbekleding of niet omdat het verder niet stoort buiten dat het niet correct is. Waarschijnlijk heeft het op de tekeningen van de voorserie toch anders gestaan net als dat die opstappen open zijn terwijl ze aan de achterzijde toch echt dicht zijn. Hieruit blijkt maar weer dat ontwikkelen tegelijkertijd met het origineel niet het beste resultaat oplevert. Of gewoon doorgekopieëerd want voor een voorloopas trekker is de opstap wel correct daar zit het gat wel recht boven de uitlaat alhoewel ze die versie niet maken bij Herpa en het chassis daar ook niet is voorbereidt.

Zondag is Maat Jan geweest en heeft weer nieuwe voorraad gebracht en hebben we weer zitten brainstormen over hoe iets te bouwen zou zijn. Voor de spuiterij zijn Scania SLT de S730 van hem is demogrijs metallic en voor hem gebouwde R zal in het demo Friction Blue metallic worden gespoten. Hij bracht ook nog een oranje bouw XT mee die hoeft alleen te worden voorzien van de XT decal en misschien nog Scania op de oplegger zoals bij het officiële model. Opvallend aan de XT is dat ook hier de cabine gewijzigd is en de ruit en deurstijl nu deel van cabine zijn. Toen ik de SLT in het demogrijs had gespoten bleek dat deze totaal niet overeenkwam met de kleuren van de XT en de S500 met Tanktrailer uit de Scania shop. Ik had zo’n vermoeden al toen ik de cabine van de autotransporter had gespoten. De kleur heb ik volgens mij ook in de winter laten mengen. Dat moest dus deels opnieuw gebeuren en ik heb hem beter passend gemaakt door een paar druppels toe te voegen van de afgelopen zaterdag aangeschafte parelmoer RAL kleuren op het advies van mijn leverancier. De kleur benaderd nu beter ik heb alleen niet meteen de hele bus gedaan maar alleen mijn spuitbeker om twee SLT’s te kunnen spuiten. Ik ben er toch altijd een beetje huiverig voor als het fout gaat dan kan je niet terug namelijk. Is hetzelfde als met het Friction Blue daar moet ook een extra druppeltje rood door voor het spuiten. Maar zie het resultaat op de foto genomen in het avondzonnetje.

Ik heb mij eerst bezig gehouden om voor de derde keer de uitlaat van de V8 te verbeteren en een betere mal te maken. Hier zit ook meteen de AdBlue tank in die ik nodig heb voor het RVD V8 chassis. En voor de 6×4 die ik uit een SLT aan het maken ben. Daarnaast heb ik er ook een kistje en een brandstoftank uit het SLT frame in gedaan. Ook de kist van de Gentenaar daar heb ik een nieuw op maat gemaakt exemplaar van gebouwd en in de mal gedaan. Buiten dat heb ik eerst wat door maat Jan meegebrachte kits in elkaar gezet die Herpa blister verpakkingen nemen nogal veel plek in beslag. Is wel leuk om te doen ook weer eens wat anders normaal begin ik een nieuw model eerst uit elkaar te halen om te zien hoe het een en ander in elkaar steekt. Het wordt wel tijd dat ik niet aan nieuwe projecten meer begin want ik heb geen doosjes meer om ze in te doen. Zoveel ijs eet ik nu ook weer niet. Wordt tijd dat ik er eens een paar kan afronden maar het meeste wat er staat wacht op decals. Wat er met die kits gaat gebeuren is voor een volgend blog.

Op de foto van het aangepaste chassis voor de RVD trekker waaraan behalve de accubak ook de V8 uitlaat is gemonteerd met daarnaast de resin AdBlue tank en tevens de luchtketel achteraan. De originele brandstoftanks zijn aangepast. De voorloopas trekker die op z’n kant ligt is om te laten zien wat er aan de onderkant is gewijzigd. Het ophangpunt voor de uitlaat komt van de 4×2 trekker bij de meeste gebruik ik dat toch niet. Ook kan je zo zien dat ik plaats heb gemaakt voor de typische vorm van de V8 uitlaatmond. Het gat van de opstap is inmiddels ook dicht op de foto nog niet namelijk. De lage spoiler is vervangen door de hoge wat is te zien op het plaatje met de XT waar de lage nog op zit. De lage zal later waarschijnlijk op de Shell trekker komen.

Zal nu nog even een klein tipje van de sluier oplichten van de 6×4 op basis van het SLT chassis. Dit is best een lange trekker maar naar voorbeeld van een van de demo’s, de chassis bekleding van de 4×2 trekker past er gewoon tussen. Ware het niet dat ik er wat wijzigingen in aanbrengen voor de V8. Ook hier een AdBlue tank en brandstoftank van resin. Dit is een kopie van de tank uit het SLT frame. De grote aan de bestuurderskant is gemaakt uit twee van die originele tanks. Je zou zeggen waarom omdat dit tanks zijn die de juiste Scania vorm en grote hebben in plaats van de ieniemienie Herpa exemplaren. Ook al zie je er niets van omdat ze schuil achter de chassis zijbekleding.

Tot zover maar weer dit blog anders wordt het verhaal te lang.