Blog 426 van week 3 van 2020

Van de week bezig geweest met een decal voor een vriend die bij een bepaalde firma rijdt waarvoor we in een ver verleden ooit eens een decal voor gemaakt hebben. Al heb ik die zelf nooit gebouwd. Buiten dat de tekening wel enige revisie kon gebruiken is de DAF XF toch wel enigszins gewijzigd dat het toch wel veel meer werk omvat dan alleen wat opfriswerk van de tekening. Ooit gemaakte autonummer toendertijd was 22 en nu zijn ze ergens in de 130 met de voertuignummering. Van 95 XF naar XF E6d dus. Al is de decal nog voor een E6c. Door onder andere gebrek aan witte ongelakte basiscabine nog niet uit kunnen testen.

Het gevecht met de XT grille van maat Jan zijn takeldoos is ook geslecht.

Deze week ook eindelijk de langverwachte uitlaat voor de Renault T binnen zodat ik de DHL en later ook mijn eigen trekker van een correcte uitlaatafdekking kan voorzien en zodoende af kan bouwen. Helaas is de uitlaat niet van een super kwaliteit wat het printwerk betreft iets waar meer Shapeways artikelen last van hebben. Dat printbanen zichtbaar zijn en blijven op plaatsen waar dat niet wenselijk is vaak vanwege het simpele feit dat die moeilijk bereikbaar zijn om het product na te bewerken. Ook de manier van bevestigen is niet correct gekopieerd van de Herpa Volvo uitlaat waardoor je alsnog met Evergreen in de weer moet om dat te corrigeren zodat deze goed komt te zitten. Ik zal het maar op de koop toe moeten nemen omdat ik zelf te lui was om de afdekking helemaal uit plasticplaat te maken. Maar gezien de prijs van de prints had het wel beter mogen zijn.

Zoals ik een van de vorige blogs al geschreven heb dat ik van plan was wat dingen die al enige tijd liggen te wachten op afwerking eens onder handen neem zodat deze de vitrinekasten in kunnen. De DHL Renault High T was daar een van. Zo ook de VW T6 van de firma in principe een testversie omdat de echte aan beide kanten een schuifdeur heeft alleen heeft Herpa die versie niet in het programma. Nog afgezien van het feit dat de Herpa de korte wielbasis heeft en niet de lange. Dan moet ik of een Multivan totaal verbouwen door hem dicht te maken en te voorzien van achterdeuren of een bestelwagen bewerken en een schuifdeur links toe voegen cq ingraveren. Allebei wel een ingrijpend werkje met de nodige risico’s dat het niet in één keer lukt of het resultaat niet naar mijn zin is. Ook de correcte velgen zitten niet in het programma. Vandaar de standaard Herpa velgen al zijn die dan weer niet standaard voor dit type bestelwagen.

Ander projectje waar ik tussendoor aan gewerkt heb is het BE koel opleggertje voorzien van een achterbumper en onderrijbeveiliging. Hier missen nu alleen nog achterlichten op. Die had ik de afgelopen tijd al een keer over gespoten in zijn definitieve kleur Volvo Yellow Twister geel metallic omdat ik er een MAN heb voor staan en deze zodoende niet in het rijtje van de MB koelwagenserie in het Heliodorgroen past.

Ook van de week antwoord gekregen van RL-Trans met recept van de door hun gebruikte kleuren. Zodat ik langs mijn leverancier kan om te zien of hij die voor mij kan maken tzt. Wat ik verwachtte dat ze niet allemaal dezelfde kleur zijn werd hierdoor ook bevestigd. Er heeft een wijziging in tint plaats gevonden.

Door omstandigheden geen fiets/fotorondje gemaakt vandaag.
Tot het volgende blog maar weer!!

Blog 396 van week 25 van 2019

Toen ik vorige week verschillende malen op zoek was naar bepaalde informatie en onderdelen, enerzijds naar onderdelen en auto’s anderzijds folders en foto’s. Archief is onontbeerlijk om te hebben en om op te kunnen terugvallen al is het soms wel eens even zoeken om iets gevonden te krijgen, als je al veertig jaar verzamelt. Kwam ik nog het een en ander tegen wat mij ook wel leuk leek om weer eens onder handen te nemen. Ik vond nog uit mijn beginperiode een Herpa VW LT die voor het eerst in 1981 in de catalogus verscheen. Die had ik in mijn toenmalige bedrijfskleuren geschilderd voordat ik definitief bij de nog steeds huidige huisstijl was beland van rood chassis met witte cabine en met geel/oranje/rode striping. En ja geschilderd met Humbrol nog voordat ik een airbrush gebruikte. Deze Humbrol was wel van een andere kwaliteit als de huidige want het liet zich maar moeilijk verwijderen. In de simultane zoeksessie kwam ik een oude foto van de RAI tegen met hetzelfde busje erop. Dus 1 en 1 is twee terwijl het busje lag te weken in de ovenreiniger het streepje getekend omdat de foto als referentie niet voldoende was even een MAN F8 19.361 uit dezelfde periode erbij gepakt die heeft Herpa in verschillende varianten toen bedrukt heeft met gelijkende striping. Die dan eigenlijk ook roept om aangepakt te worden want de versie op de RAI foto leert dat spoiler en bumper wit zijn en niet zwart zoals het model. Misschien later ook nog een T3 mee maken die heb ik er ook nog wel een paar slingeren. Alleen nog op zoek naar betere wielen om ze op te zetten. Want de wielen uit de beginperiode waren niet meer als zwarte schijfjes.

Ik had voorgaande week ook nog een Scania S V8 in de oude demokleur gezet maar weet nog niet welk en of ik er een streepje o.i.d. op maak. Deze kleur hebben ze gebruikt in Italië voor de speciale versie bij het veertig jarig bestaan van de V8. Ook Herpa heeft deze bij benadering in het programma gehad. Dacht eraan om dat streepje om te bouwen naar 50 jaar V8.

Het afgelopen weekend kwam maat Jan nog langs die de P cabine met plat dak meebracht heb deze meteen even vast in elkaar gezet en op het bakwagen chassis gezet waar ik verder niets meer aan gedaan heb. Hij wil hier waarschijnlijk een zwaar transport trekker mee bouwen maar weet nog niet in welke kleur die hem wil hebben. De transkit klopt niet helemaal omdat Fokko de verkeerde basis cabine heeft toegevoegd. De resin P is nog gebaseerd op de oude versie waar de zijruit onderdeel is van de ruitinzet. Terwijl de bijgevoegde al de nieuwe versie is waar de zijruit deel uitmaakt van het carrosserie gedeelte. Hierdoor “past” de ruit niet je mist de gravures en het reliëf wat daar in zit. Zodoende op zoek gegaan naar een andere donor. Op de achtergrond de cabines voor degene die niet zo op de hoogte zijn of begrijpen wat ik bedoel. Na op de beurs een praatje met Fokko gemaakt te hebben blijkt dat Herpa dit gewijzigd te hebben zonder het nummer aan te passen van het setje met deze losse cabines.

Omdat ik zoals jullie weten het een en ander zocht aan wat oudere modellen weer eens in Houten wezen kijken en een paar uur lopen sneupen . Ook de nodige praatjes gemaakt dat krijg je als er een jaar of drie niet meer bent geweest. Toen ik zelf nog tafelhouder was had ik natuurlijk ook geen tijd voor om de hele tijd te lopen zoeken naar iets. Heb niet helemaal en allemaal gevonden waar ik naar op zoek ben. Kwam uiteraard met andere dingen thuis die niet op mijn lijstje stonden of die niet de eerste prioriteit waren. Zo heb ik bij Fokko nog de blauwe VW Amarok gevonden en bij Kevin de introductie versie van de MAN TGE en kwam ik ook nog onbedoeld een lichtblauwe Scania Streamline tegen met de bijna niet opvallende zilverkleurige striping. Heb hier wel meteen andere twee delige wielen ondergezet en een zonneklep.
Ook nog gevonden de oude versie van de VW LT alleen bleek na thuis komst de lage versie met plat dak te zijn maar past dan weer wel in de verzameling met kommunal oranje kleurige bestelwagens. Voor de bestelwagens ben ik overigens een nieuwe vitrine aan het maken om ze in te zetten. De vorige is aan de toiletmuur beland en staat vol met Scania’s van de Next Generation. Heb voor deze een offerte aangevraagd voor drie glazen plankjes en schuifdeur.

Ik was nog op zoek naar een V8 Scania trekker en net voor mijn neus nam iemand de rode mee heb ik later maar voor de zwarte gekozen met de Bullbar en de lampen. Heb daarnaast ook de nieuwe Trux bullbar meegenomen om te bekijken en eventueel de andere te vervangen. Na het verwijderen van de bullbar blijkt dat er typeaanduiding op is gedrukt, het eerste seriemodel waarbij ik dit zie en het is meteen verkeerd gedaan door Herpa. Het geeft een heel nieuwe versie aan , misschien iets wat wij nog niet weten een 550pk? Maar ook R in plaats van S.

Voor in mijn collectie geheel rode trucks heb ik de Scania van Wedemeyer aangeschaft ook vanwege de cabinevarianten die ik nog niet had maar vooral voor alle rode delen die eraan zitten al is alles in rood wel een beetje veel. Ik denk dat ik het rooster gedeelte van de grille vervang door een zwarte versie. Heb wel het chassis nog vervangen door een rood chassis. Bij deze is ook de zonneklep geheel rood en is zelfs de koplamprand rood bedrukt. Op de schotel en de brandstoftanks na is deze nu geheel rood. Weet nog niet of dat zo bljift maar voorlopig wel.

Omdat ik naar de beurs ben geweest heb ik geen fiets/fotorondje gemaakt. En omdat ik geen auto kon regelen op de terug weg ook niet langs het 50 jaar V8 event in Oosterhout kunnen gaan. Van de beurs terug is met het openbaar vervoer toch drie uur reizen. Enigste lichtpuntje toen ik terugkwam was dat toen ik over de brug over het spoor liep de Volvo trein er stond te wachten dat deze door kon rijden. Dit is de trein die tussen Zweden en Gent rijdt waar altijd bijzondere containers op staan want zoveel 20 voets High Cube containers zie je niet. Die kon ik nu dus een keer van bovenaf op de foto zetten op de zijkant van de containers staat ook niets. Net als bij de trein die langskomt en naar de SEAT fabriek gaat.

Voor zover weer het blog van afgelopen week. Kan zijn dat er volgende week niet zo veel te melden is gezien de weersverwachting wordt het niet echt modelbouw weer.

Blog 391 van week 20 van 2019

Uiteraard ben ik verder gegaan waar ik met het vorige blog gestopt was. De California is even uit elkaar gehaald om het interieur beter te kunnen bekijken en dan blijkt het zonde dat Herpa die ruiten zo extra donker getint heeft. Jammer dat ze de het interieur van de Multivan niet op dezelfde manier gemaakt hebben gewoon met een los inzetstuk wat op een vrijwel standaard bus interieur zit afgezien van wat gaatjes en palletjes om het op zijn plaats te houden. Je vraagt je af of ze dan ook de intentie gehad hebben om de drie verschillende interieurs die mogelijk zijn ook te maken. De originele VW versie ook eens opnieuw open maken om te zien. Wel jammer dat ze het in standaard zwart plastic gehouden hebben maar nu blijft er voor ons modelbouwers wel wat over om te doen. Zag van de week nog een fraaie versie in blauw met wit en blauw doek in de opbouw maar stond een beetje beroerd in het hoekje van de showroom om een goede bruikbare foto van te maken. Wat mij wel op is gevallen is dat ze in België bijna bij iedere dealer wel staan iets wat je hier toch zelden ziet.

Heb eindelijk de decals nog geprint voor de Streamline van maat Jan en het Combex logo meteen meegeprint. Ook wat teksten en strepen voor de Transporters geprint beetje vooruit lopend op nog wat komen moet. Het streepje van de T5 Edition 25 gewijzigd voor de T6 naar Edition 30 alleen loop ik dan een jaar voor op de feiten. Wel afgezien met het spuiten van de week de T6 drie keer opnieuw gedaan en eigenlijk nu ik de foto’s zie nog niet helemaal tevreden. Maar deze gaan de vitrine in en we wagen nog wel een keer een poging. De wielen komen van wat personenauto’s van Herpa van welke het meest lijken op de originele.

De in Ford Electric Oranje gespoten chassis cabine is een geintje wat zomaar in mijn brein ontstond. Die lag er al langer natuurlijk en soms moet een kleurencombinatie te binnen schieten om iets af te bouwen. Enigste wat nog mist is de grille maar dat is voor later moet ik nog uitwerken maar weet niet of dat gaat lukken. Dit is de versie op het korte chassis met dubbellucht met het ingekorte laadbakje.

Zo ook de bus die ik gelijk in de VW kleur meegespoten heb toen ik voor de zoveelste keer de T6 moest spuiten. Dit wordt een Scania service bus weet nog niet of er al een dealer is die een nieuw type heeft want die plegen nogal lang mee te moeten gaan. Zag van de week zelfs nog een LT als servicewagen. Die heb ik ook niet dus wie weet al moet ik die denk ik eerst als model op de kop tikken want geloof niet dat ik er daar één van op voorraad heb. Maar we zullen eens graven in de catacomben.

Van de Combex moet ik het chassis nog spuiten en een bijpassende trailer maken. Heb ook nog even de zijkant van de kiepoplegger die ik door gebrek aan materiaal een tijd geleden niet af kon maken erop gelijmd. Kan ik daar ook mee verder door een nieuwe achterkant nog te maken. Moet ik eigenlijk alleen nog een nieuwe Iveco Stralis XP scoren om ervoor te zetten kan die naast de Turbostar in de vitrine komen te staan.

Van de week niet zo heel veel kunnen doen want het grootste deel van de werkweek in het Belgische door gebracht. Aldaar wat voorbeelden gespot. De Crafter stond bij een dealer waar ik moest wezen de foto’s gelijk doorgestuurd naar Herpa als voorbeeld. De Volvo FH vierasser daar zat ik noodgedwongen een tijdje achter. Maar leek mij ook wel een aardig idee voor een ombouw al zijn er nog genoeg ideeën die in aanmerking komen om ooit nog eens te maken.

Tot zover het blog van de afgelopen week.

Blog 371 van week 52 van 2018

Hallo allemaal daar zijn we weer voor de laatste maal van dit jaar. We gaan verder waar we vorige keer gestopt was. Heb eerst de in Heliodorgroen gespoten MB Citan in elkaar gezet daar was ik vorig keer mee bezig toen maat Jan aanbelde om weer eens even overleg te plegen en ideeën door te spreken. Ondertussen ook even een line-up gemaakt van de busjes uit de serie het worden er ondertussen al aardig wat en er zitten er nog een paar in de pijplijn.

Heb me hoofdzakelijk bezig gehouden met de Scania P cabines er gaat nog wel wat arbeid in zitten voordat de modellen gespoten kunnen worden. Allereerst moeten ze afgebraamd worden en nagelopen op gaatjes in het gietwerk. We hadden er verscheidene die op diverse plaatsen gaatjes hadden die heb ik gevuld met vloeibare resin en schuur ik als het uitgehard is weer glad. Omdat maat Jan had besloten dat zijn P cabines een XT moesten worden ging er eerst wat denkwerk aan vooraf hoe dit op te lossen. Hij had meegeleverd een CG17 cabine maar dat werkt niet was teveel verbouwen en dat bestaat de grille uit teveel losse onderdelen en verlies je een hoop stevigheid. Dus besloten om de grille van de R versie te gebruiken dan heb je een zelfde verbouwing als voor een standaard wegversie. Gelukkig lag er bij mij nog een takeldoos van hem met een XT cabine en kon ik die daarvoor inzetten. Ander puntje is dat meegeleverde ruitpartij zonder zonneklep is dus daar moest ook nog een wisseling plaatsvinden met cabines uit de voorraad. De cabine laat zich niet zo maar 1,2,3 omwisselen met de standaard cabine er is nog wel wat werk aan om het pas te krijgen als je het eenmaal uitgevonden hebt is het zo gepiept natuurlijk maar enige info erbij of vooraf had wel prettig geweest. Minpuntje voor Fokko. Om de ruitpartij pas te krijgen en hem netjes te kunnen monteren zonder dat deze of de cabine stuk gaat is er ook nog wel wat freeswerk nodig om iets meer ruimte te maken. Ook het interieur kan niet zonder aanpassing aan de spatborden gemonteerd worden. Nog afgezien dat er geen motor onder past zonder deze van uitstekende delen te ontdoen. Net als bij de kleinere MAN en MB zit er bij de CG17 een namaak motor in van alleen de achterkant. Voor mijn eigen versie moest ik ook het interieur nog ombouwen naar RHD omdat het een Engelse moet worden van de Firma BSD een beetje in dezelfde trend als de eerder gebouwde P bakwagen. Terwijl ik weer eens door de voorraad aan het gaan was omdat ik iets anders zocht kwam in nog een Lowliner bakwagen chassis tegen van een 4 serie. Dat vond ik een mooie basis dan hoef ik niet te wachten tot ik een nieuwe versie kan aanschaffen en kon ik meteen door met bouwen. De diverse delen had ik toch al eens afgegoten zoals de uitlaat en de correcte accubak. Bij de CG17XT zit een verbeterde versie van de uitlaat aan zoals ik hem zelf al had gemaakt en afgegoten. Een brandstoftank haal ik gewoon van een trekker en pas ik wat aan bij een bakwagen zit de rare verkeerd weergegeven uitstulping er namelijk niet aan. De bak zal een mix worden van de versie zoals op de vorige P en de laatst gebouwde oplegger.

Verdere dingen die ik aan het afwerken ben is de VW T6 en de Crafter die in de blanke lak staan. De T6 wacht nog op nieuwe koplampen die hoop ik van Herpa binnen te krijgen. Die moet straks als lading gaan dienen op de BE autotransportoplegger. Of misschien toch wel de VW T6 California Beach die de dealer in het assortiment had ondertussen zitten daar de originele velgen er weer onder. De bling velgen zetten we wel onder een Multivan al weet ik nog niet wat voor kleur die moet gaan worden. De zwarte is wel heel erg zwart met die donkere ruiten roept meer om een tof opvallend of ander metallic kleurtje. Die ramen van beide zijn zo denk ik omdat het interieur niet correct is weer gegeven. Van de Crafter moet de achteropbouw nog gespoten worden en er dient nog wat afwerking aan de oplegger te geschieden.

De aanhanger van maat Jan afgewerkt die had zelf een nieuwe bodemplaat gemaakt om hem wat hoger en ook grotere wielen te kunnen zetten. Daarna heb ik hem nog voorzien van de koelmotor. De MB G die op de foto ervoor staat moet de kar gaan trekken als Maat Jan definitief weet in welke kleur deze gespoten moet gaan worden. Hij vond mijn idee niet passend ik dacht gewoon aan Heliodorgroen maar hij wil een afwijkende maar bijpassende kleur.

Ander projectje binnen het bestelwagen project omdat het AH.nl waarschijnlijk toch niet door gaat maken we maar iets anders. Nu was dat toch al de bedoeling want ik wil de diverse uitvoeringen maken die er zijn en liefst ook verschillend. Maar de nieuwe Crafters of TGE’s zijn nog niet zo heel dik gezaaid en het moet natuurlijk ook nog zo zijn dat ik hem mooi of bijzonder genoeg vindt om na te maken. Nu springen de auto’s van Zuidwest Logistiek er nogal uit met dat geel hoewel ook de nieuwe kleurstelling rood met zilver wel aantrekkelijk is om na te maken. Voor alle andere versie’s moet ik nog naar voorbeelden zoeken anders worden het fictieve firma auto’s wat ook niet erg is daar heb een kast vol mee staan. Auto’s die wel een voorbeeld hebben maar niet in die kleuren in de vitrinekast zijn beland. Heb nog gezocht naar de laadklep die ik ergens moet hebben maar denk dat ik beter een nieuw exemplaar kan bouwen en dan afgieten zodat ik niet iedere keer een nieuwe hoef te maken.

Tijdens een fiets/fotorondje bij de Benz een Sprinter gespot voor het taxibedrijf de Groen met belettering alleen denk ik dat de kleur afwijkt. Ik zou toch zweren dat ik degene die ik had zien rijden de standaard groene belettering hadden. Deze lange versie heeft zwarte maar iedere afdeling heeft een afwijkende kleur. Heb nog gezocht naar de tekening maar kon hem niet meer vinden de laatste die ik had gemaakt was een W124 voor een afscheid nemende chauffeur via mijn collega zolang is het al geleden dat ik die gebruikt had. Dus zodoende maar weer overnieuw begonnen dat was ook een reden dat ik foto’s van de belettering nodig had om deze na te maken. Op het eerste gezicht lijkt het niet veranderd. Door al het nevenwerk kan ik denk ik lang niet alles doen in de paar vrije dagen die ik heb.

Ik wens iedereen een prettige jaarwisseling en gelukkig nieuwjaar vanaf deze plek.

Blog 369 van week 50 van 2018

En daar ben ik weer na de beurs uiteraard bij de eerste gelegenheid de aangeschafte modellen uit elkaar gehaald. De MB Citan voor maat Jan omdat deze in Heliodorgroen gespoten moet worden. Ik was er namelijk achter gekomen dat deze mistte in zijn verzameling toen ik hem had gevraagd om ze allemaal mee te nemen voor een groepsfoto. Was wel een opmerkelijk prijsverschil op de beurs van meer als het dubbele ook met het internet. Jammer dat ik er maar 1 kon vinden voor die prijs die ik nu betaald heb. Buiten deze heb ik de nieuwe Iveco Stralis XP van Herpa aangeschaft en uit elkaar gehaald om te weten of deze makkelijk te verbouwen en te spuiten is. Het deed wel pijn om te zien dat er een MB motor in zit. Ook al kan deze cabine toch niet kantelen. Nadeel voor ons ombouwers is dat de tanks en uitlaat een geheel is wat aan de andere kant weer een voordeel is omdat het chassis in één keer kaal is op de AdBlue tank na waarvan ik denk dat deze niet correct is voor deze versie maar mogelijk hebben ze meerdere uitvoeringen en ik ken ze niet allemaal. Als ze achter de zijbekleding zitten is het ook niet zo heel belangrijk. Nog even verzinnen welke versie ik eerst ga maken. Er rijden er hier in de buurt best wel wat. Ik denk dat ik maar moet beginnen met de Abarth versie de decal daarvoor ligt al heel lang klaar. Andere idee ben ik een keer onderweg tegen gekomen tijdens mijn werk bij een van de dealers is een eigen rijder die voor GCA rijdt. Aangezien ik ook wat heb met containers zal die er ook wel komen. Ook bij de firma Vof de Kist zullen er wel 1 of 2 komen. Neem aan dat mede eigenaar maat Jan dat ook wel in gedachte heeft.

Verder heb ik de grille eindelijk pas gemaakt voor de Scania P maar heb op de beurs geen donor bakwagen chassis kunnen vinden om deze op te monteren. Model blijft dus even staan tot ik dat heb gevonden en aangeschaft. Vrijdagmiddag de gefreesde bakjes opgepikt en een deel in elkaar gezet en helaas moeten constateren dat ik toch wat kleine foutjes had gemaakt in de tekening maar dat betreft met name de bevestiging. Dat is iets wat aan de buitenkant niet zichtbaar is . Waar ik wel blij mee ben is de manier waarop ik de wanden op elkaar aan heb laten sluiten de naden zijn nagenoeg niet zichtbaar. Op de enkele foto het kortst mogelijke bakje in combinatie met een dubbelcabine. De andere foto toont een overzicht met de andere drie varianten. Waarvan van nummer 4 toevallig een exemplaar bij de dealer stond altijd handig voor de details want ik weet nog niet hoe ik het chassis daarvan zal verlengen met de extra as. Ook over de laadklep moet ik even nadenken ik vermoed dat de Herpa of Roco exemplaren niet gaan passen.

Terwijl de gelijmde bakjes lagen te drogen heb ik me nog even bezig gehouden met puzzelen aan de autotransport oplegger achter de BE trekker met dubbel cabine. De cabine is de ex brandweer cabine die ik zilver gespoten heb omdat ik nog meer zilver moest spuiten om wat decals op een model te kunnen testen. Als lading had ik in ieder geval de bedachte VW Amarok gevonden alleen niet in het opvallende blauw maar in saai mat grijs. De Multivan of California die ik er nog bij wil zetten heb ik echter nog niet gevonden.

Deze zaterdag wel weer eens een fiets/foto rondje kunnen maken al was het wel koud maar gelukkig droog. Nog wel een paar plaatjes kunnen schieten. Onder andere van diverse bestelwagens als chassis cabine met en zonder de verschillende koelunits. Ook zijn eindelijk bij het transportbedrijf om de hoek van wat ik heb gezien 3 Scania’s van de Next Generation aangeschaft terwijl ze bij alle eerdere generaties de eerste waren. Kan alleen niet de oude decals gebruiken want het lettertype is gewijzigd dus als ik die wil namaken zal ik opnieuw moeten tekenen. Andere rariteit is de Arocs met Actros/Antos grille van de firma Hoondert kennelijk vinden ze daar de standaard grille niet mooi want ook bij deze nieuwe hebben ze de grille gewisseld.

Ondanks dat ik het heel de week druk heb gehad om een van mijn Engelse collega’s wegwijs te maken in hoe wij het werk hier in de Benelux doen. Ja we mochten zelfs weer eens naar het buitenland om ook de Belgische collega’s te helpen. Heb ik geloof ik toch nog wel het een en ander gedaan aan de hobby. Al is het meeste toch weekend werk zo ook dit schrijfwerk.

Tot zover maar weer en tot een volgende keer.

Blog 368 van week 49 van 2018

Van de week even navraag gedaan over de achterklep van de T6 bij een dealer waar ik moest wezen voor mijn werk. Raadsel opgelost er zijn overgangs modellen waar mogelijk nog het oude type achterklep in zit.

Heb mij nog bezig gehouden om van de T6 die op de autotransporter komt van een tweede kleurtje te voorzien. Door het spitten door en naar foto’s ook die van mijzelf kwam ik deze tegen van een introductie op de RAI. Dat blauwe aan de onderzijde vond ik wel aantrekkelijk alleen ben ik een beetje van de oorspronkelijke kleur Acapulco Blauw afgeweken door een FIAT blauw te nemen van de 500 die ik er wel bij vond passen. Volgens de folder zijn er diverse varianten leverbaar. Toeval wil dat Herpa net bij het nieuws ook een TwoTone Multivan heeft aangekondigd. Eerder had ik van de bus al de achterramen voorzien van een laagje blindeerfolie om ze een tintje donkerder te maken.Ook de Tiguan voor op de autotransporter heb ik gespoten maar in RAL1035 Parelmoer Beige metallic. Vanwege dat er ook blanke lak overmoest meteen het bakje van de Sprinter meegespoten. Hier moet overigens ook nog wat detailwerk aan gedaan worden. De onderrijbeveiliging ontbreekt nog.

Afgelopen week ook nog wat modellen binnen gekregen om mijn verzameling rode MAN’s uit te breiden al moest er het een en ander aan gepoetst worden en omgebouwd om de versie te krijgen die ik wilde hebben. De bus kwam binnen als VW Crafter in brandweer uitvoering die ik heb ontdaan van de bedrukking en zwaailichtbalk. Deze heb ik daarna voorzien van de eerder omgebouwde bodemplaat met dubbellucht op de achteras. De grille verwisseld door een MAN exemplaar. Ook het model met dubbelcabine kwam binnen als brandweer uitvoering en heb ik schoon gepoetst en ontdaan van bedrukking en daarna de zwarte stootrand aangebracht bij eerder versie’s was dit een separaat onderdeel maar nu wordt dat meestal bedrukt. Deze besteld vanwege het lange chassis met dubbelcabine en dubbellucht. Het chassis wat in de kit zit is wel het lange maar heeft enkele wielen op de achteras. Zo groeit langzaam het aantal verschillende type’s. Van de week ook de tekening om een bakje te laten frezen afgegeven ook daar moet ik nog wat leren al is het meeste om het in de juiste freesbanen te leiden dat de tekening anders van opbouw dient te zijn. Ik zal eens kijken of ik van de week wat stappen kan ondernemen om te beginnen met dingen in 3D te tekenen of in 2D om er later 3D van te laten maken. Heb mooie scherpe en strakke dingen gezien uit mijn broer zijn printer maar kan niet van hem verwachten dat hij ook voor mij de tekeningen gaat maken. Ik heb nog wel wat dingen die ik graag als 3D onderdeel gezien had.

Van de week kwamen ook via mede modelbouwer Jan de bestelde containers en chassis binnen. Die overigens van dezelfde leverancier kwamen als de bestelwagens. Kan ik eindelijk na 6 jaar mijn eigen GCA eens voorzien van een andere container. Auto al gebouwd in en rond blog 73 dus bijna 300 blogs geleden. Ook de Scania S450 in de Gentenaar kleuren moest nog steeds een oplegger met container ontberen ook die kunnen we nu eens een keer afbouwen. Alleen was de oplegger niet compleet er miste een onderrijbeveiliging maar die hebben we nog wel een over van het verbouwen om de Anhalt LZV te maken. Daar moet ik nog steeds een trekker voor op de kop zien te tikken.

Bij het van de week al uitgelekte nieuws voor Maart April van Herpa zitten weer een paar nieuwtjes die ombouw overbodig maken of makkelijker in andere gevallen. Op Scania gebied in ieder geval komt de S met het normale dak wat best een lastige ombouw was om te doen. Die kunnen we dan ook in de demo kleur overspuiten als die niet bij Scania in de shop komt. Ook de autotransporter komt als Scania dus ook die hoeven we niet van een andere om te bouwen. Wat ook leuk is maar waar ik zelf minder mee heb is dat er bullbars naar bestaand voorbeeld komen van gerenommeerde fabrikanten.

Het zal jullie niet verwonderen dat ik vandaag geen rondje heb gewaterfietst mede omdat ik met mijn broer mee geweest ben naar de treinenbeurs in Houten.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 366 van week 47 van 2018

Hallo daar zijn we weer na een weekje weggeweest te zijn. Vorige week was ik gestopt met het schrijven dat ik ook de extra lange uitvoering nog wilde maken van de MAN TGE / VW Crafter. Uiteraard ben ik daar meteen mee doorgegaan om dat uit te voeren. Begonnen met het bakje dat in het echt een lengte mag hebben van 4700 mm volgens de folder en een breedte van 2040 wat smaller is als het Herpa bakje en dus ook de bijbehorende bodemplaat. Daar moest uiteindelijk aan beide kanten een randje afgehaald worden. Het chassis verlengen viel ook nog niet mee bij een vrachtwagenchassis is het al niet veel maar om een bestelwagenchassis te verbouwen heb je helemaal dunne stripjes Evergreen nodig. Vandaar dat ik daar maar wat versteviging aan de binnenzijde aangebracht heb. Ik probeer het toch altijd zo stevig te bouwen dat het een val van de werktafel kan overleven zonder opnieuw te hoeven beginnen. Voor een eventueel volgende is het misschien eenvoudiger om een lang chassis te nemen en dan alleen de achterste verlenging aan te brengen. Ondertussen zit deze ook in het programma.

Heb ze voor de foto even naast elkaar gezet de achterste is met standaard Herpa bakje al pastte deze niet zonder aanpassing op het MAN / VW chassis . De middelste is de versie met wat ze bij MAN het L4 chassis noemen. Op de voorgrond het L5 chassis wat neerkomt op het L4 chassis maar met overhang dit is in model 22mm naar achter vanaf hart achteras. Is er eventueel nog een vijfde mogelijk met een laadbak van 5400mm maar dat is dan op basis van een BE trekker dus met een extra achteras weet nog niet of ik die ook nog ga bouwen. Ben ondertussen wel begonnen om met het overgebleven chassis met dubbelcabine een BE-trekker te bouwen. Moet ik alleen nog op zoek naar een leuk voorbeeld voor de oplegger en de kleurencombinatie. Ik denk momenteel aan bergingsgeel of zilver metallic en dan met VW reclame.

Van het weekend ook nog even bij mijn broer langs geweest om gelijk de rubber en de resin op te halen om de wielen van de Sprinter af te gieten zodat deze ook onder de Crafter en de TGE kunnen. Net voor ik het malletje maakte bedacht ik mij dat ik de grille van de Crafter er ook wel in kon doen dan hoef ik daar niet iedere keer als ik een VW grille nodig heb een bus voor aan te schaffen mis je natuurlijk alleen het chroom maar dat heeft toch niet iedere versie. Hij had zich weer een nieuwe 3D printer aangeschaft welke niet eens zo overdreven veel kostte. Wordt het toch denk ik maar eens tijd dat ik ook 3D ga leren tekenen kwamen toch wel hele mooie dingen uit in een kwaliteit die ik vanuit Shapeways nog nooit heb mogen ontvangen van het weinige wat ik daar vandaan besteld heb of gezien. Hij bouwt treinen in 1 op 160 maar gedetailleerder als de fabrikanten. Een nieuw chassis uit de printer zou toch wel mooi zijn. Ik denk niet dat ik hem zover krijg om ook het tekenwerk nog voor mij te doen.

Het idee wat ook al lange tijd op de verlanglijst staat is om er een afsleepauto mee te maken iets wat er ook nog nooit van gekomen is omdat ik de meeste opbouwen die leverbaar zijn niet geschikt vindt. Alhoewel ik in de rommelbak een Rietze versie heb gevonden die mij eigenlijk wel aanstaat ook qua lengte. Alleen hier mist een deel want was al eens begonnen om dit op een Iveco chassis te maken. Nadeel ook dat het frame en het kantel/schuifmechanisme niet is uitgebeeld dus dat zal dan toch zelf gebouwd moeten worden. Heb even gekeken maar het Herpa deel is hier niet voor te gebruiken.

Toen ik van de week voor mijn werk bij een VW dealer moest zijn ook nog even de folder van de Crafter meegenomen dan zie je gelijk het verschil in publiek terug in de MAN TGE folder staat gewoon duidelijk wat er leverbaar is zonder verhalen er omheen alsof het om een vrachtwagen handelt.

Wel nog een foto/fietsrondje gedaan maar niets om te laten zien. Heb nog wel even een blik geworpen bij de taxi firma maar geen van de nieuwe Sprinters was al beletterd.
Tot zover het blog over de bouwvorderingen van afgelopen week.

Blog 365 van week 46 van 2018

Hallo daar ben ik weer zoals gezegd vorige keer was ik al begonnen om het bakje voor de AH auto te maken gewoon op basis van de foto’s die ik heb in verhouding tot het chassis omdat de wielbasis wel bekend is. Betekent wel dat als er meer moeten komen ik bakjes moet bouwen en eerst Evergreen moet aanschaffen om dat te kunnen doen. Of het uitbesteden en laten frezen ben niet zo heel goed in dingen haaks maken namelijk.

Om het een en ander duidelijk te maken wat ik vorige keer bedoelde met de versies die Herpa zou kunnen maken als ze het chassis wat doordachter gebouwd hadden. Zo dat ze het voor beide cabines kunnen gebruiken. Nu zit de bodemplaat van de cabine aan het chassis vast. Dat is natuurlijk nodig voor de stevigheid maar voor de dubbele cabine is dat niet nodig die past ook gewoon op het stukje van de enkele cabine hadden ze alleen iets meer aandacht aan het chassis moeten besteden en dit door laten lopen zoals ik dat nu gedaan heb bij de versie van de enkele cabine met de lange wielbasis. Komt daarbij natuurlijk nog dat ze een langer en een korter laadbakje moeten maken. Eventueel nog gesloten met of zonder koelunit. Maar dat creëert natuurlijk wel veel meer mogelijkheden om wat met het model te doen. Ook dat er nog steeds geen VW variant is met de chassis cabine verbaasd me een beetje. Nu kost het mij iedere keer een extra auto voor de grille want de modellen zijn exact hetzelfde op de grille na. En dan laat ik de wielen nog even buiten beschouwing want dan kost het nog een model om er de juiste wielen onder te zetten al is dat een Mercedes.

Wat te doen met de busjes waarvan ik de grille omgewisseld heb. Schoot van de week zo maar de gedachte bij mij te binnen toen ik met het volgende bakje bezig was. Om te kijken of bij deze variant wel dubbellucht op de achteras kan. Ja dat gaat moest een klein stukje weg halen uit de bodemplaat maar de wielkuipen waren groot genoeg dat ze daar in passen. Weet ik alleen nog niet of ik die moet overspuiten of standaard wit laten ik ken er nog geen voorbeeld mee.
Terwijl ik zo bezig was bedacht ik mij dat in de Heliodorgroene serie zo’n enkel cabine met lang chassis ook wel zou staan moet ik alleen nog een chassis op de kop zien te tikken om die te maken. Die zat gelukkig nog in mijn verkoop voorraad op mijn eigen Marktplaats dus dat was snel geregeld. Dus ook die is langs de spuiter gegaan toen ik het bakje klaar had. Omdat ik toch dat groen moest spuiten gelijk nog maar een gesloten Herpa aanhanger gedaan want die stond ook al een tijdje in de planning. Alleen lag die van mij al zo lang uit elkaar dat ik een velg kwijt ben geraakt en er nu dus andere onder zitten. Die missende velg zal ik nog wel vinden denk ik gevolg van dat het velgen doosje onlangs onderste boven p de grond is gaan liggen met alle gevolgen van dien natuurlijk. Die heeft het druk gehad van de week want ook de nieuwe sprinter personenbus is daar van een zilverkleurig laagje voorzien. Moet ik nog wel even langs het taxibedrijf om te zien of er ondertussen reclame op staat. Buiten dit spuitwerk is ook een langer chassis voorzien van het Albert Heijn blauw nadat ik eerst de achterruit van de cabine nog had dicht gemaakt iets wat mij van de week was opgevallen toen ik er op lette dat er geen ruit achter in de cabine zit. Logisch want je kan de alleen maar naar de voorkant van de bak kijken.

Tijdens het foto/fietsrondje even bij de MAN dealer naar binnen gestapt om een folder van de TGE chassis /cabine varianten te scoren om te zien welke varianten er standaard zijn. Ik blader toch liever door een folder als dat ik die op het web moet door scrollen. Kunnen we nog een versie maken er is nog een langere mogelijk die heeft dan meer achter overbouw en altijd dubbel lucht en enkele cabine. Daar kan dan een laadbak op van 4700mm. Kijken of we die versie ook nog zullen bouwen. Want dat betekent dat ik een chassis met korte wielbasis moet verlengen vanwege de dubbellucht. Misschien het chassis van de eerste AH auto maar voor nemen. Het omwisselen wat ik tot nu toe heb gedaan is vanwege gemakzucht en de benodigde stevigheid. De nadruk ligt momenteel even op bestelwagens zullen jullie wel gemerkt hebben. Stond van de week achter een bakwagentje van de plaatselijke BCC vervoerder en dat was ook een Karhof opbouw. Maar zonder dat zij met informatie op de proppen komen wordt er niets gebouwd en maak ik het allemaal maar van een foto af voor de andere modellen met behulp van o.a. de folder en internet.

Tot zover maar weer dit blog en tot een volgende keer.

het ontbrekende stukje chassisbalk aangebracht

LWB met open bakje uit 2 Herpa bakjes

Cabines omgewisseld op chassis

1ste bakje

Bus met dubbellucht op de achteras

bakje nummer twee in Heliodorgroen

De taxi bus met getinte ruiten

Herpa tandemas aanhangwagen in Heliodorgroen

Links de versie zoals deze had moeten zijn. Zonder achterruit en met lange wielbasis.

 

Blog 364 van week 45 van 2018

Daar zijn we weer na vorig weekend nog wat gezocht te hebben op internet en de foto’s beter bekeken te hebben blijkt de Scania van Kubler gewoon een R te zijn en niet zoals eerder gedacht een P. Waarschijnlijk op de verkeerde voet gezet door de zware trek en duwbalk aan de voorzijde waardoor het lijkt of de cabine de lagere versie is maar aangezien het een 730 met V8 is kan dat volgens mij niet. Simpel omdat deze niet onder de lagere P cabine past. Hoeft mij als modelbouwer natuurlijk niet te hinderen om toch een zwaartransport trekker met de cabine te bouwen maar ik denk dat ik toch maar voor een bakwagen ga zoals in eerste instantie het idee was. Projectje zal wel even blijven liggen omdat ik eerst moet zien om een bakwagen chassis te krijgen. Voor de opbouw spelen ook nog wat verschillende ideetjes door de bovenkamer zoals een tankopbouw maar dan met wat Nederlandser van uiterlijk, lees meer volume. Bij een bakwagen horen er eigenlijk weer spoilers op. Autotransporter heb ik ook nog aan gedacht natuurlijk of leuke vierasser met haakarmsysteem misschien maar daar heb ik niet zo heel veel mee.

Heb van de week ook nog een mailtje gewaagd naar Herpa met de vraag of ze de Crafter chassis cabine MY11 niet in de re-run kunnen doen of nog beter als kit kunnen brengen maar kreeg ik een onbevredigend antwoord op via de Wings man dat die oude auto niet in de planning zat. Vond ik een beetje vreemd antwoord want waarom de MY06 wel en de nieuwere versie niet dat heb ik dus ook terug geschreven en hij zou het weer doorsturen naar Matthias Wolf. Maar voorlopig na wederom een mail niets gehoord of gezien van de firma Karhof. Als ze hun klanten ook zo vlot bedienen als ze om informatie vragen komt het niet goed denk ik. Terwijl bij mij de vraag van hun kant kwam.

Maar wat andere ideeën omgezet van versies die er bij Herpa ook niet zijn. Zo bedacht ik mij dat het geen doordachte vormen zijn en dat die slimmer hadden gemaakt kunnen worden. Er zijn standaard twee maten wielbasis verkrijgbaar 3,64 en 4,49 m en ook maar twee cabines waarom dan niet zo gemaakt dat beide cabines op beide chassis passen vraag ik mij dan af.. De dubbelcabine met een korter bakje en de korte cabine met een langer bakje. De afwerking laat nog even op zich wachten. Dit was een eerste opzetje heb toch nog voldoende van die ongebruikte bakjes liggen. Maar van de week kwam er ook een nog lang lopend idee aan mij voorbij gereden , om er een BE-trekker van te maken met een autotransport oplegger zoals die bij dealers en leasemaatschappijen in gebruik zijn alleen zal ik die oplegger deze keer zelf moeten maken. Voor de Antos had ik het geluk om de ooit aangeschafte zeldzame Igra te kunnen gebruiken. Maar het is maar een simpel opleggertje wat ook zelf te maken is natuurlijk. Ook het bakje voor de AH moet zelf gemaakt worden. Het standaard Herpa bakje voldoet niet het bakje wat er is is te kort en te laag.

Ander puntje waar ik tegenaan loop en liep dat ondertussen bij de nieuwere bestelwagens veel grotere wielen worden gebruikt ten opzichte van de oude niet alleen de standaard maar ook bij het lichtmetaal. Ook die verschuiving van de 1 op 1 naar schaal wordt mee omgezet door Herpa. Voor de duidelijkheid even een fototje gemaakt. Dit maakt het ook weer moeilijker om velgen te wisselen en te vinden. De velgen op voorraad zijn ineens te klein slaan als een tang op een varken ook al worden ze op sommige versies toch nog gebruikt.
Dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt ik heb tenslotte geen waterfiets en stromende regen is niet ideal om foto’s te maken van auto’s.

Tot zover maar weer het blog van deze week.

Blog 363 van week 44 van 2018

Van de week weer superdruk geweest maar niet echt met modelbouw alhoewel dat natuurlijk niet helemaal waar is als je heel de dag op de weg zit en er ideeën om je heen of voorbij ziet rijden. Of gewoon als je er naast aan het werk bent en je iets opvalt maar het niet meteen thuis kan brengen wat dat dan is. Dat had ik aan het begin van de week toen ik naar de VW T5 camper keek die bij een klant op de brug stond. Ook omdat die voor mij op ooghoogte stond natuurlijk zag ik eindelijk eens die lelijke wielen die Herpa onder de VW en MAN busjes naar hun zeggen van Volkswagen moeten gebruiken. Dit was de eerste keer dat ik deze live zag en eerder alleen op enkele plaatjes op het www had gezien maar ook alleen onder de camper of caravelle uitvoeringen en niet onder de standaard bestelbusjes.

Doordat ik mijn oude laptop weer heb laten repareren kan ik weer bij mijn bestanden en foto’s van de in het verleden gecrashte externe harde schijf. In de fotomappen kwam ik nog weer foto’s tegen van een modelletje van een JCB servicebus die ik nog steeds een keer opnieuw wilde maken omdat ik de andere tijdens een Modelbouwshow Europe had verkocht aan volgens mij een van de werknemers. Al zolang geleden dat ik niet meer weet waar de show toen was de foto’s ervan waren in ieder geval van 2007 toen ik ook een periode had dat ik veel met bestelwagens deed maar hoofdzakelijk begeleidingsauto’s op bestelling maakte. Zal wel te maken heb dat ik zelf ook veel met een bestelwagen onderweg ben dat daar af en toe wat meer interesse voor is als voor vrachtwagens.

Maar even terug naar de modelbouw de nieuwe Sprinter voor maat Jan van de week nog in elkaar gezet na het schilderen van de ruitrubbers. Nu is het wachten nog op de koelunit voor op het dak. Zoals gezegd nog een oude Sprinter in het geel gespoten al wist ik niet meer welke kleur het moest zijn en kon ik die in mijn voorraad verf ook niet ontdekken welke ik daarvoor gebruikt zo kunnen hebben geloof niet dat ik ergens het juiste kleurnummer heb en hem ook in 2007 al met een ongeveer gelijkende kleur had gespoten die een beetje bij de model JCB’s in de buurt kwam. Nu vond ik natuurlijk na het spuiten de andere terug die ik al jaren gespoten had klaar liggen.

Van het AH.nl project weinig nieuws nog geen info binnen met maten of foto’s. Hoef er ook binnenkort niet in de buurt te zijn dat ik even binnen kan wippen om mijn gezicht te laten zien. Ander busje wat ik nog in de planning heb is een taxibusje voor de firma waar ik ook in een heel ver verleden eens een busje heb gemaakt en daarna nog eens een W124 voor een afscheid nemende chauffeur. Maar dat hangt een beetje af van wat voor reclame erop gaat komen. Vond de nieuwe Sprinter in het zilver wel aardig en is een leuke afwisseling in de verzameling naast de gesloten uitvoeringen.

Van de week kwam het bericht dat Fokko zijn P cabines op de site heeft gezet moeten we eens serieus gaan bekijken wat we daar dan mee gaan maken maar ik denk nu zelf aan een bakwagen. Bijvoorbeeld een opvolger voor de P van BSD een rechts gestuurd dashboard heb ik nog op voorraad. Maar ook de 4 as zwaartransport trekker die bij Kubler in dienst was of is is een optie. En zo heb ik er nog wel een paar, wordt een lastige keuze.

Het fiets/fotorondje voortijdig moeten afbreken door een lekke band en dus een flinke wandeling terug was het gevolg. Uiteraard gooide dat ook roet in de hele zaterdag planning. Moest ik eerst zorgen voor een nieuwe binnen -en buitenband en die er ook nog om leggen om de rest van de boodschappen te kunnen doen. Maar mag geloof ik niet klagen volgens mij is de fiets meer als 25 jaar oud en heb ik nog nooit een lekke voorband gehad of deze eerder vervangen en hij was er echt aan toe kwam ook niet als verrassing dat het zou gebeuren. Tot zover maar weer deze week.