Blog 421 van week 50 van 2019

Na het publiceren van het vorige blog de draad zondagochtend weer opgepakt met het aanbrengen van de Turboleader decals op de nu droge cabine. Die ik op de zaterdagmiddag laat nog had gespoten samen met de metallic blauwe hoge T.

Om even terug te komen op de oplegger die ik hier achter zou willen hangen. Wat mij verbaast is dat er nog steeds geen Franse versie in het programma van Herpa zit. Narwag was eigenlijk altijd actief met pushen ook nu nog wordt er veel vooral ouder Frans spul geproduceerd en toch zijn het vooral Duitse en Zwitserse versies die er aangekondigd worden. Zouden de Fransen moe gestreden zijn en nu de Renault er eindelijk na 5 jaar is het af laten weten?

Terwijl die lagen te drogen nog wat decals aan gebracht op eerder gespoten delen. Zo moest er nog een achterdeur decal op de laadbak van de DHL aanhanger. En wat ander klein spul. Verder nog wat zitten mijmeren hoe iets te bouwen en wat eerst aan de beurt mag komen en of dat dan ook nog voor één van de komende shows begin volgend jaar af moet zijn. Er ligt nog zoveel om af te bouwen dat het vaak aantrekkelijker is om met iets nieuws te beginnen maar waardoor de stapel onafgemaakte projecten alleen maar groeit. Zo heb ik nog steeds niet besloten wat met de Scania CS20ND te doen eigenlijk wil ik er één van in demo Friction blauwmetallic maken en 1 in het demo grijs metallic maar het dilemma ligt een beetje wat er achter moet komen en welke configuratie. Voor het ene idee had ik een tankoplegger in gedachte maar dan zal ik een keer naar Houten moeten om de juiste te zoeken. Achter de ander zat ik te denken aan een bulksilo oplegger maar of ik dan een standaard neem of eentje die 13.60 is met een asje meer met de bijbehorende sleepas trekker dat zweeft nog.

Wel even wat chassis gechopt van twee 8×4 chassis één vijf-as 10×4 gemaakt en één 3-as 6×4. De 10×4 is bedoeld als basis voor de mixer die nog in de planning staat maar voor de 6×4 bakwagen heb ik nog geen concreet idee. Voor het mooi moet op de mixer een lange G of P cabine met normaal of highline dak. De 6×4 wil ik eigenlijk wel een V8 van maken dus daar moet het chassis dan op aangepast worden en als ik het afzetsysteem er weer terug op wil maken moet dat met een korte cabine. Wat neerkomt dat die cabineversie (CR17ND) zelf gemaakt dient te worden. Andere keus is dan nog wel of niet als XT.

Van de week verder niet zo heel veel kunnen doen daar ik twee nachten niet thuis ben geweest maar voor het werk op Texel heb door gebracht. Eenmaal thuis ontbrak de zin om wat te doen aan de modelbouw ondanks die vrije maandag dus niet zo heel veel meer opgeschoten met de diverse projecten. Meer zitten tekenen en zo reviseren van oude tekeningen.

Na dat het uitgeregend was toch nog een fiets/fotorondje kunnen maken maar was weinig te zien. Wel nog een ideetje voor als straks de nieuwe MB Sprinter MY18 eindelijk als chassis cabine komt sluit mooi aan op de serie in het Andorietgrijs. Dient uiteraard wel verbouwd te worden want voorbeeld is lange wielbasis met dubbellucht. Of langer wachten tot deze er ook zal zijn.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 410 van week 39 van 2019

Zoals gebruikelijk gaan we verder waar we vorige week gebleven waren echter diende er van de week weer gewerkt te worden en kan er pas weer s’avonds aan de modellen gewerkt worden. Wat uiteraard minder is omdat het daglicht al verdwenen is tegen de tijd dat we daar na het eten weer tijd voor hebben. Als we er al tijd voor hebben.

Toen ik vorige week zo met de nieuwe Scania’s voor de Kist bezig was bedacht ik me dat ik nog meer modellen achter loop en niet alleen de Iveco en de Renault. Ook de laatste versie van de DAF en Mercedes ontbreken nog. Nu ik dit schrijf van de MAN ook daar heb ik volgens mij geen Euro 6c versie gemaakt niet voor mijzelf en ook niet voor Jan. Eens informeren of hij die in de maak heeft. Alhoewel terwijl ik dit schrijf bedenk ik me dat er wel al delen gespoten zijn maar nooit afgebouwd. Toen ik door de foto’s scrolde op de computer kwam ik wel het een en ander tegen eens zoeken of die goed genoeg zijn om af te bouwen of dat er misschien wat aan het spuitwerk mankeerde. Al zijn het dan nog niet de laatste versie’s van MAN TGX. Ik had er natuurlijk een in het Maersk blauw gemaakt als V8 voor de Broshuis LZV. Het is natuurlijk alleen maar de voorbumper die anders is. De Oranje lag half afgewerkt tussen de voorraad samen met een Mercedes Actros Bigspace en een te oude versie VW Crafter , die staat al op marktplaats. Ik denk dat ik die Benz maar laat vervallen en daar een nieuwe 2019 versie voor ga maken. Ook al is deze al gespoten en voorzien van decals. Iemand interesse om deze cabine over te nemen door te ruilen?

Van de week op mijn laatste dag van de vakantie welke Maat Jan z’n eerste was heeft hij het vorige spuitwerk op gehaald en het volgende weer achter gelaten. Weer twee chassis-cabine benzen voor de Heliodorgroene koel auto serie. Een met een lage opbouw en de dubbelcabine maar nog steeds het oude MY13 model. Zag dat we voor een chassis cabine versie van MY18 bij Rietze kunnen shoppen die heeft hem al wel. Ook gezien dat Herpa twee verschillende lage opbouwen heeft voor de sprinter deze die lager is als de cabine en nog een hogere. Persoonlijk vind ik dit niet zo’n fraai gezicht. Voor de verandering de chassis meegespoten zoals ze vaak geleverd worden. Weet alleen niet of dat bij de 1 op 1 nu standaard is of een speciale optie want het is niet bij allemaal. Weer eens één Actros voor aanvulling in zijn Andorietgrijze serie met de Classisspace cabine van de eerder getoonde Edeka die nu een Bigspace heeft(blog 403). En een Scania XT om Oranje metallic te spuiten.

Natuurlijk niet zonder over en weer om over nog lopende of nieuwe ideeën te bomen. Nou ontbreekt het ons daar toch niet aan meer de tijd om het te realiseren die niet zo ruim voorhanden is. In de Benzen series moeten natuurlijk langzaam maar zeker ook versie’s zonder spiegels toegevoegd worden. De nieuwe Goldhofer moduletrailer die er achter moet is ook zo maar niet gedaan is best een complex modelletje al zie je dat er niet aan af. Ik haal ze graag uit elkaar om het goed te spuiten. Is bij deze een lastige zaak.

Tijdens het wekelijkse fiets/fotorondje niets gespot om hier te melden. Tot een volgende keer!