Blog 438 van week 15 van 2020

Had ik gehoopt van de week weer eens wat door te kunnen werken mede door de vrije dagen wordt ik weer getergd door een migraine aanval. Waarom toch altijd als ik vrij ben.

Planning was om eindelijk ook eens een nieuw diorama te maken om foto’s op te nemen maar dat is er weer bij ingeschoten.

Andere tegenvaller is dat de printer stuk is gegaan de doorvoer motor voor het papier is defect. Gelukkig had ik de oude nog bewaard al moest ik daar wel moeite voor doen om hem uit het hoekje vandaan te krijgen op de zolder.

Heb mij van de week vooral bezig gehouden met de puzzel om de tekst V-power op mijn Shell tankwagen te krijgen. Ook zo’n projectje wat er al ligt van ver voordat Herpa met de NG Scania kwam. Het idee was ontstaan toen de oplegger verscheen met de Renault Premium ervoor. Alleen die heb ik toen nooit binnen gekregen terwijl ik die wel in bestelling had staan. Rond die tijd (2009) reden ze met die reclame rond. En eerdere pogingen waren gestrand omdat ik ook de onderzijde van de oplegger in het grijs had willen hebben was er veel afplakwerk aan. Heb nu verschillende methodes uitgetest en uiteindelijk voor gekozen om een deel van oplegger schoon te poetsen om een decal met de nieuwe tekst aan te kunnen brengen. Bij de eerdere poging om het geel opnieuw te spuiten omdat te tint te licht is naar mijn zin. Die is een beetje mislukt omdat het best lastig was door de ronding om hem op dezelfde hoogte te krijgen. Die kan dus kaal gemaakt worden om opnieuw te beginnen en dan geheel als decal aan te brengen ook al wordt dan de kleur geel ook iets lichter als wenselijk. Van de trekker heb ik wel de cabine opnieuw gespoten het geel loopt nu tot aan de bovenzijde van de al gele grille en er loopt een rode band over. Ook is het een voorloopas trekker geworden met R450 als typeplaatje. Meteen ook een Volvo FH4 met plat dak meegedaan. Heb ook nog steeds een MAN TGS in voorraad waarvan ik denk ik ook maar een Scania maak krijg hem op marktplaats toch ook niet verkocht. Heb ondertussen al wat voorbeelden met G, P en R cabines komt vast goed als de keuze is gemaakt.

Zo zie je maar weer constant dilemma’s en keuzes die gemaakt moeten worden. Had ik onlangs op FB wat mooie opleggers zien voorbij komen. Ik heb namelijk ook interesse in Ferry en Hupac vervoer. En deze foto’s wakkerden dit weer aan. Zag ik daar verschillen in de voorzijdes. Iets waar ik nooit eerder bij heb stil gestaan dat Herpa die maakt. Waarschijnlijk mede omdat ze daar zelf geen aandacht aan besteden en niet in de folder vermelden welk merk er achter een truck hangt. Ook zit er in de Herpa collectie maar 1 model de Krone versie en de andere is bruikbaar voor Kögel en Schmitz. Hierdoor heb ik dus een speurtocht gedaan ten eerste in mijn eigen collectie van welke heb ik dan zelf die de gladde voorzijde hebben. Zoals ik al aangaf uit de folders is dit niet op te maken modellen zijn vaak zo gefotografeerd dat de voorzijdes van de opleggers niet zichtbaar zijn. Weer iets om mee rekening te houden bij het maken van een modelletje. Heb er een stuk of veertien gevonden in mijn verzameling die zo’n oplegger hebben en natuurlijk geen dubbele voor een eventuele verbouwing.

Deel van het gedane spuitwerk aan modellen deze terug in elkaar gezet. Onder de oplegger van maat Jan zijn Atego moet nog een koelmotor komen maar kon hem zo snel niet terug vinden. Van beide OTS auto’s missen de spiegels nog maar die zijn dan ook nog niet ver genoeg klaar. Dat doe ik altijd pas in de laatste fase van de bouw. Achter de 6×4 P540 Highline moet nog een dieplader komen maar ben er nog niet helemaal uit welke dit gaat worden. Onder de voorloopas S650 Highline met Caterpillar jasje moet ik nog een uitlaat maken en ook daarvan is de oplegger nog niet af. Hier komt een 4 as Meusberger achter net als ik al eens eerder gebouwd heb maar toen met een MAN TGX ervoor.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo veel bijzonders gespot. Wel even nog een blik geworpen naar de verschillende schuifzeilopleggers die bij de ATL vestiging hier op hoek staan om te zien of het in één oogopslag te zien is. Maar bij Herpa weet je nooit of wat ze laten zien in de aankondiging dat ook de vorm is die het definitieve eindproduct krijgt.

Tot zover maar dit lange blog en tot een volgende keer!!

Blog 401 van week 30 van 2019

Ik neem aan dat iedereen wel kan begrijpen dat ik de afgelopen week niet zo heel veel aan de modelbouw gedaan heb. Met temperaturen overdag van +40 graden. Die drijven de temperatuur in huis ook op al houdt je alles dicht. Ondanks de goede isolatie was het toch op zolder een onaangename temperatuur van bijna 33 graden wat niet echt bevorderlijk is om te gaan zitten modelbouwen. Voor mij zeker niet kan namelijk slecht tegen warmte zeker niet als de omgevingstemperatuur in de buurt van de lichaamstemperatuur begint te komen. Is niet zo gezond ook om je dan nog in te spannen al had je daar zin in.

Ook in de tekenkamer was het niet echt aangenaam omdat daar heel de middag de zon op staat. Het werd pas weer een aangename temperatuur om de draad weer op te pakken nadat vrijdagavond de eerste bui was gevallen en dit zaterdag nog steeds met enige afwisseling door ging. Dus geen fiets/foto rondje gemaakt zal ook niet zoveel te zien zijn geweest omdat Assen aan de gang is. Wel nog fototje geschoten van de week van een nieuwe Scania van de Rijke.

Omdat van de week weer eens wat ouds naar voren werd gebracht in een FB groep en dit ter sprake kwam werd ik er aan herinnerd dat ik nog iets ouds wilde maken. Ooit toen de eerste MB 207 busjes nog nieuw waren had ik van Herpa een servicebus gemaakt van de firma waar ik op dat moment werkzaam was. Toen lag het al in de bedoeling om er meer te maken aangezien er nog wat gespoten exemplaren in de voorraad lagen.
Maar letters zetten in schaal 1 op 87 met een kroontjespen en fijne penselen was niet echt een fijn werkje als dat niet je vak was. Ondanks dat ik een Pietje Precies ben en de eerste best wel geslaagd was heb ik de anderen nooit meer afgebouwd. Dus nu heb ik dat overnieuw getekend op de computer en uitgeprint al moest ik wel eerst uit puzzelen wat er stond gekriebelt. Gelukkig had ik een sticker van de firma bewaard met logo en tekst dus dat maakte het minder giswerk. Want helaas heb ik er verder geen foto’s van zodat ook het kenteken ontbreekt en ook op het net heb ik niets kunnen vinden. Het is ook al ruim dertig jaar geleden dat ik daar werkzaam was. Misschien is informeren bij de firma of daar nog wat historie terug te vinden is tenslotte zijn ze al diverse keren opgeslokt en samen gegaan met en door andere firma’s.

Nou lijkt me toch dat ik er voor van de week een blogje heb weten uit te persen.

 

Blog 393 van week 22 van 2019

Vorige weekend was maat Jan nog langs geweest om zijn modellen op te halen. Uiteraard ook om lopende projecten nog door te spreken en nieuw spuitwerk af te leveren. Voor op zijn haakarmauto had hij twee containers bij een Aggregaat container en een bouwkeet container die heb ik van de week gespoten in RAL5015 Hemelblauw en de CG17L cabine is vervangen door de CS20HD van een SLT en ook in Ford Electric Orange metallic gespoten.

Hij had ook het nieuwe setje velgen bij de zwarte met de chroomrand die ik heb gebruikt om onder mijn Scania Performance Editions te plaatsen zo strak krijg ik het niet voor elkaar om het zelf te maken.

Voor Sam de RC man uit het MSE team een CR20ND in het Boels oranje gespoten nadat ik eerst de gaten van de daklampen heb dicht gemaakt. Toen hij hier was zei hij hiernaar op zoek te zijn maar Herpa heeft alleen de CG17L in die kleur , kleur is gelijk aan de ook eerder uitgebrachte mixer die de Scania shop in de collectie heeft. En bij Herpa als 6×6 trekker.

Het idee wat al een tijdje broeide nu mee begonnen om te zetten in model om een chassis van een SLT om te bouwen en te verlengen tot bakwagen chassis maar ook de asconfiguratie naar 8×2/6 te wijzigen zodat meer een Nederlandse look ontstaat ook al wordt hij straks lichtgeel een oude Scania Demo kleur van de 4 serie. De eerste gedachte was ooit een betonmixer te bouwen maar die volgt later nog als 5-asser. Op deze komt het haakarm systeem waarmee je ook silo’s mee kan rechtop zetten. Die silo in het geel ligt er al tientallen jaren ook die moet even hersteld worden want die heeft een gebroken poot. Ik zal als ik tijd heb van de hele serie foto’s maken en in een apart album op mijn FB pagina plaatsen. Het chassis heb ik tussen de twee voorassen met 15 mm verlengd om genoeg ruimte te hebben om het subframe van de Haakarm te monteren. Voor de stevigheid heb ik het vastgelijmd. Aan de achterkant heb ik de schuin aflopende chassis balken vervangen door een recht en iets langer stukje. De imitatie V8 uitlaat dit was nog een eerste versie chassis heb ik vervangen door de uitlaat van een zescilinder. De brandstoftanks zijn in de maak. De cabine zal een G500 worden weet nog niet welke uitvoering ik er van maak en ook nog niet of ik deze als XT zal bouwen. Ik kan gaan voor de standaard CG17L maar zit meer te denken aan eentje met normaal dak of zelfs een CG20 en dan maar gelijk met Highline dak want die heb ik nog steeds niet gebouwd. Heb er nog een liggen in de goede basiskleur geel maar die heeft weer een spoilerpakket. Ik twijfel dus nog wat te doen misschien even rekening houden met de mixer die ik nog wil bouwen dat ik straks niet op allebei dezelfde cabine variant heb. Ben er ook nog niet uit of ik stuursetjes zal in bouwen op alle drie de assen. Is iets wat ook in de laatste fase nog kan voor het spuiten en voordat alles in elkaar gelijmd zit. De achterspatborden heb ik ook aangepast zodat er ruimte is voor de cilinders daar had Herpa vroeger aparte spatborden voor ben benieuwd hoe ze het met de onlangs uitgebrachte 4 as Volvo hebben opgelost.

Wel al een fiets/foto rondje gedaan al pleeg ik die normaal op zaterdagochtend te doen in de standaard routine dus misschien morgen nog eentje doen en kijken of ik dan wel iets te fotograferen tegen kom.
Voor zover weer het blog van afgelopen week en tot de volgende keer maar weer!!