Blog 441 van week 18 van 2020

Van de week nog wat details aangebracht en modellen afgebouwd. Onder andere onderrijbeveiliging gemaakt op de eerder gebouwde Scania R370 volume combi uit blog 416. Zo zie je maar weer dat ik ook niet altijd alles meteen afbouw en dat er soms best wel wat tijd tussen zit voordat het daadwerkelijk klaar is. Ook nog even de zwarte rubberstrip aangebracht aan de bovenrand dan komt ook het wit minder groots over.

Van de week viel mij onderweg op dat de Volvo FH4 van Shell vaak een gele grille heeft dus die hebben ik ook nog aangepast op het model door deze over te spuiten en weer terug te plaatsen. Al heb ik zowel de onderste als de bovenste geel gespoten. Tenslotte loopt de gele baan over de cabine ook zo hoog dat dit niet misstaat. Voor het mooie zou dan de zwarte ruitenwisserplaat vervangen moeten worden door een witte maar die heb ik helaas niet.

Ander idee wat in mij opkwam voor de serie in Friction Blauw metallic is een CG17L maar dan als standaard trekker. Er rijden er zo enkele rond in Nederland uiteraard niet in dit blauw maar in bedrijfskleuren. Moet ik alleen zorgen dat ik een andere grille regel heb momenteel alleen nog XT grilles voor deze versie. Voor de foto even een container oplegger er achter gehangen. De trekker hiervan heb ik onlangs over gespoten in een andere kleur. Die moet ik nog overnieuw doen maar de voorraad is op wat betreft ongespoten trekkers.

De andere bakwagen S580HD V8 in de blauwe serie heb ik even voorzien van DSV reefer wissellaadbakken helaas had ik geen passende schamel aanhanger meer, had alleen nog voor korte bakken, en hangt er nu even een middenasaanhanger achter. Vind alleen nog steeds die bakken erg kaal en beetje summier bedrukt door Herpa. Dat is de bijbehorende oplegger ook al maar heb van beide nog geen goede foto’s kunnen vinden of maken om de ontbrekende decals erbij te maken. Wat dat betreft zijn de spotters waardeloos als je detail foto’s wil hebben. Vaak alleen handig voor de ideeën stapel of een overall indruk.

Buiten dit heb ik niet zo heel veel gedaan had niet zo’n zin van de week. Was ook nog tegen wat ouds aangelopen zoals sommige waarschijnlijk wel gezien zullen hebben. Tijdens een opruim en zoektocht altijd lastig als je niet weet hoe of wat. Tegen dingen aanloopt dat je niet verder kan of waarvan je denkt meer te hebben maar niet weet waar. Of hoe lang is dat al geleden en dan probeert dat te achterhalen. Wat weer een ander zoekplaatje oplevert of dingen gaat zitten lezen. Of herinnert aan oh ja dat had ik ook nog eens willen bouwen of af zullen maken.

Tot zover het blog van deze keer!

Blog 309 van week 39 van 2017

Voor de opmerkzame volger en lezer die het vorige week ook niet in de gaten heeft gehad tot aan dit nieuwe blog met hetzelfde nummer als dat van vorige week. Heb ik per ongeluk vorige week een nummer overgeslagen en had daar 308 en week 38 moeten staan.

Van de week heb ik weer niet zo heel veel kunnen doen vanwege zendingswerk voor de firma in het hoge noorden met een bijbehorende overnachting in Groningen. Bij de daar bezochte truckdealers helaas geen foto’s gemaakt van voor de modelbouw interessante projecten. Daarnaast heb ik ook nog de zorg voor mijn oude moeder die ook wat tijd afsnoept van de modelbouw tijd. Maar ondanks dat zie ik nog wel kans om af en toe wat te doen. Alleen zet ik niet zulke grote stappen dat het meteen voor jullie de week erop al zichtbaar is te maken.

Van de week de decals aangebracht op de Engelse Volvo nadat deze gespoten was die had ik nog geprint zoals je vorige week al hadden kunnen zien. Bij thuiskomst echter bleek ik net bij deze cabine een gevalletje “bleed through”te hebben met andere worden door het gebruik van de rode basis cabine was deze deels roze geworden door inmenging van de verdunningen hoofdzakelijk die uit de twee komponenten blanke lak. Maar heb geen dak meer om hem opnieuw te maken en er zitten nu al zoveel lagen lak op dat ik van overspuiten ook geen beter resultaat kan verwachten. Dus die komt op de nominatie om een keer opnieuw gebouwd te worden in de toekomst. Voor nu laat ik het zo het meeste valt weg achter het zwarte vlak ook al hoort dat er eigenlijk niet op. Door de afwezigheid is de bouw van het RHD interieur erbij ingeschoten dus dat zal ik komende week proberen te doen. Ook het chassis moet nog gespoten worden maar daar moet ik nog van bepalen welke kleur grijs ik daar het beste voor kan nemen. Ook de oude F12 cabine is voorzien van een nieuwe soortgelijke decal ook daar moet de rest van de auto nog afgebouwd worden.

Ook had ik meteen meegespoten in het rood en wit om een Volvo FH4 in mijn eigen kleurstelling te maken en te voorzien van een aangepaste Oldskool Volvo striping. Uiteraard heeft dit ook de nodige tijd achter de computer gekost om het zo te krijgen als ik hem wilde om zoveel mogelijk overeenstemming te krijgen met de F12 strepen uit het begin. Ook al zitten er wat kleine onvolkomenheden in die mij nog niet zinnen. Dit komt omdat ik het hoofdzakelijk met 1 print wilde doen maar nu blijkt het niet allemaal op de juiste plaats te vallen. Het verschil met de computertekening is te groot. Dus misschien dat ik deze overnieuw ga doen.

Van een vorige keer geïntroduceerde Scania S met voorloopas heb ik de cabine genomen van de eerder gebouwde sleepas trekker omdat het chassis daarvan toch niet naar mijn zin was. Hier heb ik alleen de grille van herspoten die moet nog slechts voorzien worden van een nieuwe type aanduiding. En de naven van de voorloopas moeten nog gespoten worden.

Foto van de 20 voet NYK line reefer nog even gemaakt daar was ik vorige week ook niet meer aan toegekomen na het spuiten van de matte blanke lak. Of mag ik dat niet meer zeggen zo is dat discriminatie?

Ben ook nog even het www op gegaan om te zoeken naar het voorbeeld van de Nordisk Transport zoals Herpa die in het verleden heeft uitgebracht. Helaas heb ik daar weinig over gevonden. De firma lijkt nog steeds te bestaan maar echte huidige voorbeelden ervan heb ik niet kunnen vinden die kunnen dienen als opvolger om daar een FH4 mee te maken. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat ik geen nieuwe zou kunnen bouwen met de oude belettering. Was nog wel wat voorbeelden van AMW tegen gekomen waarbij de huif/ schuifzeilen nog steeds zilver zijn en het logo nog gelijk is maar de tekst iets anders is. De striping heb ik in ieder geval ook in het blauw klaar staan voor het geval dat. De foto’s die ik tegenkwam van nieuwere auto’s hadden meer een striping a la Troost Middelharnis. Voorlopig gaat het idee even op de grote voorraad stapel met alle anderen.

Zoals gezegd tijdens het fiets/fotorondje geen bijzondere dingen die ik al niet eerder heb laten zien op de foto gezet. Deze keer twee voorbeelden die ik tijdens mijn werk ben tegengekomen bij een dealer. Trucks die nog in de planning zitten zeg maar omdat ze afwijken. Beide betreft een Iveco Stralis de ene is een GCA trekker zonder zijbekleding de ander een demo met de nieuwe af fabriek zijbekleding die nagemaakt dient te worden daar Rietze als ook AMW deze niet heeft. Ook het chassis moet aardig verbouwd worden namelijk van Euro 2 naar Euro6c. De decals voor de Abarth zijn binnen gekomen met dank aan Martin Mayer. Nu nog een nieuwe AWM Stralis op de kop tikken en dan kan er aan begonnen worden ook al heeft het geen prioriteit. Al mis ik ook de Hi-Way in de verzameling al. Maar wie weet wat de tijd nog brengt.

Voor zover het blog van de afgelopen week en tot een volgende keer maar weer.

Blog 302 van week 32 van 2017

Daar zijn we weer van de week een begin gemaakt met de Volvo voorloopas trekker met het platte dak. Had nog twee exemplaren van de door Paul Dirkzwager voor mij gefreesde daken deze laatste versie’s zijn met het dakluik in doorzichtig plastic de echte zijn namelijk van glas ook al is het geen blank maar donker glas. Deze auto zal afwijken van alle voorgaand gebouwde exemplaren omdat er een spoiler op moet komen. Vandaar de foto naar voorbeeld van de Engelse Demo. Maar ook daar zijn weer verschillende versies van zodat ik nog wat vrijheid heb in de uitvoering van de spoiler. Ook de Krone Ecoliner oplegger is ontdaan van zijn tekst en kan gespoten worden. Bij de Scania S V8 het lijntje in de zijbekleding verplaatst wat voor kleur die gaat krijgen daar ben ik nog niet aan uit.

Maat Jan kwam nog even langs wippen na de beurs in Houten en bracht de lage Scania mee. Uiteraard even bekeken maar met een kleine aanpassing zijn de spoilers van de trucks om te wisselen. De eerste auto’s van Herpa waar tussen de verschillende types de gaatjes en pennetjes van de spoilers op dezelfde plaats zitten. Het verschil zit hem in de breedte van de fenders bij de hoge cabine zijn de een fractie smaller aan de bovenkant wat verklaarbaar is met het origineel als er aan een dieperliggend dock gelost moet worden. Buiten dat komen er altijd ideeën naar boven wat nu weer te maken met het volgende model. Wat op mijn lijstje staat is om het lage dak op de S te monteren met de lage spoiler zoals bij de auto van Van de Wouw zie blog 285. Rest alleen de vraag wat doen we met de R cabine zonder dak. Ik vermoed dat die een heel plat dak zal krijgen en nu ik dit schrijf misschien is het een idee om hem in de kleur van Berg te maken net als dat ik eerder met de Actros heb gedaan. Even terug zoeken leert dat ik die behandeld heb in blog 52 in 2013. Wat vliegt de tijd toch. Ondanks dat het geen bestaand voorbeeld heeft trekt het altijd bekijks al was het maar door de opvallende kleur. De eerste zal gewoon over gespoten worden in het Demo Friction Blue Metallic. Er ligt ook nog een deels zelf gebouwd voorloopas trekker chassis maar daar vind ik de brandstoftanks een beetje van aan de iele kant die mogen best forser als er geen zijbekleding aan komt.

Verder nog even zitten bomen over diverse Volvo’s en Arocs en Actros SLT als straks de Arocs als Bigspace komt kunnen we ook eenvoudig daar een Actros van maken en in de Andorietgrijze bij zetten. Wat betreft de Volvo’s ging het om hoe de tranenplaat op de voorloopas trekker zit en met name het achterste gedeelte of dat niet wat dunner had gekund net als het voorste stuk. En natuurlijk wederom over de 4 asser dat die zo’n raar lang chassis heeft wat leuk zou staan met een kraantje achter de cabine en een afzetsysteem. Anders inkorten om als containerauto te dienen zoals ik in een ver verleden al eens zelf gemaakt heb als Maersk LZV. Zover terug dat het de toen nieuwe FH3 was. Zijdelings kwam het gesprek op containers met name 20 voets of ik die nog had en wat ik anders nog aan decals heb. Nu had ik ooit al eens voor Schotland een twintig voet NYK reefer gemaakt en volledig in de veronderstelling dat ik die voor mijzelf ook had gemaakt. Helaas na enig zoeken niet te vinden terwijl die ook in de line-up hoort te staan in mijn verzameling NYK auto’s. In de tekening staan dan ook vier verschillende Prefix nummers maar geen idee waar de desbetreffende decal zich dan bevindt als ik ze niet gemaakt zou hebben. Nu kan het natuurlijk zijn dat ik ze ondertussen verkocht heb er zit een paar jaar tussen. Dan zullen we nu er maar meteen twee maken al vraagt dit wel om een donkerblauw metallic auto. Voor het mooie zou dat een DAF moeten worden die ontbreekt nog in het rijtje. Maar eerst maar eens de containers amken.

Tijdens het vochtige fiets/fotorondje de 5as FMX nog op de foto kunnen zetten die was aan één kant nu vrij die van vorige week zullen ongetwijfeld zijn afgeleverd. Bij de DAF hun nieuwe XF demo in het blauw. Tot zover het blog van afgelopen week maar weer.

Tweehonderd twee en zestig week 43 2016

Hallo allemaal van de week weinig te melden want bijna heel de week van huis geweest door een beurs voor het werk. Zodoende veel uren gemaakt en daardoor weinig thuis geweest en tijd gehad om aan modellen te werken.

Was nog wel verder gegaan aan de nog af te bouwen tankauto’s omdat ik toch wit moest spuiten voor de koeloplegger en motoren. Een tijdje geleden met maat Jan besloten dat van de groene tankauto’s de tanks wit worden als het brandstofauto’s betreft. Met uiteraard wel de voor en achterzijdes in het metallic groen. Maar die zijn nog niet zover klaar dat ik die al op de foto heb gezet en kan tonen. Na de eerste laag bij de oplegger bleek dat er nog het nodige aan geschuurd en geplamuurd moest worden. Dit om alle onvolkomenheden wat verder weg proberen te werken. Deze liggen momenteel nog te drogen en zal ik waarschijnlijk afhankelijk van de drukte in komende week proberen verder af te bouwen. Ook lag er nog steeds een koplampframe wat gespoten moest worden in het hemelsblauw voor de 2^de versie van mijn Volvo Performance Edition dit was ik de vorige keer kwijtgeraakt na het spuiten en sindsdien ook niet meer terug gevonden. Dankzij Herpa’s onderdelenservice een nieuwe verkregen. In hetzelfde blauw heb ik ook nog een Volvo 850 van Wiking gespoten dit bij gebrek aan huidige type’s in onze schaal wat mij nog steeds een klein beetje verbaasd gezien de populariteit van het merk en dat ze er in andere schalen wel allemaal zijn. Ik had nog zo’n fraaie metallic bruine liggen dus dat kwam mooi uit.

Kwam van de week wel bij een Scania dealer die de modellen van de nieuwe S al in alle schalen had staan zelfs de 1 op 25 van Emek. Heb gelijk even het nummer van de Herpa genoteerd en de prijs gevraagd is best wel een kostbaar modelletje maar eigenlijk hoort deze wel in mijn verzameling. Voor de prijs van die metallic blauwe PC heb je straks drie standaard modellen als die in de serie komen.

Tijdens het fiets /fotorondje hoofdzakelijk opleggers gespot. Bij de Volvo stond een 4 assige Pacton container oplegger waarvan ik thuis pas dacht : is die deelbaar? Vanwege de wat vreemd aandoende as opstelling de foto’s had ik genomen vanwege de container namelijk zodoende niet goed op de oplegger gelet. Ook stond er een Lamberet koeloplegger van Rijnart wat voor mij ook nieuw is en dan ook nog bij de Volvo op het terrein terwijl zover ik weet ze geen Volvo’s hebben. Bij de buurman stond een nieuwe Faymonville oplegger voor Jansen Machinehandel waarbij ik mij dan weer afvraag of ze daarbij ook weer een nieuwe Iveco Stralis besteld hebben om er voor te zetten. Bij de Benz op het terrein een Atego vliegveld brandweerauto en een Streamspace 2.3 bakwagen van een mij onbekende firma met een fris kleurtje met Hiab laadkraan en haakarm afzetsysteem. Terwijl die bijna op een steenworp afstand zitten vanwaar ik woon en al een kwart eeuw afval containers maken blijkt na een bezoek aan hun website.

Tot zover het korte blogje van afgelopen week.

 

Tweehonderd acht en vijftig week 38 en 39

Na vorige blog begonnen om de schade te bekijken aan het diorama of dit nog enigszins te herstellen zou zijn. De schade aan het gebouw zelf valt wel mee en probeer ik terug in elkaar te zetten. De schade aan het terras is groter en denk dat beter een nieuw wandje kan bouwen het huidige repareren kost denk ik meer tijd en is meer werk. Ook is er wat meubilair beschadigd en de personen die er op zaten. Zal de foto’s terug moeten zoeken hoe en waar iedereen stond of zat denk ik. Kon ik ook gelijk even de bezem over het terras halen lag na al die jaren wel wat stof op. Het diorama had ik ooit gebouwd om personenwagens op te presenteren met name de nieuwe Mini’s toen Herpa die uit bracht heb ik er daarvan vele gespoten in de originele kleuren en ook met bijbehorende dak bestickeringen. Maar dat is nog uit het tijdperk voordat ik een digitale camera had om het vast te leggen. Heb er dan ook geen foto’s van kunnen terugvinden. En kan geen nieuwe maken want de meeste Mini’s heb ik verkocht.

 

Daarnaast liggen er nog allerlei langlopende projecten die ik eens zou kunnen afbouwen. Zo is daar de metallic blauwe Magnum met vier assige container oplegger ligt er al zo lang dat ik niet meer weet waarom die niet in de standaard Vof de Kist kleuren is gespoten maar in de daarvoor gebruikte chassiskleur. Meest waarschijnlijk omdat het gewoon een mooie kleur blauw is en het feit dat deze nog steeds uit elkaar ligt dat ik er misschien nog decals had op willen plakken. Als lading lag er nog een container te slingeren van BM Geodis die niet op een standaard containerchassis past niet op de AWM , de Roskopf niet maar ook niet op een Herpa 40 voet. Nu moest ik hem voor de Krone ook aanpassen door de bodemplaat aan te passen om de nek van de trailer in kwijt te kunnen. Ook de twistlock gaten aan de voorzijde ontbraken in de zin van niet op de juiste plek en niet open om de pennen in te kunnen steken. Op de trekker heb ik nog het nieuwe type velgen gemonteerd en een koppelschotel van een volume versie zodat de trailer mooi laag komt te liggen. Het enigste manco met de Renault is vanwege de lange wielbasis dat er een redelijk groot gat ontstaat naar deze oplegger. Toch maar besloten om er een Vof de Kist van te maken door het chassis nog in DAF metallic oranje te spuiten. Ook de grille en de spiegels zijn in deze kleur gespoten. Voor de cabine had ik een Volvo streep in gedachten zoals die eerder gebruikt op de Volvo FH2 auto 32 van mede eigenaar Jan. De foto is van 2008 dus het is alweer even geleden. Ondertussen het streepje nog wel op een paar punten aangepast.

 

Nu was ik ook genoodzaakt om het hele verhaal van waar ik was gebleven met de autonummering weer boven te halen door alle foto’s te bekijken. Helaas is de ooit gemaakte Excel lijst bij een computercrash gesneuveld waar ik heel het wagenpark in bij hield. Er liggen nog meer trekkers uit elkaar die ik nooit afgemaakt hebt. De regelmaat waarmee er vroeger nieuwe auto’s bij kwamen is een beetje verdwenen hierdoor is het wagenpark niet zo heel erg up to date meer. Dit omdat maat Jan weinig 1 op 87 meer bouwt en wij niet meer bij elkaar komen met enige regelmaat om het vuurtje warm te houden. Daarnaast is het aanbod aan nieuwe opleggers die we nog niet in de vloot hebben zeer miniem. Wat weer een reden is om dingen niet af te bouwen zo ligt er nog ergens een MAN TGX E5 in Maersk blauw terwijl de gefacelifte E6 al gepresenteerd is. Ook moet er nog ergens een Scania R7 Streamline in onderdelen liggen hier mankeerde geloof ik wat aan het spuitwerk buiten het feit dat het chassis geen Euro 6 was. Misschien nog even wachten tot de nieuwe Scania er is. Ook de oude in Maersk blauwe Streamline heeft om deze reden geen kenteken gekregen hier moeten nog spiegels voor gemaakt worden. Na de Gigaspace had ik nog een voorloopas Streamspace 2.3 (40) gebouwd die net als de Volvo FH4 (44) met voorloopas nog steeds zonder oplegger staat. Misschien toch eens mijn Broshuis container opleggers eens afbouwen. Buiten dat er met containers gereden wordt doen we ook nog met Hupac en andere opleggers van A naar B zeulen. We zullen eens kijken of daar ook nog wat te maken is wat nog op dat lange lijstje van te doen staat.

 

Toen ik ging nadenken en zoeken wat er zoal nog afgebouwd moest worden had ik toch een aardige lijst aan het eind. Aan losse trekkers of delen daarvan had ik het volgende : MB Bigspace cabine beletterd en al zonder chassis waarschijnlijk omdat toen ik hem heb gespoten het voorloopas trekkerchassis er nog niet was. MAN TGX XLX E6 wel in de nieuwe kleur oranje metallic maar nog zonder striping en ook zonder voorloopas chassis. Een tweetal in Maersk blauw zonder striping maar met chassis één MAN TGX XXL E5 nog en een Scania T zonder neus. Kwam ik ook nog een Scania 140 tegen in de oude kleur metallic oranje en met striping deze zou eigenlijk overgespoten moeten worden in het oude Paprikarood net als de Heftruck en Terberg Terminal trekker dat past ook beter bij de auto. Daarnaast had ik nog wel een chassis en grille van een nieuwe Scania Streamline maar geen cabine meer die zal ik ondertussen ergens anders voor hebben gebruikt. Nu moet ik denk ik voor die een nieuwe striping tekenen iets in de trant van de Red Passion of de Silver Griffin een Streamline demo striping is een beetje simpel denk ik. Ik moet ook nog ergens een voorloopas chassis hebben liggen van een Volvo FH2 of 3 .Ook kwam ik nog een VW Crafter tegen in de nieuwe oranje metallic kleur deze zal ik ook maar afmaken de nieuwe Crafter die samen met de MAN TGE komt is al voorgesteld.

 

Aan opleggers toch ook nog het een en ander gevonden o.a. een 3D detec , Bluewater schuifzeiloplegger , PNO koeloplegger en een tweetal 30 voet containeropleggers. En dan ligt er nog de Broshuis 2CONnect voor mijzelf die ik nog steeds moet afbouwen omdat ik die niet meteen met de twee andere voor mijn klanten heb gebouwd wat eigenlijk wel de bedoeling was geweest. Ook ligt er nog een gewone Broshuis container oplegger.Door deze vondsten laat ik de volgende combinaties ontstaan voorlopig. De Detec komt achter de DAF XF105 SSC (42) omdat deze zonder wijzigingen niet achter een voorloopas trekker past, hier moet ik dan alleen nog een 40 voet of 2 20 voeters als lading bij zoeken. Achter de wit metallic Highline (35) komt de Bluewater oplegger ook al zit er Maersk belettering op de trekker. De PNO koeloplegger komt achter de Volvo FH4 te hangen. Heb ik alleen nog geen bestemming gegeven aan de twee 30 voets containeropleggers. Ik zeg twee want zojuist besloten dat achter de Scania Streamline, de echte, een ouderwetse twee assige twintig voet oplegger beter staat. Die spuit ik dan ook in Maersk blauw. Doordat heel het wagenpark nu een beetje door elkaar gehusseld is want van sommige had ik de decals al wel getekend inclusief kenteken met wagennummer gaat de nummering een beetje verwarrend worden omdat sommige auto’s allang af hadden moeten zijn. Dat heb je als opeens de zin in iets verliest of verdwijnt door omstandigheden. Ook kwam ik nog een Black Edition tegen in de kast waar Vof de kist op stond deze is in heel donker metallic blauw gespoten naar voorbeeld met een eigenbouw NYK 40 voets HC reefer op de zilverkleurige oplegger.

 

Om veel van de genoemde voertuigen af te bouwen dienen er de nodige decals gemaakt te worden. Dit heeft wel de nodige tijd in beslag genomen. Sommige dingen moesten nog getekend dan wel samengesteld worden. Bij wat oudere decals ook nog verbeteringen door gevoerd om de tekening scherper te maken tenslotte blijft het een constant leerproces hoe je bepaalde vormen moet tekenen om een zo strak mogelijke decal te verkrijgen. Had ik ook nog de 20 voets K-Line container ik vermoed een Albedo waar geen prefixnummers op staan. Deze hing achter de Streamline maar zal ik mogelijk omruilen voor een Maersk exemplaar. Om die te completeren was een zoektocht nodig in mijn fotoarchief. Gelukkig heb ik tegenwoordig de gewoonte om alle kenmerken van een container te fotograferen indien dat mogelijk is. Van deze had ik echter maar twee foto’s de voor en een zijkant de belangrijke achterzijde mistte ik. Deze had ik eigenlijk nodig om de gewichten en maten te controleren want volgens de type aanduiding was het een 22G0 en de huidige 20 voets ribbel boxcontainers hebben type 22G1. Daardoor heb ik zo’n beetje weer alle container foto’s gezien en gesorteerd die ik heb maar zonder resultaat om het verschil te achterhalen. Is er iemand die mij het verschil kan vertellen?

 

Voor achter de Streamline heb ik dan vast twee 20 voeters gespoten een in zilver en een in gewoon grijs. Ik kwam nog foto’s tegen met een prefixnummer van A.P. Møller in gewoon grijs. Op de ander kan ik dan eentje maken met nog de losse letters daar heb ik nog wat van over op een Walthers decalvelletje. Maar eigenlijk is dan het containertype te nieuw die horen op zo’n ouderwetse met van die brede banen uit het begin van het containertijdperk. Ook kwam ik nog wat rond slingerende decals tegen om twee 20 voets NYK reefers te bouwen. Ondertussen zijn die gewoon beschikbaar via Herpa terwijl de eerst nog eigen ombouw zijn doordat ik ooit een koelunit heb afgegoten van een naar ik denk Walthers container.

 

Omdat ik me nogal met containers heb bezig gehouden van de week nog meer ontdekkingen gedaan. Ik heb ook nog steeds een nieuw Volvo FH4 staan die ik in de oude kleuren van VOTG gemaakt heb. Zilver met groen dus het leek mij wel aardig om die dan te fotograferen met alle origineel door Herpa uitgegeven exemplaren die heb ik dus tevoorschijn getoverd voor zover ik ze kan vinden. Naar mijn idee moeten er meer zijn dan 6. Maar ik dwaal af heb ik dus even die containers bekeken en hoe het met de type aanduiding en de prefixnummers zat hier klopt geen moer van. Ik had beter verwacht aangezien deze door de Kleine in Meppel zijn uitgegeven. Prefixnummers die gewoon doorgekopiëerd zijn door 1 cijfer te wijzigen. En dan ook naar een verkeerd container type. Want doordat ik zo heb zitten spitten in mijn fotoarchief bij Tankcontainers komen nog meer verschillen voor als bij box containers. Maar ik dwaal iets af want ik wilde voor de FH een nieuwe passende container maken met uiteraard alle aanduidingen correct alleen was het logo en lettertype ook gewijzigd dus gaat ook daar weer iets meer tijd in zitten in plaats van doen we even tussendoor erbij nu we toch bezig zijn.

 

Ik zal ondertussen maar eens ophouden met dit blog want anders wordt het een beetje lang. De foto’s van de 1 op 1 van de fiets / fotorondjes komen dan een volgende keer wel aan bod.

 

Tot ziens maar weer.