Blog 464 van week 41 van 2020.

Na het vorige blog weer wat zin gehad om te spuiten. Onder andere de Volvo cabines die nog zwart moesten voor de Mammoet auto’s. Daar moest ik echter nog wel de decals voor afwerken en print klaar maken. De vorige Volvo was gedaan met een Gomes decal.

Nu nog een keer tijd en zin om wat opleggers voor Vof de Kist te spuiten daar staan er ook nog een paar voor klaar waarvan de auto’s al een tijdje in de vitrines staan.

Ook de Bulkcontainer om de Den Hartog te maken was binnen met enige vertraging want het meneertje van DHL vond het niet nodig om aan te bellen en had het uit gemak aan de buurman gegeven die op het punt stond om weg te gaan en bij mij een niet thuis bericht in de bus te doen.
Want ja die container moest eerst gespoten worden natuurlijk voordat daar decals op kunnen. Ook de oplegger is opgescharreld maar zal nog wel even duren voordat deze hier is. Ik vond een lichte versie dat is fijner als deze straks geel moet worden.

Omdat ik nog buiten het blog om een stukje op mijn FB pagina had geplaatst over een Iveco Turbostar bakwagen in mijn fotomap op zoek gegaan naar de voorbeelden om te zien wat ik er van wilde maken. Ik wist dat ik enkele foto’s van voorbeelden had. Was misschien slimmer geweest om dat van tevoren te bekijken voor het bouwen maar was een beetje spur of the moment dingetje. Door het zien kwamen natuurlijk ook de andere aan bod terwijl ik nog maar 1 bakwagen chassis had. Ik had er onlangs twee gebruikt om de Scania’s van Van der Vlist te bouwen. Nu moest ik ook nog twee TurboTech cabines met spoiler hebben voor een ander projectje inzake Alfa Romeo raceautotransporters zodoende ook nog wat tijd door gebracht op Marktplaats om deze te zoeken. Andere bijkomstigheid dat als ik voor die auto’s decals wil hebben dat die getekend dienden te worden zodoende ook daaraan zelfs tot in de kleine uurtjes tijd aan gespendeerd. Daar was ik nooit aan toe gekomen mede omdat van bv. Voesenek alle letters zelf getekend diende te worden zo ook het ijskristal wat er op staat. Hoop ook ooit nog eens een oplegger tegen te komen zodat ik er een met een nieuwere Stralis er voor kan bouwen. Zo heb ik ook het Nordan logo getekend en doordat ik onlangs een Continental Freeze voor ogen kreeg ook deze tekening maar gemaakt dat was er nog een die mistte in het rijtje met aan Maersk gerelateerde bedrijven. Mede aangeslingerd door contact met een Engelsman uit Norfolk.

Om even op de Iveco Turbostar terug te komen daar ben ik nog mee verder gegaan. Omdat de bak op zijn Duits extreem hoog staat deze lager gezet door de bevestigingsplaat om te draaien. Daarvoor heb ik wel de bovenkant van de achterspatborden verwijderd zoals op de voorbeeldfoto van Voesenek. En wat Evergreen strips erop gelijmd om het weer aan te laten sluiten op het chassis. Dan ziet het er wat minder Duits uit ook het ietwat ielig aandoende brandstoftankje vervangen door een zelfgebouwd exemplaar. Nu ik zo in de voorraad van de Turbostar en Tech bezig ben kwam ik ook nog een verbouwde trekker tegen met luchtvering die nog steeds gespoten moet worden. Even gezocht maar die ligt er al vanaf 2008 dus wordt wel eens tijd dat we daar een kleurtje op spuiten en voorzien van decals.

Doordat ik de tekening voor de decals van de De Rijke Volvo niet kon terug vinden ook daar maar aan begonnen om die te tekenen. Nu is het voor de Volvo zelf niet zo veel maar voor de container zat nog wel even wat werk in. Ook zoekwerk wat er op moet komen te staan. Helaas ben ik het lijstje met de kentekens van de Volvo kwijt geraakt. Misschien niet zo heel verwonderlijk aangezien het nog een FH2 is en die waren net nieuw toen ik het model heb gebouwd ondertussen zijn we bij FH5.

Het zal nog wel even duren dat het diorama waar ik aan begonnen ben af zal zijn. Uitgerekend dat er nog ongeveer 182 Stelcon platen voor
nodig zijn. Dit is een klein beetje afhankelijk wat ik er nog meer op wil hebben. Ik dacht er nog wel aan om een toegangspoort te maken met eventueel slagbomen en iets van een kantoorgebouw. Maar ik heb niets passend dus dat moet ik of aanschaffen of zelf bouwen.

Ik zal voor deze keer maar ophouden want het wordt al een aardig verhaal en het tussentijds publiceren. Tot een volgende !

Het gewijzigde chassis en het origineel ter vergelijking.

Blog 413 van week 42 van 2019

Zo weer een week voorbij terwijl ik vorige weekend veel heb zitten tekenen doe ik tussendoor voor de afwisseling natuurlijk ook nog wel wat. Want spuitwerk moet toch drogen en uitharden. Zo heb ik eindelijk mijn Scania CG17ND met spoilers gespoten uiteindelijk in demo grijs metallic om hem op de serie aan te laten sluiten. Nadat ik een passende oplegger had gevonden in mijn voorraad. Deze heb ik nu voor de vierde keer over gespoten in zijn leven. Heeft ook al verschillende trekkers gehangen die of gesneuveld zijn of nooit afgebouwd zijn geworden. Dit betreft een twee assige oplegger met sturende achteras vanuit de koppelschotel bediend. Geen idee hoe oud deze ondertussen is maar die heb ik al aardig wat jaartjes geleden gebouwd. De eerste trekker was een Volvo FM van de eerste generatie. De oplegger is nu VW Reflexzilvergrijs metallic net als de laadbakken van de eerder gebouwde Scania’s met open laadbakken. Als lading liggen hierin drie pakketten hout volgens mij ooit door Kibri uitgebracht. Deze heb ik wel even met een wash behandeld zodat ze er niet zo plasticachtig meer uitzien. Die pakketten liggen erin om de stuurinrichting uit het zicht te houden. Heb ze nu wel op een plaatje Evergreen vastgelijmd zodat ze een geheel vormen. Ondertussen na aan het denken wat ik met de volgende in de serie wil gaan doen. Dit is de G Highline versie met spoilers. Nog niet helemaal uit of dit een 4×2 blijft of dat ik er een voorloopas trekker van maak. Als oplegger heb ik nog een oude Wiking gevonden waarvan ik probeer om de zijborden net zo te maken als van de bakwagens.

Buiten deze had maat Jan nog een MB Arocs Bigspace gebracht om te spuiten dus dat heb ik ook gedaan.

Doordat ik regelmatig terugkijk naar wat ik gebouwd heb en wat ik nog wil bouwen zit ik tussendoor nog wel eens te tekenen. Ook omdat informatie niet altijd meteen beschikbaar is of kwijt geraakt. Zo heb ik in een ver verleden wat auto’s gebouwd met Europool containers en alvorens die uitkwamen had ik het idee al om deze te maken. Uit de tijd dat ze hier plaatselijk nog containers oversloegen op het station ver voor het digitale fototijdperk. Dat was nog met het oude logo die van Herpa waren al met het nieuwe logo de wens om die te maken is dus blijven bestaan zij het zonder enige prioriteit. Terwijl ik onlangs op een of ander forum een foto voorbij zag komen van een Scania S met zo’n container erop en dat terwijl de firma volgens mij niet meer bestaat. Kan er tenminste niets meer over vinden online. Maar zoekresultaten verschillen iedere keer want bij een opvolgende keer zoeken kwam ik opeens wel deze containers met het oude logo tegen zij het op een wagon van HAG en die gebruiken volgens mij de Herpa bulkcontainers. Maar natuurlijk geeft zelf maken meer voldoening. Wat ik dan ook gedaan heb van de week nu moet ik alleen nog een oplegger hebben. Of ik moet hem bewaren voor mijn ooit nog eens te bouwen terminal of als lading voor op een treinwagon misschien. Voorlopig moet hij nog in de blanke lak voordat ik hem hier zal laten zien. Wel even van de oude gebouwde auto’s een foto opgezocht deze zijn uit 2006.

Kwam van de week tijdens het zoeken ook nog weer een nieuwe container firma tegen maar daar waren niet alle foto’s die ik vond goed genoeg om de volledige decal af te maken. Dus mocht er iemand foto’s hebben of kunnen maken van voorzijde inclusief de zijkant van een Coolrail 45 voet hou ik mij aanbevolen. Vanwege het afwijkende diesel-elektrische koelaggregaat dient ook de container verbouwd te worden. Heb niet onthouden waar die worden geladen is speciaal voor groentetrein richting Spanje.

Omdat het blog alweer aardig in lengte toeneemt publicatie iets eerder dan gewoonlijk en dus geen bijdrage vanwege een fiets/fotorondje wat op zaterdagmorgen plaatsvind. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 334 van week 17 van 2018

Daar zijn we weer. Deze week wederom niet zulke grote stappen gemaakt in het bouwen. Mede doordat de gezondheid het even af laat weten enorm last van mijn rug die gedurende week erger werd geen idee of dat door het fietsrondje van vorige week is gekomen doordat het opeens weer koud was of een verkeerde beweging die ik heb gemaakt. Tot overmaat van ramp ook nog eens migraine die niet weg wel en dan kunnen jullie wel begrijpen dat de zin om wat te doen ook een beetje verdwijnt.

Heb nog wel wat gedaan natuurlijk helemaal stil vallen doe ik vrijwel nooit. Het vloertje nog in de oplegger aangebracht na het publiceren van het vorige blog. En aan het trachten om de naad in de cabine te herstellen maar dat gaat nog niet naar mijn zin. Ook nog wat afwerking gedaan aan de eerder gebouwde trekker. Daar moesten de spiegels nog op en ook nog een rekje voor de bekabeling op aangebracht. Ook de kentekens nog aangebracht en zoals jullie kunnen zien ziet die voorop achterste voren maar die is ondertussen al gesneuveld want er zat nog geen blanke lak op. Ook op de oplegger nog wat detailwerk gedaan al zal dat niet zo opvallen daar de zwart gemaakte rode luchtbalgen achter de wielen uit het zicht zitten. Ook het kistje zwart gemaakt. Ook voor de Lowdeck trekker heb ik een rekje gemaakt dit bestaat uit een stukje koperdraad met daartussen een stukje afval tranenplaat. Buiten deze twee ben ik nog begonnen aan het maken van een paar grotere brandstoftanks voor een 6×4 trekker. De Herpa exemplaren zijn niet conform dit zijn standaard exemplaren die ze voor meerdere merken gebruiken. Het chassis wat ik hiervoor gebruikt heb is van een oude MB Actros dus daar heb ik alles van ontdaan om het opnieuw op te kunnen bouwen. Het wachten is nog steeds op de bestelde 3D geprinte exemplaren die als basis beter is maar ook niet 100% correct. De 6×4 stond ook nog op het “ to do “ lijstje al weet ik daarvan ook nog niet welke cabine er op moet komen en wat er dan weer achter moet als oplegger maar mogelijk wordt dat een semi dieplader. Zit momenteel ook een beetje zonder R cabine’s met het Highline dak.

Kwam ik van de week op Facebook bij een fransman wel een leuk idee tegen om met de Kempf kiepoplegger van Herpa te doen het verfransen van deze oplegger. Had vroeger ook een afdeling in Frankrijk van de fictieve firma is al even terug maar de Renaults een paar blogs terug maken dat wel duidelijk denk ik.

Al heb ik in mijn zoektocht op internet geen voorbeeld kunnen vinden, ook hij had dat niet bij zijn ombouw staan. Was al even geleden dat ik iets met kiepers gedaan had. Heb zelfs deze Kempf niet in de standaard versie terwijl die aardig in het rijtje past van degene die ik ooit zelf gebouwd heb op basis van de 30 voets bulkcontainer chassis. Deze die ik nu aan het bewerken ben was eigenlijk bestemd om in het Scania demo Friction blauw te spuiten. Zullen we moeten zorgen dat daar een nieuwe voor komt en gelijk met het rode chassis dan kan ik dat gewoon uit wisselen. Is makkelijker met spuiten. Voor de nieuwe volgers die oude maar even op de foto gezet is al even geleden dat ik die gebouwd heb er staat voor de oudste nog een R124L de andere wordt getrokken door een Magnum wat ondertussen ook wel een zeldzame verschijning begint te worden. De foto’s zijn iets minder kon ze vanwege de regen niet buiten maken. Betekent wel dat er ook nog een nieuwe sleep-as trekker gebouwd dient te worden. Die er nu voor staat is die van de bulk lzv waar een nieuwe cabine op moet komen omdat ik die in de verkeerde kleur had gespoten.

Tijdens het fiets/fotorondje helemaal niets op de foto gezet wat ik hier kan laten zien. Sommige bedrijven waren ook dicht na Koningsdag. Toto zover maar weer en tot de volgende keer maar weer.