Blog 410 van week 39 van 2019

Zoals gebruikelijk gaan we verder waar we vorige week gebleven waren echter diende er van de week weer gewerkt te worden en kan er pas weer s’avonds aan de modellen gewerkt worden. Wat uiteraard minder is omdat het daglicht al verdwenen is tegen de tijd dat we daar na het eten weer tijd voor hebben. Als we er al tijd voor hebben.

Toen ik vorige week zo met de nieuwe Scania’s voor de Kist bezig was bedacht ik me dat ik nog meer modellen achter loop en niet alleen de Iveco en de Renault. Ook de laatste versie van de DAF en Mercedes ontbreken nog. Nu ik dit schrijf van de MAN ook daar heb ik volgens mij geen Euro 6c versie gemaakt niet voor mijzelf en ook niet voor Jan. Eens informeren of hij die in de maak heeft. Alhoewel terwijl ik dit schrijf bedenk ik me dat er wel al delen gespoten zijn maar nooit afgebouwd. Toen ik door de foto’s scrolde op de computer kwam ik wel het een en ander tegen eens zoeken of die goed genoeg zijn om af te bouwen of dat er misschien wat aan het spuitwerk mankeerde. Al zijn het dan nog niet de laatste versie’s van MAN TGX. Ik had er natuurlijk een in het Maersk blauw gemaakt als V8 voor de Broshuis LZV. Het is natuurlijk alleen maar de voorbumper die anders is. De Oranje lag half afgewerkt tussen de voorraad samen met een Mercedes Actros Bigspace en een te oude versie VW Crafter , die staat al op marktplaats. Ik denk dat ik die Benz maar laat vervallen en daar een nieuwe 2019 versie voor ga maken. Ook al is deze al gespoten en voorzien van decals. Iemand interesse om deze cabine over te nemen door te ruilen?

Van de week op mijn laatste dag van de vakantie welke Maat Jan z’n eerste was heeft hij het vorige spuitwerk op gehaald en het volgende weer achter gelaten. Weer twee chassis-cabine benzen voor de Heliodorgroene koel auto serie. Een met een lage opbouw en de dubbelcabine maar nog steeds het oude MY13 model. Zag dat we voor een chassis cabine versie van MY18 bij Rietze kunnen shoppen die heeft hem al wel. Ook gezien dat Herpa twee verschillende lage opbouwen heeft voor de sprinter deze die lager is als de cabine en nog een hogere. Persoonlijk vind ik dit niet zo’n fraai gezicht. Voor de verandering de chassis meegespoten zoals ze vaak geleverd worden. Weet alleen niet of dat bij de 1 op 1 nu standaard is of een speciale optie want het is niet bij allemaal. Weer eens één Actros voor aanvulling in zijn Andorietgrijze serie met de Classisspace cabine van de eerder getoonde Edeka die nu een Bigspace heeft(blog 403). En een Scania XT om Oranje metallic te spuiten.

Natuurlijk niet zonder over en weer om over nog lopende of nieuwe ideeën te bomen. Nou ontbreekt het ons daar toch niet aan meer de tijd om het te realiseren die niet zo ruim voorhanden is. In de Benzen series moeten natuurlijk langzaam maar zeker ook versie’s zonder spiegels toegevoegd worden. De nieuwe Goldhofer moduletrailer die er achter moet is ook zo maar niet gedaan is best een complex modelletje al zie je dat er niet aan af. Ik haal ze graag uit elkaar om het goed te spuiten. Is bij deze een lastige zaak.

Tijdens het wekelijkse fiets/fotorondje niets gespot om hier te melden. Tot een volgende keer!

Blog 329 van week 12 van 2018

Hallo allemaal daar ben ik weer en heb ook nog wat gedaan van de week al is het niet zo heel veel. Maar kennelijk helpt het als je op een beurs iets leuks aanschaft waar je wat mee kan.

Allereerst de Arocs onderzijdes met open opstaptreden moest even zoeken of ik nog even een basis had liggen om te kijken of het netjes past. Nu had ik net twee exemplaren waar een luchtbel had gezeten bij het afgieten en moest dus een stukje evergreen nemen om dat te corrigeren. Het ziet er naar uit dat het een fout in de mal is dat zich op dezelfde plaats een luchtbel vormt gelukkig niet zo heel erge ramp om op die plek een stukje te moeten repareren. AL hoort het natuurlijk niet maar als echte model bouwer los je dat zelf op in plaats van terug te gaan en om een betere te vragen. Natuurlijk had ik het ook pas thuis ontdekt bij het uitpakken en niet op de beurs bij aanschaf goed gekeken. Maar het past nu nog even verzinnen op welke auto het moet komen of ik het pas model gebruik of nog een andere moet aanschaffen want dit was de enigste die ik nog op voorraad had.

Verder natuurlijk begonnen aan de bouwkit van de lage oplegger van Elbe-Modell is een leuk kitje en freeswerk ziet er in eerste instantie goed uit. Want ja pietje precies als ik ben zie ik altijd dingen die anders gefreesd hadden kunnen worden. Zodat de kit beter en eenvoudiger wordt voor minder handige modelbouwers. Dat je hem bij wijze van spreken zonder bouwtekening in elkaar zou kunnen zetten. Nu kunnen dingen scheef komen te zitten om dat nokjes ontbreken of niet helemaal op de juiste plek zitten. Ook bijvoorbeeld begin en eindpunten van het frezen zitten niet overal op de handigste plaats om eenvoudig te verwijderen zonder dat het sporen achterlaat. Ook de asgaten zijn een beetje aan de kleine kant en die moeten er met kracht door geduwd worden. Maar beter iets te klein dan veel te groot. Ik zit er ook aan te denken om er andere asjes als de Herpa supersingle volume banden onder te zetten. Al dacht ik aan iets kleinere dubbellucht exemplaren. Alleen wordt dan mijn probleem nog groter want hij is nu al te laag voor een standaard Herpa MB Actros Lowdeck trekker. Ik vrees dan ook dat als ik er een Scania voor zet de trekker compleet moet ombouwen en naar 1 op1 specificaties omdat het anders niet zal passen. Ook dacht ik eraan om er een voorloopas trekker voor te zetten. Dat maakt het nog net even iets complexer dan het al is. Het zou dus zo maar kunnen zijn dat als de oplegger af is het nog jaren duurt voordat er een trekker voor staat. Ben ook nog niet uit in welke kleurstelling deze moet komen. Of welke cabine ik zal gebruiken iets zonder spoilers en fenders denk ik want dat is een beetje een trend dan kan er makkelijker een kist achter de cabine als je hem van de zijkant toegankelijk zou willen maken.
Maar komt tijd komt raad dus het zal zeker goed komen.

De gewoontje van het fietsrondje is ook weer terug al heb ik de eerste foto onderweg genomen van de DHL Streetscooter want de keren dat ik die eerder zag lag er een dik pak sneeuw op. Verder een foto van een Volvo FH4 uit de mix van 15 voor Mammoet en dit keer een 6×4. Als lading idee om gewoon voor een ombouw stond de Terberg Terminal trekker van ASK Romein buiten voor de deur die kon ik niet aan mij voorbij laten gaan. Wellicht kan ik dat nog een keer gebruiken voor de staal firma of iets anders. Voor de verandering weer eens MAN’s op de foto gezet wel eentonig want zoveel vaste klanten zijn er niet. Kennelijk gezien de papiertjes in de cabine een order voor 9 nieuwe voor van Wijngen. Ik heb de laatste tijd de indruk dat de motorvermogens weer in de lift zitten ook deze waren uitgerust met een 500 Pk motor. Bij de Benz stond er weer veel van hetzelfde wat ik voorheen al eens heb laten zien.

Tot zover het blog van afgelopen week en tot de volgende maar weer.

Blog 323 van week 4 van 2018

Welkom bij het eerste blog van dit jaar.
Iedereen bedankt voor de condoleances en steunbetuigingen.
Sinds gisteren het eerste stukje afgesloten doordat de flat ondertussen leeg is. Wat dus best veel werk is als je daar niet fulltime mee bezig kunt zijn. Daardoor dus inderdaad zoals bij de eerste melding van het jaar geen tijd gehad voor modelbouw nog wel enkele fiets/foto rondjes gedaan maar net wat belangrijk nieuws gemist.

Nu zijn er nog wel wat zaken die afgehandeld moet worden de komende tijd maar kan ondertussen weer gaan denken om te kijken of ik ook weer zin heb of krijg om wat te gaan modelbouwen. Tenslotte zijn er de komende tijd nog wat tentoonstellingen waar ik waarschijnlijk wel aanwezig bij zal zijn in ieder geval aangemeld voor komende maand de Modelshow in Goes en dan volgende maand Ede. Ondertussen is ook maat Jan geweest om te overleggen of we gaan en wat we meenemen. Heeft nog even wat te spuiten modellen achter gelaten om te kijken zodat ik het nog kan proberen om die af te krijgen voor Goes. Dus misschien volgende week weer plaatjes van miniaturen. Als de griep tenminste uitblijft voel me momenteel niet echt fit.

Dit eerste blog wat plaatjes ten eerste vanuit de Herpa folder die toevallig vanochtend over de mail binnen kwam van maat Jan. Met daarin de door Herpa aangekondigde Truck Transporter waarbij ik meteen dacht aan de versie van Van de Brink om er een Scania van te maken. ( plaatje van internet). Ander gemist nieuws met ook een Internet kopie is dat Mammoet Road Cargo 15 Volvo’s heeft aangeschaft waarvan de eerste de afgelopen week is afgeleverd. Die had ik al wel gezien maar niet zelf op de foto kunnen vastleggen.

Voor degene die het verschil nog niet hebben gezien dat de Euro6c versie bij DAF een stuk kleinere uitlaat hebben als de eerdere Euro 6 versie. Wordt toch wel wat werk om dat kleiner te maken in model. Verder nog bij de Benz een nieuwe voorloop as trekker gespot die hoogstwaarschijnlijk wel voor Zwaar Transport Zeeland zal zijn gezien de kleur en uitvoering.

Tot zover dit eerste blog van het jaar wat nog niet echt over modelbouwen ging.
Tot de volgende keer maar weer.

 

Blog 306 van week 36 van 2017

Hallo allemaal daar zijn we weer ondanks dat ik van de week grotendeels weg ben geweest toch nog wel wat vorderingen kunnen maken aan de diverse modellen.

Wat ik vorige week al had geopperd daar ben ik inderdaad aan begonnen om het interieur van de Scania Next Generation verder te wijzigen. Ik vond de door Herpa gebruikte stoelen niet echt overeenkomen met wat het zou moeten zijn. Nadat ik eerst een poging had gedaan om het verwijderde exemplaar te wijzigen leek het mij toch makkelijker om de stoelen uit een oud interieur te halen en wat aan te passen. Gaat in gedachte natuurlijk een stuk sneller als in werkelijkheid maar ik heb de tijd het is tenslotte vakantie. Maar zoals altijd komt van het een het ander want er zit geen koelkast onder en voor het bed en het bed leek mij in vergelijking met de foto’s en folders die ik heb ook niet helemaal correct. Dat heb dus ook maar gelijk mee aangepakt. Ook al zal je straks waarschijnlijk helemaal niets van zien aan de buitenkant als er een complete cabine omheen zit maar dat komt wel vaker voor.

Daarnaast was ik natuurlijk al begonnen om de Scania met lage cabine te spuiten in het Friction Blue metallic maar omdat de kleur mij niet zinde deze overnieuw gedaan hij was te blauw . Na de kleur wat bijgemengd te hebben met rood net als de vorige is hij ju iets paarse en past beter bij de rest. Uiteraard ook de onderzijde van de Krone oplegger meegespoten en daar moet nu alleen deels het wit nog van opnieuw. Helaas kwam ik er te laat achter dat ik de bumper van de trekker was vergeten opnieuw te spuiten dus deze is nu zwart zo heb ik gelijk een variant die ik nog niet had. Type aanduiding is R370 geworden.

Ook de Volvo FH4 6×4 van maat Jan is in het demo groen gespoten en daar hoeft alleen nog maar een laag blanke lak overheen om de decal te beschermen.

De containerdecals voor de twintig voet NYK reefers heb ik grotendeels kunnen redden door een laagje haarlak over te leggen maar neemt niet weg dat ik ook hier wat verloren gegane delen opnieuw moet printen.

Van de week ook eindelijk om het Scania grijs geweest maar helaas nummer nog niet bekend in het systeem dus heeft Jean-Pierre hem zo gemengd met het Herpa model als referentie. Maar net als met het Friction Blue metallic zal je altijd verschil houden omdat modellen worden gespoten met drukinkt en niet met autolak. Heb even getest op een stukje zijbekleding en een accubak en de tanks van het voorloopas chassis het ziet er in eerste instantie wel goed uit. De eerste auto die gespoten moet worden staat nog bij maat Jan in Oosterhout.

Tijdens het fiets/ fotorondje na 1 foto terug huiswaarts gekeerd omdat ik geen behoefte had om totaal verzopen terug te komen. Vond ik wel bijzonder omdat ik deze hier in de stad niet vaak zie en het ook nog een niet zoveel voorkomende MSC container bij namelijk een open top. De foto’s worden daar over het algemeen toch ook niet mooier op.

Misschien van de week nog een rondje doen ben toch nog thuis.  Nou tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Tweehonderd acht en vijftig week 38 en 39

Na vorige blog begonnen om de schade te bekijken aan het diorama of dit nog enigszins te herstellen zou zijn. De schade aan het gebouw zelf valt wel mee en probeer ik terug in elkaar te zetten. De schade aan het terras is groter en denk dat beter een nieuw wandje kan bouwen het huidige repareren kost denk ik meer tijd en is meer werk. Ook is er wat meubilair beschadigd en de personen die er op zaten. Zal de foto’s terug moeten zoeken hoe en waar iedereen stond of zat denk ik. Kon ik ook gelijk even de bezem over het terras halen lag na al die jaren wel wat stof op. Het diorama had ik ooit gebouwd om personenwagens op te presenteren met name de nieuwe Mini’s toen Herpa die uit bracht heb ik er daarvan vele gespoten in de originele kleuren en ook met bijbehorende dak bestickeringen. Maar dat is nog uit het tijdperk voordat ik een digitale camera had om het vast te leggen. Heb er dan ook geen foto’s van kunnen terugvinden. En kan geen nieuwe maken want de meeste Mini’s heb ik verkocht.

 

Daarnaast liggen er nog allerlei langlopende projecten die ik eens zou kunnen afbouwen. Zo is daar de metallic blauwe Magnum met vier assige container oplegger ligt er al zo lang dat ik niet meer weet waarom die niet in de standaard Vof de Kist kleuren is gespoten maar in de daarvoor gebruikte chassiskleur. Meest waarschijnlijk omdat het gewoon een mooie kleur blauw is en het feit dat deze nog steeds uit elkaar ligt dat ik er misschien nog decals had op willen plakken. Als lading lag er nog een container te slingeren van BM Geodis die niet op een standaard containerchassis past niet op de AWM , de Roskopf niet maar ook niet op een Herpa 40 voet. Nu moest ik hem voor de Krone ook aanpassen door de bodemplaat aan te passen om de nek van de trailer in kwijt te kunnen. Ook de twistlock gaten aan de voorzijde ontbraken in de zin van niet op de juiste plek en niet open om de pennen in te kunnen steken. Op de trekker heb ik nog het nieuwe type velgen gemonteerd en een koppelschotel van een volume versie zodat de trailer mooi laag komt te liggen. Het enigste manco met de Renault is vanwege de lange wielbasis dat er een redelijk groot gat ontstaat naar deze oplegger. Toch maar besloten om er een Vof de Kist van te maken door het chassis nog in DAF metallic oranje te spuiten. Ook de grille en de spiegels zijn in deze kleur gespoten. Voor de cabine had ik een Volvo streep in gedachten zoals die eerder gebruikt op de Volvo FH2 auto 32 van mede eigenaar Jan. De foto is van 2008 dus het is alweer even geleden. Ondertussen het streepje nog wel op een paar punten aangepast.

 

Nu was ik ook genoodzaakt om het hele verhaal van waar ik was gebleven met de autonummering weer boven te halen door alle foto’s te bekijken. Helaas is de ooit gemaakte Excel lijst bij een computercrash gesneuveld waar ik heel het wagenpark in bij hield. Er liggen nog meer trekkers uit elkaar die ik nooit afgemaakt hebt. De regelmaat waarmee er vroeger nieuwe auto’s bij kwamen is een beetje verdwenen hierdoor is het wagenpark niet zo heel erg up to date meer. Dit omdat maat Jan weinig 1 op 87 meer bouwt en wij niet meer bij elkaar komen met enige regelmaat om het vuurtje warm te houden. Daarnaast is het aanbod aan nieuwe opleggers die we nog niet in de vloot hebben zeer miniem. Wat weer een reden is om dingen niet af te bouwen zo ligt er nog ergens een MAN TGX E5 in Maersk blauw terwijl de gefacelifte E6 al gepresenteerd is. Ook moet er nog ergens een Scania R7 Streamline in onderdelen liggen hier mankeerde geloof ik wat aan het spuitwerk buiten het feit dat het chassis geen Euro 6 was. Misschien nog even wachten tot de nieuwe Scania er is. Ook de oude in Maersk blauwe Streamline heeft om deze reden geen kenteken gekregen hier moeten nog spiegels voor gemaakt worden. Na de Gigaspace had ik nog een voorloopas Streamspace 2.3 (40) gebouwd die net als de Volvo FH4 (44) met voorloopas nog steeds zonder oplegger staat. Misschien toch eens mijn Broshuis container opleggers eens afbouwen. Buiten dat er met containers gereden wordt doen we ook nog met Hupac en andere opleggers van A naar B zeulen. We zullen eens kijken of daar ook nog wat te maken is wat nog op dat lange lijstje van te doen staat.

 

Toen ik ging nadenken en zoeken wat er zoal nog afgebouwd moest worden had ik toch een aardige lijst aan het eind. Aan losse trekkers of delen daarvan had ik het volgende : MB Bigspace cabine beletterd en al zonder chassis waarschijnlijk omdat toen ik hem heb gespoten het voorloopas trekkerchassis er nog niet was. MAN TGX XLX E6 wel in de nieuwe kleur oranje metallic maar nog zonder striping en ook zonder voorloopas chassis. Een tweetal in Maersk blauw zonder striping maar met chassis één MAN TGX XXL E5 nog en een Scania T zonder neus. Kwam ik ook nog een Scania 140 tegen in de oude kleur metallic oranje en met striping deze zou eigenlijk overgespoten moeten worden in het oude Paprikarood net als de Heftruck en Terberg Terminal trekker dat past ook beter bij de auto. Daarnaast had ik nog wel een chassis en grille van een nieuwe Scania Streamline maar geen cabine meer die zal ik ondertussen ergens anders voor hebben gebruikt. Nu moet ik denk ik voor die een nieuwe striping tekenen iets in de trant van de Red Passion of de Silver Griffin een Streamline demo striping is een beetje simpel denk ik. Ik moet ook nog ergens een voorloopas chassis hebben liggen van een Volvo FH2 of 3 .Ook kwam ik nog een VW Crafter tegen in de nieuwe oranje metallic kleur deze zal ik ook maar afmaken de nieuwe Crafter die samen met de MAN TGE komt is al voorgesteld.

 

Aan opleggers toch ook nog het een en ander gevonden o.a. een 3D detec , Bluewater schuifzeiloplegger , PNO koeloplegger en een tweetal 30 voet containeropleggers. En dan ligt er nog de Broshuis 2CONnect voor mijzelf die ik nog steeds moet afbouwen omdat ik die niet meteen met de twee andere voor mijn klanten heb gebouwd wat eigenlijk wel de bedoeling was geweest. Ook ligt er nog een gewone Broshuis container oplegger.Door deze vondsten laat ik de volgende combinaties ontstaan voorlopig. De Detec komt achter de DAF XF105 SSC (42) omdat deze zonder wijzigingen niet achter een voorloopas trekker past, hier moet ik dan alleen nog een 40 voet of 2 20 voeters als lading bij zoeken. Achter de wit metallic Highline (35) komt de Bluewater oplegger ook al zit er Maersk belettering op de trekker. De PNO koeloplegger komt achter de Volvo FH4 te hangen. Heb ik alleen nog geen bestemming gegeven aan de twee 30 voets containeropleggers. Ik zeg twee want zojuist besloten dat achter de Scania Streamline, de echte, een ouderwetse twee assige twintig voet oplegger beter staat. Die spuit ik dan ook in Maersk blauw. Doordat heel het wagenpark nu een beetje door elkaar gehusseld is want van sommige had ik de decals al wel getekend inclusief kenteken met wagennummer gaat de nummering een beetje verwarrend worden omdat sommige auto’s allang af hadden moeten zijn. Dat heb je als opeens de zin in iets verliest of verdwijnt door omstandigheden. Ook kwam ik nog een Black Edition tegen in de kast waar Vof de kist op stond deze is in heel donker metallic blauw gespoten naar voorbeeld met een eigenbouw NYK 40 voets HC reefer op de zilverkleurige oplegger.

 

Om veel van de genoemde voertuigen af te bouwen dienen er de nodige decals gemaakt te worden. Dit heeft wel de nodige tijd in beslag genomen. Sommige dingen moesten nog getekend dan wel samengesteld worden. Bij wat oudere decals ook nog verbeteringen door gevoerd om de tekening scherper te maken tenslotte blijft het een constant leerproces hoe je bepaalde vormen moet tekenen om een zo strak mogelijke decal te verkrijgen. Had ik ook nog de 20 voets K-Line container ik vermoed een Albedo waar geen prefixnummers op staan. Deze hing achter de Streamline maar zal ik mogelijk omruilen voor een Maersk exemplaar. Om die te completeren was een zoektocht nodig in mijn fotoarchief. Gelukkig heb ik tegenwoordig de gewoonte om alle kenmerken van een container te fotograferen indien dat mogelijk is. Van deze had ik echter maar twee foto’s de voor en een zijkant de belangrijke achterzijde mistte ik. Deze had ik eigenlijk nodig om de gewichten en maten te controleren want volgens de type aanduiding was het een 22G0 en de huidige 20 voets ribbel boxcontainers hebben type 22G1. Daardoor heb ik zo’n beetje weer alle container foto’s gezien en gesorteerd die ik heb maar zonder resultaat om het verschil te achterhalen. Is er iemand die mij het verschil kan vertellen?

 

Voor achter de Streamline heb ik dan vast twee 20 voeters gespoten een in zilver en een in gewoon grijs. Ik kwam nog foto’s tegen met een prefixnummer van A.P. Møller in gewoon grijs. Op de ander kan ik dan eentje maken met nog de losse letters daar heb ik nog wat van over op een Walthers decalvelletje. Maar eigenlijk is dan het containertype te nieuw die horen op zo’n ouderwetse met van die brede banen uit het begin van het containertijdperk. Ook kwam ik nog wat rond slingerende decals tegen om twee 20 voets NYK reefers te bouwen. Ondertussen zijn die gewoon beschikbaar via Herpa terwijl de eerst nog eigen ombouw zijn doordat ik ooit een koelunit heb afgegoten van een naar ik denk Walthers container.

 

Omdat ik me nogal met containers heb bezig gehouden van de week nog meer ontdekkingen gedaan. Ik heb ook nog steeds een nieuw Volvo FH4 staan die ik in de oude kleuren van VOTG gemaakt heb. Zilver met groen dus het leek mij wel aardig om die dan te fotograferen met alle origineel door Herpa uitgegeven exemplaren die heb ik dus tevoorschijn getoverd voor zover ik ze kan vinden. Naar mijn idee moeten er meer zijn dan 6. Maar ik dwaal af heb ik dus even die containers bekeken en hoe het met de type aanduiding en de prefixnummers zat hier klopt geen moer van. Ik had beter verwacht aangezien deze door de Kleine in Meppel zijn uitgegeven. Prefixnummers die gewoon doorgekopiëerd zijn door 1 cijfer te wijzigen. En dan ook naar een verkeerd container type. Want doordat ik zo heb zitten spitten in mijn fotoarchief bij Tankcontainers komen nog meer verschillen voor als bij box containers. Maar ik dwaal iets af want ik wilde voor de FH een nieuwe passende container maken met uiteraard alle aanduidingen correct alleen was het logo en lettertype ook gewijzigd dus gaat ook daar weer iets meer tijd in zitten in plaats van doen we even tussendoor erbij nu we toch bezig zijn.

 

Ik zal ondertussen maar eens ophouden met dit blog want anders wordt het een beetje lang. De foto’s van de 1 op 1 van de fiets / fotorondjes komen dan een volgende keer wel aan bod.

 

Tot ziens maar weer.

Tweehonderd negen en veertig week 26 2016

Hallo allemaal hier zijn we weer met het volgende blogje. Deze keer even wat anders omdat ik de nieuwe verf uit wilde proberen en even geen cabine had liggen van een nog in aanbouw zijnde tankwagen. Even teruggevallen in een schaal dubbel zo groot want tenslotte is het een Fiat kleur. Dus waar kan ik hem dan het best op testen inderdaad een Fiat 500 zodoende even in de voorraad gekeken maar had er geen meer liggen die al in de plamuur stond. Dus maar een exemplaar genomen wat nog in de lak zat. Deze dus eerst van de oude lak ontdaan en daarna geschuurd en gepolijst en in de primer gezet. Omdat het Tamiya primer is die ik voor deze gebruikt heb ook dezelfde avond nog in de 380B Alternative groen metallic gezet. Ook al is dit voor dit model geen kleur die standaard in het leveringsprogramma zit. Moeten er alleen nog wat decals opgeplakt worden nu zitten er nergens logo’s op ook niet op de velgen.

Toen ik aan het zoeken was kwam ik nog een ander project tegen wat er al enige jaren ligt, aangeschaft in Jabbeke in 2011 of zo. Deze Fujimi Fiat 500 was ik aan het voorzien van een Hamann bodykit alleen vanwege de superslechte passing deze toendertijd aan de kant gegooid. Buiten dat het slecht past blijft het een vervelend karwei om resin netjes aan plastic vast te lijmen. Hier heb ik dus ook nog wat uurtjes in gestoken afgelopen week. Want als die zo blijft liggen wordt het er allemaal niet fraaier op. Door de slechte pasvorm ook nog de nodige plamuur en schuurwerk aan waardoor het haast had geloond om de kit zelf te maken uit Evergreen plaat en staaf. De kleur had ik toen ook al gekozen alleen weet ik niet of die na al die jaren nog bruikbaar is. Heb ooit een Lamborghini Diablo S van Detailcars in een Parelmoer Oranje metallic gespoten wat mij wel een leuke afwisseling leek om deze op een 500 te zetten toch zeker bij zo’n speciale als deze. In plaats van een sombere zwarte kleur als bij het voorbeeld.

Ook nog maat Jan op bezoek gehad om een en ander door te spreken over huidige en toekomstige projecten. Hij bracht ook weer een berg spuitwerk mee wat in de komende weken hier wel langs zal komen. En zo’n beetje in alle series die we al hebben uitbreiding krijgen. Nog even door gesproken over het vorige week op FB geïntroduceerde idee voor een bergingsauto en dat gaf hetzelfde resultaat. Ik heb overigens nog een slaapcabine voor een oud type Atego liggen dus die nemen we dan gelijk maar eens in het proces mee. De versie met hoog dak bewaar ik nog even om straks om te bouwen naar het laatste type Atego. Uiteraard worden deze in het metallic oranje gespoten net als de eerdere die we gebouwd hebben. Heel misschien maak ik de nieuwe in het bergingsgeel maar dat zal nog wel even duren denk ik. Is voorlopig nog niet aan de beurt op de lijst.

Tijdens het wekelijkse foto/ fietsrondje was er weinig te zien deze keer het begint vakantietijd te worden denk ik. Bij de MAN stond de 4as trekker van van de Maagdenberg wel apart zo’n korte versie met gewoon de onderdelen van het chassis achter de cabine gemonteerd. Standaard brandstoftank met de inkeping waar normaal de opstaptredes zitten.

Tot zover weer het blog van afgelopen week en tot een volgende keer maar weer. Dan hebben we weer een jubileumblog namelijk het 250^ste maar daar besteed ik verder geen bijzondere aandacht aan in de vorm van iets speciaals qua thema.

Tweehonderd negen en dertig week 16 2016

Hallo allemaal hier zijn we weer maat Jan langs geweest om onderdelen voor zijn auto’s te brengen die we niet meer op voorraad hadden. Dat betekent een cabine voor de Bulk LZV. En Volvo FH4 met de juiste toren om de vierassige trekker te kunnen bouwen met het platte dak maar met originele toren. Verder uiteraard weer gebrainstormd over nog op stapel staande projecten. Nieuwe toren voor de SLT en dan blijkt dat ook daadwerkelijk het laatste type toren te zijn en niet degene waar eerdere modellen mee uitgeleverd zijn. Dus de versie met de luchtketels bovenop in plaats van in het frame. In tegenstelling tot de foto’s in de catalogus en op het doosje. Al is de rest van de toren gelijk en hebben ze een nieuw onderdeel van de luchtketels gemaakt zodat deze nu bovenop kunnen vastgeklikt kunnen worden. Nu kunnen er met een gerust hart kasten in gemaakt worden. Ook ben ik van plan om er één te maken die geheel bestaat uit een kastenwand weet nog niet op welke ik die definitief ga plaatsen maar zit te denken aan de Trust Edition versie waar nog een zelf gebouwde toren op zit.

Bij de Volvo toren verwijder ik eerst de luchtketels, heb besloten om ook de eerder gemaakte trekker voor mijzelf te ontdoen van de Paul Dirkzwager toren en deze ook te vervangen door zo’n zelfde aangepaste toren. Op de plaats waar de luchtketels zaten komt nu een stukje geëtst tranenplaat om de gaten weer af te dichten. De zijbekleding is in hoogte aangepast aan de cabine met plat dak. Hier moesten we speciaal deze versie voor hebben omdat het met de toren van een XL niet uitkwam in de hoogte daarbij is alleen de luchtketels weghalen niet voldoende.

Van de week op bezoek geweest bij de Charles Feijts Groep in Born uiteraard voor mijn werk. Maar als modelbouwer altijd je ogen open houdend en speuren naar dingen die je later nodig kan hebben. Laten ze daar nou net een nieuwe Strator aan het bouwen zijn altijd handig als het project nog niet klaar is en de cabine nog naast het chassis staat. Even van de gelegenheid gebruik gemaakt voor een praatje met de bouwer en wat detailfoto’s kunnen maken. De spuiter kwam net nog wat onderdelen aanleveren voor het chassis. Deze voor de UK bestemde auto was niet de fraaiste qua uitvoering vanwege de pusher as met stepwieltjes ook al verdwijnen die totaal achter de zijbekleding. Ook kreeg deze geen vlakke vloer in de cabine. Na het zien begint het weer te kriebelen om het kitje toch maar eens tevoorschijn te halen en er aan beginnen. Door het praatje is mijn voorkeur toch een beetje omgebogen om er een 6×4 van te bouwen met de standaard Stralis cabine in plaats van de dag of smalle eurotech versie of misschien toch nog een tweede kitje zien te scoren. Voor het model dient alleen veel zelf gebouwd te worden daar Rietze geen Euro5 of 6 versie kent en alles behalve de brandstoftanks zelf gemaakt dient te worden. Moeten we ook nog verzinnen wat voor kleur we hem gaan maken maar zal wel een standaard metallic Fiat kleur worden van eerder gebouwde demo’s.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel gespot deze zaterdag bij de Benz stonden de Mammoet zo ver klaar dat er de kisten en de belettering op zaten op 1 nummer na. Het is dat er op de Sitra auto’s in het groot een nummer op staat anders had ik gedacht dat het nog dezelfde als vorige week waren die er stonden. Bij de MAN stond een voorloopas TGX met een olietank met een fraaie beschermplaat er omheen duidelijk van CCH zal iets in de vervuilde grond gaan doen met de filterkast achterop de cabine. Aan het eind van het rondje nog even langs beide Action vestigingen gereden en bij allebei 1 Ford Cargo gescoord zodat we de 6×4 ook nog kunnen bouwen. Na de standaard trekker zoals in blog 219 en 220 beschreven. Hier moet wel de zaag in want deze heeft een lager dak. Dit laat mij gelijk weer wakker worden waarom ik geen 1 op 50 bouw het gedoe om metaal te bewerken doe mij maar een Herpa cabine om te verbouwen. Maar wie A zegt moet ook B zeggen dus we gaan door.

Ondertussen ook nog met een nieuw idee gestart om een tankwagen LZV te maken in de metallic groene serie. Het idee was om een motorwagen te bouwen met de SWAP container als basis voor de tank. Daar hoeft dan niet de zaag in om in te korten alleen het frame moet verwijderd worden zodat het meer een geheel wordt. Dit lijkt makkelijker als uitgaan van een tankoplegger en die inkorten. Dat moet toch nog wel gebeuren want die moet er als vierassige aanhangwagen achter komen. Ook de bakwagen zal waarschijnlijk een vierasser worden weet nog niet in welke vorm. Bij de foto’s wat testjes voor het kiezen van het type cabine. Geeft ook aan dat de wielbasis niet lijkt te kloppen zo en als we dan toch gaan verbouwen dan maar gelijk goed. Ik denk aan een tridemstel met 1 aangedreven as of met twee voorassen maar dat besluit valt ongetwijfeld ergens in het bouwproces.

Tot zover maar weer het blog van deze week.

Tweehonderd en drie week 30 2015

Hallo volgers en lezers van mijn blog van de week niet zo heel veel gedaan aan de modelbouw. Het was weer een druk werkweekje afgelopen week . Het enigste wat ik gedaan heb is zoals vorige keer al aangegeven de oplegger gewijzigd zodat deze wat verder van de cabine af zit. Niet zo heel veel tijd doorgebracht aan de bouwtafel maar meer tijd achter de tekencomputer voor het maken van decals voor de Engelse begeleidingsbusjes. Hier gaat veel tijd in zitten omdat alles nagetekend moet worden omdat ik het lettertype niet heb moeten ook alle letters en cijfers gedaan worden. Ook moet ik nog een busje vinden want ik had er maar één op voorraad en heb er twee nodig. Het gaat om het voorlaatste type MB Sprinter maar zonder ruiten in de achterdeuren dus mocht er iemand nog een in de aanbieding hebben dan hou ik me aanbevolen. Zo ver ik weet zijn er maar twee modellen gemaakt met deze als basis en dat zijn de Maoam en de Trans-o-flex. Ook is mij nog gevraagd om een model te maken met de Heineken Swap container maar ben nog aan het verzinnen en wachten op betere foto’s om te bekijken hoe ik deze in miniatuur moet omzetten. Dit is namelijk best een uitdaging daar de container best wel afwijkt van wat er aan aanbod te koop is in model wat als uitgangspunt kan dienen. Het liefst werk ik met Herpa daar de oplegger en de auto ook in het programma zitten al heb ik die beide niet op voorraad. Ook heb ik in het verleden al meer BM Geodis auto’s gemaakt dus dat zou ook een welkome aanvulling in mijn eigen verzameling zijn. Op de container zit namelijk geen loop plankier aan de bovenzijde en zo te zien slechts 1 mangat deksel. Dat betekent dat de bovenzijde al redelijk verbouwd moet worden als je dat namelijk verwijderd bij de Herpa of gelijk welk merk container je gebruikt houd je toch een paar gaten over die je dan weer dicht dient te maken. En als ik dit hier nu schrijf zullen er vast meer mensen zijn die dit graag als model zouden hebben. Dan wel op de modelbaan of in de vitrinekast. Ik denk dat ik er van de week maar is een uit elkaar ga halen om te zien of het haalbaar is om te maken. Daarnaast zit ik natuurlijk ook nog met de belettering daar het oppervlak best fors is om met de OKI te maken daar de printbaan maar 8 mm bedraagt en die van mij al aardig wat slijtage heeft en deze denk ik te zichtbaar blijft na het printen. Buiten de uitdaging om het etiket van een bierflesje na te tekenen natuurlijk ook daar gaan wel een paar uurtjes inzitten schat ik zo.
Van het weekend mede door de storm geen fietsrondje gemaakt en zodoende ook geen foto’s van nieuwe af te leveren voertuigen al zal het vanwege de vakantie tijd ook niet zo heel veel hebben opgeleverd. Tot zover het blogje van deze week maar weer.

199 week 25 /26 2015

En daar gaan we weer met het voorlaatste blog voordat nummer 200 aan de beurt is volgende keer. Heb er nog even over gedacht om iets speciaals te doen net als bij nummer 100 maar dat laten we dit keer maar achterwege. Of jullie lezers / volgers moet nog ideeën hebben of suggestie’s voor een special met foto’s van favorieten of gedetailleerde uitleg over iets.
Omdat ik vorige week maandag nog lekker vrij was nog een beetje bezig geweest onder andere 1 van de twee Fiats 500C in het Scania Blue Stream blauw metallic verder afgewerkt zodat deze in elkaar gezet kon worden en toegevoegd aan de modellen in de vitrine. Het interieur heb ik zwart gemaakt met een blauw accent ook de kap heb ik toch maar zwart gemaakt. Voor de andere heb ik nog geen bestemming dus die zal wel een tijdje zo blijven liggen. Dat had ie in ongespoten toestand ook al.
Ondertussen gaat het momenteel in de Faceboek groep over auto’s met baby asjes en welke wielen daar voor gebruikt kunnen worden. Ik heb toevallig tijdens de fietsrondjes wat op de foto gezet maar heb niet van alle merken foto’s bij de hand. Er zitten ook verschillen in de bandenmaten dit zal onder andere te maken hebben met het type werk wat er mee gedaan moet en wat de aslast mag zijn. Heb even foto’s toegevoegd met echte voorloopas trekkers en verschillende met een lichtere versie as. Zoals bij de Mercedes van Traveo en Goorden te zien valt zijn dit kleinere velgen met een kleine banden maat . Maar bij de nieuwe MAN TGX E6 van AB Texel is dit gewoon een 19,5 inch velg met 285/70 band erop welke iets kleiner is als de banden op de overige velgen. Dit waarschijnlijk omdat deze vaak rijden met overbelasting of tegen het randje van de maximale belading zitten. De DAF CF E6 SC zoals van Hoyer heb ik al eens eerder laten zien vele blogs terug.
Voor het verhaal heb ik even de verschillende versie’s zoveel mogelijk op de foto gezet. Op de foto met alleen de velgen en banden van groot naar klein , de oude standaard maat , de nieuwe generatie super singles en smal , de oude generatie volume , de nieuwe generatie volume en als laatste een velg van een Roskopf Mercedes Ecoliner. Op de andere foto links een Herpa MB Ecoliner met daarachter een Rietze Iveco Eurocargo . rechts op de achtergrond een Preiser Iveco/ Magirus Deutz ladderwagen en twee Herpa MAN TGL met de verschillende maten die ze gebruiken waarbij op de TGL afsleepwagen een grotere maat banden zit , deze worden voor de zwaardere uitvoeringen gebruikt ook op de MB Atego’s. Bedenk ik net dat de velgen van de WSI DAF LF waarschijnlijk ook wel bruikbaar zullen zijn. Ook komt nu bovendrijven dat ik er zelf ook met een begonnen was een Volvo FH3 nog in de kleuren van De Rijke Spijkenisse die ze indertijd voor Engeland hadden aangeschaft maar je ook wel aan deze kant van de plas tegen kan komen want er rijden er nog steeds. Misschien dat ik die ter afwisseling ook eens kan afbouwen maar zo liggen er nog tientallen projecten van half afgebouwde auto’s ooit wel aan begonnen maar interesse kwijt geraakt door wat voor oorzaak dan ook.
Tot zover dit blog maar weer en tot de volgende keer.

182 week 7 2015

Na het vorige blog waarin ik schreef dat ik misschien wel een BP tankauto met oplegger wilde maken naast de combinatie en daar ook een tekening voor diende te maken voor de belettering foto’s gemaakt van de Herpa opbouw. Maar bij de eerste poging om hier een goede tekening van te maken na korte tijd gestopt en besloten om maar even naar het plaatselijke tankstation te fietsen om een goede bruikbare foto te maken van het logo. Na dit gedaan te hebben was het een stuk makkelijker en snel gemaakt. Of we het ook daadwerkelijk gaan gebruiken is natuurlijk een tweede. Ondertussen hebben we een nieuwe Total staan die ik kan gaan gebruiken. Ook met maat Jan nog een witte Arocs meegekregen om nog een Streamspace te bouwen met vaste grille net als bij de laatste bouwstoffen auto.
Gister op de beurs in Houten een deal kunnen maken en twee Wikings aangeschaft ja jullie lezen het goed ik heb een nieuwe Wiking in mijn verzameling. Dit omdat de nieuwe dertig voets oplegger anders is als alle andere die er tot nu toe op de markt zijn. Ook om de containers te vergelijken met de versie’s die we al kennen. Omdat er van beide maar 1 voorradig was hebben we zowel de Bertschi Actros als ook de MAN TGX van Rinnen. Van deze wordt er 1 voorzien van een MB Bigspace in blauwmetallic als broertje voor de eerder gemaakte Gigaspace met de D-Tec. Bij aanschaf bleek al dat de MB Actros LH niet complaat was de spiegels en de losse koppelschotel ontbreekt. Ook zit er geen uitlaat op het chassis dit gaf een beetje een AWM gevoel want het chassis is dus oorspronkelijk een Euro3 in plaats van een euro 5 versie. Dit klopt niet met de MP3 cabine versie denk ik . Ook past een Euro 5 uitlaat niet in het gat vandaar dat er nu een Herpa Euro 3 uitlaat op zit.Verder is het een simpel model er zitten geen doorzichtige maar bedrukte lampen in de voorbumper. Als je dan de MAN bekijkt is die opeens een luxe versie zelfs het dakraam aan de zijkant is een inzetstuk. Iets wat ik nooit eerder gezien heb en omdat ik geen Wiking verzamelaar ben ook niet weet of dat bij de TG-A ook al was. Het is nog geen Euro 6 ook deze heeft nog de Euro 3 uitlaat aan het chassis. Zo zie je maar dat de echte liefhebber voor details en ombouwer zijn voorkeur bij Herpa ligt met de meest correcte versie’s al worden ook daar compromissen gemaakt.Nog even bedenken of we de trekkers gaan verbouwen of op marktplaats te koop zetten.
Als we de opleggers en de containers bekijken zijn ze qua opbouw en uiterlijk best grof. Ze hebben bij Wiking afgekeken bij Herpa en zitten nu ook grotendeels in elkaar geklikt en niet meer met klodders lijm die ze vroeger gebruikten. Het enigste wat gelijmd zat was het reserve wiel. Dit maakt het eenvoudiger om dingen separaat te spuiten of voor het ombouwen. Minpuntje is de best wel fraaie velgen die er onder zitten en de constructie ervan. Dat maakt het lastig om ze onbeschadigd uit elkaar te halen om ze bijvoorbeeld zilver te spuiten en het hart van de naaf een andere kleur te schilderen. Dit hart is overigens onderdeel van de band. Op de Bertschi zitten dan ook nu voor de foto Herpa velgen met het naafhart in kleur welke ik nog had liggen. Ik wil nog proberen om door een trucje deze velgen toch uit de band te halen. Wat de containers betreft is het raamwerk aan de grove kant als ook de tankdeksels en het trapje wat er aanzit. Het zijn wel andere containers als die van bv. Herpa. Zie voor de verschillen de geplaatste foto’s. Ook zijn de containers niet uitwisselbaar zonder wijzigingen.
Op de beurs ook nog gezocht naar de nieuwe Renault T van Eligor maar deze niet gevonden zodoende bij thuiskomst maar even een mailtje naar de plaatselijke dealer gedaan met de vraag of hun deze kunnen leveren.
Vanwege de beurs van de week weer geen fietsrondje voor het nieuws aan af te leveren vrachtwagens maar door mijn werk kom ik er ook wel langs en heb ik van de week niets bijzonders zien staan. Tot zover het blog van deze week maar weer en dat terwijl ik vrijdag nog dacht dat ik bijna niets te melden had.

Het doorzichtige zij dakraam

Verschil tussen Herpa en Wiking Tank containers