Blog 426 van week 3 van 2020

Van de week bezig geweest met een decal voor een vriend die bij een bepaalde firma rijdt waarvoor we in een ver verleden ooit eens een decal voor gemaakt hebben. Al heb ik die zelf nooit gebouwd. Buiten dat de tekening wel enige revisie kon gebruiken is de DAF XF toch wel enigszins gewijzigd dat het toch wel veel meer werk omvat dan alleen wat opfriswerk van de tekening. Ooit gemaakte autonummer toendertijd was 22 en nu zijn ze ergens in de 130 met de voertuignummering. Van 95 XF naar XF E6d dus. Al is de decal nog voor een E6c. Door onder andere gebrek aan witte ongelakte basiscabine nog niet uit kunnen testen.

Het gevecht met de XT grille van maat Jan zijn takeldoos is ook geslecht.

Deze week ook eindelijk de langverwachte uitlaat voor de Renault T binnen zodat ik de DHL en later ook mijn eigen trekker van een correcte uitlaatafdekking kan voorzien en zodoende af kan bouwen. Helaas is de uitlaat niet van een super kwaliteit wat het printwerk betreft iets waar meer Shapeways artikelen last van hebben. Dat printbanen zichtbaar zijn en blijven op plaatsen waar dat niet wenselijk is vaak vanwege het simpele feit dat die moeilijk bereikbaar zijn om het product na te bewerken. Ook de manier van bevestigen is niet correct gekopieerd van de Herpa Volvo uitlaat waardoor je alsnog met Evergreen in de weer moet om dat te corrigeren zodat deze goed komt te zitten. Ik zal het maar op de koop toe moeten nemen omdat ik zelf te lui was om de afdekking helemaal uit plasticplaat te maken. Maar gezien de prijs van de prints had het wel beter mogen zijn.

Zoals ik een van de vorige blogs al geschreven heb dat ik van plan was wat dingen die al enige tijd liggen te wachten op afwerking eens onder handen neem zodat deze de vitrinekasten in kunnen. De DHL Renault High T was daar een van. Zo ook de VW T6 van de firma in principe een testversie omdat de echte aan beide kanten een schuifdeur heeft alleen heeft Herpa die versie niet in het programma. Nog afgezien van het feit dat de Herpa de korte wielbasis heeft en niet de lange. Dan moet ik of een Multivan totaal verbouwen door hem dicht te maken en te voorzien van achterdeuren of een bestelwagen bewerken en een schuifdeur links toe voegen cq ingraveren. Allebei wel een ingrijpend werkje met de nodige risico’s dat het niet in één keer lukt of het resultaat niet naar mijn zin is. Ook de correcte velgen zitten niet in het programma. Vandaar de standaard Herpa velgen al zijn die dan weer niet standaard voor dit type bestelwagen.

Ander projectje waar ik tussendoor aan gewerkt heb is het BE koel opleggertje voorzien van een achterbumper en onderrijbeveiliging. Hier missen nu alleen nog achterlichten op. Die had ik de afgelopen tijd al een keer over gespoten in zijn definitieve kleur Volvo Yellow Twister geel metallic omdat ik er een MAN heb voor staan en deze zodoende niet in het rijtje van de MB koelwagenserie in het Heliodorgroen past.

Ook van de week antwoord gekregen van RL-Trans met recept van de door hun gebruikte kleuren. Zodat ik langs mijn leverancier kan om te zien of hij die voor mij kan maken tzt. Wat ik verwachtte dat ze niet allemaal dezelfde kleur zijn werd hierdoor ook bevestigd. Er heeft een wijziging in tint plaats gevonden.

Door omstandigheden geen fiets/fotorondje gemaakt vandaag.
Tot het volgende blog maar weer!!

Blog 420 van week 49 van 2019

Zo daar zijn we weer wederom een week omgevlogen. Vorige week nog begonnen om een spoiler te maken voor de lage Renault T. Eerste pogingen om een kopie te maken door de Eligor cabine in de klei te drukken en deze vol te laten lopen met resin. Nadeel voor iedere spoiler die ik wil hebben moet ik dit proces herhalen. Getracht om een versie in rubber af te gieten als opvolgende poging door de bovenkant van de Eligor cabine in een bakje klem te hangen. Omdat ik het niet zie zitten om de spoiler van deze cabine af te zagen om het separaat te kunnen doen. Ook omdat het best nog wel een hoop werk was om de spoiler aangepast te krijgen om hem te laten passen en aansluiten op de Herpa cabine. Ook de cabine onder de spoiler heb ik moeten aanpassen om dit netjes te krijgen uiteindelijk heb ik de naad die overbleef voorzichtig met wat resin aangetipt om deze dicht te laten vloeien. Zoals jullie wel begrijpen kost het een hoop tijd om dit alles weer af te werken. De Eligor had eigenlijk voor een kiepoplegger moet komen in mijn eigen kleurenschema. Dit had de eerste moeten zijn maar door omstandigheden nooit zover gekomen. Ondertussen ook wat onderdelen daarvan kwijt geraakt. Dus nu wordt het de tweede maar dan op basis van een Herpa ook wel weer een voorloopas trekker net als de eerste voor Vof de Kist / van Urk in het Volvo Yellow Twister geelmetallic. Betekent dat er ook weer een Volvo chassis aangepast dient te worden. De Renault versie laat nog wat maanden op zich wachten die is net van de week aangekondigd voor Maart/April 2020. Heb mij dus ook bezig gehouden om een decal te maken voor deze truck die een beetje past in het plaatje van de firma. Wat inhoud dat de kleuren geel , oranje en rood erin terug moeten komen. Ik heb terug gegrepen op wat oude Renault stripings en deze aangepast voor de lage T. De keus is uiteindelijk gevallen op de Turboleader versie eentje die ook in Frankrijk al eens is toegepast. De afwijking zit bij mij in de kleuren en het aantal PK’s. Ik heb uit gemak gekozen voor 470 wat tussen de originele motorvarianten ligt. Dan hoefde ik alleen van de 3 een 4 te maken want het is geen standaard lettertype wat hiervoor gebruikt is dus moest zelf uitgevogeld worden. Heb ook het typeplaatje op de cabine hiervoor aangepast al is dat niet leesbaar. De plaatjes van de ombouw zet ik wel in het fotoalbum van de Renault T.

Toen ik van de week een blik in de verzameling wierp , wat bijna niet te vermijden is in mijn huis, viel mijn oog op de Renault Premium en wat vooral in het oog sprong de gelijkenis van de dakspoiler en dat die ook wel te gebruiken zal zijn voor de T. Andere wat bruikbaar is voor de nieuwe is het chassis al zullen daar aanpassingen aan gedaan dienen te worden maar dat is met het Volvo chassis ook omdat het niet 100% hetzelfde is als de Renault versie. Helaas heb ik geen reserve of voorraad om dit alles uit te testen en zal ik er eerst een moeten aanschaffen t.z.t. om het uit te proberen. Denk ook dat ik eerst de komende weken maar eens wat af moet werken voordat ik aan wat nieuws begin. Voor de Renaults is het nog wachten op de correcte uitlaten die van Shapeways moeten komen voor dat deze afgewerkt kunnen worden. De enigste die ik nog kan doen is de Renault Alpine blauw metallic en dan ben ik al door mijn cabines heen. Weet nog steeds niet wat ik daar voor oplegger achter zal hangen. Daarnaast kan ik geen keuze maken met wat nog meer te maken. Er rijden nu eenmaal minder hoge als lage versies.

Heb vorige week ook nog een nieuw klusje aangenomen en dat is het bouwen van een Scania LS van der Vlist met een van de kits van de cabines die ik nog in voorraad had. Is meteen een goede reden om er voor mijzelf ook één te bouwen want dat is er ook nooit van gekomen. Moet nog op zoek naar een paar passende chassis hiervoor.

Van de week heeft Sinterklaas de Scania R HD van Anhalt Logistics gebracht zodat ik de LZV ook eindelijk eens af kan bouwen. Heb natuurlijk alleen de cabine nodig maar had geen ambitie genoeg om die zelf te maken al had ik dan wel een ander autonummer kunnen maken. De chassis liggen al een tijdje gespoten klaar. Natuurlijk dient er tijdens de bouw nog wel het een en ander afgewerkt te worden.

Het fiets/fotorondje heeft geen plaatjes voor hier en nu opgeleverd.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 419 van week 48 van 2019

Hallo daar is ie weer het volgende blog. Vorige keer schreef ik nog dat ik zou kijken of het mogelijk was om uit de hoge Renault T een lage te maken ondertussen is die zo goed als af. Enigste wat ik achterwege heb gelaten is het maken van de dakspoiler de lage is gewoon blijven zitten. Ik wilde hem gewoon af hebben namelijk. De ingeving hiervoor was dat de vorige Geel metallic gespoten T niet de gewenste kleur had. En om deze nu voor een derde maal over te spuiten vond ik niet zo’n strak plan bovendien had ik er al een afnemer voor bij voorbaat als ik niet tevreden zou zijn. Dus Maandagmiddag eerst naar de verfleverancier geweest om het originele Volvo Yellow Twister geel metallic te halen wat een totaal andere tint was bij het vergelijken. Uiteraard was ik al op Zondagavond begonnen met de eerste zaagsnedes en vijlstreken om een cabine om te toveren. De verlaging van de grille was niet zo’n probleem bumper is hetzelfde alleen bij een lage is de strook tussen bumper en cabine groter als bij de hoge versie dus dat was even een kleine puzzel waar er gezaagd moest worden. Daarna meteen die bumper delen gespoten om te kijken of deze kleur bij mijn gebruikte kleur blauw pastte. Maandagmiddag ook meteen de cabine in kleur gezet. Terwijl de gespoten delen lagen te drogen mij bezig gehouden met de decals. Ik had natuurlijk al eerder een idee uitgewerkt maar dat was op maat voor de hoge versie en niet voor een lage had niet verwacht dat ik hem zo snel zou bouwen maar was gewoon nieuwsgierig of het zo makkelijk ging als ik dacht.

Van de week toch nog begonnen om te kijken of ik voor de tweede een spoiler kan maken. Hiervoor heb ik in klei een afdruk gemaakt van de Eligor cabine en deze afdruk vol laten lopen met resin. Het resultaat was niet helemaal strak maar eerst eens testen en bewerken tot hij past op de Herpa cabine. Kijk ik daarna wel of ik een nieuwe maak door het proces te herhalen. Uit deze eerste zijn wat stukjes door uit te schieten tijdens het frezen.

De vorige week gespotte 20 voet container is al omgezet naar decal omdat deze er volgens mij niet is van Herpa. Helaas ook al weer verziekt bij een poging tot weatheren van de container. Spuit je het een keer niet in de blanke autolak en dan lossen ineens je decals deels op. Maar voordeel is dat ik nog steeds decals voor mijzelf kan uitprinten dus dat doen we dan maar overnieuw.

Naast de Renault natuurlijk ook een Volvo FH2 opgeduikelt uit de voorraad om deze in dezelfde kleur te kunnen zetten. Zo oud is deze demo kleur al. Voor de foto even de oplegger van de Renault er achter. Nu ik de kleur zelf heb zullen er nog wel meer in volgen. Heb ook meteen de MAN TGE met de koeloplegger in deze kleur gezet dan kan ik die ook eens afbouwen. Ondertussen waren daar alweer delen van gesneuveld aan het chassis en moest er ook nog een achterbumper voor gemaakt worden.

Verder de Renault High T cabine voor de DHL voorzien van decals en in elkaar gezet de bakken zijn nog niet klaar en dan moet er ook nog een uitlaat aan het chassis. Voor de Iveco Stralis Hi-Way GCA geldt hetzelfde voorzien van decals en koppelpen nog aan de oplegger gemaakt geloof niet dat ik iets aan de container ga wijzigen om er bv. een GCA versie van te maken. Zie regelmatig Rinnen containers voorbij komen en niet altijd met een eigen trekker ervoor.

Tijdens het fiets/foto rondje geen auto’s op de foto gezet maar wederom een stel containers voor als ik die in model zou willen omzetten.
Dit was het blog van afgelopen week.